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Manual de instalación • Corona dentada ®
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INFORMACIÓN GENERAL El personal que lleva a cabo la instalación, los procedimientos y las
pruebas incluidas o implícitas en este manual deberá tener en cuenta
Para una mayor vida útil y un rendimiento óptimo, todos los las siguientes advertencias, precauciones y notas. Desatender estas
engranajes deberán ser instalados y alineados con precisión. Este advertencias o precauciones puede provocar serias heridas o poner
manual explica cómo revisar la alineación y el contacto de los dientes la vida en peligro. Las advertencias, precauciones y notas se utilizan
durante el proceso de instalación de las coronas dentadas, con para enfatizar las instrucciones importantes y críticas y se emplean en
dentadura helicoidal simple o doble, o dentadura recta. Se aplica a las siguientes condiciones:
la instalación de los diseños con montura de brida o con montura de
resorte y a los diseños de 1, 2 ó 4 piezas. Además, incluye una ADVERTENCIA: Una instalación, procedimiento, práctica, etc., que,
sección que explica la instalación de un nuevo piñón con una corona de no ser estrictamente respetado, puede provocar serias heridas o la
dentada ya existente. Los mecánicos e instaladores deberían muerte.
familiarizarse con los pasos detallados en este manual antes y PRECAUCIÓN: Un procedimiento, práctica de instalación, etc., que,
durante la instalación de los engranajes. de no ser estrictamente respetado puede provocar daño o destrucción
Los valores contenidos en este manual de instrucciones deben ser del equipo. Las precauciones también representan procedimientos
tomados sólo como límites aceptables que el instalador avezado cruciales en la tarea de instalación que deben seguirse tal como se
intentará mejorar siempre que sea posible. Con ello, se obtendrán indican para garantizar la validez de los pasos siguientes en la
excelentes resultados en el rendimiento del engranaje. instalación.
Todas las medidas de este manual está expresadas en unidades NOTA: Un procedimiento, condición de instalación, etc., que no es
inglesas. Las unidades métricas correspondientes se muestran entre imprescindible resaltar. Las notas deben entenderse como una
paréntesis siguientes a los valores ingleses, siempre que corresponda. recomendación de Falk para una técnica específica que puede
ayudar al instalador al realizar la instalación.
TABLA DE CONTENIDOS
General
INFORMACIÓN GENERAL · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 2
HERRAMIENTAS PARA LA INSTALACIÓN· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 3
MARCAS DE COLOCACIÓN · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 3
PIEZAS PROVISTAS PARA EL ENSAMBLE DE LOS ENGRANAJES · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 4
Instalación y alineación
PASO 1 - REVISE LA DESVIACIÓN AXIAL DE LA BRIDA DE MONTAJE· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 4
PASO 2 - ENSAMBLE EL ENGRANAJE AL CUERPO · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 6
PASO 3 - VERIFIQUE LA DESVIACIÓN RADIAL DEL ENGRANAJE · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 11
PASO 4 - VERIFIQUE LA DESVIACIÓN AXIAL DE LA CARA DENTADA DEL ENGRANAJE · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 13
PASO 5 - INSTALACIÓN DEFINITIVA DE LOS BULONES DE LA BRIDA · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 15
PASO 6 - COLOQUE EL PIÑÓN · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 15
PASO 7 - ÚLTIMA INSPECCIÓN DEL CONJUNTO DE ENGRANAJES · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 20
PASO 8 - CONTROL DINÁMICO DE ALINEACIÓN · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 20
Apéndices
APÉNDICE I - EJEMPLO DE DESVIACIÓN DE LA CARA DENTADA · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 22
APÉNDICE II - EJEMPLO DE DESVIACIÓN RADIAL · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 23
APÉNDICE III - EJEMPLO DE CÁLCULO DE JUEGO · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 23
APÉNDICE IV - EJEMPLO DE MEDICIÓN DE CONTACTO Y JUEGO CON CALIBRADOR DE SEPARACIONES · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 24
Hojas de cálculo
HOJA DE CÁLCULO 1: DESVIACIÓN DE LA BRIDA DE MONTAJE (Para Un solo indicador, Soporte para el indicador de desviación axial del
cuerpo y Método de los tres indicadores) · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 25
HOJA DE CÁLCULO 2: DESVIACIÓN DE LA BRIDA DE MONTAJE (Para el Método de los dos indicadores) · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 26
HOJA DE CÁLCULO 3: DESVIACIÓN RADIAL · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 27
HOJA DE CÁLCULO 4: DESVIACIÓN DE LA CARA DENTADA (Para Un solo indicador, Soporte para el indicador de desviación axial del cuerpo y
Método de los tres indicadores) · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 28
HOJA DE CÁLCULO 5: DESVIACIÓN DE LA CARA DENTADA (Para el Método de los dos indicadores)· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 29
HOJA DE CÁLCULO 6: CONTACTO Y JUEGO / SEPARACIÓN DE RAÍZ · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 30
HOJA DE CÁLCULO 7: TEMPERATURA OPERATIVA DE ENGRANE · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 31
© The Falk Corporation, 1979, 1997. Todos los derechos quedan reservados. Litho in U.S.A. Falk y “un buen nombre en la industria” son marcas registradas. El
contenido de este manual está sujeto a cambio sin aviso ni obligación. Se deberá confirmar la información aquí contenida antes de realizar pedidos.
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Manual de instalación • Corona dentada
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HERRAMIENTAS PARA LA INSTALACIÓN BROCAS: O una barra ahusada calibrada con incrementos de 1/8
plg. a 3/8 plg. (de 3 mm a 10 mm) para medir la separación de la
LLAVES: Seleccione llaves que sirvan para todos los bulones y raíz diente al colocar un piñón nuevo en un engranaje ya existente.
tuercas.
NIVEL DEL OPERARIO: Al menos 12 plg. (300 mm) de largo. Se
prefieren 18 plg. (450 mm) MARCAS DE COLOCACIÓN
CALIBRADORES DE ESPESOR: Con hojas de 0,0015 plg. a 0,200 La mayoría de los engranajes Falk se realizan en dos piezas. En estos
plg. (0,040 mm a 5 mm) de espesor. casos, se deben ensamblar las piezas con las superficies de encastre
MEDIO DE LAS MARCAS DE CONTACTO: Un medio transferible, en la misma posición que tenían cuando se cortó la dentadura. Para
que no se seque; por lo general, un pigmento al óleo como el azul garantizar este resultado, es necesario hacer coincidir los números y
de Prusia o el negro humo. letras estampados en cada una de las piezas del conjunto del
INDICADORES DE CUADRANTE: Con gradación de 0,001 plg. engranaje. La Figura 2 describe la ubicación de las marcas de
(0,025 mm) y un alcance de al menos 0,050 plg. (1,25 mm). Utilice colocación. Se deberán alinear estas marcas para obtener un
punto de contacto tipo botón sobre el indicador. correcto ensamble de los segmentos del engranaje. Algunos
engranajes y piñones se venden como conjuntos de ensamble y
ZAPATAS DE OSCILACIÓN PARA PUNTA DEL INDICADOR: Para deben utilizarse juntos. En estos casos, el piñón tendrá la misma
ser utilizadas sobre la punta del indicador al medir la desviación marca de colocación que el engranaje. La Figura 3 muestra los
radial de la corona dentada en el borde superior de los dientes. números de identificación presentes en el engranaje. Éste es un
MICRÓMETRO EXTERIOR: de 0 plg. a 1 plg. (de 0 mm a 25 mm). ejemplo común. La secuencia y ubicación de los números pueden
SOPORTES DE HERRAMIENTAS: Revise la posición al montar los variar levemente.
indicadores y utilice soportes para herramientas, con vástagos
verticales y varias abrazaderas de ajuste. (Por lo general, los soportes
de base magnética para indicadores son más sencillos de utilizar.).
BULÓN DE ALINEACIÓN
SOPORTE DEL INDICADOR PARA MEDIR DESVIACIÓN AXIAL
DEL CUERPO: Debe colocarse en el extremo del rodamiento de BULÓN DE DESMONTE
muñón que se encuentra fijado al eje del cuerpo. De esta forma,
detectará cualquier desplazamiento leve del cuerpo. El soporte que se
utilice no debe resultar afectado por la deformación elástica del
muñón del cuerpo (por ejemplo, un soporte rígido atornillado al
muñón puede deformarse durante la rotación). Se puede reemplazar
este soporte por dos indicadores de cuadrante ubicados
correctamente en la cara de empuje del rodamiento de muñón. 17B1
17B1
MARCAS DE
COLOCACIÓN
RANURAS DE MONTAJE
NO SOBREAJUSTE LOS BULONES,
DEJE ESPACIO PARA QUE EL
SOPORTE SE MUEVA
LONGITUDINALMENTE
SUPERFICIE PULIDA PARA

LA PUNTA DEL INDICADOR
La Figura 2: IDENTIFICACIÓN DE LAS MARCAS DE COLOCACIÓN EN

LOS ENGRANAJES DE DOS PIEZAS
La Figura 1: MUESTRA UN SOPORTE COMÚN PARA INDICADORES DE

DESVIACIÓN DEL CUERPO.
ESPACIADORES: Utilice espaciadores de acero inoxidable desde

0,003 plg. (0,075 mm) de espesor para ajustar los pedestales de los
rodamientos.
TERMÓMETRO INFRARROJO: Crayones de temperatura y
pirómetro.
SOPLETE CON PICO DE CALENTAMIENTO: Para pretensado de la
distancia entre bulones.
GUANTES AISLANTES PARA ALTA TEMPERATURA: Dos pares
LUBRICANTE SECO: Del tipo de disulfuro de molibdeno para
instalar los engranajes de dos piezas.
MARTILLO DE PLOMO: para instalar los engranajes de dos piezas.
TINTURA DE DISTRIBUCIÓN: Para un control dinámico de la
instalación de la corona dentada.
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EJEMPLO: Un engranaje realizado el 17 de febrero de 1997 tendría

las siguientes marcas de colocación:
17 B 7
o
17 B 7 A,B,C,D
Letra
Día Mes Año
complementaria
1 16 A-enero 7-1997 Cuando un
2 17 B-febrero 8-1998 engranaje
3 18 C-marzo 9-1999 consista de más
4 19 D-abril 0-2000 de dos piezas, se
5 20 E-mayo 1-2001 agregará una
6 21 F-junio 2-2002 letra
7 22 G-julio 3-2003 complementaria
8 23 H-agosto 4-2004 en las marcas de
9 24 J-septiembre 5-2005 colocación en La Figura 4: SE ENTREGA UN CONJUNTO POR CADA ORIFICIO DE
10 25 K-octubre 6-2006 cada pieza, y se DESMONTE EN TODOS LAS PIEZAS DEL ENGRANAJE.
11 26 L-noviembre 7-2007 le dará una letra
12 27 M-diciembre 8-2008 diferente a cada
13 28 pieza.
14 29
15 30
31
NÚMERO DE LA ÚLTIMA
ESTACIÓN
NÚMERO DE SERIE
(FXXXX-A)
X
DIÁMETRO EXTERIOR
(XXX.XXX)
ESTACIÓN NÚMERO 1
(UBICADa EN LA pieza
MARCAS DE REFERENCIA (000)

1
QUE IDENTIFICAN LA SUPERFICIE

PARA REVISAR LA DESVIACIÓN
000
(UBICADa EN LA pieza)
La Figura 5: SE ENTREGAN DOS DE ESTOS CONJUNTOS POR CADA
NÚMERO DE PARTIDA PIEZA DEL ENGRANAJE.
(3000000, 4000000, 5000000)
PASO 1 – REVISE LA DESVIACIÓN AXIAL DE

2 NÚMERO DE M.O. DE FALK
(X-XXXXXX-XXX-201)
LA BRIDA DE MONTAJE
En las aplicaciones con montura de brida, se debe revisar la
desviación axial de la brida de montaje antes de instalar el engranaje
ESTACIÓN NÚMERO 2 sobre el cuerpo. Para las aplicaciones que no son de montura de
La Figura 3: EXPLICACIÓN DE LOS NÚMEROS QUE FIGURAN EN LAS brida, proceda al Paso 2.
CORONAS DENTADAS NOTA: Cuando se revise la brida de montaje, la temperatura del
cuerpo debe ser uniforme. Por ejemplo, un cuerpo con la superficie
superior que ha estado expuesta al sol mientras que la superficie
PIEZAS PROVISTAS PARA EL ENSAMBLE DE inferior ha permanecido a la sombra proporcionará lecturas de
LOS ENGRANAJES desviación erróneas.
BULONES DE DESMONTE: El conjunto del bulón de desmonte
consiste de: un perno prisionero, dos tuercas de fijación y dos
contratuercas, tal como lo muestra la Figura 4.
BULONES DE ALINEACIÓN: El conjunto del bulón de alineación
consiste de: un bulón de alineación ahusado, dos contratuercas (una
grande y una pequeña), un manguito dividido (con perforación
cónica), dos arandelas (una grande y una pequeña) y dos tuercas
estándares (una grande y una pequeña), tal como lo muestra la
Figura 5.
GATOS DE TORNILLO: La Figura 6 muestra una disposición común DESDE AFUERA.
de los gatos de tornillo. Se los utiliza para ajustar el radio del (ESTE TIPO DEBE
engranaje durante su colocación al ejercer presión contra el diámetro DESDE ADENTRO
SER EXTRAÍDO
externo de la brida de montaje o de la corona. Por lo general, los DESPUÉS DEL MONTAJE.)
gatos de tornillo se entregan por separado y se los debe insertar en la
posición correcta antes de atornillar el engranaje a la brida de
montaje. La Figura 6: DISPOSICIÓN DEL GATO DE TORNILLO

