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Bienvenido: cr461jea
Producto: TRUCK ENGINE
Modelo: 3126E TRUCK ENGINE 9SZ21426
Configuración: 3126E Truck Engine 9SZ00001-UP

Localización y Solución de Problemas

3126B y 3126E Motores para Vehículos de Carretera
Número de medio -RSNR1367-12 Fecha de publicación -01/07/2006 Fecha de actualización -18/10/2006

i02619577

Presión de accionamiento de la inyección - Probar

SMCS - 1714-038

Descripción de la Operación del Sistema:

Utilice los pasos que siguen para verificar la operación del sistema de combustible HEUI. Circule la respuesta apropiada en la sección de Resultados de cada
paso. Complete las páginas. Regrese las páginas con cualquiera de las piezas solicitadas a través del sistema de retorno de piezas.
Ilustración 1 g00725749
Componentes del sistema de combustible HEUI (ejemplo típico)

Paso de prueba 1. Síntomas

Pueden ocurrir los siguientes síntomas si hay un problema con el sistema de combustible HEUI:

El motor gira para el arranque pero no arranca.

 El motor funciona de forma irregular.

El motor es errático o inestable en la marcha en vacío o en operación.

Baja potencia

Los siguientes códigos de falla podrían ser los códigos actualmente activos o los códigos de suceso registrados: 164-00, 164-02 y 164-11.

Complete los siguientes pasos de prueba. Circule las respuestas apropiadas en la sección de Resultados de cada paso de prueba y regrese con el componente del
sistema de combustible.

A. Conecte la herramienta electrónica de servicio al conector de la misma.

B. Gire el interruptor de llave del encendido a la posición CONECTADA pero no arranque el motor.

C. Imprima los "Lifetime Totals" (Totales acumulados) y la pantalla "Configuration" (Configuración).

D. Vea si hay códigos de diagnóstico activos.

Resultado esperado:

No hay códigos de diagnóstico activos con el interruptor de llave en la posición CONECTADA y el motor apagado.

Resultados:

Aceptable - No hay ningún código activo. Proceda al paso de prueba 2.

No aceptable - Hay códigos activos presentes con el interruptor de llave en la posición CONECTADA y el motor apagado.

Reparación: Vea en Localización y solución de problemas, "Sensor de la presión de accionamiento de la inyección - Comprobar" si los códigos 164-03 o
164-04 están activos.Solicite apoyo técnico si los códigos 164-00, 164-02 o 164-11 están activos.

DETENGASE

Paso de prueba 2. Compruebe el nivel del aceite del motor

A. Verifique el nivel del aceite del motor.

B. Si el nivel del aceite del motor está bajo, añada aceite al motor.

C. Trate de arrancar el motor.

Resultado esperado:

El motor arranca.
Resultados:

Sí - El motor arranca. Proceda al paso de prueba 9.

No - El motor no arranca. Proceda al paso de prueba 3.

Paso de prueba 3. El motor gira para arrancar pero no arranca

Sus respuestas indicaron que el nivel de aceite de su motor es satisfactorio. No reemplace el sensor de la presión de accionamiento de la inyección (sensor AP) en
este momento.

A. Conecte la herramienta electrónica de servicio al motor. Observe la "Injection Actuation Pressure" (Presión de accionamiento de la inyección) y las "Engine
RPM" (RPM del motor) cuando el motor esté girando para el arranque.

________ Anote la presión real de accionamiento de la inyección.

________ Anote la velocidad observada del motor.

Resultado esperado:

La presión de accionamiento de la inyección está por encima de 6 MPa (870 lb/pulg2).

Resultados:

Sí - La presión de accionamiento de la inyección está por encima de 6 MPa (870 lb/pulg2).

Reparación: El sistema HEUI está funcionando correctamente. Vea el tema de Localización y solución de problemas, "El motor gira para arrancar pero no
arranca" que está ubicado en la sección "Localización y solución de problemas sin un código de diagnóstico".

