LH 410

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REPORTE DE SERVICIO

ÁREA AFTER MARKET / FIELD SERVICE Nº DE JOB 7008207 REPORTE SERVICIO N° 300319-14
ORDEN DE TRABAJO MIN. SUB. R. DURA X M. SUPERFICIE CONSTRUCCIÓN
CLIENTE EMPRESA MINERA HUANUNI

UNIDAD DE PRODUCCIÓN HUANUNI


MINERA EMPRESA MINERA HUANUNI
ING. VLADIMIR YUCRA (Super intendente de Mantto.)
RESPONSABLE DEL CLIENTE ING. JULIO PENAFIEL (Jefe de M antenimiento Mina)

ASUNTO EVALUACIÓN DE EQUIPO SANDVIK

SUPERVISORES DE CAMPO CRISTHIAN JORGE RUBIO VILLAZANA

JEFE DE MANTENIMIENTO WILSON ESTRADA LIÑAN FECHA 30/03/2019

DATOS DEL EQUIPO (S) HORÓMETROS


CÓDIGO
MAQUINA MODELO N/SERIE INTERNO MÁQUINA DIESEL TRANSMISIÓN RRC

1 LOADER LOADER L110D690 12 4752 5786 2631 ---

OBJETIVO:
El objeto del presente informe técnico tiene a bien mostrar a EMPRESA MINERA HUANUNI el estado Mecánico y Eléctrico de la máquina, los
principales problemas y deficiencias en su operación; lo cual disminuye la productividad aumentando costos de Mantenimientos Correctivos,
así como la Disponibilidad Mecánica y Confiabilidad.
CONDICIONES GENERALES:
▪ Mediante el presente informe acerca de la visita realizada a EMPRESA MINERA HUANUNI para realizar la Evaluación General del equipo
LH410 designado con el código interno 12
▪ El presente informe técnico del estado Mecánico y Eléctrico del equipo se ha realizado de acuerdo a la evaluación de la máquina,
ejecutado en coordinación con los INGS. VLADIMIR YUCRA Y JULIO PENALIEL
▪ La evaluación se ha realizado en el Taller de Mantenimiento Mecánico PATIÑO e interior mina.
▪ Se tomó en cuenta el historial del equipo.
▪ Para evidenciar la ejecución de los servicios programados se adjunta las siguiente(s) G/R 100- 0045135

CONDICIONES DE OPERACIÓN:

- Los equipos realizan su operación en EMPRESA MINERA HUANUNI que se encuentra a una altitud de 4,000 m.s.n.m.
- Los equipos realizan un promedio de 4 - 8 horas de operación por día, trabaja 02 guardias por día.
- La temperatura ambiente en las labores de trabajo se encuentra en un rango de 11 a 30 °C
- Las vías de trabajo se encuentran en mal estado con presencia de agua y lodo.
- Las condiciones de ventilación son deficientes el flujo de aire se encuentra 6,000 - 10,000 CFM existe presencia de polvo.
- El equipo trabaja de forma manual.
ESTADO MECÁNICO Y ELÉCTRICO:
▪ El equipo se encuentra OPERATIVO con deficiencias en el Sistema Eléctrico, Hidráulico y Transmisión, presenta desgaste normal en sus
componentes mayores por horas de operación y condiciones de la mina.
▪ El mantenimiento del equipo se viene realizando por el área de mantenimiento de EMPRESA MINERA HUANUNI.

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1.0. UNIDAD DE POTENCIA/ POWER PACK
1.1. MOTOR DIESEL
MARCA: MERCEDES BENZ MODELO: OM926LA
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: Se realizó cambio de culata

ESTADO: Se tomó los siguientes parámetros del sistema motor diésel.


PARÁMETROS DE STALL
A = STALL TRANSMISIÓN 4° B = STALL HIDRÁULICO C = STALL DIRECCIÓN


PARÁMETRO FULL
S
MINIMO MÁXIMO A B C A+B A+C B+C STALL

REVOLUCIÓ 850 2100 2100 2100 2100 2050 2070 2100 2050
N(RPM)
P. ACEITE 3.9 5.2 5.3 5.2 5.3 5.3 5.3 5.2 4.8
(BAR)
P. TURBO 0.0 0.6 0.7 0.7 0.7 0.7 1.2
(BAR)
0.8 1.3
T° ACEITE
(°C) T°
99 99 90 93 94 95 95 95 95
REFRIGERANTE
(°C)
83 82 79 79 82 84 84 84 84


