SISTEMA HIDRAULICO

INTEGRANTES:
ALEJANDRA DEL TORO JULIO
EDERYI ESCOBAR RUIZ
YEISON MONSALVO YEPES
CLAUDIA NAVARRO LOPEZ

HERNANDO GARZON
DOCENTE.

FUNDACIÓN UNIVERSITARIA TECNOLOGICO COMFENALCO

FACULTAD DE INGENIERÍA
PRODUCCIÓN INDUSTRIAL
SEMESTRE 6 – SECCIÓN 9
CARTAGENA DE INDIAS
2021

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Tabla de contenido
1. ¿QUÉ ES LA HIDRÁULICA?..........................................................................................................4
2. COMPONENTES DE UN SISTEMA HIDRÁULICO...........................................................................5
2.1 Impulsores................................................................................................................................5
2.3 Bomba de paletas.....................................................................................................................5
2.4 Bomba de Engranajes:..............................................................................................................6
2.5 Acumuladores.........................................................................................................................6
2.6 Multiplicador de presión..........................................................................................................6
2.7 Depósito..................................................................................................................................6
2.8 Acondicionadores del aceite....................................................................................................7
2.9 Manómetro:.............................................................................................................................7
2.10 Red de distribución.................................................................................................................7
2.11 Tuberías hidráulicas................................................................................................................7
2.12 Elementos de regulación y control.........................................................................................7
2.13 Válvulas reguladoras de presión de 2 vías..............................................................................7
2.14 Válvulas reguladoras de presión de 3 vías..............................................................................8
2.15 Válvulas limitadoras de presión..............................................................................................8
2.16 Válvulas reguladoras de caudal..............................................................................................8
2.17 Actuadores hidráulicos...........................................................................................................8
2.18 Actuadores lineales................................................................................................................8
2.19 Fluido Hidráulico....................................................................................................................9
3. VENTAJAS DEL SISTEMA HIDRÁULICO........................................................................................9
4. DESVENTAJAS DEL SISTEMA HIDRÁULICO................................................................................10
5. CLASIFICACION DE LOS SISTEMAS HIDRAULICOS.....................................................................10
5.1 Sección de potencia................................................................................................................10
5.2 Sección actuadora..................................................................................................................10
5.3.1 Secuencia mecánica..................................................................................................10
5.3.2 Secuencia presión.....................................................................................................11
5.4.1Sistema hidráulico abierto................................................................................................11

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 5.4.2 Sistema hidráulico cerrado..............................................................................................11
5.5 SEGUIMIENTO POR DIFERENCIAL...........................................................................................11
5.6 SISTEMAS COMPACTOS..........................................................................................................11
6. OPERACIONES..........................................................................................................................12
7. Herramienta.............................................................................................................................15
7.1 Condiciones de uso y operación requerida por este..............................................................19
7.2 Posibles fallas y causas de estas.............................................................................................20
7.3 Actividades de mantenimiento...............................................................................................20
7.4 Condiciones de seguridad.......................................................................................................21

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 1. ¿QUÉ ES LA HIDRÁULICA?
La hidráulica es la ciencia que estudia la transformación de energía mediante un fluido
(agua, aceite) al cual se le ejerce una fuerza o presión para transmitir potencia o
movimientos mecánicos, en la mayoría de los casos manejan fuerzas y presiones
elevadas, es otras palabras como lo define el ingeniero Patrick Quiríon profesor de
Montreal “La hidráulica es la tecnología o estudio de presión y lujo del líquido. Los
líquidos son materiales que se vierten y toman la forma de sus contenedores.
Ejemplos de líquidos son el aceite y el agua.” En la figura podemos apreciar los
componentes básicos para un sistema hidráulico.

2. COMPONENTES DE UN SISTEMA HIDRÁULICO

2.1 Impulsores
Son elementos encargados de suministrar el aceite según los requerimientos. El
más importante es la bomba hidráulica ya que se necesitan en todos los
sistemas.

