Clase 8. Diseño Vertical

DISEÑO
GEOMÉTRICO DE
VÍAS
Delia María Curiel Castellar
Ingeniero Civil – Universidad de Cartagena
Magister en Vías y Transporte – Universidad Del Norte, Barranquilla
DISEÑO GEOMETRICO
VERTICAL
GENERALIDADES
 Compuesta por tramos rectos llamados tangentes
enlazadas entre si por curvas verticales.
 La pendiente y la tangente y longitudes de curvas

dependen del terreno, alineamiento
horizontal, visibilidad, velocidad del
proyecto, costos de construcción y
operación, porcentaje de vehículos pesados
entre otros.
TANGENTE VERTICAL
 Tv = Distancia medida horizontalmente entre el fin de la
curva anterior y el principio de la siguiente
 La pendiente m de la tangente vertical es la relación entre
el desnivel y la distancia horizontal entre dos puntos de la
misma.
∆𝑦
 𝑚= 100
𝑇𝑣
TANGENTE VERTICAL
 Pendiente mínima:
La pendiente mínima que garantiza el adecuado

funcionamiento de las cunetas debe ser de
0.5% como pendiente mínima deseable y 0.3% para
diseño en terreno plano o sitios donde no es
posible el diseño con la pendiente mínima
deseable.
TANGENTE VERTICAL
 Pendiente máxima:
- Relacionada directamente con la velocidad a la

que circulan los vehículos.
- Para vías Primarias las pendientes máximas se

establecen considerando velocidades altas, entre
60 - 130 km/h.
- En las vías Terciarias las pendientes máximas

se ajustan a velocidades entre 20 - 60 km/h.
TANGENTE VERTICAL
TANGENTE VERTICAL
LONGITUD MINIMA DE TANGENTE VERTICAL
 A continuación se presentan los valores de las longitudes
mínimas de la tangente vertical para diferentes
velocidades especificas, Vtv.
LONGITUD MAXIMA DE TANGENTE VERTICAL

 Longitud crítica de la tangente vertical
Es aquella en la que el vehículo pesado seleccionado para el
diseño sufre una reducción en su velocidad de (25
km/h) con respecto a su velocidad media de operación en
tramos a nivel de la carretera que se diseña.
TANGENTE VERTICAL
LONGITUD MAXIMA DE TANGENTE VERTICAL
 Longitud crítica de la tangente vertical
Considerar los siguientes aspectos:
 Relación peso/potencia del vehículo pesado de

diseño.
 La velocidad media de operación de los vehículos
pesados se estima con base en los resultados del estudio
de tránsito y de la geometría de la vía.
 Pérdida aceptable de velocidad de los vehículos
pesados en la tangente vertical.
ELEMENTOS
El alineamiento vertical de una vía compuesto por
dos elementos principales: rasante y perfil. La
rasante a su vez está compuesta por una serie de
tramos rectos, llamados tangentes, enlazados
entre sí por curvas.
PERFIL
 Corresponde generalmente al eje de la vía y se
puede determinar a partir de una topografía o
por medio de una nivelación de precisión.
A lo largo de la nivelación del eje se debe dejar cada
500 metros un BM, con el fin de controlar las cotas
durante la construcción, además de permitir
verificar la contranivelación del eje. El error de
cierre permitido en una nivelación para una vía es:
CURVAS VERTICALES
CURVAS VERTICALES
 Enlazan dos tangentes consecutivas del
alineamiento vertical, para que en su longitud
se efectúe el paso gradual de la pendiente
de la tangente de entrada a la de la
tangente de salida.
 La curva vertical que permite enlazar dos

tangentes verticales consecutivas, corresponde a
una parábola.
A su vez esta curva parabólica presenta las
siguientes propiedades:
 La variación de pendiente es una constante a lo

largo de toda la curva.
 Los elementos verticales de la curva (cotas)
varían proporcionalmente con el cuadrado de los
elementos horizontales (abscisas).
ELEMENTOS DE LA CURVA VERTICAL
PCV = Principio de curva
vertical.
PIV= Punto de intersección
vertical
PTV = Principio de tangente
vertical. Final de la curva
vertical
E = Externa. Distancia vertical
entre el PIV y la curva.
Lv= Longitud de curva vertical
p(%) = Pendiente inicial o de
llegada expresada en
porcentaje.
q(%) = Pendiente final o de
salida expresada en porcentaje.
y = Corrección vertical
A = Diferencia algebraica de
pendientes = q - p
CURVAS VERTICALES
SIMÉTRICAS Y ASIMÉTRICAS:
SIMÉTRICA
 PCV: Principio de la curva vertical.
 PIV: Punto de intersección de las tangentes verticales.
 PTV: Terminación de la curva vertical.
 Lv: Longitud de la curva vertical, medida por su
proyección horizontal, en metros.
 S1 o p: Pendiente de la tangente de entrada, en
porcentaje.
 S2 o q: Pendiente de la tangente de salida, en
porcentaje.
 A: Diferencia algebraica de pendientes, en porcentaje.
SIMÉTRICA
E: Externa. Ordenada vertical desde el PIV a la curva, dada en
metros, se determina así:
 x: Distancia horizontal a cualquier punto de la curva desde el PCV o

