LH 410
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ÁREA AFTER MARKET / FIELD SERVICE Nº DE JOB 7008207 REPORTE SERVICIO N° 300319-14
ORDEN DE TRABAJO MIN. SUB. R. DURA X M. SUPERFICIE CONSTRUCCIÓN
CLIENTE EMPRESA MINERA HUANUNI
OBJETIVO:
El objeto del presente informe técnico tiene a bien mostrar a EMPRESA MINERA HUANUNI el estado Mecánico y Eléctrico de la máquina, los
principales problemas y deficiencias en su operación; lo cual disminuye la productividad aumentando costos de Mantenimientos Correctivos,
así como la Disponibilidad Mecánica y Confiabilidad.
CONDICIONES GENERALES:
▪ Mediante el presente informe acerca de la visita realizada a EMPRESA MINERA HUANUNI para realizar la Evaluación General del equipo
LH410 designado con el código interno 12
▪ El presente informe técnico del estado Mecánico y Eléctrico del equipo se ha realizado de acuerdo a la evaluación de la máquina,
ejecutado en coordinación con los INGS. VLADIMIR YUCRA Y JULIO PENALIEL
▪ La evaluación se ha realizado en el Taller de Mantenimiento Mecánico PATIÑO e interior mina.
▪ Se tomó en cuenta el historial del equipo.
▪ Para evidenciar la ejecución de los servicios programados se adjunta las siguiente(s) G/R 100- 0045135
CONDICIONES DE OPERACIÓN:
- Los equipos realizan su operación en EMPRESA MINERA HUANUNI que se encuentra a una altitud de 4,000 m.s.n.m.
- Los equipos realizan un promedio de 4 - 8 horas de operación por día, trabaja 02 guardias por día.
- La temperatura ambiente en las labores de trabajo se encuentra en un rango de 11 a 30 °C
- Las vías de trabajo se encuentran en mal estado con presencia de agua y lodo.
- Las condiciones de ventilación son deficientes el flujo de aire se encuentra 6,000 - 10,000 CFM existe presencia de polvo.
- El equipo trabaja de forma manual.
ESTADO MECÁNICO Y ELÉCTRICO:
▪ El equipo se encuentra OPERATIVO con deficiencias en el Sistema Eléctrico, Hidráulico y Transmisión, presenta desgaste normal en sus
componentes mayores por horas de operación y condiciones de la mina.
▪ El mantenimiento del equipo se viene realizando por el área de mantenimiento de EMPRESA MINERA HUANUNI.
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1.0. UNIDAD DE POTENCIA/ POWER PACK
1.1. MOTOR DIESEL
MARCA: MERCEDES BENZ MODELO: OM926LA
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: Se realizó cambio de culata
PARÁMETRO FULL
S
MINIMO MÁXIMO A B C A+B A+C B+C STALL
REVOLUCIÓ 850 2100 2100 2100 2100 2050 2070 2100 2050
N(RPM)
P. ACEITE 3.9 5.2 5.3 5.2 5.3 5.3 5.3 5.2 4.8
(BAR)
P. TURBO 0.0 0.6 0.7 0.7 0.7 0.7 1.2
(BAR)
0.8 1.3
T° ACEITE
(°C) T°
99 99 90 93 94 95 95 95 95
REFRIGERANTE
(°C)
83 82 79 79 82 84 84 84 84
TIEMPO DE REACCIÓN
El motor diesel se encuentra operativo, se observó que hay presencia de aceite debido a la fuga mínima de aceite por la
tapa de balancines.
El motor diesel emite demasiado humo negro.
El cableado eléctrico del motor se encuentra en buen estado se cambió en el mantenimiento programado.
Los soportes del motor diesel se encuentran resecos.
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1.2. SISTEMA DE ESCAPE
1.2.1. CATALIZADOR
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No hay reparación alguna
ESTADO: Se encuentra en condición buena.
1.2.2. SISTEMA POWER CORE
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No hay reparación alguna
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición buena, la manguera se encuentra reseca.
