La Aviación Militar Bolivariana (AMB), es uno de los cinco componentes de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana, cuyo objetivo son

resguardar el espacio aéreo de Venezuela, contribuir al mantenimiento del orden interno, participar activamente en el desarrollo del país y
garantizar la integridad territorial y la soberanía de la nación.
Este componente está conformado por una serie de unidades operativas, instalaciones y establecimientos de apoyo que tienen por objeto
la defensa de los espacios aeroespaciales de la nación.
Las unidades operativas de la aviación militar están representadas por los comandos, grupos y zonas aéreas, así como los escuadrones,
escuadrillas y patrullas. También cuenta con una serie de edificaciones o instalaciones necesarias para desarrollar sus funciones: bases
aéreas, instalaciones fijas para los institutos, centros educativos y de adiestramiento, depósitos, talleres, edificaciones logísticas, entre
otras instalaciones.
Los oficiales de comando, de tropa y técnicos pertenecientes a la AMB, egresan de las diferentes academias (Academia Militar de la
Aviación Bolivariana, Academia Militar Comandante en Jefe Hugo Rafael Chávez Frías, Academia Técnica Militar Bolivariana y Academia
Militar de Medicina) de la Universidad Militar Bolivariana de Venezuela (UMBV). Mientras que los sargentos, de las escuelas de formación.2
3

Antecedentes[editar]

Representación del primer vuelo sobre Caracas, 1912.

Pioneros de la Aviación Militar Venezolana junto al dictador Juan Vicente Gómez.

El inicio de la Fuerza Aérea Venezolana la marcó la hazaña del piloto norteamericano Frank Boland, quien con un biplano de tela y
madera, motor de 60 caballos y peso de 300 kilogramos, realizó una carrera en la pista del hipódromo El Paraíso, Caracas, el cual el
domingo 29 de septiembre de 1912 realizó por primera vez en Venezuela, el despegue y vuelo de un avión, todo esto ante una gran
multitud de personas reunidas en la pista del hipódromo El Paraíso. El rudimentario aeroplano (un biplano) voló con destino al este de la
ciudad y aproximadamente a la altura de lo que hoy se conoce como el sector San Bernardino, giró de regreso, sobrevolando la zona del
Calvario y dirigiéndose nuevamente a su punto de partida para nuevamente tocar tierra sin novedad alguna.
A raíz de ello, en 1913 se constituye una junta, con el objeto de recolectar fondos para la compra de un aeroplano destinado al ejército.
El 17 de abril de 1920, se decreta la creación de la Escuela de Aviación Militar, y el día 10 de diciembre de ese mismo año es el acto de
instalación presidido por el Coronel David López Enríquez y con la participación de asesores de la firma francesa FARMAN. El Ejecutivo
Nacional de esa época, preocupado por la superación y tecnificación de las Fuerzas Armadas Nacionales, contrata a la que parecía ser la
más importante potencia militar y aérea de la época de la primera post-guerra; la República de Francia, recibiendo no solo personal
instructor y técnicos sino también material aeronáutico. Es así como las primeras aeronaves utilizadas son el Caudron G-3 monomotor
(1920) y posteriormente (1922) los hidroaviones G-4 bimotores como dotación de la Base- Escuela de Aviación Marítima de Punta Palmita
en el Lago de Valencia. A esta dotación se le suma un Curtiss norteamericano, un Macchi italiano de 110 HP, un Salmson italiano de 220
HP, y dos Hidroaviones Farman F-40 de 130 HP. Durante esta etapa inicial, la Aviación Venezolana recibe el aporte y experiencia de tres
misiones aeronáuticas, la "Francesa" (de 1921 a 1929) y la "Alemana" (1930 a 1933) quienes traen los hidroaviones Junkers Bremen, uno
de los cuales, el "Bolívar" es utilizado para cumplir la primera misión de navegación aérea internacional en el raid Maracay-Maracaibo-
Santa Marta (Colombia), al conmemorarse el Centenario de la muerte del Libertador Simón Bolívar (17 de diciembre de 1930). El as de
la Primera Guerra Mundial Carlos Meyer Baldo es designado en 1931 como subinspector e instructor, además se le reconoció el rango
militar de Teniente alcanzado en Alemania.

Gómez observa un aeroplano en Maracay, 1930.

Más adelante, llega la Misión Aeronáutica Italiana (1938-1940) constituida por el Tcnel. Ivo de Bittembeschi como instructor de bombardeo
y el Mayor Oscar Molinari, como instructor de caza, quienes dan un significativo impulso a estas dos especialidades dentro de la incipiente
tecnificación de la Aviación Militar Venezolana.

Creación y oficialización[editar]

Cronología

 1920: Se crea la Escuela de Aviación Militar.

 1930: La primera unidad operacional es establecida.

  1936: El Regimiento Militar de Aviación N° 1 es
formado.

 1944: La Fuerza Aérea es renombrada Servicio de

Aeronáutica.

 1946: La Fuerza Aérea se vuelve independiente y es

renombrada como Fuerza Aérea Venezolana (FAV)

 1948: El Grupo Mixto de Caza y Reconocimiento N° 9 y

el Grupo Mixto de Bombardeo y Transporte N° 10 son
formados.

 1961: Una gran reorganización toma lugar en la FAV.

 1992: El G/B Visconti de la FAV, da un golpe de

Estado que fracasa.

