Identificación de

componentes

11-4 Honda Accord 2.4 Lts i-VTEC 2007

 Identificación de componentes

0 0 TI0

'

TI8 TI0 TI0

11-5
Diagramas del sistema

.
DIAGRAMA 1 Batería
-
I'1 111 +
Batería
Honda Acord 2 4 Lts 2007 1 1

�
Relevador principal PGM-FI
Ignición Interruptor de
encendido
PCM A2
Amarlllo/Negro

Rojo/Negro
A3 Blan oNerde ' F19
4 15A
Rojo/Negro
E7 Relevador bomba de combustible
Amarillo/verde
/_
E10 NegroNerde

Verde/Amarillo
E17
Relevador bobina de encendido

A4
Negro
Negro/Rojo
Negro
AS ►

� - Negro/Amarillo
E9
AS
"' M
Negro
Bomba de
combustible
A9
�"
r!
Negro/blanco
Amarillo/verde ¡3 Bobina de
A16 encendido
No.1

r!
Negro/blanco
Azul/roio 13 Bobina de
A15 encendido
No.2

r!
Negro/blanco
Blanco/Azul ¡3 Bobina de
A14 No.3
encendido
)

r2
Negro/blanco
Marrón 13
A13 1 Bobina de No.4
encendido

� Hacia sensores
CKPYCMP
Amarillo/Negro

Inyector1
85 Marrón �

Amarillo/Negro

Inyector2

84
Roio �

Amarillo/Negro

Inyector3
Azul
83

Amarillo/Negro

lnyector4

82 Amarillo �

11-9
 Diagramas del sistema

DIAGRAMA3
Honda Acord 2.4 Lts
,,
12VCD de batería

Relevador del sensor

de relación Aire y F4 '
combustible 15A 1_

�Azul/blanco
Control del
ES Blanco/Negro 1 Rosa � 12VCD

1
(7YYYIT)
relevador A/F � relevador
del

Señal del principal

Roio Azul
sensor A/F A31 I Neqro

..,.. Sensor de relación

}r
de aire y
combustible A/F

Control del calefactor A10 Verde Negro

Tierra del sensor A28 Roio/Amarillo Blanco

Señal del sensor Blanco/Rojo Azul

E20 112vco- Neqro/Rolo Nearo
de oxígeno sec.
de F18

,..,v-
ignición 15A
Sensor de oxígeno
secundario HO2S
E'
Control del calefactor

Señal del sensor 02

E21
E4
Negro/Blanco

Verde/Negro
Negro

Blanco
1

.. J
Verde/Blanco 6
Tierra del sensor A24

A21
Amarillo/Rojo 5 .
t
Alimentación del sensor

Rojo/Azul 4 Sensor de posición

Señal del sensor A26 del pedal del
(APSA) acelerador

Señal del sensor Rojo/Amarillo 3

A25

..
(APSB)

Verde/Amarillo 2 ,
Tierra del sensor A23 yy yyl

Azul/Amarillo 1
Alimentación del sensor A20
F13
Roio 20A
_ _... 2VCD
"""""'de batería

\...17
Interruptor de posición
del pedal de freno

Blanco/Negro 1
Señal del sensor E22
del pedal del freno

Sensor de la Azul/Amarillo
dirección hidráulica E16 1

Interruptor de posición
de la dirección hidráulica
PSP
�
-=}

11-11
 Prueba de sensores con
multímetro

Sensor de posición del Angulo de giro del cigüeñal

CKP.

Conexiones del sensor

Alimentación de tierra.

Cable de color azul señal del

sensor hacia la terminal A7 del
PCM.

Cable de color amarillo/negro

Alimentación de voltaje de 12
volts

11-13
 m Medición de la señal del sensor de presión absoluta MAP.

Medición en marcha mínima

"'tJ
Conecte la terminal negativa del multime­ e
""'I

ti)
tro a una buena tierra y la positiva a la O"'
Q¡
terminal de en medio por la parte trasera 111
Q.
del arnés del sensor, ponga en funciona­ ti)
111
miento el motor y realice 2 mediciones de ti)
:,
la señal una en marcha mínima donde el o
111

voltaje deberá de ser aprox. De 0.8vcd a ""'I

ti)
111
1.8vcd.La segunda medición será acele­ n
o
rando repentinamente el motor y observe :,

que en cada aceleración el voltaje aumen­ 3

e
� te entre los 2vcd a 4.5vcd. ;:::¡:'
�
1
3'
N
o
� �
 Prueba de actuadores

m Actuador y sensores del cuerpo de aceleración.

Conexiones del sensor

1 Rojo/Azul Señal del sensor A de la posición de la mariposa de aceleración.

2 Azul Alimentación de voltaje de 5vcd.
3 Rojo/Azul Señal del sensor B de la posición de la mariposa de aceleración.
4 Verde Alimentación de tierra.
5 Verde Control del motor del cuerpo de aceleración.
6 Azul Control del motor del cuerpo de aceleración.

11-23
,...,...
N
�
1

:::r:
m Inyector de combustible MPFI.

o
::,
¡::,...
p.)

�
o
()
..,
¡::,...
N
;¡,.,
�
"'
<>-l
tri
(")
N
o
o
'-1

Para comprobar el inyector realícele una prueba de resistencia ya que si la resistencia

aumenta o disminuye se tendrán problemas en la entrega de combustible además que
un inyector en corto podría dañar la salida del circuito del PCM.
La resistencia del inyector deberá de estar en un rango de 8 a 15 Ohms.
m Medición de la señal del sensor CKP y CMP A.
- ----==---
' ="·•

-....
Canal 2 5.47 voltios pico a pico.
Canal 1 5.47 voltios pico a pico. Canal 1 frecuencia 160 hertz.

CKP

CMP Medición realizada en marcha mínima.

m Medición de la señal del sensor CKP y CMP A.

-o
-...
Canal 2 5.31 voltios pico a poco
Canal 1 5.47 voltios pico a pico. Canal 1 frecuencia 160 hertz.

Q
\V

CKP

CMP Medición realizada en marcha mínima.

11-29
 Señales con el osciloscopio

Comprobación de la señal de activación de la

bobina de encendido.

Canal 1 5.16 voltios pico a pico.

�
�

Medición realizada en marcha mínima.

Verificación de la señal de activacion de los

inyectores

-o
--..
,

Canal 1 71.9 voltios pico a pico. Canal 2 frecuencia 6. 70 hertz.

�
\!!)

Medición realizada en marcha mínima.

11-31
 Señales con el osciloscopio

Medición de la señal de apertura y cierre del

•
cuerpo de aceleración
------ -- -- ---- -- - -- -
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•
, 11, 1•

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1. Rojo/Azul Señal del sensor A de la posición de la

mariposa de aceleración.

2. Azul Alimentación de voltaje de Svcd.

3. Rojo/Azul Señal del sensor B de la posición de la

mariposa de aceleración.

4. Verde Alimentación de tierra.

5. Verde Control del motor del cuerpo de aceleración

6. Azul Control del motor del cuerpo de aceleración.

Verificación de la señal de activacion de los

inyectores

-
·.-.... _,
,,.,

-...

Nota: Mida la señal en marcha mínima y

acelere repentinamente observando un
incremento en la señal de voltaje.
El voltaje se encontrara en marcha mínima
aprox. Entre 0.6 y 0.8 voltios, dependiendo
de la aceleración será el incremento en
la señal.

11-33