Diagnóstico de Maquinaria IV

Turbinas
 Frecuencia de paso de álabes

 Velocidades críticas
 Modulación del la frecuencia de paso de álabes por 1X
 Desbalance
 Desalineamiento
 Oil Whirl – arremolinamiento
 Rozamiento
 Holgura
 Fuerzas aerodinámicas
Rozamientos e inestabilidades
 Un rozamiento del rotor produce un espectro similar al de la holgura
rotacional cuando las partes rotativas tocan los componentes estacionarios.
Este contacto puede ser parcial o a lo largo de toda la revolución del eje.
 Normalmente se genera una serie de armónicos que frecuentemente
excitan una o más resonancias.
 Con frecuencia excitan sub-armónicas de 1X (1/2, 1/3, ¼, 1/5, ..... 1/n),
dependiendo de la ubicación de las frecuencias naturales del rotor.
Rozamientos e inestabilidades
 El rozamiento puede excitar muchas altas

frecuencias (similar al ruido de banda ancha cuando
un gis se pasa por un pizarrón).
 Puede ser muy serio y de corta duración si se debe
a un eje que toca el metal de la chumacera.
 En el caso de chumaceras el problema ser puede
convertir en severo cuando se presenta rozamiento
en toda la periferia del cojinete y el rotor se
encuentra vibrando a la frecuencia de latigueo de
aceite.
Inestabilidad por remolino de aceite
 La inestabilidad del remolino de aceite ocurre a 0.40

- 0.48X RPM y con frecuencia es muy severa.
 Se considera excesiva cuando el desplazamiento
excede el 40% de los espacios de los cojinetes.
 El remolino de aceite es una vibración excitada de película de

aceite en donde las desviaciones en condiciones de
operación normales (ángulo y proporción de excentricidad)
causan que la cuña de aceite “empuje”al eje dentro del
cojinete.
 La fuerza desestabilizadora en dirección de la rotación resulta
en un remolino (o en una precesión hacia adelante).
 El remolino de Aceite es inestable ya que

incrementa las fuerzas centrífugas que
aumentan las fuerzas del remolino.
 Pueden hacer que el aceite ya no soporte al eje
y se vuelva inestable cuando la frecuencia del
remolino coincide con la frecuencia natural del
rotor.
 Los cambios en la viscosidad del aceite, la
presión de la lubricación, las precargas externas
y el diseño de las chumaceras pueden afectar el
remolino de aceite.
Inestabilidad por latigueo de aceite
 El Latigueo de Aceite puede ocurrir si la máquina

opera entre 2 – 2.4X la frecuencia crítica de rotor.
 A estas velocidades, la frecuencia de la 1ª crítica
del rotor esta entre 0.4 – 0.40X, que es el rango del
remolino de aceite, por lo que producirá alta
vibración a esta velocidad crítica.
 La alta vibración permanecerá aún si se incrementa
la velocidad angular.
 Este fenómeno es inherentemente inestable, lo cual
puede dar lugar a un fallo catastrófico.
Rumble
 En las turbinas de gas se puede producir un

fenómeno conocido como rumble debido a
inestabilidades en la combustión.
 Este fenómeno se reconoce por producir ruido en el
rango de 50 – 100 Hz con presiones acústicas de
hasta 160 dB, que se pueden oír y sentir a distancia
relativamente grandes.
 Si esta condición se prolonga puede producir
deterioro en algunos componentes del sistema de
combustión, así como excitar resonancias
estructurales en la vecindad de la turbina.
Ventiladores
 Frecuencia de paso de álabes elevada

– Algunas veces tiene bandas laterales a 1X
alrededor de la FPA si un alabe está dañado
 El desbalance es muy común
Bombas centrífugas
 Armónicas de frecuencia de paso de álabes
2PV Posible resonancia

PV
4PV
3PV 8PV
Posible Turbulencia
0 20 40 60 80 100 120
CPM ( X 1000 )
Paso de aspas y paso de álabes
Régimen turbulento
Bombas centrífugas
 Cavitación
– Picos intermitentes in la onda de tiempo
– Fácilmente se confunde con ruido aleatorio
debido a la turbulencia
Cavitación
Bombas de engranes
 Armónicas de 1X y frecuencia de engranaje

