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    Balance de Cargas

    Cargado por

    christian Felix Castillo Flores
    Este informe presenta los resultados de un experimento para balancear las líneas de un sistema trifásico alimentando cargas distribuidas. La primera prueba mostró corrientes desbalanceadas debido a una distribución de carga no uniforme. La segunda prueba agregó una carga de motor y empeoró el desequilibrio. La tercera prueba logró balancear mejor las corrientes al cambiar la fase del motor. El informe concluye la importancia de distribuir cargas uniformemente para evitar sobrecargas en líneas.

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    Balance de Cargas

    Cargado por

    christian Felix Castillo Flores
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    Este informe presenta los resultados de un experimento para balancear las líneas de un sistema trifásico alimentando cargas distribuidas. La primera prueba mostró corrientes desbalanceadas debido a una distribución de carga no uniforme. La segunda prueba agregó una carga de motor y empeoró el desequilibrio. La tercera prueba logró balancear mejor las corrientes al cambiar la fase del motor. El informe concluye la importancia de distribuir cargas uniformemente para evitar sobrecargas en líneas.

    Descripción original:

    Balance de carga en líneas

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    Este informe presenta los resultados de un experimento para balancear las líneas de un sistema trifásico alimentando cargas distribuidas. La primera prueba mostró corrientes desbalanceadas debido a una distribución de carga no uniforme. La segunda prueba agregó una carga de motor y empeoró el desequilibrio. La tercera prueba logró balancear mejor las corrientes al cambiar la fase del motor. El informe concluye la importancia de distribuir cargas uniformemente para evitar sobrecargas en líneas.

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    Balance de Cargas

    Cargado por

    christian Felix Castillo Flores
    Este informe presenta los resultados de un experimento para balancear las líneas de un sistema trifásico alimentando cargas distribuidas. La primera prueba mostró corrientes desbalanceadas debido a una distribución de carga no uniforme. La segunda prueba agregó una carga de motor y empeoró el desequilibrio. La tercera prueba logró balancear mejor las corrientes al cambiar la fase del motor. El informe concluye la importancia de distribuir cargas uniformemente para evitar sobrecargas en líneas.

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    UNIVERSIDAD NACIONAL

    MAYOR DE SAN MARCOS


    (Universidad del Perú, DECANA DE AMÉRICA)

    FACULTAD DE INGENIERÍA ELECTRÓNICA Y ELÉCTRICA

    INFORME DE BALANCE DE CARGA

    CURSO:

    Medidas Eléctricas 2

    PROFESOR:

    Ing. Ayala

    ALUMNOS:

     ALMONACID MAMANI Julinho 15190182


     BALCAZAR LEYVA Victor Daniel 15190184
     CASTILLO FLORES Christian Félix 15190232
     DELESMA CHUMBE, Jhonny 15190189
     FELIX FLORES, Angie 15190221
     GARCIA MONTALVO, Carlos 15190192
     OLIVERA LUNA, Russell 15190064
     QUIÑONES VARAS, Julian 15190230

    Ciudad Universitaria, Noviembre del 2019


    INTRODUCCIÓN
    En el presente trabajo se desarrolla un experimento de desbalance de líneas trifásicas, la
    importancia de este estudio radica de los múltiples inconvenientes que genera un elevado
    grado de desbalance en las fases del sistema. Estos aspectos resultan de sustancial
    importancia en el uso racional de la energía, desde el lado de la oferta y en la calidad del
    suministro.

    OBJETIVOS:

    Del presente informe:

     Balancear las líneas del presente experimento.


     Igualar carga para que las corrientes de línea sean en lo posible iguales.

    FINALIDAD

    Eliminar o disminuir el riesgo que supone una avería en los materiales eléctricos
    utilizados, para protección humana y de las instalaciones.

