CONSORCIO ESTRUCTURAL DE

MONTERÍA
NIT. 901286579-8

Bogotá, 06 de junio de 2019

MEMORANDO-001

Para: Consorcio
Conocimiento General

De: Cesar Ramirez

Arquitecto

Ref. CONTRATO DE CONSULTORIA No. 19000643 H3 DE 2019, cuyo

objeto es: “REALIZAR EL ESTUDIO Y DISEÑO DE LA TORRE DE
CONTROL DEL AEROPUERTO DE MONTERÍA”.

Asunto: CONDICIONES, CONSIDERACIONES Y REQUERIMIENTOS MÍNIMOS

PARA EL LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO.

GENERALIDADES
La torre de Control debe tener un ascensor para personal y para carga, escaleras y
puertas de emergencia. Todos los pisos operativos deben quedar con sistema de aire
acondicionado.
El Consultor deberá evaluar y ratificar la altura de la Torre de Control frente a lo
conceptuado por la Entidad, considerando criterios de análisis como:

1. Espacios obligatorios en la torre de control

 Primeros pisos, Oficinas de plan de vuelo.
 Meteorología
 Cuarto Técnico.
 Sala de descanso.
 Cabina.

2. Ubicación de la torre de control considerando:

 Orientación de la cabina de control teniendo en cuenta efectos de resplandor
solar directo, resplandor solar indirecto sobre superficies naturales y artificiales,
que permitan evitar la visualización de la pista de aproximación en línea con la
salida y la puesta del sol.
 Resplandor de sistemas de iluminación en horas nocturnas, fuentes externas de
iluminación y distorsión térmica.

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 La cercanía, en la medida de lo practicable, a los umbrales de la pista que

permita una visibilidad coherente para el seguimiento de las aeronaves en
aproximación frustrada.
 Afectación a la futura implementación de ayudas a la navegación aérea
proyectada, en términos de cobertura y análisis de áreas de franqueamiento de
obstáculos.
 Líneas de vista despejadas y no afectadas por fuentes de luz externas directas e
indirectas como luces de plataforma, luces de parqueaderos, luces de tránsito de
vehículos en superficie, iluminación de vías y superficies reflectivas.
 Resolución visual que asegure que la línea de vista de los controladores de
tránsito aéreo sea perpendicular u oblicua, en vez de paralela, a la línea descrita
por las aeronaves y vehículos en movimiento.
 Discriminación de objetos en cuanto a detección y reconocimiento de los
mismos.
 Visualización de áreas de movimiento en las proximidades de la base de la torre
de control.
 Acceso a la torre de control evitando el cruce de áreas de operación de
aeronaves.
 Visualización de áreas de operaciones en superficie.
 Requerimientos SMS en cuanto a gestión de riesgos de seguridad operacional.

3. Nivel de observación en la cabina de la torre de control considerando el

cumplimiento de requisitos mínimos de:
 Resolución visual.
 Línea de vista desde el nivel de observación de los controladores de tránsito
aéreo en la cabina de la torre de control.
 Ángulo de intersección mínimo requerido, de dicha línea de vista sobre la
superficie del aeródromo en relación al umbral de pista más alejado y teniendo
en cuenta:
a) La altura de las aeronaves que operan y se prevé que operen en el aeropuerto.
b) La pendiente de las superficies en cuestión.

4. Detección del inicio de carrera de despegue de aeronave considerando el

cumplimiento de requisitos como:
 Tiempo de respuesta que permita el control eficiente y seguro de otros
movimientos de aeronave, necesario para que el controlador de tránsito aéreo
detecte el movimiento de las aeronaves despegando, tan pronto como sea
posible, después de iniciada la carrera de despegue, teniendo en cuenta que en
la práctica existe una demora en la detección por parte del controlador, del
comienzo del movimiento de la aeronave.

Lo anterior deberá contemplar un futuro incremento en el porcentaje de utilización de la

pista.
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1) Levantamiento Topográfico (Entregable 1).

Se deberá elaborar el levantamiento topográfico detallado del lote indicado por
AEROCIVIL, de tal manera que se prevean todas las incidencias o afectaciones y todas
las actividades preliminares necesarias para el diseño y futura construcción de las
obras, efectuando los amarres al sistema de coordenadas del IGAC. Las placas del
IGAC (debidamente certificadas), deben ser localizadas por el Consultor indicadas en
un plano de ubicación general de la ciudad y donde sea posible, indicarlas en las
plantas generales del proyecto.
Los levantamientos topográficos deberán incluir toda la información de detalle que sea
requerida para cada uno de los proyectos, de acuerdo con los requerimientos de la
Supervisión del estudio.

