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GESTION DEL PROYECTO PARA EL MEJORAMIENTO DE VÍA MEDIANTE EL
USO DE PLACA-HUELLA EN EL SECTOR CORREGIMIENTO SOLEDAD-CASCO

URBANO CONVENCIÓN, PERTENECIENTE A LA RED TERCIARIA DEL
MUNICIPIO DE CONVENCIÓN, NORTE DE SANTANDER.
AUTORES.
LAURA JIMENA PEÑARANDA
C.C.: 1.090.436.877
RAMON ANGEL RIOS

C.C.: 5.469.632
WILLIAM TELLO SIERRA

C.C.: 13.635.316
PROPUESTA PRESENTADA A LA
UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA
EN CUMPLIMIENTO DE LOS REQUISITOS
PARA LA OBTENCION DEL TITULO DE ESPECIALISTA EN GESTION DE
PROYECTOS
UNAD-ECACEN
2019
ii
GESTION DEL PROYECTO PARA EL MEJORAMIENTO DE VÍA MEDIANTE EL

AUTORES.
LAURA JIMENA PEÑARANDA
C.C.: 1.090.436.877
RAMON ANGEL RIOS

C.C.: 5.469.632
WILLIAM TELLO SIERRA

C.C.: 13.635.316
PRESENTADO A:
JENIFER MOSQUERA
PROPUESTA PRESENTADA A LA
UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA
EN CUMPLIMIENTO DE LOS REQUISITOS
PARA LA OBTENCION DEL TITULO DE ESPECIALISTA EN GESTION DE
PROYECTOS
UNAD-ECACEN
2019
iii
Nota de aceptación
Aprobado por el Comité de Grado en cumplimiento
de los requisitos exigidos por la Universidad Nacional
Abierta y a Distancia UNAD.
Jurado 1
Jurado 2
Jurado 3
Ocaña, Noviembre del 2019

iv
Dedicatoria
Le damos infinitas gracias a Dios por permitirnos cumplir una meta más dentro de nuestra
carrera profesional, por los triunfos y los momentos de dificultan que nos han enseñado a
apreciar nuestras vidas.
A nuestras familias que son un pilar muy importante en nuestras vidas, por ser esas personas
incondicionales que se han mantenido a nuestro lado y con mucho sacrificio y amor nos han
ayudado a alcanzar nuestros sueños, por ser el principal cimiento para la construcción de
nuestras vidas profesionales, quienes desde muy pequeños nos enseñaron sobre la
responsabilidad y deseos de superación.
A nuestras parejas por el amor y apoyo incondicional, por creer en nuestras capacidades, por
estar a nuestro lado incluso en los momentos más difíciles, por la motivación y ayuda que nos
han brindado.
A nuestros amigos, esos que siempre están dispuestos a tenderte la mano y ayudarte en
momentos de dificultad y felicidad por estar hay en todo momento.

v
Agradecimientos
En especial le agradecemos a la Universidad Nacional Abierta y a Distancia (UNAD), por todos
los conocimientos brindados y las accesorias de los docentes en especial la tutora Jennifer
Mosquera quien nos guio durante todo el proceso de la construcción del presente proyecto y la
oportunidad de crecer a nivel profesional durante este año de aprendizaje.

vi
Resumen
Cuando se rehabilitan las vías terciarias ayuda a mejorar la transpirabilidad y
economía de los municipios ya que permite al campesino transportar de forma adecuada sus
productos lo que trae consigo una mejora en la economía del municipio y un impacto social al
mejorar la calidad de vida de los habitantes de este.
El objetivo de este proyecto es ofrecer una alternativa para obtener una vía con buenas
condiciones de transitabilidad, para poder atender las necesidades de los habitantes del
corregimiento de Soledad.
El presente proyecto, da a conocer una alternativa de solución por medio de la
construcción de 1 Km de placa huella repartida en 10 puntos críticos en la vía que comunica
al corregimiento de Soledad con el casco urbano de Convención.
Con el fin de estructural el proyecto se utiliza la metodología del PMBOK y sus áreas
de conocimiento para la dirección de proyectos y lograr asi el objetivo esperados para el
proyecto a desarrollar en la vía que comunica al corregimiento de Soledad con el casco
urbano del municipio de Convención Norte de Santander.
Palabras clave: Vías terciarias, pavimentación, placa- huella, sociedad, economía.

vii
Abstract
When the tertiary roads are rehabilitated, it helps to improve the passability and
economy of the municipalities since it allows the farmer to properly transport their products
which brings about an improvement in the economy of the municipality and a social impact
by improving the quality of life of the inhabitants of this.
The objective of this project is to offer an alternative to obtain a road with good traffic
conditions, in order to meet the needs of the inhabitants of the Soledad district.
The present project, reveals an alternative solution through the construction of 1 km of
footprint plate distributed in 10 critical points on the road that connects the Soledad district
with the urban center of Convention.
With the purpose of structural the project, the PMBOK methodology and its areas of
knowledge are used for project management and thus achieve the expected results for the
project to be developed in the way that communicates the Soledad district with the urban area
of the municipality of North Santander Convention.
Keywords: Tertiary roads, paving, plate-footprint, society, economy.

viii
Tabla de contenido
Índice de tablas ............................................................................................................................ xiv
Índice de ilustraciones ................................................................................................................ xvii
Índice de anexos......................................................................................................................... xviii
Introducción .................................................................................................................................... 1
Capítulo 1 ........................................................................................................................................ 2
1. Problema ............................................................................................................... 2
1.1. Antecedentes del problema ................................................................................... 2
1.1.1. Contexto ............................................................................................................ 2
1.2. Descripción del problema ..................................................................................... 2
1.3. Diagrama de Causa-Efecto .................................................................................... 5
1.4. Formulación del problema .................................................................................... 6
1.5. Sistematización del problema ............................................................................... 6
2. Objetivos ............................................................................................................... 7
2.1. Árbol de objetivos ................................................................................................. 7
2.2. Objetivo general .................................................................................................... 8
2.3. Objetivos específicos ............................................................................................ 8
3. Justificación........................................................................................................... 9
4. Hipótesis .............................................................................................................. 10
5. Marcos de referencia ........................................................................................... 11

ix
5.1. Marco de antecedentes ........................................................................................ 11
5.2. Marco teórico ...................................................................................................... 15
5.3. Marco Conceptual ............................................................................................... 24
5.3.1. Placa huella ...................................................................................................... 26
5.3.2. Factores a considerar en el diseño de un pavimento tipo placa-huella............ 27
5.3.3. Vehículo de diseño .......................................................................................... 29
5.3.4. Pavimentos rígidos: ......................................................................................... 30
5.3.5. Funciones de las capas de un Pavimento rígido: ............................................. 31
5.3.6. Elementos que integran el pavimento con Placa-huella y sus funciones ........ 32
5.3.7. Otros elementos de drenaje superficial y subdrenaje ...................................... 35
5.4. Marco demográfico ............................................................................................. 37
5.5. Marco geográfico ................................................................................................ 41
5.6. Marco legal.......................................................................................................... 43
5.7. Marco histórico ................................................................................................... 46
Capítulo 2: Metodología ............................................................................................................... 48
1. Diseño Metodológico .......................................................................................... 51
1.1. Tipo de investigación .......................................................................................... 51
1.2. Población ............................................................................................................. 51
1.3. Muestra ................................................................................................................ 51
1.4. Variables ............................................................................................................. 52

x
1.5. Hipótesis nula ...................................................................................................... 55
1.6. Hipótesis alternativa ............................................................................................ 55
1.7. Recolección de la información ............................................................................ 55
Capítulo 3: Desarrollo del proyecto aplicado ............................................................................... 56
1. Gestión de la integración del proyecto. ............................................................... 56
1.1. Desarrollar el acta de constitución del proyecto. ................................................ 56
1.2. Desarrollar el plan para la dirección del proyecto. ............................................. 60
1.3. Dirigir y gestionar el trabajo del proyecto. ......................................................... 61
1.4. Monitorear y controlar el trabajo del proyecto. .................................................. 62
1.5. Realizar el control integrado de cambios. ........................................................... 67
1.6. Cerrar el proyecto o fase. .................................................................................... 70
2. Gestión del alcance del proyecto......................................................................... 71
2.1. Planificar la gestión del alcance .......................................................................... 71
2.2. Recopilar requisitos ............................................................................................. 72
2.3. Definir el alcance ................................................................................................ 73
2.4. Crear la EDT/WBS ............................................................................................. 74
2.5. Validar el alcance ................................................................................................ 74
2.6. Controlar el alcance............................................................................................. 75
3. Gestión del cronograma del proyecto ................................................................. 76
3.1. Planificar la gestión del cronograma ................................................................... 76

xi
3.2. Definir las actividades ......................................................................................... 77
3.3. Secuenciar las actividades ................................................................................... 78
3.4. Estimar la duración de las actividades. ............................................................... 78
3.5. Desarrollar el cronograma ................................................................................... 79
3.6. Controlar el cronograma ..................................................................................... 79
4. Gestión de los costos del proyecto ...................................................................... 80
4.1. Planificar la gestión de los costos ....................................................................... 80
4.2. Estimar los costos ................................................................................................ 80
4.3. Determinar el presupuesto................................................................................... 81
4.4. Controlar los costos ............................................................................................. 82
5. Gestión de la calidad del proyecto ...................................................................... 84
5.1. Planificar la gestión de la calidad........................................................................ 84
5.2. Gestionar la calidad ............................................................................................. 88
5.3. Controlar la calidad ............................................................................................. 89
6. Gestión de los recursos humanos del proyecto ................................................... 90
6.1. Plan de gestión de los Recursos Humanos (RR HH) .......................................... 90
6.2. Estimar los recursos de las actividades ............................................................... 95
6.3. Adquirir el equipo del proyecto. ......................................................................... 96
6.4. Desarrollo del equipo del proyecto ................................................................... 101
6.5. Dirigir el equipo ................................................................................................ 111

xii
6.6. Controlar los recursos ....................................................................................... 113
7. Gestión de las comunicaciones del proyecto .................................................... 114
7.1. Planificar la gestión de las comunicaciones ...................................................... 114
7.2. Gestionar las comunicaciones ........................................................................... 125
7.3. Monitorear las comunicaciones......................................................................... 128
8. Gestión de los riesgos del proyecto ................................................................... 130
8.1. Planificar la gestión de los riesgos .................................................................... 130
8.2. Identificar los riesgos ........................................................................................ 132
8.3. Realizar el análisis cualitativo de riesgos .......................................................... 135
8.4. Planificar la respuesta a los riesgos ................................................................... 137
8.5. Implementar la respuesta a los riesgos .............................................................. 141
8.6. Monitorear los riesgos ....................................................................................... 141
9. Gestión de las adquisiciones del proyecto ........................................................ 142
9.1. Planificar la gestión de las adquisiciones .......................................................... 142
9.2. Efectuar las adquisiciones ................................................................................. 146
9.3. Controlar las adquisiciones ............................................................................... 147
10. Gestión de los interesados del proyecto ............................................................ 150
10.1. Identificar a los interesados. .......................................................................... 150
10.2. Planificar el involucramiento de los interesados. .......................................... 155
10.3. Gestionar el involucramiento de los interesados. .......................................... 157

xiii
10.4. Monitorear el involucramiento de los interesados......................................... 158
11. Diseñar el cronograma de actividades con su EDT necesario para el correcto
funcionamiento del proyecto en el corregimiento de Soledad municipio de Convención. .... 160
12. Evaluación de la factibilidad Económica .......................................................... 161
13. Evaluación social .............................................................................................. 163
14. Evaluación ambiental ........................................................................................ 164
Capítulo 4: Administración del proyecto .................................................................................... 171
1. Presentación de hoja de recursos del proyecto (Humanos e Institucionales). ... 171
2. Presupuesto ....................................................................................................... 173
3. Cronograma de actividades ............................................................................... 174
Capítulo 5: Resultados de la investigación ................................................................................. 175
1. Informe de resultados del trabajo de campo ..................................................... 175
2. Análisis de datos y discusión de resultados ...................................................... 178
Conclusiones ............................................................................................................................... 180
Recomendaciones ....................................................................................................................... 181
Bibliografía ................................................................................................................................. 182
Anexos ........................................................................................................................................ 188

xiv
Índice de tablas
TABLA 1. GRUPOS DE EDAD (DANE) ............................................................................................ 38
TABLA 2. VARIABLES .................................................................................................................... 52
TABLA 3. ACTA DE CONSTITUCIÓN DEL PROYECTO ........................................................................ 56
TABLA 4. PLAN PARA LA DIRECCIÓN DEL PROYECTO ..................................................................... 60
TABLA 5. OBSERVACIONES Y MEDICIONES PRIMARIAS................................................................... 62
TABLA 6. CONTROL INTEGRADO DE CAMBIOS ................................................................................ 67
TABLA 7. INFORME DE CIERRE DEL PROYECTO ............................................................................... 70
TABLA 8.DESCRIPCION DE ACTIVIDADES ....................................................................................... 77
TABLA 9. ESTIMACIÓN DE LOS COSTOS .......................................................................................... 80
TABLA 10. PRESUPUESTO DEL PROYECTO ...................................................................................... 81
TABLA 11. PLAN DE GESTIÓN DE LA CALIDAD ................................................................................ 84
TABLA 12. MÉTRICAS DE CALIDAD ................................................................................................ 86
TABLA 13. ASIGNACIÓN DE ROLES ................................................................................................. 91
TABLA 14. EDT – PROYECTO PLACA HUELLAS ENTRE EL CORREGIMIENTO DE SOLEDAD CON EL
CASO URBANO DEL MUNICIPIO DE CONVENCIÓN. ................................................................... 95
TABLA 15. MATRIZ DE ASIGNACIÓN DE RESPONSABILIDADES ........................................................ 96
TABLA 16. ADQUISICIÓN DEL EQUIPO DE PROYECTO ...................................................................... 99
TABLA 17. TAREAS REALIZADAS POR CADA ROL DE ACUERDO A LAS FASES DEL PROYECTO ....... 100
TABLA 18. CALENDARIO DE RECURSOS........................................................................................ 101
TABLA 19. LISTA DE CAPACITACIONES ........................................................................................ 108
TABLA 20. EVALUACIÓN DEL PERSONAL ..................................................................................... 110
TABLA 21. SOLICITUD DE CAMBIO ............................................................................................... 111

xv
TABLA 22. REQUISITOS DE LAS COMUNICACIONES....................................................................... 115
TABLA 23. ELECCIÓN DE TECNOLOGÍAS DE LA COMUNICACIÓN ................................................... 116
TABLA 24. MODELOS DE COMUNICACIÓN .................................................................................... 119
TABLA 25. PLAN DE GESTIÓN DE LAS COMUNICACIONES ............................................................. 121
TABLA 26. INFORME MENSUAL DE DESEMPEÑO DEL TRABAJO ..................................................... 128
TABLA 27. PLAN DE GESTIÓN DE LOS RIESGOS ............................................................................. 130
TABLA 28. PERIODICIDAD DE LA GESTIÓN DE LOS RIESGOS .......................................................... 131
TABLA 29. IDENTIFICACIÓN DE LOS RIESGOS DEL PROYECTO ....................................................... 133
TABLA 30. CUADRO DE CATEGORIZACIÓN Y PARÁMETROS DE DECISIÓN CON BASE EN PMBOK
SEXTA EDICIÓN..................................................................................................................... 135
TABLA 31. ANÁLISIS CUALITATIVO DE RIESGOS ........................................................................... 136
TABLA 32. PLAN DE RESPUESTA A LOS RIESGOS ........................................................................... 138
TABLA 33. PLAN DE GESTIÓN DE LAS ADQUISICIONES .................................................................. 142
TABLA 34. CRITERIO DE SELECCIÓN DE PROVEEDORES ................................................................ 143
TABLA 35. INFORMACIÓN DEL PROVEEDOR ................................................................................. 146
TABLA 36. MATERIALES DEL PROYECTO...................................................................................... 146
TABLA 37. EVALUACIÓN DE PROVEEDORES ................................................................................. 147
TABLA 38. INTERPRETACIÓN DE LA EVALUACIÓN DE PROVEEDORES ........................................... 148
TABLA 39. REGISTRO DE INTERESADOS ....................................................................................... 151
TABLA 40. MATRIZ DE EVALUACIÓN DE LA PARTICIPACIÓN DE LOS INTERESADOS ...................... 155
TABLA 41. PLAN DE GESTIÓN DE LOS INTERESADOS..................................................................... 156
TABLA 42. COSTOS DEL PROYECTO .............................................................................................. 161
TABLA 43. DESCRIPCIÓN DE PORCENTAJE DE CUMPLIMIENTO DE CADA IMPACTO ........................ 163

xvi
TABLA 44. EFECTOS AMBIENTALES.............................................................................................. 164
TABLA 45. MEDIDAS DE MITIGACIÓN ........................................................................................... 166
TABLA 46. HOJA DE RECURSOS DEL PROYECTO............................................................................ 171

xvii
Índice de ilustraciones
ILUSTRACIÓN 1: DIAGRAMA CAUSA-EFECTO................................................................................... 5
ILUSTRACIÓN 2: ÁRBOL DE OBJETIVOS ............................................................................................ 7
ILUSTRACIÓN 3: GEOMETRÍA DE PLACA-HUELLA DE LA ESPECIFICACIÓN 500 1P ........................ 26
ILLUSTRATION 4: PERIODO DE ANÁLISIS ........................................................................................ 29
ILUSTRACIÓN 5: VEHÍCULO DE DISEÑO. CAMIÓN C-3 .................................................................... 30
ILUSTRACIÓN 6: VISTA EN PLANTA Y SECCIÓN DE UN TRAMO RECTO. ............................................. 32
ILUSTRACIÓN 7: % POBLACIÓN POR GÉNERO................................................................................. 39
ILUSTRACIÓN 8: % UBICACIÓN DE LA POBLACIÓN ......................................................................... 39
ILUSTRACIÓN 9: POBLACIÓN ACTIVA (DANE) .............................................................................. 40
ILUSTRACIÓN 10: POBLACIÓN INACTIVA (DANE) ......................................................................... 40
ILUSTRACIÓN 11: UBICACIÓN DE CONVENCIÓN, NORTE DE SANTANDER....................................... 42
ILUSTRACIÓN 12: FLUJOGRAMA DEL PROCESO DE CONTROL DEL ALCANCE ................................... 72
ILUSTRACIÓN 13: ESTRATEGIA DE DESCOMPOSICIÓN DE TRABAJO ................................................. 74
ILUSTRACIÓN 14: CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES ........................................................................ 76
ILUSTRACIÓN 15: ORGANIGRAMA DE LOS RRHH DEL PROYECTO .................................................. 90
ILUSTRACIÓN 16: CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES CON SU EDT DEL PROYECTO......................... 160
ILUSTRACIÓN 17: PRESUPUESTO DEL PROYECTO .......................................................................... 173
ILUSTRACIÓN 18: CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES ...................................................................... 174

xviii
Índice de anexos
ANEXOS 1: GEORREFERENCIACIÓN DE LA VÍA EN ESTUDIO .......................................................... 188

1
Introducción
Hoy en día tener vías en buen estado es un factor importante que contribuye en el
desarrollo de una comunidad, región, municipio o país por esta razón vemos la importancia de
pavimentar el sector que comunica al corregimiento de Soledad con el casco urbano del
municipio de Convención mediante la implementación de placa-huella como medio para el
desarrollo socio- productivo de estas zonas. Mediante la rehabilitación de esta vía damos
acceso a la adecuada transitabilidad a comunidades alejadas y que con la adquisición de este
servicio podrían mejorar su calidad de vida.
El presente trabajo da una propuesta definitiva de pavimentación de la zona rural del
corregimiento de soledad del municipio de Convención Norte de Santander, y de esta manera
poder brindar mejores vías a los productores agrícolas y poblaciones aisladas.
La propuesta del presente trabajo evidencia el problema presente en el municipio por
la falta de rehabilitación de las vías en mal estado en estas zonas, da a conocer las personas
que se encuentran involucradas en este proceso y como contaríamos con sus servicios para
lograr tal fin.

2
Capítulo 1
1. Problema
1.1.Antecedentes del problema
1.1.1. Contexto
La zona rural afectada se encuentra ubicada en el municipio de Convención Norte de
Santander.
Esta posee una población vulnerable, con conflicto de tipo social, y económico, en esta
zona sobresale la falta de vías pavimentadas debido a que estas zonas son de difícil acceso
tanto por el conflicto armado que se evidencia en el municipio como por la falta de proyectos
que no permitan el desarrollo de la movilidad en el municipio.
De la misma forma los problemas de transitabilidad para los habitantes de esta zona
donde se producen accidentes con frecuencia.
Las causas más marcadas de esta situación son: inexistencia de obras de drenaje
que faciliten la escorrentía de aguas lluvia, baja inversión de recursos por parte del estado y
baja participación de la comunidad en procesos de gestión de proyectos comunitarios.
1.2.Descripción del problema
La vía terciaria del corregimiento de Soledad del municipio de Convención, Norte de
Santander, se encuentra en avanzado estado de deterioro, debido a los problemas de erosión y
a las fuertes temporadas de lluvia que han azotado a la región durante toda su historia, se
evidencia la difícil intercomunicación terrestre de la población rural de este corregimiento, de
igual manera, el mal estado de la vía genera mucha dificultad al agricultor en el momento de
transportar sus productos, en muchas ocasiones este corredor vial es intransitable y peligrosa,
afectando la economía de los habitantes del corregimiento de Soledad. El estado deplorable de

3
la vía ha ocasionado muchos accidentes de tránsito, dejando pérdidas económicas y en
algunos casos víctimas mortales.
Los mantenimientos que se realizan en la vía son insuficientes, ya que esta acción
consta de realizar únicamente un raspado sobre las áreas afectas y por tal motivo la
durabilidad de este trabajo es de muy poco tiempo, ya que las lluvias vuelven a dejar en mal
estado la vía, así mismo, al realizar dicha acción de raspado, este sector queda liso y
peligroso.
Otra causa que podemos observar, es la falta de gestión en proyectos que den solución
definitiva al mal estado de la vía terciaria del corregimiento de Soledad, por tal razón, se han
convertido en caminos intransitables para todos los habitantes, afectando su economía, salud y
la seguridad vial.
Con el trascurrir del tiempo, va incrementando el mal estado de la vía terciaria de este
corregimiento, ya que los mantenimientos son espontáneos y muy escasos. Las personas se
van adaptando a este tipo de inconveniente vial, pero se confían y el peligro siempre está
presente, siendo expuestos a los accidentes de tránsito y afectando la economía del agricultor
de este corregimiento, ya que la calidad de sus productos se ven afectados por las demoras
ocasionadas del mal estado de tan importante vía.
Mediante la realización de una buena gestión de proyectos, cuyo enfoque sea la
implementación de obras de placas huellas, estaremos solucionando definitivamente el mal
estado de la vía terciaria del corregimiento de Soledad, ya que son obras que se pueden ver y
verificar con el tiempo, así mismo, este tipo de proyecto tendría como prioridad eliminar los
puntos críticos e intransitables de la vía.

4
De esta manera, vamos a permitir una buena comunicación terrestre entre la zona rural
del corregimiento de Soledad con el casco urbano del municipio de Convención, beneficiando
al agricultor para que pueda ser más competitivo en el comercio local y de nuestra región, de
igual manera, evitaremos accidentes de tránsito, que actualmente son ocasionados por el mal
estado de la vía.
5
1.3.Diagrama de Causa-Efecto
Ilustración 1: Diagrama Causa-Efecto

Fuente 1: Elaboración propia
6
1.4.Formulación del problema
¿De qué forma el transporte de pasajeros y carga mejorara con la pavimentación
mediante placa-huella de la vía que comunica el sector Corregimiento Soledad-Casco Urbano
Convención, perteneciente a la red terciaria del Municipio de Convención, Norte de
Santander?
1.5.Sistematización del problema
La sistematización del problema anterior se dará a través de las siguientes preguntas
facilitando así la solución al problema.
¿Cuáles son los factores que impiden la adecuada transitabilidad de los habitantes del
corregimiento de soledad al casco urbano del municipio de convención?
¿Cómo se llevara a cabo el desarrollo del proyecto para la gestión del mejoramiento de
vía mediante el uso de placa huellas en el sector Corregimiento Soledad-Casco Urbano
Convención, perteneciente a la red terciaria del Municipio de Convención, Norte de
Santander?
¿Cuáles son los puntos críticos y como se intervendrá esta vía que forma parte de la
red terciaria del municipio de Convención

7
2. Objetivos
2.1.Árbol de objetivos
Ilustración 2: Árbol de objetivos

8
2.2.Objetivo general
Formular un proyecto para mejorar la intercomunicación territorial entre el
corregimiento de Soledad y el casco urbano del municipio de Convención mediante la
construcción de 1 Km de placa-huella en los puntos críticos de esta arteria vial terciaria.
2.3.Objetivos específicos
 Diseñar el cronograma de actividades con su EDT necesario para el correcto
funcionamiento del proyecto en el corregimiento de Soledad municipio de Convención.
 Implementar los procesos identificados en la Guía PMBOK con relación a las diez
áreas de conocimiento considerados por el PMI para la dirección de proyectos empresariales.
 Desarrollar la gestión de los costos que permita determinar los recursos necesarios
para la implementación del proyecto.
 Evaluar la factibilidad social, económica y ambiental de la gestión del proyecto
mejoramiento de vía mediante el uso de placa huellas en el sector Corregimiento Soledad-
Casco Urbano Convención, perteneciente a la red terciaria del Municipio de Convención,
Norte de Santander.
9
3. Justificación
En la actualidad la difícil intercomunicación entre la zona rural del Corregimiento de
Soledad con el casco urbano del municipio de Convención, debido a que la vía se encuentra
en mal estado y su mantenimiento es deficiente, esto genera efectos negativos en la
productividad de la región ya que el municipio es el primer productor de panela en Norte de
Santander.
El estado de esta vía trae consigo efectos negativos para la comunidad ya que se
extienden los tiempos de viaje, incrementa el costo de los pasajes, afecta el traslado de
pacientes al puesto de la salud del municipio y promueve la inasistencia de los estudiantes a
los colegios.
El presente proyecto se justifica en formular un proyecto para la construcción de la vía
terciaria mediante la implementación de placa-huella que comunica al corregimiento de
Soledad con el casco urbano del municipio de Convención, esta contribuirá con el ahorro de
transporte, se dará de mejor manera la comercialización de los productos promoviendo la
economía del municipio, a su vez mejorara el acceso a la salud y la educación. Mediante la
realización de una buena gestión de proyectos, cuyo enfoque sea la implementación de obras,
estaremos solucionando definitivamente el mal estado de la vía terciaria del corregimiento de
Soledad, ya que son obras de sostenibilidad en el tiempo, así mismo, este tipo de proyecto
tendría como prioridad eliminar los puntos críticos e intransitables de la vía.
De esta manera, vamos a permitir una buena comunicación terrestre entre la zona rural
del corregimiento de Soledad con el casco urbano del municipio de Convención, beneficiando
a los agricultores para que pueda ser más competitivo en el comercio local y de nuestra
región.
10
4. Hipótesis
La formulación del proyecto para la construcción de un kilómetro de placa huellas en
la vía terciaria que comunica el corregimiento de Soledad con el casco urbano del municipio
de Convención Norte de Santander aumenta la probabilidad de asignación de recursos por
parte de la alcaldía municipal y del departamento.

11
5. Marcos de referencia
5.1.Marco de antecedentes
Se tendrá en cuenta como antecedente el trabajo de grado presentado a la Universidad
Francisco de Paula Santander Ocaña titulado Proceso constructivo y presupuesto para un
kilómetro de placa huella en la vía Acolsure –Buenavista km 2 cuyo director fue el ING: Luis
Pablo Sierra Vega y cuyos autores son Carrascal Romero & Vega Paredes,( 2016) el cual
resume que:
El proceso constructivo para la elaboración de un kilómetro de Placa Huella en la vía que
conduce del Municipio de Ocaña al corregimiento de Buenavista es la base para con la
elaboración del proyecto mejorar notablemente las condiciones de la vía y que el paso de
un lado a otro acorte los tiempos de distancia entre los destinos (pág. 1).
Otro antecedente importante para la implementación de pavimentación en placa-huella
es el proyecto de grado titulado Pre-diseño estructural de placa huella y obras de arte para la
vía terciaria entre Fómeque y la vereda Lavadero de Castro Guevara & Sabogal Rojas ,
(2018), cuyo director fue el ING. Juan Miguel Sanchez Duran este proyecto se descrcribe de
la siguiente forma:
Para llevar a cabo el proyecto en mención se desarrollarán las siguientes etapas:
1. Determinación de las dificultades que se presentan en la vía de estudio, para lo cual se
realizara una visita de campo y se creara el diagnostico actual de la misma, señalando la
ubicación y los problemas observados.
2. Análisis de los problemas encontrados durante la visita de campo del tramo en estudio
y planteamiento de las posibles soluciones para el mejoramiento de la vía.

12
3. Desarrollo de los estudios de tránsito, hidrológicos, geotécnicos (capacidad de soporte
de la subrasante) y geométricos (ancho de la vía, pendiente, ancho de cuneta, etc.) para
efectuar el pre-diseño estructural de la Placa Huella y las Obras de Arte de la vía.
4. Presentación de los diseños Propuestos, especificaciones y presupuesto del proyecto.
5. Entrega del proyecto ante la Junta de Acción Comunal de la vereda y la Alcaldía
Municipal. (pág. 12).
Adicionalmente se encuentra como antecedente un estudio de Chavarro Acuña &
Molina Pinzon, (2105), donde el director de este trabajo de grado fue el INg Juan Carlos Ruge
Cardenas, este trabajo lleva como titulo Evaluacion de alternativas de pavimentacion para vias
de bajos volumenes de transito y se resume asi:
En los últimos años, tanto en Colombia como en otros países suramericanos como
Ecuador, Argentina, Bolivia y Perú, se han venido realizando estudios e investigaciones
sobre métodos y alternativas para rehabilitación y mantenimiento de vías terciarias y de
bajos volúmenes de tránsito, que permitan un uso y aprovechamiento de recursos
naturales y nuevos materiales a menores costos, de forma que se logre un equilibrio
económico, técnico y ambiental; llegando a proponer soluciones que favorezcan el
desarrollo de las regiones donde se aplican tales soluciones, en forma sostenible. De estos
estudios han surgido diferentes documentos con propuestas y descripciones de tales
alternativas, no obstante diferentes circunstancias impiden la divulgación de tal
conocimiento. Actualmente estas alternativas se encuentran clasificadas en tres tipos de
acuerdo a sus características de desarrollo, objetivos y funciones. Dado que la
implementación de estas es limitado en el país, debido al desconocimiento y poca
información sobre las mismas; se presenta este documento que hace una descripción de
13
sus aspectos técnicos ambientales y económicos, y un modelo de elección para la
aplicación en las vías colombianas, buscando crear una fuente de información básica para
el conocimiento y aplicación de dichas alternativas (pág. 9).
De igual manera se tendrá como antecedente es el proyecto de grado que lleva como
título Placa huellas para red terciaria un acercamiento para el diseño y construcción realizado
por Contreras Gonzalez & Muñoz Hernandez, (2015) y que tubo como director a Hernando
Villita Psso y se resume así:
Las placas huellas se están implementando en Colombia con un gran auge, debido a la
inclusión que se le está dando a los grupos de personas que viven en las zonas rurales, el
gobierno está incurriendo en una vasta inversión a nivel nacional en mejorar la
infraestructura vial en todos sus rangos, tanto en el primario, secundario y terciario, el
enfoque que se dará en este proyecto será directamente y puntualmente en la red terciaria
nacional. En Colombia en Instituto Nacional de Vías (INVIAS) es uno de los entes
gubernamentales que más ha entregado recursos a disposición de la ejecución de placa
huella en acompañamiento con el Fondo Nacional de Desarrollo (FONADE). La placa
huella en estos momentos lleva una inversión superior a los 3.5 billones de pesos en el
mejoramiento de “trochas a caminos de la prosperidad”1. En una ejecución de proyectos
de tal envergadura en donde se está invirtiendo gran parte del dinero de los colombianos
en general, se están incurriendo en varias falencias con el procedimiento, control y
ejecución de los proyectos de red terciaria nacional. El mejoramiento a la red vial
terciaria nacional se está ejecutando sin algún estándar especifico, la gran mayoría de los
proyectos de construcción de placa huella se están ejecutando sin un criterio establecido,
sin diseño y sin una regulación estandarizada por parte de las entidades, en donde la
14
construcción y el diseño se ejecuta a criterio del constructor y con la aprobación del
interventor de cada uno de ellos, esto no quiere decir que sea errado pero tampoco que
sea acertado elaborar la construcción, diseño y sobretodo ejecutar la inversión de nuestros
recursos sin algún estándar de construcción o manual competente de diseño. Es por estos
antecedentes que se pretende estandarizar el modelo constructivo y de diseño de acuerdo
a los parámetros establecidos por el manual de interventoría de INVIAS, generando
propuestas de construcción en donde se implementaran todos los parámetros pertinentes
para la debida ejecución del mismo, así semejantemente se tendrá en cuenta el diseño de
la loza de concreto (placa huella) proponiendo diseños teniendo en cuenta todos los
factores necesarios para ello como tipo de suelo, temperatura, tipo de tráfico y densidad
del mismo (pág. 1).
Para finalizar tendremos como antecedente el estudio titulado supervisión e inspección
de la obra de mejoramiento, mantenimiento y conservación de la vía Abrego el otro lado- San
Miguel – hato viejo en el municipio de Abrego departamento Norte de Santander de la autoría
de Alvarez, (2015) y cuyo director fue el ING. Jose Luis Reyes Guerrero, el cual resume:
Con este proyecto se pretende producir mayor conocimiento, comprensión y análisis
sobre los procesos constructivos que se efectúan en la construcción de una placa huella,
buscando alternativas para el mejoramiento de una vía en mal estado.se delimitan tres
ejes temáticos centrales: supervisión del manejo de los materiales, cumplimiento del
cronograma de actividades del contratista y el cumplimiento de normas de seguridad
industrial y afiliaciones del personal (pág. 1).

