FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

GRUPO N°02
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL S.D. DEL PROYECTO:
"RECONSTRUCCION DEL TRAMO 1-249 Y TRAMO 1-250 DE LA AVENIDA
PRINCIPAL DEL AAHH. SAN PEDRO DE BECARA-LETIRA, DISTRITO DE
VICE – SECHURA – PIURA."

AUTORE (ES)
Darwin Rivas Crisanto

Edgard David Castillo Calle

Javier Panta Periche

Nexar Moreno Chiroque

Richard Aponte Arellano

Antonio Julián Quito Calvo

Ángel Rafael Dioses Peralta.

Docente (a)
Ing. Hebert Gustavo Vizconde Poemape

PIURA-PERÚ
2020

Gestión Ambiental en la Construcción

 INDICE

1. Introducción.

2. Objetivos del Proyecto.

3. Resumen Ejecutivo.

4. Antecedentes del proyecto.

5. Objetivos del EIA.

5.1 Objetivos Generales

5.2 Objetivos Específicos.

6. Breve descripción del proyecto.

7. Proceso y metodología para realizar el EIA.

8. Condiciones ambientales de Línea Base.

9. Identificación y evaluación de impactos.

10. Plan de manejo ambiental.

11. Plan de participación ciudadana.

12. Plan de seguimiento, supervisión, control y vigilancia.

13. Anexos

I. Equipo técnico que elaboró el EIA.

II. Actas de compromiso.

III. Mapas, gráficos, cuadros, fotografías.

IV. Bibliografía consultada

1. INTRODUCCION

El Estudio de Impacto Ambiental (EIA) es un instrumento importante para la

evaluación del impacto ambiental de una intervención. Es un estudio técnico,
objetivo, de carácter plural e interdisciplinario, que se realiza para predecir los
impactos ambientales que pueden derivarse de la ejecución de un proyecto,
actividad ó decisión política permitiendo la toma de decisiones sobre la
viabilidad ambiental del mismo. Constituye el documento básico para el
proceso de Evaluación del Impacto Ambiental.

La redacción y firma del estudio de impacto ambiental es tarea de un equipo

multidisciplinario compuesto por especialistas en la interpretación del proyecto
y en los factores ambientales más relevantes para ese proyecto concreto (por
ejemplo, atmósfera, agua, suelos, vegetación, fauna, recursos culturales, etc.)
que normalmente se integran en una empresa de Consultoría Ambiental

El proceso de Proyecto "RECONSTRUCCION DEL TRAMO 1-249 Y TRAMO

1-250 DE LA AVENIDA PRINCIPAL DEL AAHH. SAN PEDRO DE BECARA-
LETIRA, DISTRITO DE VICE – SECHURA – PIURA." estipula la ejecución de
obras orientadas fundamentalmente a definir los trabajos de reconstrucción.
Esta vía ha sido afectada por las intensas precipitaciones pluviales presentadas
durante el fenómeno El Niño Costero en el periodo de marzo a mayo del 2017,
debido a que por dicha avenida se evacua aguas pluviales que provienen de
las zonas altas y al discurrir un gran tirante de aguas pluviales malogran y
erosionan los laterales de la vía; debido a ello necesita ser reconstruida
urgentemente por gran importancia que presenta al ser una vía principal y
cumplir con la finalidad de su buen funcionamiento para el tránsito vehicular.
2. OBJETIVOS DEL PROYECTO

El objetivo central del presente expediente es mejorar la vía de la Av. San

Pedro, que sirve para evacuar las aguas pluviales que vienen de las zonas
altas del AAHH San Pedro de Becara y mejorar la escorrentía por medio de
cunetas de evacuación pluvial que ayudaran al buen drenaje de las aguas
pluviales y de esta forma no erosionarán ni malograrán el pavimento.

Cabe resaltar que esta vía se encuentra compuesta de dos tramos, el primero
desde la Panamericana que es la progresiva 0+000 hasta la progresiva 0+482
que es donde termina el AH San Pedro y el segundo que va desde la
progresiva 0+482 hasta la progresiva 1+050 que es a la altura del centro de
salud Becará. El proyecto interviene los dos tramos es decir la totalidad de la
Av San Pedro.

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL CON FINES DE ELABORACIÓN DE

EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO: "RECONSTRUCCION DEL TRAMO 1-
249 Y TRAMO 1-250 DE LA AVENIDA PRINCIPAL DEL AAHH. SAN PEDRO DE
BECARA-LETIRA, DISTRITO DE VICE – SECHURA – PIURA."

3. RESUMEN EJECUTIVO
La Municipalidad Distrital de Vice está mejorando el servicio de transitabilidad
en la Avenida San Pedro de Becará, de modo tal de contribuir con la viabilidad
adecuado de las calles; además que su mejoramiento forma parte de una
política urbana Integral, para mejorar la fluidez y ordenamiento adecuado del
Sistema Vial.

4. ANTECEDENTES DEL PROYECTO

Después del último fenómeno del Niño Costero las calles con pavimento
existente que son de asfalto quedaron muy deterioradas con una reducción de
la carpeta asfáltica con exposición de la base en varios tramos, esta situación
provoca un daño progresivo con tendencia a la destrucción total del pavimento.
Por ese motivo se ha considerado mejorar toda la vía de la Av. San Pedro de
Vice la cual comprende desde la av. Panamericana hasta la Calle Jose Olaya
en Becara con una longitud total de 1,050m y un ancho de vía de seis metros,
con sardineles de borde sumergidos de 15x35cm que impidan la filtración de
agua y con cunetas de evacuación pluvial laterales que ayuden al drenaje
pluvial, esta vía beneficiara a la población, que contaran vías adecuadas y
facilitará la transpirabilidad vehicular y peatonal, además de un buen drenaje
pluvial ante la presencia de lluvias.

5. OBJETIVOS DEL EIA

5.1. Objetivos Generales
El propósito del Estudio de Impacto Ambiental es definir los aspectos del
proyecto que puedan potencialmente generar tanto impactos negativos
como positivos al ambiente, así como Formular las medidas que deberán
incluirse en los diseños definitivos, especificaciones y contratos de obra
para evitar y/o mitigar los impactos ambientales negativos producidos por
las obras de ingeniería. Así como la cuantificación de los costos,
presupuesto y determinar los arreglos técnicos para la evaluación
ambiental del proyecto.