DETENGASE

No - La presión de accionamiento de la inyección está por debajo de 6 MPa (870 lb/pulg2). Proceda al paso de prueba 4.

Paso de prueba 4. Compruebe la presión del aceite

Desconecte la tubería de aceite de alta presión de la culata de cilindros e instale el Manómetro 8T-0852. Haga girar el motor y anote la presión del aceite.

Nota: Las lecturas de la presión pueden variar entre medidores.

________ Lectura de la presión observada

________ Rpm observadas

________ "Injection Actuation Output Percent" (Por ciento de la señal de salida de accionamiento de la inyección) observada
Resultado esperado:

La presión del aceite está por encima de 27,5 MPa (4.000 lb/pulg2).

Resultados:

Sí - La presión del aceite está por encima de 27,5 MPa (4.000 lb/pulg2). Proceda al paso de prueba 8.

No - La presión del aceite está por debajo de 27,5 MPa (4.000 lb/pulg2). Proceda al paso de prueba 5.

Paso de prueba 5. Instale un tapón de prueba y compruebe la presión del aceite

A. Quite la válvula de control de la presión de accionamiento de la inyección (válvula de control de la presión de accionamiento de la inyección).

B. Instale un Tapón 219-2368 y el Juego de sellos 9X-1484 y realice la prueba de presión.

________ Lectura observada de la presión

Nota: Si el Tapón 219-2368 no está disponible, proceda al paso de prueba 6.

Resultado esperado:

La presión del aceite está por encima de 27,5 MPa (4.000 lb/pulg2).

Resultados:

Sí - La presión del aceite está por encima de 27,5 MPa (4.000 lb/pulg2). La bomba HEUI está bien.

Reparación: Reemplace la válvula de control de la presión de accionamiento de la inyección y verifique la presión del aceite. Si el problema continúa,
póngase en contacto con Asistencia Técnica.

DETENGASE

No - La presión del aceite está por debajo de 27,5 MPa (4.000 lb/pulg2). Proceda al paso de prueba 7.

Paso de prueba 6. Instale una nueva válvula de control de la presión de accionamiento de la inyección y compruebe la presión del aceite

Nota: Sólo utilice este paso de prueba si el Tapón 219-2368 no está disponible.

A. Quite la válvula de control de la presión de accionamiento de la inyección.

B. Instale una válvula nueva de control de la presión de accionamiento de la inyección y verifique la presión del aceite.

________ Lectura observada de la presión

Resultado esperado:

La presión del aceite está por encima de 27,5 MPa (4.000 lb/pulg2).

Resultados:

Sí - Se ha resuelto el problema.DETENGASE

No - Quite la válvula nueva de control de la presión de accionamiento de la inyección y reinstale la válvula original de control de la presión de
accionamiento de la inyección. Proceda al paso de prueba 7.

Paso de prueba 7. Compruebe el engranaje de mando

A. Quite la bomba de aceite de alta presión.

B. Vea si el engranaje de mando tiene daños. Reemplace el engranaje de mando, si es necesario.

C. Asegúrese de que el perno de retención del engranaje de mando esté bien apretado. Asegúrese también de que el eje de la bomba gire libremente.

Resultado esperado:

El engranaje de mando y el perno de retención de la bomba de aceite de alta presión están ajustados. El eje de la bomba gira libremente.

Resultados:

Sí - El perno del engranaje de mando está bien ajustado y el eje de la bomba gira libremente.

Reparación: Reemplace la bomba de aceite de alta presión. Si esto no repara el problema, póngase en contacto con Asistencia Técnica.

DETENGASE

No - El eje de la bomba no gira libremente.

Reparación: Reemplace la bomba de aceite de alta presión. Si esto no repara el problema, póngase en contacto con Asistencia Técnica.