 2001: La Fuerza Aérea Venezolana es

renombrada Aviación Militar Venezolana (AMV)

 2007: La Aviación Militar Venezolana es

renombrada Aviación Militar Bolivariana (AMB)

Con la muerte del Presidente de la República en 1935, el General Juan Vicente Gómez, comienzan a producirse diferentes cambios en el
país los cuales eran acompañados por diferentes manifestaciones a nivel nacional. Este espacio de transición daría inicio en 1937 con el
final del periodo dictatorial, teniendo gran relevancia con el golpe militar de 1945 el cual es producto de la búsqueda de reformas para el
país por parte de la población. Por otra parte, el campo de la Aviación Militar Nacional también seria producto de reformas cuando el 13 de
febrero de 1944, arriba al país la primera misión militar aeronáutica estadounidense con el propósito de realizar una inspección del
personal, equipos e instalaciones aeronáuticas, motivado a que el inventario aéreo mundial había sufrido un deterioro notable por falta de
repuestos y partes aeronáuticas como resultado de la Segunda Guerra Mundial. Dichas misiones se encargaron de develar el estado de la
Aviación Militar Venezolana en materia de organización e infraestructura, es por ello que la misma sufriría una reorganización en sus
operaciones y esquematización interna para buscar una mayor solidez en la institución y sobre todo, mantenerla a la vanguardia. Su
reorganización estaría marcada por la creación del Servicio de Aeronáutica adscrito a la Dirección General de Aviación y a su vez, al
despacho de Guerra y Marina. Con el golpe militar de 1945 se logra instaurar una Junta Militar de Gobierno, la cual el 22 de junio de 1946
se encargaría de emitir el Decreto de Ley No. 349 mediante el cual se crean las Fuerzas Aéreas Venezolanas, dándosele el rango y
condición semejante a la que tenía el Ejército dentro de las Fuerzas Armadas Militares del país, considerándose esta fecha como la estelar
de la Fuerza Aérea Venezolana (FAV). De esta forma, comenzaría a celebrarse a partir de ese mismo año el '"Día de la Fuerza Aérea
Venezolana", acto realizado en el campo de aviación de Maracay ante diferentes personalidades gubernamentales y civiles. El ministro de
defensa para ese periodo gubernamental, el Teniente Coronel Carlos Delgado Chalbaud, se encarga de proclamar el 10 de octubre de
1947 el Resuelto Ministerial No. 342 del Ejecutivo Nacional donde se reorganizan las recientemente creadas Fuerzas Aéreas Venezolanas,
especificando el plan primario de esquematización para dicha institución, quedando reorganizada de la siguiente manera: Comandancia de
las Fuerzas Aéreas, Estado Mayor Aéreo con cuatro secciones, Unidades Tácticas organizadas en Grupos, Escuadrones y Escuadrillas,
Dirección de los Servicios de Aeronáutica con siete Servicios adscritos, Bases Aéreas de Primera, Segunda y Tercera Clases, Institutos
Aeronáuticos Docentes, y Cuerpos de Infantería de Aviación.
El año de 1947 sería uno de los más importantes en la historia de la aviación militar del país, ya que en él se organiza por primera vez la
figura Comandancia General, se designa el primer Comandante General de la Aviación, el Mayor Félix Román Moreno, su primera sede
fueron el cuartel N°50 donde funcionaba la Dirección General de Aviación, se crean los Servicios Técnicos de Meteorología y
Comunicaciones, Sanidad Aeronáutica, y se activa la Base Aérea de La Carlota, en Caracas. En octubre de 1952, a tan solo un año de su
entrada en servicio con la Fuerza Aérea Venezolana ordenó los primeros seis Canberra B.Mk.2, el primero de los cuales llegó al país en
1953. De esta forma, la Aviación Militar Venezolana pasaría a ser una institución de mayor organización y con los años, de gran jerarquía
en territorio latinoamericano con respecto a otros países. De igual forma, su mejor esquematización facilitaría la llegada y mantenimiento
de nuevos equipos de vuelo, el desarrollo de los mismos durante los años siguientes, la creación de escuadrones de reconocimiento y
salvamento, escuadrones de paracaidismo, entre otros aspectos.
Luego de todos estos esfuerzos la FAV siguió acelerando sus motores y llegó la década de los ochenta en la que recibe helicópteros
ejecutivos norteamericanos Bell 412 Y 214; aviones de entrenamiento brasileños Tucano T-27; aviones de transporte táctico Aeritalia G-
222; helicópteros tácticos franceses Súper Puma, aviones de entrenamiento acrobático Pitts; cazas multipropósito General Dynamics
“Fighting Falcon” F-16 y los cazas franceses Mirage 50, También incorporan los aviones cisternas Boeing 707-200 en 1993, y a finales del
90 los importantes helicópteros Cougar
Finalmente, en el siglo XXI, a la Fuerza Aérea venezolana se le asigna el nombre de Aviación Militar Bolivariana, como resultado de la
integración de la nueva Fuerza Armada Nacional Bolivariana, sigue asumiendo el reto en pro de mejorar y modernizar sus sistemas de
armas, como es el caso de la reciente adquisición de los modernos cazas de superioridad aérea SU-30MK2, fortaleciendo la flota de la
cazas F-16; los Y-8 para transporte táctico incrementando la capacidad del C-130H; los helicópteros Mi-17, se incorporan a la flota
de Súper Pumas y Cougars existentes; y los aviones de entrenamiento K-8W, además de los los Diamond DA-40 y 42 para la formación de
pilotos militares, Durante este período se decreta por orden del Presidente de la República Hugo Chávez Frías el 27 de noviembre fecha
aniversaria de la nueva Aviación Militar Bolivariana. Todo esto y algunos aspectos más, le permiten seguir avanzando de cara hacia los
nuevos tiempos y seguirse proyectando en función de garantizar la soberanía del espacio aéreo ejerciendo la defensa militar, apoyando en
el orden interno y participar en el desarrollo nacional.
Años 50: el nacer de la FAV[editar]
Durante los años cincuenta, la ahora Fuerza Aérea Venezolana hizo posible la modernización adquiriendo los más actualizados aviones de
combate de reacción y así sucesivamente pasaron a su inventario: aviones ingleses Caza-Bombarderos “Vampiro”,
bombarderos “Venom” los caza-bombarderos North American F-86F “Sabre Jet” y los bombarderos Canberras. Esta dotación de material
aéreo le permitió a Venezuela estar a la cabeza del resto de los países latinoamericanos, lógicamente ser la pionera en esa época de estos
adelantos tecnológicos. En este mismo tiempo también se reciben helicópteros Bell 47G y 47L; helicópteros Sikorsky S-51 Y S-55 Y
aviones de entrenamiento primario Mentor T-34. En la década de los sesenta se incorporan los interceptores North American F-86K,
helicópteros Aloutte III, aviones de enlace Cessna 182; aviones ingleses de entrenamiento a reacción Jet Provost T-52.
El empuje del progreso llama otra vez a modernizarse, en el periodo de mil novecientos sesenta hasta la actualidad, la Aviación Militar
comienza su proceso de desconcentración y descentralización de sus medios operacionales. De esta manera, se activan las Bases Aéreas
Tte. Landaeta Gil en Barquisimeto (1964), Tte. Luis del Valle García en Barcelona (1965), Generalísimo Francisco de Miranda en Caracas
(1966), General Rafael Urdaneta en Maracaibo (1971), mayor Buenaventura Vivas Guerrero en Santo Domingo Táchira(1972), Base Aérea
Militar Capitán Manuel Ríos Guárico (1973), Tcnel. Teófilo Luis Méndez en Puerto Ordaz (1979) y el General José Antonio Páez en Puerto
Ayacucho (1980), que sirven de soporte logístico-operacional a los sistemas de armas que proporcionan la vigilancia aérea del espacio
territorial y marítimo de la República.