®
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1.1 — MARQUE LAS ESTACIONES DE LA BRIDA Cuando el vástago del Indicador A apunte en la misma dirección que
Cuente la cantidad de estaciones que están estampadas en la cara el Indicador F, reste los valores ingresados en la Columna 4 de los
dentada del engranaje, tal como lo muestra la Figura 3. Marque la valores ingresados en la Columna 5 e ingrese la diferencia en la
cantidad de espacios en la brida de montaje que se corresponda con Columna 6.
la cantidad de estaciones en el engranaje. Cuando el vástago del Indicador A apunte en dirección opuesta al
Indicador F, sume los valores de las Columnas 4 y 5 e ingrese la
1.2 — MIDA LA DESVIACIÓN AXIAL suma en la Columna 6.
A continuación, se listan, en orden decreciente de preferencia, las
cuatro formas que existen de medir la desviación axial de la brida de 1.2.1.4 — Determine la desviación axial total
montaje. Seleccione el primero de los métodos siguientes que resulte La desviación total es la diferencia entre el valor de desviación
más práctico para la instalación que usted posee. Esto lo ayudará a máximo (mayor valor positivo) y el mínimo (mayor valor negativo) de
obtener la mayor precisión posible en los resultados. los valores obtenidos anteriormente. Por ejemplo, dado los siguientes
PRECAUCIÓN: Es imperativo que respete la simbología adecuada valores de desviación: {+0,004; +0,009; +0,009; +0,004;
(±) cuando realice las mediciones y cálculos que se detallan a -0,004; -0,006; +0,004; 0,000}, el valor máximo es +0,009plg. y
continuación. Un símbolo mal expresado puede hacer que un el valor mínimo es -0,006plg.; la desviación total entonces es igual a
engranaje quede muy mal alineado. +0,009 -(-0,006) = 0,0015plg.
NOTA: Con los datos de la desviación de la brida de montaje, es
1.2.1 — MÉTODO DEL SOPORTE PARA EL INDICADOR posible seleccionar la posición del engranaje contra la brida y
DE DESVIACIÓN AXIAL DEL CUERPO optimizar la desviación de la cara dentada del engranaje instalado de
Debe utilizarse este método si se cuenta con un soporte para el modo tal que la desviación instalada duplique la desviación que el
indicador de desviación axial del cuerpo (Para mayor detalle, consulte engranaje trae de fábrica. La desviación de fábrica está incluida en
la sección HERRAMIENTAS PARA LA INSTALACIÓN de este manual). los documentos de inspección provistos con cada corona dentada.
Los datos de la desviación de la brida de montaje también serán
1.2.1.1 — Coloque los indicadores útiles para los pasos subsiguientes al analizar la desviación de la cara
Coloque un indicador en el lado de la brida de montaje sobre el que dentada del engranaje.
se montará el engranaje, según lo muestra la Posición A en la Figura
7. El otro indicador debe colocarse contra el soporte para el 1.2.1.5 — Proceda al paso 2.
indicador de desviación axial del cuerpo, según lo muestra la
Posición F en la Figura 7. 1.2.2 — MÉTODO DE LOS TRES INDICADORES
Puede utilizarse este método si hay un claro acceso a dos posiciones
separadas por 180° en la cara de empuje del rodamiento de muñón.
1.2.2.1 — Coloque los indicadores
Coloque un indicador del lado de la brida de montaje contra el que
se montará el engranaje, según lo muestra la Posición A en la Figura
7. Se pueden colocar los otros dos indicadores contra la cara de
empuje de modo interno con relación al rodamiento de muñón,
según lo muestran las Posiciones C y D en la Figura 7. Los
indicadores de la cara de empuje deben colocarse a 180° de
separación con ambos vástagos en la misma dirección.
B 1.2.2.2 — Recoja los datos de la desviación
Rote el cuerpo un giro completo y registre los valores del indicador
para cada estación en la Hoja de cálculo 1. Los valores del indicador
de la brida de montaje (en la Posición A) pueden registrarse en la
D Columna 5 de la Hoja de cálculo. Los valores de los indicadores
colocados en la cara de empuje del rodamiento de muñón (en las
F
Posiciones C y D) pueden registrarse en las Columnas 1 y 2 de la
C Hoja de cálculo.
A
1.2.2.3 — Calcule la desviación
1.2.2.3.1 — Sume los valores de las Columnas 1 y 2 e ingrese la
suma en la Columna 3.
1.2.2.3.2 — Divida los valores de la Columna 3 por 2,0 e ingrese
este resultado en la Columna 4.
1.2.2.3.3 — Complete la Columna 6 según las siguientes
La Figura 7: POSICIÓN DEL INDICADOR DEL CUERPO instrucciones:
1.2.1.2 — Recoja los datos de la desviación Cuando el vástago del Indicador A apunte en la misma dirección que
los Indicadores C y D, reste los valores ingresados en la Columna 4
Rote el cuerpo un giro completo y registre los valores del indicador de los valores ingresados en la Columna 5 e ingrese la diferencia en
para cada estación en la Hoja de cálculo 1: Desviación de la brida la Columna 6.
de montaje (Para un indicador-, Soporte para el indicador de
desviación axial del cuerpo-, y Método de los tres indicadores). Los Cuando el vástago del Indicador A apunte en dirección contraria a
valores del indicador de la brida de montaje (en la Posición A) los Indicadores C y D, sume los valores de las Columnas 4 y 5 e
pueden registrarse en la Columna 5 de la Hoja de cálculo. Los ingrese la suma en la Columna 6.
valores del indicador del soporte para el indicador de desviación
axial del cuerpo (en la Posición F) pueden registrarse en la Columna
4 de la Hoja de cálculo. NOTA: Las Columnas 1 a 3 de la hoja de
cálculo no se utilizarán para este método.
Complete la Columna 6 según las siguientes instrucciones:

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1.2.2.4 — Determine la desviación axial total PASO 2 — ENSAMBLE EL ENGRANAJE AL

Siga el procedimiento descrito en el Paso 1.2.1.4. CUERPO
1.2.2.5 — Proceda al Paso 2. 2.1 — LIMPIE EL ENGRANAJE
Se debe limpiar completamente la dentadura y las superficies de
1.2.3 — MÉTODO DE UN SOLO INDICADOR montaje previo a la instalación. Elimine toda protuberancia o rebaba
Puede utilizarse este método si el cuerpo está firmemente apretado que pueda haberse producido durante el despacho y el acarreo para
contra la cara de empuje sobre la que va a apoyarse durante la obtener un ensamble correcto y buen contacto entre todos los
operación normal. dientes. Todas las superficies pulidas de la corona dentada están
NOTA: Este método presupone que no hay desviación axial en la protegidas por una película que puede ser extraída en este momento
cara de empuje. con esencia mineral.
1.2.3.1 — Coloque el indicador 2.2 — GATOS DE TORNILLO

Coloque el indicador sobre el lado de la brida de montaje contra el Para las coronas dentadas que utilicen gatos de tornillo en el
que se montará el engranaje, según lo muestra la Posición A en la diámetro interior o en el contrataladro, coloque los tornillos en su
Figura 7. posición ANTES de ensamblar el engranaje en el equipo, tal como lo
ilustra la Figura 6. En los engranajes de piezas separadas, determine
1.2.3.2 — Recoja los datos de la desviación la posición de ensamble correcta de las piezas del engranaje
Rote el cuerpo un giro completo y registre los valores del indicador teniendo en cuenta las marcas de colocación estampadas de fábrica,
para cada estación en la Columna 6 de la Hoja de cálculo 1. NOTA: ya explicadas en la Figura 2, de modo tal que todos los gatos de
Las Columnas 1 a 5 de la hoja de cálculo no se utilizarán para este tornillo queden del mismo lado del engranaje una vez ensamblado.
método. Siga estas instrucciones para determinar el procedimiento para
ensamblar el engranaje que mejor se adapte a la aplicación que
1.2.3.3 — Determine la desviación axial total usted posee:
Siga el procedimiento descrito en el Paso 1.2.1.4.
Si posee un engranaje de una sola pieza con montura de brida,
1.2.3.4 — Proceda al Paso 2. proceda al Paso 2.3.
Si posee un engranaje de dos piezas con montura de brida, proceda
1.2.4 — MÉTODO DE LOS DOS INDICADORES al Paso 2.4.
Sólo debe utilizarse este método si no resulta práctico o es imposible Si posee un engranaje de dos piezas con montura de resorte,
emplear cualquiera de los métodos ya mencionados, debido a que proceda al Paso 2.5.
existen ciertos tipos de desviación que este método no puede
Si posee un engranaje de cuatro piezas con montura de brida,
detectar.
proceda al Paso 2.6.
1.2.4.1 — Coloque los indicadores Si posee un engranaje de cuatro piezas con montura de resorte,
Coloque un indicador sobre el lado de la brida de montaje contra el proceda al Paso 2.7.
que se montará el engranaje, según lo muestra la Posición A en la
Figura 7. El otro indicador se colocará sobre el mismo lado de la 2.3 — ENGRANAJES SÓLIDOS, DISEÑO CON
brida de montaje, a 180° de la Posición A (Posición B en la Figura 7) MONTURA DE BRIDA
con ambos vástagos en la misma dirección. Vuelva a revisar las bridas de montaje del engranaje y del equipo
para verificar que se hayan eliminado las protuberancias o rebabas
1.2.4.2 — Recoja los datos de la desviación causadas por el traslado. Fije el engranaje a la brida de montaje
Rote el cuerpo un giro completo y registre los valores del indicador ajustando uno de cada cuatro bulones. Proceda al Paso 3.
para cada estación en la Hoja de cálculo 2: Desviación de la brida
de montaje (Método de los dos indicadores). Los valores del 2.4 — 2-PIECE ENGRANAJES PARTIDOS, DISEÑO DEL
Indicador A se ingresarán en la Columna 1 y los valores del Indicador MONTAJE DEL BORDE
B, en la Columna 2. Nota: utilice el Indicador A como la estación de
referencia. Por ejemplo, si usted tiene un engranaje con 18 2.4.1 — ENSAMBLE LA PRIMERA PIEZA DEL ENGRANAJE
estaciones, cuando el Indicador A esté en la estación 1, el Indicador Coloque una de las piezas del engranaje a 180º sobre el cuerpo.
B estará en la Estación 10 (a 180°). Entonces, cuando el Indicador A Vuelva a revisar las bridas de montaje y elimine toda rebaba que se
esté en la Estación 1, detenga el engranaje y registre las lecturas del haya podido producir en el acarreo. Asegure la pieza del engranaje a
Indicador A y del Indicador B en la misma línea (para la Estación 1) la brida de montaje ajustando uno de cada cuatro bulones. Los
de la hoja de cálculo. bulones de la brida que estén colocados debajo de un gato de
1.2.4.3 — Calcule la desviación tornillo deben ser ajustados sólo manualmente. Rote el cuerpo de
modo tal que este engranaje quede ubicado en la parte inferior con
1.2.4.3.1 — Reste el resultado del Indicador B del resultado el corte en posición horizontal.
obtenido en el Indicador A para cada estación e ingrese
estos valores en la Columna 3. ADVERTENCIA: Proporcione una manera de controlar la rotación del
conjunto no balanceado del cuerpo.
1.2.4.3.2 — Divida los valores de la Columna 3 por 2 para obtener
la desviación de cada estación e ingrese estos valores 2.4.2 — REVISE EL CONJUNTO DEL BULÓN DE
en la Columna 4. DESMONTE
1.2.4.4 — Determine la desviación axial total Inserte un bulón de desmonte desde la parte superior de la pieza
Siga el procedimiento descrito en el Paso 1.2.1.4. hacia los orificios de desmonte, ubicados junto al diámetro externo
de la pieza del engranaje. Si los bulones pasan completamente a
1.2.4.5 — Proceda al Paso 2. través de los orificios, proceda a ensamblar la otra pieza del
engranaje.

®
(Página 7 de 31)
Si los bulones no pasan completamente a través de los orificios

debido a que interfiere el diámetro interno del engranaje, como lo
ilustra la Figura 8, todos los bulones deberán insertarse en la
hendidura con la mayor profundidad posible antes de poder
ensamblar la otra pieza.
La Figura 9: ORIENTACIÓN DEL MANGUITO DE ALINEACIÓN
2.4.4.2 – Instale los bulones de alineación

Inserte el extremo angosto del bulón ahusado de alineación en la
parte del manguito que tiene la brida, de modo tal que el extremo
grueso del orificio cónico apunte hacia el extremo del manguito que
INTERFERENCIA tiene la brida una vez que el bulón esté instalado. Golpee
suavemente el bulón de alineación hasta que calce en el manguito.
Utilice un martillo de plomo o un bloque de madera dura para evitar
dañar las roscas. Si el bulón no entra en el orifico cónico, el perno
prisionero girará cuando se intente ajustar la tuerca, lo que podría
dañar el perno o el manguito. Instale el resto de los manguitos y
bulones de alineación siguiendo el mismo procedimiento.
2.4..4.3 — Asegure los bulones de alineación en los
manguitos
Coloque una arandela sobre el extremo más pequeño de cada bulón
de alineación y luego coloque una tuerca común. Ajuste los bulones
La Figura 8: INTERFERENCIA PARA EL BULÓN DE DESMONTE de alineación hasta un 25% de los valores listados en la Tabla 1.
PRECAUCIÓN: Tenga cuidado de no dañar la rosca de los bulones al Emplee la técnica de ajuste con bulón cruzado.
ensamblar las piezas.
2.4.3 — ENSAMBLE LA SEGUNDA PIEZA DEL ENGRANAJE TABLA 1 — Valores de torque para los bulones
Revise por última vez que no haya protuberancias ni rebaba en las de alineación
superficies de ensamble de ambas piezas del engranaje. Coloque la
Tamaño de la rosca Torque H
segunda pieza en posición. Ensamble de manera tal que las marcas
de colocación coincidan. Asegure la pieza del engranaje contra la (lado angosto) (libra/pie) (Nm)
brida de engranaje ajustando uno de cada cuatro bulones. Se debe 1 380 515
ajustar los bulones de modo que haya contacto metal con metal, 1-1/4 700 950
pero sin ajustar demasiado, es decir, que esta pieza del engranaje 1-1/2 1,230 1 670
pueda ser girada levemente. Los bulones que se encuentran debajo 1-3/4 2,000 2 710
de los gatos de tornillo deben ser ajustados sólo en forma manual. 2 2,600 3 525
Alinee los diámetros internos de los orificios de alineación en las 2-1/4 3,700 5 015
piezas con la mayor precisión posible. Ayúdese moviendo la pieza 2-1/2 5,100 6 915
superior del engranaje por medio del gato de tornillo, gato de rosca 2-3/4 7,100 9 625
o gato hidráulico. H Lubrique con aceite SAE 20.
PRECAUCIÓN: Confirme por vista y tacto que los orificios de
alineación estén alineados de manera adecuada. Una mala 2.4.4.4 — Revise la alineación de las piezas
alineación de estos orificios antes de colocar los manguitos ahusados
Con un pequeño paralelo y un calibrador de separaciones, verifique
podría provocar daños en los manguitos y los bulones de alineación.
la alineación de las caras dentadas. Consulte la Figura 10. Se deben
El conjunto del bulón de alineación no está diseñado para forzar la
alinear dentro de un margen de 0,003plg. (0,0076mm). Si la
alineación de la pieza. Su único propósito es mantener la alineación
desviación es excesiva, extraiga los manguitos y revise si hay daños o
correcta de la pieza de engranaje.
diferencias y verifique la correcta alineación del orificio de alineación.
2.4.4 — INSTALE LOS MANGUITOS Y LOS BULONES DE Si la alineación es aceptable, ajuste la tuerca pequeña que se
ALINEACIÓN encuentra en el extremo de cada bulón de alineación hasta alcanzar
los valores de torque detallados en la Tabla 1.
TODOS LOS BULONES DE ALINEACIÓN DEBEN SER INSTALADOS
ANTES DE AJUSTAR LOS BULONES DE DESMONTE. 2.4.4.5 — Complete la instalación del bulón de
2.4.4.1 — Recubra e inserte el manguillo alineación
Recubra las superficies interna y externa del manguillo dividido con Instale una arandela en el extremo más grueso y coloque la tuerca
un lubricante seco tal como disulfuro de molibdeno e insértelo en un común que corresponde a este extremo. Ajuste con una llave para
orificio de alineación (por lo general, ubicado junto al diámetro evitar que se afloje. Esta tuerca protege las roscas durante la
interno de la corona dentada) con la brida del manguito hacia la operación y facilita la extracción de los bulones de alineación en el
pieza del engranaje que tiene estampado “TOP” en el contrataladro. futuro.
Quizá la palabra “TOP” no figure si la pieza está contrataladrada de PRECAUCIÓN: Un sobreajuste de esta tuerca hará que el bulón de
un solo lado. En este caso, el manguito de alineación debería alineación no haga buen contacto dentro del manguito. Utilice un
insertarse con la brida para el lado contrataladrado. Las partes del indicador para revisar el desplazamiento longitudinal del extremo
manguito de alineación deben espaciarse entre pieza y pieza, tal grueso del bulón ahusado de alineación. De ser necesario, afloje la
como lo muestra la Figura 9. Coloque la parte de la brida del tuerca común para aliviar cualquier desplazamiento del extremo
manguito de alineación contra este contrataladro. No fuerce los grueso.
manguitos en los orificios. Instale las contratuercas en ambos extremos y ajuste para evitar que
se afloje durante la operación.

