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    El Ciclo Dual de Aire

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    El ciclo dual de aire-estándar es el ciclo termodinámico que mejor aproxima las variaciones de presión reales en un motor de combustión interna. Este ciclo se compone de procesos similares a los ciclos Otto y Diesel, incluyendo una compresión isentrópica, absorción de calor a volumen constante, absorción de calor a presión constante, y expansión isentrópica, permitiendo calcular las transferencias de calor y trabajo de manera similar a esos ciclos.

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    El ciclo dual de aire-estándar es el ciclo termodinámico que mejor aproxima las variaciones de presión reales en un motor de combustión interna. Este ciclo se compone de procesos similares a los ciclos Otto y Diesel, incluyendo una compresión isentrópica, absorción de calor a volumen constante, absorción de calor a presión constante, y expansión isentrópica, permitiendo calcular las transferencias de calor y trabajo de manera similar a esos ciclos.

    Título original

    EL CICLO DUAL DE AIRE

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    El ciclo dual de aire-estándar es el ciclo termodinámico que mejor aproxima las variaciones de presión reales en un motor de combustión interna. Este ciclo se compone de procesos similares a los ciclos Otto y Diesel, incluyendo una compresión isentrópica, absorción de calor a volumen constante, absorción de calor a presión constante, y expansión isentrópica, permitiendo calcular las transferencias de calor y trabajo de manera similar a esos ciclos.

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    El ciclo dual de aire-estándar es el ciclo termodinámico que mejor aproxima las variaciones de presión reales en un motor de combustión interna. Este ciclo se compone de procesos similares a los ciclos Otto y Diesel, incluyendo una compresión isentrópica, absorción de calor a volumen constante, absorción de calor a presión constante, y expansión isentrópica, permitiendo calcular las transferencias de calor y trabajo de manera similar a esos ciclos.

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    EL CICLO DUAL DE AIRE - ESTANDAR

    El diagrama presión-volumen del motor de combustión interna real no se describe bien con los
    ciclos Otto y Diesel. El ciclo de aire-estándar que más aproxima a las variaciones de presión
    reales es el ciclo dual de aire-estándar. El ciclo dual se muestra la figura 2.6. En los ciclos Otto-
    Diesel, el proceso 1-2 es una compresión isentrópica. El calor absorbido ocurre en dos etapas:
    el proceso 2-3 es una absorción de calor a volumen constante y el proceso 3-4 es una
    absorción de calor a presión constante. En el proceso 3-4 tiene lugar la primera parte de la
    carrera del trabajo. La expansión isentrópica desde el estado 4 al estado 5 es el final de la
    carrera del trabajo. Como en los ciclos Otto y Diesel, el ciclo se completa con una sesión de
    calor a volumen constante, proceso 5-1. Las áreas en los diagramas T-s y p-v se interpretan
    como el calor y el trabajo, respectivamente, como el caso de los ciclos Otto y Diesel.

    Ya que el ciclo dual se compone del mismo tipo de procesos que los ciclos Otto y Diesel, se
    pueden escribir directamente las expresiones adecuadas para las transferencias de calor y
    trabajo desarrolladas anteriormente. Así durante el proceso de compresión isentrópica 1-2 no
    hay transferencia de calor, y el trabajo consumido es Como para el proceso correspondiente
    del ciclo Otto, durante la absorción de calor a volumen constante, proceso 2-3, no hay trabajo,
    y el calor transferido es El proceso de absorción de calor a presión constante, proceso 3-4,
    tienen las mismas transferencias de calor y trabajo que proceso correspondiente del ciclo
    Diesel,

    http://biblioteca.uns.edu.pe/saladocentes/archivoz/curzoz/2._ciclos_de_potencia_a_gas.pdf

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