5.2. Objetivos Específicos

Entre los objetivos específicos tenemos los siguientes:
 Describir el estado del ambiente en el ámbito del proyecto.
 Describir, evaluar el potencial y estado actual del medio social y
urbano en el ámbito del proyecto.
 Determinar los impactos ambientales que pueda generar el proyecto
durante las etapas de planificación, construcción y operación.
 Establecer un Plan de Manejo Ambiental, que conlleve a la ejecución
de acciones preventivas y correctivas, de monitoreo ambiental, de
educación y capacitación ambiental y la implementación de un
programa de contingencias.
 Incorporar en el expediente técnico definitivo, las partidas
presupuestales que son consideradas en el Plan de Manejo
Ambiental.
6. DESCRIPCION DEL PROYECTO INTEGRAL
La Vía Existente de la Av. San Pedro de Becara tiene una longitud total de
1,050m, con un ancho promedio de 5.41m, los trabajos programados son
los siguientes:
 Desde la progresiva 0 hasta 0+482 la vía si tiene un ancho de 6m para la
cual solo se realizará un recapeo de 2” con asfalto en caliente,
previamente se colocará un riego de liga MC-30. Este tramo va desde la
Panamericana hasta la calle este, por el margen derecho se encuentran
las calles oeste, pasaje 1, pasaje 2, calle 8 y pasaje 8 y por el margen
izquierdo las calles oeste, calle 4, pasaje 3, pasaje 4 y pasaje 9; todas
ellas son transversales a la Av San Pedro.
 Corte y eliminación de material existente al lado derecho y al lado
izquierdo hasta alcanzar un ancho de 6m (desde la progresiva 0+482
hasta 1+050), para ello se colocará una Sub Base Granular de 20cm de
espesor, Base Granular de 20cm de espesor con una carpeta asfáltica
en caliente de 2” hasta enrasarla con la existente, luego de colocará un
riego de liga en el pavimento inicial existente para luego colocarle un
recapeo de 2” con asfalto en caliente y con ello lograr que quede en
buen estado. Ello se hace debido a que existen muchos tramos donde
se ha reducido la sección transversal hasta un ancho de 2.5 metros lo
cual no es aceptable según la norma GH.020, la cual indica en el
capítulo II artículo 5 que la sección trasversal mínima para una vía local
principal es de 3 metros para vías de un solo sentido y dado que esta vía
funciona es de doble sentido la mínima sección transversal sería de 6
metros.
 Construcción de sardineles sumergidos de 0.15*0.35 en ambos lados de
la vía tal como se indica en los planos, ello para evitar la infiltración del
agua en el pavimento. La longitud total de sardinel será de 2100 metros
lineales.
 Así mismo a lo largo de la vía se construirá una cuneta de evacuación
pluvial de 50cm de ancho, espesor de losa de 10cm armada con fierro
de Ø ¼” a cada 15cm, con concreto de f’c=175kg/cm2.
  En donde se requiera se construirán losas de pase vehicular de 15cm de
espesor con concreto f’c=210 kg/cm2, se especificará en los planos su
ubicación.
 Se consideran también las obras de señalización del pavimento, según
la necesidad de la zona que contribuyan al mejoramiento de la
Transpirabilidad vehicular y peatonal en la Av. San Pedro de la ciudad
de Vice.

7. METODOLOGIA

El Estudio de Impacto Ambiental del presente proyecto se ha

desarrollado en tres etapas.
Etapa Preliminar: En esta etapa se ha tenido que recopilar toda la
información necesaria de la zona en estudio, información estadística,
poblacional y demográfica de la ciudad de Ilave, a fin de disponer de un
panorama total del ambiente donde se desarrollara el proyecto.

Etapa de Campo: Se realizó una inspección detallada de la zona en

estudio, así como de las áreas definidas y opcionales de canteras,
Además se identificó y analizó las probables alteraciones sobre el
entorno originadas por las actividades del proyecto y los efectos del
medio natural.

Etapa de Gabinete: En esta etapa se especificó el área de influencia en

la que se realizará la evaluación ambiental, procediendo a la descripción
del medio ambiente, y el desarrollo de la línea base del estudio, con la
información recopilada, analizada, organizada e interpretada.
8. CONDICIONES AMBIENTALES DE LÍNEA BASE

GERENCIA DE CONSERVACIÓN DEL MEDIO AMBIENTE Y RECUPERACION DE

ECOSISTEMAS DEGRADADOS GMA

FICHA DE BASE DE DATOS DEL SEIA

DATOS GENERALES DEL PROYECTO

Nombre del Proyecto: "RECONSTRUCCION DEL TRAMO 1-249 Y TRAMO 1-250 DE LA
AVENIDA PRINCIPAL DEL AAHH. SAN PEDRO DE BECARA-LETIRA, DISTRITO DE VICE
– SECHURA – PIURA."

Ubicación;
Departamento: PIURA
Provincia: SECHURA
Distrito; VICE
Localidad (es): AA.HH SAN PEDRO DE BECARÁ – LETIRÁ.
Responsables:
Promotor: RECONSTRUCCIÓN CON CAMBIOS
Ejecutor: CONSTRUCTORA N Y A
Co- Ejecutores: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE VICE
Beneficiarios: POBLADORES AAHH. SAN PEDRO DE BECARA
Costo Total: 1,050,627.64
Aporte Externo:
Aporte Nacional: RECONSTRUCCIÓN CON CAMBIOS
Aporte Beneficiarios:
Duración del Proyecto:
El tiempo de ejecución de la obra se ha proyectado 60 días calendario.

BREVE DESCRIPCION DEL PROYECTO

El proyecto consiste en mejorar la vía de la Av. San Pedro, que sirve para evacuar las aguas
pluviales que vienen de las zonas altas del AAHH San Pedro de Becara y mejorar la escorrentía
por medio de cunetas de evacuación pluvial que ayudaran al buen drenaje de las aguas pluviales
y de esta forma no erosionarán ni malograrán el pavimento.
Cabe resaltar que esta vía se encuentra compuesta de dos tramos, el primero desde la
Panamericana que es la progresiva 0+000 hasta la progresiva 0+482 que es donde termina el
AH San Pedro y el segundo que va desde la progresiva 0+482 hasta la progresiva 1+050 que es
a la altura del centro de salud Becará. El proyecto interviene los dos tramos es decir la totalidad
de la Av. San Pedro.