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.005" (0,127mm)
A DISTANCIA MÁXIMA EN PASO MÁXIMO EN
A
LA RAÍZ DEL DIENTE LA CARA DENTADA
DE LA PIEZA .003
(0,076mm)
.0015" (0,038mm)
DISTANCIA MÁXIMA
SECCIÓN A-A
La Figura 10: INSPECCIÓN DE LAS PIEZAS
2.4.5 – INSTALE LOS BULONES DE DESMONTE

Una vez que los bulones de desmonte han sido instalados, ajuste las
tuercas superior e inferior de modo tal que partes iguales del bulón
sobresalgan por encima y por debajo de la pieza. Utilizando la
técnica de ajuste del bulón cruzado, ajuste todos los bulones de
desmonte tanto como sea posible hasta que las uniones de las piezas
alcancen los valores de torque indicador en la Figura 10, con
cuidado de no exceder los valores indicados en la Tabla 2. Si la
abertura entre las piezas supera los valores mostrados en la Figura
10, vuelva a revisar si las piezas tienen protuberancias, rebabas o
cuerpos extraños.
La Figura 11: CALIENTE EL BULÓN DE DESMONTE
PRECAUCIÓN: Al calentar el bulón, se debe tener cuidado de
TABLA 2 — Valores de torque para los bulones CALENTAR EL BULÓN DE MANERA PAREJA. Se debe mover el soplete
de desmonte constantemente. Los bulones de desmonte son tratados con color y
Torque toda reducción en la solidez provocada por un sobrecalientamiento
Tamaño del bulón
(pulgadas) reducirá la resistencia a la tensión del bulón. Se debe tener cuidado
(libra/pie) (Nm)
de mantener el engranaje alejado del calor.
2.25 6,200 8 405 Después de alcanzar el calentamiento adecuado, CON RAPIDEZ
2.50 8,500 11 525 coloque el bulón de desmonte en el orificio y coloque una tuerca en
2.75 10,500 14 235
la rosca inferior (Figura 12). Ajuste la tuerca con una llave y una
3.00 14,000 18 980 maza. Coloque las contratuercas superior e inferior sin dejar pasar
3.25 18,000 24 405 más de un minuto desde el calentamiento. Se recomienda que el
3.50 23,000 31 185
instalador practique este procedimiento en frío para garantizar que
H Lubrique con aceite SAE 20. no se excederá el tiempo límite durante la instalación. Instale los
demás bulones de desmonte de la misma manera. Una vez que todos
los bulones han sido instalados, las piezas deberán quedar bien
2.4.6 — PROCEDIMIENTO PARA AJUSTAR LOS BULONES ajustadas según el calibrador de separaciones, tal como lo muestra la
DE DESMONTE Figura 10.
Ajuste los bulones de desmonte según los valores detallados en la
Tabla 2. Si no es posible ajustar los bulones hasta estos valores,
pretensiónelos de la siguiente manera: Extraiga por completo un
bulón o extráigalo según lo muestra la Figura 11 si no puede sacarlo
por completo. Caliente la parte del bulón que permanece sin
desenroscar con un soplete de acetileno o propano hasta que la
porción central del bulón quede uniforme a 400ºF (222ºC) por
encima de la temperatura ambiente. Utilice un pico de calentamiento
en el soplete y mantenga el pico a una distancia no inferior a 1½plg.
(40mm) del bulón. Revise la temperatura cada tres o cuatro minutos
con un pirómetro de superficie o un crayón de temperatura. Se
requieren alrededor de 20 minutos para lograr un calentamiento
adecuado.
La Figura 12: AJUSTE LAS TUERCAS

®
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NOTA: En ciertos casos, las piezas del engranaje utilizan mecanismos 2.5.2 — DISTRIBUYA LA UBICACIÓN DEL ENGRANAJE
de tensión alternantes. En tales casos, se deben reemplazar las EN EL CUERPO
instrucciones mencionadas arriba por las técnicas de tensión que
correspondan al producto específico instalado en el engranaje. Sobre Para facilitar la instalación del engranaje, se suelen trazar líneas de
la instalación de estos productos, consulte el manual de instrucciones diagramación en el cuerpo que indiquen la ubicación de la corona
del proveedor o el diagrama del engranaje. dentada en posición fría. Se considera que dicha posición es a 70°F
(21°C). Tenga en cuenta que puede haber expansión o contracción a
2.4.7 — PROCEDA AL PASO 3. causa de temperaturas más altas o más bajas durante este proceso.
2.5 — ENGRANAJES DE DOS PIEZAS, DISEÑO CON 2.5.3 — ENSAMBLE LA PRIMERA PIEZA DEL ENGRANAJE
Coloque la primera mitad del engranaje debajo del cuerpo de
MONTAJE DE RESORTE
manera que las bridas divididas queden horizontales y la pieza del
engranaje quede tan cerca del cuerpo como sea práctico. Es
2.5.1 — PRE-ARMADO DE LOS SEGMENTOS DEL importante tener en cuenta que, en esta etapa, el cuerpo queda
ENGRANAJE inclinado mientras que el engranaje queda en posición vertical. No
Con los segmentos del engranaje en el suelo y sin armar, instale los trate de inclinar el engranaje para que quede perpendicular al
resortes y las sillas de apoyo/regulación siguiendo las cuerpo. Debe quedar en posición vertical mientras se arman las
especificaciones del fabricante del cuerpo. La Figura 13 muestra mitades. Coloque una combinación de soporte y gato debajo de la
cómo está armada una silla de soporte típica. Las sillas deben primera mitad del engranaje para sostenerla.
instalarse lo más cerca posible del engranaje para permitir el máximo
de distancia cuando se monten las piezas del engranaje en el cuerpo. 2.5.4 — REVISE EL CONJUNTO DEL BULÓN DE
Asegúrese de que los resortes queden instalados de manera que DESMONTE
estén bajo tensión durante la operación normal del cuerpo y de que Inserte un bulón de desmonte desde la parte superior de la pieza
los extremos de los resortes queden orientados de manera adecuada hacia los orificios de desmonte, ubicados junto al diámetro externo
para ser unidos al cuerpo. Además, sujete los resortes con bisagra de la pieza del engranaje. Si los bulones pasan completamente a
para que queden completamente retraídos hacia el engranaje. través de los orificios, proceda a ensamblar la otra pieza del
engranaje. Si los bulones no pasan completamente a través de los
ENGRANAJE KILN CON orificios debido a que interfiere el diámetro interno del engranaje,
RESORTES DE BISAGRA como lo ilustra la Figura 8, todos los bulones deberán insertarse en la
PRECAUCIÓN: Tenga cuidado de no dañar la rosca de los bulones al
ensamblar las piezas.
2.5.5 — ENSAMBLE LA SEGUNDA PIEZA DEL
ENGRANAJE
Examine las bridas divididas y verifique que todas las superficies estén
limpias y que no tengan defectos antes de continuar. Recién entonces
RESORTE puede bajar la segunda mitad del engranaje y colocarla sobre la
primera mitad.
2.5.6— INSTALE EL ENGRANAJE DE DOS PIEZAS
Instale el engranaje de dos piezas como se describe en los Pasos
CUERPO KILN
2.4.4 a 2.4.6. Una vez que ha instalado este conjunto, puede
levantar el engranaje levemente con una grúa y puede retirar los
soportes colocados debajo de la primera mitad.
2.5.7 — ALINEE EL ENGRANAJE CON EL EJE DEL
CUERPO
BULONES DE Hasta este momento, el engranaje estuvo colocado en posición
AJUSTE AXIAL vertical. Ahora es necesario darle un ángulo tal que el eje del
engranaje quede paralelo al eje del cuerpo. Normalmente, esto se
logra usando un aparejo o barras guías. Siga las instrucciones del
fabricante del cuerpo en cuanto a la alineación del engranaje con el
eje del cuerpo.
SILLA TÍPICA DEL 2.5.8 — UNA LAS SILLAS DE SOPORTE AL CUERPO
ENGRANAJE PARA
Ahora el engranaje se puede colocar en posición tal que las sillas
OPERACIÓN
TEMPORARIA
queden alineadas en forma axial y en la posición radial adecuada.
Una vez que lo ha verificado, puede bajar las sillas y ajustarlas al
cuerpo. Asegure con firmeza todos los bulones de alineación de las
sillas para alinear el engranaje con el cuerpo con la mayor precisión
posible. Si se debe ajustar la entrecara de los resortes al cuerpo por
medio de bulones, se pueden instalar los bulones en este momento.
PARA AJUSTES Una vez que todas las sillas y los bulones de alineación están sujetos,
RADIALES DEL los soportes de la grúa se pueden sacar del engranaje. La Figura 14
ENGRANAJE muestra una forma usual de ensamblar la silla, el engranaje y el
resorte.
La Figura 13: SILLA DE SOPORTE TÍPICA PARA UN ENGRANAJE KILN DE
RESORTE

(Página 10 de 31)
2.6.2 — VERIFIQUE EL CONJUNTO DEL BULÓN DE

DESMONTE
Inserte un bulón de desmonte desde la parte superior de la pieza
hacia los orificios de desmonte, ubicados junto al diámetro externo
de la pieza del engranaje. Si los bulones pasan completamente a
través de los orificios, proceda a ensamblar la otra pieza del
MONTAJE DE RESORTE engranaje.
Si los bulones no pasan completamente a través de los orificios
debido a que interfiere el diámetro interno del engranaje, como lo
CUERPO KILN ilustra la Figura 8, todos los bulones deberán insertarse en la
2.6.3 — LEVANTE LAS SECCIONES DEL ENGRANAJE
SILLA DE AJUSTE LA FIGURA 15.
ROTACIÓN
La Figura 14: DISPOSICIÓN TÍPICA DE UN MONTAJE DE RESORTE
2.5.9 — INSPECCIONE LA DESVIACIÓN RADIAL

Lleve a cabo el procedimiento de inspección de desviación radial que
se describe en los Pasos 3.2 a 3.5.
2.5.10 — Inspeccione la desviación axial
Lleve a cabo el procedimiento de inspección de desviación axial que
se describe en los Pasos 4.1 a 4.3.4.
2.5.11 — Regule la alineación del engranaje
Tomando como base las lecturas de desviación radial y axial
obtenidas en los puntos anteriores, regule los tornillos de alineación La Figura 15: CÓMO LEVANTAR LA PIEZA DEL ENGRANAJE
de la silla para minimizar los valores de desviación radial instalada
Coloque las dos secciones del engranaje que coinciden sobre
(consulte la Columna 3 de la Hoja de cálculo 3) y de desviación de
soportes paralelos rígidos. Verifique que coincidan las marcas de
la cara dentada (consulte la Columna 8 de la Hoja de cálculo 4 o la
colocación de las secciones.
Columna 6 de la Hoja de cálculo 5). Verifique los valores de
desviación después de llevar a cabo la regulación y compruebe que NOTA: La diferencia entre la brecha de la pieza desde un borde de
todos los valores se encuentren dentro de los límites aceptables. De la cara hasta el otro indica la exactitud en el paralelismo de una
no ser así, vuelva a regular los tornillos de alineación de la silla y pieza a la otra.
repita el procedimiento. Regule la posición de los segmentos del engranaje sobre paralelas
para hacer que los orificios de alineación queden próximos entre sí.
2.5.12 — Una los resortes al cuerpo
En este punto se pueden unir los resortes al cuerpo según las 2.6.4
instrucciones del fabricante del cuerpo. Inserte los bulones de desmonte en la pieza si aún no están
colocados. Use la llave provista para girar los bulones de desmonte y
2.5.13 — Verifique la instalación poner en contacto las dos secciones del engranaje. Preste especial
Después de que los resortes estén unidos al cuerpo, se pueden retirar atención a la alineación de los orificios de alineación. Los bulones de
los bulones de alineación de las sillas para que dejen de estar en desmonte no deben ajustarse en este momento. Su única función es
contacto con el engranaje. Verifique que la desviación axial y radial hacer que las dos secciones queden en contacto y firmemente
estén dentro de los límites aceptables. Si dichos valores son ajustadas con el fin de que las piezas cierren como indica la Figura
aceptables, se pueden sacar las sillas de soporte. 10. Será necesario levantar un poco el engranaje con un gato para
2.5.14 — Proceda al Paso 6. alinear los diámetros internos de los orificios de alineación de las
piezas. Compruebe observando y tocando que la alineación sea
correcta. Los orificios de alineación deben estar alineados con
2.6 — ENGRANAJES DE CUATRO PIEZAS, DISEÑO CON
precisión antes de insertar los manguitos de alineación en la pieza.
MONTURA DE BRIDA
2.6.1 — ARMADO PREVIO DE LOS ENGRANAJES

FORMADOS POR CUATRO PIEZAS
Las cuatro piezas del engranaje se deben armar en dos mitades antes
de montarlas en el cuerpo. Antes de continuar, verifique que
coincidan las marcas de colocación de cada sección para asegurarse
de que está ensamblando las piezas correctamente. Asimismo,
controle que las caras que van en contacto no tengan protuberancias
ni rebaba que podrían haberse generado durante su transporte o
acarreo.

®
(Página 11 de 31)
2.6.5 PASO 3 — VERIFIQUE LA DESVIACIÓN

Inserte los bulones de alineación y desmonte siguiendo el RADIAL DEL ENGRANAJE
procedimiento que se describe en los Pasos 2.4.4 y 2.4.5.
3.1 — ALINEACIÓN PRELIMINAR DE LA DESVIACIÓN
2.6.6 RADIAL
Repita el procedimiento indicado arriba para los otros dos segmentos Mida la brecha que existe entre el diámetro exterior de la brida de
del engranaje de modo que queden dos mitades. montura y el contrataladro del engranaje en cada estación y tome
2.6.7 nota de ella. Regule y empareje la brecha en toda la circunferencia
del engranaje con un gato de tornillos. Es posible que en ciertos
Continúe con el armado de las piezas del engranaje sobre el cuerpo casos sea necesario usar cuñas o bloques de acero para regular la
siguiendo el procedimiento que se describe en los Pasos 2.4.1 a distancia de la brecha entre los pares de gatos de tornillos.
2.4.5.
3.2 — DETERMINE EL NIVEL DE DESVIACIÓN RADIAL
2.6.8 — VERIFIQUE LA ALINEACIÓN
INSTALADA ACEPTABLE
Rote el cuerpo 90° para que las piezas que ya se armaron queden en
posición horizontal. El paso de la cara dentada en la pieza horizontal Se deben considerar dos factores cuando se mide la desviación radial
no debe ser mayor de 0,003 plg. (0,076 mm), como indica la Figura de la corona dentada instalada. En primer lugar, la desviación radial
10. instalada total y, en segundo lugar, el cambio en la desviación
instalada de una estación a otra. La desviación radial instalada total
2.6.9 — VERIFIQUE LA TENSIÓN DE LA PIEZA aceptable se indica en la Tabla 3. La desviación radial aceptable
Si las piezas horizontales están ajustadas como indica la Figura 10, entre estaciones se determina multiplicando la desviación radial
pase al Procedimiento para ajustar el bulón de desmonte (Paso instalada aceptable por el factor MF provisto en la Tabla 4. La
2.4.6.). Si la alineación y la tensión de la pieza no concuerdan con desviación aceptable entre estaciones se aplica a una diferencia
los requerimientos establecidos, proceda como se indica a positiva o negativa. Es decir, si se calcula que la desviación aceptable
continuación: de una estación a otra es de 0,0014 plg., los valores entre -0,0014
plg. y +0,0014 plg. para la desviación entre estaciones se
Afloje los bulones de desmonte de las dos piezas prearmadas. consideran aceptables. Es de suma importancia verificar que la
Afloje los bulones de alineación de las dos piezas prearmadas. corona dentada instalada cumpla estos criterios a fin de garantizar el
Verifique que los manguitos y los pernos prisioneros de alineación no funcionamiento adecuado y una mayor vida útil del conjunto del
estén dañados y que la alineación de los orificios sea correcta. De ser engranaje. En el Apéndice II, se presenta un ejemplo de una hoja de
necesario, modifique la alineación. cálculo sobre desviación radial ya completada.
PRECAUCIÓN: Inspeccione uno por uno los bulones de alineación. Ejemplo para calcular la desviación aceptable:
Todos los demás bulones de alineación y de desmonte deben quedar Un engranaje para un cuerpo montado sobre un muñón tiene un
en su lugar para sostener el engranaje de manera apropiada. diámetro exterior de 288 plg. y 18 estaciones. La desviación
Vuelva a armar y a ajustar los bulones de desmonte y de alineación aceptable de la cara dentada instalada, tomada de la Tabla 3, es de
como se describe en los Pasos 2.4.4 a 2.4.6. 0,021 plg. La desviación aceptable de la cara dentada entre las
estaciones se determina multiplicando este valor por el factor MF de
2.6.10 0,171 de la Tabla 4 o 0,021 plg. por 0,171 = ±0,0036 plg.
Rote el cuerpo 90° y ajuste los bulones de desmonte de las dos piezas
restantes siguiendo el Procedimiento para ajustar el bulón de 3.3 — MIDA LA DESVIACIÓN RADIAL
desmonte que se describe en el Paso 2.4.6. Monte un indicador de cuadrante de modo tal que se apoye sobre
una de las cuatro superficies pulidas que muestra la Figura 16.
2.6.11 — Proceda al Paso 3. Coloque el indicador haciendo escuadra con las superficies pulidas
en una de las estaciones marcadas sobre la cara del engranaje. Al
2.7 — ENGRANAJES DE CUATRO PIEZAS, DISEÑO CON utilizar las posiciones para el indicador que se indican en los
MONTURA DE RESORTE diagramas A o B, asegúrese de usar el lado del engranaje que está
marcado (000). Gire lentamente el engranaje y anote la lectura del
2.7.1 indicador para cada estación en el número que corresponde a dicha
Comience uniendo dos de los cuatro segmentos del engranaje para estación en la Columna 1 de la Hoja de cálculo 3: Desviación radial.
que queden dos mitades como se describe en los Pasos 2.6.1 a Después de una vuelta completa, el valor del indicador debe estar
2.6.4. Verifique que las marcas de colocación queden correctamente dentro de las +0,002 plg. (+0,050 mm) de la lectura inicial en la
alineadas. estación donde se comenzó. De no ser así, repita este paso.
PRECAUCIÓN: Es imperativo que respete la simbología adecuada
2.7.2 (±) cuando realice las mediciones y cálculos que se detallan a
Ajuste los bulones de alineación y de desmonte según se describe en continuación. Un símbolo mal expresado puede hacer que un
los Pasos 2.4.4 a 2.4.6. engranaje quede muy mal alineado.
2.7.3 3.4 — DETERMINE LA DESVIACIÓN RADIAL INSTALADA
Repita los puntos 2.7.1 y 2.7.2 de modo que queden armadas dos Para obtener una instalación ideal, los valores obtenidos al medir la
mitades. desviación radial de la corona dentada deben ser el doble de los
2.7.4 valores que tenía el engranaje cuando fue fabricado. Estos valores de
fábrica están incluidos en los documentos para inspección provistos
Una las dos mitades del engranaje al cuerpo como se indica en los con cada engranaje. Ingrese los valores de fábrica en la Columna 2
Pasos 2.5.1 a 2.5.14. de la Hoja de cálculo 3. Luego, calcule la desviación radial instalada
restando los valores de la Columna 2 a los de la Columna 1 e
ingrese el resultado en la Columna 3 de la hoja de cálculo.