2.2 Bombas
La bomba es elemento transductor de entrada al sistema hidráulico, que
convierte la energía mecánica en hidráulica empujando el aceite dentro del

4
 sistema. Nos proporcionan una presión y caudal adecuado de líquido a la
instalación.
 Bomba de pistones
Existen dos tipos de bombas de pistones axiales y las radiales, la bomba
tipo axiales son las más usadas, constan de un tambor rotativo sobre el
que van montados los pistones y tiene una tapa de presión con las
conexiones de entrada y salida, estas bombas son más costosas, pero
más eficientes.

En la figura observamos dos tipos de configuración para las bombas de

pistones axiales.

2.3 Bomba de paletas

Estas bombas constan de un rotor ranurado que gira dentro de una cámara que sirve
de pista para las paletas, que van dentro las ranuras del rotor, entrando y saliendo.
Este sistema consta de dos entradas y dos salidas que compensan las fuerzas radiales
que espiran y expulsan aceite cada medio giro. Estas bombas son más caras, pero
producen menos ruidos.
-Bomba de paletas
-Bomba de paletas balanceadas

2.4 Bomba de Engranajes:

En la bomba de engranajes, el aceite es conducido en el espacio existente entre dos
dientes de cada engranaje, solo unos de los engranajes son impulsados por la fuente
de entrada al sistema y este a su vez mueve el otro engranaje. Son las de menor costo
y soportan muy bien las impurezas en el aceite, aunque producen mucho ruido; en la
figura 3 se puede identificar los 3 tipos de bombas.
-Bomba de engranajes (a)

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-Bomba de engranajes internos (b)
-Bomba de engranajes tipo lóbulos (c)

2.5 Acumuladores
Es un impulsor en el cual se almacena una cierta cantidad de aceite a presión, para ser
usado cuando el ciclo requiera un alto caudal en un corto tiempo.

2.6 Multiplicador de presión

El multiplicador de presión es una palanca hidráulica. El aceite de la bomba entra en
una cámara como la de un cilindro, separada de otra cámara de la que va a salir el
aceite hacia el actuador.

2.7 Depósito
El depósito cumple varias funciones, sirve de almacenamiento para el fluido requerido
por el sistema, ayuda a disipar el calor generado en el sistema, debe tener espacio
para que el aire pueda separarse del aceite y debe permitir que los contaminantes se
sedimenten.

2.8 Acondicionadores del aceite

Son elementos que nos permiten mantener el aceite en condiciones de limpieza
adecuadas al uso de los elementos de la instalación, de tal manera, que alarga la vida
de ésta.
Estos elementos son:
2.4 Filtro:

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Es el encargado de retirar del aceite las partículas, este aceite puede filtrarse en
cualquier punto del sistema. En muchos sistemas hidráulicos, el aceite es filtrado antes
de que entre a la válvula de control. Ubicación del filtro según su ubicación en el
sistema
-Filtro de aspiración
-Filtro de presión
-Filtro de retorno

2.9 Manómetro:
Se pone después de la bomba e indica la presión de trabajo.

2.10 Red de distribución

Debe garantizar la presión y velocidad del aceite en todos los puntos de uso del
sistema.

2.11 Tuberías hidráulicas

Para la conducción del fluido hidráulico se utilizan tanto tuberías rígidas de acero sin
soldadura, como mangueras flexibles, estas se clasifican en:
-Tuberías de impulsión
-Tuberías de aspiración
-Tuberías de retorno

2.12 Elementos de regulación y control

Válvulas hidráulicas
Estos son los encargados de regular el paso del aceite desde las bombas a los
elementos actuadores.
2.13 Válvulas reguladoras de presión de 2 vías.
Esta válvula cumple la función de mantener la presión constante en la línea mediante
una estrangulación interna.

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 2.14 Válvulas reguladoras de presión de 3 vías.
Esta válvula cumple la función de sobrellevar los cambios de presiones y mantenerla
constante.

2.15 Válvulas limitadoras de presión

Esta válvula también se conoce como válvula de seguridad, descarga el exceso de
caudal al tanque mediante un retorno cuando se alcanza la presión limite.

