FACULTAD DE INGENIERÍA

YARQUITECTURA

Escuela Profesional de Ingeniería

Civil

“IDEALIZACION DE UN PUENTE ARCO DE CONCRETO ARMADO”

Presentado por:
 Canal Pedraza, Julio Zenón 016200192d
 Cruz Aronaca, Jhon Anibal 014100428b
 Flores Carrion, Stalin 017100272e
 Ramos Mercado, Ana Carolina 017101567i
 Tacuri Holgado, Yuri Sadaan 017101676b

Docente:
Ing. Mamani Vargas, Elvis Yuri

Asignatura:
Puentes, Acueductos Alcantarilla

CUSCO – PERÚ
2021
 UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

INTRODUCCIÓN.
En el presente informe se desarrolla el tema “Puente de Arco de Concreto Armado”, cuyas
dimensiones están acorde a los diferentes estándares proporcionados por el Manual de Puentes 2018.
Tiene como objetivo principal justificar el dimensionamiento del puente de Arco de concreto armado
basándose en el Manual de Puentes 2018 y otras fuentes de consulta bibliográfica.
Así también, se desarrollan en el Capítulo I las bases teóricas contribuyentes a la elección del Puente
de arco de Concreto Armado. En el Capítulo 2 se evidencian los elementos estructurales, apoyos y
conexiones y cargas y en el Capítulo 3 se hacen manifiestos el modelamiento tridimensional.
Se concluye además que en la elección del tipo de puente son muy importantes factores como la luz
que se desea salvar, el factor económico y la elección del material.

PUENTES, ACUEDUCTO Y ALCANTARILLAS

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Objetivos:
 Fundamentar las dimensiones del Puente Arco de Concreto Armado tomando como base el
Manual de Puentes 2018.
 Elegir la luz del puente según los diferentes estándares proporcionados por la literatura y el
Manual de Puentes 2018.
 Conocer los diferentes criterios, parámetros y características que rigen la construcción de un
Puente Arco de Concreto Armado.

Palabras claves:
 Superestructura: Es aquella conformada por el tablero que soporta directamente las cargas;
vigas, armaduras, cables, bóvedas, arcos, quienes transmiten las cargas del tablero a los
apoyos.
 Subestructura: Es aquella conformada por: pilares (apoyos centrales); estribos (apoyos
extremos) que soportan directamente la superestructura
 Luz : Distancia media entre las paredes internas de pilas o bastiones consecutivos
 Estribos : Son los que proveen soporte a la superestructura, establecen la conexión entre la
superestructura y el terraplén, son diseñados para soportar la carga de la superestructura la
cual es transmitida por medio de los elementos de apoyo, el peso de la losa de transición y las
presiones del suelo (empuje de tierras)

Capitulo I.
Bases Teóricas.

1. Definición.
Los Puentes en Arco
Pueden ser de muy diversas formas, de tablero superior, de tablero intermedio y de
tablero inferior, de tímpano ligero o de tímpano relleno o tipo bóveda.
Los puentes pórtico pueden ser considerados un caso particular de los puentes tipo arco,
existen con columnas verticales y con columnas inclinadas.
Tienen como principal característica el trabajo a compresión en la mayoría de su
estructura.

2. Criterios que fundamentan su elección.

Según el tipo de luz que se puede salvar haciendo el uso de un Puente Arco de concreto
armado, éste está indicado para un rango de 60 a 200 metros según el rango de utilización
más frecuente de puentes en función a su luz.

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En la presente tabla se justifica una luz que va desde 80 a 390 metros, cuando se construye un
puente arco de Concreto armado.
Según el factor económico, un puente de concreto armado, empieza a elevar su costo partir de
una luz mayor a 30 metros, sin embargo esta alternativa choca con el rango de luces que favorece la
construcción de un puente arco de concreto armado a partir de los 60 metros a más.

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3. Partes de un Puente Arco de Concreto Armado.