15
5.2.Marco teórico
Según estudios de Ovalle (2016) sobre pavimentación con placa-huella para la revista
de ingeniería titulada el papel de las vías secundarias y los caminos vecinales en el desarrollo
de Colombia nos dice sobre las vías terciarias:
Las vías secundarias y terciarias, por llegar a las más alejadas y marginadas zonas del
país, siempre han jugado un papel importante en todos los planes de rehabilitación social
y económica que se han llevado a cabo en las zonas de conflicto y violencia en el país,
como el “Plan Nacional de Rehabilitación”[12], formulado en 1983, “Vías para la
Paz”[13] formulado en 2000, y más recientemente “Caminos para la Prosperidad” (pág.
24).
Para mejorar la accesibilidad también es necesario acometer y mantener las vías en buen
estado, independientemente del tipo de superficie que se tenga. En este sentido el uso de
materiales locales, combinado con nuevos productos que mejoran la estabilización de los
suelos o de tecnologías sencillas, como es la utilización de placa–huellas, debe
promoverse (pág. 27).
Las vías de tercer orden o vías terciarias son importantes para la intercomunicación de
veredas con el casco urbano de los municipios permitiendo mejorar la economía de los
agricultores y permitiendo el desplazamiento de los productos agrícolas a su vez permite la
transpirabilidad de los pobladores de estas veredas.
En Colombia el Instituto Nacional de Vías (INVIAS) es la institución encargado de la
ejecución en la rehabilitación y pavimentación de la red terciaria del país, la principal forma
de pavimentación de estas vías es la implementación de placa-huella,

16
Desacuerdo a la investigación de Caro Y Calcedo (2017) para la revista de ingeniería
titúlala tecnologías para las vías terciarias: perspectivas y experiencias desde la academia, dan
a conocer:
La importancia de mejorar la cobertura y la calidad de las vías terciarias de un país es el
rol que tiene esta red para el impulso del desarrollo socioeconómico de zonas rurales y de
poblaciones que se encuentran apartadas de las grandes urbes. Sin embargo, para que este
tipo de proyectos sea exitoso es necesario contar con buenos diseños geométricos y de
pavimentos, así como con tecnologías apropiadas que se adapten simultáneamente a los
estándares de calidad mundiales y a las realidades locales (pág. 13). También de acuerdo
a sus estudios se tiene en cuenta varias consideraciones para la selección y empleo de
tecnologías para la construcción de vías terciarias como son la capacidad del suelo y los
materiales de la región (Caro & Calcedo, 2017).
Conforme al proyecto de grado de Gonzales Troncoso & Alba Acero (2006) el cual
hace referencia a las vias terciariasy la importancia de estas en sus investigaciones historicas
encuentran que:
La interconexión de vías terrestres eficientes en Colombia fue opacada como prioridad
por la necesidad de suplir las insuficiencias sociales, debido al proceso de asentamiento
regional que evolucionaba en la época. La interconexión entre pequeñas poblaciones o
caseríos se facilitó con la provisión de caminos angostos o de herradura. Ello se evidencia
en la abundante presencia de caminos existentes desde periodos de pre-conquista,
construidos para resolver problemas de intercambio comercial y desplazamiento humano
de carácter coyuntural (pág. 1), esto da soporte la importancia de rehabilitar estas vías
17
terciarias mediante la implementación de placa-huella con el propósito de mejorar la
economía y la calidad de vida de los habitantes del sector rural.
Adicionalmente el estudio titulado Pavimentos con placa huella de concreto simple:
Análisis con elementos finitos 3D de Orobio & Orobio (2016) para la Universidad de
Medellin donde se resume “La construcción de pavimentos en placa-huella se ha
incrementado en Colombia en los últimos años, este tipo de pavimento se utiliza para vías
rurales con bajo tránsito” (Orobio & Orobio, 2016). Esto permite evidenciar que las placas –
huellas han sido implementadas para vías con bajos índices de tránsito en donde solo se
pavimenta las huellas por donde pasara el vehículo, y el resto de los espacios estarán rellenos
con concreto ciclópeo o piedra pegada, de igual manera se construirá sus obras de drenaje
(Orobio & Orobio, 2016).
De acuerdo al proyecto tipo mejoramiento de vías terciarias-vías de tercer orden
propuesto por el DNP, (2018) este dice que:
Es necesario destacar que mediante Resolución 04401 del 17 de octubre de 2017, el
Ministerio de Transporte como cabeza del sector adoptó la Guía de diseño de pavimentos
con placa huella, al cual se hace referencia en el presente documento, y servirá de apoyo
y línea base para la construcción de proyectos que contemplen, en alguno de sus
componentes, la alternativa de mejoramiento mediante el uso de placa huella (pág. 14).
Esto da a conocer que se tiene una guía para la implementación de pavimentación por
el método de placa-huella la cual se debe tener en cuenta para el diseño y construcción de la
misma.
18
Ya que estamos hablando de guías para la pavimentación en placa-huella debemos
tener en cuenta la guía de diseño de INVIAS, (2015) titulada guia de diseño de pavimentos
con placa-huella donde describe que:
El pavimento con Placa-huella constituye una solución para vías terciarias de carácter
veredal que presentan un volumen de tránsito bajo con muy pocos buses y camiones al
día siendo los automóviles, los camperos y las motocicletas el mayor componente del
flujo vehicular (pág. 2).
Esta guía es la base para la construcción de placa-huellas en Colombia ya que INVIAS
es la entidad encargada de la ejecución y supervisión de estas obras, por lo tanto esta exige
que se sigan las recomendaciones de esta guía donde se describe todo lo referente a el diseño
y construcción de un pavimento en placa-huella.
Por otro lado en la revista de ingeniería encontramos un artículo llamado el rol de las
vías terciarias en la construcción de un nuevo país el cual resume lo siguiente:
El presente artículo presenta una visión de la problemática del país en relación con las
vías terciarias, el papel de las vías terciarias como uno de los ejes en la transformación
del campo colombiano, la reducción de las brechas sociales y la consolidación de la
presencia del Estado en aquellas regiones que necesitan estabilización y oportunidades de
desarrollo en este momento histórico en el que se encuentra Colombia (Valderrama,
2017, pág. 64).
Este artículo deja ver la importancia socio-económico que tienen las vías terciarias
para el país, dejando claro que rehabilitando estas vías se daría una transformación en el
campo y la economía de estas regiones rurales.

19
Otro estudio de gran importancia para la implementación de pavimentación en placa-
huella es el proyecto de grado titulado Pre-diseño estructural de placa huella y obras de arte
para la vía terciaria entre Fómeque y la vereda Lavadero de Castro Guevara & Sabogal Rojas ,
(2018) en deja claro que:
En los últimos años se ha evidenciado un detrimento prematuro de la red vial debido a la
falta de inversión y mantenimiento en la infraestructura. Un artículo presentado por la
Universidad de los Andes2, menciona que el mayor porcentaje de vías (67%)
corresponden a la red vial de tercer orden, a las cuales no se le atribuye la importancia
que merecen, aun cuando estas inciden de manera directa en el desarrollo económico del
País.
De acuerdo con lo anterior, en el País se ha desarrollado una técnica para mejorar la
superficie de rodadura, denominada Placa Huella, la cual se utiliza para rehabilitar vías
terciarias; la función principal de esta estructura es permitir un tránsito seguro evitando
que los vehículos patinen en las pendientes, sobre todo en épocas de invierno.
Es por todo esto que con este proyecto se pretende generar un pre-diseño estructural de la
Placa Huella y de las obras necesarias de drenaje superficial de la vía terciaria que
comunica la Vereda Lavadero con el casco urbano del Municipio de Fómeque,
optimizando la seguridad de los usuarios, sus vehículos y su carga cuando hacen uso de
esta vía (pág. 13 y 14).
El anterior proyecto de grado para obtener el título de Ingeniero Civil permite ver como
se hacen estudios en diversos municipios con el fin de implementar una estrategia que
permita que las vías terciarias sean aptas para la transitabilidad.

20
Adicionalmente podemos encontrar un proyecto de grado para optar al título de
Tecnólogo en Construcciones civiles realizado por Contreras Gonzalez & Muñoz Hernandez,
(2015) para la Universidad Distrital Francisco José de Caldas titulado Placa huellas para red
terciaria un acercamiento para el diseño y construcción que deja claro que:
Las placas huellas se están implementando en Colombia con un gran auge, debido a la
inclusión que se le está dando a los grupos de personas que viven en las zonas rurales, el
gobierno está incurriendo en una vasta inversión a nivel nacional en mejorar la
infraestructura vial en todos sus rangos, tanto en el primario, secundario y terciario, el
enfoque que se dará en este proyecto será directamente y puntualmente en la red terciaria
nacional (pág. 14).
Vemos la importancia que actualmente le está dando el gobierno a la rehabilitación de
vías terciarias en el país dado que estas contribuyen a la economía del mismo y la
implementación de placa-huella es un pavimento económico.
Otro trabajo de grado que evidencia la importancia de la rehabilitación de las vías
terciarias mediante placa-huella es el trabajo realizado por Ruiz, (2018) el cual se titula
Apoyo a la oficina de planeación y seguimiento técnico al proceso constructivo de seis (6)
placas huella para el mejoramiento de vías terciarias de diferentes sectores del municipio de
medina -Cundinamarca, ejecutadas por la alcaldía del municipio de medina, Cundinamarca
este tiene en cuenta lo siguiente:
La oficina de Planeación, Económica y Obras Públicas juega un papel importante como
supervisor de los contratos gestionados y desarrollados por la alcaldía Municipal, uno de
ellos es las construcción de seis (6) placas huella, del cual fui parte como supervisor del
contrato y demás funciones designadas por el que fue mi jefe inmediato, el Secretario de
21
la oficina de Planeación, Económica y Obras Públicas; las cuales se basaron en realizar
informes y seguimiento de proyectos en desarrollo, interpretación de planos y asistir a
reuniones, entre otras; actividades que llevé a cabo con mucha responsabilidad,
compromiso y dedicación (pág. 11).
El proyecto anterior nos permite dar una vista a las oficinas de planeación donde se
evidencia el desarrollo de las vías terciarias mediante placa-huela y todo esto se hace
mediante un trabajo conjunto con las alcaldías municipales.
De igual manera vemos el trabajo de grado presentado a la Universidad Francisco de
Paula Santander Ocaña titulado Proceso constructivo y presupuesto para un kilómetro de
placa huella en la vía Acolsure –Buenavista km 2 de la autoría de Carrascal Romero & Vega
Paredes,( 2016) el cual deja calro que:
Las placa huellas son muy comunes en cuanto a pavimentación de vías terciarias se trata,
y conocer en forma general su proceso constructivo alimenta nuestro objetivo de
documentarnos experimentalmente en obras de infraestructura vial. La construcción de
una placa huella en la vía Acolsure –Buenavista mejoraría sustancialmente el transporte
al corregimiento de Buenavista, optimizando la calidad de vida de sus pobladores, de aquí
radica la importancia de desarrollar este tipo de pavimentos en vías terciarias aplicando
las especificaciones y normas técnicas del INVIAS (pág. 16).
Esta investigación es un acercamiento para ver como en municipios vecinos a
Convención donde se desarrollara el presente proyecto se da la implementación de placa-
huella con el fin de mejorar la calidad de vida de los habitantes de estas zonas.
22
Adicionalmente se encuentra un estudio de Chavarro Acuña & Molina Pinzon, (2105)
donde se dan a conocer metodos de pavimentacion para vias con bajos volumenes de transito
este estudio resume:
En los últimos años, tanto en Colombia como en otros países suramericanos como
Ecuador, Argentina, Bolivia y Perú, se han venido realizando estudios e investigaciones
sobre métodos y alternativas para rehabilitación y mantenimiento de vías terciarias y de
bajos volúmenes de tránsito, que permitan un uso y aprovechamiento de recursos
naturales y nuevos materiales a menores costos, de forma que se logre un equilibrio
económico, técnico y ambiental; llegando a proponer soluciones que favorezcan el
desarrollo de las regiones donde se aplican tales soluciones, en forma sostenible (pág. 9).
Este estudio deja en evidencia de como en otros países y en Colombia se buscan
métodos para rehabilitar la red terciaria uno de estos métodos en la pavimentación en placa
huella.
Por otro lado el DNP , (2016) dio a conocer el documento CONPES 3857 que lleva
como título Lineamientos de política para la gestión de la red terciaria en el cual “también, ha
permitido comprobar la efectividad de soluciones innovadoras como la placa-huella” (pág.
44).
Desacuerdo al estudio realizado por Sanchez, (2014) en el cual se tiene en cuenta que
“la construcción de las placa huellas de la vía de la cumbre es de vital importancia para que
los habitantes de la zona desarrollen cotidianamente sus labores” (pág. 3). Este estudio nos
permite tener claro como la construcción de una placa-huela en un sector rural puede mejorar
enormemente la vida de las personas permitiéndoles facilidades para el desarrollo de sus
actividades diarias.
23
Para finalizar damos una vista al estudio titulado supervisión e inspección de la obra
de mejoramiento, mantenimiento y conservación de la vía Abrego el otro lado- San Miguel –
hato viejo en el municipio de Abrego departamento Norte de Santander de la autoría de
Alvarez, (2015) el cual resume:
Este proyecto busca plasmar la supervisión del mejoramiento de la vía EL OTRO
LADO –SAN MIGUEL –HATO VIEJO EN EL MUNICIPIO DE ABREGO
DEPARTAMENTO NORTE DE SANTANDER, a través de la implementación de un
proceso constructivo llevando a cabo la construcción de un pavimento articulado como la
placa huella, lo anterior debido al mal estado de esta vía y las problemáticas de los
habitantes de sus alrededores por comercializar sus productos (pág. 13).
Este proyecto nos deja ver el proceso constructivo de una placa-huella y como la
mejora de esta vía puede contribuir a la adecuada comercialización de los productos
agrícolas de la región.
24
5.3.Marco Conceptual
Hoy en día en Colombia la red vial de carreteras se clasifica en primarias, secundarias
y terciarias esto dado de acuerdo a la funcionalidad de la carretera y la cantidad de vehículos
que transitan por esta.
Las carreteras o vías primarias son aquellas que dan acceso a las capitales de
departamento, en esta se concentra la mayor cantidad de vehículos dado que por estas vías o
carreteras se da la comunicación para dar paso a la economía del país, esta debe estar
pavimentad principalmente en asfalto y de acuerdo a las condiciones de la región puede ser de
doble calzada o calzadas divididas según se requiera.
Las carreteras o vías secundarias son las que comunican a los municipios entre sí o
comunican a un municipio con una vías primarias, su tránsito es inferior al de la red primaria
por esto estas pueden estar pavimentadas o solamente estar en afirmado.
Las carreteras o vías terciarias comúnmente llamadas vías interveredales son aquellas
que comunican al municipio con sus veredas o comunican veredas entre sí, el tránsito de estas
vías es bajo, estas en su mayoría las encontramos en afirmado.
Actualmente se estima que el Sistema Nacional de Carreteras[1] tiene una longitud de
215.988 km, de los cuales 17.382 (8 %) hacen parte de la llamada Red de Primer Orden,
gestionada por el Instituto Nacional de Vías (INVÍAS) y la Agencia Nacional de
Infraestructura (ANI). La Red Vial de Segundo Orden suma 44.399 km (21 %) y la Red
de Tercer Orden, o Veredal, cuenta con 154.207 km (71 %) –incluidos cerca de 12.500
km de caminos privados–, los cuales están bajo la gestión de los departamentos, los
distritos, los municipios e INVÍAS (Ovalle, 2016, pág. 20).

25
Las vías de tercer orden o vías terciarias son importantes para la intercomunicación de
veredas con el casco urbano de los municipios permitiendo mejorar la economía de los
agricultores y permitiendo el desplazamiento de los productos agrícolas a su vez permite la
transitabilidad de los pobladores de estas veredas.
Según Ovalle (2016) las vías secundarias y terciarias, por llegar a las más alejadas y
marginadas zonas del país, siempre han jugado un papel importante en todos los planes
de rehabilitación social y económica que se han llevado a cabo en las zonas de conflicto y
violencia en el país, como el “Plan Nacional de Rehabilitación”[12], formulado en 1983,
“Vías para la Paz”[13] formulado en 2000, y más recientemente “Caminos para la
Prosperidad” (pág. 24).
Los municipios o entes territoriales pueden presentar ante los Órganos Colegiados de
Administración y Decisión Regional (OCAD) proyectos viales que ayuden a mejorar la red
vial terciaria de los municipios con el aporte económico del Ministerio de transporte a través
de INVIAS, presupuestos departamentales, municipales y el Sistema Nacional de Regalías
(SGR) los cuales se encargaran de disponer los recursos para la ejecución de estas obras de
infraestructura vial (Ovalle, 2016).
En Colombia el Instituto Nacional de Vías (INVIAS) es la institución encargado de la
ejecución en la rehabilitación y pavimentación de la red terciaria del país, la principal forma
de pavimentación de estas vías es la implementación de placa-huella,
Por otra parte, con base en las solicitudes presentadas por los municipios para ejecutar
recursos nacionales, INVIAS ha suscrito un gran número de convenios a través de los
cuales se ha adquirido un mejor conocimiento sobre la conformación de la red terciaria.
De acuerdo con INVIAS, entre los años 2010 y 2014 se suscribieron 2.626 convenios con
26
1034 municipios a través de los cuales se intervinieron 31.000 km de la red, incluyendo
1.300 km de placa - huella[10] y 90 km de pavimentación. (Ovalle, 2016, pág. 23).
Luego de ver la importancia que tiene las vías de la red terciaria del país nos
introduciremos a uno de los métodos de pavimentación utilizados para rehabilitar estas vías la
construcción de placa-huella.
5.3.1. Placa huella
La Placa-huella en concreto es un sistema de pavimentación para vías de bajos volúmenes
de tránsito, en el cual se pavimentan únicamente las huellas por donde circulan las ruedas
de los vehículos, la separación entre las franjas de concreto se rellena con piedra pegada,
un material con las características de concreto ciclópeo, rocas distribuidas adecuadamente
y pegadas con concreto, dependiendo del ancho de la vía se construyen cunetas y
bordillos en concreto para proveer la vía de un sistema de drenaje superficial, sí se
requiere la separación entre la parte exterior de cada placa-huella y la cuneta se rellena
también con piedra pegada (Fotografía 1). (Orobio & Orobio, 2016, pág. 9)
Ilustración 3: Geometría de Placa-huella de la especificación 500 1P

Fuente 3: Orobio, A., & Orobio, J. C. (2016). Pavimentos con placa-huella de concreto
simple: Análisis con elementos finitos 3D. Dyna, pag.10.
27
Los principales atributos de éste tipo de pavimento son:
- Ofrecer permanentemente condiciones de circulación satisfactorias durante un amplio
período de servicio.
- No requerir acciones de mantenimiento diferentes a la limpieza de las obras de drenaje y
la rocería de las zonas laterales.
No requerir mayores modificaciones a la geometría de la vía existente ya que por
condiciones de rugosidad de la superficie de éste tipo de pavimento la velocidad de los
vehículos tiende a ser muy baja. Es pertinente manifestar que la baja velocidad es un
control implícito de la accidentalidad.
- Reducir los costos de construcción y mantenimiento respecto a los mismos costos de un
pavimento convencional.
- Ofrecer la posibilidad de utilización de materiales y mano de obra locales. (INVIAS,
2015, pág. 2).
5.3.2. Factores a considerar en el diseño de un pavimento tipo placa-huella
El transito
Una de las principales variables del diseño de estructuras de pavimentos es el
tránsito. Esta variable se calcula realizando el conteo y pesaje de vehículos y ejes de
carga que circulan por una vía durante un período determinado de tiempo
(generalmente una semana), para luego ser proyectados al período de diseño con el
fin de estimar el número de ejes de carga que circulará por la vía durante la vida útil
de la estructura de pavimento (Rondon, Delgadillo, & Vargas, 2014, pág. 5).
La sub-rasante
Es muy importante en la construcción de un pavimento. Es el soporte natural preparado y
compactado, cumple la función de dar un apoyo uniforme a las capas (base y losa), por
28
ende, se debe tener mucho cuidado el material no debe ser expansivo (Fajardo, 2017, pág.
30).
Incidencia del clima
Los principales factores que afectan un pavimento son la temperatura del lugar del
proyecto y las precipitaciones.
La temperatura en un pavimento en placa-huella influye en especial en las losas de
concreto produciendo esfuerzos de alabeo, debido a que el acero de refuerzo de estas losas
absorbe estos esfuerzos la temperatura en la zona del proyecto es irrelevante. Por otra parte la
precipitación será controlada mediante obras de drenaje superficiales que permitan la
adecuada evacuación de aguas lluvias. (INVIAS, 2015)
Los materiales disponibles
De acuerdo a las investigaciones de Montejo (2006) hay que tener en cuenta los
materiales disponibles ya que serán un factor importante para la adecuada selección de un
pavimento considerando los depósitos de cantera y aluviales de la zona que podrá hacer que
la construcción del pavimento tenga mejor técnica y sea económico.
Resistencia del concreto
El concreto como material estructural se diseña para que tenga una determinada
resistencia. La resistencia a la compresión simple es la característica mecánica más
importante de un concreto y se utiliza normalmente para juzgar su calidad. Sin embargo
cuando se diseñan pavimentos rígidos y otras losas que se construyen sobre el terreno, el
concreto se diseña para que resista esfuerzos de flexión (Lopez, 2003, pág. 53).
Por la razón anterior, que no es otra que garantizar la durabilidad del concreto sometido a
la intemperie y al desgaste producido por la fricción al paso de las llantas de los

29
vehículos, la Guía especifica que la fabricación de los elementos estructurales del
pavimento se debe realizar con concreto de calidad aceptable que en éste caso se asimila
a una resistencia a la compresión a los 28 días de f 'c = 210 kg /cm2 (INVIAS, 2015, pág.
9).
Periodo de diseño
Desacuerdo a la AASTHO (1993)“La vida útil se refiere al tiempo transcurrido entre
la puesta en operación del camino y el momento en el que el pavimento requiera rehabilitarse,
es decir, cuando éste alcanza un grado de serviciabilidad mínimo”
Illustration 4: Periodo de análisis

Fuente 4: American Association of State Highway and Transportation Officials (AASTHO).
(1993). Diseño de estructuras de pavimento. Estados Unidos: AASTHO.
5.3.3. Vehículo de diseño
Tomando en consideración que la vía una vez pavimentada debe permitir la circulación
de los camiones que transporten los productos agropecuarios, forestales, mineros o
industriales que se extraigan o fabriquen en la zona se ha adoptado como vehículo de
diseño el camión C-3 (INVIAS, 2015, pág. 10).

30
Ilustración 5: Vehículo de diseño. Camión C-3

Fuente 5: INVIAS, I. N. (2015). Guía de Diseño de Pavimentos con Placa-Huella.
Colombia: Subdirección de Estudios e innovación.
5.3.4. Pavimentos rígidos:
Son aquellos que fundamentalmente están constituidos por una losa de concreto hidráulico,
apoyada sobre la subrasante o sobre una capa, de material seleccionado, la cual se
denomina subbase del pavimento rígido. Debido a la alta rigidez del concreto hidráulico
así como de su elevado coeficiente de elasticidad, la distribución de los esfuerzos se
produce en una zona muy amplia. Además como el concreto es capaz de resistir, en ciertos
grados, esfuerzos a la tensión, el comportamiento de un pavimento rígido es
suficientemente satisfactorio aun cuando existan zonas débiles en la subrasante. La
capacidad estructural de un pavimento rígido depende de la resistencia de las losas y por lo
tanto, el apoyo de las capas subyacentes ejerce poca influencia en el diseño del espesor del
pavimento. (Monsalve Escobar , Giraldo Vasquez, & Maya Gaviria, 2012, pág. 23).
31
5.3.5. Funciones de las capas de un Pavimento rígido:
La sub-rasante
La sub-rasante es la capa de terreno terminada después de un movimiento de tierra
(corte y relleno), sobre la cual se colocara el afirmado o pavimento.
La principal función de la subrasante es soportar as cargas que transmite el pavimento
y distribuirlas por toda la superficie, de esta capa depende el espesor del pavimento entre
mejor y resistente sea esta capa el espesor del pavimento ser más reducido lo que reducirá
costos sin desmejorar la calidad.
Para el correcto diseño de la estructura de una placa-huella es necesario tener en
cuenta del estudio de suelos, la capacidad portante de la sub-rasante. El CBR debe ser mayor
de 3%, es decir la capacidad del suelo oscila entre una clasificación de pobre a muy buena. En
el caso de que el CBR sea menor de 3% se deberá proceder a estabilizar la sub-rasante
(INVIAS, 2015).
La subbase
Esta es la capa inferior a la capa de rodadura, es un material especificado que aportara
resistencia a la superficie con un espesor de diseño, su principal función será transmitir las
cargas del tránsito al terreno.
La función más importante es impedir la acción del bombeo en las juntas, grietas y
extremos del pavimento. Se entiende por bombeo a la influencia de material fino con
agua fuera de la estructura del pavimento, debido a la infiltración de agua por la junta de
las losas. El agua que penetra a través de las juntas licua el suelo fino de la subrasante
facilitando así su evacuación a la superficie bajo la presión ejercida por las cargas
circulantes a través de las losas (Montejo , 2006, pág. 5).

32
Losa
Según Montejo (2006) la principal función de la losa de pavimento es dar una
superficie uniforme y estable para el transito con un color adecuado que resiste la abrasión del
tránsito también tiene como función estructural soportar y transmitir los esfuerzos al terreno.
La losa es de concreto de cemento portland. El factor mínimo de cemento debe
determinarse en base a ensayos de laboratorio y por experiencia previas de resistencia y
durabilidad. Se deberá usar concreto con aire incorporado donde sea necesario
proporcionar resistencia al deterioro superficial debido al hielo-deshielo, a las sales o para
mejorar la trabajabilidad de la mezcla (Contreras Gonzalez & Muñoz Hernandez, 2015,
pág. 23).
5.3.6. Elementos que integran el pavimento con Placa-huella y sus funciones
La construcción de una placa- huella es similar a la de un pavimento rígido ya que
estas están conformada por losas de concreto reforzado al igual que un pavimento rígido.
Los elementos que integran el pavimento con Placa-huella son los mimos que el del
pavimento rígido los cuales vimos anteriormente como son la sub-rasante, la sub base y la
losa.
Ilustración 6: vista en planta y sección de un tramo recto.

Fuente 6: INVIAS, I. N. (2015). Guía de Diseño de Pavimentos con Placa-Huella. Colombia:
Subdirección de Estudios e innovación.
33
Además de los anteriores elementos podemos también tener en cuenta la riostra,
espesor de la placa huella, acero de refuerzo, la piedra pegada, berma, cuneta y bordillo.
Riostra
“Las placas de concreto están arriostradas por unas viguetas de 20 cm de ancho por 25
cm de alto, localizadas cada 2 m, con una longitud definida entre las caras internas de las
cunetas” (Ruiz, 2018, pág. 38).
Para el adecuado diseño de las riostras de la placa-huella se debe tener en cuenta que
esta debe tener un refuerzo adecuado.
La función de la riostra es exclusivamente de confinamiento transversal y longitudinal de
los elementos del pavimento que se construyen sobre la subbase como son las placas-
huella, la piedra pegada, la berma-cuneta y el bordillo. Dado que el acero de refuerzo de
la placa-huella anterior pasa a través de la riostra y se traslapa con el acero de refuerzo de
la placa-huella siguiente son estas placas-huella, que están totalmente apoyadas sobre la
subbase, las que "sostienen" la riostra por lo que la rigidez de su apoyo resulta irrelevante
(INVIAS, 2015, pág. 14).
Espesor de la placa-huella
Como resultado de la modelación mediante elementos -nitos del paso del eje tándem del
camión C-3 (22 toneladas distribuidas en dos ejes simples de 11 toneladas cada uno
separados 1,20 m centro a centro) se encontró que el espesor de la placa-huella no es
sensible a la rigidez del apoyo, en este caso del conjunto subrasante-subbase granular. El
espesor requerido de concreto para soportar los esfuerzos producidos por el eje de diseño
es menor de quince (15) centímetros, pero por facilidad constructiva y adecuado

34
recubrimiento de la armadura de acero se adoptó un espesor único de quince (15)
centímetros (INVIAS, 2015, pág. 5).
Acero de refuerzo
Para este material se debe aplicar el Artículo 640 de las normas y especificaciones 2012
INVIAS, la cinta o huella llevará una armadura o parrilla en hierro de 3/8 de pulgada
cada 0.20 metros en ambos sentidos; cuando la pendiente es pronunciada, se
reemplazarán 3 de los hierros longitudinales de 3/8 de pulgada, por 3 de ½ pulgada. Las
placas de acceso llevarán igualmente hierro de 3/8 de pulgada en ambos sentidos. En
cuanto al hierro de las viguetas intermedias y vigas extremas, se colocará flejes
rectangulares cada 0.20 metros y 4 varillas longitudinales, ambos de 3/8 de pulgada
(Carrascal Romero & Vega Paredes, 2016, pág. 25).
Piedra pegada
Es una capa de concreto ciclópeo es decir concreto al que se le adiciona piedra grande
con un espesor de 15cm. En la construcción de una placa huella su principal función es la de
disminuir costos (INVIAS, 2015).
Berma
Las condiciones en que se mantengan las bermas afectan la serviciabilidad del camino,
tanto desde el punto de vista estructural del pavimento como de la seguridad del usuario.
Para cooperar efectivamente con la capacidad estructural del pavimento, las bermas
deben estar conformadas por un material firme y denso, a nivel con el borde del
pavimento y perfectamente adosadas a la cara lateral (Valenzuela, 2003, pág. 82).