    ALCANCE

    Este informe cubre la evaluación de los parámetros eléctricos como el de la corriente


    de las líneas que alimentan a la carga de un motor trifásico de 3HP, y su variación al
    momento de conectar cargas (focos incandescentes en paralelo) distribuidas en
    diferentes fases, todo esto dentro de la facultad de ingeniería electrónica y eléctrica
    de la UNMSM, en el laboratorio de Maquinas Eléctricas.

    NORMAS Y/O LEYES

     Código nacional de electricidad (Suministro 2011).


     Reglamento de seguridad y salud en el trabajo con electricidad (2013).

    ACTIVIDADES DESARROLLADAS

    Equipos e instrumentos

     1 motor trifásico
     6 focos incandescentes
     24 conectores
     1 interruptor trifásico
     3 interruptores monofásicos
     2 voltímetros analógicos
     3 amperímetros analógicos
     1 pinza amperimétrica
     1 multímetro
     1 extensión
    Procedimiento

    Esquema de conexión:

    R R

    S S

    T
    T

    1. Conectar todos los materiales siguiendo a detalle el diagrama de conexión.

    2. Verificar la posición adecuada de los instrumentos de medida.


    3. Calibración del equipo de medida, a máxima escala previo al desarrollo y apertura
    del interruptor general.
    4. La disposición de los electrodos es como se describe en la figura.
    5. Descripción de parámetros para prueba.

    V2 (S-T)

    V1 (R-S)
    IT
    V3 (R-T)
    IS

    IR

    R
    T
    S

    6. PRIMERA PRUEBA
    a. Switch en on del interruptor trifásico y en off de todos los monofásicos.
    Alimentamos los focos incandescentes, pero no el motor.

    Switch Off

    Switch ON Focos
    incandescentes

    Resultados.

    IR IS IT V1 V2 V3
    1.38A 2.46A 1.36A 227V 226V 226V
    Tensión V1 Corriente IT

    Tensión V1 Tensión V2

    7. SEGUNDA PRUEBA PRUEBA

    a. Switch en on del interruptor trifásico y en on de todos los monofásicos.


    Alimentamos los focos incandescentes y el motor trifásico mediante el
    cierre de contacto de los interruptores monofásicos.

    Motor 3Ø
    Switch ON

    Focos
    incandescentes

    Switch ON
    Resultados.

    IR IS IT V1 V2 V3
    1.69A 3.0A 2.43A 226V 225.5V 225V

    Corriente IT Corriente IS Tensión V1

    8. TERCERA PRUEBA
    Esquema de conexión:

    R
    S
    S
    R
    T
    T
    a. Switch en on del interruptor trifásico y en on de todos los monofásicos.
    Alimentamos los focos incandescentes y el motor trifásico mediante el cierre
    de contacto de los interruptores monofásicos. Además, realizamos un cambio
    de fase a la llegada del motor para cambiarle el sentido, de horario a
    antihorario. Tomar de referencia la imagen esquemática anterior.

    Motor 3Ø

    Switch ON

    Focos
    incandescentes

    Switch ON

    Resultados al borde del motor 3Ø.

    IR IS IT V1 V2 V3
    1.40A 1.41A 1.35A 226V 225.8V 225.9V
    RESULTADOS

    Prueba IR IS IT V1 V2 V3

    Primera 1.38A 2.46A 1.36A 227V 226V 226V


    Segunda 1.69A 3.0A 2.43A 226V 225.5V 225V
    Tercera 1.40A 1.41A 1.35A 226V 225.8V 225.9V

    La primera prueba son resultados de las corrientes y tensiones de línea medidas


    durante la energización de los focos incandescentes en paralelo, los focos se
    encontraban distribuidos de la siguiente manera, 3 focos incandescentes para en
    paralelo alimentados por la fase R-S y de igual manera para la fase S-T, esta
    condición, provocaba que la línea de la fase S se vea de cierta forma saturada a causa
    de que ambas cargas se energizaban a través de esta, exigiéndole el paso de una
    corriente mayor a comparación de las otras fases. Con respecto a las tensiones de
    Línea estas eran muy cercanas entre si al valor de la fuente.