CRONOGRAMA
Tiempo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
X
Estudios
Ejecución X X

Operación X X X
 CARACTERISTICAS AMBIENTALES DE LINEA BASE
Clima:
Temperatura: 17 a 32 ° C
Precipitación Anual: bajas
precipitaciones pluviales.
Clasificación climática: subtropical, árido seco
Suelos:
Fisiografía: PLANA
Geomorfología: UNIFORME
Edafología: ARENOSO LIMOSO
Área: 6300
M2
Capacidades de Uso; TRANSITO VEHICULAR
Uso Actual: TRANSITO VEHICULAR
Agua:
Hidrología: precipitaciones pluviales y aguas subterráneas
Precipitación anual: 200 mm
Calidad del agua: OPTIMA
Uso actual: CHD
Flora silvestre:
Formaciones vegetales naturales: La reducción de la vegetación local y la perturbación
de la fauna local (mínima), por la construcción de almacenes, disposición del material
excedente y movimientos de tierra, ha sido calificada como magnitud leve por ser una
zona intervenida, extensión local, duración corta y de poca significancia.
Especies predominantes: Abrojo, Pata gallo, Pega pega.
Zona de vida: Costa
Situación actual de la floresta: Algarrobo y Zapote.
Fauna silvestre:
Especies predominantes: Palomas, Garza, Chilalo, Soña.
Ecosistemas habitados: Aves.
Situación actual de la fauna: Migración.

Paisaje:
Paisaje predominante: Playas.
Bellezas escénicas: San Pedro y San Pablo.
Uso actual: Turismo

Población:
Cantidad de habitantes: 15000 Habitantes
Asentamientos humanos: Si
Origen de la población:

Infraestructura económica y social más importante:

Carreteras: Panamericana
Puentes: No
Energía eléctrica: Si
Irrigaciones: Si (Canales)
Sistemas de Agua Potable y Saneamiento: Si
Postas Medicas: Si
Centros Educativos: Si

Estructuras Productivas:
Agricultura: Si
Ganaderia: Escaso
Foresteria: Escaso
Industrias: No Existe
Turismo: Si
Recursos Culturales, Históricos
Ruinas: No
Monumentos: No
Lugares históricos: No

PRINCIPALES IMPACTOS SIGNIFICATIVOS IDENTIFICADOS

Durante la etapa de construcción, los factores ambientales que podrían ser más afectados por la
ejecución y desarrollo del proyecto constituyen la calidad del aire por la emisión de polvos finos y el
incremento de los niveles de presión sonora en el área de influencia del proyecto; asimismo, se verá
afectado el suelo por el desarrollo de procesos erosivos y de compactación, y en menor grado, el paisaje
por el movimiento de tierras. Entre los impactos positivos de esta etapa del proyecto, se encuentra la
posibilidad de generación de empleo temporal, que a su vez contribuye con una mejora en las economías
familiares de la localidad.

PRINCIPALES MEDIDAS AMBIENTALES CONSIDERADAS

o Tratar que los niveles de ruido no sobrepasen los límites permisibles, colocando de ser posible
silenciadores a las maquinas (plancha compactadora, volquete de 15 M 3, mezcladora, etc.)
o Se equipará al personal adecuadamente para mantener su seguridad y salud, para lo cual se
suministrarán mascarillas, guantes, botas de jebe.
o Durante la ejecución de las partidas de movimiento de tierras se humedecerá el terreno a fin de
evitar levantamiento de polvo y se evitará en lo posible trabajar durante horas en las que no haya
corrientes de viento.
o Se tendrá especial cuidado en tener la zona de los trabajos limpio y adecuado para tener un buen
rendimiento del personal.
o En el caso de la maquinaria a utilizar se dará un adecuado mantenimiento a fin de evitar derrames
de combustibles y lubricantes.
o Durante la ejecución de los trabajos indicados en el proyecto se deberá de colocar carteles de
señalización a fin de evitar accidentes a los peatones y vehículos.
o Los materiales sobrantes de las diferentes etapas de construcción, incluyendo el material
proveniente del movimiento de tierras, basura, desmontes serán eliminados a acuerdo a las
disposiciones y necesidades de la Municipalidad Distrital de Vice.
o Se habilitará los servicios higiénicos para los trabajadores.
o Durante la ejecución reducir la emisión de partículas de polvo con el riego permanente de las vías y
dictar charlas de concientización referentes al cuidado del medio ambiente.

CRONOGRAMA DE SEGUIMIENTO Y SUPERVISION

Lugar de Control Frecuencia

Dentro de la ejecución del proyecto de la obra. Semanal

OBSERVACIONES

Fecha. 19/12/2020
GERENCIA DE CONSERVACION DEL MEDIOAMBIENTE Y RECUPERACION DE ECOSISTEMAS DEGRADADOS

FORMATO DE CRIBADO AMBIENTAL DE PROYECTO

I. DATOS DEL PROYECTO
1. Nombre del Proyecto "RECONSTRUCCION DEL TRAMO 1-249 Y TRAMO 1-250 DE LA AVENIDA
PRINCIPAL DEL AAHH. SAN PEDRO DE BECARA-LETIRA, DISTRITO DE VICE – SECHURA – PIURA."

