Capítulo 1. Generalidades MLE
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Capítulo 1. Generalidades MLE
CAPÍTULO 1. GENERALIDADES
PLAN DE ADAPTACIÓN A LA GUÍA AMBIENTAL
PARA EL MEJORAMIENTO DE LA VÍA MURILLO –
LA ESPERANZA (K78+210 AL K131+300), EN LOS
DEPARTAMENTOS DE TOLIMA Y CALDAS
TABLA DE CONTENIDO
1. GENERALIDADES .......................................................................................................................................... 2
1.1 Introducción .................................................................................................................................................. 2
1.2 Objetivos .......................................................................................................................................................... 6
1.2.1 Objetivo general ................................................................................................................................. 6
1.2.1 Objetivos específicos ........................................................................................................................ 6
1.3 Alcance ............................................................................................................................................................. 7
1.5 Marco de referencia legal ....................................................................................................................... 9
1.6 Metodología .................................................................................................................................................22
1.6.1 Revisión de información primaria y secundaria .............................................................22
1.6.2 Inspección de campo ......................................................................................................................23
1.7 Definiciones .................................................................................................................................................24
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1.1 Tramos para la formulación de los el Planes de Adaptación a la Guía Ambiental
del INVIAS para el proyecto Cambao - Manizales ................................................................................... 2
Tabla 1.2 Normatividad ambiental de referencia ................................................................................... 9
Tabla 1.3 Decretos reglamentarios y de aplicabilidad .......................................................................13
CAPÍTULO 1
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LA ESPERANZA (K78+210 AL K131+300), EN LOS
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1. GENERALIDADES
1.1 Introducción
Tabla 1.1 Tramos para la formulación de los el Planes de Adaptación a la Guía Ambiental
del INVIAS para el proyecto Cambao - Manizales
Actividades a
Tramo Longitud Abscisas Municipios de intervención
ejecutar
Ibagué – Rehabilitación, Ibagué, Alvarado, Venadillo, Lérida,
K0+000 a
Mariquita – 124, 6 km operación y Armero, Falán, Mariquita y Honda
K124+600
Honda mantenimiento
Cambao – 78,2 Km K0+000 a Mejoramiento Ambalema, Lérida, Líbano y Murillo
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Actividades a
Tramo Longitud Abscisas Municipios de intervención
ejecutar
Murillo K78+210
Murillo – La K78+211 a Murillo, Villahermosa, Casabianca,
53,08 Mejoramiento
Esperanza K131+300 Herveo, Villmaría y Manizales
Fuente: Géminis Consultores
Figura 1.1 Localización General del proyecto de iniciativa privada APP Cambao –
Manizales (Anexo 1.1)
Fuente: Géminis Consultores S.A.S
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Cabe resaltar que dada la presencia del Parque Nacional Natural Los Nevados, para el
análisis ambiental y social del proyecto, se tuvo en cuenta las observaciones
establecidas en el concepto técnico emitido por la Subdirección de Gestión y Manejo de
Áreas Protegidas (Código AMSPNN_FO_16), remitido por PNN Nevados mediante el
radicado número 20132400051711 del 07 de agosto de 2013, en el cual se establecen
algunas recomendaciones ambientales y sociales a tener en cuenta en el corredor vial.
Igualmente el mismo concepto manifiesta: “que a pesar de que la vía no se encuentra al
interior del Parque Nacional Natural Los Nevados, esta si es colindante con el mismo,
razón por la cual es necesario tener en cuenta un manejo especial en esta zona del
proyecto”, por otro lado vale la pena mencionar que hasta el momento no se ha
declarado oficialmente la zona de amortiguación del PNN Los Nevados, según oficio
emitido por la subdirección de gestión y manejo de áreas protegidas mediante radicado
número 20142000048511 del 14 de agoste del 2014.
De igual manera, cabe resaltar que el marco de desarrollo del proyecto APP Cambao -
Manizales, el cual cuenta con un tramo que si bien no se encuentra al interior del área
protegida, es colindante con el límite del parque, ha tenido en cuenta la importancia
ambiental que representa este, el cual se considera un eje articulador del corredor
ambiental de la Cordillera Central, donde además se produce y regula múltiples bienes y
servicios ambientales para la Ecorregión del Eje Cafetero.
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del parque, teniendo en cuenta que es necesario dar un manejo especial en esta zona del
proyecto.
A partir del análisis del trabajo realizado en campo y de estudios anteriores en el área
de influencia (Estudios y diseños a nivel de pre- factibilidad) se realizó el PAGA, el cual
contempla diez (10) capítulos de la siguiente manera:
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Capítulo 9: Formatos del Manual. Contiene los formatos establecidos por el Ivías y su
descripción para la aprobación y seguimiento del proyecto.
1.2 Objetivos
Realizar un diagnóstico ambiental y social del área de influencia directa del proyecto
Murillo - La Esperanza (del K87+210 al K131+300), con el fin de identificar, valorar y
tomar las medidas necesarias con respecto a los impactos que generen las obras de
mejoramiento así como las actividades de operación.
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1.3 Alcance
El proyecto vial Cambao - Manizales, tiene una longitud total de 280,8 km, divididos en
dos corredores, el primero es el corredor Cambao – Manizales, el cual se encuentra
ubicado en un 64% en el departamento del Tolima y en un 36% en el departamento de
Caldas, con una longitud de 156,2 km, dentro de este corredor se encuentra el tramo
objeto del presente estudio, el cual corresponde a Murillo – La Esperanza con una
longitud de 53,08 Km. ; El segundo corredor corresponde a Ibagué –Mariquita - Honda
el cual se encuentra en su totalidad en el departamento del Tolima, atravesando los
municipios de Ibagué, Alvarado, Venadillo, Lérida, Armero, Mariquita y Honda, con una
longitud de 124,6 km.