(Página 12 de 31)
TABLA 3 — Desviación radial instalada

aceptable para una corona dentada
4 5
Cuerpos montados sobre muñones y
Diámetro Cuerpos montados sobre cilindros con
sobre cilindros con
6
externo del velocidad de cuerpo < 6rpm
velocidad de cuerpo >6rpm
engranaje (plg)
3 (plg) (mm) (plg) (mm)
108 .008 0,203 .018 0,457

120 .009 0,229 .020 0,508
132 .010 0,254 .022 0,559
144 .011 0,279 .024 0,610
156 .011 0,279 .026 0,660
168 .012 0,305 .028 0,711
2
180 .013 0,330 .030 0,762
(D) 192 .014 0,356 .032 0,813
SOBRE LA 204 .015 0,381 .034 0,864
DENTADURA 216 .016 0,406 .036 0,914
228 .017 0,432 .038 0,965
240 .018 0,457 .040 1,016
1 252 .018 0,457 .042 1,067
264 .019 0,483 .044 1,118
276 .020 0,508 .046 1,168
288 .021 0,533 .048 1,219
300 .022 0,559 .050 1,270
312 .023 0,584 .052 1,321
324 .024 0,610 .054 1,372
336 .025 0,635 .056 1,422
348 .026 0,660 .058 1,473
360 .026 0,660 .060 1,524
(A) SOBRE E (B) SOBRE EL 372 .027 0,686 .062 1,575
SELLO DEL CONTRA TALADRO
(C) EN LA 384 .028 0,711 .064 1,626
ENGRANAJE
BRECHA 396 .029 0,737 .066 1,676
408 .030 0,762 .068 1,727
La Figura 16: COLOCACIÓN DE LOS INDICADORES 420 .031 0,787 .070 1,778
432 .032 0,813 .072 1,829
NOTA: Si este procedimiento se utiliza para instalar un engranaje ya 444 .033 0,838 .074 1,880
existente, es posible que no se tengan disponibles los valores de 456 .033 0,838 .076 1,930
fabricación referentes a la desviación. En tal caso, comuníquese con 468 .034 0,864 .078 1,981
Falk para obtener los valores de fabricación. En caso de que Falk ya 480 .035 0,889 .080 2,032
no disponga de los registros correspondientes a su instalación, 492 .036 0,914 .082 2,083
ingrese ceros en la Columna 2 de la Hoja de cálculo 3. 504 .037 0,940 .084 2,134
516 .038 0,965 .086 2,184
La desviación radial instalada total se puede determinar ahora
restándole el valor más bajo de desviación radial instalada al valor 528 .039 0,991 .088 2,235
más alto. Controle que este valor sea menor al límite permitido. 540 .040 1,016 .090 2,286
552 .040 1,016 .092 2,337
3.5 — DETERMINE LA DESVIACIÓN ENTRE ESTACIONES
La desviación entre una estación y otra se puede calcular e ingresar
en la Columna 4 de la hoja de cálculo. Se comienza en la estación TABLA 4 — Factor MF
Nº 2 de la Columna 4, y se ingresa la diferencia de la desviación
instalada de la estación Nº 1 (que se indica en la Columna 3) menos Cantidad de Cantidad de
MF H MF H
la desviación instalada de la estación Nº 2. Repita esta operación estaciones estaciones
para las demás estaciones. Revise los valores entre distintas 8 .353 24 .129
estaciones de la Columna 4 y verifique que se encuentren dentro de 10 .293 26 .120
los límites aceptables. 12 .250 28 .111
14 .217 30 .104
3.6 — REALICE LA ALINEACIÓN RADIAL FINAL
16 .191 32 .098
Revise los valores de la desviación instalada total y los de la 18 .171 34 .092
desviación entre estaciones para verificar que estén todos dentro de 20 .154 36 .087
los límites aceptables. En caso de que cualquiera de estos valores 22 .141 ... ...
exceda los límites permitidos, se puede corregir la desviación H Los valores MF detallados en esta tabla pueden calcularse según la siguiente
volviendo a centrar el engranaje con la ayuda de gatos de tornillos,
ecuación: MF=1/2 seno (360/ N° de estaciones)
gatos hidráulicos o gatos de rosca. Regule el engranaje hasta
disminuir al mínimo los valores de desviación instalada de la
Columna 3 y repita el procedimiento de inspección de la desviación Luego se pueden extraer todos los gatos de tornillo. Si no es posible
radial. Si no se puede corregir el error, revise si hay algún factor que extraerlos, córralos hacia atrás junto con los soportes para evitar
lo esté impidiendo (por ejemplo, bulones sujetos al cuerpo). movimientos durante la operación.
3.7 — PRE-AJUSTE LOS BULONES DE LA BRIDA PRECAUCIÓN: Los gatos de tornillos pueden causar distorsiones en
Cuando los valores de la desviación radial se encuentren dentro de el borde del engranaje, por lo cual deben ser extraídos (si no son
los límites aceptables, instale todos los bulones restantes de la brida y prisioneros) o corridos hacia atrás (si son prisioneros) antes de realizar
aplíqueles el 50% de la torsión indicada en las especificaciones de las pruebas finales de desviación.
fabricación del cuerpo.

®
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PASO 4 — VERIFIQUE LA DESVIACIÓN AXIAL Ejemplo para calcular la desviación aceptable: Un engranaje
para un cuerpo montado sobre un muñón tiene un diámetro exterior
DE LA CARA DENTADA DEL de 288 plg. y 18 estaciones. La desviación aceptable de la cara
ENGRANAJE dentada instalada, tomada de la Tabla 5, es de 0,014 plg. La
4.1 — DETERMINE LA DESVIACIÓN ACEPTABLE PARA LA desviación aceptable de la cara dentada entre las estaciones se
determina multiplicando este valor por el factor MF de 0,171 de la
CARA DENTADA Tabla 4 o 0,014 plg. por 0,171 = ±0,0024 plg.
Se deben considerar dos factores al medir la desviación de la cara
dentada del engranaje instalado. En primer lugar, la desviación 4.2 — MIDA LA DESVIACIÓN AXIAL
instalada total de la cara dentada y, en segundo lugar, el cambio en La desviación de la cara dentada del engranaje debe verificarse,
la desviación instalada de una estación a otra. La desviación registrarse y calcularse siguiendo el mismo procedimiento que se usó
instalada total aceptable de la cara dentada se indica en la Tabla 5. para comprobar la desviación de la brida de montura descrito en el
La desviación aceptable de la cara dentada entre estaciones se Paso 1. La única diferencia es que, en lugar de colocar los
determina multiplicando la desviación instalada aceptable de la cara indicadores A o B contra la brida de montura, éstos se deben colocar
dentada por el factor MF provisto en la Tabla 4. La desviación contra la cara “000" de la corona dentada montada. Lo ideal es que
aceptable entre estaciones se aplica a una diferencia positiva o la desviación de la cara dentada sea el doble de la que el engranaje
negativa. Es decir que, si se calcula que la desviación aceptable de traía de fábrica. Estos valores de fabricación están incluidos en los
una estación a otra es de 0,0014 plg., los valores entre -0,0014 plg. documentos para inspección provistos con cada engranaje.
y +0,0014 plg. para la desviación entre estaciones se consideran A continuación, se listan, en orden decreciente de preferencia, las
aceptables. Es de suma importancia verificar que la corona dentada cuatro formas que existen de medir la desviación axial de la brida de
instalada cumpla estos criterios a fin de garantizar el funcionamiento montaje. Seleccione el primero de los métodos siguientes que resulte
adecuado y una mayor vida útil del conjunto del engranaje. más práctico para la instalación que usted posee. Esto lo ayudará a
obtener la mayor precisión posible en los resultados.
PRECAUCIÓN: Es imperativo que respete la simbología adecuada
TABLA 5 — Desviación instalada aceptable de la (±) cuando realice las mediciones y cálculos que se detallan a
cara dentada continuación. Un símbolo mal expresado puede hacer que un
Cuerpos montados sobre engranaje quede muy mal alineado.
Diámetro Cuerpos montados sobre
muñonesy
externo sobre cilindros con velocidad
cilindros con velocidad de 4.2.1 — MÉTODO DEL SOPORTE PARA EL INDICADOR
del engranaje cuerpo <
6rpm DE DESVIACIÓN AXIAL DEL CUERPO
de cuerpo >6rpm
(plg) Debe utilizarse este método si se cuenta con un soporte para el
(plg) (mm) (plg) (mm)
indicador de desviación axial del cuerpo (Para mayor detalle, consulte
108 .005 0,127 .011 0,279 la sección HERRAMIENTAS PARA LA INSTALACIÓN de este manual).
120 .006 0,152 .012 0,305
132 .007 0,178 .013 0,330 4.2.1.1 — Coloque los indicadores
144 .007 0,178 .014 0,356 Coloque un indicador contra la cara dentada “000”, según lo
156 .008 0,203 .016 0,406 muestra la Posición A en la Figura 17. El otro indicador debe
168 .008 0,203 .017 0,432 colocarse contra el soporte para el indicador de desviación axial del
180 .009 0,229 .018 0,457 cuerpo, según lo muestra la Posición F en la Figura 17.
192 .010 0,254 .019 0,483
204 .010 0,254 .020 0,508
216 .011 0,279 .022 0,559
228 .011 0,279 .023 0,584
240 .012 0,305 .024 0,610
252 .013 0,330 .025 0,635
264 .013 0,330 .026 0,660
276 .014 0,356 .028 0,711
288 .014 0,356 .029 0,737
300 .015 0,381 .030 0,762
312 .016 0,406 .031 0,787
324 .016 0,406 .032 0,813 B
336 .017 0,432 .034 0,864
348 .017 0,432 .035 0,889
360 .018 0,457 .036 0,914
372 .019 0,483 .037 0,940
384 .019 0,483 .038 0,965 D
396 .020 0,508 .040 1,016 F
408 .020 0,508 .041 1,041
420 .021 0,533 .042 1,067 C
432 .022 0,559 .043 1,092 A
444 .022 0,559 .044 1,118
456 .023 0,584 .046 1,168
468 .023 0,584 .047 1,194
480 .024 0,610 .048 1,219
492 .025 0,635 .049 1,245
504 .025 0,635 .050 1,270
516 .026 0,660 .052 1,321 La Figura 17 — UBICACIÓN DEL INDICADOR.
528 .026 0,660 .053 1,346
540 .027 0,686 .054 1,372
552 .028 0,711 .055 1,397