2. Localización Región: Piura

Provincia: Sechura Distrito: Vice
Localidad: AA.HH San Pedro
Becara
3. Responsables
Promotor: Reconstrucción con cambios
Ejecutor: Constructora N Y A
Consultor Ambiental:
4. Costo Total 1,050,627.64

5. Instituciones Participantes Gobierno Central, Gobierno Local.

II. BREVE DESCRIPCION DEL PROYECTO

El proyecto consiste en mejorar la vía de la Av. San Pedro, que sirve para evacuar las aguas pluviales que
vienen de las zonas altas del AAHH San Pedro de Becara y mejorar la escorrentía por medio de cunetas de
evacuación pluvial que ayudaran al buen drenaje de las aguas pluviales y de esta forma no erosionarán ni
malograrán el pavimento.
Cabe resaltar que esta vía se encuentra compuesta de dos tramos, el primero desde la Panamericana que
es la progresiva 0+000 hasta la progresiva 0+482 que es donde termina el AH San Pedro y el segundo que
va desde la progresiva 0+482 hasta la progresiva 1+050 que es a la altura del centro de salud Becará. El
proyecto interviene los dos tramos es decir la totalidad de la Av. San Pedro.
III. BREVE DESCRIPCION DE LAS CARACTERISTICAS AMBIENTALES DEL ENTORNO
La avenida San Pedro de Becará consiste en el principal eje vial de comunicación del Distrito de Vice y
distritos aledaños. Esta vía ha sido afectada por las intensas precipitaciones pluviales presentadas durante el
fenómeno El Niño Costero en el periodo de marzo a mayo del 2017, debido a que por dicha avenida se evacua
aguas pluviales que provienen de las zonas altas y al discurrir un gran tirante de aguas pluviales malogran y
erosionan los laterales de la vía; debido a ello necesita ser reconstruida urgentemente por gran importancia que
presenta al ser una vía principal y cumplir con la finalidad de su buen funcionamiento para el tránsito vehicular.
IV. IMPACTOS AMBIENTALES SIGNIFICATIVOS (Directos e Indirectos)
Durante la etapa de construcción, los factores ambientales que podrían ser más afectados por la
ejecución y desarrollo del proyecto constituyen la calidad del aire por la emisión de polvos finos y el
incremento de los niveles de presión sonora en el área de influencia del proyecto; asimismo, se verá
afectado el suelo por el desarrollo de procesos erosivos y de compactación, y en menor grado, el paisaje
por el movimiento de tierras. Entre los impactos positivos de esta etapa del proyecto, se encuentra la
posibilidad de generación de empleo temporal, que a su vez contribuye con una mejora en las economías
familiares de la localidad.
V. COMPONENTES AMBIENTALES AFECTADOS (Valores de 1 a 5)
Aire Agua Suelo Flora Fauna Paisaje Población Infra Economía Recursos Total
silvestre silvestre natural salud Estructura Productiva Culturales
vivienda Económica Históricos
urbanismo Social
3 3 5 2 2 2 0 2 2 0 21
Criterios de calificación:
0= No hay impactos ambientales directos o indirectos; no requieren medidas.
1= Los impactos ambientales directos e indirectos son mínimos, poco significativos o transitorios; solo requieren medidas
preventivas.
2= Los impactos directos e indirectos son regularmente significativos y transitorios; requieren muy pocas, pero efectivas
medidas preventivas y mitigadoras.
3= Los impactos directos e indirectos son medianamente significativos y permanentes; requieren varias medidas
preventivas y mitigadoras efectivas.
4= Los impactos directos e indirectos son altamente significativos y permanentes; requieren varias medidas preventivas y
mitigadoras muy efectivas.
5= Los impactos directos e indirectos son altamente significativos, permanentes y en algunos casos irreversibles;
requieren muchas medidas preventivas, mitigadoras altamente efectivas y algunas veces correctoras del proyecto.

Calificaciones:

0 a 20 = Categoría I. Requiere Declaración de Impacto Ambiental

21 a 30 = Categoría II. Requiere Estudio de Impacto Ambiental -Semidetallado 31 a 50 = Categoría III.

Requiere Estudio de impacto Ambiental -Detallado

VI. MEDIDAS DE MITIGACION PROPUESTAS

o Tratar que los niveles de ruido no sobrepasen los límites permisibles, colocando de ser posible silenciadores a
las maquinas (plancha compactadora, volquete de 15 M3, mezcladora, etc.)
o Se equipará al personal adecuadamente para mantener su seguridad y salud, para lo cual se suministrarán
mascarillas, guantes, botas de jebe.
o Durante la ejecución de las partidas de movimiento de tierras se humedecerá el terreno a fin de evitar
levantamiento de polvo y se evitará en lo posible trabajar durante horas en las que no haya corrientes de
viento.
o Se tendrá especial cuidado en tener la zona de los trabajos limpio y adecuado para tener un buen
rendimiento del personal.
o En el caso de la maquinaria a utilizar se dará un adecuado mantenimiento a fin de evitar derrames de
combustibles y lubricantes.
o Durante la ejecución de los trabajos indicados en el proyecto se deberá de colocar carteles de señalización a
fin de evitar accidentes a los peatones y vehículos.
o Los materiales sobrantes de las diferentes etapas de construcción, incluyendo el material proveniente del
movimiento de tierras, basura, desmontes serán eliminados a acuerdo a las disposiciones y necesidades de la
Municipalidad Distrital de Vice.
o Se habilitará los servicios higiénicos para los trabajadores.
o Durante la ejecución reducir la emisión de partículas de polvo con el riego permanente de las vías y dictar charlas
de concientización referentes al cuidado del medio ambiente.
VII CATEGORIA DE PROYECTO
Categoría II. Requiere Estudio de Impacto Ambiental – Semidetallado.
VIII. RESPONSABLE Y FECHA DEL CRIBADO
APONTE ARRELLANO RICHARD DICKSON
CASTILLO CALLE EDGAR DAVID
MORENO CHIROQUE NEXAR ARQUIMEDES
PANTA PERICHE JAVIER
QUITO CALVO ANTONIO JULIAN
RIVAS CRISANTO DARWIN
DIOSES PERALTA ANGEL RAFAEL
9. IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS
En el estudio de Impacto Ambiental del proyecto "RECONSTRUCCION DEL
TRAMO 1-249 Y TRAMO 1-250 DE LA AVENIDA PRINCIPAL DEL AAHH. SAN
PEDRO DE BECARA-LETIRA, DISTRITO DE VICE – SECHURA – PIURA.".