4. Principales características del puente propuesto.

CARACTERISTICAS LONGITUD
Luz 75 m
Numero de vías 2
Ancho de calzada 6.60 m
Profundidad de socavación Despreciable por la presencia de roca
Tipo de cimentación Derecha: profunda con pilotes
Izquierda:superficial
Tablero Tipo losa
Superestructura Vigas tipo arco(04)
Vigas de tablero
Losa de concreto

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ELEMENTOS ESTRUCTURALES

PROPIEDADES
ELEMENTOS FUNCION QUE CUMPLE
FISICAS GEOMETRICAS MECANICAS
La altura de un tablero de concreto, deberá ser
mayor o igual que 175 mm. (2.9.1.4 del Manual Superficie que soporta las cargas dinamicas que luego seran
Peso unitario 2400 Modulo de elasticidad
TABLERO
de Diseño de Puentes del MTC) distribuidas sus tensiones a los estribos y asu vez llegar a los
kg/m3 250998.008 kg/cm2
cimientos donde se disapara en la roca o terreno

El espesor de un arco es por lo general

Son las estructuras que mejor se comportan y utilizan las
Peso unitario 2400 variable, de acuerdo a las exigencias de la línea
ARCO Esfuerzo a compresion propiedades mecánicas de los materiales cuando trabajan
kg/m3 de presiones en cuanto a la intensidad y
exclusivamente al esfuerzo de compresión.
posición.
S
U Es la capa superficial del puente que absorbe el desgaste
CAPA DE aglomerante, resistente Tener pendiente transversal minimo de 2%
P Flexible (Asfalto) producido por el paso de automoviles y peatones,y que a la vez
RODAMIENTO y muy adhesivo (bombeo)
E protegue al tablero. Puede serrevestido de asfalto o concreto
R
Su objetivo es evitar que los vehículos se salgan del cauce
E
BARRERA DE Peso unitario: 2400 Modulo de elasticidad: de circulación, y lograr que reduzcan su velocidad de esa forma se
S CONCRETO kg/m³ 250998.01 kg/cm2 reorienten sin
T
sufrir daño.
R
U
C Peso unitario 2400 Atura variabe que al estar unida con el tablero y
PENDOLAS Resistir esfuersos a compresion Elemento estructural que soporta el tablero
T kg/m3 el arco,tiene comportamiento de una columa
U
R
A Para velocidades de diseño mayores a 70 km/h
Peso unitario: 2400 deberán tener 1.50 m de ancho mínimoefectivo Modulo de elasticidad:
VEREDAS Permite el tránsito de los peatones
kg/m³ y estar protegidas por barreras. (2.1.4.3.2 del 217370.651 kg/cm2
Manual de Diseño de Puentes del MTC)

La minima altura de la baranda paa peatones

BARANDAS Peso especifico 7850 debera ser de 42 in ( 1.07 m) medidos a partir
de la cara superior de la acera resistente a la deformacion Elemento que proporciona proteccion
PEATONALTE kg/m3

S Son dispositivos ubicados entre la superestructura y la

U Deflexiones angulares restringiendo deformaciones elásticas y infraestructura de un puente cuya función es transmitir cargas y
APOYO Altamente resistente posibilitar desplazamientos y rotaciones.
B los desplazamientos horizontales resistente a compresion
E
S
T Son los soportes del puente que se encuentran al
Peso unitario: 2400 El calculo se realizara con bulbo de tensiones-
R ESTRIBOS Resistir esfuersos a compresion extremos,generalmente tiene la funcion adiciomal de actuar como
kg/m³ teoeria de bousinesq
U muro de contencion
C
T
U Peso unitario: 2400 Los calculos se realiza con la teoria de Modulo de elasticidad:
CIMIENTO Encargados de transmitir al terrenos los esfuerzos
R kg/m³ boussiesq 280624.304 kg/cm2
A

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5. APOYOS Y CONEXIONES.

Los apoyos estructurales aseguran la transmisión controlada de fuerzas entre la superestructura y la

subestructura. los apoyos de un Puente arco de concreto armado son los siguientes:
5.1.-Apoyos Superestructura Del Puente Arco De Concreto Con Tablero Superior:

5.2.- Apoyo simple o rodillo. entre la losa de tablero y las vigas. Estos elementos estructurales
descansarán conectadas por elementos de neopreno o placas metálicas. (al ser un apoyo de simple,
permite rotación y desplazamientos paralelo a la dirección de apoyo)

5.3.-Apoyos de la subestructura Del Puente Arco De Concreto Con Tablero Superior:

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5.4.- Apoyo Empotrado. La base de los estribos y la base viga de arco, generan un apoyo
empotrado, ya que transfieren directamente el peso de la estructura al suelo de apoyo,
considerándose como apoyo emportado. (no permite ningún tipo de movimiento).
5.5.- Apoyo Articulado: este tipo de apoyo se hace presente en el arco de concreto y los pilares.
(este tipo de apoyo, deja libre al movimiento de rotación)

6. CARGAS
6.1.- Identificación de las cargas y clasificación

a) Cargas permanentes
 El peso propio de la estructura
b) Cargas variables
 Cargas vivas de vehículos
c) cargas excepcionales
 Acciones de sismo