El Porteñazo[editar]
Artículo principal: El Porteñazo

Avión Canberra de la Fuerza Aérea bombardeando el Fortín Solano.

En el amanecer del día 2 de junio de 1962, se produce una sublevación en la base naval de Puerto Cabello, estado Carabobo. Tan pronto
el gobierno nacional se entera del intento de golpe, cerca del medio día, los destructores ARV Almirante Clemente, ARV General
Morán y ARV Zulia ya fuera de la rada de la base naval, iniciaron el bombardeo de las instalaciones de la infantería de marina del
batallón General Rafael Urdaneta, destruyendo las barracas. Más tarde se ordena el ataque de bombarderos de la Fuerza Aérea y
efectivos del Ejército rodean la ciudad portuaria, produciéndose el combate frontal entre las fuerzas insurrectas del batallón de infantería de
marina General Rafael Urdaneta.
Finalmente, el día 3 de junio, el Ministerio de Relaciones Interiores anunció que desde el amanecer, las Fuerzas Armadas leales al
gobierno habían puesto fin a la rebelión con un saldo de más de 400 muertos y 700 heridos. Tres días después, luego de ser capturados
los jefes del alzamiento, cae el último reducto de los insurrectos, el Fortín Solano ubicado en Cresta del Vigía, después de un intenso
bombardeo de la Fuerza Aérea.
Años 70: modernización general[editar]
Durante los años 70, la FAV durante el primer gobierno de Rafael Caldera(1969-1974) llevaron a cabo un proceso de modernización a gran
escala de todo material aéreo existente, con esto, la capacidad logística y operativa se fortalece aún más, poco después, la Comandancia
General de la Aviación, ubicó su sede en la Base Aérea “Generalísimo Francisco de Miranda”, el 5 de diciembre de 1970, ubicación que
tiene en la actualidad. Es entonces, en los años setenta, que la FAV se enarbola como una de las fuerzas aéreas más importantes del
hemisferio. Su inventario se carga de aviones de transporte táctico Lockheed C-130H “Hércules”, aviones de caza franceses Mirage
IIIE, 5V y 5DV; aviones de caza canadienses CF-5A y CF-5B; aviones de contra-insurgencia Bronco OV-10E, aviones de entrenamiento
avanzado Rockwell Buckeye T-2D; helicópteros norteamericanos Bell UH-1D y UH-15.

Años 80: Adquisiciones importante y escaramuzas fronterizas[editar]

Durante la década de los 80, la FAV se convirtió en la mas importante fuerza aérea en Latinoamérica, al incorporar aviones de Cuarta
Generación en su arsenal, con los General Dynamics F-16A/B Block 15 Figthing Falcon, que serían asignados al Grupo Aéreo de Combate
Nro. 16 "Dragones", igualmente, se llevaron a cabo importantes proceso de modernización en los sistemas ya existentes, entre los que se
encontraba la modernización del sistema Mirage, llevando a estos aviones al estándar Mirage-50EV, también se llevaron a cabo
importantes eventos en el pais, como las ferias aeronáuticas de 1982, 1986, donde se mostraron a vision del públicos sistemas de armas
en servicio en el país.