2.16 Válvulas reguladoras de caudal

La Tarea de esta válvula consiste en mantener un valor de flujo determinado
independiente de los cambios de presión.

2.17 Actuadores hidráulicos

Los actuadores son los elementos que convierte la energía almacenada en el flujo
hidráulico, en el trabajo de salida
2.18 Actuadores lineales
El cilindro hidráulico es el miembro de unión entre el circuito hidráulico y la máquina de
accionamiento. Tiene la función de realizar movimientos de translación lineal y
transmitir fuerzas.
-Cilindros de simple efecto
-Cilindros de doble efecto (figura)
-Cilindros de formas especiales

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6.1 Motores hidráulicos Estos actuadores generan movimiento rotacional. En cuanto a
su construcción se parecen mucho a las bombas, pero no envían, sino que reciben
caudal. Su velocidad depende del caudal que reciben.

Motores de engranajes El desplazamiento de este motor es igual a la cantidad de

aceite que cabe dos dientes de un engranaje multiplicado por el número de dientes de
los engranajes.
-Motor de engranajes
-Motor de engranajes internos

Motor de paletas En un motor de paletas, el desplazamiento es el volumen que hay

entre dos paletas multiplicado por el número de paletas. Las paletas se mantienen
contra la carcasa mediante resortes.

2.19 Fluido Hidráulico

Para que un fluido pueda ser empleado como líquido del circuito de un sistema
hidráulico, éste deberá presentar las siguientes propiedades:
2 Ser un fluido incompresible para un amplio rango de presiones;
3 Brindar una buena capacidad de lubricación en metales y gomas.
4 Buena viscosidad con un alto punto de ebullición y bajo punto de congelación, el
rango de trabajo debe estar entre -70ºC hasta +80ºC.
5 Presentar un punto de auto ignición superior, al menos a los 100ºC;  No debe ser
inflamable;
6 Ser químicamente inerte y no corrosivo;
7 Ser un buen disipador de calor, al funcionar también como refrigerante del sistema;
8 Presentar buenas condiciones en cuanto a su almacenamiento y manipulación.

3. VENTAJAS DEL SISTEMA HIDRÁULICO

 Permiten la regulación continua de las fuerzas que se transmiten, disminuyendo
el riesgo de calentamiento por sobrecargas.

 Son elementos muy flexibles y que pueden adaptarse a cualquier espacio,

gracias a la flexibilidad de los conductos (mangueras) que conducen el aceite
hidráulico hasta los actuadores.

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  Los cilindros hidráulicos (actuadores) son elementos reversibles, que pueden
actuar de forma de uno u otro sentido, y que además permiten su frenada en
marcha.

 Son elementos seguros, haciendo posible su enclavamiento en caso de

producirse una avería o fuga del fluido hidráulico.

4. DESVENTAJAS DEL SISTEMA HIDRÁULICO

 La alta presión de trabajo del sistema hidráulico exige labores de mantenimiento
preventivos y la verificación de posibles fugas en las juntas.

 La baja velocidad de accionamiento de los cilindros o pistones hidráulicos.

(actuadores).

 Sistema no muy limpio, debido a la presencia de aceites o fluidos hidráulicos.

 Es un sistema más caro que otros, por ejemplo, los sistemas de aire
comprimido.

5. CLASIFICACION DE LOS SISTEMAS HIDRAULICOS

5.1 Sección de potencia

la sección de potencia es la parte del sistema que produce, limita y dirige la presión
hidráulica.
la sección de potencia compone bombas hidráulicas, depósitos, las válvulas y los
elementos de control.

5.2 Sección actuadora

es la parte del sistema que contiene los elementos de accionamiento de los
mecanismos y sus unidades de transmisión.

5.3 SISTEMA DE CONTROL MANUAL

Una vez puesto en funcionamiento no existe control sobre el desplazamiento del
actuador.

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si el operador desea detener el actuador antes que alcance el nivel final, debe situar la
válvula selectora en la posición neutral.
Se divide en
5.3.1 Secuencia mecánica: válvulas de secuencia son mecanismos que
ejecutan los movimientos por etapas.

