17-240 OT Diagnóstico de fallas

– Motor MWM

– Embrague

– Caja de cambios EATON

– Eje delantero

– Dirección hidráulica

– Eje trasero

– Suspensión neumática trasera

– Frenos
17-240 OT Diagnósticos de fallas 01-1

Motor MWM
FALLAS CAUSAS PROBABLES CORRECCIÓN
Baja rotación de arranque Batería con carga baja – Cargue la batería o substitúyala
Falso contacto en las conexiones – Limpie y apriete nuevamente las conexiones
eléctricas
Motor de partida defectuoso – Corrija el motor de partida
Inadecuada viscosidad del aceite – Utilice aceite con viscosidad adecuada
lubricante

No enciende el motor Baja rotación de arranque – Verifique las conexiones de la batería y del motor de partida

Tanque de combustible vacío – Llene de combustible

Estrangulador del combustible – Verifique el libre funcionamiento de los cables, uniones, solenoide
defectuoso (caso esté equipado), cremallera de la bomba de inyección, etc.
Tubería de alimentación de – Limpie el sistema
combustible obstruida
Bomba alimentadora de – Repare la bomba alimentadora
combustible defectuosa
Filtros de combustible obstruido – Limpie los filtros de combustible o substituya los elementos
Aire en el sistema de combustible – Purgue el sistema
Bomba de inyección defectuosa – Envíe a un centro de servicio BOSCH
Inyectores incorrectos o – Verifique el tipo de inyectores o corríjalos
defectuosos
Bomba de inyección fuera de punto – Corrija el punto de inyección de la bomba de inyección
Incorrecta sincronización de los – Sincronice los engranajes
engranajes del árbol de levas
Baja compresión – Mida la compresión y corrija la falla
Obstrucción del respiradero del – Destape el respiradero
tanque de combustible
Combustible inadecuado – Utilice combustible recomendado
17-240 OT Diagnósticos de fallas 01-2

FALLAS CAUSAS PROBABLES CORRECCIÓN

No enciende el motor Desgaste de los cilindros – Corrija
(continuación)
Válvulas y asiento de válvulas – Acondicione o substituya
carbonizadas

Motor no arranca Anillos rotos, desgastados o – Substituya

atascados

Arranque difícil - Motor demora Baja rotación en el arranque – Verifique las conexiones, la batería y el servomotor
mucho en arrancar
Estrangulador de combustible – Verifique la libertad de funcionamiento de los cables, uniones,
defectuoso solenoide (caso esté equipado), cremallera de la bomba de
inyección, etc.
Tubería de alimentación de – Limpie el sistema
combustible obstruida
Bomba alimentadora de – Repare la bomba alimentadora
combustible defectuosa
Filtros de combustible obstruido – Limpie los filtros de combustible o substituya los elementos
Restricción en el sistema de – Destape el sistema de admisión o limpie el elemento del filtro de aire
admisión de aire (tipo seco). Cambie el aceite (tipo baño de aceite)
Aire en el sistema de combustible – Purgue el sistema
Bomba de inyección defectuosa – Envíe a un centro de servicio BOSCH
Inyectores incorrectos o – Verifique el tipo de inyectores o corríjalos
defectuosos
Bomba de inyección fuera de punto – Corrija el punto de inyección de la bomba de inyección
Incorrecta sincronización de los – Sincronice los engranajes
engranajes del árbol de levas
Baja compresión – Mida la compresión y corrija la falla
Obstrucción del respiradero del – Destape el respiradero
tanque de combustible
Combustible inadecuado – Utilice combustible recomendado
Tubería de escape obstruido – Destape cañerías, silenciadores, etc.
17-240 OT Diagnósticos de fallas 01-3

FALLAS CAUSAS PROBABLES CORRECCIÓN

Arranque difícil - Motor demora en Válvulas atascadas – Corrija el funcionamiento de las válvulas
arrancar
Desgaste de los cilindros – Corrija
Válvulas y asiento de válvulas – Acondicione o substituya
carbonizadas
Anillos rotos, desgastados o – Substituya
atascados

Falta de potencia Tubería de alimentación de – Limpie el sistema

combustible obstruida
Bomba alimentadora de – Repare la bomba alimentadora
combustible defectuosa
Filtros de combustible obstruido – Limpie filtros de combustible o substituya los elementos
Restricción en el sistema de – Destape el sistema de admisión o limpie el elemento del filtro de aire
admisión de aire (tipo seco). Cambie el aceite (tipo baño de aceite)
Aire en el sistema de combustible – Purgue el sistema
Bomba de inyección defectuosa – Envíe a un centro de servicio BOSCH
Inyectores incorrectos o – Verifique el tipo de inyectores o corríjalos
defectuosos
Bomba de inyección fuera de – Corrija el punto de inyección de la bomba de inyección
punto
Incorrecta sincronización de los – Sincronice los engranajes
engranajes del árbol de levas
Baja compresión – Mida la compresión y corrija la falla
Obstrucción del respiradero del – Destape el respiradero
tanque de combustible
Combustible inadecuado – Utilice combustible recomendado
Acelerador atascado o con – Suelte o regule las conexiones del acelerador
movimiento limitado
Tubería de escape obstruido – Destape cañerías, silenciadores, etc.
17-240 OT Diagnósticos de fallas 01-4

FALLAS CAUSAS PROBABLES CORRECCIÓN

Falta de potencia Fuga en la junta de la culata – Corrija el funcionamiento de las válvulas
Recalentamiento – Verifique el sistema de refrigeración, punto del motor y condiciones
de operación e instalación
Motor demasiado frío – Verifique la válvula termostática
Desgaste de los cilindros – Corrija
Válvulas y asiento de válvulas – Acondicione o substituya
carbonizadas
Anillos rotos, desgastados o – Substituya
atascados
Filtro de aire (tipo baño de aceite) – Corrija el nivel o cambie el aceite
con nivel demasiado alto, o con
aceite inadecuado
Turbo alimentador dañado o – Repare o limpie
necesitando limpieza
Múltiple de escape acoplado al – Substituya las juntas
turbocompresor presentando fuga
por las juntas
Baja presión de sobrealimentación – Verifique el turbo alimentador. Corrija las fugas
de aire

Motor fallando Tubería de alimentación de – Limpie el sistema

combustible obstruida
Bomba alimentadora de – Repare la bomba alimentadora
combustible defectuosa
Filtros de combustible obstruido – Limpie los filtros de combustible o substituya los elementos
Aire en el sistema de combustible – Purgue el sistema
Bomba de inyección defectuosa – Envíe a un centro de servicio BOSCH
Inyectores incorrectos o – Verifique el tipo de inyectores o corríjalos
defectuosos
17-240 OT Diagnósticos de fallas 01-5

FALLAS CAUSAS PROBABLES CORRECCIÓN

Motor fallando Bomba de inyección fuera de punto – Corrija el punto de inyección de la bomba de inyección
Incorrecta sincronización de los – Sincronice los engranajes
engranajes del árbol de levas
Baja compresión – Mida la compresión y corrija la falla
Fuga en la junta de la culata – Substituya las juntas y verifique las causas de la fuga
Recalentamiento – Verifique el sistema de refrigeración, punto del motor y condiciones
de operación e instalación
Incorrecta holgura de las válvulas – Regule la holgura de las válvulas
Válvulas atascadas – Corrija el funcionamiento de las válvulas
Tubería de alta presión incorrecta – Substituya
Válvulas y asiento de válvulas – Acondicione o substituya
carbonizadas