35
Cuneta
Son zanjas que se construyen a ambos lados del camino con el objeto de recibir y
conducir el agua pluvial de la mitad del camino o de todo el camino en las curvas, el agua
que escurre por los cortes y la que puede escurrir de pequeñas áreas adyacentes, para
conducirla hacia una corriente natural o una obra de drenaje transversal, y así alejarla lo
más rápido posible de la zona que ocupa el camino (Silva, 2013, pág. 119).
Bordillo
“Son pequeños bordos que forman una barrera para conducir el agua hacia los
lavaderos o bajantes, evitando erosiones en los taludes y saturación de estos por el agua que
cae sobre la corona de la vía” (Montejo , 2006, pág. 11).
5.3.7. Otros elementos de drenaje superficial y subdrenaje
“Adicionalmente a las berma-cunetas el pavimento debe complementarse con
alcantarillas y aliviaderos así como con subdrenes en el caso de que sean requeridos”
(INVIAS, 2015, pág. 15).
Alcantarilla
Según el manual de drenajes del INVIAS 2009), una alcantarilla es un conducto
relativamente corto a través del cual se cruza el agua bajo la vía, para permitir el desagüe
normal de las corrientes de agua interrumpidas por la infraestructura vial. Incluye, por lo
tanto, conductos con cualquier sección geométrica: circulares y alcantarillas de cajón
principalmente (Castro Guevara & Sabogal Rojas , 2018, pág. 36).
Aliviaderos
Es una estructura hidráulica que permite el paso del agua en los escurrimientos
superficiales.
36
Subdrenes
“El subdrenaje en las carreteras permite reducir los efectos desfavorables del agua
interna sobre la estabilidad de las calzadas y de las explanaciones” (Montejo , 2006, pág. 12).
37
5.4.Marco demográfico
El municipio de Convención:
En el contexto nacional Convención hace parte del Norte de Santander ubicado sobre la cordillera
Oriental en una zona completamente montañosa, tiene una extensión aproximada de 907 Km2 que
representa el 4.2 % del área total del Departamento, la cabecera municipal se encuentra a una
distancia de 32 Km. de la ciudad de Ocaña y 232Km de la capital del Departamento por la vía
Ocaña-Cúcuta, además se comunica con el Departamento del Cesar en la vía Convención –
Guamalito – La Mata, empalmando con la carretera que va a la Costa Atlántica y hacia el centro
del país, de igual manera se comunica con la capital del Departamento por la vía Convención –
Tibú – Cúcuta (Alcaldia de Convencion, 2016-2019, pág. 17)
Población:
Las condiciones socioeconómicas y ambientales del territorio municipal están directamente
relacionado con los cambios en el tamaño, estructura y movilidad de la población, esta dinámica a
su vez ejerce cambios sobre la demanda de servicios educativos, salud, empleo, servicios
públicos, sobre fuentes y recursos naturales, mayor demanda de suelo, mayores intervenciones
urbanísticas, entre otras interacciones (Alcaldia de Convencion, 2016-2019, pág. 15).
“Cuenta, según cifras estimadas por el DANE, con una población de 16.605
habitantes” (Wikipedia, Convencion (Norte de Santander), 2019).
Según la proyección del DANE se mostrara en la siguiente tabla la clasificación de la
población por grupos de edad y por sexo para el año 2016 que son los datos más recientes de
los que se tiene conocimiento.

38
Tabla 1. Grupos de Edad (DANE)
Fuente 7: (Alcaldía de Convención, 2016-2019)

39
En el municipio de Convención Norte de Santander se puede evidenciar que el 47%
de la población pertenece al sexo femenino y el 53% pertenece al sexo masculino para un
total de 100% de la población.
Ilustración 7: % Población por Género

Fuente 8: (Alcaldía de Convención, 2016-2019)
Según la tabla que se presenta a continuación la mayoría de la población del municipio
de Convención Norte de Santander se concentra en la zona rural o resto con un 62% del total
de la población mientras que en la cabecera municipal hay un porcentaje de 38% de la población
total del municipio, esto es debido a que la mayor extensión de Convención se concentra en la
zona rural.
Ilustración 8: % Ubicación de la Población

Fuente 9: (Alcaldía de Convención, 2016-2019
40
La población potencialmente activa (trabajadora) del Municipio de Convención entre
los 15 y 59 años de edad se encuentra repartida entre los siguientes rangos de edad y por sexo
evidenciándose que la población masculina es un poco más activa que la femenina.
Ilustración 9: Población Activa (DANE)

Fuente 10: (Alcaldia de Convencion, 2016-2019)
En la siguiente grafica podemos ver la población que se encuentra, siendo los
menores de 15 años los más inactivos.
Ilustración 10: Población Inactiva (DANE)

Fuente 11: (Alcaldia de Convencion, 2016-2019)
41
5.5.Marco geográfico
El Municipio de Convención se encuentra localizado al noroccidente del departamento de
Norte de Santander, sobre uno de los ramales en que se divide la Cordillera Oriental de
Colombia, siendo uno de los 10 municipios de la subregión Occidental, Provincia de
Ocaña. Sus coordenadas son: 55º Latitud Norte, 8º y 28+ Longitud Norte y 73º y 21+
Longitud Oeste.
Dista 270 kilómetros de Cúcuta, capital del departamento, y 33 del municipio de Ocaña.
Tres carreteras principales facilitan su conexión con el resto del departamento y del
territorio nacional: al sur con la vía Convención-Ocaña-Ábrego-Cúcuta, al noreste con el
trayecto Convención-El Tarra y al noreste con la vía Convención-Guamalito-Valledupar.
De un total de 433 kilómetros de carreteras, apenas una decena de están pavimentados.
Tiene una extensión total de 898 km².
Está situado a una altura de 1.056 metros sobre el nivel del mar. Su temperatura promedio
es de 23º C y, aunque su clima es primordialmente templado, también se encuentran en su
territorio climas fríos y cálidos (Wikipedia, Convencion (Norte de santander , 2019).

42
Ilustración 11: Ubicación de Convención, Norte de Santander

Fuente 12: (Wikipedia, Convencion (Norte de Santander), 2019)
43
5.6.Marco legal
Lo que dicen las normas:
En la construcción de proyectos pertenecientes al sector transporte, se debe considerar los
lineamientos establecidos por el Ministerio de Transporte y sus entidades adscritas; como
es el caso del Instituto Nacional de Vías (INVIAS) quien tiene a cargo la red vial primaria
no concesionada del país y parte de la red vial terciaria, la cual está compuesta por
aquellas vías de acceso que unen las cabeceras municipales con sus veredas o estas entre
sí (Departamento Nacional de Planeación, 2016, pág. 11).
A partir de la necesidad de las mismas, el INVIAS ha desarrollado la mejoramiento de
estos corredores en el país, por medio de convenios con las entidades territoriales, con los
que se han realizado trabajos de mejoramiento de la fricción superficial de vías en
afirmado mediante el uso de placa huella (Departamento Nacional de Planeación, 2016,
pág. 11).
Según la Agencia Nacional de Infraestructura en sus especificaciones generales de los
contratos de concesión es deber cumplir con las especificaciones del Apéndice Técnico 3 “y/o
normas técnicas que se indican en el presente Apéndice al momento de desarrollar dichas
actividades” (ANI, s.f., pág. 2), a continuación se presentaran algunas normativas que se
deberán tener en cuenta para el presente proyecto.
Estudios y diseños
En el desarrollo y presentación de los Estudios de Detalle y de los Estudios de Trazado y
Diseño Geométrico relacionados con las Intervenciones que impliquen la construcción,
mejoramiento y/o rehabilitación de carreteras, el Concesionario deberá cumplir con todas
las especificaciones y/o normas técnicas que de acuerdo con la Ley Aplicable vigente al
44
momento de la presentación de la Oferta sean obligatorias para la ejecución de estas
actividades, en particular, pero sin limitarse, con las identificadas en el siguiente listado
(ANI, s.f., pág. 3).
(i) “MANUAL DE DISEÑO GEOMÉTRICO PARA CARRETERAS, adoptado
mediante Resolución No. 000744 del 4 de marzo de 2009 del INVIAS” (ANI, s.f., pág. 3).
(ii) “MANUAL DE DISEÑO DE PAVIMENTOS ASFÁLTICOS EN VÍAS CON
MEDIOS Y ALTOS VOLÚMENES DE TRÁNSITO, adoptado mediante Resolución
No.002857 del 6 de julio de 1999 del INVIAS” (ANI, s.f., pág. 3).
(iii) “MANUAL DE DISEÑO DE PAVIMENTOS ASFÁLTICOS EN VÍAS CON
BAJOS VOLÚMENES DE TRÁNSITO adoptado mediante Resolución No. 003482 de 2007
del INVIAS” (ANI, s.f., pág. 3).
(iv) “MANUAL DE CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO PARA
CARRETERAS DE DOS CARRILES SEGUNDA VERSIÓN adoptado mediante Resolución
No. 005864 del 12 de noviembre de 1998 del INVIAS” (ANI, s.f., pág. 3).
(v) “GUÍA METODOLÓGICA PARA EL DISEÑO DE OBRAS DE
REHABILITACIÓN DE PAVIMENTOS ASFÁLTICOS DE CARRETERAS. Adoptada por
la Resolución 743 de 2009 del Ministerio de Transporte” (ANI, s.f., pág. 3).
(vi) “MANUAL DE SEÑALIZACIÓN – DISPOSITIVOS PARA LA REGULACIÓN
DEL TRÁNSITO EN CALLES, CARRETERAS Y CICLORUTAS DE COLOMBIA.
Adoptado por Resolución 4577 de 2009 del Ministerio de Transporte” (ANI, s.f., pág. 3).
(vii) “METODOLOGÍAS DE TRABAJO PARA LA SEÑALIZACIÓN DE
VELOCIDAD Y ZONAS DE ADELANTAMIENTO EN LA RED NACIONAL DE

45
CARRETERA adoptado mediante Resolución No 001384 de abril 20 de 20 10” (ANI, s.f.,
pág. 3).
(viii) “MANUAL DE DRENAJE DE CARRETERAS, adoptado mediante
Resolución 000024 de 2011 del Ministerio de Transporte” (ANI, s.f., pág. 3).
(ix) “NORMAS DE ENSAYOS PARA CARRETERAS INV-07, adoptado mediante
Resolución 03290 de 2007 del Ministerio de Transporte” (ANI, s.f., pág. 3).
(x) MANUAL DE DISEÑO DE PAVIMENTOS DE CONCRETO PARA VÍAS
CON BAJOS, MEDIOS Y ALTOS VOLÚMENES DE TRÁNSITO, adoptado mediante
Resolución 000803 de 2009 del Ministerio de Transporte(xi)METODOLOGÍA
GENERAL PARA LA PRESENTACIÓN DE ESTUDIOS AMBIENTALES, expedida
por el Ministerio de Ambiente, vivienda y Desarrollo Territorial conforme Resolución
1503 del 4 de Agosto de 2010 (ANI, s.f., pág. 3).
(xi) “Criterios para el diseño geométrico y paisajístico de la franja de aislamiento y la
calzada de desaceleración establecidos en los decretos 3600 de 2007 y 4066 de 2008” (ANI,
s.f., pág. 4).
(xii) “Criterios para los diseños específicos para los pasos urbanos definidos en el
decreto 2976 de 2010” (ANI, s.f., pág. 4).

46
5.7.Marco histórico
Las primeras carreteras que hubo en el país fueron hechas durante la época colonial, para
comunicar la capital del Nuevo Reino de Granada con la ciudad de Facatativá, por el
Occidente, y con la de Tunja por el norte. En ellas se hacía el trasporte de carga por
medio de carros de yunta de bueyes y los pasajeros se movilizaban en carruajes entre los
que figuraban las carrozas del Virrey y del Arzobispo, tirada esta última por parejas de
muías (Diaz, 1952, pág. 1).
Aunque a lo largo de la historia los kilómetros de vía de la red vial nacional han
incrementado, aún persisten los problemas de desarrollo posicionando a Colombia con
uno de los peores indicadores en calidad de carreteras; según el Foro Económico Mundial
(FEM) en el 2011 Colombia ocupaba el puesto 101 de 139 países en cuanto a calidad de
infraestructura vial siendo inferior a países latinoamericanos como México, Brasil, Chile,
Uruguay, entre otros [18].Para 2017 el Índice Global de Competitividad (IGC) expone
que Colombia ocupa el puesto 61 de 138 países asegurando que una de sus mayores
falencias es el tema de la infraestructura pues a pesar de las inversiones que se le ha
realizado a este sector, la calidad es deficiente, lo que hace que la infraestructura
ferroviaria y de carreteras ocupen el puesto 84 de 138 países evaluados (Acosta Ariza &
Alarcon Romero , s.f., pág. 2).
Por otra parte, una investigación publicada por Fedesarrollo en el 2013 muestra que
Colombia presentó un déficit de 45 mil kilómetros de vías, que corresponde al 26% del
total, lo que supone que alcanzar esas cifras conllevaría a un desarrollo vial adecuado
acorde a las características del país [17].Actualmente, existe dispersión en los datos de
kilómetros pertenecientes a la red vial terciaria puesto que no se ha llevado a cabo un

47
inventario completo de esta, sin embargo, entidades como el INVIAS, DNP y la ANI han
establecido un valor de 142.284 km de los cuales 27.000 km están a cargo del INVIAS,
13.959 km están a cargo de los departamentos y 100.748 km están a cargo de los
municipios (Acosta Ariza & Alarcon Romero , s.f., pág. 3).
Red terciaria en el municipio de Convención:
Las vías terciarias, suman 150 Km en promedio, están en muy mal estado, la más
importante es la vía Convención-Cartagenita-Honduras que tiene una longitud de 80
Km., es de gran importancia para transportar los productos agrícolas de las zonas más
distantes de la cabecera Municipal, las otras vías terciarias que comunican el casco
urbano son; Convención – Soledad, Convención – Balcones - La Victoria, Convención –
La Vega -Guamal – Piedecuesta – Pelagorro, Convención – Culebrita, requiere de un
esfuerzo no solamente del Municipio sino del Departamento para mantener en buen
estado (Alcaldia de Convencion, 2012-2016, pág. 50).
Las veredas que no tienen vías de acceso se comunican con la cabecera municipal y con
los centros poblados por medios de caminos que se vuelven intransitables en épocas de
invierno; los productos agrícolas son sacados en ganado Aznar hasta determinados puntos
en donde hay vías construidas continuando el trasporte hacia el municipio y hacia el
centro y norte del país a través de vehículos de carga, encareciendo el valor del trasporte,
debido a estas dificultades en ciertas épocas del año se pierden los productos agrícolas
deprimiendo más la economía rural (Alcaldia de Convencion, 2012-2016, pág. 50).

48
Capítulo 2: Metodología
Para el desarrollo del proyecto aplicado se tendrá en cuenta la metodología
estructurada en la Guía de los fundamentos para la dirección de proyectos (Guía del PMBOK
6 edición) para la correcta formulación de este y así obtener los resultados esperados para el
proyecto a desarrollar en la vía que comunica al corregimiento de Soledad con el casco
urbano del municipio de Convención Norte de Santander.
En este sentido y teniendo en cuenta el (Project Management Institute, 2017), las áreas
de conocimiento se relacionan con los grupos de procesos; para la realización del presente
proyecto se aplicara esta metodología descrita en base a las áreas de conocimiento así:
La gestión de la integración del proyecto, se ejecutara un proceso del grupo de inicio
(Desarrollar el Acta de Constitución del Proyecto), uno del grupo de planificación
(Desarrollar el Plan para la Dirección del Proyecto), dos del grupo de ejecución (Dirigir y
Gestionar el Trabajo del Proyecto y Gestionar el Conocimiento del Proyecto), dos del grupo
de monitoreo y control (Monitorear y Controlar el Trabajo del Proyecto y Realizar el Control
Integrado de Cambios) y uno del grupo de cierre(Cerrar el Proyecto o Fase).
En el área de gestión del alcance se ejecutaran cuatro procesos del grupo de
planificación (Planificar la Gestión del Alcance, Recopilar Requisitos, Definir el Alcance y
Crear la EDT/WBS) y dos del grupo de monitoreo y control (Validar el Alcance y Controlar
el Alcance).
En el área de gestión del cronograma del proyecto, se ejecutaran cinco proceso del
grupo de planificación (Planificar la Gestión del Cronograma, Definir las Actividades,
Secuenciar las Actividades, Estimar la Duración de las Actividades y Desarrollar el
Cronograma) y uno del grupo de monitoreo y control (Controlar el Cronograma).

49
En la gestión de los costos del proyecto se llevaran a cabo tres proceso del grupo de
planificación (Planificar la Gestión de los Costos, Estimar los Costos y Determinar el
Presupuesto) y uno del grupo de monitoreo y control (Controlar los costos).
En el área de gestión de la calidad del proyecto, se ejecutaran tres procesos, uno en el
grupo del grupo de planificación (Planificar la Gestión de la Calidad), uno en el grupo de
ejecución (Gestionar la
Calidad) y uno el de monitoreo y control (Controlar la Calidad).
En cuanto a la gestión de los recursos del proyecto, se ejecutaran dos procesos de
planificación (Planificar la Gestión de Recursos y Estimar los Recursos de las Actividades),
tres procesos de ejecución (Adquirir Recursos, Desarrollar el Equipo y Dirigir al Equipo) y
uno de monitoreo y control (Controlar los Recursos).
En el área de gestión de las comunicaciones del proyecto, se ejecutaran tres procesos,
uno en el grupo del grupo de planificación (Planificar la Gestión de las Comunicaciones), uno
en el grupo de ejecución (Gestionar las Comunicaciones) y uno el de monitoreo y control
(Monitorear las Comunicaciones).
Para la gestión de los riesgos del proyecto se ejecutaran siete procesos, cinco en el
grupo del grupo de planificación (Planificar la Gestión de los Riesgos, Identificar los
Riesgos, Realizar el Análisis Cualitativo de Riesgos, Realizar el Análisis Cuantitativo de
Riesgos y Planificar la Respuesta a los Riesgos), uno en el grupo de ejecución (Implementar
la Respuesta a los Riesgos) y uno el de monitoreo y control (Monitorear los Riesgos).
En el área de gestión de las adquisiciones del proyecto se ejecutaran tres procesos, uno
en el grupo del grupo de planificación (Planificar la Gestión de las Adquisiciones), uno en el

50
grupo de ejecución (Efectuar las Adquisiciones) y uno el de monitoreo y control (Controlar
las Adquisiciones).
Y en el área de gestión de los interesados del proyecto se ejecutaran cuatro procesos,
uno en el grupo de procesos de inicio (Identificar a los Interesados), uno en el grupo del grupo
de planificación (Planificar el Involucramiento de los Interesados), uno en el grupo de
ejecución (Gestionar la Participación de los Interesados) y uno el de monitoreo y control
(Monitorear el Involucramiento de los Interesados).
También se consultaran otras fuentes de información con el fin de expandir los
conocimientos y lograr formular así un proyecto que sea beneficioso para la comunidad del
corregimiento de soledad y del municipio de Convención.

51
1. Diseño Metodológico
1.1.Tipo de investigación
El tipo de investigación a realizar será descriptiva. Debido a que está basada en la
observación y en búsqueda de información ya sea en documentos o bibliografía que sirvan de
apoyo para la elaboración de la propuesta que se va a presentar “GESTIÓN DEL
PROYECTO PARA EL MEJORAMIENTO DE VÍA MEDIANTE EL USO DE PLACA-
HUELLA EN EL SECTOR CORREGIMIENTO SOLEDAD-CASCO URBANO
CONVENCIÓN, PERTENECIENTE A LA RED TERCIARIA DEL MUNICIPIO DE
CONVENCIÓN, NORTE DE SANTANDER”.
1.2.Población
La población del municipio de Convención Norte de Santander según reportes del
DANE es:
Según el censo de 2005 la población es de 16.605 habitantes. La población proyectada
para el 2007 fue de 15.273 habitantes, lo que indica una disminución. El 37% de la
población vive en el área urbana. En el municipio habitan en promedio 17 habitantes/km2.
4.073 personas no saben leer y escribir y la población con mayores carencias se encuentra
en el área rural. Existe un promedio de 457 personas expulsadas por desplazamiento
anual (Wikipedia, Convencion (Norte de Santander), 2019).
1.3.Muestra
Se tomará como muestra los habitantes del corregimiento de Soledad el cual está
conformado por seis veredas las cuales son Gajo Mayor, Soledad, Cerro Gordo, Tierra
Temple, Guayabal y Macanal, corregimiento perteneciente a la zona rural del municipio de
Convención Norte de Santander.

52
1.4.Variables
Tabla 2. Variables
Variable Definición Subvariables Definición Indicador Atributo Unidad Unidad

Operativa
El alcance de Porcentaje de Es la Porcentaje de Principales % de (Cantidad de

un proyecto es proyecto cantidad de productos o entregables ejecución del productos o
la suma de realizado. avance que entregables del proyecto. proyecto. entregables del
todos los hasta el del proyecto proyecto
productos o momento se finalizado. finalizados / Total
entregables y puede de productos o
sus requisitos o evidenciar en entregables)*100
Alcance del características. el proyecto.
proyecto Es utilizado
formulado. para saber la
cantidad de
trabajo que se
debe realizar
para culminar
el proyecto.
Consiste Costo de las Recursos Porcentaje del Presupuesto % costo de (Costo de las
principalmente actividades necesarios costo de las del proyecto. actividades actividades
en estimar los del proyecto. para realizar actividades realizadas realizadas / Total
Costo del recursos que las realizadas del del costo del
proyecto. necesita cada actividades proyecto proyecto)*100
actividad del del proyecto.
proyecto para
ser ejecutada
pueden ser
recursos
53
humanos y
materiales.
Es el Avance de Es el Porcentaje de Cronograma % actividades (Actividades
cronograma actividades constante actividades del proyecto. terminadas. terminadas dentro
previamente programadas monitoreo de terminadas del cronograma
establecido las dentro del estipulado/Total
con fecha de actividades cronograma de
inicio y de una obra establecido. actividades)*100
Tiempo del finalización para la
proyecto del proyecto y correcta
de cada ejecución de
actividad a un proyecto y
ejecutar. su
finalización
en el tiempo
establecido.
Es la Costo de Valor pagado Capacidad Ingreso Pesos (Costo del pasaje/

posibilidad que pasajes por los económica de mensual Colombianos ingresos mensual
tengan todas individuos los individuos de cada
las personas por el pasaje para pagar el individuo)*100
Accesibilid sin exclusiones de viaje. pasaje. <1%
ad a la de ningún tipo,
zona del para visitar el Tiempo de Tiempo de Tiempo de 1;2;3 Horas Diferencia entre
proyecto lugar del viaje viaje entre desplazamient Hora de llegada al
proyecto dos puntos. o Corregimiento de
soledad y Hora de
salida de
Convención.
La seguridad Riesgos de Posibilidad Conocimiento Conocimiento Es una Preguntas a cada

vial es el accidentes de de que ocurra de los o variable individuo de
conjunto de tránsito. habitantes de desconocimie cualitativa Soledad para
54
acciones y un accidente soledad de las nto de las por lo tanto saber si estos
mecanismos de tránsito. medidas de medidas de no hay están informados
que garantizan prevención de prevención de unidades. sobre la existencia
el buen accidentes. accidentes. de medidas de
funcionamient prevención de
Seguridad o de la accidentes.
vial circulación del
tránsito Accidentes Suceso no Tasa de Variación de % de ((Número de
ocurridos en planeado y variación de accidentes de variación de accidentes viales
la vía de no deseado los accidentes un año a otro accidentes. en el año 2019 en
estudio. que provoca viales en la la vía hacia
un daño, vía que soledad / Número
lesión u otra comunica de accidentes
incidencia Convención viales en el 2018
negativa con Soledad. en la vía hacia
sobre un soledad)-1)*100
objeto o
sujeto
55
1.5.Hipótesis nula
La asignación de recursos por parte de la alcaldía municipal y de la gobernación del
departamento es indiferente a la formulación de proyectos para el mejoramiento de la vía
terciaria que comunica el corregimiento de Soledad con el casco urbano del municipio de
Convención Norte de Santander.
1.6.Hipótesis alternativa
La formulación del proyecto para la construcción de un kilómetro de placa huellas en
la vía terciaria que comunica el corregimiento de Soledad con el casco urbano del municipio
de Convención Norte de Santander aumenta la probabilidad de asignación de recursos por
parte de la alcaldía municipal y del departamento.
1.7.Recolección de la información
Para la recolección de la información se tuvo en cuenta las herramientas que se
proponen en el PMBOK, las que se seleccionaron para el presente proyecto fueron.
-Juicio de expertos: Se basa en la recopilación de las opiniones de expertos en el tema
del proyecto, con la finalidad de que estos brinden un soporte técnico al proyecto.
-Consulta de documentos oficiales: es la consulta de documentos oficiales de las
instituciones públicas donde se encuentren proyectos con similitud al nuestro, para encontrar
en esta información técnica y general que nos sirva como guía para los procedimientos del
proyecto.
-Reuniones: Esta es una de las herramientas más utilizadas, ya que el grupo en sus
reuniones intercambia opiniones para recopilar la información faltante.

56
Capítulo 3: Desarrollo del proyecto aplicado
1. Gestión de la integración del proyecto.
1.1.Desarrollar el acta de constitución del proyecto.
Mejoramiento de vía mediante el uso de placa huellas en el sector corregimiento
Soledad-casco urbano Convención, perteneciente a la red terciaria del municipio de
Convención, Norte de Santander.
Tabla 3. Acta de constitución del proyecto
Empresa / Organización Municipio de Convención

Proyecto Gestión del proyecto para el mejoramiento de vía mediante
el uso de placa-huella en el sector corregimiento Soledad-
casco urbano Convención, perteneciente a la red terciaria
del municipio de Convención, Norte de Santander.
Fecha de preparación 05/08/2019

Cliente Beneficiarios Corregimiento de Soledad
Patrocinador principal Alcaldía Municipal de Convención y Gobernación del
Norte de Santander
Gerente de proyecto Director de Planeación Municipal de Convención
Patrocinador / Patrocinadores
Nombre Cargo Dependencia
William Villamizar Laguado Gobernador del Norte de Gobernación
Santander
Hermes Alfonso García Alcalde Municipal de Alcaldía
Convención
Propósito y justificación Del proyecto

En la actualidad la difícil intercomunicación entre la zona rural del Corregimiento de Soledad
con el casco urbano del municipio de Convención, debido a que la vía se encuentra en mal
estado y su mantenimiento es deficiente, esto genera efectos negativos en la productividad de
la región ya que el municipio es el primer productor de panela en Norte de Santander.
El estado de esta vía trae consigo efectos negativos para la comunidad ya que se extienden los
tiempos de viaje, incrementa el costo de los pasajes, afecta el traslado de pacientes al puesto
de la salud del municipio y promueve la inasistencia de los estudiantes a los colegios.
El presente proyecto se justifica en formular un proyecto para la construcción de la vía terciaria
mediante la implementación de placa-huella que comunica al corregimiento de Soledad con el
casco urbano del municipio de Convención, esta contribuirá con el ahorro de transporte, se
57
dará de mejor manera la comercialización de los productos promoviendo la economía del

municipio, a su vez mejorara el acceso a la salud y la educación. Mediante la realización de
una buena gestión de proyectos, cuyo enfoque sea la implementación de obras, estaremos
solucionando definitivamente el mal estado de la vía terciaria del corregimiento de Soledad, ya
que son obras de sostenibilidad en el tiempo, así mismo, este tipo de proyecto tendría como
prioridad eliminar los puntos críticos e intransitables de la vía.
De esta manera, vamos a permitir una buena comunicación terrestre entre la zona rural del
corregimiento de Soledad con el casco urbano del municipio de Convención, beneficiando a
los agricultores para que pueda ser más competitivo en el comercio local y de nuestra región.
Descripción del proyecto y entregables

FASE I. INICIO: En esta fase contaremos con el diagnóstico o levantamiento de la condición
actual, topografía, los estudios de suelos necesarios, socialización del proyecto con la
comunidad, licencias ambientales establecidas por la ley, trazado y diseño geométrico, estudio
hidrológico para diseño de drenajes, gestión predial, manejo ambiental, de igual manera,
Elaboración de presupuesto, cronograma y especificaciones de construcción.
FASE II. PLANIFICACION: Se realizara la planificación del proyecto donde se creara el
cronograma y las diferentes actividades para la correcta consecución del proyecto, de igual
manera se elaborar un plan base para el control del proyecto y la prevención de eventualidades
que pudieran afectar la ejecución del mismo.
FASE III. EJECUCION: Realizar la respectiva construcción de un kilómetro de placa huella
divido en 10 puntos críticos que comunica el corregimiento de Soledad con el casco urbano de
Convención, mediante actividades preliminares que comprenden la localización y replanteo,
cerramiento, conformación de la calzada existente, demolición de obras existentes;
construcción de la placa huella que comprende excavaciones, conformación de sub-rasante, sub
base granular, excavaciones manuales para riostras y placas de aproximación, concretos,
refuerzos, bordillos, obras de drenaje, obras adicionales, Interventoría y supervisión del
proyecto, señalización y limpieza obras de drenaje, cierre.
Objetivos estratégicos que apalanca o a los cuales aporta esta iniciativa

En el PND Prosperidad para todos, en el Objetivo 4. Proveer la infraestructura y servicios de
logística y transporte para la integración territorial; Estrategia e. Infraestructura para la
Transformación del Campo y la consolidación de la paz; componente: 1) vías terciarias.
Al Plan de Desarrollo Departamental de Norte de Santander. Un Norte productivo para todos
2016-2019. EJE ESTRATÉGICO 3.1 Red Vial Terciaria a cargo del Departamento 3.3 Red vial
Terciaria a cargo de los Municipios.
PLAN DE ACCION ALCALDIA DE CONVENCIÓN VIGENCIA 2019” Código del Sector:
A.9, Código de la Meta.A.9.58, Mejorar en un 60% la malla vial del municipio de convención
durante el cuatreño.
Beneficios que generará el proyecto

Reducción de tiempo de desplazamiento de los habitantes del corregimiento de Soledad hasta el
casco urbano del municipio de Convención.
Prevención de los accidentes de tránsito en los puntos críticos de la vía en mención.
Reducción del valor de los fletes de carga de productos y de transporte de pasajeros.
58
Mejoramiento de la calidad de vida de los habitantes del corregimiento de Soledad.

