Introducción

Capítulo 1. INTRODUCCIÓN

Índice
1.1. Objeto ........................................................................................................................................3
1.1.1. Descripción .......................................................................................................................3
1.1.2. El Problema.......................................................................................................................4
1.2. Objetivos....................................................................................................................................6
1.2.1. Modelo de elementos finitos local, no lineal y tridimensional .............................................6
1.2.2. Descripción de los Mecanismos Resistentes al Deslizamiento.............................................6
1.2.3. Evaluación de Sensibilidad de la Resistencia al Deslizamiento ...........................................7
1.2.4. Recomendaciones para el diseño de chapas........................................................................7
1.2.5. Determinación de la distribución de esfuerzos rasantes.......................................................7
1.2.6. Cuantificación las sombras de tensión longitudinal ............................................................7
1.2.7. Nuevo diseño de chapa y propuestas innovadoras...............................................................7
1.3. Contenido...................................................................................................................................8

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Capítulo 1

INTRODUCCIÓN

1.1. OBJETO

1.1.1. Descripción
Una losa mixta consiste en una chapa nervada de acero conformada en frío, de espesores
entre 0,75 y 1,25 mm, apoyada sobre las vigas de la estructura, en la que se dispone la malla
de negativos o refuerzo contra retracciones, y donde se vierte el hormigón fresco durante el
proceso constructivo. Actúa así como sistema de encofrado durante el proceso de
construcción –debe resistir las cargas de construcción– y como armadura de tracción una vez
el hormigón ha fraguado. Habitualmente se añade también una pequeña armadura de tracción
en la base de los nervios para resistir la flexión de la losa en caso de exposición al fuego.
Para cumplir las funciones encomendadas a la chapa, encofrado y armadura de tracción,
existen muchos tipos de diseño, creados sobre la base de la experiencia acumulada y cuya
eficacia debe siempre ser evaluada empíricamente.
El estudio de la eficacia de la chapa como encofrado, resulta del análisis de la flexión
individual de la chapa como perfil de acero de paredes delgadas, fenómeno físico de abordaje
analítico notablemente definido y contrastado, aunque no suficientemente respecto al efecto
de las embuticiones.
La dificultad de diseño de chapas para losas mixtas, reside en cómo asegurar el
comportamiento efectivamente mixto de las mismas. En otras palabras, la clave del éxito
consiste en diseñar sistemas de retención que consigan un mínimo deslizamiento longitudinal
relativo entre ambos elementos.

Figura 1-1 Losas mixtas en construcción

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Figura 1-2 Esquema constructivo

La utilización de las losas mixtas como sistema de forjado para edificios empezó a
utilizarse a finales de los años 30. Su principal ventaja reside en el hecho de que se consigue
aligerar la losa y reducir notablemente el tiempo de construcción, ya que la chapa hace las
funciones de encofrado. Estos dos puntos son de especial trascendencia en la construcción de
edificios de gran altura.
Hoy en día las losas mixtas son utilizadas en todo tipo de estructuras –acero, hormigón
armado y pretensado o madera–, en todo tipo de edificios nuevos –vivienda, oficinas,
aparcamientos o industriales– y, especialmente, en rehabilitación de edificios.

1.1.2. El Problema
El fallo resistente de las losas mixtas se produce generalmente –excepto en los
casos de alta relación luz / canto– por el deslizamiento longitudinal entre la chapa nervada
de acero y el hormigón; deslizamiento correspondiente al esfuerzo cortante generado en la
flexión simple. Esto es, la pérdida de la función colaborante de la losa.
La presente tesis se enmarca en una línea de investigación en cuyo horizonte se pretende la
consecución de nuevos conceptos y/o diseños que garanticen la conexión total entre el acero y
el hormigón de las losas mixtas, análogamente a lo que significaron las barras de acero
corrugado para el hormigón armado. Entendemos que el éxito definitivo de este sistema
constructivo frente a sus alternativas, pasa necesariamente por la consecución de dicha meta.
Son tres los aspectos que intervienen directamente en la resistencia frente a este modo de
fallo: la adherencia química inicial, el rozamiento y la interferencia mecánica. Para que este
último fenómeno –íntimamente relacionado con el rozamiento– tenga lugar, los diseños de
chapas nervadas para losas mixtas incorporan un patrón de embuticiones, de las formas y
tamaños más diversos, que se repiten a lo largo de toda la longitud de la chapa. Su función es
análoga a la del corrugado de las barras para el armado del hormigón, aunque sus mecanismos
resistentes son completamente distintos.
La siguiente analogía, que quizás resulte algo simple, consideramos que ilustra intuitiva y
claramente cuál es la diferencia resistente entre las losas mixtas y el hormigón armado, y cuál
es el problema mecánico abordado en la presente tesis.
Pongámonos en el lugar del acero:

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A) B)

?!

