“Año del Bicentenario del Perú: 200 años de Independencia”

Universidad peruana los

andes
UPLA

Facultad de ingeniería civil

ANALISIS ESTATICO EN EL
DIMENCIONAMIENTO DE TUNELES
PLAN DE TESIS
CATEDRATICO:
ABEL ALBERTO MUÑIZ PAUCARMAYTA

CURSO:
TALLER DE INNVESTIGACION I

PRESENTADO POR:
ALVARADO QUISPE, Martin

HUANCAYO –PERÚ
 INDICE
1.- INTRODUCCION
1.1. Planteamiento del problema
1.1.1 Formulación del problema de la investigación
1.1.2 Problema general
1.1.3 Problema específico
1.2. Justificación
1.2.1. Justificación metodológica
1.2.2. Justificación practica
1.3. Delimitación
1.3.1. Delimitación especial
1.3.2. Delimitación temporal
1.4. Objetivos
1.4.1. Objetivo general
1.4.2. Objetivo especifico
2.- ANÁLISIS DEL COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL EN ABERTURAS
SUBTERRANEAS
2.1. Introducción
2.2. Fenómenos estructurales en aberturas subterráneas
2.3. Modelos estructurales
2.4. Análisis teóricos fundamentales
3.- METODO AUSTRIACO EN CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES
3.1. Introducción
3.2. Principales características del método
3.3. Bases teóricas de calculo
3.4. Funciones del sistema estabilizante
4.- ANÁLISIS TEORICO ESTRUCTURAL
4.1. Continuidad del medio
4.2. Equilibrio elástico en torno a una cavidad circular
4.3. Criterio de rotura para la aplicación geotécnica
4.4. Algunas conclusiones de análisis elástico-elementales.
4.5. Finalidad del análisis estático
4.5.1. Análisis computacional para cálculo de túneles
4.5.1.1. Método de elementos finitos
4.5.1.2. Método de barras
4.6. Consideraciones en el método estático
4.6.1. Consideraciones iniciales
4.6.2. Estado inicial de Tensiones
4.6.3. Clasificación geomecánica del macizo
4.7. Consideraciones respecto al dimensionamiento
5.- CONSIDERACIONES ADICIONALES AL RESPECTO DEL ANÁLISIS EN
TÚNELES
5.1. Evaluación y beneficios
5.2. Control de seguridad
5.3. Características del macizo
5.4. Comparación del comportamiento previsto con un comportamiento estructural observado
6.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
7.- BIBLIOGRAFÍA
 1. INTRODUCCIÓN

El túnel es una estructura ingenieril que presenta enormes dificultades tanto en el proyecto

como en la etapa de construcción. Esta dificultad en gran medida es función de la longitud y sección del

túnel además de la naturaleza del terreno y de las condiciones hidrogeológicas.

La utilización de los túneles en la tecnología de las vías está muy desigualmente repartida,

desde luego estas estructuras constituyen un recurso familiar a los proyectistas y instructores de vías

férreas, pero no así en las carreteras y sobre todo en las zonas urbanas y conducciones bajo presión, que

plantean importantes problemas adicionales.

Desde luego que haya o no un túnel en un determinado lugar, es ante todo cuestión de

topografía, que exista un obstáculo que, al ser atravesado, permita ahorrar longitud de trazo, guardando

los requerimientos adecuados de curvatura y pendiente (cuando se trata de carreteras); hay que tomar en

cuenta el túnel como análisis de alternativas y como solución final.

En nuestro País la topografía muy accidentada hace necesaria la construcción de túneles y

obras dentro de las ciudades, en forma de vías subterráneas, metros, paso de peatones, conducciones

industriales, saneamiento, etc.

Esta clase de estructura resulta con frecuencia la más económica y la más conveniente.
 CAPÍTULO I: EL PROBLEMA DE LA INVESTIGACIÓN

1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

¿Existen normas para el diseño, construcción y dimensionamiento de túneles en nuestro país?

¿Debido a la Topografía accidentada presentada en nuestra región. ¿Serán viables o importantes la

construcción de túneles y cuál será el impacto en medio ambiente?

¿Existirán alternativas de solución al problema del congestionamiento vehicular y peatonal además del

abastecimiento y saneamiento en la parte central de nuestra ciudad?

1.2. FORMULACION DEL PROBLEMA DE INVESTIGACION

1.2.1 Problema general:

¿cuál es el análisis comparativo entre las aberturas subterráneas y la construcción del método austriaco

de túneles?

¿Existen normas para el diseño, construcción y dimensionamiento de túneles en nuestro país?

¿Debido a la Topografía accidentada presentada en nuestra región. Serán viables o importantes la

construcción de túneles y cuál será el impacto en medio ambiente.?

1.3 JUSTIFICACION DE LA INVESTIGACION

1.3.1 Justificación metodológica:

La investigación para el presente trabajo estará dividida en dos partes: La primera

comprenderá en realizar un diagnóstico que permita identificar el análisis comparativo entre el análisis

teórico estructural y el comportamiento estructural en aberturas subterráneas. En la segunda parte se

propondrá un modelo diseño y dimensionamiento de tal manera que contribuya a los profesionales a

fortalecer sus conocimientos en este rubro

1.3.2 Justificación practica

 Investigación Histórica Documental. A través de estudiar y revisar gradualmente la

construcción de túneles y sus procedimientos de Método Austriaco.

 Descriptivas o Experimentales. Mediante la aplicación de la Bibliografía propuesta,

buscando respuestas a las Hipótesis planteadas.