 TIEMPO DE REACCIÓN


CONDICIONES VALOR TOMADO U/ MEDIDA


Sin Carga en vacío de 850 a 2,200 rpm 3.5 SEGUNDOS
Con Carga STALL 4° de 850 a 2,100 rpm 23.0 SEGUNDOS

 El motor diesel se encuentra operativo, se observó que hay presencia de aceite debido a la fuga mínima de aceite por la
tapa de balancines.
 El motor diesel emite demasiado humo negro.
 El cableado eléctrico del motor se encuentra en buen estado se cambió en el mantenimiento programado.
 Los soportes del motor diesel se encuentran resecos.

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1.2. SISTEMA DE ESCAPE
1.2.1. CATALIZADOR
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No hay reparación alguna
ESTADO: Se encuentra en condición buena.
1.2.2. SISTEMA POWER CORE
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No hay reparación alguna
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición buena, la manguera se encuentra reseca.
1.2.3. TUBO DE ESCAPE
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No hay reparación alguna
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición buena
1.3. SISTEMA DE COMBUSTIBLE
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No hay reparación alguna
ESTADO: Operativo se encuentra en condición buena.
 La bomba de combustible se encuentra operativo
 Las mangueras de combustible están resecas.
1.4. SISTEMA DE ADMISIÓN
1.4.1. TURBOCARGADOR
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No hay reparación alguna
ESTADO: Operativo con las horas acumuladas.

1.4.2. INTERCOOLER
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No hay reparación alguna
ESTADO: Se encuentra en condición buena, los disipadores se encuentran obstruidos

1.4.3. MANGUERAS
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No hay reparación alguna
ESTADO: Operativo, con horas acumuladas.
 La manguera del sistema power core lado ingreso al porta filtro de admisión se encuentra dañada.

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 Las mangueras del sistema de admisión se encuentran resecas.
 Las mangueras del sistema de refrigeración se encuentran resecas.
 El porta filtro de admisión se encuentra roto.

1.5. SISTEMA DE REFRIGERACIÓN


1.5.1 RADIADOR
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No hay reparación alguna
ESTADO: Operativo, los disipadores se encuentran obstruidos y doblados.
1.5.2 INTERCOOLER
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación en dicho componente.
ESTADO: Operativo, los disipadores de los tubos del radiador se encuentran obstruidos.
1.5.3 TANQUE DE EXPANSIÓN
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No hay reparación alguna
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición buena. La tapa del tanque de expansión no hermetiza correctamente.
1.5.4 BOMBA DE AGUA
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación en dicho componente.
ESTADO:
 Operativo, con horas acumulados.
 El tensador y faja se encuentran en mal estado.
1.5.5 MOTOR VANE
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, con horas acumuladas.

2.0. SISTEMA DE TRANSMISION / POWER TRAIN


2.1. CAJA DE TRANSMISION
MARCA: DANA MODELO: R33525
HISTORIAL: Se cambió a las 3500 horas.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición regular, a la espera de resultados de muestra de aceite.

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 Se tomó los siguientes parámetros:
PARÁMETROS TOMA 1RA TOMA 2DA. P. TRANS
MARCHAS
VELOCIDADES VALOR CAIDA TIEMPO VALOR CAIDA TIEMPO VALOR CAIDA TIEMPO RESBALAMIENTO
(BAR) (BAR) (SEG.) (PSI) (PSI) (SEG.) (PSI) (PSI) (SEG.)
NEUTRO (N) 19.2 --- --- 0 --- 0 260 --- ---
N – 1F 19.2 2.8 1 0 0 0 260 5 1 NO GIRA
1F – 2F 0 0 2 264 0 2 260 2 1 NO GIRA
2F – 3F 0 0 0 0 0 0 260 2 0 NO GIRA
3F – 4F 0 0 0 0 0 0 260 2 0 NO GIRA
4F – 3F 0 0 0 0 0 0 260 1 1
3F – 2F 0 0 0 264 0 2 260 1 1
2F – 1F 19.2 0 1 0 0 4 260 0 0
1F – N 19.2 0 0 0 0 0 260 0 0
4F – N 19.2 0 1 0 0 0 260 0 0
N – 1R 19.3 1.8 1 0 0 0 260 5 1 NO GIRA
1R – 2R 0 0 2 264 0 3 260 2 1 NO GIRA
2R – 3R 0 0 0 0 0 4 260 0 1 NO GIRA
3R – 4R 0 0 0 0 0 0 260 0 0 NO GIRA
4R – 3R 0 0 0 0 0 0 260 2 0
3R – 2R 0 0 0 264 0 3 260 2 1
2R – 1R 19.5 0 1 0 0 5 260 1
1R – N 19.5 0 0 0 0 0 260 0 0
4R – N 19.5 0 1 0 0 0 260 0 0
T° DE ACEITE 83 °C

