Technical Service Group, Customer Support Department

Kobelco Construction Machinery Co., Ltd.

Fecha revisión: Febrero 2006

Herramientas de Diagnóstico

• Laptop de Servicio
(Con el programa Hino Diagnostic eXplorer (DX) instalado)

• (Harnes comprobador de Señal VH090491080A)

(Para Medir la señal de la ECU)

• Interface <Hino Bowie> (VH091211040A)

(Para Comunicar con la ECU)

• Harnes de Conexión (VH090421220A)

(Conectado entre la ECU y la Interface)

• Tabla de Entrenamiento
(Para aprendizaje de Hino DX)
Connección de la Herramienta

LAPTOP Harnes Principal

ECU
Harnes de Conexión
ECU
Harnes compruebe señal

Laptop con el
DX instalado Interface
Multimetro

Compruebe el conector de señal

HARNESdeCOMP.
Verificación SEÑAL
los cables de señal
Características de Hino DX
• Se utiliza un Laptop con Sistema Operativo Windows.
= Multifunción, Pantalla grande, fácil de operar, etc

• Puede usarse una Interface de propósito general.

• Los Datos pueden guardarse en el disco duro.

• Se puede bajar información de la ECU de los códigos
activos e inactivos al mismo tiempo.
• Los Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) se
conectan con el diagrama de flujo de localización de
Averías.
• Los regístros de Diagnóstico pueden guardarse e
imprimirse.
Funciones del Hino DX
1. Diagnóstico
Código de Diagnóstico de Falla (DTC, Activo / Inactivo),
Indicación del contenido de la falla, Indicación del flujo de localización
de averías.

2. Visualización (Indicación de Datos y Señal)

Información de Falla / Monitor de Datos / Sistema de protección de
datos / Aprender datos

3. Revisar Funciones
Prueba de Activación / Comprobar EGR / Comprobar fugas de
combustible / Aprender Especificaciones de bomba de suministro /
Inspección manual de presión de combustible del Common Rail.

4. Configuración
Calibración de Inyector, etc.

5. Administración de Información de Trabajo

 Diagrama de Flujo de Hino DX
Comunicación con ECU Diagnostico & Localización de Averías
Conectar con ECU Indica información detallada

Activar Hino DX Indica diagrama de flujo

Ajustar Comunicación
Inspección por Inspección por prueba de
Comprobar DTC Flujo de avería Activación o monitoreo, etc

Bajar datos de ECU

Detrerminar Falla y Reparar
(System fix)

Borrar DTC
Siguiente DTC
No hay DTC No DTC

Termina
diagnostico
Otro Trabajo o
Finalizar HINO DX
Communicación con ECU
• Conectar con ECU
• Activar Hino Diagnostic eXplorer
• Ajustar Comunicación
• Revisar Codigos de Diagnostico de Fallas
• Bajar Datos de ECU (System Fix)
 Conectar con ECU
Harnes de Comprueble

Abrir

Detras del Asiento

USB RS232C

Harnes de Interface Hino Bowie

(Seleccione RS232C or USB)

Al Laptop USB RS232C

Activar Hino DX
Hacer Click en icono HINO DX Seleccionar user ID

Entrar password

Click “OK”

Pantalla de Activación

Pantalla inicial
Ajustar Comunicación
Solo la primera vez

En caso de usar HINO-BOWIE

Seleccione el tipo de cable de comunicación

Revisar códigos de falla DTC

Cargar DTC
Marca de acople conectado, (Activos/Inactivos)
se activa el rayo, y el color
del motor cambia a
anaranjado mientras hay
comunicación con la ECU.
Bajar datos de ECU (System Fix)
Puede usarse para registrar trabajos. (Posible
referencia a trabajos similares)
Estos datos pueden añadirse y corregir
luego.