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4.2.1.2 — Recoja los datos de la desviación 4.2.4 — MÉTODO DE LOS DOS INDICADORES
Rote el cuerpo un giro completo y registre los valores del indicador Sólo debe utilizarse este método si no resulta práctico o es imposible
para cada estación en la Hoja de cálculo 4: Desviación de la cara emplear cualquiera de los métodos ya mencionados, debido a que
dentada (para el método de un indicador-, Soporte para el indicador existen ciertos tipos de desviación que este método no puede
de desviación axial del cuerpo-, y Método de los tres indicadores). detectar.
Los valores del indicador de la brida de montura (en la Posición A)
pueden registrarse en la Columna 5 de la hoja de cálculo. Los 4.2.4.1 — Coloque los indicadores
valores del soporte para el indicador de la desviación axial del Coloque el indicador contra la cara dentada “000”, según lo muestra
cuerpo (en la Posición F) pueden registrarse en la Columna 4 de la la Posición A en la Figura 17. El otro indicador se colocará sobre el
hoja de cálculo. NOTA: Las Columnas 1 a 3 de la hoja de cálculo no mismo lado de la brida de montaje, a 180° de la Posición A con
se utilizarán para este método. ambos vástagos en la misma dirección, como muestra la Posición B
de la Figura 17.
Complete los cálculos sobre la desviación como se describe en el 4.2.4.2 — Recoja los datos de la desviación
Paso 1.2.1.3. Rote el cuerpo un giro completo y registre los valores del indicador
para cada estación en la Hoja de cálculo 5: Desviación de la cara
4.2.1.4 — Proceda al Paso 4.3. dentada (Método de los dos indicadores). Los valores del indicador A
se ingresarán en la Columna 1 y los valores del indicador B, en la
4.2.2 — MÉTODO DE LOS TRES INDICADORES Columna 2. Nota: utilice el Indicador A como la estación de
Puede utilizarse este método si hay un claro acceso a dos posiciones referencia. Por ejemplo, si usted tiene un engranaje con 18
separadas por 180° en la cara de empuje del rodamiento del muñón. estaciones, cuando el indicador A esté en la Estación 1, el indicador
B estará en la Estación 10 (a 180º). Entonces, cuando el indicador A
4.2.2.1 — Coloque los indicadores esté en la Estación 1, detenga el engranaje y registre las lecturas del
Coloque un indicador contra la cara dentada “000”, como se indica indicador A y del indicador B en la misma línea (para la Estación 1)
en la Posición A de la Figura 17. Se pueden colocar los otros dos de la hoja de cálculo.
indicadores contra la cara de empuje de modo interno con relación
al rodamiento del muñón, según lo muestran las Posiciones C y D de 4.2.4.3 — Calcule la desviación
la Figura 17. Los indicadores de la cara de empuje se deben colocar Primero, reste el resultado del Indicador B al resultado obtenido en el
a una distancia de 180º con ambas varillas apuntando en la misma indicador A para cada estación e ingrese los resultados en la
dirección. Columna 3. Luego divida los valores de la Columna 3 por 2 para
obtener la desviación de cada estación e ingrese estos valores en la
4.2.2.2 — Recoja los datos de la desviación Columna 4.
Rote el cuerpo un giro completo y registre los valores del indicador
para cada estación en la Hoja de cálculo 4. Los valores del indicador 4.2.4.4 — Proceda al Paso 4.3.
de la brida de montura (en la Posición A) pueden registrarse en la
Columna 5 de la hoja de cálculo. Los valores de los indicadores 4.3 — REGULE EL ENGRANAJE PARA LOGRAR UNA
colocados en la cara de empuje del rodamiento del muñón (en las DESVIACIÓN ÓPTIMA
Posiciones C y D) pueden registrarse en las Columnas 1 y 2 de la
hoja de cálculo. 4.3.1 — INGRESE LOS VALORES DE FÁBRICA
4.2.2.3 — Calcule la desviación Para obtener una instalación ideal, los valores obtenidos al medir la
desviación radial de la corona dentada deben ser el doble de los
Complete los cálculos sobre la desviación como se describe en el valores que tenía el engranaje cuando fue fabricado. Estos valores de
Paso 1.2.2.3. fábrica están incluidos en los documentos para inspección provistos
4.2.1.4 — Proceda al Paso 4.3. con cada engranaje. Ingrese los valores de fábrica en la columna que
corresponda de la hoja de cálculo.
4.2.3 — MÉTODO DE UN SOLO INDICADOR NOTA: Si este procedimiento se utiliza para instalar un engranaje ya
Puede utilizarse este método si el cuerpo está firmemente apretado existente, es posible que no se tengan disponibles los valores de
contra la cara de empuje sobre la que va a apoyarse durante la fabricación referentes a la desviación. En tal caso, comuníquese con
operación normal. Falk para obtener los valores de fabricación. En caso de que Falk ya
no disponga de los registros correspondientes a su instalación,
NOTA: Este método presupone que no hay desviación axial en la
ingrese ceros en la columna correspondiente de la hoja de cálculo.
cara de empuje.
4.3.2 — CALCULE LA DESVIACIÓN DE LA CARA
4.2.3.1 — Coloque el indicador
DENTADA INSTALADA
Coloque el indicador contra la cara dentada “000”, según lo muestra
la Posición A en la Figura 17. A continuación, calcular la desviación de la cara dentada instalada
restando los valores de fabricación a los valores tomados sobre la
4.2.3.2 — Recoja los datos de la desviación desviación axial e ingresando el resultado en la columna de la
Rote el cuerpo un giro completo y registre los valores del indicador planilla de cálculo que corresponda.
para cada estación en la Columna 6 de la Hoja de cálculo 4. NOTA: 4.3.3 — DETERMINAR LA DESVIACIÓN TOTAL DE LA
Las Columnas 1 a 5 de la hoja de cálculo no se utilizarán para este
método. CARA DENTADA INSTALADA
La desviación instalada total de la cara dentada se puede determinar
4.2.3.3 — Proceda al Paso 4.3. ahora restándole el valor más bajo de desviación instalada de la cara
dentada al valor más alto. Controle que este valor sea inferior al
límite establecido en el Paso 4.1.

®
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4.3.4 — DETERMINE LA DESVIACIÓN ENTRE 6.2.1 — JUEGO ENTRE DIENTES RECOMENDADO

ESTACIONES Si el cuerpo está montado sobre un cilindro y la temperatura que
La desviación entre una estación y otra se puede calcular e ingresar tiene durante el funcionamiento excede los 400°F (200°C), proceda
en la Columna correspondiente de la hoja de cálculo. Se comienza al Paso 6.2.1.2; de no ser así, proceda al Paso 6.2.1.1.
en la estación Nº 2 y se resta la desviación instalada de la estación 6.2.1.1 — Juego entre dientes para cuerpos montados
Nº 1 a la desviación instalada de la estación Nº 2., luego se ingresa
este valor como la desviación entre una estación y otra para la sobre muñones y cuerpos montados sobre
estación Nº 2. Repita esta operación con las demás estaciones. cilindros con temperatura baja
El juego entre dientes requerido varía según el paso diametral, la
4.3.5 — REALICE LA ALINEACIÓN FINAL DE LA CARA distancia del centro y la diferencia entre la temperatura operativa más
DENTADA elevada de la corona dentada y la temperatura ambiente en el
Revise los valores de la desviación instalada total y los valores de la momento de la instalación. El paso diametral, la distancia del centro
desviación entre distintas estaciones y verifique que se encuentren y la temperatura ambiente son factores conocidos. La temperatura
dentro de los límites aceptables. En caso de que cualquiera de estos operativa real del engranaje varía según el tipo de recinto, el tipo de
valores exceda el límite permitido, será necesario agregar cuñas entre equipo, la lubricación y el producto que se procese. Este valor debe
el engranaje y la brida de montura. Regule el engranaje para llevar al ser establecido por el fabricante del cuerpo o bien calculado
mínimo los valores de desviación instalada (consulte la Columna 8 tomando como referencia instalaciones similares.
de la hoja de cálculo 4 o la Columna 6 de la hoja de cálculo 5) y El juego entre dientes requerido se determina sumando dos factores:
repita el procedimiento para inspeccionar la desviación de la cara
dentada ya explicado. (1) El Factor de juego térmico: toma en consideración la expansión
térmica del engranaje y el piñón durante la operación normal y
(2) El Factor de paso diametral: incluye el juego operativo entre
PASO 5 — INSTALACIÓN DEFINITIVA DE LOS dientes que se recomienda para un determinado tamaño de diente.
BULONES DE LA BRIDA juego entre dientes requerido se puede calcular de la siguiente
manera:
Cuando los valores de la desviación radial y de la desviación de la
cara dentada se encuentren dentro de los límites aceptables, ajuste Requisito de juego = Factor de juego térmico + Factor de paso
todos los bulones de la brida y aplíqueles la torsión indicada en las diametral
especificaciones de fabricación del cuerpo. El requisito de juego entre dientes tiene una tolerancia de +0,010
pulgadas, -0,000 pulgadas (+0,25 mm, -0,00 mm).
El Factor de juego térmico se puede determinar a partir del gráfico
PASO 6 — COLOQUE EL PIÑÓN que muestra la Figura 18. También se puede calcular con la siguiente
6.1 ecuación:
Antes de comenzar, es preciso que seleccione el procedimiento de Factor de juego térmico (pulgadas) = Distancia del centro (pulgadas)
alineación que más se adecue a la instalación. Siga las instrucciones X (Aumento de temperatura (°F)/150,000
que se dan a continuación para determinar el procedimiento correcto El Factor de paso diametral se puede obtener a partir de la Tabla 6.
para la colocación del piñón: Tenga en cuenta que el paso diametral se muestra en el diagrama del
Si se va a instalar un piñón nuevo con un engranaje nuevo, proceda engranaje.
al Paso 6.2; de lo contrario,
Si se va a instalar un piñón nuevo con un engranaje usado, proceda
al Paso 6.3. TABLA 6 — Factor de juego según paso diametral
6.2 — PROCEDIMIENTO PARA INSTALAR UN PIÑÓN Factor de juego
Paso diametral según paso diametral
NUEVO CON UN ENGRANAJE NUEVO (vea el diagrama del engranaje)
(pulgadas) (milímetros)
150°F (83°C) RISE
0.300 5/8 .055 1,40
FACTOR TERMAL DEL CONTRAGOLPE (PULGADAS)
3/4 .050 1,27

7/8 .045 1,14
0.250 120°F (67°C) RISE 1 .045 1,14
1-1/4 .040 1,02
0.200 1-1/2 .040 1,02
90°F (50°C) RISE 1-3/4 .035 0,90
2 .030 0,76
0.150
2-1/2 .030 0,76
60°F (33°C) RISE
0.100
En el Apéndice III se presenta un ejemplo del cálculo completo de
juego entre dientes.
30°F (17°C) RISE Proceda al Paso 6.2.2
0.050
6.2.1.2 — Juego entre dientes para cuerpos montados
sobre cilindros con temperatura alta
El juego entre dientes requerido se determina sumando dos factores:
0.000
0 50 100 150 200 250 300
DISTANCIA DEL CENTRO (PULGADAS)
La Figura 18 — FACTOR DE JUEGO TÉRMICO.

NOTA: Consulte la ecuación del Paso 6.2.1.1.

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(1) Factor de paso diametral: incluye el juego operativo entre 6.2.3 — AJUSTE EL PIÑÓN AL ENGRANAJE
dientes que se recomienda para un determinado tamaño de diente, y Fije el engranaje para evitar que gire y ajuste el piñón en la dirección
(2) Factor de tolerancia de desgaste: incluye la tolerancia de en que va a funcionar. En los engranajes helicoidales dobles,
desgaste de los rodillos y los aros de trabajo del cuerpo. A medida asegúrese de que el vértice del piñón quede centrado con el vértice
que los rodillos y los aros de trabajo se desgastan, el eje del cuerpo del engranaje. Esto se hace trabando el eje del piñón para permitirle
tiende a caer verticalmente. El resultado es que el engranaje y los que se desplace dentro de los rodamientos. Los rodamientos
dientes del piñón se van engranando de manera más apretada. Es anti-fricción deben tener libertad para desplazarse y deben estar
esencial que se lleve a cabo un control permanente de los rodillos y centrados en sus pedestales cuando el piñón está centrado en el
los aros de trabajo para asegurarse de que los dientes del engranaje vértice del engranaje.
no sufran excesiva presión hasta quedar engranados en forma muy
ajustada, dado que de esta manera podrían causarse serios daños al 6.2.4 — MIDA EL CONTACTO Y EL JUEGO ENTRE
conjunto del engranaje. En consecuencia, se debe seleccionar este DIENTES
valor para que cumpla con los requerimientos de cada instalación y
para garantizar que se mantiene un margen de seguridad apropiado. 6.2.4.1
En caso de que no se tengan datos de operación anteriores, se puede Determine la diferencia aceptable entre el contacto de la izquierda y
emplear un valor inicial de 0,030 pulgadas (0,76 mm). el de la derecha.
El juego requerido entre dientes se puede calcular de la siguiente Para ello, emplee la siguiente fórmula:
manera:
A= (F x R)/D
Requisito de juego entre dientes = Factor de paso diametral + Factor
Donde A = Diferencia aceptable entre el contacto de la izquierda y el
de tolerancia de desgaste
de la derecha (plg/mm)
El juego rquerido entre dientes tiene una tolerancia de +0,010
F = Ancho de la cara del engranaje (plg/mm)
pulgadas, -0,000 pulgadas (+0,25 mm, -0,00 mm).
R = Desviación aceptable de la cara dentada del engranaje (plg/mm)
El Factor de paso diametral se puede obtener a partir de la Tabla 6.
(Tabla 5)
Tenga en cuenta que el paso diametral se muestra en el diagrama del
engranaje. D = Diámetro exterior del engranaje (plg/mm)
Proceda al Paso 6.2.2 6.2.4.2
6.2.2 — COLOCACIÓN PRELIMINAR DEL PIÑÓN PARA Una vez que el piñón esté firmemente sujeto al engranaje, verifique el
VERIFICAR EL JUEGO Y EL CONTACTO ENTRE lado de juego y contacto entre los dientes en el punto de engranaje
de cada estación. Esto se hace colocando un calibrador de
DIENTES separaciones entre los dientes como indica la Figura 19. Verifique
Coloque el conjunto del piñón en forma más o menos paralela al eje siempre el contacto y el juego entre dientes cerca de la línea del paso
del engranaje nivelando y rellenando con espaciadores los pedestales diametral que se marcó en los lados del engranaje, según ilustra la
del rodamiento. Se recomienda usar como mínimo 0,030 pulgadas Figura 20. Las líneas marcadas también sirven para controlar el juego
(0,76 mm) de espaciadores debajo de cada chumacera. De esta entre dientes operativo (distancia) mediante una inspección visual.
manera, será posible hacer ajustes futuros en caso de que sean Como lo muestra la Figura 20, el juego entre dientes operativo
necesarios. Los espaciadores deben ser de acero y tienen que servir adecuado (distancia) se asegura sólo cuando las líneas marcadas
de apoyo a toda la chumacera.
Si el tren de engranajes es helicoidal simple, se deben quitar los
casquetes de los rodamientos para que los aros estabilizadores
queden en el pedestal fijo y para que el rodamiento libre quede en el DERECHA
centro de flotación axial. IZQUIERDA
En caso de que se trate de un tren de engranajes helicoidal doble (o
un engranaje con dientes angulares) el piñón helicoidal doble tiene LADO PARA
LADO PARA MEDIR EL
que tener como mínimo 0,092 pulgadas (2,34 mm) de flotación axial
MEDIR EL CONTACTO
y los rodamientos deben estar ubicados en el centro. CONTACTO
Si se usan contratuercas para sujetar el rodamiento, verifique que
estén bien ajustadas y que la lengüeta de seguridad de la arandela LADO PARA
LADO PARA
esté bien sujetada. MEDIR EL MEDIR EL JUEGO
Coloque el piñón de modo que proporcione el juego adecuado entre JUEGO ENTRE ENTRE DIENTES
dientes y que simultáneamente mantenga el contacto apropiado entre DIENTES
dientes. Este procedimiento debe llevarse a cabo al mismo tiempo.
Seleccione el juego entre dientes requerido que sea adecuado según
se describió anteriormente. Determine el juego entre dientes allí
donde la desviación radial del engranaje causa el menor juego. Esto NO HAY DISTANCIA EN
debería ocurrir en la estación con la mayor desviación radial positiva. EL LADO DE CONTACTO
Para saber cuál es dicha estación, consulte las lecturas de desviación
radial registradas con anterioridad en la hoja de cálculo 3.
NOTA: Un método sencillo para llevar a cabo la alineación
preliminar del piñón consiste en empujar el piñón para que quede DISTANCIA EN
EL LADO DE
fuertemente encastrado en el engranaje y observar los patrones de
JUEGO ENTRE DIENTES
contacto entre los dientes. Regule el ensamble del piñón y el
engranaje hasta que se logre un patrón de contacto equilibrado.
Luego, con la ayuda de indicadores de cuadrante, puede correr hacia
atrás cada rodamiento del piñón en la misma medida a fin de La Figura 19: VERIFIQUE EL JUEGO ENTRE DIENTES
obtener la medida de juego entre dientes inicial para el conjunto del
engranaje.