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Respecto al marco legal del proyecto vial APP Cambao - Manizales en el marco del
mejoramiento del tramo Cambao - Manizales se tiene que los proyectos de
mejoramiento, rehabilitación, pavimentación u operación de vías, la rehabilitación
de puentes y obras de drenaje, recuperación de sitios críticos, remoción de derrumbes
y obras para atención de emergencias, se ejecutarán desarrollando el PAGA (Plan de
Adaptación de la Guía Ambiental). Lo anterior se basa en lo establecido en artículo 44
de la Ley 1682 de 2013 y la Guía de Manejo Ambiental, actualizada por el INVIAS en el
mes de abril de 2011, los cuales constituyen el instrumento legal y técnico para el
manejo ambiental y social de los proyectos que no requieren de licencia ambiental para
su ejecución.
Cabe resaltar que la solicitud de los permisos ambientales pertinentes, relacionados con
los recursos naturales que serán objeto de aprovechamiento como parte de las
actividades a ejecutar en proyecto Cambao - Manizales, se tramitarán ante las
correspondientes entidades ambientales y se describen en detalle en el capítulo 7 del
presente PAGA (Permisos Ambientales). A continuación se registra la normatividad
ambiental y social de referencia que ha sido tenida en cuenta para la elaboración y
formulación de las medidas de manejo ambiental del proyecto.
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1.6 Metodología
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1.7 Definiciones
De acuerdo con el Glosario del Manual de diseño geométrico de carreteras del INVIAS,
tenemos las siguientes definiciones aplicables dentro de la terminología utilizada en el
documento:
Alcantarilla. Tipo de obra de cruce o de drenaje transversal, que tienen por objeto dar
paso rápido al agua que, por no poder desviarse en otra forma, tenga que cruzar de un
lado a otro del camino.
Banca. Distancia horizontal, medida normalmente al eje, entre los extremos exteriores
de las cunetas o los bordes laterales.
Berma. Fajas comprendidas entre los bordes de la calzada y las cunetas. Sirven de
confinamiento lateral de la superficie de rodadura, controlan la humedad y las posibles
erosiones de la calzada.
Capacidad. Número máximo de vehículos que puede circular, por un punto o tramo
uniforme de la vía en los dos sentidos por unidad de tiempo, bajo las condiciones
imperantes de vía y de tránsito.
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Carril. Parte de la calzada destinada al tránsito de una sola fila de vehículos. Corona.
Corresponde al conjunto formado por la calzada y las bermas.)
Diseño en planta. Proyección sobre un plano horizontal de su eje real o espacial. Dicho
eje horizontal está constituido por una serie de tramos rectos denominados tangentes,
enlazados entre sí por trayectorias curvas.
Diseño en perfil. Proyección del eje real o espacial de la vía sobre una superficie vertical
paralela al mismo.
Gálibo. Altura existente entre el fondo de viga y el fondo del lecho en el caso del cruce
sobre ríos o esteras. En pasos a desnivel sobre un camino, es la distancia entre la menor
cota de fondo de vigas y la cota más alta del pavimento del camino sobre el cual se
cruza.
Intersección. Dispositivos viales en los que dos o más carreteras se encuentran ya sea en
un mismo nivelo bien en distintos, produciéndose cruces y cambios de trayectorias de
los vehículos que por ellos circulan.
Línea de chaflanes. Líneas que unen las estacas de chaflán consecutivas, las cuales
indican hasta dónde se extiende lateralmente el movimiento de tierras por causa de los
cortes o de los terraplenes.
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Línea de pendiente. Es aquella línea que, pasando por los puntos obligados del proyecto,
conserva la pendiente uniforme especificada y que de coincidir con el eje de la vía, los
cortes y los terraplenes serían mínimos, razón por la cual también se le conoce con el
nombre de línea de ceros.
Nivel de servicio. Refleja las condiciones operativas del tránsito vehicular en relación
con variables tales como la velocidad y tiempo de recorrido, la libertad de maniobra, la
comodidad, los deseos del usuario y la seguridad vial.
Obras de drenaje. Obras proyectadas para eliminar el exceso de agua superficial sobre la
franja de la carretera y restituir la red de drenaje natural, la cual puede verse afectada
por el trazado.
Obras de subdrenaje. Obras proyectadas para eliminar el exceso de agua del suelo a fin
de garantizar la estabilidad de la banca y de los taludes de la carretera. Ello se consigue
interceptando los flujos subterráneos, y haciendo descender el nivel freático.
Pavimento rígido. Es aquel que fundamentalmente está constituido por una losa de
concreto hidráulico, apoyada sobre la subrasante o sobre una capa de material
seleccionado, la cual se denomina subbase del pavimento rígido.
Peralte. Inclinación dada al perfil transversal de una carretera en los tramos en curva
horizontal para contrarrestar el efecto de la fuerza centrífuga que actúa sobre un
vehículo en movimiento. También contribuye al escurrimiento del agua lluvia.
Pontón. Estructura de drenaje cuya luz medida paralela al eje de la carretera es menor o
igual a diez metros (10m).
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Puente. Estructura de drenaje cuya luz mayor, medida paralela al eje de la carretera, es
mayor de diez metros (10 m).
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Tangente vertical. Tramos rectos del eje del alineamiento vertical, los cuales están
enlazados entre sí por curvas verticales.
Tramo homogéneo. Longitud del trazado de la carretera al que por las características
topográficas se le asigna una determinada Velocidad de Diseño (VTR).
Vehículo. Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de personas o
mercancías de un punto a otro.
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