MONTAJE DE LÍNEA TP

EJECUCIÓN 3 ETAPAS
065 171...9
121...9
161...9 513 067
061

514

512
131...9
014b
fig 1a 141...5

014a 069
131...9 141...5 514
512
064 512
524
151...9 513
061
064 065 066 031
121...9
062
fig 1b
521 721

511

DESCRIPCIÓN DE LAS PARTES (fig 1).

014 Cuerpo reductor (a) Tapa (b) Base 141...5 Piñon de etapa intermedia
031 Eje de salida 151...9 Engranaje de intermedia
061 Tapa de entrada TP 161...9 Piñon de salida
062 Tapa de entrada cerrada TP 171...9 Engranaje de salida
064 Tapa cerrada de 1ra etapa 511 Rodamiento piñon de entrada TP
065 Tapa cerrada de 2da etapa 512 Rodamiento piñon de intermedia
066 Tapa de salida abierta 513 Rodamiento piñon salida
067 Tapa de salida cerrada 514 Rodamiento de salida
069 Tapa de inspección 521 Reten piñon de entrada TP
121...9 Piñon de entrada TP 524 Reten de salida
131...9 Engranaje de entrada TP 721 Anillo seeger piñón entrada

-1-
 121...9 121...9

fig 2
511 511 511 511

512
512 512
131...9

131...9
131...9
fig 3
141...5 141...5 141...5

512 512 512

161...9 513
161...9 513
513 161...9

fig 4
151...9

513 151...9 513 151...9 513

514 514

171...9 171...9 514

171...9
fig 5

514
031

031
031

514 514
MONTAJE DE LOS SUBCONJUNTOS
1 - Armar subconjunto de piñon de entrada (121...9) con sus rodamientos (511).(Ver fig 2).

2 - Se calienta el engranaje de entrada (131...9) , y se monta sobre el piñón de intermedia (141...5), a

continuación se colocan los rodamientos correspondientes (512) .(fig 3).

3 - Se calienta el engranaje de intermedia (151...9) , y se monta sobre el piñón de salida (161...9), a

continuación se colocan los rodamientos correspondientes (513) .(fig 4).

4 - Se calienta el engranaje de salida (171...9) , y se monta sobre el eje de salida (031), a continuación se
colocan los rodamientos correspondientes (514) .(fig 5).
-2-
 161...9 065 513

fig 6

171...9 067 514

151...9 513 065

061 511 511 721

121...9
014
062

521
514

fig 8
524
064 066
031
512
fig 7
131...9

141...5 fig 9
512

064

AJUSTE DE LOS SUBCONJUNTOS DE ENGRANAJES

1 - Se posiciona en la base del cuerpo (014b) el subconjunto del piñón de salida (161...9) y se ajusta con las
tapas laterales (065) fijando las mismas con los bulones correspondientes para obtener la precarga adecuada
para los rodamientos (513)(Ver fig 6). Luego de ajustado se procede a retirar el subconjunto del cuerpo.

2 - A continuación se coloca en la base del cuerpo (014b) el subconjunto del eje de salida (031) y se ajusta con
las tapas laterales (066...7) fijando las mismas con los bulones correspondientes para obtener la precarga
adecuada para los rodamientos (514)(Ver fig 7). Luego de ajustado se procede a retirar el subconjunto del
cuerpo.

3 - Luego se monta en la base del cuerpo (014b) el subconjunto del piñón de entrada (121...9) y se ajusta con
las tapas laterales (061...2) fijando las mismas para obtener la precarga adecuada para los rodamientos (511)
(Ver fig 8).

4 - Luego se monta en la base del cuerpo (014) el subconjunto del piñón intermedia (141...5) y se ajusta con las
tapas laterales (063...4) fijando las mismas con los bulones correspondientes para obtener la precarga
adecuada para los rodamientos (512)(Ver fig 9). Luego de ajustado se procede a retirar las tapas laterales
(063...4).
-3-
FINALIZACIÓN DEL MONTAJE Y CARGA DEL LUBRICANTE

121...9 161...9
063 065 067

014b fig 10
141...5

524

064 065 066 031

fig 11
fig 12
069

014a

014b

1- Para finalizar con todos los trenes ajustados según el paso anterior , se introducen nuevamente en
el cuerpo (014b) , se coloca el retén de entrada (521) en la tapa de entrada (061) y el retén de salida
en la tapa de salida (066).(fig 10).