“System Fix” es necesario para

usar todas la funciones de DX.
Diagnóstico y Localización de averías

• Conectar Harnes de verificar señal

• Diagnóstico de fallas
• Borrar Códigos de diagnóstico de fallas
• Información de Diagnóstico
• Prueba de activación
• Monitoreo de Datos
• Comprobar EGR
• Comprobar Fugas de Combustible
• Inspeccionar Presión del Common Rail
Conectar Harnes de verificar señal
Disconectar harnes de ECU e instalar el harnes de verificar señal
entre el harnes principal y la ECU antes de diagnósticar.
Harnes Principal

ECU

Harnes de
verificar señal

Multímetro

Conector del verificador de señal

 Diagnóstico de fallas

Código de Diagnóstico
de fallas (DTC)
Seleccione la falla y haga click
Actividad de falla en “Detail” para confirmar
contenido detallado de la falla
Descripción de falla y diagnóstico.

Luego de bajar datos de ECU

Diagnóstico de Fallas

Detalle de Información

Pantalla con flujo de falla

! Esta pantalla es “Modo de Simulación”
Inspeccionar condición de
acuerdo al flujo de falla.

Vista previa Imprimir

Borrar códigos de falla DTC

< PRECAUCION >

Todos los DTC activos son borrados en esta operación.
Información de Diagnóstico
El flujo de falla se puede ver directamente de la base de datos de Hino DX.

Solución Basada
en sintomas

Solución basada
Seleccione modelo de motor en DTC
Prueba de Activación
Los siguientes contenidos pueden ser compulsorily operados para
verificar la función de equipo auxiliar.

• Corte de Inyector
• Control RPM Motor
• Parada der Motor Seleccione función de
• Parada solenoide PCV prueba y click “Start”
(No funciona en motores “J”)
• Activar luz de calentadores
Monitoreo de Datos
Las señales de entrada y salida de la ECU pueden monitorearse y
verse numéricamente y en forma de gráfico. Tambien los datos
pueden guardarse y ser analizados posteriormente.

Seleccione señales a monitorear

Páselas al lado derecho

Siguiente página
Monitoreo de Datos

Guarda datos
monitoreados
como archivo de
texto

Valor Monitoreado / Undad

Monitoreo de Datos
Lo Monitoreado puede salvarse y cargarse.

Introduzca o seleccione un nombre

Cargar o salvar
Verificar EGR
El valor de apertura real del EGR ( salida del sensor de apertura de EGR) puede
inspeccionarse por comparación con el valor de apertura deseado de la válvula EGR.

Arranque / Parada

No arranque el motor.
Cambie a valor deseado
(0 ~ 100%)
Inicie ajuste de valvula EGR

< TOLERANCIA >

La diferencia debe
estar entre 5% del
valor.
Comprobar fugas de combustible

Puede verificarse la presión de retención del common rail.

La presión del Common rail es llevada al valor máximo (150MPa), mientras
las RPM del motor son llevadas a 1500 rpm automáticamente.

Calentar el refrigerante a 60°C

Arranque / Parada
Inspección de presión del Common Rail
Puede inspeccionarse la función y las fugas de los elementos del
sistema de combustible.
(Mayormente se usa para verificar luego de reemplazar partes del sistema de
combustible.)

Arranque / Parada

Cambia la rata de combustible

(-12 ~ 24%)
Ajustes y Aprendizaje
• Calibración de Inyector
• Aprendizaje de especificaciones
de la bomba de alimentación
• Crear datos de calibración de Inyector
• Verificar datos de protección del sistema
• Verificar valores de aprendizaje
Calibración de inyector - 1
Cargar datos de calibración de inyector directamente a la ECU.

< PRECAUCION >

Introducir datos de calibración correctamente!
(Numero Hexadecimal)

Los datos de calibración

pueden guardarse en el Laptop.
Cargar del laptop

Guardar en laptop

Marcar cilindros que

escrba o lea datos de
calibración. Leer desde ECU

Escribir a ECU
Calibración de inyector - 1
< ADMINISTRACION DE DATOS >
Los datos de calibración de Inyectores son administrados por el servidor
KOBELCO.
Si se cambian los datos de calibración en la ECU, es necesario reportar los
nuevos datos de calibración con el número de cilindro a KOBELCO.

Guarde los nuevos datos

de calibración a su laptop.

