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EQUIPOS HIDRÁULICOS
Bombas Hidraúlicas
¿Qué es una bomba Hidráulica?
¿Qué es una Bomba Hidráulica?
Podemos definir una Bomba Hidráulica, como un elemento que efectúa la conversión de la
energía mecánica, procedente de un motor, en energía hidráulica del liquido que se
bombea.
Energía Mecánica  Bomba Hidráulica  Energía Hidráulica
Es importante indicar que una bomba, sea del tipo que sea, no puede por si misma
generar (y de hecho no genera) ninguna presión. La presión se produce en el circuito
cuando al fluido encuentra resistencias (pérdidas de carga, fuerzas o pares) que
vencer.
Bomba Hidráulica SIN CIRCUITO Hidráulico  NO HAY PRESIÓN

Bomba Hidráulica CON CIRCUITO Hidráulico  HAY PRESIÓN
¿Qué es una Bomba Hidráulica?
Estrangulando la salida de una bomba, la presión del fluido alcanzará valores tales
que provocará el paro del motor de arrastre o la rotura de cualquier órgano de la
bomba.
Por lo que respecta al caudal, es constante (para un régimen de velocidad
determinado) en las bombas de caudal fijo, y variable desde cero a un caudal
máximo, en las de caudal variable.
Los parámetros que caracterizan a una bomba son:
Caudal Nominal
Presión de trabajo
Velocidad de giro
Versiones en engranajes, pistones en línea, pistones acodadas y paletas.

Tipos de Bombas Hidráulicas
Tipos de Bombas Hidráulicas
Como hemos comentado anteriormente, los parámetros que caracterizan o definen a

una bomba son:
Caudal Nominal
Presión de trabajo
Velocidad de giro
Es muy importante atender a los valores dados por el constructor (en general muy
optimistas) y mantenerse siempre por debajo de esos límites ya que la vida de la
bomba es dependiente de ellos
Bombas de Engranajes
Las Bombas de Engranajes son las más extendidas actualmente, pues debido
al perfeccionamiento de los procesos de mecanizado, son baratas y pueden
superar los 250 Kg/cm2 de presión de trabajo en pico.
Estas bombas están formadas por dos piñones de igual número de dientes (que
engranan entre sí) y van alojados sobre el bloque de fundición.
Ambos piñones giran sobre unos

casquillos de bronce que ajustan
sobre sus ejes para evitar fugas.
Debe cuidarse al máximo el ajuste

entre los dientes, así como de estos
y el cuerpo de fundición puesto que
cualquier fuga, origina pérdidas de
presión y de caudal.
• Trabajo a alta presión (hasta 250 bares en pico) y altas

velocidades (2.000 RPM)
• Funcionamiento silencioso.
• Bombas bidireccionales.
• Amplia gama de caudales.
• Bomba de alto rendimiento.
• Precio Competitivo.
• Recomendada para basculantes, grúas portacoches
(grandes y pequeñas), ganchos y grúas pequeñas, etc…
Bombas de Pistones en Linea
Estas bombas se caracterizan puesto que los pistones se encuentran en

paralelo al eje de accionamiento, el cual ataca sobre la excéntrica, en cuya
base oblicua, apoyan las cabezas de los pistones
VENTAJAS de las Bombas de Pistones BZ
• Bomba de pistones en línea.

• Trabajos a presiones elevadas (hasta 300 bares)
• Velocidades medias (1.200 RPM)
• Amplia gama de caudales (Desde 12 a 100 litros).
• Recomendada para basculantes.
• Bomba bidireccional.
• Bomba NO autoaspirante, debe colocarse por debajo del nivel del depósito.
• Disponible también en dos caudales (50/50, 60/30 y 60/40)
INCONVENIENTES
• Como principal inconveniente, tenemos que se trata de una bomba

demasiado ruidosa en algunos cambios. Esto se debe a que el traqueteo de
los pistones de la bomba se copia a la caja de cambios produciéndose un
nivel de ruido elevado.
Bombas de Pistones F1/F1+
BOMBAS VOLVO F1
• Trabajos a muy altas presiones (350 bares)

• Altas revoluciones de funcionamiento.
• Amplia gama de caudales.
• Alto Rendimiento.
• Recomendada para todo tipo de aplicaciones.
BOMBAS VOLVO F1+
• Inclinación de la carcasa de 45º.