Mayor participación de los agricultores en el comercio local y regional.
Objetivos
Objetivo general
Formular un proyecto para mejorar la intercomunicación territorial entre el corregimiento de
Soledad y el casco urbano del municipio de Convención mediante la construcción de 1 Km de
placa-huella en los puntos críticos de esta arteria vial terciaria.
Objetivos específicos
 Diseñar el cronograma de actividades con su EDT necesario para el correcto
funcionamiento del proyecto en el corregimiento de Soledad municipio de Convención.
 Implementar los procesos identificados en la Guía PMBOK con relación a las diez áreas
de conocimiento considerados por el PMI para la dirección de proyectos empresariales.
 Desarrollar la gestión de los costos que permita determinar los recursos necesarios para
la implementación del proyecto.
 Evaluar la factibilidad social, económica y ambiental de la gestión del proyecto
mejoramiento de vía mediante el uso de placa huellas en el sector Corregimiento Soledad-Casco
Urbano Convención, perteneciente a la red terciaria del Municipio de Convención, Norte de
Santander.
Alcance y exclusiones
Construcción 1 kilómetro de placa huella dividido en 10 puntos críticos, con ancho central de
2,80 metros. Sobre anchos, cunetas, bordillos y alcantarillas todo de acuerdo con los planos
topográficos y diseños aprobados.
En este proyecto, tenemos exclusiones como: la elaboración de bateas y apertura de nuevas vías.
Riesgos iniciales de alto nivel

Demora en el desembolso de los recursos para iniciar los estudios de la obra y su ejecución.
Finalización de los periodos de la alcaldía y gobernación.
Fuertes temporadas de lluvias, ocasionando demoras en la llegada de materiales y retraso en la
ejecución de la obra.
Problemas de orden público, el cual pone en riesgo la seguridad de los trabajadores de la obra.
Sobre costos en el transporte de materiales y/o accidente ocasionado por el mal estado de la vía.
Retrasos en los permisos requeridos para la ejecución de este proyecto.
No encontrar mano de obra calificada.
Criterios de éxito
Contar con una buena base de información del proyecto, con el fin de lograr una excelente
planificación, ejecución, monitoreo y control de lo planteado.
Establecer los roles y responsabilidades asignadas al recurso humano del proyecto.
Definir claramente los procesos y procedimientos que se deben llevar a cabo para obtener una
comunicación efectiva, el cual permite, un buen desarrollo del proyecto.
Eficiencia y transparencia en la utilización de los recursos del proyecto.
59
Tener presente, que los beneficiarios del proyecto, esperan obtener una mejor comodidad para
trasladarse y comercializar los productos de sus predios.
Presupuesto estimado
Fuente $ (COP)
Municipio de Convención y Gobernación $ 900.637.161,00
del Norte de Santander
TOTAL $ 900.637.161,00
Lista de Interesados (stakeholders)
Interesados Internos Interesados Externos
Alcalde Municipal Usuarios finales
Secretario de Planeación Municipal Proveedores
OCAD - Convención Contratistas
Interventoría Trabajadores de la obra
Gobernación del Norte de Santander CORPONOR – autoridad ambiental
Requisitos de aprobación del proyecto
El diseño de la placa huella, debe satisfacer las necesidades de los beneficiarios.
Contar con las capacitaciones del personal para la ejecución del proyecto.
La vía debe ser terciaria con condición intransitable.
Tener los estudios topográficos y estudio de las obras.
Contar con estudio de suelos.
Tener un buen trazado y diseño geométrico de la vía.
Contar con el respectivo estudio de tránsito, sobre anchos, elementos de contención, zonas de
transición.
Manejo ambiental del proyecto.
Tener establecido el presupuesto, programa de obra y memoria de cálculo de cantidades de
obra.
Asignación del gerente de proyecto y nivel de autoridad de proyecto
Nombre Cargo Departamento / Rama ejecutiva
División (Vicepresidencia)
Personal y recursos pre asignados

Recurso Departamento / División Rama ejecutiva
(Vicepresidencia)
Aprobaciones
Patrocinador Fecha Firma

60
1.2.Desarrollar el plan para la dirección del proyecto.
Tabla 4. Plan para la dirección del proyecto
Plan para la dirección del proyecto

Versión 1.0
Nombre del Gestión del proyecto para el mejoramiento Código:
proyecto: de vía mediante el uso de placa-huella en el 2019-09-06
sector corregimiento Soledad-casco urbano
Convención, perteneciente a la red terciaria
del municipio de Convención, Norte de
Santander.
Realizado por : Laura Peñaranda Fecha:

William Tello 05/08/2019
Ramón Ríos
Aprobado por: Juan Carlos Contreras (Secretario de Fecha:
planeación municipio de Convención).
Ciclo de Vida del Proyecto
Fase Actividad Tiempo Forma de trabajo
ejecución
Fase de inicio  Diseños y estudios 10 días Personal especializado
de solución. realizara los estudios y
 Socialización del 2 días diseños para la vía en
proyecto con la comunidad. estudio.
 Acta de constitución
del Proyecto 3 días Se realizara la
 Firma del contrato socialización del proyecto
2 días en la escuela principal del
corregimiento de soledad
con la comunidad.
Reuniones entre el
alcalde municipal de
Convención y Director
del Proyecto.
Fase de  Plan de Gestión de 10 días Reuniones con el equipo

planificación proyecto de trabajo y el Director
del Proyecto.
Realizar el plan de cómo

se va a ejecutar el
proyecto con cronograma,
presupuesto y metas del
proyecto.
61
Además se estudiara el
alcance, tiempo, costo,
calidad, recursos
humanos,
comunicaciones, riesgos,
adquisiciones y los
interesados del proyecto.
Fase de  Realizar obras 31 días Se ejecutara el proyecto

Ejecución preliminares. con el ingeniero
 Construir la placa 60 días residente, el maestro de
huella. obra y la mano de obra no
 Construir las obras calificada las cuales se
de drenaje con cajas de 30 días encargaran de realizar
inspección. todas las actividades
 Construir las obras correspondientes a la
de drenaje con la tubería. 15 días construcción de la placa-
 Desarrollar la huella y sus obras de
interventoría del proyecto. 91 días drenaje.
 Desarrollar la
supervisión del proyecto. 91 días Revisión de los avances
de la obra con el
contratista, la
interventoría y el Director
del Proyecto.
1 día Entrega del proyecto y
 Cierre
firma de acta de cierre.
1.3.Dirigir y gestionar el trabajo del proyecto.
Con el fin de dar cumplimiento al cronograma según los requerimientos de la triple
restricción (alcance, tiempo y recursos), además teniendo en cuenta los requerimientos de
calidad, estos se controlaran de forma periódica con el fin de que los entregables no
sobrepasen las fechas establecidas dentro del cronograma, tampoco sobrepase los costos y se
encuentren dentro de los márgenes de calidad.
En la gestión del tiempo, se describirá con detalle los procedimientos a seguir para dar
cumplimiento a los objetivos preestablecidos.

62
Si se detecta una desviación en la triple restricción o la calidad, se deberá analizar
detalladamente las causas, se pasara a realizar una solicitud de cambio y se llevaran a cabo las
siguientes acciones:
 Correctivas (con el fin de corregir la desviación detectada).
 Preventivas (con el fin de minimizar la probabilidad de que los riesgos del
proyecto ocurran).
 Reparación ( Detectada una desviación se procederá a dar solución y encaminar
nuevamente el proceso)
Quedará documentado cualquier tipo de cambio que se le realice al proyecto y se le
informara de los cambios a los interesados del proyecto para que sean de su conocimiento y se
apliquen medidas de inmediato.
1.4.Monitorear y controlar el trabajo del proyecto.
Observaciones y mediciones primarias
Tabla 5. Observaciones y mediciones primarias
Objetivo Indicadores de Éxito

Alcance Revisado y aprobado por las personas
encargadas de supervisar y por la
Cumplir con todo lo establecido dentro del
interventoría
contrato.
Contar con una buena base de información
del proyecto, con el fin de lograr una
excelente planificación, ejecución, monitoreo
y control de lo planteado.
Establecer los roles y responsabilidades
asignadas al recurso humano del proyecto.
Cronograma(tiempo) Ejecución dentro del cronograma de (4)
meses y liquidación al terminado los (4)
Seguir el cronograma (cumplir con las fechas
meses.
establecidas) establecido dentro del contrato.
63
Definir claramente los procesos y

procedimientos que se deben llevar a cabo
para obtener una comunicación efectiva, el
cual permite, un buen desarrollo del proyecto.
Costo No sobrepasar el valor presupuestado para

todo el contrato.
Cumplir con el presupuesto establecido para
todo el contrato, novecientos millones Eficiencia y transparencia en la utilización de
seiscientos treinta y siete mil ciento sesenta y los recursos del proyecto.
uno pesos. $ 900.637.161,00
Calidad Ejecución de las actividades a desarrollar con

el adecuado desempeño técnico.
El proyecto debe cumplir con los
requerimientos de calidad establecidos dentro Tener presente, que los beneficiarios del
del contrato. proyecto, esperan obtener una mejor
comodidad para trasladarse y comercializar
los productos de sus predios.
Premisas y restricciones
 El diseño de la placa huella, debe satisfacer las necesidades de los beneficiarios.
 Contar con las capacitaciones del personal para la ejecución del proyecto.
 La vía debe ser terciaria con condición intransitable.
 Tener los estudios topográficos y estudio de las obras.
 Contar con estudio de suelos.
 Tener un buen trazado y diseño geométrico de la vía.
 Contar con el respectivo estudio de tránsito, sobre anchos, elementos de
contención, zonas de transición.
 Manejo ambiental del proyecto.
 Tener establecido el presupuesto, programa de obra y memoria de cálculo de
cantidades de obra.
64
Porcentaje de actividades desarrolladas
Con el fin de cumplir con los plazos señalados según requerimientos de tiempo costo y
calidad, se deberá hacer controles de forma periódica con el fin de cumplir con lo que se debe
entregar en las fechas establecidas y con los costos previstos dentro de los márgenes de
calidad.
Se debe hacer entregables de cada actividad desarrollada con el fin de identificar que
se ente realizando de la manera correspondiente y en el tiempo estipulado, con sus respectivos
porcentajes de avance.
Medidas de desempeño técnico
 Hacer una comparación del desempeño real del proyecto con lo establecido en el
plan para la dirección del proyecto.
 Monitorear los riesgos existentes y analizar nuevos riegos que puedan surgir,
asegurando que la identificación de estos sea adecuada para tomar las medidas pertinentes en
caso de que se presente alguno de estos riesgos.
 Asegurarse que el encargado de ejecutar el proyecto cumpla con los
requerimientos de experiencia técnica en el desarrollo de pavimentación mediante la
implementación de placa-huella, debe mostrar sus certificaciones y estas deben ser
comprobadas.
 Controlar el desempeño del personal encargadas de ejecutar los proyectos
asegurando que sean profesionales capacitados que puedan afrontar cualquier tipo de
dificultad que se presente.

65
Cumplimiento de cronograma
 Revisión periódica de cada una de las actividades del plan para la dirección del
proyecto y asegurarse de que se cumplan los plazos establecidos para la duración de cada
actividad asegurar la secuencia de estas y cumplimiento de fechas de ejecución con el fin de
que no se produzcan retrasos.
 Hacer un control adecuado del calendario teniendo en cuenta los festivos y
domingos para no tenerlos en cuenta dentro de los días de ejecución del proyecto.
 Controlar las posibles causan que puedan afectar el cronograma del proyecto
dando seguimiento a estas y manteniéndose informado.
Cambio
Solicitudes de cambio:
 Comunicarse con el interesado de hacer el cambio
 Reunión con el interesado, obtener información de los cambios que desea
proponer.
 Realizar la solicitud por escrito en los formatos establecidos.
Verificación de Solicitudes de cambio
 El Director del proyecto, examina si es favorable o no la solicitud de cambio para
su respectiva decisión-
 Revisar que la solicitud contenga toda la información necesaria.
Registro interno de la solicitud de cambio
Evaluar impacto:
 Evaluar por parte del Director de Proyecto, los impactos iniciales que pueda
ocasionar la solicitud de cambio.

66
 Realizada las respectivas recomendaciones del análisis de las solicitudes de
cambios.
Registrar en qué estado se encuentra la solicitud de cambio
Toma de decisiones y replantear:
 El comité de Control de cambios, realiza los respectivos análisis de los impactos
calculados por el director de proyecto, posteriormente toma la decisión de aprobar o negar los
cambios.
 Cuando no se llega a un acuerdo entre las partes, Sponsor tiene la facultad para
definir la situación.
 En caso que se apruebe algún cambio, se debe coordinar con el Director de
proyecto la actualización en el nuevo plan de proyectos
 Seguimiento y control de la acción de cambio.
Realizar el respectivo reporte al Comité de control de cambios, sobre el estado de la
acción de cambio.
Concluir el proceso de cambio:
 Supervisión del Director de proyecto que todos los cambios de hallan realizado
correctamente
 Actualizar toda la documentación
 Realizar el respectivo documento de las lecciones aprendidas

67
Realizar la actualización pertinente del estado de la solicitud, competencia del
comité de control de cambios.
Costos
Al hacer el control de costos se supervisara la ejecución del presupuesto del proyecto y
se controlara el rendimiento de este.
 Controlar que el presupuesto se esté utilizando adecuadamente en cada actividad
que este en ejecución.
 Verificar y realizar solicitudes de cambios en los costos de ser necesario
 Controlar que los sobrecostos que se puedan presentar estén dentro de los límites
establecidos.
 Entregar un informe mensual donde se evidencie la ejecución del presupuesto y
evidenciar el avance del proyecto.
1.5.Realizar el control integrado de cambios.
Realizar el control integrado de cambios consiste en analizar todas las solicitudes de
cambios de los interesados del proyecto, aprobar o rechazar estas solicitudes y realizar los
cambios de ser aprobada la solicitud.
Tabla 6. Control integrado de cambios
Control integrado de cambios

Nombre del proyecto Gestión del proyecto para el Código:
mejoramiento de vía mediante 2019-09-06
el uso de placa-huella en el
sector corregimiento Soledad-
casco urbano Convención,
perteneciente a la red terciaria
del municipio de Convención,
Norte de Santander.
Realizado por : Laura Peñaranda Fecha:
William Tello 05/08/2019
68
Ramón Ríos
Aprobado por: Juan Carlos Contreras Fecha:
(Secretario de planeación
municipio de Convención).
Rol de la Gestión de Cambios
Nombre del Rol Persona Asignada Responsabilidades Nivel de
autoridad
Sponsor Delegado Oficina de Encargado de tomar Total sobre el
Planeación de las respectivas proyecto
Convención decisiones ante el
comité de control de
cambios.
Comité de Laura Jimena Deliberar sobre las Aprobación o
Control de Peñaranda/ Mario solicitudes de Rechazo
Cambios Coronel Sánchez cambios.
Director del Juan Carlos Analizar lo favorable Hacer
Proyecto Contreras o desfavorable que recomendaciones
pueda representar las
solicitudes de cambio
para el proyecto, así
mismo, realizar las
recomendaciones,
posteriormente tomar
la decisión de aceptar
o rechazar las
solicitudes.
Contratista Lubin Augusto Efectuar las Labores en la obra
Lanzziano Lemus solicitudes de por realizar
cambios
Interesados Habitantes del Requerir Realizar
Corregimiento de oportunamente los solicitudes de
Soledad cambios que cambios
consideren necesarios
Proceso general de Gestión de Cambio
Solicitud de cambios  Comunicarse con el interesado de
hacer el cambio
 Reunión con el interesado, obtener
información de los cambios que desea
proponer.
 Realizar la solicitud por escrito en
los formatos establecidos.
Verificación solicitud de Cambios  El Director del proyecto, examina
si es favorable o no la solicitud de cambio
para su respectiva decisión-
 Revisar que la solicitud contenga
toda la información necesaria.
69
 Registro interno de la solicitud de

cambio
Evaluar impactos  Evaluar por parte del Director de
Proyecto, los impactos iniciales que pueda
ocasionar la solicitud de cambio.
 Realizada las respectivas
recomendaciones del análisis de las
solicitudes de cambios.
 Registrar en qué estado se
encuentra la solicitud de cambio.
Toma de decisiones y replantear  El comité de Control de cambios,
realiza los respectivos análisis de los
impactos calculados por el director de
proyecto, posteriormente toma la decisión
de aprobar o negar los cambios.
 Cuando no se llega a un acuerdo
entre las partes, Sponsor tiene la facultad
para definir la situación.
 En caso que se apruebe algún
cambio, se debe coordinar con el Director
de proyecto la actualización en el nuevo
plan de proyectos
 Seguimiento y control de la acción
de cambio.
 Realizar el respectivo reporte al
Comité de control de cambios, sobre el
estado de la acción de cambio.
Concluir el proceso de cambio  Supervisión del Director de
proyecto que todos los cambios de hallan
realizado correctamente
 Actualizar toda la documentación
 Realizar el respectivo documento
de las lecciones aprendidas
 Realizar la actualización pertinente
del estado de la solicitud, competencia del
comité de control de cambios.
Herramientas de gestión cambios
Formatos Establecidos en el Proyecto
Software Permitidos por el Proyecto
Manual de Procedimientos
Otros
70
1.6.Cerrar el proyecto o fase.
Tabla 7. Informe de cierre del proyecto
Informe de Cierre
Proyecto Gestión del proyecto para el mejoramiento de
vía mediante el uso de placa-huella en el
sector corregimiento Soledad-casco urbano
Convención, perteneciente a la red terciaria
del municipio de Convención, Norte de
Santander.
Equipo Laura Jimena Peñaranda Pardo

William Tello
Ramón Ríos
Fecha de entrega : 27/11/2019 Duración total: 103 días

Lecciones aprendidas Quedo como lección aprendida la información
sobre la parte técnica del proyecto y de sus
procesos de gestión.
Se aprendió sobre los objetivos del proyecto y
los resultados obtenidos, además se adquirió
experiencia en la gestión y ejecución del
proyecto.
Esta experiencia se podría seguir aplicando a
proyectos similares ya que el proyecto
comprende desde la planeación de actividades
a desarrollar hasta la forma de ejecutar el
proyecto.
Resultados obtenidos Se mejoró la intercomunicación territorial

entre el corregimiento de Soledad y el casco
urbano del municipio de Convención
mediante la construcción de 1 Km de placa-
huella en los puntos críticos de esta arteria
vial terciaria.
Balance de Gastos Propuesto dentro de los costos y presupuesto

del presente proyecto.
Documentación Generada. Plan de gestión del alcance, tiempo, costos,

calidad, recursos humanos, comunicaciones,
riesgos, adquisiciones e interesados.

71
2. Gestión del alcance del proyecto
2.1.Planificar la gestión del alcance
Para realizar el proceso de definición del alcance se tiene en cuenta que:
La definición de alcance de este proyecto es Formular un proyecto para mejorar la
intercomunicación territorial entre el corregimiento de Soledad y el casco urbano del
municipio de Convención mediante la construcción de 1 Km de placa-huella en los puntos
críticos de esta arteria vial terciaria.
La formulación del presente proyecto se realizara con personal capacitado en el tema
como lo son ingenieros, técnicos y ayudantes de obra que mediante reuniones llegaran a la
formulación de este.
El proyecto los supervisara la alcaldía de convención.
Para elaborar la EDT se tiene en cuenta el siguiente proceso:
El proceso de la elaboración de la EDT ha sido elaborado, revisado y aprobado por el
director del proyecto. En esta se detallan las actividades del proyecto paso a paso.
• Principalmente se tiene en cuanta el objetivo del proyecto.
• Se realiza una descripción del paquete de trabajo.
• Se definen las fechas de inicio y finalización de cada actividad.
• Se describen criterios de aceptación.
Para verificar el alcance se sigue el siguiente proceso:
Terminado cada ítem de la EDT, este será presentado a los patrocinadores del
proyecto, el cual verificara y dará su aprobación.
A continuación se describe el proceso de control del alcance:

72
El director del proyecto verificara que todos os entregables estén de acuerdo a la línea
base del alcance. Estos entregables se aprobaran y se entregaran en caso de no ser aprobados
se deberá hacer un documento de devolución con las correcciones pertinentes.
La principal responsabilidad de director del proyecto será revisar los entregables
aceptados del proyecto. Luego se debe reunir el director del proyecto y la comunidad para
que juntos realicen una verificación de los requerimientos establecidos y dar paso a la
presentación del entregable, se requiere la firma de acta de aceptación de las entregas.
A continuación ver el flujograma.
Ilustración 12: Flujograma del proceso de control del alcance

2.2.Recopilar requisitos
El presente proyecto se basó principalmente en los estudios de transitabilidad del
corredor vial terciario del corregimiento de la Soledad y el casco urbano del municipio de
Convención con el objeto de dar solución a la problemática de transitabilidad que sufren los
habitantes de esta área rural.
Este proyecto se desarrollara con personal idóneo, capacitado que cuente con el
conocimiento sobre la construcción de placa-huella y los equipos adecuados.
El contratista antes del inicio de la obra deberá presentar su experiencia técnica en la
construcción de obras de arte y construcción de placa huellas, deberá contar con las
73
capacidades para el manejo de este tipo de proyectos, también deberá tener certificados que
comprueben sus conocimientos.
Por último la interventoría deberá verificar y aprobar la localización general del
proyecto. También durante el tiempo de ejecución del proyecto el contratista tendrá como
responsabilidad la entrega de informes de avance de las actividades y mantener a la
comunidad informada de cómo va el proyecto.
2.3.Definir el alcance
En general el alcance del proyecto es mejorar la intercomunicación territorial entre el
corregimiento de Soledad y el casco urbano del municipio de Convención mediante la
construcción de 1 Km de placa-huella en los puntos críticos de esta arteria vial terciaria.
Ejecución de obras.
La ejecución de este proyecto contara con una serie de actividades que están dentro del
cronograma como realizar obras preliminares, construcción de placa huella, construcción de
obras de drenaje, constante verificación de las obras y entrega a la comunidad.
Cierre del proyecto.
En el cierre del proyecto se firmara un acta de cierre del proyecto donde aparezca la
firma de los patrocinadores, supervisor e interventor, entre otros.

74
2.4.Crear la EDT/WBS
Ilustración 13: Estrategia de descomposición de trabajo

2.5.Validar el alcance
Como resultados de la gestión del alcance del proyecto se obtuvieron los siguientes
resultados:
• Actualizaciones a los documentos del proyecto, tales como diseños y planos.

75
• Cambios en las cantidades del presupuesto en cado de surgir imprevistos
verificados y aprobados por el director de proyecto y los usuarios.
• Verificar que los entregables cumplan con los criterios previamente aprobados
2.6.Controlar el alcance
En la gestión del proyecto construcción de placa huella, en el corregimiento la soledad
del municipio de Convención Norte de Santander se tendrán los siguientes resultados:
• Informe de desempeño de trabajo donde se evidencia el avance de la obra en
cuanto a tiempo y costos, se detallara el porcentaje de ejecución de cada actividad y los costos
de estas.
• Las solicitudes de cambio que se presentes se justificaran y se tendrá una
documentación de estos con el fin de tener un registro antes de generar el acta de cierre del
proyecto.
76
3. Gestión del cronograma del proyecto
3.1.Planificar la gestión del cronograma
Ilustración 14: Cronograma de actividades

77
3.2.Definir las actividades
El cronograma del presente proyecto muestra el EDT, el Diagrama de Gantt con sus
hitos y sus predecesores, este realizado en el Software Microsoft Project, donde se establecen
las actividades necesarias para el proyecto.
Tabla 8.Descripcion de actividades
PROYECTO: GESTIÓN DEL PROYECTO PARA EL MEJORAMIENTO DE VÍA

MEDIANTE EL USO DE PLACA-HUELLA EN EL SECTOR
CORREGIMIENTO SOLEDAD-CASCO URBANO CONVENCIÓN,
PERTENECIENTE A LA RED TERCIARIA DEL MUNICIPIO DE
CONVENCIÓN, NORTE DE SANTANDER.
FASE DEL ACTIVIDADES DESCRIPCION
PROYECTO
Inicio Diseños y estudios de Durante esta actividad se realizaran los estudios

solución necesarios para la ejecución del proyecto
(ambientales, de suelos, topográficos, hidrológico,
diseños de obras, etc.), con estos se obtendrá la
información necesaria para la determinación de
actividades y costos
Socialización del Se realizará la socialización del proyecto con la
proyecto con la comunidad, se espera recibir algunas sugerencias de
comunidad la comunidad.
Acta de constitución Se realizara en tres sesiones de trabajo en la que
del proyecto estarán presentes los principales Stakeholders
(alcalde, secretario de planeación, gestores del
proyecto), durante las sesiones se definirán los
objetivos de alto nivel, los presupuestos iniciales,
los objetivos de calidad y las estrategias de
socialización y ejecución de actividades.
Firma del contrato Esta actividad incluye la verificación de
cumplimiento de la documentación requerida y la
formalización del contrato de obra mediante la
firma del Sponsor del proyecto.
Planificación Plan de Gestión del Durante esta actividad el equipo de gestión del
Proyecto proyecto realizará la mayor cantidad de labores a su
cargo, se aplicará la metodología seleccionada
construyéndose los planes para la ejecución del
proyecto, su cronograma, las herramientas de
monitoreo y control el análisis de costos,
administración de recurso humano, adquisiciones,
riesgos y comunicaciones y todos los demás
78
entregables que exige la metodología PMBOK en su

sexta edición.
Ejecución Realizar obras Se realizaran las actividades relacionadas con
preliminares replanteo de vía, construcción de bodegas de
almacenamiento de materiales y herramientas,
demolición de obras de arte existente en los puntos
de construcción y cerramiento y señalización,
además se realizaran labores de excavación.
Construir la placa Construcción de sub-rasante, sub-base granular,
huella rositas, placas de aproximación, bordillos, concretos
y refuerzos necesarios.
Construir las obras de Durante este periodo de tiempo se irán
drenaje con cajas de construyendo las cunetas adicionales y demás obras
recolección de encauzamiento de aguas en cada uno de los
frentes de obra.
Construir las obras de Se construirán las alcantarillas necesarias para
drenaje con la tubería aliviar la presión de agua sobre las placas huellas
construidas.
Desarrollar la Durante toda la etapa de ejecución se realizaran
interventoría del interventorías programadas y no programadas
proyecto garantizando la correcta ejecución de recursos.
Desarrollar la La supervisión de obra se realizará durante toda la
supervisión del fase de ejecución y desarrollara cada una de las
proyecto herramientas de control de tiempo y calidad.
Cierre Entregar la obra a la comunidad y realizar el acta de
cierre.
3.3.Secuenciar las actividades
En el cronograma realizado en el software Microsoft Project, se puede evidenciar
mediante el diagrama de Gantt y las fechas de las actividades la secuencia de estas. Ver
Ilustración 7.
3.4.Estimar la duración de las actividades.
La duración de las actividades, se realizó en el software Microsoft Project, donde se
plasma la duración en días de cada actividad como la fecha de inicio y finalización de cada una
de estas, Ver Ilustración 7.

79
3.5.Desarrollar el cronograma
El cronograma se desarrolló mediante la asignación de recursos a cada actividad del
proyecto en el Software Microsoft Project. Ver Ilustración 7.
3.6.Controlar el cronograma
El control del cronograma consiste en llevar un monitoreo y seguimiento de las
actividades plasmadas en este con el fin de que se estén ejecutando correctamente, y de ser
necesario actualizar el cronograma si se presenta algún cambio a la línea base de este.
Un adecuado control del cronograma implica:
 Establecer cuál es el estado en el que se encuentra el cronograma del proyecto.
 Realizar un seguimientos de los riesgos del proyecto que puedan influir en el
cronograma con el fin de mantenerlos controlados o minimizarlos.
 Llevar un registro de los elementos del cronograma que han tenido algún cambio
y determinar el impacto que esto tiene sobre el tiempo estimado del proyecto.
 Estudiar las solicitudes de cambio que se presenten y gestionar estos cambios con
el fin de mejorar el rendimiento del proyecto.

80
4. Gestión de los costos del proyecto
4.1.Planificar la gestión de los costos
En la gestión de los costos del presente proyecto se establecerá que los cálculos
pertinentes para conocer los costos a presentar tendrán en cuenta la rentabilidad, mano de obra
y materiales, etc., necesarios para el proyecto.
Se realizara las estimaciones del costo de 1km de placa-huella teniendo en cuenta los
trabajos necesarios para la construcción de esta, determinando así las actividades que sean
necesarios para la ejecución de esta.
El control del presupuesto está a cargo del director del proyecto el cual lo monitoreara
de cerca para evitar desviaciones que afecten el proyecto.
4.2.Estimar los costos
Para realizar la estimación de los costos se tiene en cuenta el valor unitario de cada
actividad, describiendo los recursos humanos y materiales necesarios para ejecutar dicha
actividad, esto se realiza con el fin de estimar el costo que tendrá cada actividad para poder
desarrollarse. Los costos estimados para cada actividad se presentaran en la siguiente tabla.
Tabla 9. Estimación de los costos

NOMBRE DE LA TAREA COSTO
GESTION DEL PROYECTO PARA EL
MEJORAMIENTO DE VÍA MEDIANTE EL USO DE
PLACA-HUELLA EN EL SECTOR
CORREGIMIENTO SOLEDAD-CASCO URBANO
CONVENCIÓN, PERTENECIENTE A LA RED
TERCIARIA DEL MUNICIPIO DE CONVENCIÓN,
NORTE DE SANTANDER.
FASE DE INICIO
Diseños y estudios de solución $ 3.840.000,00

Socialización del proyecto con la comunidad $ 750.000,00
81
Acta de constitución del proyecto $ 0,00

Firma del contrato $ 0,00
FASE DE PLANIFICACION
Plan de Gestión del Proyecto $ 4.000.000,00
FASE DE EJECUCION
Realizar obras preliminares $ 13.480.272,00
Construir la placa huella $ 734.238.439,00
Construir las obras de drenaje con cajas de recolección $ 39.123.175,00
Construir las obras de drenaje con la tubería $ 46.779.018,00
Desarrollar la interventoría del proyecto $ 51.761.710,00
Desarrollar la supervisión del proyecto $ 6.664.547,00
Cierre $0,00
4.3.Determinar el presupuesto
En la determinación del presupuesto es de vital importancia conocer el costo total del
proyecto. El presupuesto que se determinó presentado a continuación tiene dentro de cada uno
de sus costos totales la consideración del AIU (administración, imprevistos y utilidades).
Tabla 10. Presupuesto del proyecto
Nombre de tarea Costo fijo Acumulación Costo total

de costos fijos
GESTION DEL PROYECTO $ 0,00 Prorrateo $ 900.637.161,00
PARA EL MEJORAMIENTO
DE VÍA MEDIANTE EL USO
DE PLACA-HUELLA EN EL
SECTOR CORREGIMIENTO
SOLEDAD-CASCO URBANO
CONVENCIÓN,
PERTENECIENTE A LA RED
TERCIARIA DEL MUNICIPIO
DE CONVENCIÓN, NORTE
DE SANTANDER.
FASE DE INICIO $ 0,00 Prorrateo $ 4.590.000,00
Diseños y estudios de solución $ 3.840.000,00 Prorrateo $ 3.840.000,00
82
Socialización del proyecto con $ 750.000,00 Prorrateo $ 750.000,00

la comunidad
Acta de constitución del $ 0,00 Prorrateo $ 0,00
proyecto
Firma del contrato $ 0,00 Prorrateo $ 0,00
FASE DE PLANIFICACION $ 0,00 Prorrateo $ 4.000.000,00
Plan de Gestión del Proyecto $ 4.000.000,00 Prorrateo $ 4.000.000,00
FASE DE EJECUCION $ 0,00 Prorrateo $ 892.047.161,00
Realizar obras preliminares $ 13.480.272,00 Prorrateo $ 13.480.272,00
Construir la placa huella $ 734.238.439,00 Prorrateo $ 734.238.439,00
Construir las obras de drenaje $ 39.123.175,00 Prorrateo $ 39.123.175,00
con cajas de recolección
Construir las obras de drenaje $ 46.779.018,00 Prorrateo $ 46.779.018,00
con la tubería
Desarrollar la interventoría del $ 51.761.710,00 Prorrateo $ 51.761.710,00
proyecto
Desarrollar la supervisión del $ 6.664.547,00 Prorrateo $ 6.664.547,00
proyecto
Cierre $ 0,00 Prorrateo $0,00
4.4.Controlar los costos
Controlar los costos es básicamente un proceso donde se monitorea el estado de un
proyecto, para saber si este va de acuerdo a lo establecido o se deberán hacer cambios al
presupuesto del proyecto. Este control permite la correcta identificación de desviaciones o
variaciones en los costos del proyecto frente a lo planificado y tomar medidas correctivas para
evitar la ocurrencia de un riesgo del proyecto. Para controlar adecuadamente los costos es
necesario que el director del proyecto tenga conocimiento de los costos reales hasta la fecha
de la ejecución del proyecto.
Para que el director realice un adecuado control del proyecto debe tener en cuenta lo
siguiente:
 Revisar y verificar la aprobación de las solicitudes de cambio de los costos.
 Gestionar los cambios en el presupuesto cuando estos sean necesarios.