Excesivo consumo de combustible Restricción en el sistema de – Destape el sistema de admisión o limpie el elemento del filtro de aire
admisión de aire (tipo seco). Cambie el aceite (tipo baño de aceite)
Bomba de inyección defectuosa – Envíe a un centro de servicio BOSCH
Inyectores incorrectos o – Verifique el tipo de inyectores o corríjalos
defectuosos
Bomba de inyección fuera de punto – Corrija el punto de inyección de la bomba de inyección
Incorrecta sincronización de los – Sincronice los engranajes
engranajes del árbol de levas
Baja compresión – Mida la compresión y corrija la falla
Combustible inadecuado – Utilice combustible recomendado
Acelerador atascado o con – Suelte o regule las conexiones del acelerador
movimiento limitado
Tubería de escape obstruido – Destape cañerías, silenciadores, etc.
Fuga en la junta de la culata – Substituya las juntas y verifique las causas de la fuga
Motor demasiado frío – Verifique la válvula termostática
17-240 OT Diagnósticos de fallas 01-6

FALLAS CAUSAS PROBABLES CORRECCIÓN

Excesivo consumo de combustible Incorrecta holgura de las válvulas – Regule la holgura de las válvulas
Válvulas atascadas – Corrija el funcionamiento de las válvulas
Desgaste de los cilindros – Corrija
Válvulas y asientos de válvulas – Acondicione o substituya
carbonizadas
Anillos rotos, desgastados o – Substituya
atascados
Baja presión de sobrealimentación – Verifique el turbo alimentador. Corrija las fugas
de aire

Humo negro Restricción en el sistema de – Destape el sistema de admisión o limpie el elemento del filtro de aire
admisión de aire (tipo seco). Cambie el aceite (tipo baño de aceite)
Bomba de inyección defectuosa – Envíe a un centro de servicio BOSCH
Inyectores incorrectos o – Verifique el tipo de inyectores o corríjalos
defectuosos
Bomba de inyección fuera de punto – Corrija el punto de inyección de la bomba de inyección
Incorrecta sincronización de los – Sincronice los engranajes
engranajes del árbol de levas
Baja compresión – Mida la compresión y corrija la falla
Combustible inadecuado – Utilice combustible recomendado
Tubería de escape obstruido – Destape cañerías, silenciadores, etc.
Fuga en la junta de la culata – Corrija el funcionamiento de las válvulas
Motor demasiado frío – Verifique la válvula termostática
Incorrecta holgura de las – Regule la holgura de las válvulas
válvulas
Válvulas atascadas – Corrija el funcionamiento de las válvulas
Desgaste de los cilindros – Corrija
Válvulas y asientos de – Acondicione o substituya
válvulas carbonizados
17-240 OT Diagnósticos de fallas 01-7

FALLAS CAUSAS PROBABLES CORRECCIÓN

Humo negro Anillos rotos, desgastados o – Substituya
atascados
Turbo alimentador dañado o – Repare o limpie
necesitando limpieza
Humo blanco azulado Viscosidad del aceite lubricante – Utilice aceite con viscosidad adecuada
inadecuado
Bomba de inyección fuera de punto – Corrija el punto de inyección de la bomba de inyección
Incorrecta sincronización de los – Sincronice los engranajes
engranajes del árbol de levas
Baja compresión – Mida la compresión y corrija la falla
Fuga en la junta de la culata – Substituya las juntas verifique las causas de la fuga
Motor demasiado frío – Verifique la válvula termostática
Desgaste de los cilindros – Corrija
Anillos rotos, desgastados o – Substituya
atascados
Vástagos y guías de válvulas – Substituya
desgastadas
Filtro de aire (tipo baño de aceite) – Corrija el nivel o cambie el aceite
con nivel demasiado alto, o con
aceite inadecuado
Pistón trabado – Repare los cilindros
Fuga por los retenes de aceite del – Substituya los retenes
turbo alimentador

Presión baja del aceite Viscosidad del aceite lubricante – Utilice aceite con viscosidad adecuada
inadecuado
Cojinetes dañados o desgastados – Substituya
Nivel bajo de aceite del cárter – Complete el nivel
17-240 OT Diagnósticos de fallas 01-8

FALLAS CAUSAS PROBABLES CORRECCIÓN

Presión baja del aceite Instrumento que muestra la – Substituya
presión deficiente
Bomba de aceite lubricante con – Substituya o acondicione
desgaste interior
Válvula de alivio de presión de la – Suelte y corrija
bomba de aceite, atascado abierto
Resorte de la válvula de alivio de – Substituya
presión roto
Tubería de succión de la bomba de – Corrija
aceite defectuosa
Filtro de aceite lubricante – Substituya el filtro
obstruido
Colador de la tubería de succión – Limpie
obstruida

Motor con golpeteo interior Inyectores incorrectos o – Verifique el tipo de inyectores o corríjalos
defectuosos
Bomba de inyección fuera de – Corrija el punto de inyección de la bomba de inyección
punto
Incorrecta sincronización de los – Sincronice los engranajes
engranajes del árbol de levas
Combustible inadecuado – Utilice el combustible recomendado
Recalentamiento – Verifique el sistema de refrigeración, punto del motor y condiciones
de operación e instalación
Incorrecta holgura de las válvulas – Regule la holgura de las válvulas
Válvulas atascadas – Corrija el funcionamiento de las válvulas
Desgaste de los cilindros – Corrija
Anillos rotos, desgastados o – Substituya
atascados
17-240 OT Diagnósticos de fallas 01-9

FALLAS CAUSAS PROBABLES CORRECCIÓN

Motor con golpeteo interior Cojinetes dañados o desgastados – Substituya
Pistón trabado – Repare los cilindros
Altura incorrecta del pistón con – Utilice pistones adecuados
relación a la cara torneada del
bloque
Válvula con resorte roto – Substituya

Funcionamiento irregular Estrangulador del – Verifique la libertad de funcionamiento de los cables, uniones,
combustible defectuoso solenoide (caso esté equipado), cremallera de la bomba de
inyección, etc.
Tubería de alimentación de – Limpie el sistema
combustible obstruida
Bomba alimentadora de – Repare la bomba alimentadora
combustible defectuosa
Filtros de combustible – Limpie filtros de combustible o substituya los elementos
obstruido
Restricción en el sistema de – Destape el sistema de admisión o limpie el elemento del filtro de aire
admisión de aire (tipo seco). Cambie el aceite (tipo baño de aceite)
Aire en el sistema de combustible – Purgue el sistema
Bomba de inyección defectuosa – Envíe a un centro de servicio BOSCH
Inyectores incorrectos o – Verifique el tipo de inyectores o corríjalos
defectuosos
Baja compresión – Mida la compresión y corrija la falla
Obstrucción del respiradero del – Destape el respiradero
tanque de combustible
Acelerador atascado o con – Suelte o regule las conexiones del acelerador
movimiento limitado
Recalentamiento – Verifique el sistema de refrigeración, punto del motor y condiciones
de operación e instalación
Incorrecta holgura de las válvulas – Regule la holgura de las válvulas
17-240 OT Diagnósticos de fallas 01-10