• Carcasa enteriza.
• 6 pistones en lugar de 5.
• Menor pérdida de rendimiento.
• Menor nivel de ruido.
• Menor tamaño, facilitando el montaje.
• Menor peso al tener menor tamaño.
Bombas de Pistones Doble Caudal
En los vehículos con varios tipos de equipo hidráulico, utilizar una bomba grande de
caudal fijo no suele ser la mejor solución. En efecto, algunos componentes del
equipo trabajan a demasiada velocidad mientras que otros van demasiado despacio
o se genera demasiado calor.
Una Bomba de Doble Caudal es la mejor solución, tanto técnica como económica.
Bombas de Pistones Doble Caudal F2
Las Bombas de Doble Caudal están disponibles en versión de dos caudales grandes
idénticos o con un pequeño caudal y un gran caudal.
Está última versión puede proporcionar tres caudales diferentes: gran caudal,
pequeño caudal y caudal combinado.
Cuando se requieren niveles de presión diferentes, el caudal y la presión se pueden

combinar para un aprovechamiento máximo del par de la toma de fuerza permitido.
Las Bombas de Doble Caudal las hay disponibles en los siguientes caudales:
- Bomba F2-42/42
- Bomba F2-53/53
- Bomba F2-55/28
- Bomba F2-70/35
- Bomba F2-70/70
Válvulas By-Pass
Válvulas By-Pass
Las válvulas by-pass se utilizan

principalmente:
- Cuando la bomba se mueve

directamente desde una toma de
fuerza a motor.
- Cuando queremos interrumpir el
movimiento del circuito hidráulico
mediante una tecla eléctrica.
Válvulas By-Pass
Válvulas By-Pass
Bombas de Caudal Variable
Características
• Presiones de hasta 350 bar.

• Acoplamiento compacto.
• Bajo nivel de ruido.
• Eje estriado DIN 5462.
• Brida de montaje ISO 7653-1985.
• Menos energía, menos combustible,
menos calor.
• Alta relación potencia/peso.
• Compacta y ligera.
• Gran fiabilidad y continuidad de
funcionamiento.
• Adecuada para todos los sistemas de
detección de carga “Load Sensing”.
• Autoaspirante.
Gran ángulo: Diseño compacto

Gracias a su diseño, la bomba admite un gran ángulo (20º)
entre el pistón de deslizamiento y el platos oscilante por lo
que es compacta y de reducidas dimensiones exteriores.
Montaje en tándem
El eje de la VP1 permite su montaje en tándem con una segunda bomba, una directamente a
continuación de la otra. La VP1 admite también el montaje en tándem con una bomba de caudal
fijo F1.
Soporta cargas exteriores sobre el eje Larga duración

Los rodamientos de rodillos para aplicaciones La VP1 se ha diseñado para camiones con
pesadas permiten absorber las fuerzas radiales que sistemas hidráulicos LOAD SENSING por lo
inciden sobre el eje, haciendo posible el montaje de que es a la vez robusta y simple, con pocas
un engranaje directamente sobre el eje sin piezas móviles. El resultado es una bomba
necesidad de rodamientos suplementarios. fiable con una larga duración de servicio.
Alto grado de rendimiento total

Sus exclusivos detalles de diseño, como los pistones con patines de deslizamiento y la placa
flotante de válvulas, reducen al mínimo las pérdidas mecánicas y las fugas en el interior de la
bomba, con lo que se consigue un grado de rendimiento total muy elevado.
Drenaje interno
La VP1 tiene drenaje interno. No se necesitan conexiones exteriores de drenaje, con lo que se
reduce el riesgo de fugas.
Placa de Válvulas Flotante

El diseño de la VP1 incluye lo que se llama una placa de válvulas flotante. Esto significa que la
place de válvulas “flota” sobre cinco émbolos. El resultado que se obtiene es un funcionamiento
más silencioso con unas fugas internas menores y un elevado rendimiento volumétrico.
Placa de Válvulas Flotante