Marque el número
del cilindro cambiado

Los datos de calibración

guardados se pueden comprobar
por la aplicación note pad.
Calibración de Inyector - 2
< APRENDIZAJE DE DATOS DE CALIBRACION >
Mantener el motor a 850 rpm ó menos luego de cargar los datos de
calibración. La ECU corrige automáticamente el promedio de datos de
calibración al valor ideal, y aprende esta corrección de datos.
Injection Volume

±1.5%
±5%

1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6
Number of Cylinder Number of Cylinder

< PROCEDIMIENTO >

Entrar a “Service Adjust Mode 1” en el cluster, y cambiar “Check
Injector” a “ON”. El motor girará a 800 rpm. Continúe con estas rpm
por 5 ~ 10 minutos sin carga.
 Aprendizaje de especificaciones
de la bomba de alimentación - 1
Luego de cambiar la bomba de alimentación, es necesario el aprendizaje de
la especificación de la bomba por la ECU, en motores serie “J”.

< Condiciones de aprendizaje >

1. Temp. de agua de 60°ó mas. Temperaturas de agua y
2. Temp. de comb. 30°ó mas. combustible pueden
3. Sin códigos DTC activos. verificarse en el monitor.
4. Liberar auto warm-up.
5. A/A apagado.
 Aprendizaje de especificaciones
de la bomba de alimentación - 1
< PROCEDIMIENTO 1 > Confirme Condiciones

Click en “Next”

Parar Motor

LLave en “ON”

Click en “Next”
Explicación
Arrancar motor

Parar motor luego de 5 seg.

Next page
 Aprendizaje de especificaciones
de la bomba de alimentación - 1
< PROCEDIMIENTO 2 > LLave en “ON” con Buzzer
Arrancar motor en 800 rpm Stop presionado

Presione Enter x 3 veces con

Buzzer Stop presionado

Ir a “Adjusting Mode 1”
Service Diag.

Ir a “Check Injector”
Adjust Mode
Dejar Check Injector “ON”

Click en “Next”

Next Page
Pantalla Hino DX
 Aprendizaje de especificaciones
de la bomba de alimentación - 1
< PROCEDIMIENTO 3 > Arranque motor

Bandera cambia
Automaticamente

Confirmar Bandera
Temporary
Pre-Learning
On
Complete
Learning
Learning “Complete”

Click en “Next”

Explicación Parar motor

Guarda datos aprendidos en sistema Mantener llave en “OFF”

por 10 seg ó mas

Completar Aprendizaje
 Aprendizaje de especificaciones
de la bomba de alimentación - 2
< AUTO-RE-APRENDIZAJE >
La ECU auto-re-aprende automáticamente la especificación de la
bomba de alimentación por función de retroalimentación por si
misma si es necesario.
Sin embatgo, esta función de auto-re-aprendizaje no tiene efecto si
las rpm del motor estan en 850 rpm ó mas. Por tanto, es necesario
pasar el “Check Injector” en “Service Adjust Mode 1” a “ON”,
arrancar el motor a 800 rpm, y continuar a esta velocidada por 5 ~ 10
minutos sin carga.

Efectúe este “Auto-re-aprendizaje” ó el ya visto “Aprendizaje de

especificaciones de la bomba de alimentación” cuando es posible
que la potencia del motor ha bajado, ó el resultado de “Verificar fuga
de combustible” ó “Inspección manual de presión del Common rail”
excede los valores estandar.
Haciendo datos de calibración de Inyector

Los datos de calibración de Inyector pueden hacerse previamente.

Guardar datos al archivo

Introducir datos de calibración

Verificar datos de protección del sistema

Los datos de funcionamiento del motor (historico) pueden mostrarse y borrarse.

Borrar parámetro

Borrar todo
Verificar valores aprendidos
Los valores aprendidos por la ECU pueden mostrarse y borrarse.

Borrar parámetro

Borrar todo
Otras Funciones
• Modo de Simulación
• Información de trabajos pasados
Modo de Simulación
El trabajo de Diagnóstico para usar Hino DX puede simularse sin
tener comunicación con la ECU.

Termina modo
de simulación
Información de Trabajos pasados
Información de trabajos de diagnóstico pasados puede buscarse e
imprimirse.
Seleccione Información de Trabajo

Se puede imprimir La información puede

los datos detallados guardarse y se puede
de la ECU. enviar por e-mail.