FALLAS CAUSAS PROBABLES CORRECCIÓN

Funcionamiento irregular Válvulas atascadas – Corrija el funcionamiento de las válvulas
Tubería de alta presión incorrecta – Substituya
Anillos rotos, desgastados o – Substituya
atascados
Filtro de aire (tipo baño de aceite) – Corrija el nivel o cambie el aceite
con nivel demasiado alto, o con
aceite inadecuado
Pistón trabado – Repare los cilindros
Válvula con resorte roto – Substituya

Excesiva vibración Bomba de inyección defectuosa – Envíe a un centro de servicio BOSCH

Inyectores incorrectos o – Verifique el tipo de inyectores o corríjalos
defectuosos
Baja compresión – Mida la compresión y corrija la falla
Acelerador atascado o con – Suelte o regule las conexiones del acelerador
movimiento limitado
Fuga en la junta de la culata – Substituya las juntas y verifique las causas de la fuga
Recalentamiento – Verifique el sistema de refrigeración, punto del motor y condiciones
de operación e instalación
Válvulas atascadas – Corrija operación de las válvulas
Tubería de alta presión incorrecta – Substituya
Anillos rotos, desgastados o – Substituya
atascados
Pistón trabado – Repare los cilindros
Ventilador damnificado – Substituya
Soporte de goma del motor – Substituya o corrija el montaje
defectuoso
Carcasa del volante o volante sin – Alinee
alineado
17-240 OT Diagnósticos de fallas 01-11

FALLAS CAUSAS PROBABLES CORRECCIÓN

Alta presión de aceite Aceite lubricante de viscosidad – Utilice aceite con viscosidad adecuada
inadecuada
Instrumento indicador de presión, – Substituya
deteriorado
Presión alta del aceite Válvula de alivio de presión de la – Suelte y corrija
bomba de aceite,
atascado abierto
Recalentamiento Restricción en el sistema de – Destape el sistema de admisión o limpie el elemento del filtro de aire
admisión de aire (tipo seco). Cambie el aceite (tipo baño de aceite)
Bomba de inyección defectuosa – Envíe a un centro de servicio BOSCH
Inyectores incorrectos o – Verifique el tipo de inyectores o corríjalos
defectuosos
Bomba de inyección fuera de punto – Corrija el punto de inyección de la bomba de inyección
Incorrecta sincronización de los – Sincronice los engranajes
engranajes del árbol
de levas
Tubería de escape obstruido – Destape cañerías, silenciadores, etc.
Fuga en la junta de la culata – Substituya las juntas y verifique las causas de la fuga
Pistón trabado – Repare los cilindros
Válvula termostática defectuosa – Substituya
Restricción en los conductos de – Limpie el sistema
agua /Camisas del cilindro con
incrustaciones
Correas del ventilador flojas – Tense
Radiador con obstrucción interna o – Limpie
externa
Bomba de agua defectuosa – Repare o substituya
Falta de agua en el sistema de – Complete el nivel
refrigeración
17-240 OT Diagnósticos de fallas 01-12

FALLAS CAUSAS PROBABLES CORRECCIÓN

Presión excesiva en el cárter con Fuga en la junta de la culata – Substituya la junta y verifique las causas de la fuga
posibles fugas de aceite
Desgaste de los cilindros – Corrija
Anillos rotos, desgastados o – Substituya
atascados
Vástagos y guías de válvulas – Substituya
desgastadas
Pistón trabado – Repare los cilindros
Tubería de respiración del cárter – Limpie
obstruido

Baja compresión Restricción en el sistema de – Destape el sistema de admisión o limpie el elemento del filtro de aire
admisión de aire (tipo seco). Cambie el aceite (tipo baño de aceite)
Incorrecta sincronización de los – Sincronice los engranajes
engranajes del árbol de levas
Fuga en la junta de la culata – Substituya las juntas y verifique las causas de la fuga
Incorrecta holgura de las válvulas – Regule la holgura de las válvulas
Válvulas atascadas – Corrija la operación de las válvulas
Desgastes de los cilindros – Corrija
Válvulas y asientos de válvulas – Acondicione o substituya
carbonizados
Anillos rotos, desgastados o – Substituya
atascados
Vástagos y guías de válvulas – Substituya
desgastadas
Altura incorrecta del pistón con – Utilice pistones adecuados
relación a la cara torneada del
bloque
Resorte de válvula roto – Substituya
17-240 OT Diagnósticos de fallas 01-13

FALLAS CAUSAS PROBABLES CORRECCIÓN

Motor enciende y luego se apaga Filtros de combustible obstruidos – Limpie filtros de combustible o substituya los elementos
Restricción en el sistema de – Destape el sistema de admisión o limpie el elemento del filtro de aire
admisión de aire (tipo seco). Cambie el aceite (tipo baño de aceite)
Aire en el sistema de combustible – Purgue el sistema

Motor se dispara Estrangulador del combustible – Verifique la libertad de funcionamiento de los cables, uniones,
defectuoso solenoide (caso esté equipado), cremallera de la bomba de
inyección, etc.
Bomba de inyección defectuosa – Envíe a un centro de servicio BOSCH

Consumo elevado de aceite Aceite lubricante de viscosidad – Utilice aceite con viscosidad adecuada
lubricante inadecuada
Asiento irregular de los anillos. – Substituya
Consumo elevado de aceite Nivel alto de aceite en el cárter – Corrija
lubricante
Baja compresión – Mida la compresión y corrija la falla
Desgastes de los cilindros – Corrija
Anillos rotos, desgastados o – Substituya
atascados
Vástagos y guías de válvulas – Substituya
desgastadas
Tubería de respiración del cárter – Limpie
obstruido
Fugas externas (juntas, retenes, – Corrija
etc.)
Ángulo de inclinación del motor – Corrija
incorrecto

Agua mezclada con el aceite Fuga por los anillos de cierre – Substituya
lubricante hermético de las camisas de los
cilindros
17-240 OT Diagnósticos de fallas 01-14

FALLAS CAUSAS PROBABLES CORRECCIÓN

Agua mezclada con el aceite Fuga en la junta de la culata – Substituya la junta y verifique las causas de la fuga
lubricante
Fuga en el intercambiador de – Corrija
aceite lubricante
17-240 OT Diagnósticos de fallas 01-1

Embrague
FALLAS CAUSAS PROBABLES CORRECCIÓN
Embrague no actúa o con Disco alabeado. – Sustituir el disco.
dificultad de accionamiento
Disco pegado. – Verificar y reparar.
Falta de fluido. – Completar el nivel del fluido.
Pérdidas. – Eliminar las pérdidas.
Burbujas en el sistema – Sangrar el sistema.
Cilindro maestro o cilindro auxiliar – Verificar y reparar el cilindro.
con defecto.
Articulación de la horquilla averiada. – Retirar y verificar.
Montaje incorrecto del disco. – Retirar y montar correctamente.
Árbol primario de la transmisión – Retirar el disco
montado sin grasa. (El plato no
– Verificar y engrasar correctamente.
libera el disco.)
Desalineación entre el motor y la – Retirar el embrague, verificar las estrías del disco y el buje/
transmisión. rodamiento del volante, sustituir si fuese necesario

