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    El documento presenta una clase sobre diseño geométrico de carreteras. Explica que el diseño en planta depende del vehículo de diseño y cómo han cambiado estos parámetros en diferentes manuales. También analiza conceptos como el sobreancho requerido en curvas y tangentes según AASHTO 2011 y manuales de Colombia y Chile, y los riesgos de no proveer un adecuado sobreancho. Finalmente muestra un video sobre un accidente para ilustrar estos conceptos.

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    El documento presenta una clase sobre diseño geométrico de carreteras. Explica que el diseño en planta depende del vehículo de diseño y cómo han cambiado estos parámetros en diferentes manuales. También analiza conceptos como el sobreancho requerido en curvas y tangentes según AASHTO 2011 y manuales de Colombia y Chile, y los riesgos de no proveer un adecuado sobreancho. Finalmente muestra un video sobre un accidente para ilustrar estos conceptos.

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    El documento presenta una clase sobre diseño geométrico de carreteras. Explica que el diseño en planta depende del vehículo de diseño y cómo han cambiado estos parámetros en diferentes manuales. También analiza conceptos como el sobreancho requerido en curvas y tangentes según AASHTO 2011 y manuales de Colombia y Chile, y los riesgos de no proveer un adecuado sobreancho. Finalmente muestra un video sobre un accidente para ilustrar estos conceptos.

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    MAESTRÍA EN INGENIERÍA VIAL

    CON MENCIÓN EN CARRETERAS, PUENTES Y TÚNELES

    DISEÑO AVANZADO DE CARRETERAS Y


    SEGURIDAD VIAL
    MIV201

    CICLO 2019 II
    Mg. Ing. Ricardo Zevallos Meneses
    REFLEXIÓN
    DISEÑO GEOMÉTRICO DE
    CARRETERAS
    DISEÑO EN PLANTA
    DISEÑO EN PLANTA

    VEHÍCULO DE DISEÑO

    ¿Qué parámetro de diseño se


    afecta por el vehículo de diseño?
    DISEÑO EN PLANTA

    EL SOBREANCHO

    DG-2001
    DISEÑO EN PLANTA

    DG 2014
    DISEÑO EN PLANTA

    DG 2014
    DISEÑO EN PLANTA

    DG-2001
    DISEÑO EN PLANTA

    DG-2001
    DISEÑO EN PLANTA

    DG-2001
    DG 2018
    DISEÑO EN PLANTA

    DG-2001
    DG 2014
    DISEÑO EN PLANTA

    VIDEO
    DISEÑO EN PLANTA

    VIDEO
    DISEÑO EN PLANTA

    Tanto el Manual de Diseño DG-2001 como el


    DG-2013 orientan el diseño en base al
    vehículo tipo C2.
    DISEÑO EN PLANTA

    DG 2018
    DISEÑO EN PLANTA

    DG 2018
    DISEÑO EN PLANTA
    DISEÑO EN PLANTA
    DISEÑO EN PLANTA
    DISEÑO EN PLANTA
    DISEÑO EN PLANTA
    UN CASO
    UN CASO
    UN CASO
    UN CASO
    UN CASO
    UN CASO
    DISEÑO EN PLANTA
    DISEÑO EN PLANTA
    DISEÑO EN PLANTA
    DISEÑO EN PLANTA
    DISEÑO EN PLANTA
    DISEÑO EN PLANTA
    DISEÑO EN PLANTA
    DISEÑO EN PLANTA

    Video: Recreacion en 3d del


    accidente de pasamayo
    DISEÑO EN PLANTA

    - 1:55, 2:22, 2:40, 3:55, 5:28


    DISEÑO EN PLANTA
    RIESGOS DE UN SOBREANCHO POBRE

    • Choque frontal en la curva por sección escaza.


    • Choque frontal en tramo tangente durante la recuperación del
    carril por uno de los vehículos.
    • Despiste por “vehículo espantado” al encontrar otro invadiendo su
    trayectoria.
    • Choque por alcance al tener que detenerse uno de los vehículos
    que encontró a otro usando parte de su carril.
    • En vías de vecinales de sección angosta, riesgo de atropello a
    peatones o ganado.
    DISEÑO EN PLANTA
    RIESGOS DE UN SOBREANCHO POBRE
    DISEÑO EN PLANTA

    COMO TRATA EL TEMA DE


    SOBREANCHOS AASHTO 2011
    DISEÑO EN PLANTA

    C, es la distancia de
    tolerancia que se
    requiere a los costados
    del vehículo, se asume
    que este valor toma
    0.6, 0.75 y 0.90m para
    vías que en tangente
    son de 2 carriles y que
    tienen 6.0m, 6.6 y 7.2m
    respectivamente.
    DISEÑO EN PLANTA

    Z, es la distancia requerida
    por la dificultad de circular en
    curvas, este valor es
    producto de un cálculo en
    función de la velocidad.
    DISEÑO EN PLANTA

    U, es el ancho de barrido que demanda el vehículo en su


    trayectoria, se calcula con la siguiente fórmula, donde "u"
    es el ancho del vehículo en tangente y L es la longitud
    entre ejes
    DISEÑO EN PLANTA

    Fa: Es la distancia ocasionada por el


    "vuelo" del vehículo en la maniobra
    de giro.
    DISEÑO EN PLANTA

    El valor Wc se calcula mediante la


    siguiente fórmula:
    DISEÑO EN PLANTA

    MANUAL
    COLOMBIANO
    DISEÑO EN PLANTA

    MANUAL
    CHILE

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