2.2.1 SENSOR DE VELOCIDAD


HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición buena.
2.2.2 MANGUERAS DE SUCCIÓN Y PRESIÓN
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condiciones buenas.
2.2. CONVERTIDOR DE PAR
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición buena, a la espera del resultado de análisis de aceite.
2.3. EJE DELANTERO
MARCA: DANA
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición buena, a la espera de los resultados de la muestra de aceite.

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2.4. EJE POSTERIOR
MARCA: DANA
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición buena, a la espera de los resultados de la muestra de aceite.
2.5. LINEA CARDÁNICA
2.5.1. LINEA ARTICULACIÓN CENTRAL
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en perfectas condiciones.
2.5.2. EJE INTERMEDIO
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO:
 Operativo, con deficiencias de demasiado juego.
 Los cardanes presentan golpes en las botellas, las estrías internas presentan desgaste.
 El rodamiento de la chumacera presenta ralladuras y desgaste por horas de operación.
2.6. BOMBA HIDRÁULICA (TRANSMISIÓN).
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición buena.
3.0. SISTEMA HIDRAULICO / GENERAL HYDRAULICS
3.1. SISTEMA HIDRÁULICO
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición buena.
 Se tomó los siguientes valores del sistema hidráulico:


PARÁMETROS REFERENCIA VALOR VALOR U/ MEDIDA


TOMADO REGULADO
PILOTAJE SISTEMA HIDRÁULICO 35 ± 10 33 BAR
SISTEMA LEVANTE Y VOLTEO STAND BY 32 BAR
TRABAJO DEL SISTEMA LEVANTE Y VOLTEO 211 BAR
SISTEMA DE DIRECCIÓN STAND BY 46 BAR
TRABAJO DEL SISTEMA DE DIRECCIÓN 148 BAR
VÁLVULA DE ALIVIO SISTEMA DIRECCIÓN 197 BAR
INICIO Y CORTE DE CARGA DE FRENO POSTERIOR 145 – 190 ± 5 155 – 175 BAR
PRECARGA ACUMULADOR 90 ± 5 90 BAR
PRECARGA ACUMULADOR DE PILOTAJE 15 14 BAR
FRENO DELANTERO 0 – 110 0 – 117 BAR
FRENO POSTERIOR 0 – 110 2 – 115 BAR
PEDAL DE FRENO 0 – 110 1 – 114 BAR
VÁLVULA REDUCTORA 200 196 BAR
MOTOR HIDRÁULICO (DIESEL) MÍN. RPM 38 BAR
MOTOR HIDRÁULICO (DIESEL) MÁX. RPM 144 BAR
MOTOR HIDRÁULICO (DIESEL) MÁX. RPM (SIN BOBINA) 180 BAR
BARRIDO DE FRENOS 0.5 – 2.5 1.5 BAR
T° ACEITE HIDRÁULICO IMPLEMENTOS 60 – 100 75 °C
T° ACEITE HIDRÁULICO FRENO 60 – 100 67 °C
T° PAQUETES DE FRENO DELANTEROS (1)46 (2) 46 °C
T° PAQUETES DE FRENO POSTERIORES (3)44 (4) 44 °C