Embrague trepida Disco y placa de presión con aceite. – Sustituir el disco, limpiar la placa de presión y eliminar la pérdida.
(Pérdida por el motor o por la
transmisión.)
Disco y placa de presión con grasa. – Sustituir el disco y limpiar la placa de presión.
(Exceso de grasa en el árbol
primario de la transmisión durante
el montaje.)
Estrías del árbol primario de la – Sustituir el árbol primario.
transmisión desgastadas.
Placa de presión alabeada. – Sustituir el platô.
Disco con revestimiento desgastado. – Sustituir el disco y verificar la placa de presión y el volante.
Conjunto del plato apretado – Retirar, inspeccionar todos los componentes y fijar correctamente.
incorrectamente.
17-240 OT Diagnósticos de fallas 01-2

FALLAS CAUSAS PROBABLES ACCIÓN

Embrague trepida (continuación) Volante con desgaste. (Disco – Rectificar o sustituir el volante, y sustituir el disco.
presenta desgaste en el lado del
volante)
Estrías del disco averiadas – Sustituir el disco.
(Montaje forzado del árbol
primario en el disco.)
Desalineación de la transmisión – Retirar el embrague, inspeccionar las piezas y alinear correctamente.
con la carcasa del embrague
Rodamiento/buje del volante – Sustituir el rodamiento/buje.
gastados
Soportes del motor/transmisión – Sustituir los soportes.
gastados

Embrague patina Pedal sin juego – Regular el vástago del cilindro maestro.
Resortes de membrana del plato – Sustituir el plato.
gastados o sin presión
Desgaste excesivo en el disco y – Sustituir.
placa de presión
Articulación del disco averiada – Sustituir.
Volante con desgaste – Rectificar o sustituir el volante, y sustituir el disco.

Ruidos en el embrague Rodamiento desgastado/ – Sustituir el rodamiento y verificar si hubo daños en el plato
defectuoso
Resortes del disco averiadas – Sustituir el disco.
Estrías del cubo del disco – Sustituir el disco.
desgastadas
Estrías del árbol primario de – Sustituir el árbol primario de transmisión.
transmisión desgastadas
Rodamiento/buje del volante – Sustituir el rodamiento/buje.
desgastados
17-240 OT Diagnósticos de fallas 01-1

Caja de Cambios Eaton

FALLAS CAUSAS PROBABLES

Ruido en punto neutro Ajuste incorrecto de la rotación de la marcha lenta

Desalineamiento debido a tornillos de montaje sueltos
Falta de lubricación o nível bajo
Engranajes con desgaste excesivo o dañados
Rodamientos con desgaste excesivo o dañados
Lubricante con impurezas metálicas (contaminado)

Ruido con las velocidades enganchada Desalineamiento de la transmisión x caja del embrague x motor
Engranaje con contacto irregular, huego excesivo o dañado
Rodamientos con desgaste excesivo o dañados
Falta de lubricación o nível bajo
Árbol secundario o intermediario alabeado
Lubricante con impurezas metálicas (contaminado)
Lubricante inadecuado

Ruido externo (en relación a transmisión) Ventilador sin balanceo

Amortiguador de vibraciones con defecto (inoperante)
Volante sin balanceo
Embrague sin balanceo
Soportes del motor (cojin) soltos o inoperantes
Junta universal (cruceta) gastada, dañada o instalada de manera incorrecta
(fuera de fase)
Cardán sin balanceo o alabeado

Dificultad en el enganche de las velocidades Embrague con funcionamiento dañoso (no libera completamente)
Lubricante no especificado o con nivel bajo
17-240 OT Diagnósticos de fallas 01-2

FALLAS CAUSAS PROBABLES

Dificultad en el enganche de las velocidades Componentes del conjunto de la torre de control trabados o dañados;
Ajuste selectivo de la tapa y cubo de enganche irregular (duro);
Componentes de la tapa de control (varillas, selectores, horquillas) gastado o
trabados;
Ajuste incorrecto del carrera del pedal del embrague.

Arañar al enganchar Ajuste incorrecto del carrera del pedal del embrague (funcionamiento dañoso);
Elevada rotación de la marcha lenta;
Engranaje y/o sincronizadores con dientes de enganche dañados;
Anillos sincronizadores con desgaste en la rosca;
Carga de los resortes del conjunto sincronizador baja (flaca);
Patinillo de la horquilla con desgaste o dañado.

Dificuldad hacia el desenganche de las Ajuste incorrecto de la carrera del pedal

del velocidades embrague (funcionamiento dañado);
Ajuste selectivo de la capa y cubo de enganche irregular (duro);
Árbol secundario desalineada o alabeada;
Componentes del conjunto de la torre de control trabado o dañado.

Escape de las velocidades Desalineamiento de la transmisión x caja del embrague x motor (desenganche de la
4ª marcha);
Dientes de enganche com desgaste o dañados;
Enganche incompleto;
Vibrasión excesiva en la palanca de cambios, causada por los cojins del motor o de la
transmisión;
Huelgo axial excesivo de los engrenajes del árbol secundario;
Excentricidad en los dientes de enganche (capa y engranaje);
Interferencia del protector de polvo en la palanca forzando el desenganche.
17-240 OT Diagnósticos de fallas 01-3

FALLAS CAUSAS PROBABLES

Vaciamiento de aceite Nível de aceite arriba del especificado (tapón de llenado);
Selladores dañados o gastados;
Carcasa de transmisión, tapas o reténs grietados o con porosidad;
Faz de unión alabeada;
Respiradero obstruido;
Tornillo con torque bajo o con falta de adhesivo vedador.

Averias de los rodamientos de agujas Falta de lubricación en el montaje;

Lubricante con impurezas metálicas (contaminado);
Montaje inadecuada en la revisión de la unidad;
Falta de lubricación, nível bajo o lubricante inadecuado;
Montaje inadecuada (impacto);

Enganche de dos velocidades simultaneos Falta del perno traba de los bujes selectores.
17-240 OT Diagnósticos de fallas 01-1

Eje delantero
PROBLEMA POSIBLE CAUSA ACCIONES
Desgaste prematuro o irregular de a) Neumáticos con presión de a) Calibre los neumáticos.
los neumáticos inflado incorrecto.
b) Ruedas desbalanceadas. b) Balancee las ruedas.
c) Desalineación de los ángulos de c) Alinee la dirección.
la dirección.
d) Eje trasero desalineado. d) Alinee el eje trasero.
e) Problema en el sistema de e) Verifique el sistema de dirección.
dirección.

