Sistema Hidráulico de Un Rodillo Compactador

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE INGENIERÍA MECÁNICA
TÍTULO: SISTEMA DE TRANSMISION HIDRÁULICA EN

COMPACTADORAS
DOCENTE: MG. FERNANDO PINEDO LUJÁN
CURSO: TRACTORES Y MAQUINARIA PESADA
CICLO: X
INTEGRANTES: CALDERON MENDO LUIS
JARA AVILA JOEL
MENDOZA BERECHE LUIS
VILLEGAS VARGAS KEVIN
GUADALUPE-PERÚ
2019
TRACTORES Y MAQUINARIA PESADA
SISTEMAS DE TRANSMISION HIDRÁULICA DE

COMPACTADORAS
LA COMPACTACION:
Se podría definir a la compactación como un procedimiento artificial de consolidar un
terreno mediante la expulsión del aire existente entre sus partículas haciendo que las
mismas estén lo más próximo posibles. La compactación consiste en aumentar
mecánicamente la densidad de un material.
LA COMPACTADORA:
La compactadora es un equipo de auto proporción diseñada para apisonar o
compactar superficies de tierra o de concreto o asfalto sobre una base, técnicamente
también se le llama vibra aprisionados, ahora las compactadoras han sido diseñados y
proyectados para la nivelación y compactación.
PRINCIPIOS BASICOS:
 Es un vehículo pesado
 No son juguetes de diversión
 No operar si no se siente preparado o sin haber recibido la respectiva
instrucción
 Maquina diseñada para un propósito
APLICACIONES COMUNES:
Los Rodillos Vibradores tienen múltiples funciones, ocupaciones dentro del campo de
compactación de superficies, materiales en carreteras, terraplenes, canchas mineras,
compactación de superficies como bases de instalaciones civiles, etc. Como esta
máquina se puede realizar compactación de bases, refuerzos, badenes y
compactación de pavimentos asfaltados.
2
1. PARTES DE LA COMPACTADORA:
A. Bastidor Principal: Está conformada por 2 bastidores:
Bastidor Posterior:
Llamada también bastidor de potencia es la estructura en la cual va unida todos los
componentes del tren de potencia, tales como el motor, bombas hidráulicas,
diferencial, etc,
.
Bastidor Delantero:
Llamado también bastidor de trabajo, es el soporte de la base sólida del tambor y del
sistema vibratorio.
3
B. Compartimiento del Operador:

Aquí están ubicados los controles de la máquina, los cuales nos da una visibilidad y
comodidad, en algunos modelos el diseño viene con cabina a esto se les llama
maquinas encobijados y son abatibles, esto indica que puede inclinarse hacia adelante
para realizar el respectivo mantenimiento.
C. Capot del Motor:
Protege al motor integrante, es de una sola pieza, está hecha de fibra de vidrio, la
configuración curvada proporciona buena visibilidad al retroceder cuando se está
trabajando con otras máquinas y observar objetos y obstáculos.
D. Tambor Vibratorio o Rola:
Es un componente cilindrado que constituye la herramienta principal de la maquina, el

sistema vibratorio está ubicado en el interior del tambor lo cual ejerce presión sobre el
terreno. Esta soportado por la horquilla, a través de soportes de goma o jebe
resistente para transmitir la fuerza de compactación al suelo y evitar la vibración al
compartimiento del operador.
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2. TIPOS DE COMPACTADORAS:
A. COMPACTADORA DE SUELOS SIMPLES:
Es aquella que tiene un tambor liso adelante y en la parte posterior dos ruedas con
neumáticos.
B. COMPACTADORAS DE ASFALTO:
Es aquella que tiene dos tambores también se le llama compactadora de doble rola.
C. COMPACTADORA DE NEUMÁTICOS:
Es aquella que se desplaza sobre llantas se usa para realizar trabajos de acabado
sobre asfalto, utiliza de 7 a 9 ruedas.
D. COMPACTADORA DE PISONES:
Es aquella que se puede emplear en materiales cohesivos, desechos, estéril, etc.
5
3. TREN DE POTENCIA DE LA COMPACTADORA:
Proporciona a la maquina alta fuerza de tracción y capacidad de subida de pendientes

que le permiten trabajar con excelente productividad en las aplicaciones más duras.
De bombas de propulsión: las dos bombas de propulsión proporcionan, por

separado, caudal hidráulico equilibrado a los motores de tracción de las ruedas
traseras y del tambor, aumentando su capacidad de subida de pendientes y su fuerza
de tracción sobre suelos blandos.
Diferencial de patinaje limitado: proporciona fuerzas de tracción equilibrada a las