Años 90: Enfrentamientos internos y proyectos inconclusos[editar]

Segundo intento de golpe de Estado[editar]
Véase también: Segundo intento de golpe de Estado de Venezuela de 1992

La Fuerza Aérea Venezolana cambió desde los hechos del 27 de noviembre de 1992, fecha que constituyó una prolongación directa del 4
de febrero de 1992, al intentarse por segunda vez un Golpe de Estado al presidente Carlos Andrés Pérez. Las ciudades
de Caracas y Maracay fueron los escenarios de la intentona golpista, en los cuales se bombardeó el Palacio de Miraflores y otros puntos,
lo cual se saldó con decenas de víctimas mortales. Durante su presidencia, Hugo Chávez mediante el Decreto N° 7102, de fecha 10 de
diciembre de 2009, designa el 27 de noviembre como día de la Aviación Militar Bolivariana.6

Años 2000: Cambio de nombre y adquisiciones novedosas[editar]

Aviones Hongdu K-8W Karakorum Grupo Aéreo de Caza Nº 12

En la actualidad, con la llegada del presidente Hugo Chávez a la presidencia, se vivió un acercamiento más grande con Rusia, en 2001,
con la intención de buscar un reemplazo para el Mirage-50EV, una delegación de la empresa Mikoyan, envió a dos aviones de
combate Mig-29M2 para ser evaluados por la entonces FAV, sin embargo. A pesar de las buenas prestaciones que presentaba el avión, el
contrato que se esperaba que fuese de al menos de 24 a 48 aviones no prosperó, ya que se buscaba realizar la modernización de los F-16
con Israel, el avión seria nuevamente ofrecido a la venta en los años de 2010, 2012 y 2013, sin ningún resultado, a pesar de esto, la
empresa ruso empezó a ofrecer su nuevo Mig-35 a la ahora AMB, esto despertar el interés de los altos mandos de la fuerza aérea, pero a
pesar de esto, la posibilidad de los Migs fuesen adquiridos, queda muy en duda, puesto que el interés de adquisición, se inclinó por el
nuevo caza de superioridad aérea ruso Sukhoi Su-35, del cual se envió una solicitud de adquisición en los inicios de 2012, pero debido a
que la producción de exportación del avión no había comenzado y se denegó tal compra, aun así se sabe de la insistencia y compra
del Su-35 por parte de la AMB, siendo el más citado para reemplazar al F-16 del servicio en Venezuela.

Vista frontal de un Sukhoi Su-30MK2 de la Aviación Militar Bolivariana.

Desde 2006, la Aviación Militar ha adquirido varias aeronaves, siendo el más notable el Sukhoi Su-30MK2.7 Llegan a territorio nacional a
partir de diciembre de 2006 los primeros de un lote de 24 unidades, presentados posteriormente en los actos oficiales del 86° aniversario
de la Aviación Militar Venezolana. Por otra parte, con la llegada de estos nuevos aviones se reactivó el Grupo Aéreo de Caza No. 13
llamado "Libertador Simón Bolívar", con sede en la Base Aérea de Barcelona, estado Anzoátegui. Más adelante, seis de estos ejemplares
sustituirían los últimos Mirage que aún estaban en servicio, formando parte del Grupo Aéreo de Caza No. 11 llamado "Diablos". Entre los
años 2009 y 2010 se realizó la compra por parte del ejecutivo nacional de una flota de entrenadores avanzados Hongdu JL-8 en su
variante K-8W, que sustituiría a los anticuados VF-5 Freedom Fighters de forma leve, siendo que hasta el día de hoy no a habido un
reemplazo oficial para este sistema.

Años 2010: Crisis y problemas fronterizos[editar]

Durante los siguientes años se empezó a recibir nuevos aparatos que fueron a llenar la retirada de algunos antiguos
sistemas aeronáuticos, entre algunos aviones se encuentran los aviones de transporte chinos Y-8 que reemplazaron a los aviones
italianos G-222, para el año 2015 se esperaba también la entrega de los aviones entrenadores avanzados L-15 que reemplazarian a
los T2-D la cual concluye su misión y no se hizo entrega de las aeronaves debido a la difícil situación económica que atraviesa el país,
para ese entonces la misión estaba a cargo por la Ministra de Defensa Carmen Melédez Rivas, además, de la construcción del centro de
mantenimiento de helicópteros y junto con varios proyectos llevados a cabo por la AMB.
En el año de 2018, con los acuerdos de cooperación con Rusia y China varias delegaciones de los respectivos países llegaron al país, en
diciembre dos bombarderos estratégicos Tu-1608, tales bombarderos fueron escoltados por cazas venezolanos F-16 al aeropuerto
Internacional de Maiquetia, y donde también se encontraban dos aviones de transporte, An-124-100 y Il-62 llegaron al país, con la misión
de realizar diferentes tipos de ejercicios aéreos con la AMB, durante este tiempo, los ejercicios estuvieron muy llenos de controversia, por
la llegada por tercera vez en 5 años, de estos bombarderos rusos al país, a pesar de esto, el Ministro de la Defensa, Vladimir Padrino
Lopez, dio una aclaratoria sobre la estancia de los bombarderos en suelo venezolano, después de una estancia de solo 6 días, volvieron a
Rusia en un vuelo de regreso de más de 12000kms.
También con el estrechamiento de las relaciones con China, una delegación llegó al país asiático para estudiar las adquisición de nuevos
aparatos, entre los aviones citados se encuentran el avión de transporte Y-9 y el caza ligero Jf-179, que según algunos oficiales, vendrían a
ser el reemplazo de los C-130 y F-16 respectivamente, sistemas que a día de hoy, presentan problemas en su mantenimiento por falta de
recambios, debido a la falta de repuestos producido por el embargo de armas impuesto por parte de Estados Unidos al país.
Listado de Bases Aéreas adscritas[editar]

Localización de las bases aéreas en Venezuela.

