Examen Final - MS 2021-I

UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE
INGENIERÍA CIVIL
Mecánica de Suelos
2021 – I
M.Sc. Ing. Héctor Cuadros Rojas
Examen Final Práctico

Desde las 00:00 horas del sábado 03 de julio hasta el domingo 11 de
julio, al medio día del 2021
NOMBRE COMPLETO: _______________________________________
Por la presente afirmo que todo el trabajo en este examen es mío. No he hablado de este
examen ni he recibido ayuda de nadie, con la única excepción del profesor Cuadros.
FIRMA: ________________________________
El examen final práctico tiene un total de 68 puntos y equivale al 40% de la nota final
del curso. El 60% restante se distribuye equitativamente en la nota de laboratorio y el
examen teórico que estará disponible el día de clase de la semana 16.
Para el desarrollo de los ejercicios propuestos, puede utilizar el método con el que se
sienta más cómodo para resolver el examen: imprimirlo, resolverlo a mano o utilizar
Microsoft Word, pero el documento que envía debe ser un solo archivo en PDF bajo el
siguiente nombre: “Primerapellido_PrimerNombre_EF_MS.pdf”. De no cumplir
con este requerimiento, se disminuirá 1 punto al puntaje final. Tenga en cuenta que
solamente deberá subir a la plataforma 1 solo documento en PDF. No deberá alcanzar
documentos adicionales o respuestas separadas. Si no puede enviarlo como un solo
documento, consulte primero con el Ingeniero Cuadros.
Debe mostrar su trabajo para obtener crédito completo. Además, encierre en un círculo
o resalte sus respuestas si el problema solicita una sola respuesta e incluye cálculos
extendidos. Solamente respuestas no serán consideradas.
Todo el trabajo debe realizarse de forma independiente e individual. La única persona

con la que puede consultar es el Ing. Cuadros (ya sea en vivo o respondiendo a correos
electrónicos – hector.cuadros@upn.pe). Puede utilizar sus notas y otras fuentes en línea,
pero no intente encontrar el problema específico o una solución similar en línea o
consultar con sus compañeros. No cumplir con este requisito resultará en recibir una
puntuación de 0 en el examen final. Firme esta declaración reconociendo que ha
cumplido con estas reglas y adjúntela a su archivo.
1. Las características del subsuelo para un proyecto de rehabilitación del pavimento de
una carretera al sur del Perú se muestran en el "registro de perforación" de la Figura
1. La estructura de la carretera consiste en el pavimento de asfalto seguido por cuatro
estratos de suelo diferentes hasta una profundidad de 20 pies, que fue donde terminó
la perforación. También se proporcionan algunos datos sobre el tamaño de grano y
las características de plasticidad para cada estrato. Complete las siguientes
actividades:
a. Realice la clasificación de suelos según AASHTO y determine el índice de grupo
(IG) de cada capa (8 puntos).
b. Determine los símbolos de grupo "más probables" (solo uno de ellos) y nombres
de grupo para las diversas capas de acuerdo con el sistema de clasificación SUCS
de acuerdo con la Tabla 1 y las características del suelo dadas en el registro de
perforación (12 puntos).
Tabla 1 Comparación del Sistema AASHTO con el Sistema Unificado
Grupo de suelos en el Grupos de suelos comparables en el sistema unificado SUCS

sistema AASHTO Más probable Posible Posible pero improbable
A-1-a GW, GP SW, SP GM, SM
A-1-b SW, SP, GM, SM GP —
A-3 SP — SW, GP
A-2-4 GM, SM GC, SC GW, GP, SW, SP
A-2-5 GM, SM — GW, GP, SW, SP
A-2-6 GC, SC GM, SM GW, GP, SW, SP
A-2-7 GM, GC, SM, SC — GW, GP, SW, SP
A-4 ML, OL CL, SM, SC GM, GC
A-5 OH, MH, ML, OL — SM, GM
A-6 CL ML, OL, SC GC, GM, SM
A-7-5 OH, MH ML, OL, CH GM, SM, GC, SC
A-7-6 CH, CL ML, OL, SC OH, MH, GC, GM, SM
Nota: En el Sistema Unificado (SUCS), los suelos gravosos y arenosos están