2- Se colocan todas las tapas laterales pero con los bulones sin apretar (aprox. al 80 % de su recorrido).

3- Luego se monta la tapa del cuerpo (014a) colocando sellador en la superficie de contacto (fig 11).
Una vez fijada la misma se completa el apriete de los bulones de las tapas laterales.

4- Colocar el tapón de drenaje .

5- Llenar con la cantidad aconsejada de lubricante variable según la posición de montaje.

6- Colocar tapón de nivel , tapa de inspección (069), y tapón de venteo.(fig 12).

7- Poner el equipo en marcha confirmando que no existan pérdidas de lubricante ni ruidos extraños que
indiquen alguna falla en el montaje.
-4-
 MONTAJE DE LÍNEA TP
EJECUCIÓN 2 ETAPAS

522 065 171...9

063 161...9 513 067

514

512

014
146...9

512

514

fig 13
524
151...9 513

064 065 066 031

DESCRIPCIÓN DE LAS PARTES (fig 13).

014 Cuerpo reductor 512 Rodamiento piñon de entrada DP
031 Eje de salida 513 Rodamiento piñon salida
063 Tapa de entrada DP 514 Rodamiento de salida
064 Tapa cerrada de 1ra etapa 522 Reten piñon de entrada DP
065 Tapa cerrada de 2da etapa 524 Reten de salida
066 Tapa de salida abierta
067 Tapa de salida cerrada
069 Tapa de inspección
146...9 Piñon de entrada DP
151...9 Engranaje de intermedia
161...9 Piñon de salida
171...9 Engranaje de salida

-5-
 512

512

146...9 146...9
fig 14

512
512

513 513
161...9 161...9 161...9 513

fig 15

151...9 513 151...9 513

151...9 513

171...9 514

514
171...9 171...9 514

fig 16

514

031 031 031

514 514

MONTAJE DE LOS SUBCONJUNTOS

1 - Armar subconjunto de piñon de entrada con sus rodamientos.(Ver fig 14).

2 - Se calienta el engranaje de intermedia (151...9) , y se monta sobre el piñón de salida (161...9), a

continuación se colocan los rodamientos correspondientes (513) .(fig 15).

3 - Se calienta el engranaje de salida (171...9) , y se monta sobre el eje de salida (031), a continuación
se colocan los rodamientos correspondientes (514) .(fig 16).

-6-
 161...9 065 513

014b
fig 17

151...9 513 065 171...9 067 514

014b
fig 18

514

063 522
524
066
512 031

146...9 014b

fig 19
512

064

AJUSTE DE LOS SUBCONJUNTOS DE ENGRANAJES

1 - Se posiciona en la base del cuerpo (014) el subconjunto del piñón de salida (161...9) y se ajusta con
las tapas laterales (065) fijando las mismas con los bulones correspondientes para obtener la precarga
adecuada para los rodamientos (513)(Ver fig.17). Luego de ajustado se procede a retirar el
subconjunto del cuerpo.

2 - A continuación se coloca en la base del cuerpo (014) el subconjunto del eje de salida (031) y se
ajusta con las tapas laterales (066...7) fijando las mismas con los bulones correspondientes para
obtener la precarga adecuada para los rodamientos (514)(Ver fig.18). Luego de ajustado se procede a
retirar el subconjunto del cuerpo.

3 - Luego se monta en la base del cuerpo (014) el subconjunto del piñón de entrada (146...9) y se
ajusta con las tapas laterales (063...4) fijando las mismas con los bulones correspondientes para
obtener la precarga adecuada para los rodamientos (512)(Ver fig.19). Luego de ajustado se procede a
retirar las tapas laterales (063...4).
-7-
FINALIZACIÓN DEL MONTAJE Y CARGA DEL LUBRICANTE

063 161...9 065 067

014b
146...9 fig 20

524
064 065 066
031

069

014a

014b

fig 21

1- Para finalizar con todos los trenes ajustados según el paso anterior , se introducen nuevamente en
el cuerpo (014b) , se coloca el retén de entrada (522) en la tapa de entrada (063) y el retén de salida
en la tapa de salida (066).(fig 20).