Entre el periodo de los sesenta hasta la actualidad, la Aviación Militar comienza su proceso de desconcentración y descentralización de
sus medios operacionales. De esta manera, se activan las Bases Aéreas Tte. Landaeta Gil en Barquisimeto (1964), Tte. Luis del Valle
García en Barcelona (1965), Generalísimo Francisco de Miranda en Caracas (1966), General Rafael Urdaneta en Maracaibo (1971), Mayor
Buenaventura Vivas Guerrero en Santo Domingo (1972), Tte. Manuel Ríos en Carrizales (1973), Tcnel. Teófilo Luis Méndez en Ciudad
Guayana (1979) y el General José Antonio Páez en Puerto Ayacucho (1980), que sirven de soporte logístico-operacional a los sistemas de
armas que proporcionan la vigilancia aérea del espacio territorial y marítimo de la República.
La Comandancia General de la Aviación , ubicó su sede en la Base Aérea Generalísimo Francisco de Miranda, el 5 de diciembre de 1970,
ubicación que tiene en la actualidad.

 Base Aérea El Libertador, Palo Negro, Aragua (BAEL).

 Base Aérea Táctica Avanzada, Orinoco, Amazonas (BATAOR).
 Base Aérea General en Jefe José Antonio Páez, Puerto Ayacucho, Amazonas. (BAPAEZ).
 Base Aérea teniente Luis del Valle García, Barcelona, Anzoátegui. (BAVALLE).
 Base Aérea Generalísimo Francisco de Miranda, Caracas, Distrito Capital. (BAGFM).
 Base Aérea Mariscal Sucre. Boca de Río, Maracay, Aragua. (BASUCRE).
 Base Aérea Teniente Coronel Teófilo Luis Méndez. Ciudad Guayana, Bolívar. (BAMENDEZ).
 Base Aero-Espacial Capitán Manuel Ríos. El Sombrero, Guárico. (BAEMARI).
 Base Aérea Teniente Vicente Landaeta Gil. Barquisimeto, Lara. (BALANDA).
 Base Aérea Táctica Avanzada Luisa Cáceres de Arismendi. Porlamar, Nueva Esparta (BACACERES).
 Base Aérea Táctica Avanzada El Vigía. El Vigía, Mérida. (BATAVI)
 Base Aérea Mayor Buenaventura Vivas Guerrero, Santo Domingo, Táchira. (BAVIVAS).
 Base Aérea General en Jefe Rafael Urdaneta. Maracaibo, Zulia. (BARU).
Base Logística[editar]
 Base Aérea Meteorológica Aragua, "Cuna y Nacimiento de la Aviación Venezolana". Maracay, Aragua. (BARAGUA).
Otras dependencias[editar]
 Museo Aeronáutico de Maracay, Aragua (MUSEAVIA).
 Servicio de Meteorología de la Aviación, Aragua (SEMETAVIA).

Zonas aéreas[editar]

Zona
Nombre Jurisdicción Escuadrón Unidades
aérea

 Grupo Aéreo de Operaciones

Especiales Nº 15:
Zulia o Escuadrón de Operaciones  Hongdu K-8W
Táchira Especiales Nº 151 Karakorum
Cuartel General: Base Aérea Mérida o Escuadrón de Operaciones  Beechcraft A-65
I General en Jefe Rafael Urdaneta Trujillo Especiales Nº 152 Queen Air
(Maracaibo, estado Zulia)
o Escuadrón de Entrenamiento  Beechcraft BE-80
Apure (municipio
Páez) Simulado Nº 153 Queen Air
o Escuadrón de Mantenimiento Nº
157

Lara  Grupo Aéreo de Caza Nº 12:

Cuartel General: Base Aérea Falcón o Escuadrón de Caza Nº 35
 Hongdu K-8W
II Teniente Vicente Landaeta Gil Yaracuy o Escuadrón de Caza Nº 36
Karakorum
(Barquisimeto, estado Lara) Portuguesa o Escuadrón de Mantenimiento Nº
Barinas 127
 Cojedes
 Grupo Aéreo de Transporte Nº 6:
 Lockheed C-130H
o Escuadrón de Transporte Nº T-1
Hercules
o Escuadrón de Transporte Nº T-2
 Shaanxi Y-8-F200W
o Escuadrón de Mantenimiento Nº
 Short 360-300
67
 Grupo Aéreo de Inteligencia
Vigilancia y Reconocimiento N° 8:
 Falcon 20C Prometeo
o Escuadrón de Vuelo N° 851
 Fairchild C-26B Metro
o Escuadrón de Inteligencia de
EW
Señales N° 852
 UAV CAVIM-Arpía
o Escuadrón de Vuelo No Tripulado
N° 83
 Grupo Aéreo de Operaciones
Aragua Especiales Nº 10:
Cuartel General: Base Aérea El Carabobo o Escuadrón de Operaciones
III Libertador Guárico Especiales Nº 101  Eurocopter AS 332B
(Palo Negro, estado Aragua)
Apure o Escuadrón de Operaciones Super Puma
Especiales Nº 102  Eurocopter AS.532AC
o Escuadrón de Búsqueda y Cougar
Rescate Nº 104
o Escuadrón de Mantenimiento Nº
107
 Grupo Aéreo de Caza Nº 11:
o Escuadrón de Caza Nº 33
o Escuadrón de Caza Nº 34  Sukhoi Su-30MK2
o Escuadrón de Mantenimiento Nº
117
 Grupo de Entrenamiento Aéreo Nº  Aermacchi F-260EV
14:  Embraer AT-27
o Escuadrón de Entrenamiento Tucano
 Primario Nº 141  Embraer T-27 Tucano
o Escuadrón de Entrenamiento
Básico N° 142
o Escuadrón de Entrenamiento
Táctico Nº 143
o Escuadrón de Mantenimiento Nº
147
 Grupo Aéreo de Caza N° 16:
 Lockheed Martin F-
o Escuadrón de Caza N° 161
16A Fighting Falcon
o Escuadrón de Caza N° 162
 Lockheed Martin F-
o Escuadrón de Mantenimiento N° 16B Fighting Falcon
167
 Grupo de Entrenamiento Aéreo N°
18:
o Escuadrón Primario N° 181  Diamond DA-40NG
o Escuadrón Básico N° 182  Diamond DA-42VI
o Escuadrón de Mantenimiento N°
187
 Grupo de Entrenamiento Aéreo Nº
19:
o Escuadrón Primario Nº 191
 Enstrom 480B
o Escuadrón Básico N° 192
o Escuadrón de Mantenimiento Nº
197
Anzoátegui  Grupo Aéreo de Caza N°13:
Monagas o Escuadrón de Caza N° 131
Sucre o Escuadrón de Caza N° 132
Cuartel General: Base Aérea Bolívar  Sukhoi Su-30MK2
IV Teniente Luis del Valle García o Escuadrón de Caza N° 133
(Barcelona, estado Anzoátegui)
Nueva o Escuadrón de Mantenimiento N°
Esparta 137
Delta
Amacuro  Grupo Aéreo de Operaciones  Mi-17V5
 Especiales N° 17:
o Escuadrón de Operaciones
Especiales N° 171
o Escuadrón de Mantenimiento N°
177
 Airbus A319CJ
 Embraer Lineage
 Grupo Aéreo Presidencial Nº 4:
1000
o Escuadrón de Vuelo Nº 41
 Boeing 737-200
o Escuadrón de Vuelo Nº 42
 Falcon 900EX
o Escuadrón de Mantenimiento Nº
 Eurocopter AS-352UL
47
Cougar
 Mi-17VIP
Distrito
Cuartel General: Base Aérea Capital  Grupo Aéreo de Transporte
Generalísimo Francisco de Miranda Administrativo Nº 5:  Cessna 500 Citation I
V
Miranda Vargas o Escuadrón de Vuelo Nº 51  Cessna 550 Citation II
(Caracas, Distrito Capital) o Escuadrón de Vuelo Nº 52  Beechcraft Be-200
Amazonas
o Escuadrón de Mantenimiento Nº Super King Air
57
 Grupo Aéreo de Transporte N° 9:  Dornier Do-228-212s
o Escuadrón de Transporte N° 91  Dornier Do-228NG
o Escuadrón de Transporte N° 92  Cessna 208B Grand
o Escuadrón de Transporte N° 93 Caravan
o Escuadrón de Mantenimiento N°  Cessna T206H
97 Stationair
Escudo Nombre Notas

El Grupo Aéreo Presidencial Nº 4 fue creado el día 10 de octubre de 1980, por resolución
Grupo Aéreo Presidencial del Ministerio de la Defensa, dependiendo de la Comandancia General de la Fuerza Aérea
N° 4 Venezolana, teniendo inicialmente sus instalaciones en el comando de la base. Más tarde,
en el mes de junio de 1981, se traslada a su sede actual.
Escudo Nombre Notas

El Grupo Aéreo de Transporte N° 5, (GAT5) es una de las unidades operativas de la

Aviación Militar Bolivariana. Tiene como misión Realizar operaciones de transporte aéreo y
Grupo Aéreo de reconocimiento, a fin de contribuir al cumplimiento de la misión de la Aviación Militar
Transporte Administrativo Venezolana, así como también en apoyo a instituciones públicas y privadas cuando sean
N° 5 ordenadas por el escalón superior, y como función más resaltante, se encuentra
programar y ejecutar misiones de aeroambulancia, transporte aéreo, reconocimiento
visual, fotográfico y electrónico.

Grupo Aéreo de Son innumerables las misiones cumplidas por el Grupo Aéreo de Transporte N° 6, desde
Transporte N° 6 que el 27 de julio de 1961 naciera esta unidad. Su lema es: "Todo tiempo, todo lugar".