Dimensiones: Confirmadas y definitivas del proyecto en relación al sitio, a sus bordes,

vértices y condiciones naturales o artificiales, en medidas completas acotadas con un
máximo de dos (2) decimales, amarradas debidamente a la cartografía y al
levantamiento topográfico.

Y como ultimos parametros y a tener en cuenta se marcan algunos puntos de vital

importancia para el desarrollo de la consultoria:

1. Altitud y/o elevacion de los puntos

2. Extremos de pista
3. Plataforma
4. Espacio de estacionamiento de las aeronaves
5. Altura de la terminal pasajeros y carga
6. Altura de las edificaciones de soporte (area amarilla principalmente)
7. Area 1,2 y 3 con ubicación y elevacion incluyendo las vias cercanas
8. Identificar las redes existentes con detalles de alturas y ubicación
9. Se deben obtener los planos a escala 1:250 con curvas de nivel cada 50
centímetros y perfiles cada diez (10) metros. La densidad mínima de puntos
tomados en campo con estación total no podrá ser inferior a 1.000 puntos por
hectárea, es decir un (1) punto por cada diez metros cuadrados.
10. La información topográfica incluirá: localización de edificaciones, vías, redes de
servicios públicos, cajas de alcantarillado, tanques, corrientes de agua,
accidentes topográficos y en general, todo detalle que sea de interés para el

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estudio. Los trabajos de topografía deberán realizar el correspondiente proceso

de georreferenciación, utilizando el sistema MAGNA-SIRGAS de referenciación
oficial de Colombia.
11. Se materializará en el terreno tres (3) mojones, en un sitio que brinde suficiente
estabilidad y permanencia y donde queden claramente identificados. El
levantamiento topográfico incluirá la localización de los sitios de exploración
geotécnica (si aplica), y en general los sitios donde se realicen inspecciones
técnicas de interés para el estudio.
12. Se debe tomar en campo la localización de escarpes y costados de posibles
procesos de remoción en masa que tengan la capacidad de afectar el predio
(este procedimiento también se aplica para la corona de los taludes). En las
coronas de los taludes y escarpes y costados de los procesos de remoción en
masa, debe tomarse en campo un punto máximo cada metro. Igual
procedimiento se aplica para la delimitación de grietas en el terreno cuyo ancho
debe tomarse a partir de mediciones sobre cada uno de los costados de la
grieta. Así mismo se debe tomar como mínimo un punto cada metro para la
ubicación de drenajes.
13. Se debe emplear en el levantamiento una estación total con certificado de
calibración reciente, expedido con un máximo de dos meses de anterioridad de
la fecha de inicio de realización de los trabajos topográficos.
14. Los equipos de posicionamiento satelital que se empleen deben contar con un
certificado de calibración expedido con un máximo de seis meses de
anterioridad a la fecha de iniciación de los trabajos topográficos, y se debe
anexar los archivos Rinex del GPS.
15. Los datos tomados con la estación total deberán ser adjuntados en digital previo
a cualquier procesamiento de los mismos.
16. Para las nivelaciones se debe emplear un nivel de precisión con certificado de
calibración expedido con un máximo de dos meses de anterioridad de la fecha
de realización de los trabajos.
17. Los certificados de calibración deben indicar que los equipos se encuentran en
buen estado y cumplen con las especificaciones técnicas de uso.
18. Los equipos mencionados deben contar con los respectivos accesorios para el
adecuado desarrollo de los trabajos.
19. El personal de las comisiones de topografía deberá contar con la respectiva
dotación de seguridad industrial, y con los medios de transporte y comunicación
que requieran para la realización de las labores requeridas.
20. Se debe llevar el registro fotográfico de las actividades de campo.
21. Para la realización del levantamiento topográfico se debe trazar una poligonal
cerrada ligada a placas IGAC que permita obtener la precisión para su cierre de
acuerdo con este tipo de trabajo, que en ningún caso será inferior a 1:35000, la
cual cubrirá toda el área objeto del proyecto. En el evento en el que la zona no
se encuentre próxima a una placa de amarre, el Contratista realizará el
posicionamiento de al menos tres puntos con GPS de doble frecuencia, actividad

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que debe ser evaluada, revisada y aprobada por la SUBRED CENTRO

ORIENTE
22. Los vértices de la poligonal se deben materializar con puntillas de acero sobre
zonas duras que garantice su permanencia y posterior localización para su
replanteo. En caso de no existir zonas duras para la materialización de deltas, se
debe amojonar en concreto el punto, con varilla en ¾ partes la altura del mojón,
y con incrustación de placa de bronce debidamente identificada.

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2 1

Cordialmente,

___________________________________________
Cesar Augusto Ramirez G.
Coordinador técnico de consultoría
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Proyectó: Cesar Ramírez G.

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Anexo: _0_ folios.

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