5.3.2 Secuencia presión: se emplea una válvula de alivio que se ajusta a una
presión superior que la actuación del primer mecanismo.

5.4 SISTEMA DE CONTROL MECÁNICO

es un mecanismo que tiene la capacidad de desplazar los actuadores en proporción al
movimiento de la palanca de mando se llaman mecanismos de realimentación.
-SEGUIMIENTO MECÁNICO
-SEGUIMIENTO POR DIFERENCIAL
-DEGUIMIENTO HIDRÁULICO
5.4.1Sistema hidráulico abierto
la presión de este sistema se mantiene en niveles bajos al de la presión nominal.
cuando está en espera.
La bomba hidráulica solo ejerce presión para vencer el rozamiento en las líneas
hidráulicas en estado de espera.

5.4.2 Sistema hidráulico cerrado

Mantiene la presión nominal en todo el sistema, la presión es máxima en todo sistema.
La presión máxima facilita la rapidez de respuesta de servicio hidráulico.

5.5 SEGUIMIENTO POR DIFERENCIAL

-Se emplea un conjunto de engranajes opuestos.
-En el sistema de dirección de la rueda de morro necesita un seguimiento del arco de
desplazamiento de la rueda.
-La cantidad de giro debe ser proporcional al movimiento que ha realizado el piloto.

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5.6 SISTEMAS COMPACTOS
-Al sistema hidráulico compacto se conoce al equipo de todas las componentes que
están contenidos en una sola unidad a excepción de los actuadores.
-Es posible que la bomba hidráulica no esté contenida en el mismo paquete.
-Pueden ser sistemas abiertos o cerrados

6. OPERACIONES

2.1 OPERACIÓN DE POTENCIA DEL ACTUADOR PRECAUCION:

si se opera el actuador con la perilla de control M11 en cualquiera de las posiciones
diferentes de la posición “AUTOMATICA”, ocasiona que el fluido se rebase en la
válvula de alivio de baja temperatura ubicada en la tapa exterior del reservorio.
2.1.1 Coloque la perilla (20-320) de control del M11 en la posición Automática (la
posición del medio).
NOTA: la perilla (20-320) de control está ubicada al frente de la bomba M11 y en el
fondo de la misma.
PRECAUCION: no exceda la presión de operación máxima nominal del actuador.
2.1.2 Aplique el medio de operación de la presión correcta a través de una válvula de
control al cilindro de potencia del actuador.

2.2 OPERACIÓN HIDRAULICA MANUAL DEL ACTUADOR M11

2.2.1 Cierre y descargue el medio de operación de ambos lados del cilindro de potencia
del actuador.
2.2.2 Realice la operación hidráulica manual del M11 de la siguiente forma:
2.2.2.1 Actuadores de Doble Acción – Seleccione la rotación deseada del actuador
colocando la perilla de control (20-320) en la posición manual en sentido horario o
antihorario.
2.2.2.2 Actuadores por Retorno de Resorte - Coloque la perilla de control (20-320) en
la posición manual.
2.2.3 Opere la manija de la bomba M11 hasta que se alcance la posición de la válvula
requerida.

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NOTA: cuando el actuador golpea completamente contra los topes de carrera, se
observa un incremento de la resistencia en los esfuerzos de bombeo. La operación
continuada de la bomba simplemente hace circular fluido a través de la válvula de
alivio.