Grupo Aéreo de
Es un Grupo que se encarga de impartir la instrucción y entrenamiento del vuelo
Entrenamiento de Vuelo
instrumental simulado al personal de pilotos, su lema "Adiestrar para la Adversidad"
Instrumental N° 7
Escudo Nombre Notas

Grupo Aéreo de El Grupo Aéreo Nº 8 siempre esta en constante evolución, en pro de contar con el
Inteligencia Vigilancia y personal calificado y los equipos en óptimo estado para detectar amenazas invisibles
Reconocimiento N° 8 prestos siempre a la seguridad y defensa de la nación.

Su consigna dicta "Nuestro Norte es el Sur", es por ello que desde la creación del Grupo
Aéreo de Transporte N° 9, se ha dedicado a atender las necesidades de los pueblos
Grupo Aéreo de
originarios que habitan en una extensa región que representa casi el 60% de la superficie
Transporte N° 9
terrestre del país, específicamente en los estados Amazonas, Bolívar, Delta Amacuro y sur
de Apure.

El Grupo Aéreo de Operaciones Especiales N° 10 realiza operaciones aéreas de apoyo y

Grupo Aéreo de
especiales, a fin de contribuir al cumplimiento de la misión del componente aviación y de
Operaciones Especiales
los demás componentes de la Fuerza Armada Nacional, así como también en apoyo a
N° 10
instituciones públicas y privadas cuando sean ordenadas por el escalón superior.
Escudo Nombre Notas

El Grupo Aéreo de Caza Nº11, está integrado por hombres y mujeres que operan la punta
Grupo Aéreo de Caza Nº
de lanza de la Aviación Militar Venezolana. Su tarea consiste en mantener y preservar la
11
soberanía del espacio aéreo venezolano. Su lema es "vencer o morir".

El 27 de julio de 1961, la Fuerza Aérea Venezolana inicia su reorganización con la

Grupo Aéreo de Caza N°
creación del Grupo Aéreo de Caza Nº 12. Estaba compuesto por los tres escuadrones de
12
caza existentes para la época.

El Grupo Aéreo de Caza “Simón Bolívar” Nº 13, es responsable de cumplir las misiones de
combate que asigne la superioridad en situaciones de conflicto en apoyo al cumplimiento
de la misión y de impartir los cursos de calificación en el sistema a los pilotos recién
Grupo Aéreo de Caza N°
asignados a la unidad, también tiene como misión principal ejecutar operaciones aéreas
13
de combate aire-aire ofensivas y defensivas. Cumple misiones de vuelo especializadas en
operaciones aire-superficie y realiza las labores de mantenimiento de vital importancia que
permiten mantener este sistema de armas en el aire.
Escudo Nombre Notas

El Grupo de Entrenamiento Aéreo N°14, en su estructura organizacional está conformado

por Escuadrones de Vuelo y Escuadrón de Mantenimiento, los cuales cumplen funciones
Grupo de Entrenamiento específicas en diversas especialidades, así como asesorar al comando en las necesidades
Aéreo N° 14 logísticas y operacionales de la unidad, nuestra misión principal es formar al personal
militar como piloto aviador militar y entrenar al personal de pilotos instructores para realizar
operaciones aéreas en apoyo a los planes de empleo de la Aviación Militar Bolivariana.

A comienzos de la década del setenta se efectúan los estudios para cubrir la necesidad de
Grupo Aéreo de un avión apropiado para las operaciones, tomando en consideración la experiencia que se
Operaciones Especiales conocía con este avión, el cual había sido utilizado como controlador aéreo avanzado
N° 15 dirigiendo los aviones de ataque hacía el objetivo marcando los blancos y cumpliendo
misiones de apoyo aéreo directo.
Escudo Nombre Notas

Unidad que está en constante participación en los planes de desarrollo de la nación,

Grupo Aéreo de Caza N°
apoyando continuamente a las diferentes misiones planificadas por el Ejecutivo Nacional.
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Su lema es: "Protectores y Vengadores"

El Grupo Aéreo de Operaciones Especiales Nº 17, cumple activamente con el apoyo a las
comunidades indígenas, con los planes establecidos por el Comando General de la
Grupo Aéreo de
Aviación, asimismo contribuye en el cumplimiento de los planes estratégicos formulados
Operaciones Especiales
por la Región Estratégica de Defensa Integral Guayana, y también apoya las actividades
N° 17
del ejecutivo nacional y regional. El ave icono de esta unidad de combate es el águila
harpía.

Este grupo de entrenamiento fue creado por resolución de Gaceta Oficial Nro. 40.408 de
Grupo de Entrenamientio fecha 9 de mayo de 2014. Tiene como objetivo, formar a los futuros pilotos de ala fija, ya
Aéreo N° 18 sea de aviones caza, transporte o no tripulados de la Aviación Militar y del resto de los
componentes de la Fuerza Armada Nacional.

Este grupo de entrenamiento nace de la necesidad de poseer una unidad propia para la
Grupo de Entrenamiento
formación de pilotos de helicópteros de la Aviación Militar, es por ello que nace por
Aéreo N° 19
resolución de Gaceta Oficial Nro. 40.408 del 19 de mayo de 2014, conformando así el
Centro de Entrenamiento Aéreo, junto a los Grupos Aéreo N° 7,14 y 18. De esta manera
Escudo Nombre Notas

se fortalece la formación de los futuros pilotos de helicópteros con esta unidad, donde
además también se formas pilotos de los componentes Ejército, Armada y Guardia
Nacional.