1.2.3. TUBO DE ESCAPE
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No hay reparación alguna
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición buena
1.3. SISTEMA DE COMBUSTIBLE
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No hay reparación alguna
ESTADO: Operativo se encuentra en condición buena.
La bomba de combustible se encuentra operativo
Las mangueras de combustible están resecas.
1.4. SISTEMA DE ADMISIÓN
1.4.1. TURBOCARGADOR
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No hay reparación alguna
ESTADO: Operativo con las horas acumuladas.
1.4.2. INTERCOOLER
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No hay reparación alguna
ESTADO: Se encuentra en condición buena, los disipadores se encuentran obstruidos
1.4.3. MANGUERAS
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No hay reparación alguna
ESTADO: Operativo, con horas acumuladas.
La manguera del sistema power core lado ingreso al porta filtro de admisión se encuentra dañada.
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Las mangueras del sistema de admisión se encuentran resecas.
Las mangueras del sistema de refrigeración se encuentran resecas.
El porta filtro de admisión se encuentra roto.
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Se tomó los siguientes parámetros:
PARÁMETROS TOMA 1RA TOMA 2DA. P. TRANS
MARCHAS
VELOCIDADES VALOR CAIDA TIEMPO VALOR CAIDA TIEMPO VALOR CAIDA TIEMPO RESBALAMIENTO
(BAR) (BAR) (SEG.) (PSI) (PSI) (SEG.) (PSI) (PSI) (SEG.)
NEUTRO (N) 19.2 --- --- 0 --- 0 260 --- ---
N – 1F 19.2 2.8 1 0 0 0 260 5 1 NO GIRA
1F – 2F 0 0 2 264 0 2 260 2 1 NO GIRA
2F – 3F 0 0 0 0 0 0 260 2 0 NO GIRA
3F – 4F 0 0 0 0 0 0 260 2 0 NO GIRA
4F – 3F 0 0 0 0 0 0 260 1 1
3F – 2F 0 0 0 264 0 2 260 1 1
2F – 1F 19.2 0 1 0 0 4 260 0 0
1F – N 19.2 0 0 0 0 0 260 0 0
4F – N 19.2 0 1 0 0 0 260 0 0
N – 1R 19.3 1.8 1 0 0 0 260 5 1 NO GIRA
1R – 2R 0 0 2 264 0 3 260 2 1 NO GIRA
2R – 3R 0 0 0 0 0 4 260 0 1 NO GIRA
3R – 4R 0 0 0 0 0 0 260 0 0 NO GIRA
4R – 3R 0 0 0 0 0 0 260 2 0
3R – 2R 0 0 0 264 0 3 260 2 1
2R – 1R 19.5 0 1 0 0 5 260 1
1R – N 19.5 0 0 0 0 0 260 0 0
4R – N 19.5 0 1 0 0 0 260 0 0
T° DE ACEITE 83 °C
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2.4. EJE POSTERIOR
MARCA: DANA
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición buena, a la espera de los resultados de la muestra de aceite.
2.5. LINEA CARDÁNICA
2.5.1. LINEA ARTICULACIÓN CENTRAL
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en perfectas condiciones.
2.5.2. EJE INTERMEDIO
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO:
Operativo, con deficiencias de demasiado juego.
Los cardanes presentan golpes en las botellas, las estrías internas presentan desgaste.
El rodamiento de la chumacera presenta ralladuras y desgaste por horas de operación.
2.6. BOMBA HIDRÁULICA (TRANSMISIÓN).
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición buena.
3.0. SISTEMA HIDRAULICO / GENERAL HYDRAULICS
3.1. SISTEMA HIDRÁULICO
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición buena.
Se tomó los siguientes valores del sistema hidráulico:
6.1.1. CARTUCHOS
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición buena
6.1.2. TRANSDUCER
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición buena, con deficiencias de contaminación del sistema eléctrico, presenta cables
en mal estado, resecos.