claramente separados; en el sistema AASHTO, no lo están. El grupo A-2, en particular,
contiene una gran variedad de suelos. Los símbolos como GW, SM, CH y otros que se
utilizan en el sistema unificado son más descriptivos de las propiedades del suelo que
los símbolos A utilizados en el sistema AASHTO.
La clasificación de suelos orgánicos, como OL, OH y Pt, se proporciona en el sistema
unificado. Bajo el sistema AASHTO, no hay lugar para suelos orgánicos. Las turbas
generalmente tienen un alto contenido de humedad, baja gravedad específica de los
sólidos del suelo y bajo peso unitario. La Tabla 1 muestra la comparación del Sistema
AASHTO con el Sistema Unificado.
Figura 1 Registro de perforación de suelos para un proyecto de rehabilitación de carreteras
Profundidad (pies)
Nº Muestra
Nº Estrato
Símbolo
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL COMENTARIOS

1 0 a 1 pie - Pavimento de asfalto
1
S-1
18% pasa Nº 200
2 1 pie a 2 pies -Arena fina con fragmentos rocosos
2 Cu = 8; Cc = 0.9; IP = 5
3
S-2
4
3 2 pies a 6 pies - Arena fina marrón 8% que pasa Nº 200; NP
5
S-3
6
7
S-4
8
9
S-5
10
11 67% que pasa Nº 200;

S-6 4
6 pies a 16.5 pies: Limo Arenoso Orgánico Marrón LL = 52; IP = 10
12 Oscuro
13
S-7
14
15
S-8
16
17 S-9
52% que pasa Nº 200;
18 5
LL = 36; IP = 9
16.5 pies a 20 pies: Limo arenoso
19 S- PERFORACIÓN TERMINADA
10 A UNA PROFUNDIDAD DE 20
20 pies
2. A partir de las curvas mostradas, hacer una breve descripción de las características
granulométricas de los suelos A, B y C. Determinar así mismo los porcentajes de
Grava, Arena, Limo y Arcilla de estos suelos (Utilizar tamaños de grano de la
clasificación SUCS) (9 puntos).
Figura 2 Curvas de distribución granulométricas de los suelos A, B, y C
3. En el proyecto de una carretera, la capa de la subbase granular está compactada con

un peso unitario húmedo de 122 lb/ft3 y un contenido de humedad del 16%:
a. ¿Cuál es la densidad relativa de la subbase compactada? Dados: 𝑒𝑚𝑎𝑥 = 0.85,

𝑒𝑚í𝑛 = 0.42, y 𝐺𝑠 = 2.68 (6 puntos).
b. Para mejorar la capacidad portante de la subbase, los ingenieros de campo
decidieron incrementar la densidad relativa al 88% con compactación
adicional. ¿Cuál sería el peso unitario seco final de la subbase compactada? (6
puntos).
4. La figura 3 muestra la zona de ascenso capilar dentro de una capa de arcilla por
encima del nivel freático. Calcular y dibujar la distribución de presiones 𝜎, 𝑢 y 𝜎′
respecto con la profundidad para los siguientes parámetros (10 puntos):
Grado de saturación en la zona

H1 H2 H3
de ascenso capilar, S (%)
4m 2.5 m 4.5 m 60
Nota: La presión de poros u en un punto de una capa de suelo completamente

saturada por ascenso capilar es igual a −𝛾𝑤 ℎ (altura del punto considerado
medida desde el nivel freático) con la presión atmosférica tomada como
referencia. Si la saturación parcial es causada por la acción capilar, se puede
aproximar como:
𝑆
𝑢 = −( )𝛾 ℎ
100 𝑤
Figura 3 Curvas de distribución granulométricas de los suelos A, B, y C
Arena seca
Arcilla; zona de ascenso capilar
Arcilla
Roca
5. Si las Normas de Construcción de Carreteras recomiendan diseñar con el 98% de la