2- Se colocan todas las tapas laterales pero con los bulones sin apretar (aprox. al 80 % de su recorrido).

3- Luego se monta la tapa del cuerpo (014a) colocando sellador en la superficie de contacto (fig21).
Una vez fijada la misma se completa el apriete de los bulones de las tapas laterales.

4- Colocar el tapón de drenaje .

5- Llenar con la cantidad aconsejada de lubricante variable según la posición de montaje.

6- Colocar tapón de nivel , tapa de inspección (069), y tapón de venteo.

7- Poner el equipo en marcha confirmando que no existan pérdidas de lubricante ni ruidos extraños que
indiquen alguna falla en el montaje.
-8-
 DESMONTAJE DE LÍNEA TP
EJECUCIÓN 3 ETAPAS

069

fig 22
014a

fig 23

014b

121...9 161...9
065 067 171...9 514
063

014b
141...5

031

524
fig 24 fig 25 514
064 065 066 031

Para desarmar se procede de la siguiente manera :

1 - Retirar los tapones de lubricación , la tapa de inspección (061) y drenar por completo el lubricante
del equipo en un recipiente adecuado para tal finalidad.(fig 22).

2 - Se retiran todas las tapas laterales (061...7) del cuerpo (014).

3 - Se desmonta la tapa del cuerpo (014a) utilizando un aparejo adecuado y sujetándola de las orejas
diseñadas para tal finalidad.(fig 23).

4 - A continuación se sacan los subconjuntos de eje (031) y engranaje de salida (171...9), primera
(141...5) y segunda (161...9) etapa intermedia por la parte superior del equipo , y la etapa de entrada
(121...9) hacia el lateral correspondiente (fig 24).

5 - Acto seguido se realiza el desarmado del o de los subconjuntos que sean necesarios para realizar
el reemplazo de los componentes deseados usando para éstos casos extractores para rodamientos,
herramientas y métodos convencionales por lo tanto no son descriptos en el presente manual.(fig 25).

-9-
 171...9

171...9
CALENTAR

031
fig 26

031

6 - Para extraer el engranaje de salida (171...9) de su eje (031) es necesario calentarlo debido a que
está montado con interferencia de material , y asistidos por una prensa hidráulica empujar como se
indica en el dibujo (fig 26).

7 - Para finalizar se procede de manera análoga con el resto de los trenes.

NOTAS IMPORTANTES :

ANTES DE LLEVAR A CABO CUALQUIER TAREA EN UN MOTOREDUCTOR SUGERIMOS

CONSULTAR LAS NORMAS LOCALES O INTERNAS DE SEGURIDAD INDUSTRIAL, POR
TRATARSE DE EQUIPOS CONECTADOS A LA RED ELÉCTRICA ASEGURARSE SIEMPRE QUE
EL EQUIPO ESTÉ DESCONECTADO.

EN CASO DE ESTAR AVERIADO PUEDE NO HABER MOVIMIENTO PERO IGUALMENTE HAY

RIESGOS DE DESCARGA ELÉCTRICA.

CONSULTAR FABRICANTES DE MOTORES ELÉCTRICOS PARA UN CORRECTO

CONEXIONADO DE LOS MISMOS.

TAMBIEN EXISTE LA POSIBILIDAD DE QUE EL EQUIPO HAYA ALCANZADO TEMPERATURAS

ELEVADAS PELIGROSAS PARA SU MANIPULEO.

LA PRESENTE ES SOLAMENTE UNA GUÍA DEL ORDEN DE MONTAJE Y DESMONTAJE DE UN

EQUIPO POR LO QUE NO NOS HACEMOS RESPONSABLES DEL USO INCORRECTO DE LOS
HERRAMENTALES NECESARIOS PARA ÉSTAS TAREAS Y LOS ACCIDENTES QUE ELLOS
PUDIERAN CAUSAR.

SUGERIMOS CONSULTAR LAS RECOMENDACIONES REALIZADOS POR LOS FABRICANTES

DE RODAMIENTOS Y RETENES PARA UN CORRECTO MONTAJE Y DESMONTAJE DE LOS
MISMOS.