 Se ha identificado y evaluado los posibles impactos ambientales que

pudieran suscitarse durante las diferentes etapas del Proyecto:
Planeamiento, Construcción y Operación, para lo cual se diseñará una
serie de medidas de manejos ambientales encaminadas a prevenir,
mitigar o corregir los impactos negativos y potenciar aquellos que sean
positivos.
 La Identificación y evaluación de los impactos ambientales se ha
realizado a través de la interacción de los factores ambientales; para
ello, se ha aplicado metodologías de amplio uso como los diagramas de
Causas y Efectos, hojas de campo y la matriz de Leopold, en base a las
causas se determinará los impactos potenciales de mayor significancia.
 En base al análisis y descripción de los componentes ambientales del
área de influencia del proyecto: Medios Físicos, biológicos y
socioeconómicos, se ha identificado los factores ambiéntales
susceptibles a ser impactos por el proyecto. Asimismo, en base del
análisis de las principales actividades a desarrollarse durante las etapas
de planeamiento, construcción, operación del proyecto, se identificará
las acciones capaces de ocasionar impactos ambientales.
 Durante la etapa de construcción, los factores ambientales que podrían
ser más afectados por la ejecución y desarrollo del proyecto constituyen
la calidad del aire por la emisión de polvos finos y el incremento de los
niveles de presión sonora en el área de influencia del proyecto;
asimismo, se verá afectado el suelo por el desarrollo de procesos
erosivos y de compactación, y en menor grado, el paisaje por el
movimiento de tierras. Entre los impactos positivos de esta etapa del
proyecto, se encuentra la posibilidad de generación de empleo temporal,
que a su vez contribuye con una mejora en las economías familiares de
la localidad.
  Durante la etapa de operación, los impactos ambientales a generarse
serán en su mayoría positivos, porque brindará un servicio eficaz y con
una adecuada infraestructura.

10. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

 Tratar que los niveles de ruido no sobrepasen los límites permisibles,

colocando de ser posible silenciadores a las maquinas (plancha
compactadora, volquete de 15 M3, mezcladora, etc.
 Se equipará al personal adecuadamente para mantener su seguridad y
salud, para lo cual se suministrarán mascarillas, guantes, botas de jebe.
 Durante la ejecución de las partidas de movimiento de tierras se
humedecerá el terreno a fin de evitar levantamiento de polvo y se evitará
en lo posible trabajar durante horas en las que no haya corrientes de
viento.
 Se tendrá especial cuidado en tener la zona de los trabajos limpio y
adecuado para tener un buen rendimiento del personal.
 En el caso de la maquinaria a utilizar se dará un adecuado
mantenimiento a fin de evitar derrames de combustibles y lubricantes.
 Durante la ejecución de los trabajos indicados en el proyecto se deberá
de colocar carteles de señalización a fin de evitar accidentes a los
peatones y vehículos.
 Los materiales sobrantes de las diferentes etapas de construcción,
incluyendo el material proveniente del movimiento de tierras, basura,
desmontes serán eliminados a acuerdo a las disposiciones y
necesidades de la Municipalidad Distrital de Vice.
 Se habilitará los servicios higiénicos para los trabajadores.
11. PLAN DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA

Constitución Política del Perú

El artículo 2 de la Constitución Política del Perú, considera como uno de los
derechos fundamentales de la persona, al derecho de gozar de un ambiente
equilibrado y adecuado al desarrollo de su vida. También considera a los
recursos naturales renovables y no renovables como patrimonio de la Nación,
destacando que el Estado debe promover el uso sostenible de éstos, así como,
la conservación de la diversidad biológica y de las áreas naturales protegidas,
tal como se indica en los Artículo 66, 67, 68 y 69.

LEY N° 28611 Ley General Del Ambiente

Derecho fundamental
Toda persona tiene el derecho irrenunciable a vivir en un ambiente saludable,
equilibrado y adecuado para el pleno desarrollo de la vida.

Acceso a la información
Toda persona tiene el derecho a acceder adecuada y oportunamente a la
información pública sobre las políticas, normas, medidas, obras y actividades
que pudieran afectar, directa o indirectamente el ambiente, sin necesidad de
invocar justificación o interés que motive tal requerimiento.

El principio de internalización de costos

Toda persona natural o jurídica, pública o privada, debe asumir el costo de los
riesgos o daños que genere sobre el ambiente.
El costo de las acciones de prevención, vigilancia, restauración, rehabilitación,
reparación y la eventual compensación, relacionadas con la protección del
ambiente y de sus componentes de los impactos negativos de las actividades
humanas debe ser asumido por los causantes de dichos impactos.

Responsabilidad ambiental
El causante de la degradación del ambiente y de sus componentes, sea una
persona natural o jurídica, pública o privada, está obligado a adoptar
Inexcusablemente las medidas para su restauración, rehabilitación o reparación
según corresponda o, cuando lo anterior no fuera posible, a compensar en
términos ambientales los daños generados, sin perjuicio de otras
responsabilidades administrativas, civiles o penales a que hubiera lugar.

Política Nacional Del Ambiente

La Política Nacional del Ambiente constituye el conjunto de lineamientos,
objetivos, estrategias, metas, programas e instrumentos de carácter público,
que tiene como propósito definir y orientar el accionar de las entidades del
gobierno nacional, regional y local; y del sector privado y de la sociedad civil,
en materia ambiental.
Las políticas y normas ambientales de carácter nacional, sectorial, regional y
local se diseñan y aplican de conformidad con lo establecido en la Política
Nacional del Ambiente y deben guardar concordancia entre sí.

Gestión Ambiental
La gestión ambiental es un proceso permanente y continuo, constituido por el
conjunto estructurado de principios, normas técnicas, procesos y actividades,
orientado a administrar los intereses, expectativas y recursos relacionados con
los objetivos de la política ambiental y alcanzar así, una mejor calidad de vida y
el desarrollo integral de la población, el desarrollo de las actividades
económicas y la conservación del patrimonio ambiental y natural del país.

El Sistema Nacional de Gestión Ambiental

El Sistema Nacional de Gestión Ambiental tiene a su cargo la integración
funcional y territorial de la política, normas e instrumentos de gestión, así como
las funciones públicas y relaciones de coordinación de las instituciones del
Estado y de la sociedad civil, en materia ambiental.
El Sistema Nacional de Gestión Ambiental se constituye sobre la base de las
instituciones estatales, órganos y oficinas de los distintos ministerios,
organismos públicos descentralizados e instituciones públicas a nivel nacional,
regional y local que ejercen competencias y funciones sobre el ambiente y los
recursos naturales; así como por los Sistemas Regionales y Locales de Gestión
Ambiental, contando con la participación del sector privado y la sociedad civil.
La Autoridad Ambiental Nacional es el ente rector del Sistema Nacional de
Gestión Ambiental.

