MultiPower:

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sistema eléctrico híbrido todo-en-uno, respetuoso con el medio ambiente

Puntos a favor de los sistemas híbridos

En relación vatios/CA, por regla general un inversor sale más caro que un generador. Entonces ¿por qué añadir un
inversor a un sistema de generador/CA?

Además de las obvias ventajas de tener “energía CA silenciosa”, existen otros motivos importantes por los que
añadir un inversor/cargador Multi o Quattro a un sistema de generador/CA:
• Más potencia: generador más inversor, en vez de generador o inversor
• Reduce por tres, o más, el consumo de combustible (y de contaminación).
• Ahorra tiempo y dinero debido a su escasa necesidad de mantenimiento.
• Amplia la vida útil del generador
• Disponibilidad de CA las 24 del día, 7 días a la semana
MultiPower

Block diagram
Typical daily load distribution of a household

Más potencia: generador + inversor

Los inversores/cargadores VE Quattro disponen de PowerAssist, una función exclusiva que complementa la
potencia del generador. El inversor/cargador compensará inmediatamente la posible falta de potencia del
generador con la potencia adicional de la batería. La potencia total del sistema puede alcanzar hasta el triple de la
potencia nominal del generador para soportar cargas pesadas temporalmente, quedando los problemas
relacionados con la falta de potencia del generador resueltos de una vez por todas. Cocinas eléctricas, lavadoras,
herramientas eléctricas, bombas de agua y de presión... prácticamente no hay límites.

Ahorro de combustible y menos contaminación

Está demostrado que un generador es increíblemente ineficaz cuando funciona con poca carga (ver las referencias
más abajo). Al combinar un generador con un inversor/cargador y con baterías, se puede incrementar la eficiencia
de la manera siguiente:
• Al poner el generador en paralelo con el inversor/cargador, el pico de potencia disponible es igual a la
suma de las potencias del generador y del inversor. Por lo tanto, se puede instalar un generador más
pequeño.
• Cuando el generador esté funcionando, cualquier potencia no utilizada para alimentar la carga se
utilizará para recargar las baterías. Así, el generador siempre funcionará con el máximo de eficiencia.

Ahorro de tiempo y dinero debido a su escasa necesidad de mantenimiento e incremento de la vida útil del
generador.
En la mayoría de las aplicaciones el generador, en vez de funcionar constantemente, sólo funcionará unas cuantas
horas al día.

Disponibilidad de CA las 24 del día, 7 días a la semana

Como dispone de potencia CA tanto desde el generador como desde el inversor, se puede decir que el
MultiPower es de “redundancia integrada”.

Premontado y listo para usar

El MultiPower incluye todos los controles para un funcionamiento completamente automático.
Se puede añadir energía solar o eólica para reducir aún más las horas de generador.

Más información
En nuestro sitio Web hay varias descargas disponibles:
• Test de Generadores Marinos, en particular el capítulo 4: “Puntos a favor de los sistemas híbridos”
• “Uso del Phoenix MultiPlus para reducir los costes de funcionamiento de un generador”
• “Cómo reducir los costes de alimentación de una antena de telefonía móvil no conectada a la red
eléctrica”