La placa de retención está realizada con un diseño para aplicaciones extra pesadas que le
permiten soportar altas velocidades. La placa de retención en combinación con el elevado
rendimiento volumétrico hacen que la bomba sea autoaspirante, incluso en los casos en que se
instala por encima del nivel del fluido del depósito hidráulico.
1. Control.
2. Pistón de desplazamiento.
3. Tornillo de Ajuste para LS.
4. Tornillo de ajuste para la
Válvula de Presión.
5. Plato oscilante.
6. Rodamientos de rodillos
cónicos.
7. Tapón purgador.
8. Testigo de fuga por retenes.
9. Rodamiento de agujas.
10. Placa de Válvulas.
11. Barril de Cilindros.
12. Carcasa porta barril.
13. Pistón con émbolo.
14. Ajuste del pistón.
15. Placa de retención.
16. Carcasa porta rodamientos.
17. Tapón purgador.
18. Rodamiento de rodillos.
19. Guía porta retenes.
20. Eje
La VP1 suministra a los sistemas LOAD SENSING la cantidad de fluido exactamente necesaria en el momento
preciso. Esto significa que el consumo de energía y la generación de calor se reducen drásticamente en
comparación con la utilización de una bomba de caudal fijo en un mismo sistema. En el Diagrama 2 se muestra
como se reducen las pérdidas con una bomba de caudal variable.
DIAGRAMA NÚMERO 1 DIAGRAMA NÚMERO 2

Sistema de caudal constante con la bomba Sistema LOAD SENSING con VP1
de caudal fijo (también aplicable al caso de
un LOAD SENSING con bomba de caudal
fijo y válvula de descarga).
Sentido de Giro
La bomba VP1 NO es bidireccional, lo que significa que no se puede cambiar su sentido de giro. Es necesario
indicar el sentido de giro deseado a la hora de hacer el pedido de la misma.
Sentido de Giro a IZQUIERDAS Sentido de Giro a DERECHAS
El sentido de giro se indica por medio de una flecha en el lateral de la carcasa de la bomba.
Fallos más comunes…
RUIDOS
CAUSA SOLUCIÓN
• Exceso de Tolerancia. Comprobar el juego de
engranajes.
• Aspiración pequeña. Aumentar el diámetro.
• Filtro Sucio. Limpiar o cambiar.
LA BOMBA NO RESPONDE O RESPONDE TARDE

CAUSA SOLUCIÓN
• Presión insuficiente en la válvula. Usar un manómetro para ajustar

la presión.
• Bomba está dañada. Reparar o reemplazar.
• Aire en el circuito. Purgar el sistema.
EL ACEITE SE CALIENTA MUCHO

CAUSA SOLUCIÓN
• Exceso de presión en el circuito. Conectar regulador de presión.
• Cantidad de aceite muy justa. Instalar un enfriador.
• Insuficiente aceite en el circuito. Recalcular el circuito.
NO FUNCIONA CORRECTAMENTE
CAUSA SOLUCIÓN
• Circuito Neumático. Comprobar presión de aire (7 - 8

bares)
• Accionamiento Mecánico. Comprobar el cable.
• Circuito de Vacío. Comprobar el circuito de vacío.
Rotura de eje por BLOQUEO de la Bomba

Estriado COMIDO por arrancadas en carga

Tapa y Barril arañados por CONTAMINACIÓN



NO REVISION de una instalación tras una avería

NO REVISION de una instalación tras una avería

Cambio del Sentido de Giro INCORRECTO

Cambio del Sentido de Giro INCORRECTO

Deterioro de la Bomba por CAVITACIÓN

Deterioro de la Bomba por CAVITACIÓN


Dimensionamiento INCORRECTO de las mangueras

Dimensionamiento INCORRECTO de las mangueras

Superar las PRESTACIONES de la Bomba





Bombas de Paletas
Las bombas de paletas consisten en un rotor

provisto de 10 o 12 ranuras radiales en las
cuales se introducen las paletas. El conjunto
está alojado en el interior de un estator
ovalado cerrado frontalmente por dos
placas, generalmente de bronce.
El funcionamiento consiste en que entre paleta

y paleta, se arrastra cierta cantidad de
aceite, el cual es aspirado en las zonas de
excentricidad creciente y expulsado en las
de excentricidad decreciente.
Bombas de Paletas
Bombas de Paletas
Bombas de Paletas
Bombas de Paletas SIMPLES