Dificultad para enderezar la a) Sistema de la dirección a) Regule la bomba y la presión del sistema.
dirección hidráulica con baja presión, o
flujo de la bomba.
b) Aire en el sistema hidráulico de b) Purgue el sistema.
la dirección.
c) Fluido hidráulico de la dirección c) Complete el nivel del fluido.
con un nivel por debajo de lo
especificado.
d) Caja de la dirección con d) Monte correctamente la caja de dirección.
problemas de montaje.
e) Arqueado en los componentes e) Verifique el sistema de dirección.
del sistema de dirección.
f) Terminales de la dirección con f) Sustituya los terminales
dificultades de movimiento.
g) Falta de lubricación en las g) Proceda a la lubricación en la frecuencia especificada y con los
conexiones de la dirección. lubricantes correctos.
h) Desalineación de los ángulos de h) Alinee la dirección.
la dirección.
i) Vehículo operado con exceso de i) Opere el vehículo dentro de la correcta especificación de carga.
carga.
17-240 OT Diagnósticos de fallas 01-2

PROBLEMA POSIBLE CAUSA ACCIONES

Dificultad para enderezar la j) Neumáticos con presión de j) Calibre los neumáticos.
dirección (continuación) inflado bajo o desigual.
l) Rodamientos desgastados. l) Sustituya los rodamientos.
m)Problemas en el perno-maestro m)Sustituya el perno-maestro.

a) Neumáticos con baja presión de

Mal retorno del volante inflado. a) Calibre los neumáticos.
b) Desalineación de los ángulos de
la dirección. b) Alinee la dirección.
c) Problemas en el perno-maestro
c) Sustituya el perno-maestro.
d) Flujo bajo de la bomba del
sistema de dirección hidráulica.
d) Regule o cambie la bomba.
a) Ruedas sin desbalancedas.
b) Neumáticos con desgaste
Vibración o Trepidación a) Balancee las ruedas.
irregular.
b) Intercale o cambie los neumáticos.
c) Montaje incorrecto del conjunto
rueda/neumático.
c) Desmonte y monte correctamente el conjunto rueda/neumático.
d) Tambores de freno
desbalanceados.
d) Balancee los tambores de freno.
e) Desalineación de los ángulos de
la dirección.
e) Alinee la dirección.
f) Componentes sueltos o
desgastados de la dirección.
f) Vuelva apretar o cambie los componentes.
g) Amortiguadores inoperantes.
h) Rodamientos de las ruedas
g) Sustituya los amortiguadores.
desgastados o desajustados.
h) Regule o cambie los elementos.
17-240 OT Diagnósticos de fallas 01-3

PROBLEMA CAUSA POSSÍVEL ACCIONES

Desgaste del perno-maestro y a) Retenes damnificados. a) Sustituya los retenes.
bujes de la punta de eje
b) Falta de lubricación o b) Proceda a la lubricación en la frecuencia especificada y con los
lubricantes incorrectos. lubricantes correctos.

Desgaste o rompimiento en los a) Excesiva torque en los a) Fije los terminales con el torque especificada.
terminales de la barra de conexión. terminales.
b) Severas condiciones de uso. b)Opere el vehículo correctamente.

Desgaste o rompimiento en los a) Excesiva torque en los a) Fije los terminales con el torque especificada.
terminales de la barra de dirección. terminales.
b) Topes de la dirección b)Ajuste los topes de la dirección de acuerdo a lo especificado.
desajustados.

Brazos, terminales, barra de a) Severas condiciones de uso. a) Opere el vehículo correctamente.

conexión o dirección, arqueados o
b) Sistema de dirección hidráulica b)Regule la presión de acuerdo a lo especificado.
quebrados.
con presión fuera del
especificado.
c) Sistema de dirección instalado c) Instale correctamente el sistema de dirección.
incorrectamente.
17-240 OT Diagnósticos de fallas 01-1

Dirección hidráulica
PROBLEMA POSIBLE CAUSA ACCIONES
a) Nivel bajo de aceite. a) Elimine las posibles pérdidas y complete el nivel de aceite del
recipiente.
b) Aire en el sistema hidráulico. b)Verifique las causas y sangre el sistema.
c) La válvula limitadora de presión c) Desmonte y limpie la válvula y verifique eventuales trabas. (1)
atascada o se encuentra con el
pasaje de aceite obstruida.
d) El filtro está obstruido. Los d) Substituya el filtro y limpie los conductos.
conductos no están libres.
e) La junta universal de e) Verifique las interferencias eventuales.
articulación no se mueve con
facilidad.
f) El pistón de la válvula no sella f) Retire y controle el pistón de la válvula. Eventualmente utilice un
herméticamente o no cierra. conjunto nuevo de pistón. (1)
g) El anillo de cierre hermético en g) Substituya. (1)
el fondo del pistón no cierra
herméticamente.
h) El anillo de cierre hermético del h) Substituya. (1)
pistón está damnificado.
i) Flujo bajo en la bomba. i) Repara o substituya.

a) Las válvulas limitadoras de a) Substituya las válvulas. (1)

presión no sellan
herméticamente.
b) Las válvulas limitadoras de b) Verifique la regulación.
presión reaccionan muy
temprano.
c) Los anillos de cierre hermético c) Substituya. (1)
del pistón están damnificados.
d) Sin presión en la cámara inferior d) Substituya todos los anillos de cierre hermético. (1)
del cilindro.
e) Sin presión en la cámara e) Substituya todos los anillos de cierre hermético. (1)
superior del cilindro.

(1) Operaciones que serán realizadas solamente en los puestos de servicio ZF.
17-240 OT Diagnósticos de fallas 01-2

PROBLEMA POSIBLE CAUSA ACCIONES

Dirección está dura al girar el a) Aire en el sistema hidráulico. a) Verifique la causa y sangre el sistema.
volante rápidamente b) La válvula de regulación en la b) Desmonte, limpie y elimine eventuales trabas.
bomba atasca o se encuentra con
el pasaje de aceite obstruido.
c) Flujo bajo en la bomba. c) Repare o substituya.

a) Lubricación en el eje delantero. a) Lubrique.

Retorno difícil
b) Fijación defectuosa de la b) Corrija la fijación.
dirección.
c) Interferencia del buje de fijación c) Ajuste.
entre los husos.
d) El punto de presión está con el d) Verifique el ajuste. (1)
ajuste demasiado tenso.

Dificultad para dirigir en línea recta a) Nivel de aceite bajo. a) Elimine las probables pérdidas y complete el nivel de aceite del
recipiente.
b) Aire en el sistema hidráulico. b) Verifique las causas y sangre el sistema.
c) Dirección aflojada. c) Apriete.
d) Articulación esférica con juego. d) Substituya.
e) Junta universal aflojada. e) Apriete.

Volante golpea a) Nivel de aceite bajo. a) Elimine las probables pérdidas y complete el nivel de aceite del
recipiente.
b) Aire en el sistema hidráulico. b) Verifique las causas y sangre el sistema.
c) Junta universal con juego. c) Substituya.
d) Juego entre el tornillo sinfín y el d) Verifique el ajuste del tornillo sinfín. (1)
pistón.
e) Juego entre el sector y el pistón. e) Verifique el ajuste del punto de presión. (1)

(1) Operaciones que serán realizadas solamente en los puestos de servicio ZF.
17-240 OT Diagnósticos de fallas 01-3

PROBLEMA POSIBLE CAUSA ACCIONES

Oscilaciones en el volante a) Ruedas sin balanceo. a) Haga el balanceo.
(Shimmy)
b) Geometría de la dirección b) Verifique la convergencia, combadura e inclinación del eje delantero
desalineada.

La dirección gira para cualquier a) Ajuste el centro hidráulico. a) Substituya el guardapolvo (1)
lado sin accionar el volante
b) Nivel de aceite bajo. b) Elimine las probables pérdidas y complete el nivel de aceite del
recipiente.
c) Aire en el sistema hidráulico. c) Verifique la causa y sangre el sistema.

Pérdida de aceite a) Tapa del recipiente suelta. a) Ajuste.

b) Reten del eje de la bomba no b) Substituya.
sella.
c) Pérdidas externas en la c) Substituya los retenes. (1)
dirección.

