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PMO CASO DE ESTUDIO – VENTILADOR

Objetivo

El objetivo de este caso de estudio es el de desarrollar las estrategias de mantenimiento y

conceptos de Aseguramiento de Confiabilidad de forma práctica.

El caso

Petrocaribe es una planta petroquímica localizada en una isla y está muy cerca del mar. Vende
todos los productos que elabora.

La compañía necesita revisar y racionalizar los requerimientos de mantenimiento de sus plantas y

desarrollar una completa revisión de la confiabilidad de sus sistemas.

Los gerentes de proyecto han escogido un ventilador para iniciar el análisis. La razón principal
para ello es que hay treinta ventiladores en la planta (cada uno se usa separadamente como stand
alone en sistemas de enfriamiento conectados a diferentes procesos de producción) y estos
consumen muchas horas hombre en labores de mantenimiento. Además los ventiladores han
sido la causa de muchas horas de paradas debido a fallas. El programa de mantenimiento
preventivo es una carga muy alta para el personal de mantenimiento.

Igualmente es recomendado iniciar con algo relativamente fácil, que ayude a afianzar el
conocimiento adquirido en el más reciente curso de entrenamiento.
El ventilador escogido para el análisis suple de aire a temperatura ambiente a un sistema de
refrigeración tomando calor de un proceso exotérmico. El gráfico 1. muestra el esquema del
sistema de ventilación.

No se sabe exactamente que flujo de aire se requiere por el sistema de enfriamiento, sin embargo
se sabe que el ventilador está diseñado para funcionar a 200 rpm. José el operador le dice al
grupo “el proceso funciona bien si el ventilador opera a 200 rpm, hasta en los días más calientes

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Ejercicio Práctico PMO

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con la planta funcionando al 100% de producción. Los niveles correctos de producción son
alcanzados si el ventilador
funciona correctamente”. Notas
José añadió que el ventilador
El sensor de vibración esta conectado a una alarma en el cuarto de control
es crítico. Sí este para por
más de 30 minutos, el El tacómetro activa una alarma en el cuarto de control si la velocidad baja de 200rpm
proceso afectado tiene que
El gearbox y el motor eléctrico están asegurados con cuatro pernos cada uno
parar y se tiene una pérdida
de $4,000 por hora en El motor eléctrico tiene tres termostatos que apagan el motor en caso de
producción neta. recalentamiento. Los termostatos son falla segura.

El microswitch de la puerta apaga el ventilador en caso de que la puerta se abra

Hay un botón de parada de emergencia al lado del fan

Información general

• El planeador presenta el plan de mantenimiento actual, que se encuentra adjunto en el

Apéndice 1.
• El ingeniero de confiabilidad trae la información de paradas, que se resume en el Apéndice
2.
• El equipo de trabajo tiene acceso a los sistemas administrativos del sitio durante el
análisis.
• El equipo de trabajo ha sido entrenado en RCM y conceptos de Aseguramiento de
Confiabilidad.
• Los puntos claves del análisis están en el Apéndice 3.
• El instructor actuara como miembro del equipo y como facilitador del análisis.

Información de fallas

La información se ha tomado de 14 ventiladores en un periodo de dos años. En los casos que ha

sido posible se tomó la fecha de instalación del componente como base para determinar la vida
útil en el momento de la falla.

La información incluye paradas por fallas y cambios planeados de componentes.

Algunas fallas de los motores fueron evaluadas como “no falla encontrada”.

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9 Patrones de Falla
Numero de Fallas en el Periodo Basados en los días de servicio
8 Data de 14 fans por 2 años
7

5 Correa
Coupling
4 Tope
3 Gearbox
Motor
2

0
100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 3500 3800 4000 5700 6000
Correa 5 2 1 3 2 2 5 4 4 1
Coupling 1 5 3
Tope 1
Gearbox 1 1 1 1
Motor 3 1

Su tarea
Mejorar la disponibilidad del sistema.

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Apéndice 1 – Programa de mantenimiento actual

Ref Componente Tarea Especialidad Intervalo

1 Enclavamiento y Probar la operación del switch de vibración Electricista 3 Meses

Protección

2 Enclavamiento y Con el ventilador en operación, abrir las puertas Electricista 3 Meses

Protección de acceso para probar el aislamiento.

3 Enclavamiento y Probar la operación del botón de parada de Electricista 3 Meses

Protección emergencia

4 Enclavamiento y Revisar la operación del tacómetro y de la Electricista 3 Meses

Protección alarma de baja velocidad.