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6.2. PEDAL DE FRENO
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición regular. Presenta sonido al accionar el freno.
6.3. ACUMULADOR
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición buena por las horas de operación.
7.0. SISTEMA DE LUBRICACIÓN / LUBRICATION SYSTEM
7.1. AUTOLUBE
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición buena.
7.1.1. VALVULA DIRECCIONAL
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición buena.
7.1.2. SENSORES DE LUBRICACIÓN
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra condición buena, con horas de operación.
7.1.3. DOSIFICADORES
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición regular. Se encuentran contaminados por la suciedad.
8.0. SISTEMA ELÉCTRICO / ELECTRICAL SYSTEM
8.1. DISPLAY
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO:
Operativo, con deficiencias en las instalaciones eléctricas, las borneras del display
Los botones del display no funcionan, existen códigos de falla activos.
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8.7.3. SISTEMA DE LUCES INTERMITENTES:
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición perfecta.
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9.6. BASTIDOR POSPERIOR
9.6.1. ESTRUCTURA
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra condición buena.
9.6.2. OSCILANTE
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición buena, los pines y bocinas del sistema oscilantes presenta juego mínimo.
10.0. SISTEMA CONTRA INCENDIO / FIRE SUPPRESION
10.1. ANSUL
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición buena, EMH realiza el mantenimiento del sistema contra incendio ansul.
11.1.1.3. ASIENTO
HORÓMETRO: Acumulado del mismo equipo.
HISTORIAL: No se tiene un historial de una reparación y/o cambio en dicho componente.
ESTADO: Operativo, se encuentra en condición regular.
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CONCLUSIONES:
1. SISTEMA MOTOR DIESEL / POWER PACK
El sistema motor diesel, se encuentra en buenas condiciones, requiere scanear para tener una data exacta de su
operatividad esto porque estuvo inoperativo por más de un año.
Es importante corregir la fuga mínima de aceite.
El motor diesel requiere mantenimiento de servicio programado de 5000 horas
▪ Calibración de válvulas.
▪ Cambio de inyectores.
▪ Cambio de mangueras del sistema admisión.
▪ Cambio de mangueras del sistema de refrigeración.
▪ Cambio de tensor y faja de alternador.
El radiador e intercooler requiere limpieza con barracuda.
El sistema eléctrico de protección requiere cableado.
El sensor del pedal de aceleración requiere cambio.
2. SISTEMA DE TRANSMISIÓN / POWER TRAIN
La caja de transmisión se encuentra en condición regular, según los valores de resultados de aceite y pruebas de caída de
presión y resbalamiento. Es importante contar con los resultados de la muestra de aceite para determinar el
mantenimiento preventivo.
Los ejes Kessler requiere servicio programado de 4000 horas
▪ Ajuste de precarga de rodamientos
▪ Cambio o ‘ring y perno seguro
3.0. SISTEMA HIDRAULICO / GENERAL HYDRAULICS
El sistema hidraulico se encuentra en condiciones buenas, el tanque hidráulico se encuentra en condición perfecta.
4.0 SISTEMA DE DIRECCIÓN / SYSTEM STEERING
El sistema de dirección se encuentra en perfectas condiciones.
El cilindro de dirección requiere cambio de kit de sellos.
5.0 SISTEMA DE LEVANTE - VOLTEO / BOOM – BUCKET HIDRAULICS
El sistema de levante y volteo y las válvulas de bucket se encuentra en condición buena.
El cilindro de volteo requiere cambio de kit de sellos.
6.0 SISTEMA DE FRENO / BRAKE SYSTEM
El sistema de freno se encuentra en condiciones buenas, la válvula de carga requiere mantenimiento, limpieza y
corrección de sistema eléctrico.
El sistema de freno requiere regulación.
7.0 SISTEMA DE LUBRICACIÓN / LUBRICATION SYSTEM
El sistema de lubricación se encuentra condiciones buenas, los sensores de activación requiere mantenimiento y los switch
requieren cambio.
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