DETENGASE

No - El perno del engranaje de mando está flojo. El eje de la bomba gira libremente y no hay daños mecánicos evidentes que indiquen una avería diferente.

Reparación: Apriete el perno del engranaje de mando a un par de 110 ± 14 N·m (80 ± 10 lb-pie). Verifique la presión para asegurar que se haya resuelto el
problema. Si esto no repara el problema, reemplace la bomba de aceite de alta presión.

DETENGASE

Paso de prueba 8. Compruebe el sistema de aceite de alta presión para ver si hay fugas.
 El aceite y los componentes calientes pueden causar lesiones personales.

No deje que el aceite o los componentes calientes hagan contacto con la

piel.

A. Quite la tapa de válvulas e inspeccione para ver si hay fugas de aceite en el sistema de aceite de alta presión.

B. Mientras se está haciendo girar el motor, mire alrededor de las perforaciones del inyector para detectar cualquier indicio de fuga de aceite. Inspeccione para
ver si hay aceite excesivo en los orificios de derrame del inyector. Los seis inyectores deben derramar la misma cantidad de aceite.

Resultado esperado:

No hay fugas evidentes.

Resultados:

Aceptable - Llame a Asistencia Técnica para obtener ayuda.DETENGASE

No aceptable -

Reparación: Reemplace el sello anular en el inyector o reemplace el inyector dañado.

DETENGASE

Paso de prueba 9. El motor arranca

A. Conecte la herramienta electrónica de servicio al motor y arranque el motor.

B. Vea si hay los siguientes códigos:

164-00 La presión de accionamiento de la inyección está fuera de gama

164-02 El sensor de la presión de accionamiento de la inyección está errático

164-11 Sistema de la presión de accionamiento de la inyección

Resultado esperado:

Los códigos 164-00 ó 164-11 están activos o registrados.

Coloque una marca de verificación al lado de los códigos que estén activos o registrados.

________ 164-00

________ 164-02

________ 164-11

Resultados:

Sí - Los códigos 164-00 ó 164-11 están activos o registrados. El código 164-02 también puede estar activo o registrado. Proceda al paso de prueba 10.

No - El código 164-02 está activo o registrado pero los códigos 164-00 y 164-11 no están activos o registrados.

Reparación: Vea información sobre la forma de localizar el código activo 164-02 en el tema de Localización y solución de problemas, "Presión de
accionamiento de la inyección ' Comprobar".

DETENGASE

Paso de prueba 10. Evalúe la calidad del aceite

Si se prolongan los intervalos de drenaje del aceite, se pueden producir altos niveles de hollín en el aceite del motor. Los niveles elevados de hollín pueden agotar
también el paquete de aditivos del aceite. Esto puede afectar la operación del sistema de aceite de alta presión HEUI.

Utilice las siguientes fórmulas para calcular los intervalos correctos de cambios de aceite. Se debe utilizar el análisis programado del aceite para proporcionar el
intervalo de cambios de aceite más preciso.

Las fórmulas requieren que se acumule información de la herramienta electrónica de servicio. Ingrese los valores de la herramienta electrónica de servicio para
"Total Distance" (Distancia total) y "Total Fuel" (Combustible total).

Unidades Inglesas

Distancia total ________ (millas)

/ Combustible total ________ (galones)
= MPG Total ________
MPG Total ________
X 50
X Capacidad del colector de aceite en cuartos de galón ________
= Intervalo recomendado ________

Unidades métricas

Distancia total________ (kilómetros)

/ Combustible total ________ (litros)
= KPL Total________
KPL Total ________
X 200
X Capacidad del colector de aceite en litros ________
= Intervalo recomendado ________

Nota: Las capacidades recomendadas para los colectores de aceite que siguen son para motores de camión.

La capacidad para el colector de poca profundidad de aceite es de 21 L (22 cuartos de galón).

La capacidad para el colector profundo de aceite es de 28 L (30 cuartos de galón).