83
 Controlar que el presupuesto no sobrepase los límites previamente establecidos.
 Hacer un seguimiento a las posibles variaciones de los costos.
 Prevenir un uso inadecuado del presupuesto del proyecto.
 Informar a los interesados del proyecto los cambios que sean efectuados en los
costos del proyecto.
Para que el control de los costos sea efectivo es necesario la entrega de informes
mensuales de rendimiento de trabajo, los cuales se entregaran a finales de cada mes, esto con
el fin de tener una evidencia del avance del proyecto de acuerdo al presupuesto de este.
Se tendrá en cuenta el método del valor ganado (EVM) el cual es importante ya que
ayuda a establecer el estado en que se encuentra el proyecto en lo que se refiere a costos,
plazos y alcance utilizando básicamente los gastos.

84
5. Gestión de la calidad del proyecto
5.1.Planificar la gestión de la calidad
Tabla 11. Plan de gestión de la calidad
NOMBRE DEL PROYECTO: GESTION DEL PROYECTO PARA EL

MEJORAMIENTO DE VÍA MEDIANTE EL
USO DE PLACA-HUELLA EN EL SECTOR
CORREGIMIENTO SOLEDAD-CASCO
URBANO CONVENCIÓN, PERTENECIENTE A
LA RED TERCIARIA DEL MUNICIPIO DE
CÓDIGO DEL PROYECTO: 001
GERENTE DEL PROYECTO: Director de Planeación Municipal de Convención
FECHA DE ELABORACIÓN: 12/08/2019
PROPÓSITO DEL PLAN DE GESTIÓN DE LA CALIDAD DEL PROYECTO

¿Cuál es el objetivo de este documento? Formular un proyecto para mejorar la
ROLES Y RESPONSABILIDADES
ROL RESPONSABILIDADES
Rol 1 Objetivos del rol: Dirigir las actividades del proyecto, para así
obtener el desarrollo adecuado del proyecto.
Gerente del proyecto
Niveles de autoridad: Principalmente control y ejecución del
proyecto, planeación de recursos.
Reporta a: Los patrocinadores cuando éstos lo requiera
Supervisa a: Supervisor de obra.

Rol 2 Objetivos del rol: Realizar la correcta ejecución de las
Supervisor de la obra actividades del proyecto dando cumplimiento al cronograma y
al presupuesto del proyecto. También tendrá la obligación de
vigilar los procesos constructivos desde la parte técnica.
Niveles de autoridad : Ejecución de recursos, asignación de

personal, presentación de informes y entregables
Reporta a: Director del proyecto
Supervisa a: Ingeniero residente

85
Rol 3 Ingeniero residente Objetivos del rol: vigilara y supervisar el trabajo del maestro,
oficiales y ayudantes de obra con el fin de que estén
cumpliendo con las tareas asignadas, con bases técnicas y
procedimientos de calidad establecidos por los interesados del
proyecto.
Niveles de autoridad: Seguimiento y control de recursos,

Cumplimiento de cronograma
Reporta a: Supervisor de la obra
Supervisa a: Tecnólogo en construcciones civiles.

Rol 4 Objetivos del rol: Realizar el proceso de construcción de la
placa-huella, de tal forma que se cumplan con los requisitos
Tecnólogo en del cliente.
construcciones civiles
Niveles de autoridad: Cumplimiento de actividades
programadas, Ejecución de trabajos de manera óptima
Reporta a. Ingeniero residente.
Supervisa a: Ayudantes
ABORDAJE PARA LA PLANIFICACIÓN DE LA CALIDAD
El abordaje para la planificación de la calidad se hará a través de auditorías, ensayos y

controles de calidad en la resistencia de la placa huella.
ABORDAJE PARA EL ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD

El aseguramiento de la calidad se hará a través de autoevaluaciones, auditorías y la
planificación de los procesos. Estará a cargo de todos los integrantes del proyecto.
ABORDAJE PARA EL CONTROL DE LA CALIDAD

El abordaje para el control de calidad se hará a través de validaciones de los procesos, pruebas
e inspecciones.
ABORDAJE PARA EL MEJORAMIENTO DE LA CALIDAD

El abordaje para el mejoramiento de la calidad se hará a través de los procesos que se llevan a
cabo en el proyecto, con el fin de identificar actividades que puedan generar desperdicios o
que no agreguen valor al mismo.
86
APROBACIÓN
Nombre Cargo Firma Fecha
Gobernación de Iniciador/Patrocinador del 13/08/2019
Norte de Santander. Proyecto
Alcaldía de Iniciador/Patrocinador del 13/08/2019
Convención Proyecto
Director de Director del Proyecto 13/08/2019
Planeación
Municipal de
Convención
Tabla 12. Métricas de calidad
METRICAS DE CALIDAD
Nombre del proyecto

GESTION DEL PROYECTO PARA EL MEJORAMIENTO DE VÍA MEDIANTE
EL USO DE PLACA-HUELLA EN EL SECTOR CORREGIMIENTO SOLEDAD-
CASCO URBANO CONVENCIÓN, PERTENECIENTE A LA RED TERCIARIA
DEL MUNICIPIO DE CONVENCIÓN, NORTE DE SANTANDER.
Métrica de:
Producto: Proyecto: X
Factor de Calidad Relevante
Porcentaje de tareas completadas a tiempo
Definición del factor de calidad

El porcentaje de tareas completadas a tiempo es la medición que se hace del avance de las
actividades ejecutadas teniendo en cuenta que estas sean completadas en el tiempo
estipulado en el cronograma de actividades.
Propósito de la métrica
El propósito de la métrica es evitar retrasos de tareas o actividades, tratando de que estas
sean realizadas en los tiempos previamente establecidos.
Definición Operacional
Dado que las actividades de ejecución culminas cada sábado de la sema laboral se calcula el
porcentaje de avance de lo ejecutado en la semana y será notificado a los interesados en el
proyecto con un informe semanal que evidenciara el avance de la obra en razón a las tareas
realizadas, este se entregara los días lunes de la semana siguiente.
Método de Medición
1 Se reunirá información del avance de la obra con sus porcentajes de avanza y fecha de
finalización de cada tarea.
87
2 Se calculara el porcentaje de avance teniendo en cuenta los desempeños de ejecución de

cada tarea y se evidenciarán los resultados en el informe semanal de avance.
3 Se revisara el informe con el patrocinador del proyecto y se tomaran medidas correctivas
de ser necesario.
Resultado deseado
Que los porcentajes de avance estén de acuerdo a los tiempos establecidos sin la necesidad
de hacer correcciones.
Enlace con objetivos organizacionales

El cumplimiento de esta métrica es indispensable para obtener el desempeño deseado del
proyecto.
Responsable del factor de calidad

El responsable de este factor de calidad será el Gerente del proyecto
Métrica de:
Producto: Proyecto: X
Factor de Calidad Relevante
Desempeño de Costos
Definición del factor de calidad
El desempeño de costos del proyecto involucra todos los procesos necesarios para la
estimación del presupuesto y control de los costos del proyecto, de suerte tal que el mismo
se complete dentro del presupuesto aprobado.
Este factor es importante debido a que permite identificar diferencia entre costo real y lo
presupuestado lo cual permite pronosticar el desempeño futuro y tomar medidas correctivas
cuando sea necesario.
Propósito de la métrica
La métrica se desarrolla con el fin de poder supervisar el desarrollo del proyecto
cumpliendo con lo estipulado en el presupuesto y tomar acciones correctivas de ser
necesario.
Definición Operacional
Dado que las actividades de ejecución culminas cada sábado de la sema laboral se calcula el
costo de lo ejecutado en la semana y será notificado a los interesados en el proyecto con un
informe semanal que evidenciara el avance de la obra en razón a los costos, este se
entregara los días lunes de la semana siguiente.
Método de Medición
1 Se reunirá información de avances reales, costos reales, iniciación y finalización real
estos datos se subirán a Project
2 El Project calculara el índice de rendimiento de costos (CPI, por sus siglas en inglés) es
una relación que mide la eficacia financiera de un proyecto al dividir el costo presupuestado
del trabajo realizado por el costo real del trabajo realizado.
88
3 El índice CPI calculado se reportara en el informe de estado semanal.

4 Se revisara el informe con el patrocinador del proyecto y se tomaran medidas correctivas
de ser necesario.
Resultado deseado
Se desea que el presupuesto se mantenga dentro de lo estipulado en el proyecto el valor
ganado se mantenga estable.
Enlace con objetivos organizacionales

La métrica está ligada a las finanzas de la organización las cuales plantean mantener al
mínimo la desviación de costos.
Responsable del factor de calidad

El responsable de este factor de calidad será el Gerente del proyecto que también es el
encargado de supervisar los costos de este.
5.2.Gestionar la calidad
Informes de Calidad
Para la gestión de calidad del proyecto se tendrán en cuenta los siguientes aspectos en
la elaboración del informe:
 Cumplimiento de las especificaciones técnicas que rigen el proyecto.
 Revisión y aprobación de hojas de vida y soportes del personal técnico de la obra.
 Seguimiento al plan de control de calidad del contratista en lo relacionado con
inspección y ensayo de la obra.
 Cumplimiento de la entrega del certificado de calidad de los suministros.
 Revisión de certificados de calibración de los equipos de pruebas tanto para la
toma de muestras como para la medición de los resultados, del contratista y de los
laboratorios donde realizaran las pruebas.
 El contratista entrego los soportes correspondientes de la calibración de los
equipos topográficos a utilizar en la obra los cuales se encuentran vigentes.

89
5.3.Controlar la calidad
Es muy importante realizar un adecuado control de la calidad de los procesos que
integran el proyecto, esto con el fin de verificar si hay variaciones y si este es el caso realizar
correcciones que lleven a resultados eficaces que mantengan a los habitantes del
corregimiento de soledad satisfechos.
Teniendo en cuentas las causas que dan origen a las variaciones de deberán tomar
acciones para mejorar estas. Para cumplir con los objetivos establecidos se tendrá en cuenta el
siguiente plan de mejoras de los procesos del proyecto.
Para buscar una mejora continua se analizan las mediciones para el cumplimiento de
los objetivos previamente establecidos:
 Satisfacción de los habitantes del corregimiento de Soledad: Aplicamos a los
habitantes de soledad un cuestionario donde se evalúa la satisfacción de estos y si mediante la
construcción de la placa-huella en la vía que comunica al corregimiento de Soledad con
Convención mejora significativamente su calidad de vida.
 Relaciones con los habitantes del corregimiento de Soledad: Es importante
escuchar las necesidades de los habitantes de Soledad para esto se mantiene un contacto
directo del Ingeniero residente de la obra con la comunidad con el fin de que estos resuelvan
las dudas que se les presenten.
 Controlar y gestionar los riesgos: Es de gran importancia tener claro los riesgos
que puedan afectar la calidad del proyecto con el fin de vigilarlos de cerca, mantenerlos
controlados y monitoreados con el fin de contrarrestarlos o evadirlos de ser necesario.

90
6. Gestión de los recursos humanos del proyecto
6.1.Plan de gestión de los Recursos Humanos (RR HH)
Este plan expone los procesos que se requieren para dirigir de forma eficiente el personal
que hacen parte del proyecto de construcción de Placa huellas entre el corregimiento de soledad
con el caso urbano del municipio de Convención.
Con la participación de la alta dirección, que para este caso está integrada por los dos
Patrocinadores y por el Gerente del Proyecto, se define el organigrama y se aprueban los roles
del personal que van a participar en el desarrollo del proyecto, teniendo como herramientas la
duración del proyecto representado en el cronograma de la obra para finalmente obtener la
matriz de responsabilidades en la cual se representa el cruce de actividades contra cargos. Por
último, se hace una descripción de las características de cada cargo.
Comite
Directivo
Gerente de
Proyecto
Ingeniero de Grupo de Director

Interventor Jefe de RRHH Administrativo
Sistemas trabajo
y Financiero
Auxiliar de Ingeniero Supervisor de Coordinador

Residente de Auxiliar de Supervisor de Contador Tesorero
Interventorìa prevencion de de Bienes y
Obra Sitemas Obra Servicios
Riesgos
Tecnòlogo en Auxiliar
Auxiliar Contable
construciones Topògrafo
Administrativo
civiles
Ilustración 15: Organigrama de los RRHH del proyecto

Fuente 27: Elaboración propia.
91
Tabla 13. Asignación de roles
Nombre Rol Cargo % de

dedicación
Alcalde de Convención Hermes Patrocinador Alcalde de 50%
Alfonso García Quintero Convención
Gobernación del Norte de Patrocinador Externo 30%
Santander
Secretario de Planeación Gerente del Proyecto Secretario de 50%
Municipal - Juan Carlos Planeación de
Contreras Convención
EQUIPO A SELECCIONAR
Ingeniero Residente Responsable de Obra Externo 100%
Tecnólogo en construcciones Miembro de Equipo de Externo 100%
civiles Obra
Auxiliar Administrativo Miembro de Equipo de Auxiliar de 100%
Obra Planeación
Topógrafo Miembro de Equipo de Externo 100%
Obra
Ingeniero Interventor Responsable equipo Externo 100%
Interventoría
Tecnólogo Interventoría Miembro Equipo Externo 100%
interventoría
Grupo de trabajo Equipo de Proyecto Externo 100%
Descripción de cargos
 Patrocinador
Cargo: Alcalde Municipal de Convención
Función principal: Actúa como representante legal de la municipalidad y Ejerce la
autoridad política, asume la jefatura de la administración local, y ser la primera autoridad de
policía del municipio con carácter de empleado público del mismo.
Responsabilidades: Gestión de Recursos. Aprobador del gasto.
Personal a cargo: Secretaría General, Secretaría de Planeación y Salud, Tesorería
Municipal, Comisaría de Familia, Inspección de Policía, UMATA, Personería Municipal y
Concejo Municipal.
92
Requisitos: N/A
Conocimientos: N/A
 Gerente del Proyecto.
Cargo: Secretario de Planeación Municipal
Función principal: Proyectar, dirigir, implementar y controlar el proyecto realizando
la coordinación entre Patrocinadores, Interventoría y Grupo del Proyecto. Selección,
legalización y liquidación de contratos de proveedores de la obra. Seleccionar y contratar:
Grupo del Proyecto, Interventor y auxiliar de Interventoría, Residente de obra, topógrafo,
auxiliar administrativo.
Responsabilidades: Ejercer la coordinación entre los Patrocinadores, El Grupo del
Proyecto y el Residente de la obra.
Personal a cargo: Residente de la obra, Auxiliar administrativo.
Requisitos: N/A
Conocimientos: N/A
SELECCIÓN DE EQUIPO.
 Residente de Obra.
Cargo: Ingeniero Residente de obra
Función principal: Realizar la coordinación entre el Secretario de Planeación,
contratista de obra, la Interventoría y retroalimentar al Grupo del Proyecto.
Responsabilidades: Coordinación de adquisiciones y supervisión de obra.
Personal a cargo: Equipo de obra compuesto por un Tecnólogo en construcciones
civiles, un auxiliar administrativo y un topógrafo.
Requisitos: Ingeniero Civil graduado con 2 años de experiencia.

93
Conocimientos: Contabilidad de costos y presupuestos, ingeniería de vías, geotecnia,
Project y Auto CAD.
 Tecnólogo en construcciones civiles.
Cargo: Auxiliar de Residente de obra
Función principal: Registrar y realizar las mediciones en campo.
Responsabilidades: Verificaciones en sitio.
Personal a cargo: N/A
Requisitos: Tecnólogo en construcciones civiles graduado con 1 años de experiencia.
Conocimientos: Contabilidad de costos, presupuestos, cantidades de obra, manejo de
planos.
 Auxiliar Administrativo.
Cargo: Auxiliar
Función principal: Recibir información, clasificar, archivar y digitalizar
Responsabilidades: Control de documentación.
Requisitos: Auxiliar administrativa y contable con 2 años de experiencia.
Conocimientos: Contabilidad, manejo de computador y office completo.
 Topógrafo.
Cargo: Topógrafo de obra
Requisitos: Topógrafo graduado con 2 años de experiencia.

94
Conocimientos: Mediciones de campo, nivelación, manejo de equipo de topografía,
dibujo topográfico, lectura de planos, entre otros.
Cargo: Ingeniero Interventor
Función principal: Supervisión de cumplimiento de planos, cantidades de obra y
especificaciones. Realizar la retroalimentación al Secretario de Planeación, contratista de obra
y al Grupo del Proyecto.
Responsabilidades: Supervisión técnica, económica y financiera.
Personal a cargo: Tecnólogo en construcciones civiles - auxiliar administrativo de
Interventoría.
Requisitos: Ingeniero Civil graduado con 2 años de experiencia en Interventoría.
Conocimientos: Contabilidad de costos y presupuestos, ingeniería de vías, geotecnia,
Project y Auto CAD.
Cargo: Auxiliar de Interventoría.
Requisitos: Tecnólogo en construcciones civiles graduado con 2 años de experiencia.
Conocimientos: Contabilidad de costos, presupuestos, cantidades de obra, manejo de
planos.
95
 Grupo de Proyecto
Cargo: Gestores de Proyecto
Función principal: Su función principal consiste en planificar, gestionar, monitorear
y controlar el proyecto.
Responsabilidades: Inicio, Planeación, ejecución, monitoreo y control y cierre del
proyecto.
Personal a cargo: N/A.
Requisitos: Ingenieros, Arquitectos, Administradores de Empresas con 5 años de
experiencia
Conocimientos: Gestión de proyecto
6.2.Estimar los recursos de las actividades
El plan para la gestión de los RR HH se apoya en la estructura de trabajo del proyecto
para el mejoramiento de la vía terciaria entre el corregimiento de soledad con el caso urbano
del municipio de Convención.
Tabla 14. EDT – Proyecto Placa huellas entre el corregimiento de soledad con el caso
urbano del municipio de Convención.
1. Gestión de recursos, aprobación de gastos.

2. Viabilizarían de recursos
3. Coordinación, Contrataciones, legalizaciones
4. Coordinación de adquisiciones y supervisión de obra.
4.1 Verificaciones en sitio.
4.2 Control documentaciones.
5. Supervisión técnica, económica y financiera.
5.1 Verificaciones en sitio
6. Planeación, ejecución, monitoreo y control y cierre del proyecto
96
Tabla 15. Matriz de asignación de responsabilidades
ACTIVIDADES DE LA EDT
1. 2. 3. 4. 4.1 4.2 5 5.1 6
Alcalde de R
UNIDADES DEL ORGANIGRAMA
UNIDADES DEL ORGANIGRAMA

Convención
Gobernación del R
N.de. S
Secretario de R
Planeación Municipal
Ingeniero Residente R
Tecnólogo en E
construcciones civiles
Auxiliar E
Administrativo
Topógrafo E
Ingeniero Interventor R
Auxiliar interventoría E
Grupo del proyecto R
NOMENC R Responsable E Ejecutante
LATURA
Fuente 30. Elaboración propia
6.3.Adquirir el equipo del proyecto.
La adquisición del equipo del proyecto se iniciara con el plan de gestión de RRHH
relacionado en el numeral 6.1 del presente documento.
Factores ambientales de la empresa
Factores organizacionales:
• Cultura de la organización. Se refiere principalmente a los sentimientos, actitudes,
creencias, hábitos y valores, tradiciones que tiene la región, adicionalmente la forma de
interacción entre los diferentes grupos de interés así como su entorno con otras
organizaciones.
• Jornadas y turnos de Trabajo. El personal tendrá total disponibilidad para trabajar
en el proyecto desde su inicio hasta su finalización, se laborara de lunes a viernes de 7am a

97
12pm y de 1pm a 5pm, los días sábados se trabajara medio tiempo. El personal administrativo
tendrá el mismo horario de trabajo de todo el personal.
• Disponibilidad de recursos. La placa huella se construirá dividida en 10 puntos
críticos en la vía que comunica a Convención con Soledad, se contara con materiales y
maquinaria de la región.
• Capacidad de los empleados. Se contará con mano de obra local, para dejar en
menor proporción la mano de obra especializada que no se encuentre en la zona.
Activos de los procesos de la organización
 Política de Gestión Integral: Con el fin de procurar unas vías en buen estado en
Convención Norte Santandereano, estamos comprometidos con:
• Mantener la calidad en nuestros servicios
• Es importante para nosotros la adecuada protección y cuidado del medio ambiente.
• es importante la vigilancia de los riesgos y la integridad de trabajadores y los
interesados del proyecto.
 Objetivos Del SGI (Sistema de Gestión Integrado):
-Calidad: Satisfacer las necesidades de los usuarios y partes interesadas, mediante el
cumplimiento de todos los requisitos establecidos en cada uno de los procesos y de la gestión
de los riesgos.
- Medio Ambiente: Implementar programas de gestión ambiental con el fin de
colaborar con la conservación y protección del medio ambiente, igualmente prevenir
contaminaciones.
98
-Seguridad y Salud: Controlar la higiene y los peligros para así asegurar la seguridad
de los trabajadores, disminuyendo así las enfermedades laborales, obteniendo niveles
adecuados para la organización.
-Seguridad: Implementar buenas prácticas y mejorar los controles en materia de
seguridad durante el desarrollo de todos los procesos que hacen parte de la cadena de
suministro, de tal forma que se mantenga y fortalezca la integridad de las operaciones
permitiendo además la mejora continua de los procesos.
-Contribuir al mejoramiento de las condiciones de seguridad física de los empleados,
mediante la implementación de controles en todos los procesos y del fortalecimiento de la
cultura y capacitación en seguridad.
Manual de Calidad:
• Manual de Activos. Objetivo: Definir los procedimientos relacionados con los
activos fijos la organización
• Reglamento de Higiene y Seguridad Industrial.
• Código de ética y buen gobierno.

99
Adquisición del equipo de proyecto:
Tabla 16. Adquisición del equipo de proyecto
Adquisición del equipo del proyecto

Actividad Perfil profesional Salario mensual Herramienta para
selección
Coordinación de Ingeniero Civil $ 3.800.000,00 Asignación previa
adquisiciones y
supervisión de
obra.
Verificación en Tecnólogo $ 1.800.000,00 Adquisición
sitio Topógrafo $ 2.500.000,00 Adquisición
Control Auxiliar $ 1.600.000,00 Negociación
documentaciones administrativo
Supervisión Ingeniero civil $ 3.800.000,00 Adquisición
técnica, económica
y financiera.
verificaciones en Tecnólogo $ 1.800.000,00 Adquisición
sitio
Planeación, Gestores de proyectos $ 4.000.000,00 Asignación previa
ejecución,
monitoreo y
control, cierre del
proyecto.
Fuente 31 Elaboración propia
Para cada uno de los roles a desempeñar se debe contar con características específicas
que permita cumplir con los objetivos de cada actividad asignada, por lo tanto los integrantes
del equipo de trabajo deberán contar con tiempo y dedicación, sentido de pertenencia que les
permita explorara a fondo; donde por medio de sus conocimientos y experiencias es posible
asignar tareas, cada persona debe tener una serie de actividades que van a aplicar en las fases
de este proyecto y que con el respaldo de los recursos es posible ser vinculados al proyecto.
Cabe recalcar que el trabajo en equipo es fundamental para las interacciones en el desarrollo
de habilidades para cumplir con los objetivos del proyecto.

100
Es importante asignar las tareas adecuadas al personal contratado, cada integrante se
caracteriza por tener habilidades en las diferentes tareas asignadas donde podrán
desempeñarse adecuadamente mediante apoyo del director del proyecto y sus integrantes.
La parte de contratación varía dependiendo de las necesidades de la obra en el
proyecto, ya que se debe cumplir con un tiempo establecido donde la mano de obra varía por
las capacidades, habilidades y requerimientos.
Tabla 17. Tareas realizadas por cada rol de acuerdo a las fases del proyecto
FASE DEL PERSONAL TAREAS A REALIZAR

PROYECTO CONTRATADO
Inicio Patrocinador Gestión de recursos
Gerente del proyecto. Coordinación de las

actividades acordes al
proyecto.
Planificación Residente de Obra. Supervisión de la obra
Tecnólogo en construcciones Estudios adecuados del lugar

civiles
Ejecución Auxiliar Administrativo Captación de documentación

y contratación.
Topógrafo Verificación de sitio
adecuado.
Obreros Oficios varios, mezcla y
transporte de material.
Tecnólogo en construcciones Determinación del sitio
civiles
acorde al proyecto.
Topógrafo Verificar que la obra cuenta
con espacios adecuados
101
Residente de obra Supervisión en todos los

campos de la obra.
Calendario de recursos
La asignación de roles o funciones, es indispensable para definir compromisos,
deberes y/o obligaciones de cada uno de los interesados dentro del proyecto.
Tabla 18. Calendario de recursos
Calendario de recursos
Nombre del recurso Fecha de Fecha final Capacidad
inicio del del máxima
proyecto proyecto
Patrocinador 05/11/2019 27/11/2019 50%
Gerente del proyecto 05/11/2019 27/11/2019 50%
Ingeniero Residente 17/08/2019 27/11/2019 100%
Tecnólogo en construcciones civiles 17/08/2019 27/11/2019 100%
Auxiliar Administrativo 17/08/2019 27/11/2019 100%
Topógrafo 17/08/2019 27/11/2019 100%
Ingeniero Interventor 17/08/2019 27/11/2019 100%
Tecnólogo Interventoría 17/08/2019 27/11/2019 100%
Grupo de trabajo 17/08/2019 28/08/2019 100%
6.4.Desarrollo del equipo del proyecto
Para el adecuado desarrollo de los RRHH del presente proyecto se tendrá en cuenta lo
siguiente:
 El plan de gestión de los recursos humanos
 Adquisición del personal del proyecto
 El calendario de recursos.
Herramientas y técnicas
Habilidades interpersonales:
 Patrocinador.
Cargo: Alcalde Municipal de Convención

102
Influencia: Reúne al secretario de planeación, al concejo municipal para saber cómo se
va a destinar los recursos.
La actividad que se desarrolla, es citar a todas las personas del concejo municipal,
donde a través del secretario de planeación, se explican los valores del presupuesto y lo que se
va a realizar, cuantos tramos se van a hacer de placa huella para el mejoramiento de la vía
terciaria.
 Gerente del proyecto.
Cargo: Secretario de Planeación Municipal
Liderazgo: dirige los esfuerzos del personal para que trabajen en equipo y logren el
cumplimiento de los objetivos del proyecto.
Mediante actividades de motivación incentivar a los participantes del proyecto a ser
eficientes, también se fomentara la confianza y el desarrollo del espíritu del equipo, este debe
guiar y monitorear y evaluara el desempeño del equipo del proyecto.
Toma de Decisiones: dirige los procedimientos que debe realizar el personal del grupo
de trabajo para el cumplimiento de los objetivos trazados en el proyecto.
La actividad de buscar alternativas de solución, mediante la toma de decisiones para
maximizar los objetivos de la organización.
EQUIPO SELECCIONADO
Cargo: Ingeniero Residente de obra
Influencia: reúne al personal (Tecnólogo en obras civiles, maestros de obra, obreros)
para comenzar las actividades.

103
La actividad para desarrollar, es definir las labores a realizar mediante las reuniones
diarias del personal que está a su cargo, en la obra les da las indicaciones respectivas de cada
una de las actividades que van desarrollando en el día.
Cargo: Auxiliar de Residente de obra
Empatía y creatividad: Esta en contacto todo el tiempo al lado de los maestros de obra
y obreros.
La actividad es hacer todo el recorrido en los frentes donde se está trabajando,
revisando que todo se vaya ejecutando como aparece en los planos y la dosificación de la
mezcla para la fundida de la placa huella.
Inteligencia Emocional: Esta en contacto todo el tiempo con los maestros y obreros de
la obra, el cual recibe todas las situaciones emocionales que se puedan presentar en el
desarrollo del proyecto..
 Auxiliar Administrativo.
Cargo: Auxiliar
Creatividad: Recibe toda la información de la obra, va clasificando, ordenando en Az o
carpetas, para luego poderla digitalizar.
Las actividades que realiza, el manejo de toda la documentación del proyecto como
facturas, seguridad social, pagos de alquiler de equipos la nómina del personal entre otros.
 Topógrafo.
Cargo: Topógrafo de obra
Influencia y creatividad: Reúne a los cadeneros para que vayan midiendo y haciendo
los respectivos metrajes del terreno.

104
Las actividades las hacen en campo donde va revisando y analizando los cortes y
donde se hacen las respectivas demarcaciones por donde se va a ir trabajando.
Cargo: Ingeniero Interventor
Influencia: Realiza la supervisión de la obra. En las reuniones de los comités que se
realicen expone ante el Secretario de Planeación, el ingeniero residente, el auxiliar de
Interventoría de la obra, los acontecimientos que se presentan en la ejecución.
La actividad que realiza, es hacer reuniones semanales o quincenales, donde expone
que el proyecto se esté ejecutando a cabalidad y se está cumpliendo con todo lo especificado
en los planos, que no hallan anomalías y que los materiales sean los que están en los
presupuestos, de igual manera, dar cumplimiento a los pagos de seguridad social a los
trabajadores.
Cargo: Auxiliar de Interventoría.
Influencia y empatía: Se reúne con el ingeniero residente de obra y el maestro para
hacer las mediciones de los avances que se llevan y de que se estén cumpliendo los planos, así
mismo, registrar y realizar las mediciones en campo.
Las actividades que desarrolla, estar siempre con los planos para verificar los avances
de obra, para hacer los respectivos pagos de corte de obra.
 Grupo de Proyecto
Cargo: Gestores de Proyecto
Influencia: Desarrolla el plan de dirección del proyecto.

105
Actividades para dirigir y gestionar todo el trabajo del proyecto, gestiona el
conocimiento del proyecto, monitorear y controlar el trabajo del proyecto, realiza el control
integrado de cambios y cerrar el proyecto.
Gestión de conflictos: Identifica causas raíces del problema, genera y analiza varias
soluciones alternativas y elige la solución que se considere más idónea y adecuada
Actividades para realizar, monitorea el ambiente laboral del proyecto, integrando al
equipo de trabajo para socializar el procedimiento de alguna eventualidad que afecte la
convivencia.
Reconocimiento y recompensas:
Con el fin de incentivar un buen desarrollo de las actividades de la empresa se darán
incentivos de acuerdo a las necesidades de cada persona con el fin de mantenerlas concentradas
en sus labores y crear un clima de trabajo adecuado que permita llegar al éxito del proyecto.
En este caso se tendrán en cuenta 5 factores:
Autorrealización
Estima/Reconocimiento
Social
Seguridad
Fisiología
 Autorrealización:
La autorrealización se da a partir del logro de las aspiraciones o de los objetivos
personales y la satisfacción que siente por estos.
Reconocimiento: Proporcionar la posibilidad de ascender dentro de la organización
tanto a nivel de sueldo como jerárquico.