dos ruedas traseras.
Dos bandas de velocidades: las dos bandas de velocidad aumentan la versatilidad

de la máquina.
o La banda baja se utiliza para trabajar y para subir pendientes

o La banda alta para los desplazamientos largos.
4. SISTEMA DE TRANSMISION:
La transmisión está conformada por 2 bombas de pistones de caudal variable que

suministran aceite a dos motores hidráulicos de propulsión uno ubicado en la rola y
otro para mover las ruedas posteriores.
Los motores de propulsión tienen dos posiciones de la placa basculante que permiten
operar con el par motor máximo cuando se requiere obtener compactación o trabajar
en pendientes, o con velocidad máxima para moverse alrededor de la obra.
6
Los cambios de velocidad se pueden realizar sin necesidad de detener la máquina.
1. Velocidad Baja. -la maquina reúne 5.5 km/h esta velocidad se utiliza para la
operación vibratoria y para salir una pendiente ligera.
2. Velocidad Alta. -la maquina reúne 11.5 km/h esta velocidad se utiliza para
desplazarse con mayor ligereza y trasladar la maquina a otro lugar
Eje posterior (diferencial), comúnmente llamado funda de alojamiento al diferencial

de patinaje limitado, para obtener una transferencia de par suave y silenciosa el
puente posterior tiene refuerzos los cuales soportan los efectos de la vibración.
Mando final, son grupos de engranajes reductores, ubicados en cada rueda motriz,
reduce la velocidad de la máquina, pero a cambio nos proporciona mayor tracción o
torque, fuerza de arrastre.
5. SISTEMA VIBRATÓRIO:
Es un sistema del tipo de capsula con un eje y dos contrapesos excéntricos

soportados sobre cojinetes o rodajes resistentes, los contrapesos están dentro de una
caja tipo capsula con aceite que al activar un motor hidráulico de vibración el cabeceo
de los contrapesos pasa a la rola proporcionando gran fuerza de compactación sobre
el terreno.
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6. TAMBOR VIBRATÓRIO:
El conjunto de tambor contiene dos contrapesos excéntricos. Los contrapesos

excéntricos están conectados a ejes estriados individuales. El motor vibratorio está
estriado al eje del contrapeso excéntrico derecho. Los ejes de los contrapesos
excéntricos derecho e izquierdo están conectados por un eje de acoplamiento. Cuando
el sistema vibratorio está en la posición CONECTAR, el motor vibratorio gira los
contrapesos excéntricos girando los ejes estriados. Ya que el centro de gravedad de
los contrapesos excéntricos no está en el centro de los ejes, el giro de los contrapesos
excéntricos hace que el tambor vibre.
Amplitud de vibración
Se le llama a la intensidad de vibración del tambor, sobre el terreno, el sistema

vibratorio de las compactadoras proporciona 2 amplitudes de vibración:
a) Amplitud de vibración baja; permite que el tambor vibre sobre el terreno a una
intensidad de 1400 vibraciones por minuto, esta amplitud se utiliza en zonas urbanas.
b) Amplitud de vibración alta; permite que el tambor vibre sobre el terreno a una
intensidad de 1900vibraciones/minuto, esta amplitud se utiliza en zonas rurales.

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DOCENTE: MG. FERNANDO PINEDO LUJÁN

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INTEGRANTES: CALDERON MENDO LUIS

JARA AVILA JOEL

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A. Bastidor Principal: Está conformada por 2 bastidores:

B. Compartimiento del Operador:

C. Capot del Motor:

D. Tambor Vibratorio o Rola:

Es un componente cilindrado que constituye la herramienta principal de la maquina, el

A. COMPACTADORA DE SUELOS SIMPLES:

Es aquella que se puede emplear en materiales cohesivos, desechos, estéril, etc.

3. TREN DE POTENCIA DE LA COMPACTADORA:

Proporciona a la maquina alta fuerza de tracción y capacidad de subida de pendientes

De bombas de propulsión: las dos bombas de propulsión proporcionan, por

Diferencial de patinaje limitado: proporciona fuerzas de tracción equilibrada a las

Dos bandas de velocidades: las dos bandas de velocidad aumentan la versatilidad

o La banda baja se utiliza para trabajar y para subir pendientes

La transmisión está conformada por 2 bombas de pistones de caudal variable que

Los cambios de velocidad se pueden realizar sin necesidad de detener la máquina.

Eje posterior (diferencial), comúnmente llamado funda de alojamiento al diferencial

Es un sistema del tipo de capsula con un eje y dos contrapesos excéntricos

El conjunto de tambor contiene dos contrapesos excéntricos. Los contrapesos

Se le llama a la intensidad de vibración del tambor, sobre el terreno, el sistema

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