Icoterms (Fca)

Comercio Exterior INCOTERMS
Michel Esthefany Tuberquia
Ciencias Económicas y Administrativas

TECNOLÓGICO DE ANTIOQUIA
INCOTERMS
Para responder a lo que es un incoterm, término que proviene de "international

commercial terms" que en español quiere decir “Términos de Comercio
Internacional”, debemos saber que, como su propio nombre indica, son
los términos y requisitos de una operación de compraventa
internacional. Debido a ello, son los encargados de estipular cuándo y dónde
se produce la transmisión de los riesgos y la obligación en cuanto a los costes,
así como quién corre a cargo de ellos y otros factores en relación con este tipo
de transacciones.
Los incoterms son un factor muy relevante e imprescindible en el comercio
internacional. Todos los agentes involucrados en cualquier relación comercial
internacional tienen amplios conocimientos e información sobre ellos, su
gestión y aplicación; y para ello es necesario estar atentos a todas las
actualizaciones que van sufriendo cada cierto tiempo.
FCA
Free Carrier / Libre transportista
 El vendedor entrega la mercancía al comprador en un punto pactado

previamente y asume los costes y los riesgos hasta que se entrega la
mercancía en dicho punto, incluyendo los costes del despacho aduanero
para la exportación. Es decir, el vendedor se encarga del transporte
interior y las gestiones aduaneras de exportación, menos si el sitio
pactado son las instalaciones del vendedor (FCA almacén),
circunstancia en la que se entrega en dicho punto una vez cargada en los
medios de transporte dispuestos por el comprador, que es el que
asumirá el coste de la carga.
 El comprador, como hemos comentado, es el que asume los gastos

desde la carga a bordo hasta la descarga, incluyendo el seguro en el caso
de contratarlo ya que es la persona que corre con el riesgo a la hora de
cargar la mercancía en el primer medio de transporte.
RIESGOS
Vendedor: En todos los Incoterms, en especial en el Incoterm 2020 FCA, es
el vendedor quien asume todos los riesgos tanto de pérdida, como de daño de
la mercancía. Esto es hasta que la mercancía haya sido entregada tal y como se
describe en A2.
Comprador: El comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño de la
mercancía una vez que el vendedor entrega la carga tal y como se describe en
A2.
TRANSPORTE
Vendedor: El comprador no está obligado a organizar el transporte de la
mercancía. Pero sí está obligado a brindar al comprador información sobre
requisitos de seguridad. El vendedor es responsable por cualquier requisito de
seguridad en el transporte, solo hasta la entrega.
Comprador: El comprador debe organizar el transporte de la mercancía
asumiendo los costos desde el lugar de entrega designado. El contrato de
transporte también debe especificar dónde comienza el transporte.
ASIGNACIÓN DE COSTOS
Vendedor: El vendedor asume los costos hasta que la mercancía haya sido
entregada según lo descrito en A2. Sin embargo, no es responsable de los
costos que el comprador debe pagar tal y como se indica en B9.
También asume el costo de la prueba habitual de la entrega de mercancía, así
como los costos de aranceles e impuestos de importación.
Comprador: El comprador debe pagar al vendedor todos los costos
relacionados con la mercancía desde el momento de su entrega. Estos costos
son distintos de los que debe pagar el vendedor.
Si el comprador solicita al vendedor apoyo para obtener la documentación
necesaria para el transporte, el comprador deberá reembolsar los gastos al
vendedor.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS
Finalmente, existen múltiples ventajas y desventajas del Incoterm 2020 FCA,

entre las más importantes destacamos las siguientes:
 El Incoterm 2020 FCA, es el más práctico de usar tanto en comercios
transfronterizos nacionales como internacionales donde el vendedor
desea minimizar su esfuerzo y costos.
 El vendedor debe cargar la mercancía en el medio de transporte del
comprador. Los costos de todos estos y su precio original de fábrica
están ocultos para el comprador, simplemente se agrupan en el único
precio FCA.
 El vendedor se beneficia al saber qué, una vez que ha entregado la
mercancía, su riesgo de pérdida o daño de la misma desaparece.
 Una vez que entrega la mercancía, el vendedor tiene derecho a que se le
pague por los bienes, incluso si el vehículo usado por el transportista del
comprador sufre un accidente o avería que provoca el daño de la
mercancía.
 En una transacción de exportación con Incoterm 2020 FCA, el vendedor
generalmente no necesita agregar el IVA/GST a su venta, aunque puede
requerir alguna forma de evidencia de exportación del comprador para
justificar la transacción ante las autoridades fiscales de su país.
 Incoterm 2020 FCA introduce el requisito de que si el vendedor lo
requiere, el comprador debe indicar a su transportista que emita al
vendedor un documento de transporte que indique que la mercancía ha
sido cargada.
 Desde Incoterms 1990, el vendedor debe organizar el envío a costo y
riesgo del comprador si así se acuerda en el contrato.
 El vendedor debe tener cuidado al hacer esto, y dependerá del modo de
transporte y de los procedimientos habituales en los países relevantes en
cuanto a si esto es práctico, deseable o podría tener consecuencias
legales desafortunadas para el vendedor.
 El contrato debe especificar claramente lo que se requiere del vendedor
y limitar su responsabilidad si se declara como remitente o expedidor.
 En Europa, el vendedor puede transportar los bienes a costo y riesgo del
comprador, especialmente dentro de una zona aduanera.
 Si el comprador requiere documentos adicionales como un certificado
de origen, el vendedor debe ayudar al comprador, a riesgo y costo del
comprador.
 Si las partes desean que el pago sea por LC, los bancos nuevamente
tendrán problemas.
 Si bien en el caso del Incoterm 2020 FCA, ahora establece que el
transportista del comprador debe entregar al vendedor un documento de
transporte, si se acuerda en el contrato, generalmente los LC incluyen
una fecha de envío más reciente.
EJEMPLO
Se realizará una compraventa de aparatos eléctricos de telefonía con el

Incoterm FCA entre una empresa de telecomunicaciones ECOASIMELEC
en España (País de origen) y AVELIA también de telecomunicaciones en
Francia (País de destino).
Si el lugar de entrega acordado son las instalaciones del exportador, este tan
solo es responsable de la carga en ese momento, pues se produce la entrega y
por tanto la transmisión de los costes y riesgos de transporte; si a partir de ese
punto se produce un problema la responsabilidad es del importador.
Por otro lado, si el lugar de entrega es distinto a las instalaciones de
Ecosamilec tan como un almacén o un terminal, el exportador se
responsabiliza de los costes y riesgos de transporte hasta que pone la
mercancía preparada para la descarga a disposición del transportista
contratado por Avelia y en ese momento la responsabilidad pasa a ser de este.

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