Hormigón armado Losa mixta

Figura 1-3 Analogía del comportamiento del hormigón armado y las losas mixtas

Es evidente que la opción A resulta mucho más cómoda, incluso en superficies deslizantes.
Nos basta una resistencia suficiente en las piernas para soportar unas cargas de compresión
sobre las mismas. Este es el caso del hormigón armado, donde se produce un efecto de cuña
que transforma el deslizamiento en esfuerzos radiales de compresión sobre las barras
corrugadas y expansión radial en el hormigón, ambos elementos presentan una gran rigidez.
En cambio, en la situación B, las componentes que tienden a separarnos de la superficie
tienen difícil solución. Los alpinistas saben bien que lo más importante son las fuerzas
puntuales que ejercen con los dedos de las manos y la punta de los pies, sobre las hendiduras,
necesariamente angulosas, de la superficie. Más claro resulta aún si se imagina el caso de
tratarse de superficies deslizantes. Es un caso parecido al de las losas mixtas, donde el efecto
de cuña de los actuales sistemas de retención –embuticiones en la chapa análogas al
corrugado de las barras– transforma el deslizamiento en esfuerzos perpendiculares a la chapa
que provocan su flexión local y, en algunos casos, la desconexión total.
El ángulo de conformado que define los nervios de la losa, la pendiente de las paredes de
las embuticiones, la profundidad de las mismas, etc., son algunos de los parámetros
importantes de diseño, ya que contribuyen significativamente a bloquear el deslizamiento.
El proceso de diseño y optimización de esta geometría, y también la comprobación de su
eficacia, se realiza actualmente de forma completamente empírica.
También los métodos de cálculo adoptados por las normativas de todo el mundo para el
cálculo de losas mixtas, están basados en parámetros experimentales, obtenidos del ensayo de
modelos estándar reducidos.
Estos ensayos intentan reproducir, con mayor o menor fidelidad, las condiciones reales de
funcionamiento. El presente trabajo se centra en uno de ellos, el ensayo de Pull-out, que
pretende reproducir exclusivamente el modo de fallo por deslizamiento longitudinal.

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La tesis se ha desarrollado siguiendo dos vías paralelas:

- Experimental: ensayos de Pull-out inter-laboratorio entre la Universitat Politècnica de

Catalunya (UPC) y la École Polytechnique Fédéral de Lausanne (EPFL), así como
ensayos de flexión de losas completas según método normativo m-k, aunque
instrumentadas con galgas extensométricas.

- Método de los Elementos Finitos: establecimiento de un procedimiento validado para

la elaboración de modelos numéricos. Simulación del fallo por deslizamiento y
análisis de sensibilidad.
La presente tesis aporta una metodología de análisis numérico local tridimensional y no-
lineal de la interacción entre la embutición de la chapa y el hormigón, con la que se describe
exactamente la mecánica de funcionamiento.
Con el fin de profundizar en el conocimiento de los mecanismos de fallo y mejorar los
diseños actuales, se analiza con detalle el efecto que tienen distintos parámetros físicos y
geométricos en la resistencia de la losa mixta frente al deslizamiento longitudinal: coeficiente
de rozamiento, profundidad y ángulo de embutición, ángulo de conformado, espesor de la
chapa, etc.
El análisis de los resultados, ha producido una serie de recomendaciones generales de
diseño, materializadas en el nuevo perfil T-80 desarrollado en la presente tesis y en proceso
de patentado. Dicho diseño está ya siendo producido en serie y ha sido ensayado
experimentalmente, presentando resultados más que satisfactorios.
Asimismo se proponen nuevas ideas, a desarrollar, orientadas a conseguir la conexión total de una manera robusta.

1.2. OBJETIVOS
Con el objetivo general de aportar conocimiento y afianzar la comprensión del
comportamiento mecánico de la losa mixta, la tesis aborda el estudio numérico y experimental
del fallo por deslizamiento longitudinal, a fin de alcanzar los siguientes objetivos particulares:

1.2.1. Modelo de elementos finitos local, no lineal y tridimensional

Como principal objetivo y motivación de la presente tesis, se pretende establecer un
procedimiento para la construcción de modelos de elementos finitos, con los que simular
numéricamente la mecánica de interacción local entre la chapa de acero y el hormigón y que
permitan reproducir fielmente cualquier geometría de chapa.
Se pretende también adecuar el tamaño de los modelos al uso de procesadores
convencionales y en tiempos de computación razonables, de forma que cualquier industria
productora de chapa pueda incorporar fácilmente a su ingeniería lo que en esta tesis se aporta.
Así, intentará evitarse el uso de supercomputadores o computación paralela, aunque sabiendo
que se cuenta con dicha posibilidad en la UPC si fuera necesario.