 A continuación, y debido a la extensión de la materia en estudio se presenta un

resumen sintético del trabajo que se pretende realizar:

 La primera parte del trabajo es la Introducción, justificación-objetivo (Marco Teórico)

y metodología para la construcción y diseño de túneles.

 La segunda parte es mostrar el comportamiento estructural de un macizo debido a la

excavación de una cavidad y los fenómenos físicos que se presentan frente a esa

cavidad.

 La tercera parte es un método de construcción de túneles utilizando el método

Austriaco que es el más convencional y más utilizado actualmente

 La cuarta parte está dedicado al análisis estático de estructuras que componen el túnel,

este capítulo también contiene el dimensionamiento y estabilización.

 La quinta parte se propondrá un ejemplo práctico.

 Finalmente, la última parte trata de la importancia que debe regir par la construcción

del túnel y la puesta en servicio.

 1.4 DELIMITACION DE LA INVESTIGACION

1.4.1 Delimitación especial

 El estudio delimita espacialmente las dimensiones en los túneles de método

Austriaco y sus procedimientos. dentro de nuestro país tenemos 5 túneles en

lima, 2 en Ancash 2 en puno y 1 en Junín.

1.4.2 Delimitación temporal

 El estudio se delimita temporalmente al año 2017, “Proyecto de Ejecución de

Túnel Carretero en Oyon, Perú (setiembre del 2017)”

1.5 LIMITACIONES

El presente trabajo de investigación presenta limitaciones de bases teóricas redacción de

proyectos y verificación de obras y antecedentes actualizados.

1.6 OBJETIVOS

1.6.1 Objetivo general

 El objetivo de este proyecto es dotar al profesional de la construcción una

alternativa para plantear soluciones al tema, y presentar algunos conceptos

básicos relacionados a la construcción de túneles.

1.6.2 Objetivos específicos

 Determinar con claridad el comportamiento estructural de un macizo debido a

la excavación de una cavidad y los fenómenos físicos que se presentan frente

 a esa cavidad. Contribuir con el establecimiento de algunas normas para

nuestro País en la construcción de túneles. Hacer un análisis comparativo con

lo estudiado hasta la fecha con relación al dimensionamiento de túneles.

1.7. ANTECEDENTES:

El diseño y la construcción de túneles modernos requieren técnicas y tecnologías

apropiadas durante todas las fases de un proyecto de túnel. Seleccionar un procedimiento de

excavación adecuado para proyectos de túneles urbanos de gran envergadura en terreno blando

es un factor clave para la construcción exitosa del proyecto. Los costos y el tiempo para la

construcción del túnel están fuertemente influenciados por la elección del procedimiento de

excavación, para esto las siguientes investigaciones brindarán información de los métodos

constructivos que existen para la construcción de túneles (Martel Espinoza, 2020)

En la evaluación de la masa rocosa la mecánica de rocas está relacionada con la

aplicación de los principios de la mecánica ingeniería al diseño de estructuras rocosas, las

características fundamentales de la masa rocosa en la que, por efecto de haber practicado en la

misma una excavación, se ha producido un cambio de esfuerzos con respecto a su situación

original, lo que trae como consecuencia la necesidad de garantizar la estabilidad de toda la zona.

(Soto Vilca, 2016)

 MATRIZ DE TORBELLINO DE IDEAS

N.º IDEAS CONTENIDOS CONTENIDOS

ESPECIDIFICOS
Descriptivas o Experimentales. En la evaluación de la masa rocosa dotar al profesional de la
la mecánica de rocas está construcción una
relacionada con la aplicación de alternativa para plantear
1 los principios de la mecánica soluciones al tema
ingeniería al diseño de estructuras
rocosas
Investigación Histórica ¿Existen normas para el diseño, : La primera
Documental. construcción y dimensionamiento comprenderá en realizar
de túneles en nuestro país un diagnóstico que
2 permita identificar el
análisis comparativo
entre el análisis teórico
estructural y el
comportamiento
estructural en aberturas
subterráneas
la importancia que debe regir par la El estudio se delimita En la segunda parte se
construcción del túnel y la puesta temporalmente al año 2017, propondrá un modelo
3
en servicio. “Proyecto de Ejecución de Túnel diseño y
Carretero en Oyon, Perú dimensionamiento de tal
(setiembre del 2017 manera que contribuya a
los profesionales a
fortalecer sus
conocimientos en este
rubro

MATRIZ PARA COMPOCICION DEL TEMA

N.º CONTENIDO ESPACIO TIEMPO ESPACIO Y
TIEMPO
1 Recopilación de datos e
investigación (historia)

2 Gestión de presupuestos
y medio ambiente
3 Gestión de trabajo
 FORMULACION PARA ELEGIR EL TEMA DE INVESTIGACION 1 – 10

SE RELACIONA CON SERA UTIL

ME INTERESA EL CONOZCO EL HAY MUCHA LO QUE AGO O LO PARA MI TOTAL, DE
TEMA TEMA INFORMACION QUE ARE EN MI CARRERA PUNTOS
ESCRITA TRABAJO PROFECIONAL
Primera pate

7 6 8 8 29
Segunda parte

7 6 5 7 25

proyecto
7 6 5 7 25

1.8. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS:

Bibliografía
Martel Espinoza, Jhon Jersson. 2020. Diseño de la seccion transversal mediante el metodo NATM en
la etapa 1A del proyecto de la Linea 2 del metro de Lima. Lima : UPCA, 2020.
Soto Vilca, Angel Chritopher. 2016. Diseño de sostenimiento en el tunel wayrasencca - ollachea. Puno
- Peru : Universidad Nacional del Altiplano, 2016.