    La segunda prueba son resultados de las corrientes y tensiones de línea medidas


    durante la energización de los focos (distribuidos como lo mencionado
    anteriormente) y el motor trifásico, esta condición, provocaba un aumento de carga
    y esto como consecuencia una mayor circulación de corriente eléctrica en las líneas,
    las cuales eran desbalanceadas repitiéndose el caso anterior sobre la exigencia de
    corriente en la fase S a causa de la distribución de la carga de los focos, pero ahora
    se le suma la corriente en proporción a lo exigido por el motor. Con respecto a las
    tensiones de Línea estas eran muy cercanas entre si al valor de la fuente.

    La tercera prueba son resultados de las corrientes y tensiones de línea medidas a la


    entrada del motor trifásico, bajo las mismas condiciones del caso anterior, pero con
    un ligero cambio de fase a la llegada del motor trifásico. En este se observa que ha
    pesar del desbalance de corrientes en las líneas, las que llegan el motor tienen valores
    cercanos. Con respecto a las tensiones de Línea estas eran muy cercanas entre si al
    valor de la fuente.
    CONCLUSIONES

    1. Balancear carga parte del principio de evitar la cargabilidad de la línea, por ende, la
    distribución correcta de cargas evitaría un sobrecalentamiento en una fase o más
    fases por exceso de corriente, he ahí la importancia del presente estudio que
    demuestra que, si las cargas no están correctamente distribuida, la corriente aumente
    en aquella que requiera de mayor incidencia de corriente eléctrica.
    2. Este tema es importante para una empresa, ya que permite el desarrollo de estrategias
    que permitan un aumento en la productividad, al no tener problemas de perdidas por
    efecto joule, o producto de este una interrupción del suministro por falla o
    mantenimiento.
    3. El desbalance de Líneas a causa de un desbalance de cargas, se presenta, al menos,
    tres problemas relacionados con las perdidas, la calidad del suministro y la
    confiabilidad del sistema

    RECOMENDACIONES

    Tener muy presente las siguientes recomendaciones:

     Previo al desarrollo verificar que los equipos de medida estén a máxima escala, una
    vez experimentado ello, podemos calibrarlo acorde a valores cercanos observados
    empíricamente.
     El posicionamiento del equipo de medición debe estar según los datos de fábrica.
     El amperímetro analógico en alterna se coloca en serie con la línea.
     El Voltímetro analógico en alterna se coloca en paralelo las líneas.
     Verificar que el espacio de trabajo este en óptimas condiciones.
     Antes de realizar las mediciones en el campo, verificar que el equipo que use baterías
    este bien cargado.
     Es recomendable que los equipos de medición estén certificados por INACAL.
     Verificar previo a la energización que todos lo componentes estén acorde al esquema
    de conexión.
     Verificar que los focos incandescentes estén en paralelo a la línea y conectados en
    paralelo entre ellos.
     Para la prueba 2 donde se enciende el motor, se recomienda hacer uso de un
    interruptor trifásico debido a que se deben cerrar todos los interruptores monofásicos
    al mismo tiempo durante la experimentación
     El cambio de fase para la prueba 3 verificar que el sistema no esté energizado.
     Bajo ninguna circunstancia se deben tener las dos manos o partes del cuerpo humano,
    dispuestas de forma que completen o cierren el circuito entre puntos de posible alta
    diferencia de potencial.
     Una vez concluido el experimento desconectar todos los componentes del sistema.
    ANEXOS

    Instalación Trifasica en un pequeño taller

    Distribución de cargas en fase A y B, Para el diseño de un instalación


    Acometidas y distribución de cargas

    BIBLIOGRAFIA

     MINEM (2011): Código Nacional de Electricidad (Suministro 2011). Recogido de:


    http://spij.minjus.gob.pe/Graficos/Peru/2011/Mayo/05/RM-214-2011-MEM-
    DM.pdf
     Modelo de análisis Del Grado de desbalance. Recogido de:
    file:///C:/Users/chris/Downloads/24134-84488-1-PB.pdf

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