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sean tangentes u operen separadas. Si se superponen las líneas de NOTA: En algunos casos (por ejemplo, cuando los componentes de
trazado, como en el caso 3, se debe separar el engranaje y el piñón tracción están alineados), quizá sea más fácil mover el cuerpo en vez
para dejar el juego necesario. de la chumacera del piñón. Consulte con el fabricante del cuerpo
Regule los pedestales de los rodamientos hasta que la diferencia antes de efectuar ese movimiento.
entre la lectura del contacto izquierdo y contacto derecho sea lo más 6.2.7 — CONTROLE QUE HAYA UN PATRÓN DE
cercana al cero posible, sin superar la diferencia permitida (A) antes
calculada; así se logra un juego casi idéntico dentro de la escala
CONTACTO UNIFORME
recomendada en Juego izquierdo y Juego derecho. Se debe tomar las Después de realizar la alineación secundaria del piñón, y con los
mediciones en cada estación del engranaje, y se las debe registrar en pedestales bien asegurados, verifique el contacto de los dientes para
la hoja de cálculo 6: Contacto y juego/Espacio de raíz. Refiérase al garantizar una alineación de engranaje exacta. Aplique una capa
Apéndice IV para ver un ejemplo de medición de contacto y juego suave y muy delgada de medio de marcación de contacto a cinco o
con calibrador de separaciones. seis dientes del piñón (previamente limpiados) como muestra la
Figura 21. Cerciórese de que todo el perfil del diente quede cubierto
en el ancho de la cara. Haga rodar el piñón hacia atrás y adelante
1...ASÍ 2...O ASÍ 3... ASÍ NO por el engrane varias veces para rastrear el patrón de contacto en la
dentadura del engranaje. Si no hay alimentación del motor, utilice un
brazo torsiométrico y “choque” los dientes de ambos lados mientras
rueda el piñón hacia adelante y atrás.
Con los documentos de inspección que acompañan todas las
coronas dentadas, se incluyen fotografías o transferencias de cinta de
los patrones de contacto de fabricación. El patrón instalado debe
coincidir cuanto sea posible con el patrón de fabricación. Para los
piñones cuyas características de diente no están modificadas (por lo
general con dientes según corte) el patrón de contacto puede estar
disperso pero debe estar presente al menos en el 80% del ancho de
la cara del engranaje y 50% de la altura del perfil del diente. Para los
piñones cuyas características de diente están modificadas (por lo
La Figura 20: LÍNEAS DE TRAZADO general con dientes pulidos) el patrón de contacto debe cubrir un
50% del ancho de la cara y 50% de la altura del perfil.
6.2.5 — INTERPRETACIÓN DE LAS LECTURAS DEL
CALIBRADOR DE SEPARACIONES
El total de (Contacto izquierda + Juego izquierda) debe ser igual al
total de (Contacto derecha + Juego derecha). De no ser así, el lado
cuyo total es menor se encuentra en una posición más cercana a la
distancia del centro que el lado cuyo total es mayor. Vea la Figura
23A, Desalineamiento en el plano de centros.
Si el Contacto izquierdo y el Contacto derecho no son iguales, un
extremo del piñón se encuentra a distinta elevación que el otro. Vea
la Figura 23B, Desalineamiento en ángulo derecho al plano de los
centros. La diferencia que existe entre las lecturas del Contacto
izquierdo y el Contacto derecho deben ser lo más cercanas al cero
posible, sin superar la diferencia permitida (A) antes calculada.
Debido a la desviación radial en el engranaje, el total de (Contacto
izquierdo + juego izquierdo) o (Contacto derecho + juego derecho)
puede variar en cada posición. Esto no es perjudicial siempre que la
variación quede comprendida dentro de la desviación radial La Figura 21: RECUBRA LOS DIENTES DEL PIÑÓN
permitida. Una vez establecido un patrón de contacto satisfactorio para la
6.2.6 — REGULACIÓN SECUNDARIA DEL PIÑÓN posición inicial del engranaje, se debe realizar el mismo control,
como mínimo, en tres posiciones más igualmente separadas del
Es necesario evaluar todos los valores de cada posición antes de engranaje. Quizá sea necesario realizar un ajuste menor al piñón
realizar ajustes. De otro modo, se podría acrecentar la desviación en para producir el mejor contacto promedio en el engranaje.
una posición al corregir la de otra. Se debe establecer el mejor
movimiento posible del piñón para corregir el contacto y el juego Se debe tomar registros permanentes de los patrones de contacto de
para todas las posiciones. los dientes instalados, para referencia futura. Los métodos sugeridos
son impresiones de cinta, fotografías o croquis.
Asimismo, es necesario tener en cuenta el cambio de forma y
desviación del cuerpo bajo carga completa. La desviación del cuerpo 6.2.8 — PROCEDA AL PASO 7.0
afecta la alineación del conjunto de engranajes y se la debe anticipar
para obtener un contacto adecuado en condiciones operativas.
Una vez establecido el movimiento que hará el piñón, coloque
indicadores en la chumacera que se moverá, para que se pueda
medir su cambio de posición. Se debe colocar los indicadores antes
de aflojar los bulones de la chumacera. Entonces, será posible
agregar o quitar espaciadores o desplazar la chumacera según
valores conocidos. Vuelva a controlar los indicadores después de
reajustar los bulones.

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6.3 — PROCEDIMIENTO PARA INSTALAR UN PIÑÓN 6.3.1.2 — Separación de raíz para los piñones que
NUEVO CON UN ENGRANAJE USADO coinciden con el lado no usados de los dientes
del engranaje en cuerpos instalados con
6.3.1 — JUEGO RECOMENDADO muñón y cuerpos instalados sobre rodillo de
Cuando instale un piñón nuevo con un engranaje existente, es baja temperatura
importante asegurarse de que el nuevo piñón coincida con los dientes
La separación de raíz requerida se determina sumando dos factores:
no dañados del engranaje. Inspeccione los flancos de contacto del
engranaje, para comprobar que no haya signos de desgaste (1) Factor de juego térmico: permite la expansión térmica del
destructivo como óxido, corrosión o patrones de desgaste en el perfil engranaje y del piñón durante la operación normal, y
del diente. Los defectos de los perfiles de los dientes del engranaje se (2) Factor de separación de raíz según forma de diente: incluye
transfieren con rapidez al piñón y pueden ocasionar una falla la separación de raíz recomendada para una forma de diente
prematura del piñón. Si hay defectos en los dientes del engranaje, se determinada.
recomienda extraer el engranaje y rotarlo para que los lados Se puede calcular el requisito de separación de raíz del siguiente
contrarios de los dientes tomen contacto con el piñón. Si ya se rotó el modo:
engranaje y no quedan lados limpios, se lo debe reemplazar.
Requisito de separación de raíz = Factor de juego térmico + Factor
Puesto que el nuevo piñón encaja en un engranaje que tiene los de separación de raíz según forma de diente
dientes gastados al menos de un lado, las tolerancias de juego
descritas en el Paso 6.2 no son válidas. Por lo tanto, al instalar el El requisito de separación de raíz tiene una tolerancia de +0,010
nuevo piñón, será necesario usar la tolerancia de espacio de raíz plg, -0,000 plg (+0,25 mm, -0,00 mm).
para comprobar si se ha hecho una instalación correcta. La El Factor de juego térmico se puede determinar a partir del gráfico
tolerancia de raíz se define como la distancia existente entre las indicado en la Figura 18.
puntas de los dientes del piñón y las raíces de los dientes del El factor de separación de raíz según forma de diente se puede
engranaje cuando están en engrane. La distancia se debe medir en el determinar a partir de la Tabla 7. Recuerde que el paso diametral se
centro del radio del listón del diente del engranaje. Vea la Figura 22. muestra en el diagrama del engranaje.
TABLA 7 — Factor de separación de raíz según

NUEVO forma del diente
PIÑÓN Altura aprox. Factor de distancia de raíz según
Forma del del diente forma del diente
diente
(plg) (mm) (plg) (mm)
1 DP, Mill 1.925 48,9 .222 5,64
LADO DE DIENTE ESPACIO LADO DE DIENTE 1-1/4 DP Mill 1.675 42,5 .204 5,18
NO UTILIZADO DE RAÍZ GASTADO CON PASO 1-1/2 DP, Mill 1.395 35,4 .173 4,39
3/4 DP, FHD 3.025 76,8 .356 9,04
ENGRANAJE EXISTENTE
7/ DP, FHD 2.585 65,7 .311 7,90
8
7/ DP, FHD-LA 2.710 68,8 .196 4,98
8
1 DP, FHD 2.270 54,7 .272 6,91
La Figura 22: COLOCACIÓN DE UN PIÑÓN NUEVO CON UN 1-1/4 DP, FHD 1.820 42,2 .220 5,59
ENGRANAJE EXISTENTE
1-1/2 DP, FHD 1.520 38,6 .186 4,72
PRECAUCIÓN: Es preciso utilizar la referencia correcta para las 1-1/4 DP, UFD 1.590 40,4 .204 5,18
mediciones de separación de raíz. Los valores incluidos en el presente 1-1/2 DP, UFD 1.330 33,8 .172 4,37
manual se basan en la separación existente entre las puntas de los 1-3/4 DP, UFD 1.140 29,0 .150 3,81
dientes del piñón y las raíces de los dientes del engranaje. No mida la 2 DP, UFD 1.000 25,4 .129 3,28
separación de la raíz entre las puntas de los dientes del engranaje y
las raíces de los dientes del piñón porque podría obtener resultados
erróneos. Por ejemplo, si tenemos un engranaje con una forma de diente 1 DP,
Si los dientes del nuevo piñón corresponden a los lados desgastados FHD, 150 pulgadas de distancia del centro, y un incremento
del engranaje existente, proceda al Paso 6.3.1.1; de lo contrario, anticipado de 90°F sobre la temperatura ambiente, la separación de
Si los dientes del nuevo piñón corresponden a los lados sin usar del raíz será:
engranaje existente, el cuerpo está instalado sobre rodillo, y su Separación de la raíz según forma de diente 0,272 plg. +
temperatura durante la operación superará los 400°F (200°C), Juego térmico 0,090 plg. =
proceda al Paso 6.3.1.3, de otro modo, vaya al Paso 6.3.1.2.
Requisito de separación de raíz: 0,362 plg.
6.3.1.1 — Separación de raíz para un nuevo piñón que
coincida con el lado gastado de los dientes Proceda al Paso 6.3.2.
del engranaje
Antes de extraer el piñón existente, mida la separación de raíz del
engranaje y piñón existentes. Este valor es la separación de raíz
necesaria para la nueva instalación, para garantizar que el nuevo
piñón no opere en ningún paso por los lados usados de la dentadura
del engranaje. La Figura 22 muestra un nuevo piñón que coincide
con la cara gastada de un engranaje existente. Puesto que el
engranaje ha estado en servicio, se ha producido un leve salto en la
base del diente del engranaje. Es importante asegurarse de que los
lados de la dentadura del nuevo piñón no tomen contacto con este
salto porque se podría producir una falla prematura.
Proceda al Paso 6.3.2.

®
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6.3.1.3 — Separación de raíz para piñones que 6.3.4 — MEDICIONES DE CONTACTO Y SEPARACIÓN
coinciden con el lado sin usar de los dientes
del engranaje en cuerpos instalados sobre 6.3.4.1
rodillo de alta temperatura Determine la diferencia permitida entre el Contacto izquierdo y el
Contacto derecho.
El requisito de separación de raíz se determina sumando dos factores:
Se determina con la siguiente fórmula:
(1) Factor de separación de raíz según forma de diente: incluye
la separación de raíz recomendada para una forma de diente dada. A= (F x R)/D
(2) Factor de tolerancia de desgaste: incluye una tolerancia para Donde A = diferencia permitida entre el Contacto izquierdo y el
el desgaste del aro de trabajo del cuerpo y los rodillos. Debido a que derecho (plg/mm)
el aro de trabajo y los rodillos se desgastan, el eje del cuerpo cae en F = Ancho de la cara del engranaje (mm)
forma vertical. Cuando esto sucede, los dientes del engranaje y del R = Desviación aceptable de la cara dentada del engranaje (plg/mm)
piñón se ven forzados a trabajar con un engrane más ajustado. Es (Tabla 5)
preciso realizar un monitoreo adecuado del aro de trabajo y los
rodillos para asegurarse de que los dientes del engranaje no se ven D = Diámetro exterior del engranaje (plg/mm)
forzados a un engrane ajustado que podría ocasionar daños graves 6.3.4.2
al tren de engranajes. Por lo tanto, se debe seleccionar este valor de
modo que cumpla con los requisitos de cada instalación y garantice Con el piñón firmemente ajustado al engranaje, verifique el lado de
un margen de seguridad adecuado. Se puede utilizar un valor inicial contacto de los dientes en el punto de engrane de cada estación.
de 0,030 plg. (0,76 mm) si no se cuenta con datos anteriores de Para ello, pase un calibrador de separaciones entre los dientes como
operación. muestra la Figura 19. Verifique siempre el contacto cerca de la línea
de paso diametral que se trazó del lado de los engranajes, como
El requisito de separación de raíz se puede calcular del siguiente modo: ilustra la Figura 20. Asimismo, es posible servirse de las líneas de
Requisito de separación de raíz = Factor de separación de raíz según trazado para facilitar el control de la separación operativa por
forma de diente + Factor de tolerancia de desgaste inspección visual. Tal como muestra la Figura 20, se garantiza una
Este requisito de separación de raíz tiene una tolerancia de +0,010 correcta separación de trabajo sólo cuando las líneas de trazado son
plg., -0,000 plg. (+0,25 mm, -0,00 mm.) tangentes u operan separadas. Si las líneas de trazado se
superponen, como en el caso 3, es necesario separar el engranaje y
Se puede obtener el factor de separación de raíz según forma de el piñón para brindar la separación de raíz necesaria.
diente a partir de la Tabla 7. Observe que el paso diametral se
muestra en el diagrama del engranaje. Regule los pedestales hasta que la diferencia que existe entre las
lecturas del Contacto izquierdo y el derecho sea lo más cercana al
Siga al Paso 6.3.2. cero posible, sin que se supere la diferencia permitida (A) antes
6.3.2 — INSTALACIÓN PRELIMINAR DEL PIÑÓN calculada, y se logre una separación de raíz casi igual dentro de la
escala recomendada en la Separación de raíz izquierda y derecha.
Coloque el conjunto del piñón en forma más o menos paralela al eje
Las mediciones deben tomarse en cada estación del engranaje, y
del engranaje nivelando y colocando espaciadores preliminares para
registrarse en la Hoja de cálculo 6: Contacto y juego/Separación de
los pedestales del cojinete. Se recomienda utilizar un mínimo de 0,030
raíz.
plg. (0,76 mm) de espaciadores debajo de cada chumacera. Esto
permite realizar ajustes futuros, si resultan necesarios. Los espaciadores 6.3.5 — INTERPRETACIÓN DE LAS MEDICIONES DE
deben ser de acero y servir de apoyo a toda la chumacera. CONTACTO Y SEPARACIÓN DE RAÍZ
Si el tren de engranajes es helicoidal simple, se debe retirar los Si las mediciones de Separación de raíz izquierda están,
sombreretes de los rodamientos para cerciorarse de que los aros consistentemente, por encima o debajo de las mediciones de
estabilizadores estén en el pedestal fijo y que el rodamiento libre esté Separación de raíz derecha, el lado cuyo total es menor se encuentra
en el centro de flotación axial. en una posición más cercana a la distancia del centro que el lado
En el caso de un tren de engranajes de helicoidal doble (o engranaje que posee el total mayor. Consulte la Figura 23A, Desalineamiento
con dientes angulares), el piñón helicoidal doble debe tener 0,092 en el plano de centros.
plg. (2,34 mm) de flotación axial mínima y los rodamientos deben Si el Contacto izquierdo y el derecho no son iguales, un extremo del
estar en el centro. piñón se encuentra a una elevación distinta de la otra. Consulte la
Cuando se usan contratuercas para fijar el rodamiento, controle el Figura 23B, Desalineamiento del ángulo derecho al plano de centros.
ajuste y compruebe que la lengüeta de traba de la arandela esté Debido a la desviación radial del engranaje, las mediciones de
asegurada. Contacto izquierdo y derecho pueden variar en cada posición. Esto
Coloque el piñón para lograr la separación de raíz adecuada a la vez no es perjudicial siempre que la variación quede comprendida dentro
que se mantiene el contacto de diente correcto. Se debe realizar al de la desviación radial permitida.
mismo tiempo la instalación del contacto y la separación de raíz.
Seleccione el requisito de separación de raíz adecuado, como se 6.3.6 — AJUSTE SECUNDARIO Y CONTROL FINAL DEL
describió antes. Se debe establecer la separación de raíz donde el PIÑÓN
descentramiento radial del engranaje provoca la separación de raíz Complete el ajuste final y el control del contacto del piñón como se
mínima. Debería estar en la estación con la mayor desviación radial describe en los pasos 6.2.6 y 6.2.7.
positiva (+). Refiérase a las lecturas de Desviación radial antes
registradas en la Hoja de cálculo 3, para identificar la estación
donde esto ocurrirá.
6.3.3 — AJUSTE EL PIÑÓN AL ENGRANAJE
Fije el engranaje para evitar la rotación y torsione el piñón al
engranaje en el sentido real en que ha de trabajar. Para engranajes
helicoidales doble, compruebe que el vértice del piñón esté centrado
en el vértice del engranaje. Esto se logra bloqueando el piñón
axialmente para asegurarse de pueda desplazarse libremente dentro
de los rodamientos. Los rodamientos antifricción deben quedar libres
para desplazarse y centrados en sus pedestales cuando el piñón está
centrado contra el vértice del engranaje.