Anote el intervalo de drenaje que esté utilizando actualmente el propietario.

________ Intervalo de drenaje

________ Millas o kilómetros desde el último cambio de aceite.

Resultado esperado:

El cliente no ha excedido el intervalo de cambios de aceite sugerido y no es necesario realizar un cambio de aceite.

Resultados:

Sí - Proceda al paso de prueba 11.

No - Antes de proceder, pregunte al cliente para autorizar un cambio de aceite con un filtro nuevo del aceite. La garantía no cubre los cambios de aceite.
Después de que se hayan reemplazado el aceite y el filtro de aceite del motor, opere el motor hasta que se haya alcanzado la temperatura normal de
operación. Haga funcionar el motor a través de la gama de rpm durante 10 a 15 minutos hacia arriba y hacia abajo. Esto purgará cualquier aire atrapado o la
basura que esté en el sistema. Proceda al paso de prueba 11 si el problema existe todavía o si el problema vuelve a ocurrir en un período corto.

Paso de prueba 11. Compruebe el sistema con la "Injection Actuation Pressure Test"

A. Instale el Manómetro 8T-0852 en el riel de aceite de alta presión.

B. Conecte la herramienta electrónica de servicio al conector para la misma.

C. Obtenga acceso a la "Injection Actuation Pressure Test" (Prueba de la presión de accionamiento de la inyección) en el "Diagnostics Menu" (Menú de
diagnóstico) de la herramienta electrónica de servicio y comience la prueba.

Nota: La "Injection Actuation Pressure Test" puede aumentar o disminuir la presión de accionamiento de la inyección. La prueba ajusta la presión del
aceite en pasos. Dependiendo de la interfaz que se esté utilizando, se pueden tener tres o cuatro pasos.

Tabla 1
Paso Manómetro manual Herramienta electrónica de servicio Diferencia
 1
2

3
4

Resultado esperado:

La presión que se mide con el manómetro para cada paso y la presión que se muestra en la herramienta electrónica de servicio para cada paso están dentro de
1.379 kPa (200 lb/pulg2).

Resultados:

Sí - El sensor de la presión de accionamiento de la inyección está operando apropiadamente. Proceda al paso de prueba 12.

No - El sensor de la presión de accionamiento de la inyección puede estar defectuoso. Reemplace el sensor y repita este paso de prueba. Si existe todavía el
problema, verifique la precisión del manómetro. Reinstale el sensor original y proceda al paso de prueba 12.

Paso de prueba 12. Efectúe la "Injection Actuation Pressure Test" en la marcha baja en vacío y la marcha alta en vacío

Arranque el motor. Haga funcionar la "Injection Actuation Pressure Test" a baja velocidad en vacío y a alta velocidad en vacío.

Anote los datos en la tabla siguiente.

Tabla 2
Baja en vacío
Paso Presión real de la inyección desde la herramienta electrónica de "Injection Pressure Percentage Output" desde la herramienta electrónica
servicio de servicio
1

2
3

4
Alta en vacío
Paso Presión real de inyección desde la herramienta electrónica de "Injection Pressure Percentage Output" desde la herramienta electrónica
servicio de servicio
 1
2

3
4

Resultado esperado:

La "Injection Actuation Pressure Output" (Salida de señal de la presión de accionamiento de la inyección) nunca excede de un 65% y nunca cae a 0 %.

Resultados:

Sí - Llame Asistencia Técnica para obtener ayuda.DETENGASE

No - Proceda al paso de prueba 13.

Paso de prueba 13. Instale una nueva válvula de control de la presión de accionamiento de la inyección y repita la "Injection Actuation Pressure Test"

Reemplace la válvula de control de la presión de accionamiento de la inyección y realice la "Injection Actuation Pressure Test".

Anote los datos en la tabla siguiente.