Densidad Seca Máxima, determinar el CBR de diseño del suelo cuyos datos se
consignan a continuación. Determinar, asimismo, el rango de contenido de humedad
a controlar en el campo durante la construcción de la misma. Dibujar todas las
gráficas necesarias para el cálculo (17 puntos).
Suelo: GM Dimensiones Molde Disco espaciador

Gs: 2.75 Diámetro: 6" Diámetro: 5 15/16"
Clima: Moderado Altura: 7" Altura: 2.5"
Masa del molde 2728 g
Ayuda: Utilizar las dimensiones del molde y el disco espaciador para el cálculo
del volumen del molde.
ENSAYO PROCTOR:
N° GOLPES 56
N° MOLDE 1 2 3 4 5
Masa húmeda + molde, g 6729.3 6923.1 7115.8 7171.7 7108.8
Masa del molde, g
Masa de muestra, g
Volumen molde, cm3
Densidad húmeda, g/cm3
Número de tara JR-4 FT-6 5-J YY-8 GV-10 K-89 STU-9 DU-1 GG-77 JM-JV
Masa húmeda + tara 51.85 52.86 55.83 48.52 62.69 71.65 75.2 70.85 64.74 65.31
Masa seca + tara 50.65 51.52 53.78 47.11 59.42 67.42 69.16 65.43 59.86 60.04
Masa de tara 37.79 37.96 35.98 35.66 35.77 37.58 37.74 37.47 37.52 36.94
Masa de agua
Masa de sólidos
w(%)
w(%) promedio
Densidad seca, g/cm3
ENSAYO CBR:
MOLDE 56 golp. 26 golp. % 12 golp. %
Masa húmeda + molde, g 7125.26 6707.27 5557.23
Masa del molde, g
Masa húmeda, g
Volumen molde, cm3
Densidad húmeda, g/cm3
w (%)
Densidad seca, g/cm3
Ensayo de penetración CBR: Área del pistón: 18.5 cm2

1 2 3
PENETRA
Carga
C. (PULG) Esfuerzo Carga (kg) Esfuerzo Carga (kg) Esfuerzo
(kg)
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.05 55.50 31.45 18.50
0.10 351.50 74.00 55.50
0.15 555.00 203.50 116.55
0.20 684.50 407.00 296.00
0.25 767.75 518.00 425.50
0.30 814.00 592.00 462.50
0.35 860.25 623.45 458.80
0.40 888.00 629.00 444.00
0.45 906.50 647.50 379.25
0.50 906.50 555.00 277.50
Factor de conversión kg/cm2 a lb/pulg2 = 14.22
¡Ha sido un placer conocerlos este semestre! Espero que su comprensión de la

Mecánica de Suelos le ayude en su carrera académica y profesional, así como en su
pensamiento crítico. Busquen su felicidad.
Siempre mis mejores deseos --- Héctor Cuadros

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Todo el trabajo debe realizarse de forma independiente e individual. La única persona

Tabla 1 Comparación del Sistema AASHTO con el Sistema Unificado

Grupo de suelos en el Grupos de suelos comparables en el sistema unificado SUCS

Nota: En el Sistema Unificado (SUCS), los suelos gravosos y arenosos están

DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL COMENTARIOS

11 67% que pasa Nº 200;

Figura 2 Curvas de distribución granulométricas de los suelos A, B, y C

3. En el proyecto de una carretera, la capa de la subbase granular está compactada con

a. ¿Cuál es la densidad relativa de la subbase compactada? Dados: 𝑒𝑚𝑎𝑥 = 0.85,

Grado de saturación en la zona

Nota: La presión de poros u en un punto de una capa de suelo completamente

5. Si las Normas de Construcción de Carreteras recomiendan diseñar con el 98% de la

Suelo: GM Dimensiones Molde Disco espaciador

Ensayo de penetración CBR: Área del pistón: 18.5 cm2

Factor de conversión kg/cm2 a lb/pulg2 = 14.22

¡Ha sido un placer conocerlos este semestre! Espero que su comprensión de la

Siempre mis mejores deseos --- Héctor Cuadros

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