INSTRUCCIONES DE MONTAJE DE LA BOMBA M11

NOTA: revise las instrucciones de Montaje General, sección
5.1 antes de proceder con el montaje de la bomba M11.
5.3.1 Instale los sellos de arosello en los dos tapones (20-270). 5.3.2 Instale una
válvula (20-40) de retención con el sello de arosello en la parte inferior de la varilla (20-
50) de la bomba.
5.3.3 Instale un tapón (20-270) con arosello en la parte inferior de la varilla (20-50) de la
bomba. 5.3.4 Instale una válvula (20-40) de retención con el sello de arosello en el lado
del bloque (20- 10) del múltiple.
5.3.5 Instale un tapón (20-270) con arosello en el lado del bloque (20-10) del múltiple.
5.3.6 Instale el sello (25-20) Polypak en la ranura del sello inferior ubicada en la varilla
(20-50) de la bomba. NOTA: refiérase a la hoja No. 2 del plano de ensamblaje, sección
A-A para determinar la orientación correcta de los bordes del sello Polypak.
5.3.7 Instale el sello (25-10) Polypak en la ranura del sello superior ubicada en la
varilla (20- 50) de la bomba. NOTA: refiérase al plano de ensamblaje, página 2 para
determinar la orientación correcta de los bordes del sello Polypak.
5.3.8 Instale el buje (25-80) de la varilla en la ranura ubicada en la varilla (20-50) de la
bomba. 5.3.9 Instale la varilla (20-50) de la bomba en el eje de la varilla del múltiple
(20-10).
5.3.10 Instale el alabe (25-30) de la varilla en la tapa (20-20) de la bomba.
5.3.11 Instale el rodamiento (25-40) de la varilla en la tapa (20-20) de la bomba.
5.3.12 Instale el sello (25-50) Polypak en la tapa (20-20) de la bomba. Bettis P/N
126858 Revisión “F” Pág. 16 de 17
5.3.13 Instale el sello (25-60) con arosello en la tapa (20-20) de la bomba.
5.3.14 Instale la tapa (20-20) de la bomba en la parte superior del múltiple (20-10).
NOTA: cuando instale la tapa del múltiple preste mucha atención de mantener el sello
(25-60) de arosello en su ranura.

13
5.3.15 Instale los cuatro tornillos Allen (20-110) a través de la tapa (20-20) de la bomba
y en el múltiple (20-10).
5.3.16 Si están removidos, instale dos vínculos (20-60) de la bomba. Retenga los dos
vínculos de la bomba a la tapa (20-20) utilizando un pasador (20-150) pivote y un anillo
(20-140) retenedor.
5.3.17 Una los dos vínculos de la bomba usando el tornillo (20-220) hexagonal, los dos
espaciadores (20-360) de pivote de los vínculos, la arandela de seguridad (20-185) y la
tuerca elástica (20-280).
5.3.18 Instale la palanca (20-90) de la manija de la bomba.
5.3.19 Retenga la manija de la bomba en la varilla (20-50) utilizando un pasador (20-
130) pivote y el anillo (20-140) retenedor.
5.3.20 Instale el pasador (20-120) de desenganche rápido a través de los dos vínculos
(20-60) de la bomba y de la palanca (20-90) de la manija de la bomba NOTA: el
pasador de desenganche rápido puede instalarse en la posición 1, 2 o 3. Seleccione la
posición más apropiada para el esfuerzo deseado.
5.3.21 Instale la válvula (20-30) de alivio en el lado derecho del múltiple (20-10).
5.3.22 Instale el tapón (20-250) con arosello en el lado derecho del múltiple (20-10).
5.3.23 Instale la válvula (20-190) de control en la parte frontal del múltiple (20-10).
5.3.25 Retenga la válvula (20-190) de control al múltiple instalando los tornillos a través
del cuerpo de la válvula de control y atornillando en el múltiple (20-10). Apriete los
tornillos de la válvula de control para apretar a más de ¼ de vuelta.
5.3.26 Instale el rótulo de posición (20-230) en la válvula de control. NOTA: para los
actuadores de retorno por resorte, el rótulo se monta con el lado de dos posiciones
(“AUTOMATICA” o “MANUAL”) del rótulo de frente hacia afuera. Si el actuador es un
modelo de doble acción, el lado de tres posiciones (“MANUAL EN SENTIDO
HORARIO”, “AUTOMATICA” y “MANUAL EN SENTIDO ANTIHORARIO”) del rótulo se
montan con el frente hacia afuera.
5.3.27 Retenga el rótulo de posición con un tornillo (20-240) hexagonal autorroscante
tipo “AB”. 5.3.28 Instale la manecilla (20-200) de control en la válvula (20-190) de
control.
5.3.29 Instale la perilla (20-320) de control en la válvula (20-190) de control.
5.3.30 Retenga la perilla (20-320) de control en la válvula (20-190) de control con el
tornillo (20 - 180) Allen de cabeza hueca y la arandela de seguridad (20-185). Bettis
P/N 126858 Revisión “F” Pág. 17 de 17