(1) Operaciones que serán realizadas solamente en los puestos de servicio ZF.
17-240 OT Diagnósticos de fallas 01-1

Eje Trasero
FALLAS CAUSAS PROBABLES CORRECCIÓN
Ruido en la rueda trasera Tuerca de la rueda afloiada – Apertar las tuercas
Falta de lubrificación – Verificar y corregir fugas, completar el nivel de aceite
Rodamientos damnificados – Inspeccionar y substituir los rodamientos si fuese necesario
o con desgaste excesivo
Rodamientos del cubo de la rueda – Regular el juego de acuerdo con la especificación;
con ajuste incorrecto del juego

Ruído en el diferencial Carcasa del eje trasero y semiejes – Inspeccionar y alinear

y en los semiejes desalineadas
Tuerca del árbol del piñón con – Apretar la tuerca del piñón con la torsión especificada
ajuste insuficiente

Semieje arqueado o damnificado – Substituir el semieje

Semieje con desgaste en las estrías – Substituir el semieje, verificar las estrías de los engranajes
planetarios; y substituir si es necesario;
Juego excesivo en los – Ajustar correctamente el precargado
rodamientos del árbol del piñón
Rodamientos del árbol del piñón – Inspeccionar la caja de satélites planetarios, la corona, el piñón
con excesivo desgaste o y los rodamientos del piñón
damnificados substituir las piezas o el conjunto si es necesario
Ajuste incorrecto del juego entre – Verificar y corregir el juego conforme lo especificado
los dientes de la corona y el piñón

Rotura del semieje del Vehículo con carga excesiva – Evitar el exceso de carga; substituir los semiejes
cubo de rueda
Fatiga normal del material – Substituir el semieje; analizar las causas de la fatiga
Embrague con mal funcionamiento – Substituir el semieje; verificar la anormalidad del embrague
(fuerte contragolpe) y si es necesario substituir el conjunto;
Carcasa y semieje desalineados – Substituir el semieje; alinear la carcasa;
Rodamientos del cubo de rueda – Ajustar el juego de los rodamientos conforme lo especificado,
con ajuste incorrecto del juego substituir el semieje;
17-240 OT Diagnósticos de fallas 01-2

FALLAS CAUSAS PROBABLES CORRECCIÓN

Rotura de la caja de satélites Vehículo co carga excesiva – Evitar la carga excesiva; substituir el conjunto de la cajade satélites
planetarios del diferencial planetarios; inspeccionar la corona piñón y los rodamientos;
si es necessario
Embrague con funcionamiento – Corregir la anormalidad del conjunto del embrague; si es necesario
defectuoso substituir el conjunto caja de satélites planetarios
Corona y piñón con juego – Substituir el conjunto caja de satélites planetarios; inspeccionar el
excesivo par corona piñón, si es necesario, substituir ajustar el juego de
acuerdo con la especificación;
Quiebra de los tornillos de – Substituir la caja de satélites planetarios; inspeccionar los
fijación de la caja de satélites engranajes, las arandelas de empuje, los rodamientos y el par
planetarios corona piñón; si es necesario, substituir

Rotura del engranaje Carcasa del eje trasero deformada – Substituir el engranaje planetario; inspeccionar los demás
engranajes, los rodamientos; alinear el eje trasero y los semiejes
Semieje arqueado o desalienado – Alinear el semieje, si es necesario substituirlo; inspeccionar
los rodamientos y engranajes; substituir el engranaje planetario;
Arandelas de empuje desgastadas – Substituir el engranaje planetario y las arandelas de empuje
desgastas; inspeccionar los rodamientos;

Corona del diferencial Falta de lubricación – Substituir la corona piñón, los engranajes rayados; abastecer
desgastado con el aceite especificado
Lubricante inadecuado (viscosidad – Substituir el par corona piñón, los engranajes, inspeccionar los
incorrecta) rodamientos y volver a abastecer con aceite especificado

Rotura de los dientes de la Vehículo con carga excesiva – Evitar la carga excesiva; substituir el par corona piñón;
corona y el piñón inspeccionar los rodamientos y la caja de satélites planetarios
Embrague con funcionamiento – Substituir el par coron a piñón; corregir la anormalidad del
defectuoso conjunto del embrague; inspeccionar y analizar las piezas
quebradas;
Fatiga normal – Substituir el par corona piñón; ajustar el juego entre los dientes
de acuerdo con la especificación; analizar las piezas quebradas
para determinar la causa de la fatiga;
Corona y piñón ajustado – Substituir el par corona piñón; corregir el ajuste del juego entre
incorrectamente los dientes de la corona y piñón;
17-240 OT Diagnósticos de fallas 01-3

FALLAS CAUSAS PROBABLES CORRECCIÓN

Ruído en la carcasa del Desalineación del árbol de – Inspeccionar todos los componentes de la transmisión;
eje trasero transmisión x caja de cambios verificar y alinear
x carcasa del eje trasero
Lubricación insuficiente (nivel bajo) – Abastecer con lubricante especificado; verificar fugas
Impurezas metálicas en el – Drenar todo el aceite; inspeccionar los conjuntos corona piñón,
lubricante (contaminado) la caja de satélites planetarios, los rodamientos; reabastecer
con aceite (nuevo) especificado;
Corona y piñón con ajuste – Verificar y corregir el juego conforme lo especificado;
incorrecto
Corona piñón con dientes – Substituir el par corona piñón, inspeccionar y substituir las
desgastados o damnificados demás piezas averiadas; verificar el estándar de contacto dos los
dientes; ajustar el juego entre dientes según lo especificado;
Rodamientos del árbol del piñón – Verificar y corregir la precarga correcta
con la precarga fuera de lo
especificado

Rodamientos del árbol del piñón con – Substituir los rodamientos inspeccionar las demás piezas
desgaste excesivo o damnificados y si están damnificadas substituirlas

Rodamientos del diferencial con – Dar la precarga especificada en los rodamientos del diferencial
precarga fuera de lo especificado
Rodamientos del diferencial con – Substituir los rodamientos damnificados; inspeccionar las
desgaste excesivo o damnificado otras piezas, si es necesario substituirlos
Rodamientos del cubo de la rueda – Substituir los rodamientos; inspeccionar el cunbo de las
damnificado ruedas y piezas; si es necesario substituirlas
Tuercas de fijación del diferencial – Apriete la tuerca con a torsión especificada
con ajuste insuficiente
Árbol de transmisión – Verificar si fue montado fuera de la posición original; balancearla
desbalanceado y si es necesario substituirlo
Árbol de transmisión con la cruceta – Substituir el juego de cruceta; y si necesario substituir el árbol
o muesca desgastada o damnificada de transmisión
17-240 OT Diagnósticos de fallas 01-4

FALLAS CAUSAS PROBABLES CORRECCIÓN

Ruído en la carcasa del Ajuste incorrecto del juego del – Verificar y corregir el juego de acuerdo con la especificación
eje trasero (continuación) cubo de la rueda
Corona con juego con relación a – Verificar la excentricidad de la corona; substituir si es necesario
sus puntos de fijación o fuera el par corona piñón
de alineación