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HELICOIDAL SIMPLE HELICOIDAL DOBLE HELICOIDAL SIMPLE HELICOIDAL DOBLE
La Figura 23A: DESALINEAMIENTO EN EL PLANO DE LOS CENTROS La Figura 23B: DESALINEAMIENTO EN EL ÁNGULO DERECHO AL
PLANO DE LOS CENTROS
Si el contacto de cara que se detecta es diferente al 95% al 50% de
PASO 7 — ÚLTIMA INSPECCIÓN DEL carga total en todos los puntos, se requiere una nueva alineación. Al
CONJUNTO DE ENGRANAJES determinar en qué sentido se debe mover el piñón o el cuerpo, es
necesario evaluar los patrones de contacto y relacionarlos con la
Inspeccione los dientes del engranaje y retire todos los rotación del piñón. Las Figuras 23A y 23B ofrecen algunas ideas de
engrosamientos y rebabas que puedan haber surgido durante el ajuste sobre la base de los patrones de contacto.
manejo o armado. Vuelva a verificar todos los bulones del engranaje.
Será necesario repetir la prueba ya mencionada con la tintura de
Si el engranaje está dotado de accesorios de sellado instalados
distribución después de realizar los ajustes de alineación.
(ejemplo: protectores angulares contra el polvo) refiérase al diagrama
correspondiente para el armado. 8.2 — CONTROLE EL CONTACTO CON UN PIRÓMETRO
Limpie bien los dientes y cavidades del engranaje. O TERMÓMETRO INFRARROJO
La desalineación de los trenes de engranajes produce una
distribución no uniforme de la carga en la cara del engranaje y así
PASO 8 — CONTROL DINÁMICO DE aumentan las temperaturas de operación en el punto de mayor
ALINEACIÓN carga. Temperaturas iguales en ambos extremos de la cara del piñón
indican una distribución uniforme de la carga y una alineación
La única medida real de contacto está en condiciones normales de
óptima. Las temperaturas desiguales indican que el tren de
operación. Resulta necesario por los efectos de la temperatura del
engranajes está desalineado con una distribución de carga más
cuerpo, el cambio en la desviación del cuerpo o la estructura de
pesada del lado de más temperatura de operación.
soporte, el movimiento del eje del piñón en la separación del
rodamiento, el movimiento de la base, el desplazamiento del cuerpo La distribución de temperatura por toda la cara se puede determinar
en la separación del rodamiento del muñón, etc. Es importante la con el método de pirómetro de contacto o el del termómetro de
alineación inicial de engranaje y piñón mediante calibradores de radiación infrarroja. La teoría de alineación básica para ambos
separaciones e indicadores, y también contribuye a un buen métodos es idéntica. El método del pirómetro exige cerrar el tren de
comienzo, pero el contacto dinámico en carga normal determina la engranajes y tomar de inmediato las lecturas de temperatura. La
distribución de la carga en toda la cara. Se controla la alineación corta duración temporal necesaria para detener el tren de engranajes
dinámica usando los métodos de tintura de distribución y medición de y medir las temperaturas puede ser suficiente para permitir que estas
la temperatura. varíen y así proporcionen información errónea. Por lo tanto, cuando
se utiliza el método del pirómetro, la expeditividad cobra suma
8.1 — CONTROLE EL CONTACTO CON LA TINTURA DE importancia.
DISTRIBUCIÓN Al tomar mediciones de la temperatura del engrane, es necesario
Después de limpiar bien los dientes del engranaje, pinte tres dientes dejar que el equipo opere al menos 24 horas antes de tomar
en seis posiciones igualmente separadas alrededor del engranaje con mediciones para garantizar la estabilización de la temperatura del
tintura de distribución. Instale el protector del engranaje alrededor del sistema.
rodamiento y lubrique los dientes. Consulte el Manual de
reparaciones y mantenimiento 638-050 para obtener información y 8.2.1 — PROCEDIMIENTOS DE MEDICIÓN
recomendaciones relativas a la lubricación. Ponga el equipo a
trabajar de seis a ocho horas a un mínimo de 50% de la carga total. 8.2.1.1 — Pirómetro de contacto de superficie, equipo
Una vez detenido el equipo, retire el lubricante de los dientes detenido
marcados sin quitar el resto de la tintura de distribución. La tintura Se recomienda un pirómetro capaz de medir 400° F (200°
debería salirse del 95% del ancho de la cara de los dientes del
C) con una tolerancia de ±3° F (±2° C). Se toman las mediciones
engranaje en cada posición, lo que indica que el engranaje y el
con pirómetro en la línea de altura del lado cargado del diente del
piñón tienen buena alineación.
piñón en las posiciones que muestra la Figura 24. Se deben tomar las
Si un engranaje tiene desviación axial, el contacto varía de un lado mediciones inmediatamente después del cierre y justo a través de la
de la cara del engranaje al otro en patrón sinusoidal con cada película de lubricante (es decir, no se deben limpiar los dientes con
rotación del engranaje. El patrón de contacto del piñón migra de solvente). La posición de medición 1 siempre está en el extremo
forma acorde. Sin embargo, la inspección de los dientes del piñón contrario al de transmisión del piñón.
muestra 100% de contacto, pero podría ser 50% de contacto de un
lado de la cara durante la mitad de la rotación del engranaje, y 50% 8.2.1.2 — Termómetro infrarrojo, equipo en
de contacto del otro lado durante el resto de la rotación. Es posible funcionamiento
obtener una mejor indicación del contacto haciendo controles en más Utilice un termómetro de radiación infrarroja capaz de medir 400° F
puntos del engranaje. (200° C). Se lo debe calibrar antes de recoger la información. Si el
termómetro infrarrojo utilizado requiere un valor de emisividad, se
conoce, por experiencias previas, que un valor de 0,8
suele producir lecturas adecuadas.
Coloque el detector aproximadamente a 1 m del engrane del tren de
engranajes. Dirija el instrumento a cinco posiciones de medición en
la cara del piñón, como muestra la Figura 24.

®
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La Figura 25, en línea entrecortada, ilustra la distribución de un tren

de engranajes con alineación deficiente. El gradiente de temperatura
de este tren es de +40 °F, lo cual indica que la desalineación está
produciendo una distribución de carga desigual, mayor en el extremo
que no concuerda con la transmisión del piñón.
Si el gradiente de temperatura es menos de 15° F (8° C), el tren de
engranajes está bien alineado. Si el gradiente supera este límite, se
EXTREMO CONTRARIO
A LA TRANSMISIÓN EXTREMO
debe regular la alineación del tren de engranajes como se describe
DE TRANSMISIÓN en el Paso 8.2.3.
8.2.3 — CORRECCIÓN DE LA ALINEACIÓN
Se recomienda mover vertical u horizontalmente la chumacera del
rodamiento del piñón para mejorar la alineación siempre que la
1 2 3 4 5
magnitud del gradiente supere los 15° F (8° C). Como se dijo antes,
POSICIÓN N°. con la información reunida en la “Hoja de cálculo de la temperatura
del engranaje” es posible calcular los ajustes necesarios en el piñón
La Figura 24: POSICIONES DE MEDICIÓN PARA EL PIRÓMETRO Y EL
para minimizar el gradiente de temperatura de operación. Hay dos
TERMÓMETRO INFRARROJO
formas de realizar estos cálculos:
Además, se debe dirigir el instrumento infrarrojo al centro del eje del
piñón y no hacia el paso del lado del diente. Las lecturas de (1) Hay un programa informático disponible para los clientes de Falk
temperatura, junto con los demás datos de aplicación necesarios, que realiza los cálculos e indica el(los) ajuste(s) necesario(s) para el
pueden registrarse en la Hoja de cálculo 7: Temperatura operativa piñón. Este programa opera en sistemas PC IBM compatibles que
del engrane. Tenga en cuenta que se deben suministrar todos los utilicen Windows 3.1 o versión posterior. Puede comunicarse con la
datos indicados en la hoja de cálculo para determinar cualquier Oficina de ventas de Falk o Falk-Milwaukee para obtener una copia
ajuste de alineación posterior. Al seleccionar las posiciones de gratuita de este software.
medición, la Posición 1 siempre es en el extremo que no concuerda (2) Puede remitir la(s) “Hoja(s) de cálculo de la temperatura del
con la transmisión de la cara del piñón. engranaje” a Falk Engineering, donde haremos los cálculos por
usted. Falk Engineering le devolverá el(los) ajuste(s) del piñón
8.2.2 — INTERPRETACIÓN DE DATOS: DISTRIBUCIONES
necesario(s) junto con toda recomendación o cuidado relativo a la
DE TEMPERATURA información presentada. Este método tiene la clara ventaja de
La Figura 25, en línea negra sólida, ilustra la distribución de permitir que Falk Engineering revise su solicitud para asegurarse de
temperatura de un tren de engranajes con alineación óptima. El que el tren de engranajes funciona al máximo de su eficacia.
gradiente de temperatura, que es la temperatura en la Posición 1 Recuerde que se debe utilizar una planilla de cálculo separada para
menos la temperatura en la Posición 5, es cero e indica que la cada piñón. Asimismo, se debe usar una planilla separada para cada
distribución de la carga es igual. sentido de rotación.
NOTA: para las solicitudes de rotación bidireccional, es preciso
215.0 incluir datos de operación para ambos sentidos de la rotación. Se
GRADIENT = 210 - 170 = +40°F debe operar el equipo al menos durante 24 horas en ambos sentidos
210.0
para permitir que se estabilice la temperatura del sistema.
205.0 Después de regular el(los) piñón(es), opere el equipo durante 24
horas como mínimo, luego vuelva a controlar el gradiente de
200.0 temperatura y reajuste el (los) piñón(es) si fuera necesario.
TEMPERATURA (F°)
195.0 PRECAUCIÓN: la regulación de la chumacera podría ocasionar el

desalineamiento de los acoples y otro equipo afín. Vuelva a controlar
190.0
GRADIENT = 190 - 190 = 0°F y regular estas alineaciones después de realizar los ajustes del piñón.
185.0
Se debe realizar el control final de distribución de la carga en ambos
sentidos de rotación para el equipo reversible.
180.0 Se recomienda una inspección periódica para garantizar el contacto
correcto entre dientes.
175.0
Durante el primer mes de operación, se debe efectuar el monitoreo
170.0 periódico de temperatura en diversas condiciones de carga y en
ambos sentidos de rotación (de ser aplicable). Si las lecturas de
165.0
1 2 3 4 5
temperatura indican que la alineación es satisfactoria, una con
POSICIÓN DE MEDICIÓN
pasadores o fije en forma permanente la ubicación de los pedestales
del rodamiento del eje del piñón.
La Figura 25: DISTRIBUCIÓN DE LA TEMPERATURA

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APÉNDICE I — EJEMPLO DE DESVIACIÓN DE Con un factor MF de 0,171 (de la Tabla 4, para un engranaje de 18
estaciones), la desviación máxima aceptable entre una estación y otra
LA CARA DENTADA se determina que es 0,014 pulgadas x 0,171 = ±,0024 pulgadas.
Un engranaje típico tiene lecturas como las de la Tabla 8. En este Ahora, es necesario comparar este valor aceptable con cada valor de
caso, se trata de un engranaje instalado con montaje de brida cuyo desviación de estación a estación de la columna 9. En este caso
diámetro exterior es de 288 pulgadas, con 18 estaciones, colocado vemos que todos los valores de la columna 9 están por debajo del
en un cuerpo instalado sobre muñón. Se utilizó el procedimiento del límite aceptable de estación a estación.
Paso 4 para completar las columnas de la hoja de cálculo. En la Puesto que la tolerancia es mayor que la desviación real en ambos
columna 8, se indica la desviación de la cara dentada. En la columna casos, la instalación del engranaje es aceptable. Si la desviación real
9, se muestra la desviación de la cara dentada de una estación a supera el valor aceptable, será necesario corregir la alineación
otra. colocando espaciadores en los bulones de la brida de montura.
La desviación instalada total de la cara dentada es la diferencia entre
el valor máximo y el mínimo de la columna 8. En este caso, el valor
máximo aparece en las estaciones 5 y 13. La desviación instalada
total de la cara dentada es la diferencia entre los dos valores o
+0,0054 pulgadas. - (-0,0054 pulgadas.) = 0,0108 pulgadas. Este
valor está por debajo del valor máximo permitido de 0,0140
pulgadas de la Tabla 5.
TABLA 8 — Desviación de la cara dentada

Columna 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Desviación entre
Desviación axial estaciones
Indicador F o Valores de
Columna 1 más instalada (Diferencia entre
N° estación Indicador
C Indicador D Columna 3 Indicador A Desviación axial desviación de
Columna 2 (Columna 6 menos estaciones
dividida por 2,0 fabricación
Columna 7) sucesivas en la
Columna 8)
1 .0000 .0000 .0000 .0000 .0000 .0000 .0000 .0000
2 .0017 - .0005 .0012 .0006 .0044 .0038 .0022 .0016 .0016
3 .0034 - .0008 .0026 .0013 .0084 .0071 .0034 .0037 .0021
4 .0047 - .0009 .0038 .0019 .0111 .0092 .0044 .0048 .0011
5 .0055 - .0005 .0050 .0025 .0125 .0100 .0046 .0054 .0006
6 .0059 .0003 .0062 .0031 .0123 .0092 .0044 .0048 -.0006
7 .0059 .0017 .0076 .0038 .0109 .0071 .0034 .0037 -.0011
8 .0055 .0033 .0088 .0044 .0082 .0038 .0022 .0016 -.0021
9 .0050 .0050 .0100 .0050 .0050 .0000 .0000 .0000 -.0016
10 .0032 .0054 .0086 .0043 .0005 -.0038 -.0022 -.0016 -.0016
11 .0014 .0056 .0070 .0035 -.0036 -.0071 -.0034 -.0037 -.0021
12 .0000 .0056 .0056 .0028 -.0064 -.0092 -.0044 -.0048 -.0011
13 - .0010 .0050 .0040 .0020 -.0080 -.0100 -.0046 -.0054 -.0006
14 .0000 .0056 .0056 .0028 -.0064 -.0092 -.0044 -.0048 -.0006
15 .0014 .0056 .0070 .0035 -.0036 -.0071 -.0034 -.0037 .0011
16 .0032 .0054 .0086 .0043 .0005 -.0038 -.0022 -.0016 .0021
17 .0050 .0050 .0100 .0050 .0050 .0000 .0000 .0000 .0016

®
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APÉNDICE II — EJEMPLO DE DESVIACIÓN APÉNDICE III — EJEMPLO DE CÁLCULO DE

RADIAL JUEGO
Para una corona dentada de 288 pulgadas de diámetro exterior con Se tiene un tren de engranajes de altura diametral 1 DP y distancia
18 estaciones, la desviación radial aceptable es de 0,021 pulgadas del centro de 150 pulgadas. La temperatura ambiente al momento de
(de la Tabla 3). La desviación radial permitida de estación a estación la instalación es de 70° F y la temperatura de operación esperada es
se determina multiplicando este valor por el factor MF de 0,171 de la de 130° F.
Tabla 4 o 0,021 pulgadas x 0,171 = ±0,0036 pulgadas. Para empezar, determine el factor de juego térmico para esta
En la Tabla 9 se presentan las lecturas correspondientes al engranaje. aplicación mediante la Figura 18. Primero será necesario calcular el
La desviación radial total se obtiene combinando la lectura máxima incremento de temperatura de este tren de engranajes durante la
con la mínima. En este caso, los valores son un máximo de +0,0019 operación con el siguiente cálculo: 130° F – 70° F = 60° F. En la
pulgadas en la Estación 17 y un mínimo de -0,0142 pulgadas en la Figura 18 vemos que el factor de juego térmico es 0,060 pulgadas.
Estación 8. Los dos valores combinados producen una desviación Luego, se puede obtener el factor de juego de paso diametral desde
radial total de 0,0161 pulgadas, que está por debajo del límite la Tabla 6 que es igual a 0,045 plg. para este ejemplo. El juego
permitido de 0,021 pulgadas. recomendado a temperatura ambiente ahora se puede calcular como
Luego, mediante la comparación de la desviación aceptable de 0,060 plg. + 0,045 plg. = 0,105 plg.
estación a estación de ±0,0036 pulgadas con todos los valores de
desviación de estación a estación de la columna 4, se puede ver que
la desviación de estación a estación es aceptable. Puesto que ambos
valores se encuentran dentro de los límites permitidos, la instalación
es aceptable.
TABLA 9 — Desviación radial