14
 5.3.31 Instale el múltiple (20-10) en la ménsula (30-90) de montaje utilizando cuatro
tornillos planos de cabeza embutida para retener el múltiple a la ménsula de montaje.
5.3.32 Instale la ménsula M11 (30-90) de montaje en la almohadilla de la caja del
actuador usando cuatro tornillos Allen de cabeza hueca. NOTA: si la bomba M11 está
equipada con reposición automática, haga los pasos 5.3.33 y 54.3.34, o si no está
equipada con reposición automática M11, omita los pasos 5.3.33 y 5.3.34. 5.3.33
Instale el codo giratorio macho al cilindro Bimba (40-90). 5.3.34 Instale la ménsula (40-
50) en el lado del reservorio del múltiple (20-10) y retenga la ménsula con los dos
tornillos (40-10) Allen de cabeza hueca. 5.3.35 Re-instale cualquier tubería que haya
sido retirada del paquete M11.

7. Herramienta

 Nombre técnico.
BOMBAS NEUMATICAS PARA PRUEBAS HIDROSTATICAS
 Descripción técnica.

Descripción

BOMBAS NEUMATICAS PARA PRUEBAS

Nombre del producto HIDROSTATICAS

15
 disponibles desde 70 bar hasta 2.900 bar.
Diseñados y fabricados para su sencilla utilización.
Material / modelo
Estructura de acero ligera y compacta para fácil

Peso 30 kg.

Depósito 7 litros.

Nivel de Sonido 90 dBA.

Presión de Trabajo del Aire: 1.7 bar a 6.9 bar.

Puerto de Entrada de Aire: 1/2” NPTF Hembra.
Consumo Consumo de Aire: 0.79 m³ por minuto / 28 scfm.

Manómetro Escala dual bar / psi.

⁻ Manómetro totalmente integrado y protegido.

⁻ Mandos claramente etiquetados para mayor
seguridad.
⁻ Suministradas con conector de entrada de
aire,
filtro, regulador, lubricante, manómetro, válvula
limitadora neumática, mando On/Off de la
Aplicación / manejo bomba,
manómetro de presión de salida.
⁻ Todas las bombas pueden funcionar con agua
y aceite.
⁻ Todas las bombas se suministran con
certificado de calibración.
⁻ Disponibles racores de alta presión y
mangueras de alta presión de cualquier
longitud.
Opciones Registrador integrado o independiente,
Plumas y tarjetas para el registrador, Contador de
ciclos, Estructura de acero inoxidable, Conexión

16
 externa para aumentar el fluido disponible durante
la prueba, Conexión USB para portátil incluyendo
software

 Descripción Grafica

7.1 Condiciones de uso y operación requerida por este.

Los equipos se utilizan con agua, aunque también es posible utilizarlos con aceite
hidráulico (hasta ISO 32).

17
El equipo se envía con el depósito vacío. La capacidad del depósito es de
aproximadamente 7 litros y se llena a través del tapón de llenado. Comprobar que la
botella de lubricante de aire esté llena (utilice cualquier aceite lubricante ligero grado -
SAE 15).
Para rellenar la botella, suelte el tornillo de la parte superior y rellénela. Por seguridad,
desconecte el suministro de aire antes del llenado de la botella.
El lubricante está configurado de fábrica para suministrar una gota cada 25 carreras de
la bomba.
Para realizar este ajuste se utiliza el botón de la parte superior de la botella.
Conecte una toma de aire comprimido de 0,5-6,9 bar (70-100 psi) a la entrada del
equipo (1/2"NPT). El diámetro mínimo recomendado de tubería para un buen
rendimiento es de 1/2. Requisito de aire: 28 S.C.F.M.
Conecte la instalación que requiere presión hidráulica a la conexión de salida de
presión hidráulica del equipo. Asegúrese de que todos los accesorios y tubos utilizados
sean válidos para la presión máxima de trabajo.
Al poner en marcha la bomba por primera vez, mantenga la válvula liberadora de
presión abierta y deje que la bomba gire durante aproximadamente dos minutos para
purgar el sistema de aire. La bomba comienza a funcionar al mover la válvula de aire
ON/OFF a la posición ON y al ajustar el regulador de presión de aire. De esta manera
la bomba empieza a girar a una velocidad constante alrededor de 100 ciclos por
minuto.
⁻ Para aplicar presión hidráulica.