Tabla 3
Baja en vacío

Paso Presión real de la inyección desde la herramienta electrónica de "Injection Pressure Percentage Output" desde la herramienta electrónica
servicio de servicio
1
2

3
4
Alta en vacío

Paso Presión real de inyección desde la herramienta electrónica de "Injection Pressure Percentage Output" desde la herramienta electrónica
servicio de servicio
1
 2

3
4

Resultado esperado:

La "Injection Actuation Pressure Output" (Salida de señal de la presión de accionamiento de la inyección) nunca excede de un 65% y nuca cae a 0 %.

Resultados:

Sí - Verifique que se resuelva el problema.DETENGASE

No - Reinstale la válvula original de control de la presión de accionamiento de la inyección. Proceda al paso de prueba 14.

Paso de prueba 14. Compruebe la presión del aceite

A. Pare el motor.

B. Quite la válvula de control de la presión de accionamiento de la inyección (IAPCV).

C. Instale un Tapón 219-2368 y el Juego de sellos 9X-1484 y efectúe la prueba de presión.

D. Desconecte la tubería de aceite de alta presión de la culata de cilindros e instale el Manómetro 8T-0852. Haga girar el motor y anote la presión del aceite.

Nota: Las lecturas de la presión pueden variar entre medidores.

________ Lectura observada de la presión

________ Rpm observadas

Resultado esperado:

La presión del aceite está por encima de 27,5 MPa (4.000 lb/pulg2).

Resultados:

Sí - La bomba de aceite de alta presión está funcionando apropiadamente. Proceda al paso de prueba 16.

No - La bomba de aceite de alta presión puede estar defectuosa. Proceda al paso de prueba 15.

Paso de prueba 15. Compruebe el engranaje de mando

A. Quite la bomba de aceite de alta presión.

 B. Vea si el engranaje de mando tiene daños. Reemplace el engranaje de mando, si es necesario.

C. Asegúrese de que el perno de retención del engranaje de mando esté bien apretado. Asegúrese también de que el eje de la bomba gire libremente.

Resultado esperado:

El engranaje de mando y el perno de retención de la bomba de aceite de alta presión están ajustados. El eje de la bomba gira libremente.

Resultados:

Sí - El perno del engranaje de mando está bien ajustado y el eje de la bomba gira libremente.

Reparación: Reemplace la bomba de aceite de alta presión. Si esto no resuelve el problema, póngase en contacto con Asistencia Técnica.

DETENGASE

No - El eje de la bomba no gira libremente.

Reparación: Reemplace la bomba de aceite de alta presión. Si esto no resuelve el problema, póngase en contacto con Asistencia Técnica.

DETENGASE

No - El perno del engranaje de mando está flojo. El eje de la bomba gira libremente y no hay daños mecánicos evidentes que indicarían una avería
diferente.

Reparación: Apriete el perno del engranaje de mando a un par de 110 ± 14 N·m (80 ± 10 lb-pie). Compruebe la presión para asegurar que se haya resuelto
el problema. Si esto no resuelve el problema, reemplace la bomba de aceite de alta presión.

DETENGASE

Paso de prueba 16. Compruebe el sistema de aceite de alta presión para detectar si hay fugas

El aceite y los componentes calientes pueden causar lesiones personales.

No deje que el aceite o los componentes calientes hagan contacto con la

piel.

A. Quite la tapa de válvulas e inspeccione para detectar si hay fugas en el sistema de aceite de alta presión.
 B. Mientras se está haciendo girar el motor, mire alrededor de las perforaciones del inyector para detectar cualquier indicio de fuga de aceite. Inspeccione para
ver si hay aceite excesivo en los orificios de derrame del inyector. Los seis inyectores deben derramar la misma cantidad de aceite.

Resultado esperado:

No hay fugas evidentes.

Resultados:

Aceptable - Llame a Asistencia Técnica para obtener ayuda.DETENGASE

No aceptable -

Reparación: Reemplace el sello anular en el inyector o reemplace el inyector dañado.

DETENGASE

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