1X G1 = Dientes del engrane = 11 dientes
G1
2X
3X
4X
0 2 4 6 8 10 12
Ordenadas
Sopladores Roots
 Inherentemente ruidosos, con niveles de

vibración elevados en operación normal.
Sopladores Roots
 Los métodos de evaluación de rodamientos por

altas frecuencias (demodulación, Peak Vue,
etc.), no son recomendables ya que estos
sopladores son ruidosos y generan cargas
impulsivas en sus cojinetes y engranes
sincronizadores durante su operación normal.
Sopladores Roots
1. Características inherentes:
a. Las cargas impactantes en los cojinetes excitan las frecuencias naturales del
sistema y sus componentes.
b. Las pulsaciones de presión generan vibraciones 4X.
2. Tienen claros muy cerrados entre los impulsores y la carcaza. Si se
produjeran contactos, habría:
a. 1X por contacto del filo de un lóbulo contra el otro. 2X si ambos filos contactan.
b. Si hay contacto de los filos al cilindro, puede haber de 1X hasta 4X
dependiendo del número de filos que tengan contacto.
c. Si hay contacto de un impulsor contra el cabezal, la vibración será errática e
inestable.
3. Engranes y rodamientos dañados producirán las frecuencias propias de
esos tipos de falla.
4. Pueden producirse vibraciones por desbalance o desalineación.
Coples
 Desgaste
– Produce armónicas de 1X
– Velocidad de operación x no. de elementos
– Comúnmente hay componente en 3X
 La interferencia produce una alta vibración
1X axial
 Caras de mamelones desalineadas
– 1X y 2X axial y radial
Bandas
 Frecuencia fundamental de banda (FFB)

–  (diámetro/longitud de la banda) x RPM
 Las transmisiones por banda tienen FFB abajo de 1X
 El pico mayor usualmente a FFB x no. de poleas
 Tensión de la banda
– Muy baja, acelera el desgaste de la banda
– Muy alta, causa cargas excesivas en los rodamientos
Bandas
 Frecuencia Fundamental de la Banda (FFB)
Fb = ( * Dp * RPM ) / Bl
Dónde:
Dp = diámetro de la polea
RPM = velocidad de la polea
Bl = longitud de la banda  2*d.e.c. + (M + m)/2
Bandas
 Desgaste de la polea (runout)

– Encontrado muy frecuentemente
– Parece desbalance
– El mayor nivel en la dirección de las bandas
 Ondas estacionarias
– Altas cargas o fuerzas en los rodamientos y
vibración
– Dependiente de la tensión
Poleas excéntricas
 O desgaste de polea
Desalineamiento de poleas
 1X alta en cada polea y elevado FFB

Resonancia de bandas
 Ondas estacionarias
– Cargas altas en los rodamientos
Bandas desgastadas, flojas o con
problemas de sincronización
Desalineación entre la banda y la polea
Poleas excéntricas
Resonancia de la banda
Cajas de engranes
 Gearmesh frequency GMF o frecuencia de

engranaje pronunciada (no.dientes x RPM)
 Bandas laterales 1X (engrane) alrededor de
la frecuencia de engranaje
 Componentes fantasma (ghost)
– Algunas veces presentan frecuencias de
media frecuencia de engranaje
– Submúltiplos de la frecuencia de
engranaje
Bandas laterales en engranajes
 Frecuencia de engranaje bandas laterales 1X
GEAR
MOTOR
PUMP
0 20 40 60 80 100 120
CPM ( X 1000 )
Frecuencias de engranes
 Z: Número de dientes.
 GMF: Frecuencia de engrane.
 Δ: Tiempo entre impactos = 1 / RPM.
 NA: factor de fase de ensamblaje.
 NA= máximo divisor común (Zrueda , Zpiñón)
 GAPF: Frecuencia de fase de ensamblaje de
engranajes (define grupos de dientes que hacen contacto)
 fHT: Frecuencia de errores en los dientes.
Frecuencias de engranes
Espectro normal
Desgaste de los dientes
Sobrecarga
Excentricidad y holgura
Desalineación de rueda o piñón con
respecto a su eje
Diente dañado o roto
Problemas de fase en el ensamblaje de
engranajes
Frecuencia de encuentro de dientes
Ajuste flojo de rodamiento
Fin de diagnóstico de maquinaria

Diagnóstico de Maquinaria IV

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Diagnóstico de Maquinaria IV

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Diagnóstico de Maquinaria IV

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Turbinas

 Frecuencia de paso de álabes

 El rozamiento puede excitar muchas altas

 La inestabilidad del remolino de aceite ocurre a 0.40

 El remolino de aceite es una vibración excitada de película de

 El remolino de Aceite es inestable ya que

 El Latigueo de Aceite puede ocurrir si la máquina

 En las turbinas de gas se puede producir un

 Frecuencia de paso de álabes elevada

 Armónicas de frecuencia de paso de álabes

2PV Posible resonancia

 Armónicas de 1X y frecuencia de engranaje

 Inherentemente ruidosos, con niveles de

 Los métodos de evaluación de rodamientos por

 Frecuencia fundamental de banda (FFB)

 Frecuencia Fundamental de la Banda (FFB)

 Desgaste de la polea (runout)

 1X alta en cada polea y elevado FFB

 Gearmesh frequency GMF o frecuencia de

 Frecuencia de engranaje bandas laterales 1X

También podría gustarte

Pfad - The Proxy pFad of © 2024 Garber Painting. All rights reserved.