 Parar la bomba cerrando la válvula de aire ON/OFF.

 Cerrar la válvula liberadora de presión.
 Abrir completamente la válvula reguladora de presión para no
aplicar ninguna presión de aire a la bomba.
 Abrir la válvula de aire ON/OFF y aumentar gradualmente la
presión de aire mediante el cierre de la válvula reguladora de
presión. Esto permitirá que la presión hidráulica aumente en el
sistema.
La presión hidráulica de salida es directamente proporcional a la presión de aire de
entrada aplicada a la bomba.
Cuando se libera la presión hidráulica, es importante hacerlo lentamente para evitar
posibles daños en el manómetro.

18
Verifique que la alimentación del lubricante es de aproximadamente 1 gota por cada 25
emboladas de la bomba y ajústelo si es necesario. Consulte las instrucciones de
trabajo.
7.2 Posibles fallas y causas de estas.

- La bomba no arranca.

 Comprobar el suministro de aire llega al puerto de entrada de aire

de la bomba.
 Comprobar que la presión de aire regulada está disponible a través
del manómetro.
 Comprobar que la válvula de aire esté encendida.
 Si la bomba no arranca, necesitará una inspección.

- No aumenta la presión en la bomba.

 Presión de aire insuficiente, por lo que la bomba se detendrá.

 Válvula de liberación de presión no está cerrada. Cerrarla para
aumentar la presión.
 Fluido hidráulico insuficiente proveniente del depósito.
 Conexiones del sistema defectuosas. Revisar y conectarlas
correctamente.
 Salida del depósito bloqueada. Revisar y limpiarla si es necesario.

- Fallo en la bomba.

 Comprobar si hay suciedad en la entrada de la bomba y/o en la

válvula de retención de salida.
 Fuga en la junta del pistón. Habrá emisiones de agua/aceite en el
escape de aire de la bomba.

7.3 Actividades de mantenimiento.

El mantenimiento regular se limita a:
⁻ Rellenar el lubricante de aire.
⁻ Regular el drenaje de la taza del filtro de aire.
⁻ Limpieza ocasional de la taza del filtro de aire utilizando solamente agua
tibia jabonosa.
La bomba se engrasa con una lubricación a base de silicona. Si la bomba no se utiliza
frecuentemente se debe volver a aplicar la lubricación del motor de aire (la grasa puede

19
volverse rígida cuando la bomba no se utiliza durante un largo período y afecta a la
puesta en marcha de la bomba).
PRECAUCIÓN: Cortar el suministro de aire antes de retirar el recipiente del filtro de
aire.
La bomba es el único elemento que requiere mantenimiento ocasionalmente.
7.4 Condiciones de seguridad.
⁻ Antes de utilizar el equipo asegurarse de que las conexiones de las
tuberías están limpias y completamente ajustadas.
⁻ Nunca apretar o soltar las conexiones mientras se encuentran bajo
presión.
⁻ El equipo no puede ser presurizado si no está conectado a un elemento a
ser presurizado a menos que el tapón de cierre esté colocado en el puerto
de salida.
⁻ Utilizar sólo tuberías y accesorios adecuados para la presión máxima de
trabajo de la unidad de bombeo.
⁻ En caso de ver aceite negro alrededor del escape del motor, esto no debe
ser motivo de preocupación, ya que el aire lubricado alimenta la bomba y
el exceso de aceite es desalojado a través del escape.

20