Sistema de Combustible

DIAGNOSTICAR FALLAS EN EL SISTEMA DE
ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE
CARLOS A. UGARTE ZEVALLOS, INSTRUCTOR DE MECATRONICA AUTOMOTRIZ
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1.FUNCIÓN:
• La función del sistema de alimentación de combustible es de proporcionar de

gasolina al motor .
• La bomba de combustible recoge el combustible del depósito y un inyector lo
rocía a presión.
• El regulador de presión y el amortiguador de pulsaciones controlan la presión
de combustible en el tubo de combustible para mantener estable la inyección
de combustible.
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2. PARTES:
Componentes principales
• Depósito de combustible
• Conjunto de la bomba de combustible.
•Bomba de combustible
• Filtro de la bomba de combustible
• Filtro de combustible
• Regulador de presión
• Tubo de descarga o rampa de
inyección
• Inyector
• Amortiguador de pulsaciones
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Depósito de combustible
Ahora son fabricados en PVC, acoples rápidos, se eliminan las juntas de tornillos
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Conjunto bomba
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Bomba de combustible
1. Inducido, altamente calibrado para minimizar los
ruidos y la vibración.
2. Tecnología de turbina, suministra combustible con
una mínima pulsación de presión para un
funcionamiento más silencioso.
3. Válvula de retención, mantiene consistente la
presión del sistema para características superiores de
manipulación de combustible caliente.
4. Válvula de alivio, protege el sistema de suministro
de combustible.
5. Bobinas de reactancia, minimizan la interferencia
de radio.
6. Escobillas, diseñadas para durabilidad, eficacia y
funcionamiento de baja resistencia.
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Tipos de impulsión para bombas de
combustible
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• Bomba de rodillos
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MONTAJE PARA BOMBAS ELECTRICAS
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Regulador de presión.
• El regulador de presión controla la presión de combustible al inyector a
324 kPa (3.3 kgf/cm2). (Los valores pueden diferir en función de los
modelos del motor)
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Regulador de presión en
tanque
• Este tipo controla la presión de combustible a una
presión constante.
• Si la presión de combustible supera la fuerza del

muelle del regulador de presión, la válvula se abre
para devolver el combustible al depósito y regular
la presión.
• Por tanto, para este tipo, la ECU del motor calcula

la cantidad de inyección de combustible por
duración de inyección de acuerdo con los cambios
en el vacío del colector de admisión para asegurar
que el inyector inyecta adecuadamente el
combustible.
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Regulador de presión en
rampa de inyección.
El funcionamiento básico es el mismo que el
del tipo en tanque, pero debido a que el vacío
del colector se aplica a la cámara superior del
diafragma, la presión de combustible se
controla cambiando la presión de combustible
cuando se abre la válvula de acuerdo con el
vacío del colector.
El combustible se devuelve al depósito
mediante la tubería de retorno.
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Rampa de inyección
• La rampa o riel de
inyección hace las veces
de acumulador.
• El volumen contenido en
esta rampa es en demasía
necesario para que el
motor funcione a toda
marcha.
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Amortiguador de pulsaciones
• El amortiguador de pulsaciones
utiliza un diafragma para
absorber una pequeña cantidad
de pulsación de presión de
combustible generada por la
inyección de combustible y la
compresión de la bomba de
combustible.
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Inyector
• El inyector inserta el
combustible en las lumbreras
de admisión de los cilindros de
acuerdo con la señal recibida
de la ECU del motor.
• Debido a que la carrera del
émbolo no cambia, la cantidad
de la inyección de combustible
se controla en el momento en
que la corriente fluye hacia el
solenoide.
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Control de la bomba
La bomba de combustible sólo
funciona cuando el motor está
en marcha.
Incluso cuando la llave de
encendido está en la posición
ON, si el motor no está en
marcha, la bomba de
combustible no funcionará.
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Llave de contacto en posición ON:
Si la llave de contacto se encuentra en la
posición IG, el relé EFI se activa.
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Llave de contacto en START
Si el motor arranca, el terminal DK

de la llave de contacto envía una
señal STA (señal de motor de
arranque) a la ECU del motor.
Cuando la ECU del motor recibe la
señal STA, el motor activa el
transistor y el relé de apertura del
circuito se activa. A continuación,
se permite que fluya corriente en
la bomba de combustible para
hacerla funcionar.
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Arranque del motor / motor en marcha
Al mismo tiempo que el motor está en
marcha, la ECU del motor recibe la señal
NE del sensor de posición del cigüeñal,
manteniendo activado el transistor para
mantener a la bomba de combustible
funcionando.
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Si el motor se detiene:
Incluso si la llave de contacto se

encuentra en la posición ON, si se
detiene el motor, la ECU del motor
dejará de recibir la señal NE, de forma
que la ECU del motor desactivará el
transistor, lo que desactivará el
relé de apertura del circuito con lo que
la bomba de combustible se detendrá.
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Sistema de seguridad de la bomba
Si el vehículo colisiona o
vuelca:
Si el vehículo sufre un
choque, el interruptor de
inercia de la bomba de
combustible desactivará la
bomba de combustible para
minimizar la fuga de
combustible.
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Bombas controladas por ECU
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Filtro de alta presión
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Periodo de cambio de los filtros
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Calculo de presión en los líquidos
PRINCIPIO DE PASCAL: Un liquido

transmite en todas las direcciones
la presión que se ejerce sobre el
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Aplicación del principio de Pascal
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Conversiones de presión
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Resistencia eléctrica unidades
• MAGNITUD: R
• UNIDAD: Ω
• 1 ohmio es la resistencia eléctrica entre dos puntos de un conductor
metálico por el que con una tensión de 1 voltio fluye una corriente de
1 ampere de intensidad.
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COMBUSTIBLES
• Ver video…..
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DIAGNOSTICO DE FALLAS DEL SISTEMA
DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE
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9/06/2017 41
9/06/2017 42
DIAGNOSTICO VISUAL
• 1. Revisar que no existan fugas de combustible, aceite , agujeros en las

mangueras de vació .
• 2. Revisar que el encendido del motor sea preciso sin tardanza y arrastre
de marcha
• 3. Revisar funcionamiento de motor ( no cabeceo, no jaloneos y con la

potencia adecuada a las especificaciones del fabricante )
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PRUEBAS DE PRESIÓN
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SISTEMA JETRONIC (MONO MOTRONIC)
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PRUEBAS DE CAUDAL
9/06/2017 47
SISTEMA JETRONIC
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9/06/2017 49
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DIAGNOSTICAR FALLAS EN EL SISTEMA DE

• La función del sistema de alimentación de combustible es de proporcionar de

• Si la presión de combustible supera la fuerza del

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