3.2. TANQUE HIDRÁULICO


HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición buena.
3.3. BOMBA HIDRAULICA FRENO
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, con horas acumulados.
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3.4. ENFRIADOR FRENO
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición buena, requiere limpieza.
3.5. MOTOR HIDRAULICO DE FRENO
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición buena con horas de operación.
3.6. VENTILADOR DE FRENO
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición buena con horas de operación.
3.7. ENFRIADOR HIDRAULICO
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición regular. Los paneles se encuentran obstruidos.
3.8. MOTOR HIDRAULICO HIDRÁULICO
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, con horas de operación.
3.9. VENTILADOR HIDRAULICO
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición buena.
3.10. BOMBA TANDEM (DIRECCIÓN – ENFRIAMIENTO)
3.11.1 BOMBA DE DIRECCIÓN
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición buena.
3.11. BOMBA HIDRAULICA (LEV-VOLT)
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición buena
4.0. SISTEMA DE DIRECCIÓN / SYSTEM STEERING
4.1. VÁLVULA DE PILOTAJE
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición buena, requiere limpieza de mangueras.
4.1.1. ACUMULADOR
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición buena.
4.1.2. VÁLVULA PRIORITARIA
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición buena.
4.2. VÁLVULA DE DIRECCIÓN
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación en dicho componente.
ESTADO: Operativo, presenta fuga por los conectores de entrada y salida.
4.3. CILINDROS DE DIRECCIÓN
4.3.1. CILINDRO DERECHO
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición buena.
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4.3.2. CILINDRO DERECHO
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición buena.

5.0. SISTEMA DE LEVANTE - VOLTEO / BOOM – BUCKET HYDRAULICS


5.1. VALVULA DE BUCKET
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en perfectas condiciones.
5.2. CILINDROS DE LEVANTE
5.2.1. CILINDRO LEVANTE DERECHO
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición buena.
5.2.2. CILINDRO LEVANTE IZQUIERDO
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición buena.
5.3. CILINDRO DE VOLTEO
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición buena.
6.0. SISTEMA DE FRENO / BRAKE SYSTEM
6.1. VALVULA DE CARGA
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición regular con presencia de suciedad.

6.1.1. CARTUCHOS
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición buena
6.1.2. TRANSDUCER
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición buena, con deficiencias de contaminación del sistema eléctrico, presenta cables
en mal estado, resecos.
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6.2. PEDAL DE FRENO
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición regular. Presenta sonido al accionar el freno.
6.3. ACUMULADOR
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición buena por las horas de operación.
7.0. SISTEMA DE LUBRICACIÓN / LUBRICATION SYSTEM
7.1. AUTOLUBE
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición buena.
7.1.1. VALVULA DIRECCIONAL
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición buena.
7.1.2. SENSORES DE LUBRICACIÓN
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra condición buena, con horas de operación.
7.1.3. DOSIFICADORES
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición regular. Se encuentran contaminados por la suciedad.
8.0. SISTEMA ELÉCTRICO / ELECTRICAL SYSTEM
8.1. DISPLAY
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO:
 Operativo, con deficiencias en las instalaciones eléctricas, las borneras del display
 Los botones del display no funcionan, existen códigos de falla activos.

8.2. CAJA PRINCIPAL


HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición buena.
8.3. MÓDULOS
8.3.1. FRONT
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición óptima.
8.3.2. REAR
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición óptima.
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8.3.3. MIDEL
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición perfecta.
8.3.4. REAR
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición perfecta.
8.3.5. DASH
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición perfecta.
8.4. TABLERO PRINCIPAL
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición perfecta.
8.5. ARNES ELECTRICO
8.5.1. ARNES ELECTRICO DELANTERO
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición buena. Las conexiones se encuentran con presencia de suciedad.

8.5.2. ARNES ELÉCTRICO POSTERIOR


HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición buena.
8.6. SISTEMA DE ARRANQUE
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición regular
8.7. SISTEMA DE LUCES
8.7.1. SISTEMA DE LUCES DELANTERAS
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición perfecta.

8.7.2. SISTEMA DE LUCES POSTERIOR


HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición perfecta.

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8.7.3. SISTEMA DE LUCES INTERMITENTES:
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición perfecta.

9.0. SISTEMA ESTRUCTURAL / FRAME STRUCTURE


9.1. CUCHARA
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO:
 Operativo, se encuentra en condición buena
 EMH realiza el mantenimiento de la cuchara.
 los topes de cuchara se encuentran rotos.

9.2. BRAZO DE ELEVACIÓN – BOOM


HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición buena.
9.3. DOGBONE
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición buena, con deficiencia de juego.
9.4. SWINGLEVER
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición buena, con deficiencia de juego.
9.5. BASTIDOR DELANTERO
9.5.1. ESTRUCTURA
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición perfecta.
9.5.2. ARTICULACIÓN CENTRAL SUPERIOR
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición buena. El juego axial dentro del rango permisible.
9.5.3. ARTICULACIÓN CENTRAL INFERIOR
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición perfecta, existe juego mínimo.