Bombas de Paletas
Bombas de Paletas SIMPLES

Bombas de Paletas
Bombas de Paletas DOBLES

Bombas de Paletas
Bombas de Paletas DOBLES
Bombas de Paletas
Bombas de Paletas TRIPLES

Bombas de Paletas

Bombas de Paletas

Bombas de Paletas
Factores que afectan a la vida de la Bomba
• Aceite Hidráulico
– Tiene que tener los aditivos necesarios y una película lo suficientemente fuerte como para
mantener una lubricación correcta.
• Alta Temperatura del Aceite
– El excesivo calor afecta directamente a las juntas.
• Juntas
– Las juntas son MUY importantes y han de revisarse con frecuencia y cuidadosamente.
Bombas de Paletas
Factores que afectan a la vida de la Bomba
• Sobrecarga del Sistema y Altas Presiones.
• Lubricación de la Bomba en Aplicaciones Móviles.
• Lubricación del eje de la Bomba en Aplicaciones Móviles.
• Aireación
– Mezcla de aire con aceite, bien por agitación excesiva o por entrada de aire en el sistema.
• Cavitación
– Resultado de un suministro limitado de aceite en la bomba.

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¿Qué es una Bomba Hidráulica?

Energía Mecánica  Bomba Hidráulica  Energía Hidráulica

Bomba Hidráulica SIN CIRCUITO Hidráulico  NO HAY PRESIÓN

¿Qué es una Bomba Hidráulica?

Versiones en engranajes, pistones en línea, pistones acodadas y paletas.

Tipos de Bombas Hidráulicas

Como hemos comentado anteriormente, los parámetros que caracterizan o definen a

Ambos piñones giran sobre unos

Debe cuidarse al máximo el ajuste

• Trabajo a alta presión (hasta 250 bares en pico) y altas

Estas bombas se caracterizan puesto que los pistones se encuentran en

VENTAJAS de las Bombas de Pistones BZ

• Bomba de pistones en línea.

• Como principal inconveniente, tenemos que se trata de una bomba

• Trabajos a muy altas presiones (350 bares)

BOMBAS VOLVO F1+

• Inclinación de la carcasa de 45º.

Cuando se requieren niveles de presión diferentes, el caudal y la presión se pueden

Las válvulas by-pass se utilizan

- Cuando la bomba se mueve

• Presiones de hasta 350 bar.

Gran ángulo: Diseño compacto

Soporta cargas exteriores sobre el eje Larga duración

Alto grado de rendimiento total

Placa de Válvulas Flotante

Placa de Válvulas Flotante

DIAGRAMA NÚMERO 1 DIAGRAMA NÚMERO 2

Sentido de Giro a IZQUIERDAS Sentido de Giro a DERECHAS

LA BOMBA NO RESPONDE O RESPONDE TARDE

• Presión insuficiente en la válvula. Usar un manómetro para ajustar

EL ACEITE SE CALIENTA MUCHO

• Circuito Neumático. Comprobar presión de aire (7 - 8

Rotura de eje por BLOQUEO de la Bomba

Estriado COMIDO por arrancadas en carga

Tapa y Barril arañados por CONTAMINACIÓN

Tapa y Barril arañados por CONTAMINACIÓN

Tapa y Barril arañados por CONTAMINACIÓN

NO REVISION de una instalación tras una avería

NO REVISION de una instalación tras una avería

Cambio del Sentido de Giro INCORRECTO

Cambio del Sentido de Giro INCORRECTO

Deterioro de la Bomba por CAVITACIÓN

Deterioro de la Bomba por CAVITACIÓN

Tapa y Barril arañados por CONTAMINACIÓN

Dimensionamiento INCORRECTO de las mangueras

Dimensionamiento INCORRECTO de las mangueras

Superar las PRESTACIONES de la Bomba

Superar las PRESTACIONES de la Bomba

Superar las PRESTACIONES de la Bomba

Superar las PRESTACIONES de la Bomba

Superar las PRESTACIONES de la Bomba

Las bombas de paletas consisten en un rotor

El funcionamiento consiste en que entre paleta

Bombas de Paletas SIMPLES

Bombas de Paletas SIMPLES

Bombas de Paletas DOBLES

Bombas de Paletas TRIPLES

Bombas de Paletas TRIPLES