desde el PTV.
 y: Ordenada vertical en cualquier punto, también llamada corrección
de la curva vertical, se calcula mediante la expresión:
ASIMÉTRICA
 PCV: Principio de la curva vertical.
 PIV: Punto de intersección de las tangentes verticales.
 PTV: Terminación de la curva vertical.
 S1: Pendiente de la tangente de entrada, en porcentaje (%).
 S2: Pendiente de la tangente de salida, en porcentaje (%).
 L1: Longitud de la primera rama, medida por su proyección horizontal, en
metros.
 L2: Longitud de la segunda rama, medida por su proyección horizontal, en
metros.
 L: Longitud de la curva vertical, medida por su proyección horizontal, en
metros, se cumple: L = L1 + L2 y L1 ≠ L2.
ELEMENTOS DE LA CURVA VERTICAL ASIMÉTRICA
ASIMÉTRICA
 A: Diferencia algebraica de pendientes, en porcentaje (%).
E: Externa. Ordenada vertical desde el PIV a la curva, dada en

metros, se determina así:
 x1: Distancia horizontal a cualquier punto de la primera rama

de la curva medida desde el PCV.
 x2: Distancia horizontal a cualquier punto de la segunda rama
de la curva medida desde el PTV.
ASIMÉTRICA
y1: Ordenada vertical en cualquier punto de la primera rama medida desde el
PCV, se calcula mediante la expresión:
y2: Ordenada vertical en cualquier punto de la primera rama medida desde el

PTV, su ecuación es:
CURVA VERTICAL CONVEXA
CURVA VERTICAL CÓNCAVA
LONGITUD DE LA CURVA VERTICAL
La longitud de la curva vertical debe tener un valor

tal que:
 Brinde una apropiada comodidad
 Permita la adecuada visibilidad de parada
 Suministre una buena apariencia a la vía.

CURVA VERTICAL
 Determinación de la longitud de la curva vertical:
Los criterios para la selección de la longitud de la curva

vertical que a continuación se indican son aplicables
para las curvas simétricas y asimétricas y son los
siguientes:
 Criterio de seguridad: Establece una longitud

mínima que debe tener la curva vertical para que en
toda su trayectoria la distancia de visibilidad sea
mayor o igual a la de parada (DP) y la distancia de
visibilidad de adelantamiento (Da).
CURVA VERTICAL
Determinación de la longitud de la curva vertical:
 Criterio de operación: Establece una longitud

mínima que debe tener la curva vertical para
evitar al usuario la impresión de un cambio
súbito de pendiente.
 Criterio de drenaje: Establece una longitud

máxima que puede tener la curva vertical para
evitar que, por ser muy extensa, en su parte
central resulte muy plana dificultándose el
drenaje de la calzada.
 Curva vertical convexa

 Distancia de Visibilidad de parada > Longitud
Vertical
 Curva vertical convexa

 Distancia de Visibilidad de parada < Longitud
Vertical
 Curva vertical concava

 Distancia de Visibilidad de parada > Longitud
Vertical
 Curva vertical concava

 Distancia de Visibilidad de parada < Longitud
Vertical
El valor de K, cuyas unidades son m/%, indica la longitud de curva

vertical necesaria de curva por cada 1.0 % de cambio de pendiente
entre alineamientos de modo que se cumplan condiciones de visibilidad
de parada.
El valor de K, que depende del tipo de curva,

cóncava o convexa, y de la velocidad de diseño, se
puede definir como la variación de longitud por
unidad de pendiente.
VALORES DE K
CÁLCULO DE CURVA VERTICAL
 Determinación de las pendientes
 Calculo de Lv
 Se calcula la externa para la curva.
 Se calculan las cotas de las dos tangentes (CT) de la curva, para cada una
de las estaciones, redondas y no redondas, consideradas en el
alineamiento horizontal.
 Se calculan las correcciones verticales (y) para cada una de las estaciones
ubicadas dentro de la curva.
 Se calcula la cota rasante o cota roja (CR) de las estaciones de la curva
vertical.
EJEMPLO 1
Cálculo de curva vertical simétrica. Se tiene la
siguiente información de una rasante:
Se requiere calcular la rasante de las curvas

verticales ubicadas entre el Punto 1 y el Punto 4
considerando una velocidad de diseño de 50 Km/h.

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DISEÑO

 La pendiente y la tangente y longitudes de curvas

La pendiente mínima que garantiza el adecuado

- Relacionada directamente con la velocidad a la

- Para vías Primarias las pendientes máximas se

- En las vías Terciarias las pendientes máximas

LONGITUD MAXIMA DE TANGENTE VERTICAL

Considerar los siguientes aspectos:

 Relación peso/potencia del vehículo pesado de

 La curva vertical que permite enlazar dos

 La variación de pendiente es una constante a lo

 x: Distancia horizontal a cualquier punto de la curva desde el PCV o

E: Externa. Ordenada vertical desde el PIV a la curva, dada en

 x1: Distancia horizontal a cualquier punto de la primera rama

y2: Ordenada vertical en cualquier punto de la primera rama medida desde el

La longitud de la curva vertical debe tener un valor

 Permita la adecuada visibilidad de parada

 Suministre una buena apariencia a la vía.

Los criterios para la selección de la longitud de la curva

 Criterio de seguridad: Establece una longitud

 Criterio de operación: Establece una longitud

 Criterio de drenaje: Establece una longitud

 Curva vertical convexa

 Curva vertical convexa

 Curva vertical concava

 Curva vertical concava

El valor de K, cuyas unidades son m/%, indica la longitud de curva

El valor de K, que depende del tipo de curva,

Se requiere calcular la rasante de las curvas

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