106
 Estima/Reconocimiento:
En este caso tendremos en cuenta la autoestima, es importante respetarnos como
sentirnos respetados. Es importante ser beneficiados de forma personal como por la empresa.
Reconocimiento: Se dará un reconocimiento como empleado del mes. Este es un
reconocimiento que se dará al trabajador con mayor rendimiento en el mes y como
recompensa se les da un bono extra, esto con el fin de motivar a los trabajadores a realizar
bien su trabajo y de forma eficiente, para poder a fin de cada mes recibir una buena
recompensa.
 Social:
En este punto son importantes las relaciones sociales, se ve la importancia de sentirse
parte del grupo.
Reconocimiento: Por su buen desempeño social y trabajo en equipo se le dará una
semana de vacaciones con el fin de que disfrute con familia y amigos.
La empresa organizara salidas laborales que permitan la interacción social y el
compañerismo fomentando el buen clima laboral.
 Seguridad:
Este se inclina a la seguridad personal donde es importante sentirse seguro física y
emocionalmente.
Reconocimiento: Los trabajadores que se destaque por hacer de su ambiente de trabajo
seguro serán recompensados dándoles gratis un diplomado en seguridad y salud en el trabajo
con la finalidad de que afiancen sus conocimiento.

107
 Fisiología:
Este punto integra las cuestiones de supervivencia básicas tales como la comida,
fuente de ingresos estable entre otros.
Reconocimiento: Se realizara un examen general a cada integrante del grupo de
proyecto cada tres meses con el fin de cuidar la salud de los trabajadores.
Si se llegara a encontrar algo negativo o una enfermedad a causa del trabajo la
empresa estará en la obligación de remitirlo ante un especialista y la esta cubrirá todos los
gastos que surjan con el fin de que el trabajador se recupere adecuadamente.
Capacitaciones:
Las capacitaciones serán realizadas con el personal que esté involucrado en la obra y
se darán consecutivamente una vez al mes o cunando se requiera según las necesidades que se
vallan presentando en el transcurso de la ejecución del proyecto.
Se tendrán en cuenta las siguientes capacitaciones:
 Capacitaciones Inductivas:
Estas se darán al inicio del proyecto con el fin de reconocer el grupo de trabajo, la
organización de la empresa y la forma de trabajo junto con el nivel jerárquico de esta, con el
fin de que conozca todo lo relacionado con la empresa y la ejecución del proyecto.
 Capacitaciones preventivas:
Estas capacitaciones se darán durante la ejecución del proyecto teniendo en cuenta
aspectos tales como:
Adecuado manejo de herramientas.
Importancia de la seguridad y salud en el trabajo.
Importancia del medio ambiente y manejo de recursos.

108
Curso básico de primeros auxilios.
Prevención de catástrofes naturales.
 Capacitaciones Correctivas:
Estas capacitaciones tendrán lugar luego de evaluar el desempeño del personal y de
esta manera tomar medidas correctivas que promuevan el mejoramiento de las deficiencias de
los trabajadores.
Estas tendrán lugar para fortalecer las falencias que posean los trabajadores con el fin
de que se sientan a gusto con su trabajo y puedan ejecutar este de la mejor manera.
 Capacitación para el desarrollo de carrera:
Estas capacitaciones se darán a lo largo de la ejecución del proyecto, siendo estas más
especializadas permitiendo al personal adquirir nuevos conocimientos que ayuden al
desarrollo personal e intelectual contribuyendo a obtener mejores posiciones dentro de la
organización.
Como se darán las capacitaciones: Estas capacitaciones se darán algunas de manera
formal y otras informal según se requiera dentro de la empresa con recursos de esta y personal
capacitado, se escogerá un día al mes dentro de la jornada laboral para hacer las
capacitaciones inductivas, preventivas y correctivas, las capacitaciones para el desarrollo de
carrera se darán en el tiempo libre de los trabajadores principalmente los fines de semana.
Tabla 19. Lista de capacitaciones
Capacitaciones
Inductiva
 Reconocimiento de la empresa Misión, Visión y aspectos relevantes de esta.

 Reconocimiento del grupo
109
Preventivas
 Como manejar correctamente las herramientas de trabajo

 Conceptos básicos de la seguridad y salud en el trabajo
 Como cuidar el medio ambiente y los recursos naturales
 Curso básico de primeros Auxilios
 Como actuar frente a una catástrofe natural
Correctivas
 Taller de trabajo en equipo

 Como adaptar su puesto de trabajo a sus necesidades
 Correcta planificación de actividades
 Capacidades asociativas
 Capacitación abierta de acuerdo a las necesidades encontradas en el transcurso del
proyecto
Desarrollo de carrera
 Diplomado en administración de proyectos

 Curso de administración de Actividades
 Manejo de las TIC (tecnología de la información y la comunicación)
 Curso de profundización en administración de recursos
Salidas
Evaluación del desempeño del equipo
La evaluación de desempeño laboral será el instrumento empleado para que de forma
individual se pueda comprobar el cumplimiento de objetivos propuestos, teniendo en cuenta el
rendimiento y el logro de resultados, de esta manera poder determinar la existencia de
posibles problemas de integración, también se identificaran tipos de insuficiencia y problemas
que pueda tener el personal evaluado, así mismo se conocerán sus fortalezas y capacidades.
Se aplica una evaluación individual al personal con el formato presentado a
continuación.
110
Tabla 20. Evaluación del personal
Evaluación de desempeño
Nombre del empleado:
Puesto:
Fecha:
Nombre de la persona que evalúa:
Puesto:
Fecha:
Competencias Calificación Comenta
rios
Adaptación al ambiente E D A NM I
1. Se adapta fácilmente al entorno laboral.
2. Muestra una correcta actitud en concordancia con
sus valores sociales, culturales y laborales.
3. Da importancia a los valores y normas laborales.
Planificación de actividades
4.Sabe establecer fines y objetivos
5. Conoce que recursos tanto materiales como
humanos le pueden ayudar a cumplir sus metas.
Calidad
6. Cumple con los estándares exigidos al realizar sus
tareas.
7. Realiza su trabajo buscando un resultado de
calidad.
8. Realiza su trabajo con el fin de satisfacer las
necesidades de los interesados del proyecto.
Administración de Actividades
9.Reconoce las actividades que realiza
10.Planifica para conseguir objetivos y metas
11. Puede darle seguimiento a las actividades que
realiza tanto el como otras personas.
Administración de la Información
12.Es capaz de transformar y transmitir datos para
generar información importante
13. Puede seleccionar dentro de la información los
datos que realmente son útiles.
14. Se basa en información clave para realizar
decisiones.
Trabajo en equipo
15. Muestra capacidad de trabajar en equipo con la
finalidad de lograr metas en común para la
organización.
16. Valora la experiencia de compartir y estimular las
acciones de dar.
111
17. Se muestra proactivo para atender con rapidez las

dudas de sus compañeros de trabajo y su trato es muy
cortes.
18. Muestra inquietud por conocer con exactitud el
punto de vista y las necesidades de los demás.
Se evaluara de acuerdo a los siguientes criterios:

Insuficiente Necesita Aceptable Destacado Excelente
mejorar
I NM A D E
6.5.Dirigir el equipo
Solicitudes de cambio de los RRHH:
En caso de haber presentado los respectivos llamados de atención y la falta de interés
en sus labores encomendadas, y no cumplen con los objetivos trazados para cada labor asignada,
se hace la solicitud de cambio del personal que no cumplió a cabalidad con las características
adecuadas y sus acciones no contribuyeron a la totalidad de sus habilidades en el trabajo
asignado.
Tabla 21. Solicitud de cambio
Gestor del proyecto

Aprobado por Patrocinador Gestor del proyecto
Alcance No aplica
Debe aprobar el cambio
Costo por sobrecosto Modificación <5%
administrativo.
Cambio sobre una
Tiempo actividad que no afecte la
duración del proyecto
Variable Alto Medio - bajo Bajo
Información del Control de Cambios
Nombre Proyecto: Gestión del proyecto para el mejoramiento de vía mediante el uso de placa-
huella en el sector corregimiento Soledad-casco urbano Convención,
112
perteneciente a la red terciaria del municipio de Convención, Norte de

Santander.
Código del X-0001 Código del N°1
proyecto: cambio:
Solicitante del Secretario de Planeación - Gerente de Proyecto
cambio:
Gestor del Grupo del proyecto
proyecto:
Tipo de cambio requerido (coloque un X)
1. Acción correctiva Acción

X preventiva
Cambio en el Plan del Proyecto Otro. ¿Cuál?

(Alcance, Cronograma, Costos)
Definición del problema que va a resolver o la oportunidad que va a desarrollar
Descripción del Cambio
Impacto del cambio
Alcance
Tiempo
Costo .
Otro: Cuál?
Nombre Rol en el Proyecto Firma

Alcalde de
Patrocinador
Convención
Fuente 36. Elaboración propia
113
6.6.Controlar los recursos
Información de desempeño de trabajo
Después de realizadas las capacitaciones, los reconocimientos y recompensas, se
evalúa que tan efectivas fueron estas estrategias implementadas para el adecuado
cumplimiento de las actividades de todo el equipo del proyecto.
Luego de realizar una evaluación individual a cada integrante del equipo se entregara
un informe detallado donde se describirá el desempeño de trabajo de estos con el fin de que se
hayan realizado todas las actividades de forma correcta concluyendo en el logro de los
objetivos.
Este informe se realiza con la finalidad de medir el rendimiento y comportamiento del
trabajador en cada una de sus labores, y como este da aportes al cumplimiento de los
objetivos del proyecto.
La finalidad del informe de desempeño de trabajo es mejorar el desempeño de los
trabajadores mediante la retroalimentación, identificar las necesidades de capacitación y
desarrollo, un mal desempeño puede indicar que el trabajador necesita una nueva
capacitación.
Este informe permite identificar medios de compensación es decir quien merece
recibir un aumento, así como tomar decisiones de ubicación basadas en el desempeño del
trabajador.
El informe será redactado por el director del proyecto y entregado a los patrocinadores
con el fin de tomar medidas para que el equipo de trabajo tenga un mejor desempeño que se
verá reflejado en el avance del proyecto.

114
7. Gestión de las comunicaciones del proyecto
7.1.Planificar la gestión de las comunicaciones
El presente plan consiste en aplicar la gestión de las comunicaciones en el proyecto
para la gestión del mejoramiento de vía mediante el uso de placa huellas en el sector
corregimiento Soledad-casco urbano Convención, perteneciente a la red terciaria del
municipio de Convención, Norte de Santander, este plan tiene como propósito dar a conocer
el proceso de las comunicaciones entre los interesados del proyecto.
La planificación de la gestión de las comunicaciones es mantener día a día la
información actualizada haciendo que esta sea adecuada y se de en el momento correcto. Para
que el proceso de comunicación se dé adecuadamente se necesita un plan de las
comunicaciones del proyecto que tenga en cuenta las necesidades de información de los
interesados y la importancia de la información. El benéfico de gestionar adecuadamente las
comunicaciones en un proyecto es que se puede documentar la mejor forma y más eficaz de
comunicarse con los interesados y así transmitir la información deseada.
Juicio de Expertos:
El juicio de expertos es básicamente la consulta a personas con conocimientos acerca
del proyecto que nos puedan aportar a la gestión del presente proyecto, aportándonos
información técnica y realizando una orientación que nos sirva para afianzar nuestros
conocimientos.
115
Análisis de requisitos de comunicación
Las comunicaciones del proyecto se relacionan con:
- La entrega del informe mensual del avance en ejecución de la obra que realiza el
director del proyecto al interventor, (Contiene cronograma de actividades registros
fotográficos, pagos de seguridad social).
-El avance del cronograma de actividades de obra, que está directamente relacionado
con el informe de ejecución.
- La ejecución del presupuesto, de acuerdo al cronograma de las actividades realizadas
en el proyecto, para que el interventor determine los pagos del corte de obra,
- El informe de novedades cambios de personal o accidentes de trabajo.
Tabla 22. Requisitos de las comunicaciones
Nombre del Formato

Interesados Documento Documento Frecuencia
Alcaldía de Convención,
Interventor, Comunidad en Copia Cada 30
General Reporte de Estado impresa días
Copia Cada 15
Gerente del Proyecto Reporte de Estado impresa días
Cada 30
Interventor Reporte de Estado Email días
Copia Cada 30
Director del Proyecto Reporte de Estado impresa días
Cada 15
Gerente del Proyecto Reporte de Estado Intranet días
Interventor, director del Plan de Copia Cada 30

Proyecto Capacitación impresa días
Plan de
Comunicación Copia Cada 30
Comunidad de las Veredas Escrita impresa días
116
Tecnologías de la comunicación
 Tipo de comunicación
Formal: Está dada por la propia organización (que establece las líneas de
comunicación). Informes, reuniones formales (periódicas y cuando se requieran), agendas y
actas de reunión, sesiones informativas para los interesados y presentaciones.
Informal: Es espontánea y surge siempre que un individuo necesita comunicarse con
otro y no existe un canal formal para ello. Actividades de comunicación generales mediante
correo electrónico, medios sociales, sitios web y discusiones informales.
 Elección de Tecnologías de la comunicación
Tabla 23. Elección de tecnologías de la comunicación
Document Llamadas Reunión Email Convers Sitio

Como un buen medio se o escrito telefónicas aciones Web
adapta a:
Informe de avance 1 3 2 3 3 2
Informe de seguimiento 1 3 2 3 3 2
Informe de presupuesto 1 3 2 3 3 2
Pedidos de materiales 3 2 2 1 2 3
Mantener comunicación con 3 1 2 3 2 3
personal del proyecto
Comunicación con la 3 3 1 3 3 3
comunidad beneficiada del
proyecto
Compromiso de evaluación 3 2 1 3 3 3
Crear consensos 3 2 1 3 3 3
Mediar en un conflicto 3 2 1 3 3 3
Resolver malentendidos 3 1 2 3 3 3
Abordar comportamiento 3 2 1 2 3 3
negativo
Expresar apoyo o aprecio 3 2 2 1 2 3
Fomentar pensamiento 2 3 3 1 3 3
creativo
Hacer una afirmación 3 2 1 3 2 3
Transmitir un documento de 1 3 3 3 3 1
referencia
Reforzar la autoridad 1 2 1 3 3 2
117
Suministrar registros 1 3 3 1 3 1
permanentes
Mantener la confidencialidad 2 1 1 3 2 3
Transmitir información simple 3 2 2 1 1 3
Hacer preguntas informales 3 2 3 1 1 3
Hacer preguntas simples 3 3 3 1 1 3
Dar instrucciones complejas 3 3 1 2 3 2
Dirigir mucha gente 2 3 3 2 3 1
Convenciones: Valor 1= Excelente Valor 2= Adecuado Valor 3= Inapropiado
 Descripción de las tecnologías de la comunicación utilizada para transmitir
información:
Documento escrito: Mediante esta tecnología de la comunicación se presentara un
informe mensual de avance o progreso del proyecto, este será entregado o enviado al
Stakeholder pertinente por el director del proyecto que es el encargado de verificar el estado
actual del proyecto.
Dentro del documento de informe de avance podremos evidenciar los logros del
proyecto como actividades culminadas, de igual manera se dará a conocer cómo va el
presupuesto y si se está cumpliendo con las fechas que están en el cronograma. También se
dará información de algún problema presentado y la solución tomada, por último se informara
si se realizó algún cambio del proyecto.
Como registro de la entrega del informe se solicitara por escrito hacer el recibido del
documento.
Llamadas telefónicas: Se tendrá una lista de los números de contacto de todo el
personal incluido en el proyecto especialmente de los stakeholders para poder tener un acceso
rápido a una comunicación directa esta lista de contacto será actualizada periódicamente.
Mediante este medio de comunicación se dará información confidencial o no que debe
ser informada de forma rápida he inmediata.

118
Reunión formal: Para concretar una reunión primero que todo se dispondrá una fecha
cada mes en la que todos los interesados y el equipo del proyecto puedan estar presente, se
concretara una hora adecuada a la que todos los convocados a la reunión deben llegar
puntualmente en estas reuniones se trataran temas de vital importancia para la ejecución y
correcto desarrollo del proyecto, para tener evidencia de esta reunión se realizara un acta de
reunión con la firma de cada participante.
Reunión Informal: Esta reunión tendrá lugar mensualmente con el personal o los
beneficiados de la obra de cómo se está desarrollando el proyecto se les dará a conocer
información básica de cómo va el proyecto y se tendrá en cuenta sus consideraciones y
opiniones.
Email: Se enviaran Email con pedidos a los proveedores con el fin de tener un registro
del pedido y tener lo necesario en obra en el tiempo indicado.
Conversaciones: Se empleara esta tecnología de comunicación para dar información
de cómo se debe ejecutar el proyecto, resolver dudas y aclarar información técnica que se
debe tener en cuenta.
Sitio Web: El sitio Web del proyecto será una herramienta que los interesados podrán
consultar contantemente, se mostrara información del proyecto, imágenes, y como se está
desarrollando.
Esta página web será actualizada cada vez que se tenga nueva información o registros
de cómo va el proyecto.
Este medio de comunicación no dará información confidencial del proyecto.

119
Modelos de comunicación
Tabla 24. Modelos de comunicación
Tipo de Comunicación Cuando Utilizarlo

Forma escrita Problemas complejos, plan de administración de
proyectos, comunicación a grandes distancias
Forma Verbal Presentación y discurso
Informal escrita Memorandos, correos electrónicos(email) mensajes

de texto WhatsApp
Informal verbal Juntas, conversaciones
El emisor debe codificar el mensaje cuidadosamente, determinar el método a utilizar
para el envío y confirmar que el mensaje se ha entendido.
No verbal: Aproximadamente el 55% de la comunicación es no verbal
Paralingual: El volumen y tono de voz ayudan en la transmisión del mensaje
Retroalimentación: A través de frases de confirmación, se entiende lo que se está
explicando
El Receptor: debe decodificar el mensaje y confirmar que ha comprendido el mensaje.
Esto se logra a través de expresiones faciales y otorgando los siguientes elementos:
Retroalimentación: No estoy seguro puede repetirlo nuevamente
Escucha Activa: Confirmando el acuerdo o solicitando mayor información

120
Métodos de comunicación
Existen varios métodos de comunicación cuando se pretende dar a conocer
información clara a los interesados o stakeholder entre las que encontramos:
Comunicación interactiva: Este es un método de comunicación que se da entre dos o
más partes que intercambian información. Es la forma más fácil de asegurar una correcta
comunicación y que el mensaje transmitido sea comprendido por todos los participantes en el
intercambio de información.
Comunicación de tipo push (empujar): “Enviada o distribuida directamente a
receptores específicos que necesitan recibir la información. Esto asegura la distribución de la
información, pero no garantiza que efectivamente haya llegado ni sea comprendida por la
audiencia prevista” (Project Management Institute, 2017, pág. 374).
Comunicación de tipo pull (tirar): “Utilizada para conjuntos de información complejos
y voluminosos, o para audiencias grandes; requiere que los receptores accedan al contenido
según su propio criterio sujeto a procedimientos de seguridad” (Project Management Institute,
2017, pág. 374)

121
Salidas
Plan de gestión de las comunicaciones
Tabla 25. Plan de gestión de las comunicaciones
Nombre Del Proyecto: Gestión

del proyecto para el mejoramiento de vía mediante el uso de placa-huella en el sector
corregimiento Soledad-casco urbano Convención, perteneciente a la red terciaria del municipio de Convención, Norte de
Santander.
Identificador del Proyecto: Grupo
del proyecto
MATRIZ DE COMUNICACIONES DEL PROYECTO

Información Contenido Formato Nivel Responsable Grupo Metodología Frecuencia de Elementos
de Comunicar Receptor y Tecnología Comunicación del EDT
Detalle
Iniciación del Datos y Acta de Medio Director o Sponsor Documento Una sola vez Acta de
Proyecto comunicación Constitución Gerente del Gerentes digital (pdf) constitución
sobre la iniciación Proyecto Funcionales vía correo
del proyecto electrónico
Documentos Licencia expedida Licencia Alto Contratista COORPONOR Documento Una vez Licencia
del inicio del por la autoridad Ambiental Legal ambiental
proyecto competente para la
ejecución de un
proyecto, obra o
actividad, que, de
acuerdo con la ley
y los reglamentos,
puede producir
deterioro grave a
los recursos
naturales
renovables o al
medio ambiente
122
Documentos Descripción de la Contrato Alto Gerente del Contratista Documento Una sola vez Contrato
del Proyecto obra a ejecutar Proyecto Legal
Documentos Documento que Acta de Inicio Medio Gerente del Contratista Documento Una sola vez Acta de Inicio
del Proyecto registra la fecha, Proyecto Legal
las condiciones y el
lugar de inicio de la
ejecución de la
obra pública objeto
del presente.
Documentos Documento que Acta de recibo Alto Interventor Contratista Documento Una sola vez Acta de recibo
del Proyecto registra la fecha y final Legal final
las condiciones de
entrega definitiva
de la obra
Documentos Documento en el Acta de Obra Bajo Contratista Interventor Documento Seis veces Acta de Obra
Internos del que el contratista y impreso y aproximadas
Contratista el interventor digital (pdf)
identifican y
cuantifican las
cantidades,
cronograma de las
actividades
Documentos Documento anexo Anexo técnico Medio Gerente del Contratista Documento Una sola vez Anexo
del Proyecto al presente contrato Proyecto Legal Técnico
en el que se
describen las
especificaciones
técnicas de
construcción y/o
mantenimiento,
presupuesto,
alcance del
proyecto,
localización, área
de influencia y
actividades.
123
Documentos Documento donde Anticipo Alto Entidad Contratista Documento Una sola vez Anticipo
del Negocio se hace entrega del Estatal Legal
dinero por parte de
la entidad estatal
contratante para
que inicie la
ejecución del
proyecto
Documentos Es el cronograma Cronograma Bajo Contratista Interventor- Documento Una o dos veces Cronograma
Internos del presentado por el Gerente del digital (pdf) estimado de la
Contratista contratista para la proyecto obra
ejecución del
presente proyecto.
Documentos Documento de Plan de Bajo Contratista Proveedor Facturas de Varias veces Plan de
Internos del orden de compra de Compras Compra compras
Contratista materiales
Documentos Documento donde Informe Bajo Contratista Interventor- Documento Una vez Informes
Internos del se detalla el avance Semanal Gerente del impreso y Semanal
Contratista de la obra con sus proyecto digital (pdf)
respectivos
registros
fotográficos
Documentos Documento donde Memorandos Bajo Contratista Ingeniero Documento Las veces que Memorandos
Internos del se puede hacer un Residente sea necesario
Contratista llamado de
atención,
124
Documento Documento donde Informe Final Medio Contratista Interventor- Documento Una vez Informe Final
Final del se detalla todo el Gerente del impreso y
Contrato proceso de las proyecto digital (pdf)
actividades con sus
respectivos
registros
fotográficos y los
pagos de seguridad
social.

125
7.2.Gestionar las comunicaciones
Este tiene como entradas: El plan de gestión de las comunicaciones, informes de
desempeño del trabajo, factores ambientales de la empresa, y los activos de los procesos de la
organización.
Herramientas y técnicas:
Dentro de las herramientas y técnicas podemos encontrar: Tecnologías de la
comunicación, métodos de comunicación y sistemas de información para la dirección de
proyectos.
Sistemas de información del proyecto
Los sistemas de información que serán utilizados en el proyecto y que serán de gran
ayuda para las comunicaciones con los interesados serán:
 Herramientas electrónicas para la dirección de proyectos: Entre las herramientas
electrónicas esta la utilización de Microsoft Project
 Microsoft Project: es un software de administración de proyectos muy completo
por medio de la cual se puede planear la ejecución de un proyecto de igual manera se puede
hacer seguimiento de esta para evitar que el proyecto se salga de lo previsto y si esto sucede
tomar medidas correctivas.
El software Microsoft Project te permite crear tu propio EDT con actividades
consecutivas a las cuales al mismo tiempo se le crea el diagrama de Gantt con fechas de
comienzo y fin, también en la hoja de costos podemos asignar a cada tarea el presupuesto que
esta tendrá, de igual manera se puede tener en cuenta en la herramienta hoja de recursos, los
recursos humanos o materiales necesarios para la ejecución de un proyecto, vemos también

126
que mediante este software se puede crear informes que permitan de mejor manera presentar
los avances del proyecto.
 Gestión de comunicaciones electrónicas: entre las comunicaciones electrónicas
podemos encontrar.
 Página web: El proyecto contara con una página web que es un medio electrónico
capaz de contener información en forma de texto, imágenes o videos que contendrán
información del proyecto.
 Video Conferencias: Es una comunicación simultanea bidireccional (que tiene dos
direcciones) que se da cuando se debe tener comunicación entre varias partes interesadas que
se encuentran en diferentes lugares.
 Correo electrónico: Este es un servicio en la red que permite enviar y recibir
mensajes de forma rápida este medio es de fácil acceso y permitirá enviar información
referente al proyecto de forma rápida y en tiempo real.
 Llamadas telefónicas: Es una comunicación entre dos personas este es in medio
donde se puede tener una conversación referente al proyecto para comunicar de forma rápida
información pertinente del proyecto y asegurarse que esta ha sido captada y entendida
correctamente.
 Gestión de documentos impresos: Mediante la gestión de documentos se
realizaran informes de avance, de cronograma, presupuesto y relación de personal que serán
necesarios para saber el estado del proyecto.
Salidas
Comunicaciones del proyecto
La adecuada comunicación del proyecto deberá incluir los siguientes documentos:

127
Los informes de avance y de desempeño de trabajo serán realizados por el director del
proyecto junto con el equipo de proyecto y serán entregados al sponsor o al interesado que
corresponda, estos informes también podrán ser consultados mediante la página web del
proyecto.
De igual forma se detallara el avance del cronograma esté relacionado básicamente con
la ejecución del proyecto de como este va avanzando y si está cumpliendo con los tiempos de
ejecución.
También se detallara un informe del presupuesto que ira de la mano con el avance de
las actividades en el cronograma con el fin de tener esta información en tiempo real y
actualizado que permita tomar medidas correctivas en caso de ser necesario.
Se deberá presentar un informe de personal, cantidad de personas contratadas para la
ejecución del proyecto, este informe debe contener información detallada de despidos o
renuncias, así como de la contratación de nuevo personal.
Para la entrega de los informes se debe tener en cuenta unos lineamientos para que
estos sean comprensibles y no se extiendan más de lo necesario.
 No deberá excederse en volumen, deberá redactar informes breves y fáciles de
entender, los informes extensos se vuelven tediosos.
 Tratar de usar en los informes grafías fáciles de entender y párrafos cortos y
comprensibles que evidencien de forma breve lo que se quiere dar a entender.
 Exponer en primer lugar los puntos más relevantes del informe mensual.
128
7.3.Monitorear las comunicaciones
Informe de desempeño de trabajo:
En el presente trabajo de diseño del |proyecto para la gestión del mejoramiento de vía
mediante el uso de placa huellas en el sector corregimiento Soledad-casco urbano
Convención, perteneciente a la red terciaria del municipio de Convención, Norte de
Santander, el cual actualmente está en proceso de gestión, por lo tanto se debe tener una base
para realizar los informes de desempeño de trabajo los cuales contengan avances detallados
de las actividades de ejecución del proyecto, el manejo de presupuesto, cumplimiento de
cronograma así como logros del mes, planes para el mes siguiente, problemas que se han
presentado y cambión que se han efectuado en el proyecto. Esta comunicación se dará
mediante informes escritos que se entregaran a los interesados del proyecto o se harán
reuniones donde se explicara cómo va el avance del proyecto con las partes interesadas y el
equipo de proyecto.
A continuación se presenta un ejemplo de cómo se debe presentar un informe mensual
de avance o desempeño del trabajo.
Tabla 26. Informe mensual de desempeño del trabajo
INFORME MENSUAL DE DESEMPEÑO DEL TRABAJO

PROYECTO PROYECTO PARA LA GESTION DEL
MEJORAMIENTO DE VÍA MEDIANTE EL USO DE
PLACA HUELLAS EN EL SECTOR CORREGIMIENTO
SOLEDAD-CASCO URBANO CONVENCIÓN,
PERTENECIENTE A LA RED TERCIARIA DEL
MUNICIPIO DE CONVENCIÓN, NORTE DE
SANTANDER.
PREPARADO POR: FECHA
REVISADO POR FECHA
APROBADO POR: FECHA
AVANCE DE LAS ACTIVIDADES PROGRAMADAS

 Se describirá el avance de cada actividad, como fue su progreso y si se ha terminado
o aún se encuentra ejecutándose.
129
 Se presentara un porcentaje de avance de actividades en base al Gantt de

seguimiento.
 Descripción de la forma como se ejecutó cada actividad.
MANEJO DE PRESUPUESTO
 Describir de forma detallada los recursos que se han dispuesto para la ejecución del
proyecto.
 De forma detallada hacer una descripción de los gastos por cada actividad ejecutada.
 Hacer un análisis del valor ganado y de los recursos que aún están disponibles para
la terminación del proyecto.
CUMPLIMIENTO DEL CRONOGRAMA

 Describir cómo va el avance de la obra de acuerdo al cronograma y al diagrama de
Gantt si se está cumpliendo con las fechas previamente establecidas.
 Detallar fechas de inicio y finalización de cada actividad desarrollada y las fechas de
las actividades próximas a iniciar.
LOGROS DEL MES

 Hacer una descripción de los logros que se alcanzaron durante el mes, relacionar
estos con el avance en el diagrama de Gantt.
 Describir otros logros que sean relevantes para el proyecto, por ejemplo si se
resolvió algún inconveniente o problema presentado el mes anterior.
PLANES PROGRAMADOS PARA EL MES SIGUINTE

 Describir cuales son las actividades o ítems más importantes que se realizaran el
mes siguiente y relacionarlos con el diagrama de Gantt.
 Describa otros ítems que sean de importancia para el proyecto.
PROBLEMAS PRESENTADOS DURANTE EL MES

 Realice una lista breve de los problemas más importantes que se han presentado
durante el mes para poder darles pronta solución y evitar que estos generen más problemas
dentro del proyecto. Informe de forma oportuna sobre los problemas presentados.
CAMBION EFECTUADOS DEL PROYECTO

 Haga una lista detallada de cualquier cambio que tuvo lugar durante el mes tanto si
fue solicitado o aprobado, se debe incluir fecha y una adecuada descripción de este.