CONSULTAR TAMBIEN LAS INDICACIONES DE LOS FABRICANTES DE LUBRICANTES PARA

UN CORRECTO MANIPULEO DE LOS MISMOS YA QUE PUEDEN CONTENER ELEMENTOS
TÓXICOS PARA LOS SERES VIVOS O QUE PUEDEN DAÑAR EL MEDIO AMBIENTE .
-10 -
 DESMONTAJE DE LÍNEA TP
EJECUCIÓN 2 ETAPAS
069

fig 27 014a

fig 28

014b

522 065
063 161...9 067 171...9 514

014b
146...9

031

524

fig 29 064 065 066 031 fig 30 514

Para desarmar se procede de la siguiente manera :

1 - Retirar los tapones de lubricación , la tapa de inspección (061) y drenar por completo el lubricante
del equipo en un recipiente adecuado para tal finalidad.(fig 25).

2 - Se retiran todas las tapas laterales (063...7) del cuerpo (014).

3 - Se desmonta la tapa del cuerpo (014a) utilizando un aparejo adecuado y sujetándola de las orejas
diseñadas para tal finalidad.(fig 28).

4 - A continuación se sacan los subconjuntos de eje (031) y engranaje de salida (171...9), engranaje de
entrada (146...9) y etapa intermedia (161...9) por la parte superior del equipo (fig 29).

5 - Acto seguido se realiza el desarmado del o de los subconjuntos que sean necesarios para realizar
el reemplazo de los componentes deseados usando para éstos casos extractores para rodamientos,
herramientas y métodos convencionales por lo tanto no son descriptos en el presente manual.(fig 30).

- 11-
 171...9

171...9 CALENTAR

031
fig 31

031

6 - Para extraer el engranaje de salida (171...9) de su eje (031) es necesario calentarlo debido a que
está montado con interferencia de material , y asistidos por una prensa hidráulica empujar como se
indica en el dibujo (fig 31).

7 - Para finalizar se procede de manera análoga con el resto de los trenes.

NOTAS IMPORTANTES :

ANTES DE LLEVAR A CABO CUALQUIER TAREA EN UN MOTOREDUCTOR SUGERIMOS

CONSULTAR LAS NORMAS LOCALES O INTERNAS DE SEGURIDAD INDUSTRIAL, POR
TRATARSE DE EQUIPOS CONECTADOS A LA RED ELÉCTRICA ASEGURARSE SIEMPRE QUE
EL EQUIPO ESTÉ DESCONECTADO.

EN CASO DE ESTAR AVERIADO PUEDE NO HABER MOVIMIENTO PERO IGUALMENTE HAY

RIESGOS DE DESCARGA ELÉCTRICA.

CONSULTAR FABRICANTES DE MOTORES ELÉCTRICOS PARA UN CORRECTO

CONEXIONADO DE LOS MISMOS.

TAMBIEN EXISTE LA POSIBILIDAD DE QUE EL EQUIPO HAYA ALCANZADO TEMPERATURAS

ELEVADAS PELIGROSAS PARA SU MANIPULEO.

LA PRESENTE ES SOLAMENTE UNA GUÍA DEL ORDEN DE MONTAJE Y DESMONTAJE DE UN

EQUIPO POR LO QUE NO NOS HACEMOS RESPONSABLES DEL USO INCORRECTO DE LOS
HERRAMENTALES NECESARIOS PARA ÉSTAS TAREAS Y LOS ACCIDENTES QUE ELLOS
PUDIERAN CAUSAR.

SUGERIMOS CONSULTAR LAS RECOMENDACIONES REALIZADOS POR LOS FABRICANTES

DE RODAMIENTOS Y RETENES PARA UN CORRECTO MONTAJE Y DESMONTAJE DE LOS
MISMOS.

CONSULTAR TAMBIEN LAS INDICACIONES DE LOS FABRICANTES DE LUBRICANTES PARA

UN CORRECTO MANIPULEO DE LOS MISMOS YA QUE PUEDEN CONTENER ELEMENTOS
TÓXICOS PARA LOS SERES VIVOS O QUE PUEDEN DAÑAR EL MEDIO AMBIENTE .
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