Recalentamiento del eje trasero Lubrificación insuficiente (bajo – Abastecer hasta el nivel correcto;
nivel de aceite);
Lubricante inadequado – Drenar y abastecer con aceite especificado
(viscosidad incorrecta)
Rodamientos con precarga – Verificar y ajustar la precarga especificada
excesiva
Corona y piñón con juego – Ajustar el juego entre los dientes de acuerdo con la especificación
insuficiente entre los dientes
Fuga del lubricante Nivel de aceite demasiado elevado – Drenar el exceso de aceite retirando el tapón y dejando el
aceite com el nivel en el borde inferior del agujero del tapón
Desgaste de los retentores de los – Substituir los retenes
semiejes
Carcasa del eje trasero agrietado – Recuperar o substituir la carcasa
Retén de aceite de la caja del – Substituir el retén
árbol del piñón desgastado
Ralladuras o desgastes en el - – Substituir la tapa y el retén
alojamiento del retén
Respiradero damnificado o sucio – Limpiar o substituir el respiradero
17-240 OT Diagnósticos de fallas 01-1

Suspensión Neumática Trasera

PROBLEMA POSIBLE CAUSA ACCIONES
– Verifique si la palanca y el vástago de accionamiento de la válvula de
Vehículo con la suspensión fuera Vástago de accionamiento o nivelación están perfectos.
de altura – más alta o más baja palanca de la válvula de nivelación
damnificada o suelta – Verifique los soportes de goma que fijan las mismas.
Caso una de estas piezas presente problemas, sustitúyala.
– Cuando el vehículo esté correctamente nivelado, verifique que la
palanca de la válvula de nivelación se encuentre horizontal.
No altere la regulación de la altura de la suspensión.
– Verifique la altura desde la cara inferior del larguero del chasis hasta
el suelo.

Altura: 610 mm
El vehículo fue proyectado de tal forma que, al quedar a la misma
altura los vástagos de accionamiento a los soportes de gomas, la
altura deberá estar correcta. Son posibles pequeñas variaciones,
debido a las diferentes tolerancias de fabricación comprometidas
– Caso el eje no se encuentre en la altura correcta, éste podrá regularse
modificando la longitud del vástago de accionamiento. Suelte la
abrazadera del soporte de goma inferior y desplace el vástago de
accionamiento dentro del soporte.
Aplique un poco de agua en el vástago de accionamiento para
facilitar su movimiento dentro del soporte de goma.
El aumento de la longitud provocará la subida del vehículo y su
reducción lo hará bajar.

– Pruebe con espuma en el trecho del circuito neumático, entre la

Vehículo queda con un lado más Pérdida de aire en el sistema válvula y el bolsón de aire relativo al lado en que el vehículo queda
bajo cuando está parado por algún más bajo.
tiempo
– Elimine las pérdidas detectadas.
Cuando sea detectada alguna fuga en el bolsón, sustituya la goma
del mismo.
17-240 OT Diagnósticos de fallas 01-2

PROBLEMA POSIBLE CAUSA ACCIONES

Vehículo queda con un lado más Válvula de nivelación defectuosa – Verifique con la palanca de la válvula de nivelación en la horizontal
bajo cuando está parado por algún (nivelada) que no ocurra pérdidas de aire en su parte inferior.
tiempo (continuación)
Caso ocurra alguna pérdida, la válvula deberá sustituirse.
– Siempre que la válvula o palanca son sustituidas o retiradas, observe
que, al volverlas colocar, la palanca debe estar en la posición
correcta.
– Cuando la punta de la palanca es erguida, la válvula deberá liberar
aire para el bolsón.
Caso esto no ocurra, gire la palanca en 180°.

Bolsón de aire con agujero – Haga una prueba al bolsón de aire con espuma, especialmente junto
a la base y a la brida superior.
Caso sea detectada alguna pérdida, sustituya la goma del bolsón.

Vehículo desnivelado (un lado más Ballesta rota – Verifique todas las ballestas.
alto que el otro)
– Verifique el ajuste de las grapas de la ballesta.
Grapas sueltas

Torque: 850 N.m (85 kgf.m)

– Verifique el funcionamiento de la válvula de nivelación de la siguiente

Defecto en la(s) válvula(s) de forma:
nivelación
1. Suelte el tornillo de la abrazadera inferior del buje de goma del
vástago de accionamiento.
Aplique un poco de agua sobre el vástago de accionamiento
para facilitar su movimiento dentro del buje de goma.
2. Gire la palanca de la válvula de nivelación hacia arriba – el bolsón
de aire deberá inflarse.
3. Gire la palanca de la válvula de nivelación hacia abajo – el bolsón
de aire deberá vaciarse lentamente.
Caso no ocurra lo descrito en los pasos 2 ó 3, sustituya la
válvula.
17-240 OT Diagnósticos de fallas 01-3

PROBLEMA POSIBLE CAUSA ACCIONES

Vehículo desnivelado (un lado más Buje del ojal de la ballesta “Z” – Verifique si el ojal de la ballesta “Z” puede moverse en su extremo.
alto que el otro) continuación damnificada
Caso haya algún movimiento, sustituya el buje.
Seguramente este síntoma estará asociado al ruido en la suspensión.
Recuerde que el ajuste del tornillo de fijación del buje sólo podrá
realizarse con el vehículo nivelado y apoyado en el suelo.

Torque: 1300 N.m (130 kgf.m)
– Al bajar la ballesta “Z” verifique el estado de las arandelas de desgaste.
Es recomendable su cambio siempre que el desgaste fuera
superior a 1,5 mm o cuando el buje fuera sustituido.

Abrazadera de la ballesta suelta o – Examine la abrazadera de la ballesta y vuelva apretar cuando sea
con pastillas gastadas necesario.

Grapas sueltas – Verifique el desgaste de las pastillas de la abrazadera.

Sustituya las pastillas cuando su espesor fuera inferior a 2 mm.

Grapas sueltas – Verifique el estado del perno de centro de las ballestas “Z”.
– Vuelva a alinear el eje y apriete nuevamente las grapas y las tuercas
del travesaño de conexión de las ballestas “Z”.

Torque: Tuercas de las grapas: 850 Nm (85 kgf.m)
Tuercas del travesaño: 500 Nm (50 kgf.m)

Barra Panhard defectuosa – Verifique el estado del perno de centro de las ballestas “Z”.
– Vuelva a alinear el eje y apriete nuevamente las grapas y las tuercas
del travesaño de conexión de las ballestas “Z”.

Torque: Tuercas de las grapas: 850 Nm (85 kgf.m)
Tuercas del travesaño: 500 Nm (50 kgf.m)
– Verifique el estado de los bujes de la barra Panhard..
Caso los bujes se encuentren damnificados, substituya la barra
Panhard.
17-240 OT Diagnósticos de fallas 01-4

PROBLEMA POSIBLE CAUSA ACCIONES

Suspensión con ruido de piezas Grapas sueltas – Verifique las grapas de fijación del eje.
metálicas (golpeando)
Las tuercas de estas grapas son del tipo autofrenado.
– Si las grapas están sueltas, verifique si las tuercas mantienen sus
características de frenado y vuelva a apretarlas.

Torque: 850 N.m (85 kgf.m)

Buje del ojal de la ballesta “Z” – Verifique si el ojal de la ballesta “Z” puede moverse verticalmente en
damnificada su extremo.
Si es detectado cualquier movimiento, sustituya el buje.
Recuerde que el ajuste del tornillo del buje del ojal
de la ballesta “Z” sólo podrá realizarse con el vehículo nivelado y
apoyado en el suelo.