Columna 1 2 3 4
Desviación entre
Desviación radial
Lectura del Valores de estaciones
N° de instalada
indicador de desviación radial (Columna 1 menos (Diferencia entre
estación
desviación de fábrica
Columna 2)
estaciones sucesivas
en la Columna 3)
1 .0000 .0000 .0000
2 .0017 .0023 -.0006 -.0006
3 .0017 .0038 -.0021 -.0015
4 .0000 .0044 -.0044 -.0023
5 -.0034 .0043 -.0077 -.0033
6 -.0079 .0031 -.0110 -.0033
7 -.0130 .0000 -.0130 -.0020
8 -.0181 -.0039 -.0142 -.0012
9 -.0226 -.0098 -.0128 .0014
10 -.0260 -.0133 -.0127 .0001
11 -.0277 -.0155 -.0122 .0005
12 -.0277 -.0165 -.0112 .0010
13 -.0260 -.0168 -.0092 .0020
14 -.0226 -.0165 -.0061 .0031
15 -.0181 -.0155 -.0026 .0035
16 -.0130 -.0133 .0003 .0029
17 -.0079 -.0098 .0019 .0016
18 -.0034 -.0039 .0005 -.0014

(Página 24 de 31)
APÉNDICE IV — EJEMPLO DE MEDICIÓN DE En la Tabla 10 se muestran las lecturas del engranaje realizadas con
calibrador de separaciones Primero, compruebe que el total del
CONTACTO Y JUEGO CON CALIBRADOR DE Contacto izquierdo más Juego izquierdo sea igual al total de
SEPARACIONES Contacto derecho más Juego derecho en cada estación. Si se
Un engranaje tiene un diámetro exterior de 288 pulgadas y una cara observan las dos columnas de la derecha de la tabla completada, se
de 30 pulgadas. En la Tabla 5, la desviación aceptable para la cara puede ver que esto es cierto para todas las estaciones. Las
dentada es 0,014 pulgadas. La diferencia permitida entre Separación variaciones menores en las lecturas de estaciones medias no
izquierda y derecha (A) se obtiene con la siguiente fórmula: constituyen motivo de preocupación. Luego, determine la diferencia
máxima entre la Separación izquierda y la derecha en cualquier
estación, que para este ejemplo es de 0,0014 plg. Este valor es
A = (F x R)/D inferior al valor aceptable A antes calculado, por lo que es un valor
Donde: preliminar aceptable.
A = Diferencia aceptada entre Separación izquierda y derecha -
(pulgadas)
F = Ancho de la cara del engranaje - (pulgadas)
R = Desviación aceptable de la cara dentada del engranaje -
(pulgadas)
D = Diámetro exterior del engranaje - (pulgadas)
A = (30 plg. x 0,014 plg.)/288 plg. = 0,0015 plg.
TABLA 10 — Contacto y juego/Separación de raíz

N° de Lado de contacto Lado de juego o Separación de raíz Contacto y juego totales
estación Izquierdo Derecho Diferencia Izquierdo Derecho Izquierdo Derecho
1 .0014 .0000 .0014 .0499 .0513 .0513 .0513
2 .0014 .0000 .0014 .0493 .0507 .0507 .0507
3 .0011 .0000 .0011 .0501 .0513 .0513 .0513
4 .0006 .0000 .0006 .0524 .0530 .0530 .0530
5 .0000 .0000 .0000 .0558 .0558 .0558 .0558
6 .0000 .0000 .0000 .0592 .0586 .0592 .0586
7 .0000 .0006 .0006 .0625 .0614 .0625 .0620
8 .0000 .0011 .0011 .0659 .0645 .0659 .0656
9 .0000 .0014 .0014 .0670 .0656 .0670 .0670
10 .0000 .0014 .0014 .0676 .0662 .0676 .0676
11 .0000 .0014 .0014 .0670 .0659 .0670 .0673
12 .0000 .0011 .0011 .0654 .0648 .0654 .0659
13 .0000 .0006 .0006 .0625 .0625 .0625 .0631
14 .0006 .0000 .0006 .0586 .0592 .0592 .0592
15 .0011 .0000 .0011 .0546 .0558 .0558 .0558
16 .0014 .0000 .0014 .0516 .0530 .0530 .0530

®
(Página 25 de 31)
HOJA DE CÁLCULO 1: DESVIACIÓN DE LA BRIDA DE MONTAJE (Para Un solo indicador,

Soporte para el indicador de desviación axial del cuerpo y Método de
los tres indicadores)
Proyecto: ________________________________________ Fecha: __________________________________________
Identificación del equipo: ____________________________ Registrado por: ____________________________________
Columna 1 2 3 4 5 6
Indicador F o
Columna 1 más
N° de estación Indicador C Indicador D Columna 3 dividida por Indicador A Desviación axial
Columna 2
2,0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
Desviación total de la brida (diferencia entre el valor más alto y el valor más bajo de la Columna 6):

(Página 26 de 31)
HOJA DE CÁLCULO 2: DESVIACIÓN DE LA BRIDA DE MONTAJE (Para el Método de los dos

indicadores)
Proyecto: ________________________________________ Fecha: __________________________________________
Columna 1 2 3 4
N° de estación Columna 1 menos Desviación axial (Columna 3

Indicador A Indicador B
(Indicador A) Columna 2 dividida por 2,0)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
Desviación total de la brida (diferencia entre el valor más alto y el valor más bajo de la Columna 4):

®
(Página 27 de 31)
HOJA DE CÁLCULO 3: DESVIACIÓN RADIAL

Proyecto: ________________________________________ Fecha ___________________________________________
N° de partida del engranaje: __________________________ N° de serie del engranaje: ____________________________
Columna 1 2 3 4
Desviación entre estaciones
Lectura del indicador de Valores de desviación radial de Desviación radial instalada
N° de estación (Diferencia entre estaciones
desviación radial fábrica (Columna 1 menos Columna 2)
sucesivas en la Columna 3)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
28
30
31
32
33
34
35
36
1
Diferencia entre la Lectura de la Primera Estación y de la Última en la Columna 1 (debe ser <0,002"):
Desviación radial total (diferencia entre el valor más alto y el más bajo de la Columna 3):
Desviación radial aceptable:
Desviación aceptable entre estaciones:

(Página 28 de 31)
HOJA DE CÁLCULO 4: DESVIACIÓN DE LA CARA DENTADA (Para Un solo indicador, Soporte

para el indicador de desviación axial del cuerpo y Método de los tres
indicadores)
Proyecto: ________________________________________ Fecha: __________________________________________
Columna 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Desviación
entre
Desviación estaciones
Indicacor F o Valores de axial instalada
Columna 1 más Desviación (Diferencia
N° de estación Indicador C Indicador D Columna 3 Indicador A desviación (Columna 6
Columna 2 axial entre
dividida por 2,0 axial de fábrica menos Columna estaciones
7) sucesivas en la
Columna 8)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
Desviación total de la cara dentada (diferencia entre el valor más alto y el más bajo de la Columna 8):
Desviación aceptable de la cara dentada:

®
(Página 29 de 31)
HOJA DE CÁLCULO 5: DESVIACIÓN DE LA CARA DENTADA (Para el Método de los dos

indicadores)
Proyecto: ________________________________________ Fecha: __________________________________________
Columna 1 2 3 4 5 6 7
Desviación entre
Desviación axial
Desviación axial Valores de estaciones
Columna 1 menos instalada (Columna (Diferencia entre
N° de estación Indicador A Indicador B (Columna 3 desviación axial de
Columna 2 4 menos Columna
dividida por 2,0) fábrica
5)
estaciones sucesivas
en la Columna 6)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
Desviación total de la cara dentada (diferencia entre el valor más alto y el más bajo de la Columna 6):
Desviación aceptable de la cara dentada:

(Página 30 de 31)
HOJA DE CÁLCULO 6: CONTACTO Y JUEGO / SEPARACIÓN DE RAÍZ

Proyecto: ________________________________________ Fecha: __________________________________________
Lado de contacto Lado de juego o separación de raíz Contacto o juego total

N° de estación
Izquierdo Derecho Diferencia Izquierdo Derecho Izquierdo Derecho
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
Diferencia aceptable entre el Contacto izquierdo y el Contacto derecho (A):
Requisito de juego/separación de raíz:

®
(Página 31 de 31)
HOJA DE CÁLCULO 7: TEMPERATURA OPERATIVA DE ENGRANE

Proyecto: ________________________________________ Registrado por: ____________________________________
Identificación del equipo: ____________________________
Identificación de la ubicación del piñón ‡ _________________ N° Falk del piñón: __________________________________
Rotación del piñón ‡ ________________________________
2º PIÑÓN PARA TRANSMISIÓN

ROTACIÓN DEL CUERPO DUAL DE PIÑÓN
EXTREMO DEL ENGRANAJE
DIRECCIÓN DE ROTACIÓN
DEL CUERPO (VISTO DEL
HORIZONTAL DESCARGA EXTREMO DE ALIMENTACIÓN)
CUERPO
ÁNGULO DEL PIÑÓN
VISTA HORIZONTAL ACOPLE
MOTOR O
MECANISMO
ROTACIÓN DEL PIÑÓN ROTACIÓN DEL PIÑÓN IMPULSOR PIÑÓN
EN ENGRANE FUERA DE ENGRANE
RODAMIENTO DEL PIÑÓN DEL RODAMIENTO DEL PIÑÓN DEL
EXTREMO CONTRARIO A LA TRANSMISIÓN EXTREMO DE TRANSMISIÓN
Ángulo del piñón en ángulo horizontal Dirección de rotación del cuerpo Sentido reloj/Sentido contra reloj
[(-) si está por debajo de la línea horizontal, (+) si está por encima] (Visto desde el extremo de alimentación)
Temperatura en la posición †
Potencia real del Extremo opuesto a
Fecha Hora H Extremo de la
motor la transmisión Medio
2 4 transmisión
3
1 5
H El equipo debe haber operado al menos 24 horas en cualquiera de las direcciones antes de que se registre la temperatura. Además, una vez que la temperatura se
ha estabilizado, no es necesario registrarla más de seis u ocho horas.
† La Posición 1 siempre deberá estar ubicada en el extremo contrario a la transmisión en la cara del piñón. Las posiciones 2 a 5 pueden avanzar en incrementos
iguales por la cara hacia el lado de la transmisión.
‡ Se debe utilizar una hoja de cálculo separada para cada piñón. Asimismo, se debe utilizar una hoja de cálculo separada para cada dirección de rotación. Es decir,
no se debe registrar datos para más de un piñón o más de una dirección de rotación en la misma hoja de cálculo.


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Manual de instalación • Corona dentada ®

638-110S The Falk Corporation, P.O. Box 492, Zip 53201-0492

SUPERFICIE PULIDA PARA

La Figura 2: IDENTIFICACIÓN DE LAS MARCAS DE COLOCACIÓN EN

La Figura 1: MUESTRA UN SOPORTE COMÚN PARA INDICADORES DE

ESPACIADORES: Utilice espaciadores de acero inoxidable desde

The Falk Corporation, P.O. Box 492, Zip 53201-0492 638-110S

EJEMPLO: Un engranaje realizado el 17 de febrero de 1997 tendría

MARCAS DE REFERENCIA (000)

QUE IDENTIFICAN LA SUPERFICIE

PASO 1 – REVISE LA DESVIACIÓN AXIAL DE

638-110S The Falk Corporation, P.O. Box 492, Zip 53201-0492

The Falk Corporation, P.O. Box 492, Zip 53201-0492 638-110S

1.2.2.4 — Determine la desviación axial total PASO 2 — ENSAMBLE EL ENGRANAJE AL

1.2.3.1 — Coloque el indicador 2.2 — GATOS DE TORNILLO

638-110S The Falk Corporation, P.O. Box 492, Zip 53201-0492

Si los bulones no pasan completamente a través de los orificios

La Figura 9: ORIENTACIÓN DEL MANGUITO DE ALINEACIÓN

2.4.4.2 – Instale los bulones de alineación

The Falk Corporation, P.O. Box 492, Zip 53201-0492 638-110S

La Figura 10: INSPECCIÓN DE LAS PIEZAS

2.4.5 – INSTALE LOS BULONES DE DESMONTE

La Figura 12: AJUSTE LAS TUERCAS

638-110S The Falk Corporation, P.O. Box 492, Zip 53201-0492

The Falk Corporation, P.O. Box 492, Zip 53201-0492 638-110S

2.6.2 — VERIFIQUE EL CONJUNTO DEL BULÓN DE

La Figura 14: DISPOSICIÓN TÍPICA DE UN MONTAJE DE RESORTE

2.5.9 — INSPECCIONE LA DESVIACIÓN RADIAL

2.6.1 — ARMADO PREVIO DE LOS ENGRANAJES

638-110S The Falk Corporation, P.O. Box 492, Zip 53201-0492

2.6.5 PASO 3 — VERIFIQUE LA DESVIACIÓN

The Falk Corporation, P.O. Box 492, Zip 53201-0492 638-110S

TABLA 3 — Desviación radial instalada

108 .008 0,203 .018 0,457

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The Falk Corporation, P.O. Box 492, Zip 53201-0492 638-110S

638-110S The Falk Corporation, P.O. Box 492, Zip 53201-0492

4.3.4 — DETERMINE LA DESVIACIÓN ENTRE 6.2.1 — JUEGO ENTRE DIENTES RECOMENDADO

3/4 .050 1,27

La Figura 18 — FACTOR DE JUEGO TÉRMICO.

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The Falk Corporation, P.O. Box 492, Zip 53201-0492 638-110S

TABLA 7 — Factor de separación de raíz según

638-110S The Falk Corporation, P.O. Box 492, Zip 53201-0492

The Falk Corporation, P.O. Box 492, Zip 53201-0492 638-110S

HELICOIDAL SIMPLE HELICOIDAL DOBLE HELICOIDAL SIMPLE HELICOIDAL DOBLE

638-110S The Falk Corporation, P.O. Box 492, Zip 53201-0492

La Figura 25, en línea entrecortada, ilustra la distribución de un tren

195.0 PRECAUCIÓN: la regulación de la chumacera podría ocasionar el

The Falk Corporation, P.O. Box 492, Zip 53201-0492 638-110S

TABLA 8 — Desviación de la cara dentada

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APÉNDICE II — EJEMPLO DE DESVIACIÓN APÉNDICE III — EJEMPLO DE CÁLCULO DE

TABLA 9 — Desviación radial

The Falk Corporation, P.O. Box 492, Zip 53201-0492 638-110S

TABLA 10 — Contacto y juego/Separación de raíz

638-110S The Falk Corporation, P.O. Box 492, Zip 53201-0492

HOJA DE CÁLCULO 1: DESVIACIÓN DE LA BRIDA DE MONTAJE (Para Un solo indicador,

Identificación del equipo: Registrado por: ________

N° de partida del engranaje: N° de serie del engranaje: __

Identificación del equipo: Registrado por: ________

N° de partida del engranaje: N° de serie del engranaje: __

Identificación del equipo: Registrado por: ________

N° de partida del engranaje: N° de serie del engranaje: __

Identificación de la ubicación del piñón ‡ _ N° Falk del piñón: __________________