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    Practicas Shadow PDF

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    Sanchez Irving
    Este documento presenta las prácticas para diagnosticar fallas en el distribuidor de un automóvil Chrysler Shadow. Describe cuatro pruebas para verificar el funcionamiento correcto del distribuidor y sus componentes como el captador, el módulo integrado y el sensor de efecto Hall. Las pruebas utilizan equipos como multímetros, diodos LED y lámparas de prueba para verificar la continuidad eléctrica y las señales necesarias para el encendido del motor.

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    Este documento presenta las prácticas para diagnosticar fallas en el distribuidor de un automóvil Chrysler Shadow. Describe cuatro pruebas para verificar el funcionamiento correcto del distribuidor y sus componentes como el captador, el módulo integrado y el sensor de efecto Hall. Las pruebas utilizan equipos como multímetros, diodos LED y lámparas de prueba para verificar la continuidad eléctrica y las señales necesarias para el encendido del motor.

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    CENTRO DE BACHILLERATO TECNOLÓGICO

    INDUSTRIAL Y DE SERVICIOS NO. 67


    MANUAL DE PRACTICAS DEL AUTOMOVIL
    CHRYSLER SHADOW
    NO. DE PRACTICA: 1 FALLAS EN EL DISTRIBUIDOR DEL AUTOMÓVIL
    MANTIENE EL SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA Y HOJA 1 DE 2
    ENCENDIDO DEL AUTOMÓVIL

    PRACTICA 1: FALLA EN EL DISTRIBUIDOR


    OBJETIVO: Conocer el funcionamiento del dispositivo, identificar su ubicación ,
    determinar las causas de falla y conocer los efectos provocados por la falla de este
    componente sobre el automóvil
    MATERIAL Y EQUIPO
    CANTIDAD DESCRIPCIÓN
    1 Multímetro
    1 Diodo LED
    2 Caimanes
    1 Lámpara de pruebas
    1 Alfiler

    PROCEDIMIENTO:
    1. PRUEBA DE CAPTADORA CON MULTIMETRO
    PASO 1.- Retirar la tapa del distribuidor
    PASO 2.- Poner nuestro multímetro en el signo de diodo (continuidad)
    PASO 3·.- Conectar las puntas del multímetro en las entradas de la captadora
    PASO 4.- Giramos con la mano el distribuidor (lo que gira es la parte de abajo)
    PASO 5.- A la hora de girar el distribuidor el multímetro emitirá un sonido ó
    marcara algún valor.

    RESULTADOS: Debe de marcar continuidad el multímetro ya que el captador


    recibe una señal a la hora que gira el distribuidor, dicha señal significa que el
    distribuidor puede dar un tiempo al motor.

    2. PRUEBA DE CAPTADORA CON UN DIODO LED


    PASO 1.- Retirar la tapa del distribuidor
    PASO 2.- Abrir y doblar las puntas del diodo LED para que pueda introducirse en
    la entrada de la captadora
    PASO 3·.- Colocar el ánodo y cátodo del diodo LED en las entradas de la
    captadora
    PASO 4.- Giramos con la mano el distribuidor (lo que gira es la parte de abajo)
    PASO 5.- A la hora de girar el distribuidor el diodo LED emitirá una luz tenue, ya
    que es poco el voltaje que circula, pero debe de existir el voltaje.

    RESULTADOS: Debe de existir la presencia de luz en el diodo LED ya que el


    captador recibe una señal a la hora que gira el distribuidor, dicha señal significa
    que el distribuidor puede dar un tiempo al motor.
    CENTRO DE BACHILLERATO TECNOLÓGICO
    INDUSTRIAL Y DE SERVICIOS NO. 67
    MANUAL DE PRACTICAS DEL AUTOMOVIL
    CHRYSLER SHADOW
    NO. DE PRACTICA: 1 FALLAS EN EL DISTRIBUIDOR DEL AUTOMÓVIL
    MANTIENE EL SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA Y HOJA 2 DE 2
    ENCENDIDO DEL AUTOMÓVIL

    3. PRUEBA EN EL MODULO INTEGRADO


    PASO 1.- Retirar la tapa del distribuidor
    PASO 2.- Colocar un caimán negro, una punta en el negativo de batería y la otra
    apunta en una parte metálica del distribuidor
    PASO 3.- Colocamos el caimán de la lámpara de pruebas en el positivo de la
    batería
    PASO 4.- Colocar un caimán rojo, una punta sobre el caimán de la lámpara de
    pruebas y la otra punta montada en la base del captador
    PASO 4.- Colocamos la punta de la lámpara de pruebas sobre el caimán rojo que
    va montado en el captador empezamos a girar el distribuidor y vemos que va
    encendiendo la luz verde lo que quiere decir que nuestro modulo no sufre de
    alguna avería, pues deja pasar correctamente la señal.

    4. PRUEBA EN LA CONEXIÓN EXTERNA DEL SENSOR DE EFCTO HALL


    PASO 1.- Identificamos los tres cables de la terminal. Rojo= Positivo, Negro=
    masa, café= señal.
    PASO 2.- Colocamos un alfiler en nuestro cable de alimentación de batería (rojo),
    la punta de la lámpara de prueba encima del alfiler y el caimán de la lámpara de
    prueba en el negativo de la batería para que encienda una luz roja. Si se hace con
    un multímetro marcando voltaje, se pone la punta negra en el negativo de la
    batería y la punta roja sobre el alfiler marcando 12 v.
    PASO 3.- Colocamos un alfiler en nuestro cable de masa (negro), la punta de la
    lámpara de prueba encima del alfiler y el caimán de la lámpara de prueba en el
    positivo de la batería para que encienda una luz verde.
    PASO 4.- Colocamos un alfiler sobre el cable café (señal), colocamos la lámpara
    de prueba en positivo y la otra punta en el alfiler, empezamos. dar vuelta al
    distribuidor con la mano y podemos observar que la lámpara de pruebas prende
    su luz en color verde, pues son las pulsaciones de salida de bobina. Si se hace
    con multímetro se observa que las medidas de voltaje son muy variables a la hora
    de que gira el distribuidor

    RESULTADOS: Debe de existir pulsaciones negativas en la terminal del cable


    café cuando damos giro al distribuidor ya que es la señal de salida de bobina (es
    una señal negativa). De esta forma podemos determinar que la falla es en el
    módulo electrónico y podemos garantizar que a la bobina le van a llegar las
    pulsaciones negativas para que se genere el voltaje de alta en la repartición del
    distribuidor. También así podemos comprobar que el sensor tenga buena
    alimentación y este correctamente derivado a masa.

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