1.2.2. Descripción de los Mecanismos Resistentes al Deslizamiento

Descripción detallada de los mecanismos resistentes y de fallo por deslizamiento
longitudinal, para diferentes tipologías de chapa y de embutición, mediante el análisis de
resultados de las simulaciones numéricas y de los ensayos.

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1.2.3. Evaluación de Sensibilidad de la Resistencia al Deslizamiento

Elaboración de macros paramétricas que permitan el cálculo sistemático de modelos con
pequeñas o grandes variaciones en los parámetros físicos y geométricos del sistema, para el
estudio de sensibilidad de la resistencia de las losas mixtas frente al deslizamiento
longitudinal. Los principales parámetros analizados serán los siguientes:
- Coeficiente de rozamiento µ
- Espesor de la chapa t
- Profundidad de embutición f
- Inclinación de la embutición φ
- Longitud de la embutición en la base l
- Anchura de la embutición en la base w
- Pendiente de embutido α
- Ángulo de perfilado β
Los modelos numéricos de elementos finitos reproducirán el ensayo de Pull-out. El
proceso de simulación deberá, en la medida de lo posible, ajustarse experimentalmente y
validarse su fiabilidad y estabilidad numérica.

1.2.4. Recomendaciones para el diseño de chapas

Las conclusiones que se obtengan del análisis y descripción de los modos de fallo, del
estudio paramétrico y de los ensayos, constituyen el Capítulo 7, donde se pretenden resumir
los puntos clave que afectan a la resistencia frente al deslizamiento, de los diseños de chapas
basados en los mecanismos resistentes convencionales.

1.2.5. Determinación de la distribución de esfuerzos rasantes

Las losas ensayadas a flexión se han instrumentado, en los tramos de luz rasante, con
galgas extensométricas fijadas en varias secciones situadas a distintas distancias de los
apoyos. Con ello se ha conseguido evaluar la veracidad de la hipótesis de uniformidad de la
distribución de esfuerzos rasantes transmitidos por las embuticiones.

1.2.6. Cuantificación de las sombras de tensión longitudinal

Se pretenden aprovechar los modelos de elementos finitos para evaluar el perfil de
distribución de tensiones longitudinales en tracción simple, con el fin de cuantificar las
sombras de tensión que provocan las embuticiones y contrastar los resultados con las
hipótesis de cálculo adoptadas por la normativa europea Eurocódigo-4.

1.2.7. Nuevo diseño de chapa y propuestas innovadoras

Como valor añadido de aplicación industrial, se aprovecharán las conclusiones del análisis
para proponer un nuevo diseño de chapa conformada optimizada en cuanto al funcionamiento
colaborante, aunque basada en la mecánica resistente convencional de los diseños actuales.
Además se exponen una serie de ideas innovadoras, no desarrolladas en detalle, que
incorporan nuevos conceptos resistentes.

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1.3. CONTENIDO
En el capítulo 2 de la tesis, se resume el estado actual de las investigaciones
específicamente referidas a la descripción de la interacción local entre la chapa de acero y el
hormigón.
En el capítulo 3 se expone detalladamente la mecánica de flexión de la losa mixta,
especialmente lo referido al funcionamiento colaborante entre la chapa y el hormigón, así
como sus mecanismos de fallo y aspectos relativos a las normativas de cálculo y los ensayos
más comunes usados en la caracterización su comportamiento.
El capítulo 4 trata específicamente los ensayos de Pull-out y reducido de flexión, se
describen ambos y se presentan las probetas ensayadas y sus resultados.
El capítulo 5 presenta las particularidades del método de simulación numérica utilizado,
las características de los modelos numéricos, así como los casos analizados y los resultados.
El capítulo 6 constituye el cuerpo central de la tesis, donde se analizan y contrastan todos
los resultados.
En el capítulo 7 se resumen las conclusiones, se proponen nuevas posibilidades de
investigación y se resumen las principales aportaciones de la tesis.
El capítulo 8 contiene un resumen bibliográfico comentado.