6.2.- Realiza una breve descripción de como cada uno de los tipos de carga actúan en la
estructura

a) Cargas Permanentes
Son aquellas que actúan durante toda la vida útil de la estructura sin variar significativamente,
o que varían en un solo sentido hasta alcanzar un valor límite. Corresponden a este grupo el
peso propio de los elementos estructurales y las cargas muertas adicionales tales como las
debidas al peso de la superficie de rodadura.

b) Cargas Variables (Cargas Vivas De Vehiculos)

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Siendo cargas móviles, son consideradas como aquellas para las que se observan variaciones
frecuentes y significativas en términos relativos a su valor medio. Las cargas variables
incluyen los pesos de los vehículos y personas, así como los correspondientes efectos
dinámicos, las fuerzas de frenado y aceleración, las fuerzas centrífugas, las fuerzas laterales.

c) CARGAS EXCEPCIONALES (OTRAS CARGAS)

Corresponden a este grupo las fuerzas aplicadas durante la construcción, las fuerzas debidas
a empuje de agua y supresiones, los efectos de variaciones de temperatura, las acciones de
sismo y las acciones de viento en las combinaciones de carga que determinan las normas
anteriormente mencionadas.

6.3.- Estimación del peso propio de la estructura

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RESUMEN DE LA ESTIMACION DEL PESO PROPIO DE LA

ESTRUCTURA
Estructura lado derecho 6,508.50 tn
Estructura lado izquierdo 5,304.78 tn
Arco de la estructura 883.09 tn
TOTAL 13,510.55 tn

6.4.- Identifica Y Estima Correctamente La Carga Muerta

ESTIMACION DE LA CARGA MUERTA

Tablero, vereda y Baranda 813.77 tn
TOTAL 813.77 tn

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6.5.- Identifica Y Estima Correctamente La Carga Viva

ESTIMACION DE LA CARGA VIVA

Carga de camión de diseño 2carriles 65 tn
Carga distribuida (0.954 tn/m) 2carriles 143.1 tn
TOTAL 208.10 tn

7. MAQUETA

7.1.- Visualización de los elementos estructurales

Parapeto Tablero
Conectores
Vigas transversales
Apoyos

Relleno

Arco

Pilotes

Cimentación

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7.2.- Visualización de los apoyos y conexiones

7.3.- Visualización de cargas actuantes

7.4.- Link de Visualización de la maqueta virtual

https://www.youtube.com/watch?v=iSQIZmwp0fM

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7.5.- Link de video de exposición

https://drive.google.com/drive/folders/1OSdc4vy_lNjifL1c0x6PgVqDNQ2jdrhl?usp=sharing

CONCLUSIONES.
 Se escogió una luz de 75 metros utilizando los criterios de elección del tipo de luz según el
tipo de estructura, sin embargo cabe resaltar que un puente de concreto armado a partir de
los 30 metros aumenta su costo.
 Se pudo evidenciar la existencia de diferentes parámetros en el manual de puentes 2018 para
el dimensionamiento del Puente Arco de Concreto Armado.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS.
 MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES (2018). Manual de Puentes.
Perú.
 Rodriguez, A. S. (2016). Puentes con AASTHO-LRFD 2016. 7ma Edición.
 Hibbeler, R. C. (2012). Análisis Estructural, 8va Edición. Editorial Pearson.

ANEXOS

PUENTES, ACUEDUCTO Y ALCANTARILLAS

 PLANO DE ELEVACIÓN
E: 1/500
75.00 m

7.50 m

7.50 m

0.40 m
0.75 m
0.45 m
0.30 m

13.00 m

2.20 m

2.50 m

55.00 m

N.A.

IDEALIZACION DE UN PUENTE ARCO DE CONCRETO ARMADO

MURO DE
CONTENCIÓN

EJE DE APOYO

Doc Ing. Yuri E. Mamani

ESTRIBO DERECHO
EJE DE APOYO
ESTRIBO IZQUIERDO
75,00
13.20

Canal Pedraza, Julio Zenón

JUNTA DE
JUNTA DE
DILATACIÓN
DILATACIÓN Cruz Aronaca, Jhon Anibal
ESTRIBO IZQUIERDO

Flores Carrion, Stalin

Ramos Mercado, Ana Carolina
ESTRIBO DERECHO

PLANTA TALUD REFORZADO

Tacuri Holgado, Yuri Sadaan
ESCALA
1/500
Esc:
indicadas