Preparacion Del Audi r8c Pro SCX

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El Planeta Del Slot

Jueves, 25 De Diciembre De 2008
PREPARACION DEL AUDI R8C PRO SCX

Esta semana vamos a hacer una preparación para competición, El tema de las
preparaciones para competir es algo muy personal pues depende de el estilo de cada
piloto y de sus sensaciones, esta preparación es un poco general y a partir de esta
puedes cambiar lo que quieras. Empezamos.
Como siempre vamos a intentar utilizar lo maximo posible el propio material del
coche, solo cambiaremos lo que creemos conveniente de cambiar.
Esta preparación es valida para el campeonato de resistencia del sureste (este coche
yo lo utilizo como entrenador) y lleva la preparación conforme a su reglamento.
Utilizaremos el siguiente material a parte del que ya tiene el modelo:
3 juegos de corona mb slot ( diferentes relaciones, 24,25y27 dientes)
2 ejes macizos de 54mm de slot.it
1 eje hueco slot.it de 54mm.
1 motor sx 3 spirit ( obligado por reglamento, suministrado por la organización de la
prueba)
aceite lubricante y grasa para la corona y el piñon.
Pegamento de crianocrilato.
Bicarbonato.
1 juego de neumáticos dallara spirit ( traseros obligatorios por reglamento,
suministrados por la organización de la prueba).
Herramientas: extractor-clavador de piñones, tijeras, destornillador y llave allen
Lo primero es desmontar todo, acto seguido ponemos el piñon apropiado en el motor

spirit (uno de 10 dientes le va perfecto) y le hacemos un rodaje ( en el campeonato no
es posible, se monta en la verificación) lo ideal es 4 o 5 tandas de 5 minutos con
descansos de cinco minutos a 5 o 6 voltios con una fuente estabilizada ( un cargador
de móvil viejo va perfecto ), lo montamos en la bancada y regulamos la distancia
entre ejes, en este coche la puedes variar 3 milímetros, esto aunque no lo parezca es
muy importante pues unas décimas mas adelante o hacia atrás cambia el
comportamiento del coche, lo mejor es que antes de hacerle la preparación definitiva,
con su motor rx pruebes varias distancias asta que lo dejes a tu gusto.
Una vez tengas hecho el ajuste centra lateralmente la bancada y aprieta los tornillos
traseros.
El sistema de bancada móvil de scx es para poder utilizar un freno físico consistente
en una zapata de silicona que frena la corona al desplazarse la bancada hacia atrás,
en este coche me dio problemas aparte de es un sistema que da una frenada
excesivamente potente y que inutiliza la regulación de esta en el mando por lo que
decidí eliminarlo.
un punto flaco en el chasis del audi es el soporte de regulación por tornillos de la
bancada que es muy frágil, lo mejor una vez regulado de distancia entre ejes es
pegarlo con pegamento de crionocrilato+bicarbonato.
Ahora vamos con el soporte delantero de la bancada del motor. Lo mejor es dejar un
juego a la bancada de entre 1 y 0,5 mm. con esto conseguiremos un
"pequeño"control de tracción que suavizara la respuesta del coche a la salida de las
curvas.
En esta foto se puede apreciar el juego en el soporte delantero.
Ahora empezaremos con el eje trasero, vamos a utilizar el sistema de coronas