Torque: 1300 Nm (130 kgf.m)

Tornillo de fijación del buje del ojal – Cuando esté suelto, vuelva apretarlo.
de la ballesta “Z” suelto.
Torque: 1300 Nm (130 kgf.m)
La tuerca de este tornillo es del tipo autofrenado, por lo tanto
verifique su capacidad de frenado.
Caso el vehículo haya rodado por mucho tiempo con este tornillo
suelto, el cojinete podrá estar damnificado (gastado). Si el juego
entre el tornillo y el agujero del cojinete es superior a 1 mm, el
soporte frontal deberá sustituirse.

Buje de goma de los – Inspeccione los amortiguadores y sustituya los bujes cuando sea
amortiguadores damnificados necesario
Los tornillos de fijación de los amortiguadores solamente deberán
apretarse con el vehículo nivelado.

Torque: 160 Nm (16 kgf.m)

Amortiguadores damnificados – Inspeccione los amortiguadores y sustitúyalos conforme sea

necesario.
17-240 OT Diagnósticos de fallas 01-5

PROBLEMA POSIBLE CAUSA ACCIONES

Suspensión con ruido de piezas Barra Panhard suelta o con los – Verifique los tornillos de fijación de la barra y los bujes.
metálicas (golpeando) bujes damnificados
– Vuelva apretar los tornillos o sustituya la barra conforme sea necesario.
(continuación)

Torque: 350 N.m (35 kgf.m)

Topes internos de los bolsones de – Verifique si existen señales de que el eje o las grapas tocan el
aire damnificados larguero del chasis.
– Caso existan señales de que esto ocurrió y las grapas están
apretadas correctamente, desmonte los bolsones de aire y verifique
el estado del tope interno.
Caso el mismo se encuentre damnificado, sustitúyalo.

Pastilla de goma del ojal de la – Verifique visualmente las pastillas y sustitúyalas conforme sea
ballesta “Z” damnificada necesario.
El cambio de la pastilla podrá ejecutarse sin la retirada de la
ballesta “Z”, basta retirar el tornillo de fijación del buje del ojal de
la ballesta, bajando su extremo y luego retirando los manguitos
de traba.
– Examine la abrazadera y vuelva a apretarla si fuera necesario.
Abrazadera de la ballesta suelta o
con las pastillas gastadas – Examine el desgaste de las pastillas.
Sustituya las pastillas cuando su espesor fuera inferior a 2 mm.

Suspensión con ruido (chirrido) – Vuelva apretar el tornillo.

Tornillo de fijación del buje del ojal
de la ballesta “Z” suelto
Torque: 1300 Nm (130 kgf.m)
Apriete el tornillo solamente con el vehículo nivelado.

Grapas sueltas
– Vuelva apretar las grapas y las tuercas de fijación del travesaño de
conexión de las ballestas “Z”.

Torque: Tuercas de las grapas: 850 Nm (85 kgf.m)
Tuercas de travesaño: 500 Nm (50 kgf.m)
17-240 OT Diagnósticos de fallas 01-6

PROBLEMA POSIBLE CAUSA ACCIONES

Suspensión con ruido Pastillas de la abrazadera de la – Verifique visualmente las pastillas.
(chirrido)(continuación) ballesta gastadas
Sustituya las pastillas conforme sea necesario.

Tornillos de fijación del soporte – Vuelva apretar los tornillos.

frontal sueltos

Torque: 400 N.m (40 kgf.m)
17-240 OT Diagnósticos de fallas 01-1

Frenos
FALLAS CAUSAS PROBABLES CORRECCIÓN
Manómetro del vehículo no alcanza Pérdida en el circuito de cargamento – inspeccionar
la presión ideal (10 bar)
Válvula de drenage dañada – sustituir
Válvula de drenage automática – reparar
con pérdida
Manómetro dañado – aferir
Compresor dañado – reparar

Pérdida de aire en los depósitos Válvula de drenaje dañada – sustituir

(vehículo estacionado)
Válvula de retención doble – reparar
con pérdida
Válvula de drenaje automática – reparar
con pérdida
Válvula doble del pedal con pérdida – reparar
Válvula reguladora con pérdida – reparar
Válvula niveladora o bolsones de
aire con pérdidas

Perdida de aire en el circuito Pérdida en el circuito delantero – inspeccionar

delantero (freno aplicado) Válvula de descarga rápida – reparar
delantera dañada
Diafragma de la cámara delantera – sustituir
dañada

Perdida de aire en el circuito Pérdida en el circuito trasero – inspeccionar

Diafragma de la cámara trasera – substituir
dañado
Válvula relé con pérdida – reparar
Válvula de retención doble con – reparar
pérdida
17-240 OT Diagnósticos de fallas 01-2

FALLAS CAUSAS PROBABLES CORRECCIÓN

trasero (freno aplicado) Pérdida en el circuito de – inspeccionar
estacionamiento
Diafragma de la cámara de – sustituir
Perdida de aire en los tanques con estacionamiento dañada
el vehículo en movimiento
(freno desacoplado) Válvula moduladora dañada – reparar
Válvula de descarga rápida trasera – reparar
Válvula de retención doble trasera – reparar
con pérdida o dañada
Sensor de baja presión dañado – sustituir

Luz de advertencia y
alarma sonoro no actúan Precisión baja en los tanques – verificar
(tanques sin presión) de servicios
Cámara de servicio dañada – probar
Frenos de servicio no
actúan satisfactoriamente Pérdida por la válvula relé, tubos – inspeccionar
o conexiones
Cintas de freno gastadas – verificar
Grasa en las cintas del freno – sustituir
Válvula doble del pedal dañada – probar
Eje expansor (S-came) necesita – lubricar
lubricar
Regulador automático dañado – reparar
Pérdida de aire por las conexiones – inspeccionar
o las cañerías
Válvula relé dañada – reparar
Válvula(s) de descarga rápida – reparar
dañada(s)
Válvula doble del pedal dañada – reparar
Grasa en las cintas del freno
Cintas de frenos gastadas – sustituir
17-240 OT Diagnósticos de fallas 01-3

FALLAS CAUSAS PROBABLES CORRECCIÓN

Frenos de servicio no actuán Válvula doble del pedal dañada – reparar
Eje expansor (S-came) necesita – lubrificar
lubricar
Frenos de servicio no desactivan
totalmente Tambor de freno ovalado – rectificar o sustituir
Resorte de retorno de la cámara – sustituir
de servicio dañada
Grasa en las cintas del freno – sustituir
Resorte de retorno de las zapatas – sustituir
dañada
Diafragma de la cámara de servicio – sustituir
dañada
Grasa en las cintas – sustituir
Frenado desigual
Regulador automático no actúa
correctamente – verificar
Eje expansor (S-came) necesita de
lubricación – lubrificar
Resorte de retorno de las zapatas – sustituir
dañadas
Resorte de retorno de las cámaras – sustituir
de servicio dañadas
Pérdida en el circuito de – inspeccionar
estacionamiento
Válvula, moduladora con pérdida – reparar
Freno de estacionamiento no
desactiva o desactiva lentamente Diafragma de la cámara de – sustituir
(presión normal) estacionamiento dañada
Carcasa central de la cámara – sustituir
trasera dañada
Resortes de las cámaras de – sustituir
estacionamiento dañadas
Válvula de descarga rápida de – reparar
estacionamiento dañada
Válvula de retención doble dañada – reparar