5 Enclavamiento y En el cuarto de control del motor, comprobar Electricista 3 Meses

Protección que todos los terminales estén asegurados y
que los switches no estén excesivamente
desgastados

6 Realizar una revisión con Megger al motor Electricista 3 Meses

Motor Eléctrico
eléctrico

7 Engrasar el motor eléctrico y revisar por ruidos Electricista Mensual

Motor Eléctrico
anormales

8 Enclavamiento y Revisar la operación del tacómetro y de la Instrumentista 12 Meses

Protección alarma de baja velocidad.

9 Enclavamiento y Probar la operación del switch de vibración Instrumentista 12 Meses

Protección

10 Ensamblaje de Revisar la correa del ventilador en busca de Mecánico 6 Meses

polea y correa desgaste

11 Ensamblaje de Revisar la polea conductora y la conducida Mecánico 6 Meses

polea y correa

12 Revisar los pernos de seguridad y de soporte de Mecánico 6 Meses

Ventilador
la caja, del motor eléctrico y los cojinetes de
General
bolas

13 Revisar ruidos inusuales generados en los Mecánico 6 Meses

Ventilador
rodamientos o cojinetes superior e inferior del

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General eje

14 Revisar la alineación y juego excesivo en el Mecánico 6 Meses

Acople
couplig del motor y caja

15 Caja Revisar el nivel de aceite del caja Mecánico 6 Meses

16 Caja Revisar la caja por ruidos inusuales. Mecánico 6 Meses

17 Limpiar e inspeccionar las aspas del ventilador Mecánico 6 Meses

Caja en busca de vencimientos y asegurar que las
aspas estén alejadas del guarda.

18 Revisar la condición general de la malla Mecánico 6 Meses

Caja
protectora

19 Caja Drenar el aceite de la caja y reemplazarlo Lubricador 4 años

20 Ventilador Revisar ruido anormales Operador Diario

General

21 Ensamblaje de Revisar la operación y ruido de la correa en V Operador Diario

polea y correa

22 Ventilador Revisión general a vibración o componentes Operador Diario

General sueltos como motores o cajas.

23 Limpiar y revisar signos evidentes de fugas de Operador Diario

Caja
aceite en la caja.

24 Caja Revisar el nivel de aceite de la caja Operador Diario

25 Revisar que las aspas no estén rozando el Operador Diario

Caja
guarda.

26 Revisar la condición general de la malla Operador Diario

Caja
protectora

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Comentarios del grupo

Tema: Caja

Lubricación
José dice que la caja falla prematuramente si no está bien lubricada. Freddy, el mecánico dice: "la
caja es una unidad sellada y a menos que se presenten fugas, el nivel de aceite no baja mucho".
"lo mejor que se puede hacer es manejar las FUGAS” Freddy agrega. Para mantener esto bajo
control, José sugiere que lo correcto es que se ejecute una tarea semanal de limpieza e inspección.

Falla Mecánica
Freddy dice que el gran problema con las cajas es que siguen en servicio hasta que hacen ruidos
raros. Cuando esto ocurre, la caja tiene que ser desmontada y enviada a overhaul. Cada overhaul
cuesta U$15,000. Freddy agrega que lo que sucede es que los rodamientos se desgastan por edad
y si las cajas siguen en servicio con rodamientos desgastados, causan daños a toda la caja.

Eventualmente la caja empieza a rugir, pero para ese momento ya es muy tarde para salvar los
engranajes. “Si tan solo pudiéramos identificar los síntomas de falla de los rodamientos”, se
lamentó Freddy. “Entonces sería una tarea muy simple se reemplazarían los rodamientos en no
más de 5 horas y en nuestro taller”.

En una mirada en el CMMS se encuentra, para el horror de todos, que se han gastado casi
U$450,000 en overhaules de cajas en los últimos 10 años. Ha habido 30 fallas de cajas en este
tiempo. Cada una de ellas requirió un overhaul completo. Cuando se pregunta por la curva PF,
José dice que la mayoría de cajas pueden trabajar dos semanas más después de haber detectado
el ruido. “Yo lo sé,” añadió, “Yo lo sé porque yo hago una orden de trabajo cuando empieza el
ruido y dos semanas después tengo que hacer otra orden de trabajo cuando el motor eléctrico se
recarga, la caja está “muerta ya!!!”” exclama José...

Cuando se habla con Freddy, él dice que aislar el sistema, cambiar la caja y reiniciar el ventilador
toma seis horas y dos personas. Este trabajo siempre se planea una vez la caja empieza a hacer
ruido.

Tema: Ventilador en general

Freddy dice que el problema con los rodamientos del eje, es que si estos se dañan se comen el eje
y cuando se llega a este punto, la reparación toma 12 horas y alrededor de U$400 en materiales.
Comenta que el switch de vibración identifica la falla, pero para el momento ya es muy tarde para
salvar el eje.