Ordenamiento Urbano y Rural

Corresponde a los gobiernos locales, en el marco de sus funciones y
atribuciones, promover, formular y ejecutar planes de ordenamiento urbano y
rural, en concordancia con la Política Nacional Ambiental y con las normas
urbanísticas nacionales, considerando el crecimiento planificado de las
ciudades, así como los diversos usos del espacio de jurisdicción, de
conformidad con la legislación vigente, los que son evaluados bajo criterios
socioeconómicos y ambientales.

El Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental

Toda actividad humana que implique construcciones, obras, servicios y otras
actividades, así como las políticas, planes y programas públicos susceptibles
de causar impactos ambientales de carácter significativo, está sujeta, de
acuerdo a ley, al Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental –
SEIA, el cual es administrado por la Autoridad Ambiental Nacional. La ley y su
reglamento desarrollan los componentes del Sistema Nacional de Evaluación
de Impacto Ambiental.

Estudios de Impacto Ambiental

Los Estudios de Impacto Ambiental – EIA, son instrumentos de gestión que
contienen una descripción de la actividad propuesta y de los efectos directos o
indirectos previsibles de dicha actividad en el medio ambiente físico y social, a
corto y largo plazo, así como la evaluación técnica de los mismos. Deben
indicar las medidas necesarias para evitar o reducir el daño a niveles tolerables
e incluirá un breve resumen del estudio. La ley de la materia señala los demás
requisitos que deban contener los EIA.

Estándar de Calidad Ambiental

El Estándar de Calidad Ambiental – ECA, es la medida que establece el nivel
de concentración o del grado de elementos, sustancias o parámetros físicos,
químicos y biológicos, presentes en el aire, agua o suelo, en su condición de
cuerpo receptor, que no representa riesgo significativo para la salud de las
personas ni al ambiente. Según el parámetro en particular a que se refiera, la
concentración o grado podrá ser expresada en máximos, mínimos o rangos.
No se otorga la certificación ambiental establecida mediante la Ley del Sistema
Nacional de Evaluación del Impacto Ambiental, cuando el respectivo EIA
concluye que la implementación de la actividad implicaría el incumplimiento de
algún Estándar de Calidad Ambiental.

Límite Máximo Permisible

El Límite Máximo Permisible – LMP, es la demanda de la concentración o del
grado de elementos, sustancias o parámetros físicos, químicos y biológicos,
que caracterizan a un efluente o una emisión, que al ser excedida causa o
puede causar daños a la salud, al bienestar humano y al ambiente. Su
cumplimiento es exigible legalmente por la respectiva autoridad competente.
Según el parámetro en particular a que se refiera, la concentración o grado
podrá ser expresada en máximos, mínimos o rangos.
El LMP (Límites Máximos Permisibles) guarda coherencia entre el nivel de
protección ambiental establecido para una fuente determinada y los niveles
generales que se establecen en los ECA (Estándar de Calidad Ambiental).
En tanto no se establezcan en el país Estándares de Calidad Ambiental,
Límites Máximos Permisibles y otros estándares o parámetros para el control y
la protección ambiental, son de uso referencial los establecidos por
instituciones de Derecho Internacional Público, como los de la Organización
Mundial de la Salud (OMS).

Acceso a la información ambiental

Conforme al derecho de acceder adecuada y oportunamente a la información
pública sobre el ambiente, sus componentes y sus implicancias en la salud,
toda entidad pública, así como las personas jurídicas sujetas al régimen
privado que presten servicios públicos, facilitan el acceso a dicha información,
a quien lo solicite, sin distinción de ninguna índole, con sujeción
exclusivamente a lo dispuesto en la legislación vigente.
La Autoridad Ambiental Nacional
El Consejo Nacional del Ambiente – CONAM es la Autoridad Ambiental
Nacional y por ende rector del Sistema Nacional de Gestión Ambiental. Sus
funciones y atribuciones específicas se establecen por ley y se desarrollan en
su Reglamento de Organización y Funciones.

El ejercicio descentralizado de las funciones ambientales

Los gobiernos regionales y locales ejercen sus funciones y atribuciones de
conformidad con lo que establecen sus respectivas leyes orgánicas y lo
dispuesto en la presente Ley.

La Fiscalización Y Sanción Ambiental.

La fiscalización ambiental comprende las acciones de vigilancia, control,
seguimiento, verificación y otras similares, que realiza la Autoridad Ambiental
Nacional y las demás autoridades competentes a fin de asegurar el
cumplimiento de las normas y obligaciones establecidas en la presente Ley, así
como en sus normas complementarias y reglamentarias. La autoridad
competente puede solicitar información, documentación u otra similar para
asegurar el cumplimiento de las normas ambientales.
Toda persona, natural o jurídica, está sometida a las acciones de fiscalización
que determine la Autoridad Ambiental Nacional y las demás autoridades
competentes. Las sanciones administrativas que correspondan, se aplican de
acuerdo con lo establecido en la presente Ley.
El Estado promueve la participación ciudadana en las acciones de fiscalización
ambiental.

Derogatorias
Derogase el Decreto Legislativo Nº 613, la Ley N° 26631, la Ley Nº 26913.

Nueva ley de municipalidades Nº 27072

Promulgada el 28 de mayo del 2,003 y que según el artículo 69 inciso 9
recupera los recursos ubicados en los álveos y canteras de los ríos a favor de
los Municipios en su jurisdicción siendo estos los que otorguen el derecho de
extracción.
Asimismo, en su disposición Vigésima Quinta complementaria establece la
derogatoria automática y tácita de la Ley Nº 26737 y el DS Nº 013-97-AG
normas que amparaban al INRENA su administración.

Ley Nª 27314 Ley General de Residuos Sólidos

Que establece derechos y obligaciones de la sociedad en su conjunto para
asegurar una gestión y manejo de los residuos sólidos, sanitaria y
ambientalmente adecuada con sujeción a los principios de minimización,
prevención de riesgos ambientales y protección de la salud y bienestar de la
persona humana del 21 de julio del 2000. En su Capítulo II Autoridades
Sectoriales Art 8º Establece la competencia del sector Transportes y
Comunicaciones.