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9.6. BASTIDOR POSPERIOR
9.6.1. ESTRUCTURA
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra condición buena.
9.6.2. OSCILANTE
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición buena, los pines y bocinas del sistema oscilantes presenta juego mínimo.
10.0. SISTEMA CONTRA INCENDIO / FIRE SUPPRESION
10.1. ANSUL
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición buena, EMH realiza el mantenimiento del sistema contra incendio ansul.

11.0. CABINA / CABIN


11.1. CABINA
11.1.1.1. PUERTA
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición buena.

11.1.1.2. PEDAL DE ACELERACION


HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra condición buena. El sensor presenta desface de aceleración.

11.1.1.3. ASIENTO
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición regular.

11.1.1.4. JOYSTICK DE LEVANTE -VOLTEO


HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición regular por las horas de operación.

11.1.1.5. JOYSTICK DE DIRECCIÓN


HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición regular por las horas de operación.

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CONCLUSIONES:
1. SISTEMA MOTOR DIESEL / POWER PACK
 El sistema motor diesel, se encuentra en buenas condiciones, requiere scanear para tener una data exacta de su
operatividad esto porque estuvo inoperativo por más de un año.
 Es importante corregir la fuga mínima de aceite.
 El motor diesel requiere mantenimiento de servicio programado de 5000 horas
▪ Calibración de válvulas.
▪ Cambio de inyectores.
▪ Cambio de mangueras del sistema admisión.
▪ Cambio de mangueras del sistema de refrigeración.
▪ Cambio de tensor y faja de alternador.
 El radiador e intercooler requiere limpieza con barracuda.
 El sistema eléctrico de protección requiere cableado.
 El sensor del pedal de aceleración requiere cambio.
2. SISTEMA DE TRANSMISIÓN / POWER TRAIN
 La caja de transmisión se encuentra en condición regular, según los valores de resultados de aceite y pruebas de caída de
presión y resbalamiento. Es importante contar con los resultados de la muestra de aceite para determinar el
mantenimiento preventivo.
 Los ejes Kessler requiere servicio programado de 4000 horas
▪ Ajuste de precarga de rodamientos
▪ Cambio o ‘ring y perno seguro
3.0. SISTEMA HIDRAULICO / GENERAL HYDRAULICS
 El sistema hidraulico se encuentra en condiciones buenas, el tanque hidráulico se encuentra en condición perfecta.
4.0 SISTEMA DE DIRECCIÓN / SYSTEM STEERING
 El sistema de dirección se encuentra en perfectas condiciones.
 El cilindro de dirección requiere cambio de kit de sellos.
5.0 SISTEMA DE LEVANTE - VOLTEO / BOOM – BUCKET HIDRAULICS
 El sistema de levante y volteo y las válvulas de bucket se encuentra en condición buena.
 El cilindro de volteo requiere cambio de kit de sellos.
6.0 SISTEMA DE FRENO / BRAKE SYSTEM
 El sistema de freno se encuentra en condiciones buenas, la válvula de carga requiere mantenimiento, limpieza y
corrección de sistema eléctrico.
 El sistema de freno requiere regulación.
7.0 SISTEMA DE LUBRICACIÓN / LUBRICATION SYSTEM
 El sistema de lubricación se encuentra condiciones buenas, los sensores de activación requiere mantenimiento y los switch
requieren cambio.

8.0 SISTEMA ELECTRICO / ELECTRICAL SYSTEM


 El sistema eléctrico se encuentra en condiciones buenas, los módulos se encuentran en condiciones óptimas.
 El display requiere cambio con su respectiva configuración.

9.0. SISTEMA ESTRUCTURAL / FRAME STRUCTURE


 El sistema estructural se encuentra en condiciones buenas, el eje oscilante requiere verificar el torque de los pernos de
sujeción.
 La cuchara requiere cambio de medios esquineros.
10.0. SISTEMA CONTRA INCENDIO / FIRE SUPPRESSION SYSTEM
 El sistema contra incendio se encuentra operativo, el mantenimiento lo realiza el personal de JRC.

11.0. CABINA / CABIN


 La puerta de la cabina requiere cambio de manija y sellos de la puerta.
 El joystick de levante y volteo requiere cambio y calibración.
 El joystick de dirección requiere cambio y calibración.

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