ajustables de mb. Este sistema tiene un magnifico comportamiento tanto en
aceleracion como en el frenado, pero también tiene un problema, al ser dos
elementos separados (cuerpo de tope de eje por un lado y corona por otro) el
desplazamiento de uno de los elementos puede arruinar una carrera( como nos paso
en al primera carrera del campeonato) por lo que hay que asegurar que no se vayan a
desplazar. Monta la corona en el eje del coche (aprovecharemos el que trae el coche)
y prueba varios ajustes de forma que engrane lo mas fino posible.
Lo bueno de la bancada pro scx es que se pueden desmontar los cojinetes sin tener
que sacar el eje (como si que hay que hacer en las de slot.it, por ejemplo) lo que nos
permite tener varios ejes con distintas coronas, que en caso de tener que cambiar de
desarrollo en carrera no perderemos demasiado tiempo. Para evitar el problema
comentado antes con el desplazamiento de los elementos de la corona podemos usar
varios métodos (tope con tornillo, separadores entre la llanta y el cojinete.etc.etc.)
nosotros vamos a usar el mas fiable, después de ajustar la corona (monta los tres
ejes con los tres juegos de coronas) pega por la parte de fuera de la corona y del tope
del eje con pegamento de crianocrilato.
Refuerza la union con bicarbonato.
Monta el eje trasero y engrasa el conjunto, monta las llantas, vamos a aprovechar las
llantas del coche, tienen un peso muy bueno, no fuerces el apriete de los tornillos ya
que la llanta es de aluminio y es muy fácil pasar la rosca, si te gusta el bricolaje, con
unos machos de rosca hazle un agujereo mas grande y cambia la rosca a m2,5 y usa
tornillos de sloting plus.
En caso de que quieras cambiar las llantas no utilices una medida menor pues el
motor va en posicion off-set y una llanta menor hara que el coche pancee con la
consiguiente salida de pista.
Monta los neumáticos delanteros de spirit y las llantas en el eje hueco de slot.it, en el
tema del apoyo delantero hay muchas opiniones y estilos, la corriente general es que
el eje delantero tenga el menor rozamiento posible para que no penalice la velocidad
punta en la recta, pero eso tiene una contrapartida, el comportamiento en curva, por
contra si utilizas un neumático con adherencia pero con un buen apoyo delantero
ganaras muchas mas décimas en las zonas viradas donde realmente puedes ganar
esas décimas, lo mejor es probar y probar asta que te sientas cómodo con el coche.
En el eje delantero usando los tornillos que hay por debajo del chasis regula la altura
y dejalo que apoyen las ruedas en el mismo plano que la guía sobre la placa de
montaje, engrasa en los soportes del eje para que vaya lo mas fino posible.
Deja las trencillas de origen del coche, las trencillas pro scx me gustan mucho, son
blandas pero tienen una durabilidad excepcional y una gran resistencia a la suciedad
con una buena conductividad. monta la carrocería con un juego de entre 1 y 2 mm.
para la basculacion, en el tema de la basculacion es algo muy personal, lo que me
funciona a mi a otro puede que no le funcione, por eso lo mejor es probar y probar
asta encontrar el ajuste que mejor te vaya.
Y con esto ya esta todo, espero que estos consejos os sean de utilidad.
De nuevo bienvenidos al planeta del slot, el slot sencillo.
Saludos desde el planeta.
Tags: audi, r8c, pro, preparacion, scx, competicion, slot
Publicado por sex-pistons-elda @ 23:07 Comentarios (2)

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Publicado Por Yerm000 Martes, 30 De Diciembre De 2008 | 23:14
muy bueno los articulos que haces , para cuando un f1 de scalextric que tengo una competicion y haber que me haces
con el jeje
Publicado Por Sex-Pistons-Elda Mi?Rcoles, 31 De Diciembre De 2008 | 16:57
En brebe hare uno sobre f-1, estoy en ello pues tambien va con decoracion y tardare un poquito, pero como casi todos
los coches de scx se pueden evolucionar (y de hecho ya lo hice con otro).no te preocupes que sera sencillo.
Saludos desde el planeta

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Lo primero es desmontar todo, acto seguido ponemos el piñon apropiado en el motor

Ahora empezaremos con el eje trasero, vamos a utilizar el sistema de coronas

Publicado por sex-pistons-elda @ 23:07 Comentarios (2)

Publicado Por Yerm000 Martes, 30 De Diciembre De 2008 | 23:14

Publicado Por Sex-Pistons-Elda Mi?Rcoles, 31 De Diciembre De 2008 | 16:57

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