Ley General de Aguas Decreto Ley Nº 17752.

El Título II de la referida ley, prohíbe mediante el Artículo 22 (Cap. II), verter o
emitir cualquier residuo sólido, líquido o gaseoso, que pueda alterar la calidad
de agua y ocasionar daños a la salud humana y poner en peligro los recursos
hidrobiológicos de los cauces afectados; así como perjudicar el normal
desarrollo de la flora y fauna. Asimismo, refiere que los efluentes deben ser
adecuadamente tratados hasta alcanzar los Límites Permisibles.

Ley Marco para el Crecimiento de la Inversión Privada

Esta Ley creada por el Decreto Legislativo Nº 757, el 8 de noviembre de 1991,
modifica sustancialmente varios artículos del Código del Medio ambiente y de
los Recursos Naturales, con el objeto de armonizar las inversiones privadas, el
desarrollo socioeconómico, la conservación del medio ambiente y el uso
sostenible de los recursos naturales.
En el Artículo 50, establece que las autoridades competentes relacionadas con
el sector ambiental son los Ministerios de cada sector. Adicionalmente, el
Artículo 51 establece en qué casos las autoridades competentes requerirán
Estudios de Impacto Ambiental de acuerdo a los niveles de contaminación o
daño ambiental que puedan ocasionar las actividades desarrolladas por las
empresas.
Nuevo Código Penal.
En el nuevo Código Penal (Decreto Legislativo Nº 635), se considera al medio
ambiente como un bien jurídico de carácter socioeconómico, en el sentido de
que abarca todas las condiciones necesarias para el desarrollo de la persona
en sus aspectos biológicos, psíquicos, sociales y económicos. La presente
norma, sanciona los delitos contra los Recursos Naturales y el Medio Ambiente
con penas privativas de la libertad individual y sanciones pecuniarias.

R.M. Nº 188-97-EM/VMM (16/5/97).

Establecen requisitos que deben tenerse en cuenta para el desarrollo de
actividades de explotación de canteras de materiales de construcción.
Mediante esta Resolución Ministerial se establece las medidas a tomar para el
inicio o reinicio de las actividades de explotación de canteras de materiales de
construcción, diseño de tajos, minado de las canteras, abandono de las
canteras, acciones al término del uso de la cantera, y los plazos y acciones
complementarias para el tratamiento de las canteras.

Ley que facilita la ejecución de obras públicas viales.

A los ocho días del mes de enero del 2002, se dio la Ley 27628 que facilita la
adquisición de inmuebles afectados por el trazo en vías públicas, abriendo la
posibilidad del trato directo entre la entidad ejecutora y los propietarios de
bienes inmuebles que se encuentren afectados por el derecho de vía.

Procedimiento de adquisición
La adquisición de inmuebles afectados por trazos en vías públicas se realizará
por trato directo entre la entidad ejecutora y los propietarios, o conforme al
procedimiento establecido en la Ley General de Expropiaciones.

Porcentaje adicional de pago.

El precio que se pagará por todo concepto a los propietarios afectados por
trazos en vías públicas a que se refiere el Artículo 1 de la presente Ley por
trato directo será el monto del valor comercial actualizado de los mismos, más
un porcentaje del 10% de dicho valor.
Trato directo a cargo del concesionario
Para los casos de concesión de infraestructura vial, facúltese al concesionario
a efectuar el trato directo para la adquisición de los inmuebles afectados por el
derecho de vía, conforme a lo previsto en la presente Ley.

Disposiciones finales, transitorias y complementarias

 El beneficio contemplado por el inciso c) del Artículo 14 del Decreto
Legislativo No 709, y sus modificatorias, no será de aplicación a los
predios afectados por el derecho de vía, adquiridos mediante el trato
directo o la expropiación a que se refiere la presente Ley y la Ley No
27117.
 Derogase el Decreto Ley No 22904.
 Facultase a la Comisión de Formalización de la Propiedad Informal -
COFOPRI, creada por Decreto Legislativo No 803, para ejecutar el
saneamiento físico-legal de predios de dominio privado del Estado o de
dominio de privados en los procesos de trato directo o de expropiación a
que se refiere la presente Ley y la Ley No 27117.
En caso que, por alguna razón, ya sea por negativa de Él o los propietarios a
aceptar el trato directo o falta de acuerdo entre los propietarios, etc. no se
llegue a un acuerdo para la transferencia de los inmuebles. Se aplicará la ley
general de expropiaciones Ley 27117 del 10 de mayo de 1999.

Ley general de expropiaciones. Ley 27117

Esta Ley rige y dirige todo lo relativo a la expropiación y a su procedimiento.
Entre los aspectos más importantes deben resaltarse los siguientes:
Señala la Ley que la expropiación consiste en la transferencia forzosa del
derecho de propiedad privada, autorizada únicamente por ley expresa del
Congreso.
El único beneficiario de la expropiación es el Estado. El Poder Ejecutivo,
Regiones o Gobiernos Locales (Municipalidades) son los únicos autorizados a
solicitar al Congreso que emita una ley de expropiación.
Al afectado con la expropiación, previo a la realización de ésta, debe pagársele
una indemnización justipreciada en dinero. Esta indemnización consiste en el
pago de la valorización comercial del inmueble, que incluye además una
compensación en caso de daños y perjuicios.
La ley que expida el Congreso autorizando la expropiación deberá indicar cuál
es la razón de necesidad pública o seguridad nacional que justifica la
expropiación, así como el uso o destino que se dará a los bienes a expropiarse.
Una vez dada la ley de expropiación, la Municipalidad tiene 60 días para dictar
la norma legal correspondiente que permita la ejecución de la expropiación.
Esta norma detallará quien es el sujeto activo y pasivo de la expropiación, cual
es el bien inmueble a expropiarse y el valor de su tasación comercial
actualizado, que será realizado exclusivamente por el Consejo Nacional de
Tasaciones - CONATA.
El sujeto activo de la expropiación es la dependencia administrativa que tendrá
a su cargo la tramitación del proceso de expropiación, siempre y cuando sea
una dependencia del Estado. Es nula la expropiación a favor de persona
natural o jurídica de derecho privado.
El sujeto pasivo de la expropiación es el propietario del inmueble, o el poseedor
con más de 10 años de antigüedad que tenga título inscrito.
Para la obtención de la expropiación se puede efectuar un trato directo con el
sujeto pasivo, una vez dada la norma legal por el Concejo. Este trato directo
procede sólo cuando, de acuerdo al informe registral recabado, el propietario
se encuentra debidamente inscrito y no exista proceso judicial en que se
discuta la propiedad del inmueble. En este caso si las partes se ponen de
acuerdo en los términos de la indemnización y en la oportunidad de pago de la
misma, entonces culmina el proceso de expropiación.
En caso de incumplimiento de las partes con los compromisos pactados o de
desacuerdo en el precio de indemnización y compensación, el problema se
resuelve vía proceso judicial, con las especificaciones que se establecen en el
Código Procesal Civil y en la presente ley.
12. PLAN DE SEGUIMIENTO, SUPERVISIÓN, CONTROL Y VIGILANCIA.