Este grupo nace con la necesidad de realizar Operaciones Especiales Aeroterrestres, tales
como: búsqueda y rescate en combate (CSAR), acción directa, designación de blancos en
tierra, guía terminal en apoyo aéreo cercano, entre otras, en el cumplimiento de las
Grupo de Fuerzas misiones emanadas del Comando General de la Aviación Militar Bolivariana y el máximo
Especiales N°20 órgano planificador de las operaciones de las operaciones conjuntas, combinadas y
específicas como lo es el Comando Estratégico Operacional. Esta insigne Unidad Élite se
creó en el 2016 y en la actualidad forma parte integral de las Fuerzas de Acción Especial
(FAES).
Aeronave Imagen Origen Tipo Versiones Cantidad en servicio

Aeronaves de Combate/Ataque.

Caza de superioridad aérea 22 unidades en

Sukhoi Su-30 Rusia Sukhoi Su-30MK2
multirol servicio.
F-16 Fighting Estados F-16 A/B Block 15 10 unidades en
Caza polivalente
Falcon Unidos OCU servicio.1

Ataque a
24 unidades en
Hongdu K-8VV China tierra/Entrenamiento K-8W Karakorum
servicio.
Avanzado

Embraer EMB Ataque a 10 unidades en

Brasil EMB-312V Tucano
312 Tucano tierra/Entrenamiento básico servicio.

Aeronave Imagen Origen Tipo Versiones Cantidad en servicio

Aeronaves de Entrenamiento.
Aermacchi
Italia Entrenamiento/Ataque ligero Aermacchi SF.260B 5 unidades.
SF.260

Diamond Aircraft Diamond Aircraft

Austria Entrenamiento medio 6 unidades.
DA-42VI DA-42 Twin Star

Diamond Aircraft Diamond Aircraft

Austria Entrenamiento primario 24 unidades.
DA-40 DA-40 Diamond Star

Estados Cessna 182N

Cessna 182 Entrenamiento primario 2 unidades.
Unidos Skylane
Quad City Estados Challenger LSS
Entrenamiento ligero 1 unidad.
Challenger Unidos Special

Aeronave Imagen Origen Tipo Versiones Cantidad en servicio

Aviones de Transporte y Reabastecimiento.

Estados 0 (1 en planes de
Boeing KC-707 Avión Cisterna Boeing 707-320C
Unidos repotenciación)1

Lockheed C-130 Estados 2 unidades en

Transporte táctico C-130HV
Hercules Unidos servicio.1
 Shaanxi Y-8 F- 8 unidades en
Shaanxi Y-8 China Transporte táctico
200W servicio.

Transporte VIP, Transporte Especial y de Enlace.

Unión
Airbus 319 Avión Presidencial Airbus A319CJ 1 Unidad en Servicio.
Europea

Estados
Boeing 737 Transporte VIP Boeing 737-2N1 1 unidad en servicio.
Unidos
 Cessna Citation 500
1 unidad en servicio.
Estados Cessna Citation 550
Cessna Citation Transporte VIP 4 unidades en servicio
Unidos Cessna Citation
1 unidad en servicio.2
750X

Dassault Falcon Dassault Falcon 2 unidades en

Francia Transporte VIP
900 900EX servicio.2

Dassault Falcon
Francia Transporte VIP Falcon 50 1 unidad en servicio.2
50

Reino
Short 360 Transporte Short 360-300 1 unidad en servicio.2
Unido
Dornier Do- 3 unidades en
Alemania Transporte y Apoyo Dornier Do-228NG
228NG servicio.

Beechcraft Super
Beechcraft Super Estados Transporte y King Air BE-200 5 unidades en
King Air Unidos Aeroambulancia Beechcraft Super servicio.2
King Air BE-350

Beechcraft Queen Estados Beechcraft A65-80 2 unidades en

Transporte especial
Air Unidos Queen Air servicio.

Cessna 208B Estados Cessna 208B Grand 5 unidades en

Transporte y Apoyo
Grand Caravan Unidos Caravan servicio.2
 Estados Cessna T206H 10 unidades en
Cessna 206 Transporte y Apoyo
Unidos Stationair servicio.2

Alerta temprana y aviso

Dassault Falcon Inteligencia y Falcon 20C

Francia 1 unidad en servicio.2
20C reconocimiento electrónico Prometeo

Fairchild C-26 Estados Inteligencia y guerra Fairchild C-26B 2 unidades en

Metro Unidos electrónica Metro EW servicio.

Nombre Imagen Origen Tipo Versiones Cantidad en servicio

Helicópteros
 Transporte de carga y tropas

2 unidades en
MI-17VIP servicio.
Mil Mi-17V5 Rusia Transporte medio/Ataque
6 unidades en
MI-17V5 servicio.

Eurocopter
AS.332B1 Super 6 unidades en
AS332 Super Francia Transporte táctico/Ataque
Puma servicio.
Puma

10 unidades en
Eurocopter AS AS.532AC Cougar servicio.
Francia Transporte táctico/Ataque
532 Cougar AS.532UL Cougar 2 unidades en
servicio.2

Helicópteros de Entrenamiento.

Estados Helicóptero ligero de 2 unidades en

Enstrom 280 F-280FX Shark
Unidos entrenamiento servicio.3
 Estados Helicóptero ligero de 10 unidades en
Enstrom 480 Enstrom 480B
Unidos entrenamiento servicio.

Nombre Imagen Origen Tipo