130
8. Gestión de los riesgos del proyecto
8.1.Planificar la gestión de los riesgos
El plan para la gestión de los riesgos del proyecto está basado en la identificación de
los riesgos a los que está expuesto el proyecto de construcción de placa-huellas teniendo en
cuenta factores internos y externos al mismo.
Como se menciona en (Project Management Institute, 2017), dentro de este plan se
definen los pasos y acciones a seguir en caso de materializarse alguno de los riesgos y quien
será el responsable de las decisiones relacionadas con su gestión.
La siguiente tabla se basa el PMBOK en su sexta edición.
Tabla 27. Plan de gestión de los riesgos
Proyecto: GESTIÓN DEL PROYECTO PARA EL MEJORAMIENTO DE VÍA

MEDIANTE EL USO DE PLACA-HUELLA EN EL SECTOR CORREGIMIENTO
SOLEDAD-CASCO URBANO CONVENCIÓN, PERTENECIENTE A LA RED
TERCIARIA DEL MUNICIPIO DE CONVENCIÓN, NORTE DE SANTANDER.
PROCESO DEFINICION HERRAMIENTAS FUENTE DE DATOS
Planificar la _Se define como se Guía PMBOK del PMI _Stakeholders

Gestión de los gestionaran los _Equipo de gestión del
Riesgos riesgos del proyecto. proyecto
_Mapa de riesgos de la
secretaria de
planeación.
Identificar los _Identificación de _Juicio de expertos _Activos de la
Riesgos del riesgos, fuentes y _Lista de riesgos organización
proyecto registro de las internos y externos del _Stakeholders
características de proyecto. _Comunidad del
cada riesgo corregimiento de
Soledad.
131
Análisis _Priorización de los _Matriz de _Stakeholders

Cualitativo y riesgos según su probabilidad e _Equipo de gestión del
cuantitativo de impacto y impacto. proyecto.
riesgos de Riesgos probabilidad de _Cuadro de _Activos de la
del proyecto ocurrencia. clasificación de los organización.
_Análisis numérico Riesgos.
del impacto de todas _Matriz de respuesta a
las fuentes de riesgo los riesgos.
del proyecto
incluidos los riesgos
individuales.
Planificar la _Se desarrollaran Análisis FODA _Activos de los
respuesta a los opciones y se procesos de la
riesgos seleccionaran organización.
estrategias para para _Registro de riesgos
el abordaje de la identificados.
exposición al riesgos
individual y general
del proyecto
Implementar la _ Se aplicaran las _Diligenciamiento de _Equipo del Proyecto
respuesta a los respuestas formatos diseñados _Plan para la dirección
riesgos planificadas en el para registro del proyecto
momento de la
materialización de
los riesgos
Monitorear los _Se hace _Diligenciamiento de _Stakeholders
riesgos seguimiento y formatos diseñados _Equipo del proyecto.
registro a la para registro _Supervisor
implementación de Aplicación de _Auditor
las respuestas formatos de
planeadas, se Evaluación de la
identifican y evalúan estrategia.
nuevos riesgos y se
evalúa la efectividad
DEL PROCESO DE
GESTIÓN DE
RIESGOS
Tabla 28. Periodicidad de la gestión de los riesgos
PERIODICIDAD DE LA GESTIÓN DE LOS RIESGOS

Proceso Momento de Entregable Frecuencia Formatos de la
ejecución gestión de riesgos
Planificar la Al iniciar el Plan del Una vez Plan de gestión de
Gestión de los proyecto. proyecto. los riesgos.
Riesgos
132
Identificar los Al iniciar el Plan del Una vez Identificación de los

Riesgos del proyecto. proyecto Quincenal riesgos del proyecto.
proyecto Reunión de
coordinación
quincenal.
Análisis Al iniciar el Plan del Una vez Evaluación
Cualitativo y proyecto. proyecto Quincenal cualitativa y
cuantitativo de Identificar Reunión de cuantitativa de
riesgos de riesgos en las coordinación riesgos.
Riesgos del reuniones con quincenal.
proyecto el equipo del
proyecto.
Planificar la Al iniciar el Plan del Una vez Plan de respuesta a
respuesta a los proyecto. proyecto Quincenal los riesgos.
riesgos Cada reunión Reunión de
con el equipo coordinación
de proyecto. quincenal.
Implementar la Al iniciar el Plan del Una vez Plan para
respuesta a los proyecto. proyecto Quincenal implementar la
riesgos En reuniones Reunión de respuesta a los
con el equipo coordinación riesgos.
de proyecto. quincenal.
Monitorear los Al iniciar el Reunión de Quincenal Informe de
riesgos proyecto. coordinación monitoreo de riesgos
quincenal. Solicitud de cambio
Acción correctiva
8.2.Identificar los riesgos
La identificación de los riesgos es proceso de gran importancia para el éxito del
Proyecto de construcción de las placa huellas entre el casco urbano del municipio de
Convención y el corregimiento de Soledad.
Este proceso se lleva a cabo desde la creación del acta de constitución del proyecto, en
la fase de planificación y de manera activa y constante durante la etapa de ejecución.
Los riesgos considerados son internos y externos al proyecto y su mayor impacto se
presenta en cuanto a la triple restricción y la calidad de los entregables.

133
Tabla 29. Identificación de los riesgos del proyecto
PROYECTO:
GESTIÓN DEL PROYECTO PARA EL MEJORAMIENTO DE VÍA MEDIANTE EL
RIESGO IMPACTO CAUSAS RESPUESTA
IDENTIFICADO POTENCIAL (Tiempo-Costo- AL RIESGO
Alcance y
Calidad)
Demora en el _Se afecta de _Incumplimiento _Creación y
desembolso de manera directa de requisitos de revisión
los recursos el cronograma. contratación. constante de lista
para iniciar los _Puede llegar a _Procesos de chequeo de
estudios de la afectar Costo, administrativos requisitos de
obra y su Alcance y ineficientes. contratación.
ejecución. Calidad. _Reforzar
conocimientos de
personal
administrativo de
la secretaria de
hacienda y de
infraestructura.
Finalización de los _Afectaciones _Interés políticos _Conformación
periodos de de la calidad. por inauguración de veeduría
alcaldía y de obras. Ciudadana del
gobernación. corregimiento de
Soledad.
Condiciones _Aumento del _Altas _Creación de
climáticas costo de precipitaciones en fondo de
cambiantes transporte de la región. contingencias.
materiales. _Aumento del _Cronograma de
_Incumplimient tiempo de entrega actividades que
o de las fechas de materiales en considera
de entrega de obra. posibles retrasos
obras. en el momento de
su creación.
Afectaciones a _Retrasos por _Presencia de _Socialización
la integridad ausentismo Grupos al margen del proyecto y
física y temporal o de la ley en la sus ventajas con
psicológica del permanente de región. la comunidad.
personal de personal. _Reuniones
obra. constantes con la
Comunidad.
_Solicitud de
134
presencia de la
Fuerza pública.
Sobre costos _Afectaciones _Daños en las Vía _Realización de

en el transporte directas al _Temor de los reafirmado de
de materiales presupuesto del trasportadores a calzada antes de
proyecto. viajar a la zona iniciar la obra.
_Puede afectar por presencia de _Contratar
el alcance del Grupos al margen transportadores
proyecto al de la ley. de la zona.
aumentar los __Solicitud de
costos. presencia de la
Fuerza pública.
Accidentes en _Afectación del _Vías en Mal __Realización de
transporte de cronograma de estado reafirmado de
materiales. entregas. _Vehículos calzada antes de
_Aumento de sobredimensionad iniciar la obra.
los costos por os o sobre _Contratar
pérdida de cargados. vehículos de
materiales. carga máximo
tres ejes.
_Establecer
límites de carga
adecuados para la
vía.
Retrasos en los _Retrasos en el _Incumplimiento _Creación y
permisos cronograma de de requisitos de revisión
requeridos para la obra y fecha de exigidos por la constante de lista
ejecución de este finalización del autoridad de chequeo de
proyecto. proyecto ambiental. requisitos para la
_Socialización obtención de
ineficiente con las permisos.
comunidades _Socialización y
afectadas. gestión de los
requerimientos de
la comunidad.
Retrasos para la _Aumento de _Baja oferta de _Realización de
contratación de los costos del mano de obra convocatoria
mano de obra proyecto. calificada en el pública y en
calificada _Retraso en el municipio de redes sociales
inicio de obra. Convención. para la
contratación de
personal
calificado.
135
8.3.Realizar el análisis cualitativo de riesgos
El análisis Cualitativo de los riesgos en la ejecución del proyecto de mejoramiento de
vía mediante la construcción de placa huellas permite priorizar los riesgos según su probabilidad
e impacto esperado manteniendo el enfoque en aquellos que puedan afectar en mayor medida
los componentes de la triple restricción o la calidad.
De las herramientas a utilizar en este proceso se encuentra según (Barato & Nistal,
2011), la matriz de probabilidad impacto que muestra escalas de valor y color para identificar
los riesgos de mayor a menor impacto en el proyecto.
Para la construcción de las escalas de valor en probabilidad e impacto se realizan
reuniones con los interesados y expertos; a partir del análisis de información y las capacidades
individuales de los participantes se crean las categorías.
Cuadro de categorización y parámetros de decisión con base en PMBOK sexta edición.
Tabla 30. Cuadro de categorización y parámetros de decisión con base en PMBOK sexta
edición.
0,045 0,090 0,180 0,360 0,720

PROBABILIDAD
MUY ALTA 0,90

ALTA 0,70 0,035 0,070 0,140 0,280 0,560
MODERADA 0,50 0,025 0,050 0,100 0,200 0,400
BAJA 0,30 0,015 0,030 0,060 0,120 0,240
0,005 0,010 0,020 0,040 0,080

MUY BAJA 0,10
0,05 0,10 0,20 0,40 0,80
IMPACTO MUY MUY
BAJO BAJO MODERADO ALTO ALTO
PRIORIDAD
DECISIÓN
BAJA ACEPTAR < = 0,050

RIESGO
DEL
MITIGAR/
MODERADA TRANSFERIR > 0,050 Y < = 0,179
ALTA EVITAR > = 0,180
Fuente 45: PMBOK sexta edición.
136
Tabla 31. Análisis cualitativo de riesgos
PROYECTO:
GESTIÓN DEL PROYECTO PARA EL MEJORAMIENTO DE VÍA MEDIANTE EL
RIESGO
PROBABILIDAD IMPACTO PRIORIDAD DECISIÓN
IDENTIFICADO POTENCIAL
Demora en
el
desembolso
de los
recursos
0,50 0,40 0,200 EVITAR
para iniciar
los estudios
de la obra y
su
ejecución.
Finalización de
los periodos de MITIGAR/
0,90 0,10 0,090
alcaldía y TRANSFERIR
gobernación.
Condiciones
climáticas 0,50 0,40 0,200 EVITAR
cambiantes
Afectacione
s a la
integridad
MITIGAR/
física y 0,30 0,20 0,060
TRANSFERIR
psicológica
del personal
de obra.
Sobre
costos en el
MITIGAR/
transporte 0,50 0,20 0,100
TRANSFERIR
de
materiales
Accidentes
en
transporte 0,10 0,10 0,010 ACEPTAR
de
materiales.
Retrasos en los
permisos 0,50 0,80 0,400 EVITAR
requeridos para
137
la ejecución de
este proyecto.
Retrasos para
la contratación MITIGAR/
0,30 0,40 0,120
de mano de TRANSFERIR
obra calificada
Luego de la creación de la matriz de probabilidad impacto, es posible que se generen
actualizaciones de algunos documentos de la organización.
Entre estos el (Project Management Institute, 2017) menciona:
 El registro de supuestos, dado que los que se habían considerado inicialmente
pueden modificarse luego del análisis cuantitativo de riesgos.
 Registro de Incidentes, estos permanecen en constate actualización en la medida
que se presentan y registran incidentes en el proyecto.
 Registro de riesgos, es posible que se hayan identificado nuevos riesgos y que se
asignen dueños de cada uno de los riesgos.
 Informe de riesgos, este se actualiza en la medida que generando ahora riesgos
priorizados.
8.4.Planificar la respuesta a los riesgos
El plan para para la respuesta a los riesgos se plantea a continuación para mejorar las
posibilidades de cumplimiento de los objetivos del Proyecto según lo planeado.
En este sentido se plantean opciones de respuesta y se definen estrategias que buscan
disminuir la probabilidad y/o el impacto de cada uno de los riesgos identificados y potenciales
Evitando, Mitigando/Transfiriendo o aceptando el riesgo.
Según el (Project Management Institute, 2017) cada alternativa para hacer frente a los
riesgos pueden derivar en acciones como se describe a continuación:

138
 Evitar, esta estrategia se usa en caso de que la probabilidad de ocurrencia sea
muy alta y el impacto en el proyecto también lo sea. Se puede eliminar la causa del riesgo,
aumentar la fecha de terminación del proyecto, reduciendo el alcance, mejorando el acceso a
información, etc.
 Transferir/mitigar, en el proyecto las dos estrategias se integran como una
sola respuesta según el grado de severidad del riesgo, sin embargo, en la realidad responde a
dos estrategias distintas así:
o Transferir incluye la presencia de terceros que administren el riesgo e implica
pago de primas y/o realización de contratos o convenios.
o Mitigar busca reducir la probabilidad de que se materialice el riesgo el grado o
el grado de impacto de pueda tener en caso de materializarse.
 Aceptar, esta se da porque la probabilidad o el impacto del riesgo no
representa mayor efecto en el proyecto o porque no es posible o rentable tomar algunas de las
estrategias anteriores.
Tabla 32. Plan de respuesta a los riesgos
PROYECTO:
GESTIÓN DEL PROYECTO PARA EL MEJORAMIENTO DE VÍA MEDIANTE EL USO DE
PLACA-HUELLA EN EL SECTOR CORREGIMIENTO SOLEDAD-CASCO URBANO
CONVENCIÓN, PERTENECIENTE A LA RED TERCIARIA DEL MUNICIPIO DE
RIESGO IMPACTO
(Tiempo-Costo-
PRIORIDAD DECISIÓN RESPUESTA
Alcance y
IDENTIFICADO Calidad)
139
_Realización de capacitación de 3 días

_Se afecta de
Demora en el al personal administrativo que se
manera directa el
desembolso de los relaciona con el proyecto, esta
cronograma.
recursos para capacitación incluye realización de
_Puede llegar a 0,2 EVITAR
iniciar los estudios simulacros y el diligenciamiento de
afectar Costo,
de la obra y su listas de chequeo adaptadas al proyecto.
Alcance y
ejecución. _Revisión y seguimiento semanal a los
Calidad.
procesos administrativos del proyecto.
_Mitigación del riesgo mediante

acompañamiento por parte del equipo
Finalización de de proyecto a los procesos de empalme
MITIGAR/
los periodos de _Afectaciones entre las administraciones saliente y
0,09 TRANSFE
alcaldía y de la calidad. entrante.
RIR
gobernación. _Conformación y capacitación de
veeduría ciudadana para el proyecto en
el corregimiento de Soledad.
_Se establecerá seguimiento diario a las
_Aumento del predicciones del clima emitidas por el
costo de IDEAN adelantando o atrasando la
Condiciones transporte de realización de actividades que tengan
climáticas materiales. 0,2 EVITAR holgura en el cronograma.
cambiantes _Incumplimiento _Se creará un fondo del 4% del
de las fechas de presupuesto para contingencias.
entrega de obras. _Se aumentará en 3 semas el tiempo de
reserva para la entrega final.
_Mitigación y Transferencia del riesgo
mediante la solicitud de presencia de
fuerza pública en la región donde se
_Retrasos por
Afectaciones a la ejecutarán las obras del proyecto.
ausentismo MITIGAR/
integridad física y _Mitigación mediante capacitación en
temporal o 0,06 TRANSFE
psicológica del seguridad y asistencia Pico-social al
permanente de RIR
personal de obra. personal de obra.
personal.
_Seguimiento constante junto con la
comunidad de los cambios en el orden
público.
_La administración municipal realizara
_Afectaciones reafirmado de los puntos críticos de la
directas al vía.
presupuesto del _Mitigación del riesgo mediante
Sobrecostos en el proyecto. MITIGAR/ contratación de servicios d transporte
transporte de _Puede afectar el 0,1 TRANSFE locales.
materiales alcance del RIR _Transferencia del riesgo mediante la
proyecto al exigencia de constitución de póliza por
aumentar los parte de las empresas encontradas para
costos. el servicio de transporte.
_Mitigación y Transferencia del riesgo
140
mediante la solicitud de presencia de

fuerza pública en la región.
Se realizará aceptación activa del

riesgo, para esto se destinan 1% de los
recursos del proyecto como
_Afectación del
contingencia en caso de accidentes en el
cronograma de
transporte de materiales.
Accidentes en entregas.
_Se realizará Aceptación activa
transporte de _Aumento de los 0,01 ACEPTAR
mediante la creación la estrategia de
materiales. costos por
transporte que incluye reafirmado de la
perdida de
vía en puntos críticos, Contratación de
materiales.
vehículos de carga de máximo tres ejes
y establecer en límite de carga de 8
toneladas.
_Se mantendrá comunicación semanal
con CORPONOR para hacer
seguimiento y/o subsanaciones
Retrasos en los _Retrasos en el
requeridas para la expedición de
permisos cronograma de
permisos.
requeridos para la obra y fecha de 0,4 EVITAR
_Seguimiento a los requerimientos de la
ejecución de este finalización del
comunidad afectada y formalización de
proyecto. proyecto
acuerdos y permisos necesarios.
_Creación y seguimiento de lista de
chequeo
_Mitigación mediante Convocatoria
pública y redes sociales para
adquisición del equipo de personal
_Aumento de los
Retrasos para la calificado.
costos del MITIGAR/
contratación de _Transferencia de riesgo contratando
proyecto. 0,12 TRANSFE
mano de obra personal con empresa de servicios
_Retraso en el RIR
calificada temporales.
inicio de obra.
_Mitigación mediante tiempos de
holgura en algunas actividades del
proyecto.
141
8.5.Implementar la respuesta a los riesgos
El proceso de implementación de las respuestas a los riesgos permite hacer efectivas
las estrategias de Evitar, Transferir/Mitigar y Aceptar.
Teniendo en cuenta lo anterior el equipo de dirección del proyecto se reunirá
semanalmente para evaluar los informes de actividades y de auditorías con el fin de
determinar los desencadenantes para la implementación de las estrategias acordadas y las
actividades complementarias relacionadas con la actualización de los documentos del
proyecto y los activos de la organización.
Dentro de los documentos del proyecto que serán actualizados en la medida que se
apliquen las estrategias para el manejo de riesgos serán, el registro de incidentes, registro de
lecciones aprendidas, informe de riesgos, etc.
8.6.Monitorear los riesgos
El monitorea de los riesgos se realizará en durante la reunión semanal del equipo de
dirección del proyecto permitiendo de esta manera conocer la evolución general del riesgo del
proyecto identificando si hay riesgos obsoletos y/o si han aparecido nuevos riesgos que
puedan afectar los objetivos.
En la medida que este proceso dinámico se desarrolla, se van actualizando el plan de
manejo de riesgos, el registro de supuestos, registro de incidentes, de lecciones aprendidas y
se van generando o actualizando activos de los procesos de la organización como las plantillas
de riesgos y estructuras de desglose.

142
9. Gestión de las adquisiciones del proyecto
9.1.Planificar la gestión de las adquisiciones
Tabla 33. Plan de gestión de las adquisiciones
Código Estructura de la EDT Tipo de Modalidad Fechas estimadas Presupuesto

EDT Adquisición de estimado
Adquisición Inicio Fin
1 GESTION DEL PROYECTO
PARA EL MEJORAMIENTO DE
VÍA MEDIANTE EL USO DE
PLACA-HUELLA EN EL SECTOR
CORREGIMIENTO SOLEDAD-
CASCO URBANO CONVENCIÓN,
PERTENECIENTE A LA RED
TERCIARIA DEL MUNICIPIO DE
CONVENCIÓN, NORTE DE
SANTANDER.
1.1 FASE DE INICIO
1.1.1 Diseños y estudios de solución Servicio de Licitación lun 05/08/19 jue 15/08/19 $ 3.840.000,00
Aprobación publica
1.1.2 Socialización del proyecto con la Servicio de Licitación lun 05/08/19 mar 06/08/19 $ 750.000,00
comunidad Aprobación publica
1.1.3 Acta de constitución del proyecto Servicio de Licitación mié 07/08/19 vie 09/08/19 $ 0,00
Aprobación publica
1.1.4 Firma del contrato Servicio de Licitación vie 09/08/19 lun 12/08/19 $ 0,00
Aprobación publica
1.2 FASE DE PLANIFICACION
1.2.1 Plan de Gestión del Proyecto Servicio de Licitación lun 12/08/19 vie 23/08/19 $ 4.000.000,00
Aprobación publica
143
1.3 FASE DE EJECUCION

1.3.1 Realizar obras preliminares Servicio de Licitación sáb 17/08/19 sáb 21/09/19 $ 13.480.272,00
Aprobación publica
1.3.2 Construir la placa huella Servicio de Licitación sáb 21/09/19 mié 27/11/19 $ 734.238.439,00
Aprobación publica
1.3.3 Construir las obras de drenaje con Servicio de Licitación sáb 21/09/19 jue 24/10/19 $ 39.123.175,00
cajas de recolección Aprobación publica
1.3.4 Construir las obras de drenaje con Servicio de Licitación vie 25/10/19 lun 11/11/19 $ 46.779.018,00
la tubería Aprobación publica
1.3.5 Desarrollar la interventoría del Servicio de Licitación sáb 17/08/19 mié 27/11/19 $ 51.761.710,00
proyecto Aprobación publica
1.3.6 Desarrollar la supervisión del Servicio de Licitación sáb 17/08/19 mié 27/11/19 $ 6.664.547,00
proyecto Aprobación publica
1.3.5 Cierre mié 27/11/19 jue 28/11/19 $0,00
TOTAL= $ 900.637.161,00
Se presentaron tres propuestas para la construcción de 1 Km de placa huella en la vía que comunica al corregimiento de
Soledad con el casco urbano de Convención, para escoger la mejor propuesta se tiene en cuenta los siguientes criterios.
Tabla 34. Criterio de selección de proveedores
NOMBRE DESCRIPCIÓN ESCALA DE PONDERACIÓN

CALIFICACIÓN
PRECIO Se evalúa el precio de cada Mayor precio = 0 puntos 35%
propuesta con respecto a las Medio precio= 1 punto
demás ofertadas. En caso que Menor precio= 3 puntos
las tres ofertas sean iguales,
los tres proponentes tendrán el
puntaje de menor precio. En
144
caso de dos cotizaciones

iguales y una menor precio las
ofertas iguales obtendrán el
puntaje medio precio y la
menor el puntaje menor precio
o en caso contrario dos
cotizaciones iguales y una
mayor precio las ofertas
iguales obtendrán el puntaje
menor precio y la mayor el
puntaje mayor precio
FORMA DE PAGO Se evalúa la forma que la Pago de contado= 0 punto 20%
proponente proporciona Crédito de 15 a 30 días = 1
facilidad a la empresa y su punto
capacidad financiera. Crédito mayor a 30 días= 3
puntos
TIEMPO DE ENTREGA Se evalúa el tiempo que el Mayor tiempo = 0 puntos 20%
proponente define para Medio tiempo= 1 punto
realizar la entrega con relación Menor tiempo= 3 puntos
al tiempo de los demás. En
caso de un empate entre las
tres cotizaciones obtendrán el
puntaje para menor tiempo; En
caso de dos cotizaciones
iguales y un menor tiempo las
ofertas iguales obtendrán el
puntaje medio tiempo y la
menor el puntaje menor
tiempo o en caso contrario dos
cotizaciones iguales y una
mayor tiempo las ofertas
iguales obtendrán el puntaje
145
menor tiempo y la mayor el

puntaje mayor tiempo
COMPORTAMIENTO Se evalúa si el proponente ha Mínima = 0 puntos 25%
HISTÓRICO tenido anteriormente Media= 1 punto
relaciones comerciales con la Máxima= 3 puntos
organización, en caso de
tenerlas como fue su
evaluación. En caso de no
tener relaciones comerciales o
su calificación fue mal
proveedor su puntaje será
mínimo, en caso de tenerlas y
su evaluación es regular la
evaluación será medio y en
caso de evaluación buen
proveedor su puntaje será
máximo.
TOTAL 100%
Se seleccionara el proveedor que obtenga el mayor puntaje. Si llegase a haber un empate entre proveedores se tendrá en
cuenta como punto decisivo el mayor puntaje obtenido en el precio, luego forma de pago y por ultimo comportamiento histórico.
146
9.2.Efectuar las adquisiciones
Proveedor seleccionado
El proveedor seleccionado después de pasar por el proceso de selección de
proveedores es Ferre materiales Díaz, proveedor que cuenta con precios ajustados a la
propuesta y facilidad de pago, además de un muy buen tiempo de entrega y un historial de
ventas excelente.
Tabla 35. Información del Proveedor

Proveedor Dirección Numero de
contacto
Ferre materiales Díaz Carrera 16 N°8-22 5692221
Barrio San Cayetano,
Ocaña
Materiales a adquirir con el proveedor
Tabla 36. Materiales del proyecto
Material Descripción
Herramientas Los las herramientas necesarias para que la
mano de obra pueda realizar sus labores, entre
las herramientas tenemos palas, picas,
carretillas, entre otros.
Subbase Granular Material granular principalmente grueso
conformado por triturado entre material
grueso y arena.
Cemento El cemento es el conglomerante mas utilizado
en obras civiles utilizado principalmente por
sus propiedades entre estas la fuerza a la
compresión.
Este cementó es utilizado para realizar los
diferentes tipos de concreto necesarios para la
construcción de la placa huella.
Acero El acero utilizado para dar resistencia al
concreto, estas deben ser de buena calidad.
Formaleta Se instalará las formaletas de madera o
metálicas para garantizar que los elementos
queden construidos con las secciones y
espesores indicados.
147
Grava Conjunto de piedras pequeñas que proceden

de la fragmentación y disgregación de rocas
Se utilizara principalmente para realizar el
concreto.
Tubería Una tubería es un conducto que cumple la
función de transportar agua u otros fluidos.
Se utilizara para construir obras de drenaje.
Otros Cualquier material adicional que se necesite
para la ejecución del proyecto, ( construcción
de placa huella)
Se adquirirán los materiales necesarios para la construcción de 1 Km de placa huella
en la vía que comunica al corregimiento de Soledad con el casco urbano de Convención con
el proveedor seleccionado el cual estará encargado de poner todo en obra en el tiempo
indicado.
9.3.Controlar las adquisiciones
Adquisiciones cerradas
Los requisitos formales para realizar el cierre del contrato con el proveedor estarán
determinadas dentro de los términos y condiciones de este.
Información de desempeño de trabajo
Tabla 37. Evaluación de proveedores
NOMBRE DESCRIPCIÓN ESCALA DE PONDERACIÓN

CALIFICACIÓN
CUMPLIMIENTO Se evalúa las entregas (0%-75%) = 0puntos 25%
hechas por el (75-90%) = 1 punto
proveedor en relación (90%-100%)=3
con las compras puntos
realizadas al mismo.
(No. Total de entregas
cumplidas/ No. Total
de pedidos
realizados)*100
TIEMPO DE Se evalúa el tiempo mayor a 3 = 0 puntos 25%
ENTREGA que el proveedor dura entre 1 y 3 = 1 punto
en realizar la entrega menor a 1 = 3 puntos
con relación al tiempo
148
acordado en días.
(Tiempo de entrega -
Tiempo acordado)
SERVICIO Se evalúa la respuesta (0%-75%) = 0puntos 20%
del proveedor ante los (75-90%) = 1 punto
reclamos o (90% - 100%)= 3
sugerencias realizadas puntos
(No. total de reclamos
resueltos / No. total de
reclamos realizados)
*100
FORMA DE Se evalúa la forma que Pago de contado= 0 15%
PAGO el cliente proporciona punto
facilidad a la empresa Crédito de 15 a 30
y su capacidad días = 1 punto
financiera. Crédito mayor a 30
días= 3 puntos
DISPONIBILIDAD Se evalúa respuesta (0%-75%) = 0 15%
del cliente ante puntos
solicitudes no (75-90%) = 1 punto
programadas (No. (90% - 100%)= 3
total de solicitudes puntos
cumplidas/ No. Total
de solicitudes
realizadas)*100
100%
Tabla 38. Interpretación de la evaluación de proveedores
NOMBRE DESCRIPCIÓN ESCALA DE

CALIFICACIÓN
BUEN Se define como el proveedor que se Puntaje entre 3.0 y 2.4
PROVEEDOR utilizará a lo largo del proyecto. puntos
REGULAR Proveedor que se reevaluará y Puntaje entre 2.3 y 2.0
PROVEEDOR renegociará, para definir su continuidad puntos
en el proyecto
MAL Proveedor que no se volverá a utilizar Menor a 2.0 puntos
PROVEEDOR en el proyecto por su deficiente gestión
en la prestación de servicios o
suministro de bienes.
149
El gerente del proyecto junto con los patrocinadores serán los encargados del control
del proveedor. Estos se encargaran de reunirse con el proveedor donde se evaluara el
desempeño de este dentro del proyecto y posteriormente se le realizara una retroalimentación.

150
10. Gestión de los interesados del proyecto
10.1.Identificar a los interesados.
Dentro del proceso de identificar a los interesados podemos encontrar como entradas:
 El acta de constitución del proyecto anteriormente vista en la integración del proyecto.
 Documentos de las adquisiciones;
 Plan para la dirección del proyecto.
 Factores ambientales.
 Activos de los procesos de la organización.
Juicio de Expertos: teniendo en cuenta el conocimiento de estos en el área de
desarrollo del proyecto se les realizaran entrevista individual.
Recopilación de datos: la recopilación de datos se realizara mediante encuestas
realizadas de forma individual para tener conocimiento de los interesados en el proyecto.
Reuniones: Se realizan con el fin de desarrollar una claridad del tema en los
interesados del proyecto. Pueden darse mediante la estructura de talleres o discusiones
guiadas por el encargado del proyecto.