Configure o ensamble su propio MultiPower

Por favor, póngase en contacto para obtener más información.
 Ejemplos de configuración del MultiPower
MultiPower
5kVA/600Ah 13kVA/800Ah 17kVA/1000Ah 17kVA/1000Ah 17kVA/1000Ah
SALIDA MÁXIMA (5kVA inversor) (Generador CA y Quatro en paralelo)
Potencia máx. de salida (kVA / KW) 5 / 4,5 13 / 11 17 / 16 22 / 20 27 / 24
GENERADOR Generador CC Generador CA
Tensión nominal de salida 24V CC 230VAC ± 6% monofásica – 50Hz ± 4%
Pontencia continua de salida (kW) 4,8kW/200A CC 8 12 12 12
SALIDA – Modo inversor
SALIDA – Modo inversor 230V ± 2% monofásica – 50Hz ± 0.1%
Tensión nominal de salida CA 5 / 4,5 5 / 4,5 5 / 4,5 10 / 9 15 /13,5
Potencia cont. de salida 25°C (kVA / kW) 4 4 4 8 12
Potencia cont. de salida a 40°C (kW) 10 10 10 20 30
GENERADOR
Refrigerado por Refrigerado por Refrigerado por Refrigerado por Refrigerado por
Motor (diesel 4 tiempos inyección bdirecta)
agua agua aceite aceite aceite
Ruggerini Lombardini Deutz Deutz Deutz
Modelo
RY 103 9LD625.2L FL2L2011 FL2L2011 FL2L2011
Cilindros / desplazamiento cm3 1 / 401 2 / 1.248 2 / 1.550 2/ 1.550 2 / 1.550
6,6 / 9 10,3 / 14 12,6 / 17 12,6 / 17 12,6 / 17
Clasificación ISO 3046/1 IFN (kW / HP)
@3000rpm @1500rpm @1500rpm @1500rpm @1500rpm
Consumo de combustible, carga nominal (L/h) 1,6 2,7 3,4 3,4 3,4
Consumo de combustible, carga nominal (g/kWh) 220 230 220 220 220
Tipo de mando Mecánico
Arranque eléctrico, batería de arranque, alternad Estándar
Alternator CC SINCRO monofásico con regulador de tensión electrónico
Modelo / kW ET2MCD / 4,8 SK160SA1/8,2 SK160CB1 / 12,8 SK160CB1 / 12,8 SK160CB1 / 12,8
Regulador de tensión AVR (regulador de tensión electrónico)
INVERSOR-CARGADOR
Modelo Inversor 24/5000 Quattro 24/5000/120 1)
2 unidades en 3 unidades en
Configuración 1 unidad autónoma 1 unidad autónoma 1 unidad autónoma
paralelo paralelo
Corriente máxima de carga (A) 200 120 120 240 360
BATERÍA
Tipo OPzS placa tubular inundada, 12 celdas, 24 V
Capacidad de la celda (Ah @ C10) 600 800 800 1000 1200
CONTROLES
Controlador del generador Arranque/parada auto/manual con protección de presión de aceite, temperatura y tensión
Indicadores de salida de tensión Tensión – Amperios – Frecuencia
Nivel del tanque de combustible Estándar
Cuenta horas Estándar
Monitor de baterías BMV-600 1)
Botón de parada de emergencia externo Estándar
CONEXIONES ELÉCTRICAS
Entrada CA externa (red o emergencia) Para fuente de alimentación externa de 230 v CA (protección MCB)
Salida CA 1. Salida del inversor y/o generador (protección MCB)
Salida CA 2. Salida sólo para el generador (protección MCB)
CARCASA
Características comunes Carcasa de 3 compartimentos montada sobre chasis con anilla de elevación, diseñada para uso externo
Material, color: Carcasa insonorizada montada con acero ensamblado, azul RAL 5012, chasis negro
Portones de acceso 3 con cerradura de llave única izq. (generador), frontal (batería), derecha (inversor-cargador controles)
Silenciador y tubo de escape del motor Integrados en la carcasa
Ventilación Extractores en los compartimentos del generador y batería, salidas de aire en la parte posterior
Depósito de combustible Depósito de 150 L en el chasis
Dimensiones (al x an x p en mm.) 1740 x 2000 x 1200
Peso aprox. (sin combustible, kg.) 1.300 1.500 1.700 1.900 2.200
Nivel sonoro aprox. (aire libre, dB(A) @ 7m) 65 65 60 60 60
1) para más información sobre el inversor/cargador Quattro y el monitor de baterías BMV-600, consulte sus correspondientes fichas técnicas.

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