Plan de Seguridad y Salud de la Obra

 El polvo o material particulado que se emite con las excavaciones
afectan al sistema respiratorio, especialmente de los niños, que
normalmente no toman las precauciones del caso para evitar su
efecto. Por otro lado, también existe cierto riesgo de que ocurran
accidentes, por la presencia de zanjas abiertas por periodos largos.
Afortunadamente, estas ocurrencias son de baja magnitud,
temporales y de moderado esfuerzo de mitigación.
 Con respecto a los riesgos a la salud y seguridad, el impacto
potencial negativo está referido a la posibilidad de ocurrencia de
accidentes en la etapa de construcción de las obras, ya sea sobre los
propios trabajadores, transeúntes o pobladores, por efecto de
apertura de zanjas, movimiento de tierras, etc. El desarrollo de
actividades con materiales y equipos mecánicos implica la exposición
de trabajadores a riesgos laborales por la ocurrencia de maniobras
inadecuadas que puedan causar accidentes. Esto eventos
ocasionales son considerados entre baja y media magnitud,
temporales y de alta posibilidad de prevención, principalmente.
 De manera especial, los trabajos de movimiento de tierras son un
peligro potencial para todas las personas que transitan por el área
donde se realizan las operaciones, este peligro es mayor para los
niños y ancianos. Una inadecuada señalización podría generar,
además, accidentes de tránsito.

El principio de prevención
La gestión ambiental tiene como objetivos prioritarios prevenir, vigilar y evitar la
degradación ambiental. Cuando no sea posible eliminar las causas que la
generan, se adoptan las medidas de mitigación, recuperación, restauración o
eventual compensación, que correspondan.
El principio precautorio
Cuando haya peligro de daño grave o irreversible, la falta de certeza absoluta
no debe utilizarse como razón para postergar la adopción de medidas eficaces
y eficientes para impedir la degradación del ambiente.
La Vigilancia y Monitoreo Ambiental
La vigilancia y el monitoreo ambiental tiene como fin generar la información que
permita orientar la adopción de medidas que aseguren el cumplimiento de los
objetivos de la política y normativa ambiental. La Autoridad Ambiental Nacional
establece los criterios para el desarrollo de las acciones de vigilancia y
monitoreo.
La participación ciudadana puede adoptar las formas siguientes:
a) Fiscalización y control visual de procesos de contaminación.
b) Fiscalización y control por medio de mediciones, muestreo o monitoreo
ambiental.
c) Fiscalización y control vía la interpretación o aplicación de estudios o
evaluaciones ambientales efectuadas por otras instituciones.
Los resultados de las acciones de fiscalización y control efectuados como
resultado de la participación ciudadana pueden ser puestos en conocimiento de
la autoridad ambiental local, regional o nacional, para el efecto de su registro y
denuncia correspondiente. Si la autoridad decidiera que la denuncia no es
procedente ello debe ser notificado, con expresión de causa, a quien
proporciona la información, quedando a salvo su derecho de recurrir a otras
instancias.
 13. ANEXOS

Equipo técnico que elaboró el EIA

a) Aponte Arrellano Richard Dyckson.
b) Castillo Calle Edgar David.
c) Moreno Chiroque Nexar Arquimedes.
d) Panta Periche Javier.
e) Quito Calvo Antonio Julián.
f) Rivas Crisanto Darwin.
g) Dioses Peralta Angel Rafael
Con apoyo de los Ingenieros:
1. Huaman Arellano Francisco. Ing. Industrial (Especialista de SSOMA)
2. Aponte Arellano Carlos. Ing. Geólogo (Con Cursos en Ing. Ambiental)

Pavimento Existente de la Av. San Pedro- Zona alta en el AAHH San Pedro
Cerros Colindantes de la Av. San Pedro-Zona entre el AAHH San Pedro y
Becará

Muro de contención existente, enterrado.

Plano Localización Distrito de Vice
 Componente Unidad Metrado
2
Pista m 6300
Canaletas pluviales m 2100
Sardinel ml 2100
RESUMEN DE COMPONENTES

Presupuesto Costo Directo GG Utilidad Sub Total IGV Total

Proyecto S/. 720,203.14 S/. 72,020.31 S/. 72,020.31 S/. 864,243.76 S/. 155,563.88 S/. 1,019,807.64
SUPERVISION S/. 30,820.00
TOTAL EJECUCION DEL PROYECTO + SUPERVISION S/. 1,050,627.64

PRESUPUESTO TOTAL DESAGREGADO

Bibliografía Consultada

- EIA DE “MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE

INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA EN EL BARRIO NUEVO SAN
MIGUEL DE LA CIUDAD DE ILAVE - PROVINCIA DE EL COLLAO -
PUNO” – PDF.

- La conservación de la diversidad biológica y de las áreas naturales

protegidas, Artículo 66, 67, 68 y 69. Constitución Política del Perú.

- Nueva ley de municipalidades Nº 27072.

- Decreto Legislativo Nº 635, del nuevo código penal.

- Explotación de canteras de materiales de construcción R.M. Nº 188-97-

EM/VMM (16/5/97).