151
Salidas
Tabla 39. Registro de interesados

Información de identificación Información de evaluación Clasificación
de los
interesados
Partidario / Neutral /
Grado de influencia
Rol en el proyecto
Interno / Externo
Grado de interés
Información de
Organización /
Fase de mayor
Expectativas
principales
principales
Requisitos
Ubicación
Reticente
contacto
Empresa
Nombre
interés
Puesto
Hermes Alcalde Alcaldía de Palacio de contacten Informes de Ejecución
fase ii
Patrocinador
alto
alto
Interno
Partidario
Alfonso Municipal de Convención Gobierno os@conve avances del total de la
García Convención -Segundo ncion- proyecto en obra con los
piso nortedesa cada una de recursos
ntander.go sus fases, aprobados
v.co Actas de para el
inicio del proyecto
proyecto,
pago parcial y
liquidación
contratos,
actas de
control,
seguimiento
y cierre del
proyecto.
152
Juan Carlos Secretario de Secretaría Palacio de secplaneac Contratación Cumplimient
fase i , fase ii y fase iii

alto
alto
Interno
Partidario
Director de Proyecto
Contreras Planeación de Gobierno ion@conv de mano de o de los
Planeación Municipal encion- obra contratos, del
municipal de nortedesa calificada, cronograma
de Convenci ntander.go contratos de de obra,
Convención ón- v.co suministros recibo por
Oficina de para la obra, parte de la
Secretaría informes de interventoría,
de avance del aprobación
Planeació proyecto, de plan
n carpeta de ambiental.
registro y
control del
proyecto,
seguimiento
y cierre del
proyecto.
Ingeniero Interventoría OCAD Nombrad contacten Documentaci Ejecución de
fase ii
Interventor
alto
alto
Interno
Partidario
Civil Convención o por el os@conve ón de los la obra con el
OCAD de ncion- requisitos presupuesto
Convenci nortedesa aprobados asignado,
ón ntander.go para el cumplimiento
v.co proyecto. del
Seguimiento cronograma,
y control a cumplimiento
los Contratos de diseños,
de mano de especificacio
obra y nes y
suministros. resultados de
Bitácora de ensayos de
obra. materiales.
153
Presidente Usuarios Junta de Municipio N/A N/A Seguimiento
fase ii y fase iii

bajo
alto
Beneficiario
Externo
Partidario
JAC finales Acción de y verificación
Euclides Comunal Convenci final de la
Coronel Corregimie ón_ obra ,dando
nto de Corregimi cumplimiento
Soledad ento de con lo
Soledad estipulado en
el proyecto
Ferre Proveedores Ferre Carrera 5692221 Precios Oportunidad
ferretería
fase ii
Proveedor
bajo
bajo
Externo
Neutral
material de
materiales materiales 16 N°8-22 competitivos de venta de
Díaz Díaz Barrio San de insumos y insumos de
Cayetano, Pagos ferretería
Ocaña oportunos
Lubin Contratista CONSTRUI Municipio lublanzzia Precios Oportunidad
fase ii
mano de obra
Contratista de
bajo
alto
Externo
Neutral
Augusto de mano de MOS de no@hotm competitivos de ganancias.
Lanzziano obra Convenci ail.com de mano de
Lemus ón obra y Pagos
oportunos
Subcontrat Trabajadores Municipio Salarios Oportunidad
fase ii
Trabajador
bajo
bajo
Externo
Neutral
ista Mano de la obra de justos con de empleo
de Obra Convenci todas las
ón prestaciones
de ley
154
Rafel Navi Dirección CORPONOR Barrio la corocana Plan Cumplimient
ambiental
fase i y fase ii
alto
alto
Interno
Reticente
Autoridad
Gregorio Territorial Feria- @corpono ambiental y o de normas
Angarita Ocaña Centro de r.gov.co zona de ambientales
Lamk Acopio escombros y
sobrantes
aprobados

155
10.2.Planificar el involucramiento de los interesados.
Entradas
Dentro del plan de involucramiento de interesado se consideran las siguientes
entradas:
 Acta de constitución del proyecto
 Plan para la dirección del proyecto.
 Factores ambientales de la empresa.
 Activos de los procesos de la organización.
Juicio de expertos: El director del proyecto se encargara de reunir un grupo de
expertos con el fin de decidir la participación que tendrá cada uno de los interesados dentro
del proyecto.
Reuniones: Estas se realizaran siguiendo el cronograma, estas reuniones tendrán como
objetivo realizar un plan para la gestión de los interesados.
Representación de datos: Para tener claro el nivel de participación de los interesados
este se podrá documentar mediante la Matriz de Evaluación de la Participación de los
interesados.
Tabla 40. Matriz de evaluación de la participación de los interesados
Interesado Desconocedor Reticente Neutral Partidario Líder

Alcalde Municipal de CD
Convención
Secretario de CD
Planeación
OCAD CD
Gobernación de Norte C D
de Santander
156
Presidente JAC C D
Proveedores C D
Contratista de Mano C D
de obra
Trabajador de la obra C D
CORPONOR C D
La participación actual se puede documentar mediante la Matriz de Evaluación de la

Participación de los Interesados, donde C indica la participación actual y D indica la
participación deseada. El equipo del proyecto debe identificar el nivel de participación
deseado para la fase actual del proyecto, sobre la base de la información disponible.
Salidas
Plan de gestión de los interesados
Tabla 41. Plan de gestión de los interesados
Nombre del Proyecto:

Gestión del proyecto para el
mejoramiento de vía
mediante el uso de placa-
Director del Proyecto
huella en el sector Fecha última
Director de Planeación Versión
corregimiento Soledad-casco actualización
Municipal de 1
urbano Convención, 07/011/2019
Convención
perteneciente a la red
terciaria del municipio de
Convención, Norte de
Santander
Compromiso
Poder / Influencia
Desconoce
Interés
Se resiste
Neutral
Apoya
Líder
Estrategia
Interesado
Alcalde Municipal de
XD A A Gestionar de cerca
Convención
157
Secretario de
XD A A Gestionar de cerca
Planeación
OCAD XD A A Gestionar de cerca
Gobernación de
X D A B Informar
Norte de Santander
Presidente JAC X D B A Informar
Proveedores x D B B Monitorear
Contratista de Mano
x D B A Informar
de obra
Trabajador de la
x D B B Monitorear
obra
CORPONOR X D A A Gestionar de cerca
Notas:
X: Actual ; D: deseado
A: Alto ; B: Bajo
Estrategias: Gestionar de cerca (A-A); Mantener satisfecho (A-B); Informar (B-A); Monitorear (B-B)
10.3.Gestionar el involucramiento de los interesados.
Entradas
 Plan de gestión de los interesados descrita anteriormente donde se describe los
métodos para comunicar a los interesados.
 Plan de gestión de las comunicaciones descrito en la gestión de las
comunicaciones
 Registro de cambios para saber la variación de lo referente al proyecto.
 Activos de los procesos de la organización que puedan influir en los involucrados.
Como herramienta de la gestión de los involucrados se tendrá en cuenta las habilidades
de comunicación, también se tendrá en cuenta las habilidades interpersonales y de gestión que
posee el director del proyecto de acuerdo a cada interesado.

158
Salidas
Al gestionar el involucramiento de los interesados pueden surgir solicitudes de cambio
de parte de los interesados.
Las actualizaciones que se realicen al plan para la dirección del proyecto contendrá
actualizaciones al plan para la gestión de las comunicaciones y actualizaciones al plan de
involucramiento de los interesados, estos se modificaran o actualizaran si se encuentran nuevos
requisitos de parte de los interesados.
Respecto a las actualizaciones a los documentos del proyecto se realizaran en el registro
de interesados, llegado el caso de que exista un nuevo interesado del proyecto.
10.4.Monitorear el involucramiento de los interesados.
Este proceso consiste en monitorear de cerca las relaciones de los interesados y a
justar los planes para que estos interesados se mantengan involucrados en el proyecto.
Entradas
 Plan para la dirección del proyecto
 Datos de desempeño de trabajo. Que son básicamente las observaciones a la
ejecución de las actividades del proyecto. Teniendo en cuenta el cronograma de actividades,
los indicadores claves de desempeño, número de solicitudes de cambio y el desempeño
técnico.
 Documentos del proyecto. Teniendo en cuenta el cronograma de actividades,
cambios, comunicaciones, incidentes e interesados del proyecto.
El director del proyecto deberá poseer habilidades interpersonales y de equipo, este
debe escuchar de forma activa, tener una conciencia cultural, ser un líder natural, tener
159
capacidad para crear relaciones de trabajo y debe tener una conciencia política que le permita
entender las políticas de la organización.
Salidas
Se toma en consideración el desempeño del trabajo realizado y como este se comunica
a las partes interesadas.
Al monitorear el involucramiento de los interesados pueden surgir solicitudes de cambio
de parte de los interesados.
Se actualizara el plan para la dirección del proyecto donde incluirá actualizaciones al
plan de gestión de los recursos, plan de gestión de las comunicaciones y el plan de
involucramiento de los interesados.
Los documentos del proyecto que se actualizarán de ser necesario serán los incidentes,
riesgos y el registro de interesados.

160
11. Diseñar el cronograma de actividades con su EDT necesario para el correcto funcionamiento del proyecto en el corregimiento
de Soledad municipio de Convención.
Ilustración 16: Cronograma de actividades con su EDT del proyecto

161
12. Evaluación de la factibilidad Económica
Para la evaluación económica del proyecto se han tenido las siguientes
consideraciones
Los costos totales del proyecto por mes y por fase se presentan en la siguiente tabla.
Tabla 42. Costos del proyecto

FASE ACTIVIDAD / MES Agosto Septiembre Octubre Noviembre
Diseños y estudios de solución $ 3.840.000 $ - $ - $ -
Socialización del proyecto con la comunidad $ 750.000 $ - $ - $ -
INICIO
Acta de constitución del proyecto $ - $ - $ - $ -
Firma del contrato $ - $ - $ - $ -
PLANIFICACIÓN Plan de Gestión del Proyecto $ 4.000.000 $ - $ - $ -
Realizar obras preliminares $ - $ 13.480.272 $ - $ -
Construir la placa huella $ - $ 244.746.146 $ 244.746.146 $ 244.746.146
Construir las obras de drenaje con cajas de recolección $ - $ 19.561.588 $ 19.561.588 $ -
EJECUCIÓN Construir las obras de drenaje con la tubería $ - $ - $ 23.389.509 $ 23.389.509
Desarrollar la interventoría del proyecto $ 12.940.428 $ 12.940.428 $ 12.940.428 $ 12.940.428
Desarrollar la supervisión del proyecto $ 1.666.137 $ 1.666.137 $ 1.666.137 $ 1.666.137
Cierre $ - $ - $ - $ -
COSTOS PARCIALES $ 23.196.564 $ 292.394.570 $ 302.303.807 $ 282.742.220
COSTO TOTAL $ 900.637.161,00
Para el la evaluación se realiza en análisis coste beneficio comparando los costos y
gastos en de la realización del proyecto con los beneficios esperados.
Es de considerar que al ser de proyecto de inversión pública los criterios de evaluación
son de carácter social, mediante este tipo de evaluación se consideran las mejoras en la
calidad de vida de los beneficiarios y no solamente el carácter de rentabilidad económica; así
lo manifiesta (Cordoba, 2011) “La diferencia entre la evaluación económica y la social radica
en la redistribución de ingresos como elemento que contribuye al bienestar de la sociedad”
(p.271)
En este sentido se consideraron como beneficios sociales del proyecto la reducción de
costos de transporte de carga y pasajeros, incremento de la actividad comercial en el
corregimiento de soledad, aumento de la producción y la productividad en el sector rural

162
beneficiado, aumento de precios de los productos agropecuarios y aumento del valor
comercial de la fincas y casas del corregimiento.
Con estos datos se aplica dos criterios de evaluación, Valor Presente Neto (VPN) y
Tasa Interna de Retorno TIR aplicando la tasa de social de descuento para este tipo de
proyectos, según (Piraquive, Matamoros, Cespedes, & Rodríguez Chacón, 2018), “Colombia
maneja una tasa social de descuento uniforme para todos los proyectos de inversión (12%),
calculada a partir de la metodología de HARBERGER (1969)” (p. 40)
Todas estas consideraciones se aplican en un horizonte de proyecto de diez años en los
que además de los costos de la construcción, también se incluyen los costos de mantenimiento
de las obras e inversiones estimadas para adecuaciones en los años cuatro, seis, ocho y diez
del proyecto.
En el caso del VPN se obtiene un valor positivo aplicando tasa social de descuento del
12% lo que permite considerar viable la ejecución del proyecto.
En cuanto al criterio TIR se obtiene el 21%, esto significa que el proyecto es viable
dado que supera la tasa de descuento social aplicada.

163
13. Evaluación social
Beneficios: Uno de los beneficios principales que trae la ejecución del proyecto para
la comunidad de soledad es la creación de empleo ya que se contratara la mano de obra no
calificada a personal exclusivamente de la zona.
Se observa que el desarrollo del proyecto trae beneficios para la comunidad como para
el desarrollo económico del municipio ya que al mejorar la vía de estudio se podrá tener
mejor transitabilidad de los productos agrícolas lo que llevara a un adecuado comercio de
estos
Impacto: Mediante la ejecución del proyecto de construcción de 1km de placa huella
en la vía que comunica al corregimiento de soledad con el casco urbano de Convención, como
impacto social se logra mejorar la calidad de vida de los habitantes de esta zona mediante una
transitabilidad segura y eficiente en la vía de estudio.
Sostenibilidad: Mediante la ejecución de este proyecto se dio una solución al mal
estado en que se encontraba la vía y perdurar en el tiempo con mantenimiento preventivo,
periódico y correctivo.
En la presente evaluación se toma en consideración las necesidades de la población
beneficiada.
Tabla 43. Descripción de porcentaje de cumplimiento de cada impacto

ESTADO ACTUAL ESTADO PREVISTO PORCENTAJE DE CUMPLIMIENTO
VIA EN MAL ESTADO VIA EN EXELENTE ESTADO 100%
MALA TRANSITABILIDAD BUENA TRANCITABILIDAD 100%
TIEMPOS LARGOS DE RECORRIDDO TIEMPO CORTO DE RECORRIDO 100%
ALTA TAZA DE ACCIDENTALIDAD POCOS ACCIDENTES 100%
DECERCION ESCOLAR BAJO PORCENTAJE DE DESERCION ESCOLAR 100%
POCA SALIDA DE PRODUCTOS AUMENTO DE OFERTAS EN PRODUCTOS 100%
POCA COMERCIALIZACION DE PRODUCCTOS AUMENTO DE OFERTAS EN PRODUCTOS 100%
164
14. Evaluación ambiental
Ya que todo proceso constructivo puede generar afectaciones al medio ambiente el
presente proyecto para construir 1 Km de placa huella en la vía que conduce al corregimiento
de Soledad con el casco urbano de Convención tendrá un manejo ambiental en el cual tendrá
en cuenta lo siguiente:
 El contratista deberá contar con certificación de cantera de los materiales que van
a ser utilizados en la obra, así como permisos mineros y ambientales. También se requiere
asignación de la zona y permiso de parte de la Alcaldía municipal para la disposición de
escombros del proyecto.
 Es necesario establecer un correcto programa y un proyecto de manejo ambiental,
teniendo en cuenta los impactos ambientales y sociales que se puedan generar.
Para la evaluación ambiental se tienen en cuenta los siguientes efectos ambientales a
considerar dentro del proyecto.
Tabla 44. Efectos ambientales
EFECTOS AMBIENTALES
Impactos Ambientales Tipo de Calificación Nivel de
Impacto del impacto impacto
Suelos Pérdida o ganancia del suelo Negativo MEDIO LOCAL

Variaciones en la calidad de Negativo MEDIO LOCAL
suelo a intervenir.
Alteración del uso actual Negativo MEDIO LOCAL
Agua Cambios de la calidad del agua Negativo MEDIO LOCAL
Abióticos
Superficial superficial del sector

Alteración de la capacidad de Negativo MEDIO LOCAL
transporte del agua
Geomorfolo Activación o generación de Negativo MEDIO LOCAL
gía procesos erosivos o de
generación de masa
Aire Cambio en la calidad del aire Negativo MEDIO LOCAL
Cambio en los niveles de ruido Negativo MEDIO LOCAL
165
Paisaje Cambios y alteraciones en los Negativo MEDIO LOCAL

paisajes naturales encontrados.
Flora Cambios en la vegetación de la Negativo MEDIO LOCAL
zona.
Alteración en la estructura y Negativo MEDIO LOCAL
Biótico
composición florística
Fauna Desplazamiento de Negativo MEDIO LOCAL
poblaciones faunísticas
Alteración del hábitat Negativo MEDIO LOCAL
Dimensión Generación de Accidentes Negativo ALTO LOCAL
Social Generación de conflictos con Negativo MEDIO LOCAL
la comunidad
Dimensión Incremento de la demanda de Negativo MEDIO LOCAL
económica bienes y servicios
Afectación a las actividades Negativo MEDIO LOCAL
económicas
Cambio de la estructura de la Positivo ALTO LOCAL
propiedad
Socioeconómico
Generación de empleo Positivo ALTO LOCAL

Dimensión Afectación a la infraestructura Positivo ALTO LOCAL
espacial de servicios públicos
Cambio a la movilidad Positivo ALTO LOCAL
(peatonal y Vehicular)
Afectación al acceso a los Negativo MEDIO LOCAL
predios
Daño a la infraestructura de Negativo MEDIO LOCAL
predios
Alteración a la dinámica de las Negativo MEDIO LOCAL
instituciones
Afectación del patrimonio Negativo BAJO LOCAL
arqueológico y cultural
Medidas de mitigación que contribuyan a mitigar el impacto de los efectos
ambientales: Para el proyecto de construcción de placa huella en el corregimiento de Soledad
perteneciente al municipio de Convención, se desarrollaron los programas y actividades
necesarios para mitigar y/o corregir los impactos socio-ambientales generados por el proyecto,
impactos que ya fueron identificados en el punto anterior. La estructura de siguiente Plan de
Manejo Ambiental contiene información sobre los programas que se desarrollaron para
166
controlar y/o mitigar los impactos, junto con cada una de las actividades a desarrollar y sus
objetivos específicos.
Tabla 45. Medidas de mitigación
PROGRAMA ACTIVIDADES OBJETIVOS

Desarrollo y Creación del grupo de  Garantizar las buenas relaciones
aplicación de la gestión social y Ambiental socio-ambientales del proyecto con
Gestión Ambiental los actores sociales, tanto del
orden institucional como
comunitario.
 Vigilar el adecuado cumplimiento
de las normas ambientales.
Capacitación y  Capacitar al personal vinculado al
concienciación para el proyecto, en temáticas
personal de obra relacionadas con características y
generalidades de las obras, manejo
ambiental y social del entorno, con
el fin de fomentar el cumplimiento
de la normatividad ambiental
vigente, en temas relacionados con
la protección de los recursos
naturales y relaciones armoniosas
con la comunidad.
Cumplimiento de  Identificar los permisos para la

requerimientos legales ejecución de la obra y las
entidades con las que deben
tramitarse cada uno de ellos.
 Gestionar los permisos,
autorizaciones y/o concesiones por
uso y aprovechamiento de los
recursos naturales y cumplir con
los Requerimientos establecidos
por la autoridad ambiental
competente.
Programas y Manejo integral de  Seleccionar el proveedor que

actividades materiales de construcción cumpla con las expectativas
constructivas e insumos técnicas, económicas y legales de
los materiales a proveer.
 Establecer medidas de control para
el manejo adecuado de los
materiales de construcción que van
167
a ser acopiados en el campamento

de la obra.
Manejo y disposición final  Identificar los sitios adecuados

de escombros y materiales para realizar la disposición de
de excavación. material sobrante producto de las
actividades constructivas del
proyecto de acuerdo a las normas
vigentes para su manejo.
Formular medidas de manejo,
transporte y disposición final de
escombros y materiales de
excavación derivados de las obras
constructivas.
Manejo y disposición final  Implementar las medidas
de residuos sólidos ambientales para el manejo
convencionales y adecuado de los residuos
especiales convencionales especiales
resultantes de las actividades
diarias de la obra.
Señalización frentes de  Prevenir los impactos socio-

obra y sitios temporales ambientales que se generen por la
falta de una adecuada señalización
de los frentes de obras, de los
sitios de uso temporal y áreas de
importancia ambiental.
Manejo de aguas  Cumplir con las normas vigentes
Superficiales relacionadas con la gestión y
protección del recurso hídrico.
 Formular medidas para la
prevención, mitigación, corrección
o compensación de los posibles
impactos que puedan ocasionarse
sobre los cuerpos hídricos que se
encuentran a lo largo del proyecto.
Programa Gestión Manejo de residuos  Establecer medidas de prevención,
del Recurso Hídrico líquidos domésticos e control y mitigación para evitar
industriales impactos ambientales negativos
por la generación de vertimientos
líquidos domésticos e industriales
que se generen durante el
desarrollo del proyecto.
Manejo del descapote,  Prevenir la perdida de la
cobertura vegetal y vegetación.
especies en veda  Reutilizar material de descapote.
168
 Establecer las acciones para la tala

y poda de vegetación.
Programa Recuperación de áreas  Al intervenir una zona se debe

Biodiversidad y afectadas realizar un proceso de
servicios eco recuperación de la zona afectada.
sistémicos
Protección de ecosistemas  Garantizar la preservación de los
sensibles ecosistemas sensibles localizados
en la zona del proyecto.
 Fortalecer la Estructura Ecológica
que provee los servicios
ecosistémicos para el desarrollo
del presente proyecto.
Protección de fauna  Proteger la fauna existente en la

zona del proyecto durante la obra y
su operación.
Instalación,  Implementar las medidas

funcionamiento y ambientales necesarias para evitar
desmantelamiento de los impactos ambientales y
campamentos y sitios de sociales generados por la
acopio instalación, operación y
desmantelamiento de los
campamentos y sitios de acopio.
Programa de Manejo de maquinaria,  Implementar acciones tendientes a

manejo de equipos y vehículos minimizar los impactos generados
instalaciones por la operación y mantenimiento
Temporales de equipos, maquinaria y vehículos
utilizado en la Construcción de la
malla vial.
Atención a la comunidad  Garantizar que la totalidad de las

consultas ciudadanas presentadas
en el desarrollo del proyecto hayan
sido debidamente atendidas y se
encuentren cerradas al finalizar la
obra.
 Fortalecer los niveles de
información y comunicación entre
la comunidad y las entidades
comprometidas en la ejecución del
proyecto, generando espacios de
169
diálogo y de respuesta a sus

inquietudes.
Manejo de residuos  Implementar acciones tendientes a

minimizar los impactos generados
por la operación rutinaria en los
campamentos desarrollados.
Programa de Manejo de la  Establecer la condición inicial de

gestión social infraestructura de predios y las construcciones e
servicios públicos infraestructuras que se encuentran
a lado y lado del corredor vial,
previo al proceso constructivo.
Cultura vial y participación  Informar, sensibilizar y promover
comunitaria en los usuarios de la vía buenas
conductas en relación con el uso
de la infraestructura.
 Capacitar a la comunidad para que
se apropie del proyecto y coadyuve
con la prevención y mitigación del
riesgo de accidentalidad.
Contratación de mano de  Realizar la contratación de la mano

obra de obra no calificada con personal
exclusivo de la zona del proyecto.
 Priorizar en el proceso de
contratación a personas que se
encuentres en condición de
desplazamiento.
Apoyo a la capacidad  Implementar un programa de
Institucional - Proyectos capacitación dirigido a las
productivos autoridades municipales, en temas
relacionados con la gestión
municipal enfocado a promover un
escenario para el desarrollo del
proyecto.
 Identificar, impulsar, apoyar y
fortalecer, de manera
interinstitucional, los proyectos
productivos de la comunidad, para
que de este modo se generen
procesos de crecimiento
económico de la región.
170
Gestión socio predial  Brindar acompañamiento social

durante el proceso de adaptación y
apropiación del nuevo lugar de
habitación o desarrollo de la
actividad productiva, buscando
mantener y/o mejorar las
condiciones de la calidad de vida
de las unidades sociales cuyos
predios son requeridos por el
proyecto.
171
Capítulo 4: Administración del proyecto
1. Presentación de hoja de recursos del proyecto (Humanos e Institucionales).
A continuación se presentara la hoja de recursos del proyecto necesarios para la
formulación y ejecución de mismo.
Tabla 46. Hoja de recursos del proyecto

172
Fuente 62: Fuente elaboración propia

173
2. Presupuesto
Ilustración 17: Presupuesto del proyecto

174
3. Cronograma de actividades
Ilustración 18: Cronograma de actividades

175
Capítulo 5: Resultados de la investigación
1. Informe de resultados del trabajo de campo
Se realizó una salida de campo donde se pudo evidenciar el deterioro en que se
encuentra la vía entre el corregimiento de Soledad y el casco urbano del municipio de
Convención dejando como evidencia un registro fotográfico.
Descripción de la zona visitada:
Como se evidencia el registro fotográfico presentado a continuación, la vía a intervenir
se encuentra conformada con un afirmado deficiente y múltiples baches generando retraso en
los transportes y deterioro de los vehículos, generando traumatismos a la comunidad
beneficiaria tanto habitantes locales como transeúntes, de igual forma por su capa de rodadura
en afirmado genera aumento de la polución afectado la salud de las personas que viven en las
viviendas aledañas a la vía y a todas las personas que se benefician de dicha red vial.
Actualmente se presenta dificultad en la movilidad y bajo servicio en la vía que
comunica al corregimiento de soledad con el municipio de Convención, debido al mal estado
de las mismas, encontrándose intransitables.
Dicha vía está compuesta por 10 kilómetros aproximadamente, los estados actuales de
estas vías son destapadas sin ningún tratamiento, presenta huecos, grietas y se presenta
levantamiento de polvo producto del tránsito vehicular, además se conforman charcos y pozos
de agua debido a los huecos y a las aguas escorrentías por las lluvias.
Por esta situación se presentan dificultades al transitar generando alto riesgo
accidentes, caídas de personas y transeúntes, problemas de salud por estancamiento de aguas
lluvias, además de las enfermedades respiratorias por causa del polvo que se desprende por el
tránsito vehicular. El mal estado de esta vía a generado aumento en el tiempo de viaje, al ser
176
los tiempos de viaje tan largos se disminuye el acceso a los productos agrícolas de la zona ,
también se puede evidenciar daños frecuentes en vehículos aumentando los costos de
movilización y operación.
Con la ejecución del presente proyecto se pretende ejecutar la construcción de 1000m
de placa huella, en los sectores críticos anteriormente referenciados
Registro fotográfico del estado en que se encuentra la vía que comunica al
corregimiento de Soledad con el casco urbano de Convención.
Nota: Vía en afirmado deteriorado y presencia de baches que dificultan la circulación
de vehículos.
177
Nota: Vía con cuestas y bajadas prolongadas que se tornan peligrosas con afirmado
deficiente y sin cunetas para desviar las aguas lluvias.

178
2. Análisis de datos y discusión de resultados
El presente proyecto se formuló mediante la implementación de la guía PMBOK
basándose en las diez áreas de conocimiento considerados por el PMI para la dirección de
proyectos empresariales.
Se obtuvo la gestión de la integración del proyecto, del alcance del proyecto, del
cronograma del proyecto, los costos del proyecto, la calidad del proyecto, los recursos del
proyecto, las comunicaciones del proyecto, los riesgos del proyecto, las adquisiciones del
proyecto y los interesados del proyecto.
Estos se presentaron analizando sus entradas, herramientas y salidas descritas en la
guía PMBOK obteniendo la gestión adecuada del proyecto.
En la evaluación económica se consideró que el proyecto al ser de inversión pública se
considera además de la rentabilidad económica el carácter social del proyecto, se estimó el
VPN social (valor presente neto) obteniendo un resultado positivo para el proyecto donde se
podría decir que el proyecto es rentable, también se calculó una TIR social (tasa interna de
retorno) donde se arrojó un resultado viable para el proyecto.
En la evaluación ambiental se creó un Plan de manejo ambiental con el fin de
identificar los efectos ambientales que puede producir la ejecución del proyecto y las medidas
de mitigación que se deben tenerse en cuenta.
En la evaluación social se da un enfoque hacia la comunidad de como este proyecto
mejora su calidad de vida al mejorar la transitabilidad de la vida y ofrecer trabajo a la mano
de obra no calificada de la zona.
El presente trabajo obtuvo el resultado esperado Formular un proyecto para mejorar la

179
.
180
Conclusiones
Para los proyectos de inversión pública es posible aplicar la metodología del PMBOK,
sin embargo requiere adicionar procesos o procedimientos adicionales que el estándar no
contempla directamente pero que la normatividad colombiana los requiere a la hora de
realizar la gestión de los proyectos de las entidades territoriales como municipios y
departamentos.
El manejo adecuado de las comunicaciones a partir de la identificación correcta de
todos los Stakeholders de un proyecto es fundamental para la consecución de los objetivos
propuestos en disminuyendo impactos sociales negativos y logrando apoyo de las
comunidades.
Los criterios de evaluación para proyectos de inversión pública tienen en cuenta los
beneficios sociales, es decir, como la ejecución mejora las condiciones de la sociedad en
general y específicamente en el área de influencia del proyecto; es por esto que desde el
análisis económico se aplica el VPN social y la TIR social tomando como tasa de descuento el
12% que se aplica en Colombia.
El mejoramiento de vías terciarias a partir de la construcción de placa-huellas en
concreto rígido se ha venido aplicando en Colombia obteniéndose excelentes resultados que
favorecen a poblaciones rurales apartadas y en condiciones de pobreza y bajos niveles de
accesos a servicios de salud, educación y transporte formal de carga y pasajeros.

181
Recomendaciones
Para la realización de proyectos de mejoramiento de vías, es muy importante
identificar los periodos de lluvias que se presentan en la región del proyecto con el fin de
planear la ejecución de actividades en épocas secas, esto debido a la gran cantidad de
afectaciones que se pueden dar en relación al cumplimiento del cronograma y el presupuesto
asignado.
Cuando se aplica la metodología PMBOK para la gestión de proyectos públicos, debe
adicionarse herramientas adicionales que permitan la realización de evaluaciones económicas
y ambientales que cumplan con los requerimientos de las normas aplicadas en Colombia para
este tipo de proyectos.
En regiones con presencia de grupos armados ilegales, es fundamental contar con el
apoyo de la comunidad y hacer reuniones periódicas con el fin de conocer la evolución de la
situación y de esta manera disminuir la probabilidad de la materialización de riesgos
relacionados con estos grupos.
El uso de herramientas como las listas de chequeo en cada una de las etapas de la
gestión del proyecto ayuda a disminuir la materialización de riesgos y con sus consecuentes
afectaciones a la triple restricción tiempo, coste y alcance.

182
Bibliografía
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lombia_-_Norte_de_Santander_-_Convenci%C3%B3n.svg
188
Anexos
Anexos 1: Georreferenciación de la vía en estudio

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GESTION DEL PROYECTO PARA EL MEJORAMIENTO DE VÍA MEDIANTE EL

USO DE PLACA-HUELLA EN EL SECTOR CORREGIMIENTO SOLEDAD-CASCO

RAMON ANGEL RIOS

WILLIAM TELLO SIERRA

GESTION DEL PROYECTO PARA EL MEJORAMIENTO DE VÍA MEDIANTE EL

RAMON ANGEL RIOS

WILLIAM TELLO SIERRA

Aprobado por el Comité de Grado en cumplimiento

de los requisitos exigidos por la Universidad Nacional

Abierta y a Distancia UNAD.

Ocaña, Noviembre del 2019

apreciar nuestras vidas.

responsabilidad y deseos de superación.

momentos de dificultad y felicidad por estar hay en todo momento.

En especial le agradecemos a la Universidad Nacional Abierta y a Distancia (UNAD), por todos

oportunidad de crecer a nivel profesional durante este año de aprendizaje.

Cuando se rehabilitan las vías terciarias ayuda a mejorar la transpirabilidad y

mejorar la calidad de vida de los habitantes de este.

El presente proyecto, da a conocer una alternativa de solución por medio de la

construcción de 1 Km de placa huella repartida en 10 puntos críticos en la vía que comunica

al corregimiento de Soledad con el casco urbano de Convención.

de conocimiento para la dirección de proyectos y lograr asi el objetivo esperados para el

proyecto a desarrollar en la vía que comunica al corregimiento de Soledad con el casco

urbano del municipio de Convención Norte de Santander.

Palabras clave: Vías terciarias, pavimentación, placa- huella, sociedad, economía.

by improving the quality of life of the inhabitants of this.

The present project, reveals an alternative solution through the construction of 1 km of

with the urban center of Convention.

of the municipality of North Santander Convention.

Keywords: Tertiary roads, paving, plate-footprint, society, economy.

Índice de tablas ............................................................................................................................ xiv

Índice de ilustraciones ................................................................................................................ xvii

Índice de anexos......................................................................................................................... xviii

1.1. Antecedentes del problema ................................................................................... 2

1.1.1. Contexto ............................................................................................................ 2

1.2. Descripción del problema ..................................................................................... 2

1.3. Diagrama de Causa-Efecto .................................................................................... 5

1.4. Formulación del problema .................................................................................... 6

1.5. Sistematización del problema ............................................................................... 6

2.1. Árbol de objetivos ................................................................................................. 7

2.2. Objetivo general .................................................................................................... 8

2.3. Objetivos específicos ............................................................................................ 8

5. Marcos de referencia ........................................................................................... 11

5.1. Marco de antecedentes ........................................................................................ 11

5.2. Marco teórico ...................................................................................................... 15

5.3. Marco Conceptual ............................................................................................... 24

5.3.1. Placa huella ...................................................................................................... 26

5.3.2. Factores a considerar en el diseño de un pavimento tipo placa-huella............ 27

5.3.3. Vehículo de diseño .......................................................................................... 29

5.3.4. Pavimentos rígidos: ......................................................................................... 30

5.3.5. Funciones de las capas de un Pavimento rígido: ............................................. 31

5.3.7. Otros elementos de drenaje superficial y subdrenaje ...................................... 35

5.4. Marco demográfico ............................................................................................. 37

5.5. Marco geográfico ................................................................................................ 41

5.6. Marco legal.......................................................................................................... 43

5.7. Marco histórico ................................................................................................... 46

Capítulo 2: Metodología ............................................................................................................... 48

1. Diseño Metodológico .......................................................................................... 51

1.1. Tipo de investigación .......................................................................................... 51