José dice que una vez los rodamientos empiezan a fallar, estos hacen un ruido característico, que
se puede detectar, aunque es muy bajito. Usualmente los operadores pueden identificar que algo
está mal cuando se presenta una pequeña, pero visible, oscilación del eje.

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Freddy estima que el MTBF del rodamiento es de más o menos 15 años. El recuerda que cambio
uno el año pasado y otro el antepasado. Tomando en cuenta que Freddy esta en sitio la mitad del
tiempo, él dice que 15 años de MTBF es su mejor estimado, que es lo más cercano a la realidad.
El historial de falla que está en el CMMS no es suficientemente confiable para determinar el
patrón de falla. El CMMS se implementó hace 10 años y hace 5 años se hizo un overhaul de
campaña a todos los rodamientos de los ventiladores indiferentemente del estado en el que
estuvieran.

El especialista de monitoreo de condición fue llamado y sugirió que se debía ejecutar un análisis
de vibración cada tres meses, y que se podía implementar un programa de inspección que se
podía ejecutar con los ventiladores trabajando. El facilitador del grupo debe considerar si la
propuesta es costo efectiva y para ello toma la siguiente información:

Ítem Intervalo
Inspección 3 Meses
MTBF Rodamientos (Estimado) 15 años
Paradas por fallas no planeadas 12 horas
Paradas por fallas planeadas 4 horas
Costo de parada U$4000 por hora
Costo de PM Las treinta ventiladores pueden ser probadas y
analizadas en un día a U$800 por día.

Tema: Motor Eléctrico

Ernesto el electricista dice que no recuerda ninguna falla en los motores eléctricos. En la revisión
en el CMMS no se encontraron fallas en la base de datos, sin embargo se comenta que los
electricistas no son muy juiciosos para documentar los tiempos en contra de cada trabajo que
realizan. De todas maneras, si ha habido fallas en los últimos 10 años, no han sido muchas.

Ernesto añade, "El mayor problema que tenemos son esos tontos termostatos, que disparan el
motor, hace un tiempo, recuerdo que me llamaron porque un motor se disparó, pero no
encontramos nada malo. Estoy seguro que fueron esos termostatos” Hay tres en cada motor,
añadió molesto.

El grupo calcula que el costo de la parada causada por un disparo falso de un motor eléctrico esta
alrededor de los U$100,000 pa “miércoles!!!” exclamo José, “esos motores no valen más de tres o
cuatro mil dólares cada uno… que importa si se recalientan” Después de una pausa agrega, “no
quisiera estar cerca cuando uno de ellos se incendie”.

Tema: Acople

Cuando el grupo le preguntó a Freddy acerca de los acoples cone ring, él se dirigió al tablero y
dibujo el acople. Freddy explicó que el acople tiene dos platos opuestos atornillados con ocho
pernos. En uno de los lados del acople, los pernos tienen mangas de caucho o cone rings que
absorben los golpes del sistema.

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Freddy dice “las revisión semestral ha sido una pérdida de tiempo” Freddy dice que los ha
inspeccionado y los ha encontrado bien, sin problemas, sin embargo han fallado dos meses más
tarde. Una vez los cauchos se empiezan a desgastar, estos se dañan bastante rápido. Él habló con
el fabricante, quien comentó que la vida de los acoples debe ser de al menos dos años, pero con
las condiciones ambientales del sitio no cree que duren más de tres o cuatro años. Estos son muy
susceptibles a la alineación, esta debe hacerse con mucho cuidado, cuando nuevos cone rings son
instalados.

El facilitador pone la siguiente información a consideración:

Ítem Intervalo
Intervalo PF 2 meses
Vida segura 2 años
Tiempo de parada para revisar acoples 1 hora
Costo de parada U$4000 por hora
Costo de un set de cauchos del Acople U$16.00
Tiempo para cambiar los cauchos 2 horas (planeado), 4 horas (no planeado)

Tema: Ensamblaje de correa y poleas

Correas

José dice, "algunas veces cuando voy a las rondas de inspección he identificado cuando las correas
están a punto de soltarse, las he encontrado casi encima de las poleas y si mantenimiento no las
cambia al día siguiente, muy seguramente se encenderán las alarmas”. Freddy dice esto sucede
debido a la mala alineación de las poleas y cuando están desalineadas, las correas duran sólo un
mes y algo”. José estuvo de acuerdo. Freddy dice “algunos de los técnicos (no voy a decir
nombres) no hacen una alineación correcta”.

El facilitador menciona que hay dos modos de falla presentes en esta historia, uno debido al
desgaste de las correas y el otro al desalineamiento de las poleas. El facilitador pregunta: “si hay
desgaste en las correas, hay signos claros de este?” José contesta “las correas desgastadas
tienden a aletear a medida que se van desgastando, si vamos a mirar los treinta ventiladores
podemos identificar cuales están más desgastadas por la forma en que aletean”. El facilitador le
pregunta a José por el intervalo PF y José contesta que es imposible saber eso. El facilitador
pregunta de otra forma, “José, si inspeccionaras las correas semanalmente, estarías seguro que
ninguna correa fallaría inesperadamente?” Entendiendo mejor las cosas, José dice, “Si las
inspeccionara cada mes, entonces ninguna fallaría inesperadamente, pero si la inspección fuera
cada dos meses no estaría muy seguro” Confidentemente, el identifica que el intervalo PF es de
meses una vez se identifica el aleteo en las correas.

Freddy comenta, está bien, pero necesitamos deshacernos del problema más grande que
tenemos, que es el del desalineamiento de las poleas. Él dice que las correas deben durar dos
años o más. Deberíamos ser capaces de cambiarlas cada dos años y saber que no van a haber
problemas. "Ellas solo cuestan U$40 cada una, saben”.

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Freddy dice que en el CMMS muy seguramente hay información que puede ayudar a determinar la
vida útil de las correas y al día siguiente mostró el siguiente gráfico.

Patrón de Falla de Correas

Datos de 14 Fallas en 21 meses
6

5 5
5

4 4
4
Número de Falas

3
3

2 2 2
2

1 1
1

0 0
0
100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200
Vida en Días

Poleas

Freddy ya un poco ofuscado en este punto dice, “lo mismo pasa con las poleas, si no están
alineadas correctamente se desgastan y se acaban en más o menos un año” El grupo revisó el
historial de falla pero sólo se encontró que se había cambiado una sola polea en 10 años. El grupo
menciona que la información no es cien por ciento confiable.

Freddy comenta que las poleas se cambian dentro de la misma orden de trabajo que inicialmente
era para las correas y no se especifica el cambio de la polea. Freddy dice que si se hiciera una
inspección visual de monitoreo de condición cada 6 meses se pararía el ventilador por una hora en
cada inspección.

Por su experiencia, Freddy comenta que las poleas deberían cambiarse cada cuatro años, sin
embargo las condiciones de humedad y sal de la planta hacen que las poleas fallen más rápido por
corrosión.

Ítem Datos
Intervalo PF de la correa – presenta aleteo Al menos 2 meses.
Costo de correa nueva U$40.
Costo de parada U$5,000 por hora.
Costo de mano de obra U$60 por hora
Intervalo PF de desgaste de polea 6 meses a una hora de parada por
inspección.
Promedio de parada para reemplazar una polea a causa de una 4 horas.
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parada no planeada
Costo de polea nueva U$520

Tema: Enclavamiento y Protección

El grupo contribuye con lo siguiente acerca de las alarmas:

Switch de Vibration

Este es un switch simple que tiene un resorte cargado en un lado. Los contactos del switch
normalmente están abiertos y separados. Cuando la vibración causa una oscilación en el resorte,
los contactos se juntan. Cuando los contactos se juntan el ventilador se apaga. La cantidad de
vibración que el sistema resiste antes de la activación del switch se puede ajustar con la tensión
del resorte, ajustando el tornillo al que se tiene acceso externamente.

Probabilidad de necesitar un disparo por vibración = 1: 1000 años en un solo ventilador

Probabilidad que el disparo no funcione en cualquier momento = 1:100 años

Alarma de baja velocidad

La alarma de baja velocidad funciona gracias a una señal por onda generada por imanes en el eje y
un receptor montado en la carcasa. La frecuencia de la onda se puede usar para medir la
velocidad del ventilador.

Probabilidad de uso de la alarma – dependen de la rata de fallas de la correa

Los modos de falla típicos son, que se caen los imanes, el receptor se desajusta. Ernesto el
electricista dice que cuando él hace inspecciones cada tres meses, ocasionalmente encuentra unos
a punto de soltarse. No ha encontrado nunca uno al punto de falla y que no funcionan más.

Microswitch de parada del Ventilador

Microswitch estándar de resorte y émbolo.

Probabilidad de uso del microswitch = 1: 1000 años en un ventilador

Probabilidad que el microswitch no funcione en algún momento = 1:100 años

Dispositivo de Seguridad

Freddy dice que este dispositivo es instalado para no permitir que el ventilador siga funcionando si
se siente desajuste de los pernos en las aspas. Si todo está instalado correctamente, entonces
nada de desajusta, dice Freddy.

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