Este documento presenta el protocolo de un laboratorio sobre la determinación de pérdidas mecánicas en un motor de combustión interna utilizando el método de Morse. El objetivo es medir las pérdidas mecánicas y la eficiencia mecánica del motor para diferentes cargas y regímenes, desconectando los cilindros de forma secuencial. Se describen los equipos, la metodología que involucra el cálculo de la potencia efectiva con y sin cada cilindro, y los resultados obtenidos en tablas de
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Este documento presenta el protocolo de un laboratorio sobre la determinación de pérdidas mecánicas en un motor de combustión interna utilizando el método de Morse. El objetivo es medir las pérdidas mecánicas y la eficiencia mecánica del motor para diferentes cargas y regímenes, desconectando los cilindros de forma secuencial. Se describen los equipos, la metodología que involucra el cálculo de la potencia efectiva con y sin cada cilindro, y los resultados obtenidos en tablas de
Este documento presenta el protocolo de un laboratorio sobre la determinación de pérdidas mecánicas en un motor de combustión interna utilizando el método de Morse. El objetivo es medir las pérdidas mecánicas y la eficiencia mecánica del motor para diferentes cargas y regímenes, desconectando los cilindros de forma secuencial. Se describen los equipos, la metodología que involucra el cálculo de la potencia efectiva con y sin cada cilindro, y los resultados obtenidos en tablas de
Este documento presenta el protocolo de un laboratorio sobre la determinación de pérdidas mecánicas en un motor de combustión interna utilizando el método de Morse. El objetivo es medir las pérdidas mecánicas y la eficiencia mecánica del motor para diferentes cargas y regímenes, desconectando los cilindros de forma secuencial. Se describen los equipos, la metodología que involucra el cálculo de la potencia efectiva con y sin cada cilindro, y los resultados obtenidos en tablas de
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENÍERIA
FACULTAD DE INGENIERIA MECÁNICA
INSTITUTO DE MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
LABORATORIO N°4 “DETERMINACION DE PERDIDAS MECANICAS - METODO MORSE” CURSO: MOTORES DE COMBUSTION INTERNA – MN136A
DOCENTE: MUNARES TAPIA, CESAR
ELABORADO POR: GRUPO 3
INTEGRANTES:
• RUIZ BRACAMONTE, CESAR MAURICIO 20122131G
• SEGURA CABANILLAS, WILMER MAX 20174544K • VENTURA VENTURA, ALEJANDRO DAVID 20207009A • VILCHEZ VARILLAS, LUIS DAVID 20154063G • MALLQUI PEREZ, TERRY ANTONY 20160333B • HUIZA MARTINEZ, WILLIAM ALEKSIS 20180318I • PEÑA MEZA, LUIS MIGUEL 20120163I • MADUEÑO HIDALGO, JUNIOR HERNAN 20180424C • MIRANDA CONDOR, KEVIN CONSTANTIN 20180087G
2022-I 1 INDICE:
1. Objetivos…………………………………………………………...………..3 2. Fundamento teórico………………………………………………………....3 3. Metodología…………………………………………………………………4 4. Equipos a utilizar……………………………………………………………6 5. Cálculos y resultados………………………………………………………..8 6. Conclusiones ……………...……………………………………….………13 7. Bibliografía…………………………………………………………….…..13
2 1. Objetivos:
- Medir las perdidas mecánicas, así como la eficiencia mecánica del motor ECH para distintas cargas, desconectando uno a uno los cilindros, aplicando el método de desconexión de cilindros.
- Determinar las curvas características de las pérdidas mecánicas de un motor ECH.
2. Fundamento Teórico:
- Parámetros Efectivos:
La potencia que obtiene del cigüeñal del motor se denomina efectiva.
La potencia efectiva (Ne) es menor que la indicada (Ni) en la magnitud que se gasta en las pérdidas mecánicas (Nm):
𝑁𝑒 = 𝑁𝑖 − 𝑁𝑚
Expresando Pm en MPa, Vh en litros, n en RPM, obtendremos la fórmula de la potencia que se
gasta en las pérdidas mecánicas:
𝑃𝑚 𝑖𝑉ℎ 𝑛 𝑁𝑚 = 30𝜏
La potencia efectiva en KW resulta:
𝑃𝑒 𝑖𝑉ℎ 𝑛 𝑁𝑒 = 30𝜏
Las pérdidas mecánicas se valoran por el rendimiento mecánico:
𝑁𝑖 − 𝑁𝑚 𝑁𝑒 𝑛𝑚 = = 𝑁𝑖 𝑁𝑖
- Rendimiento efectivo y gasto específico de combustible:
El grado de aprovechamiento del calor se determina por el rendimiento efectivo 𝑛𝑒 y por el gasto específico efectivo de combustible 𝑔𝑒 . Para motores que funcionan con combustible líquido obtenemos:
3 ∝ 𝑙𝑜 𝑛𝑚 𝑝𝑖 𝑛𝑒 = 𝐻𝑢 𝑛𝑣 𝜌𝑘
𝜌𝑘 𝑛𝑣 𝑔𝑒 = 3600 ∝ 𝑙𝑜 𝑝𝑒
- Factores que influyen sobre los parámetros efectivos del motor:
Parámetros efectivos del motor a plena carga y a diferentes regímenes de velocidad: En la figura se muestra la tendencia de variación de los parámetros que influyen sobre la potencia efectiva del motor en función de la frecuencia de rotación n.
Fig. 1 Variación de los parámetros que influyen sobre la potencia efectiva
Fig. 2 Variación del rendimiento y del consumo específico en función de la frecuencia de rotación
3. Metodología:
- Método Morse o Método de desconexión de cilindros:
Este método consiste en la desactivación sucesiva de cada cilindro, cuando se desactiva cada cilindro se va a producir modificaciones de las presiones y temperaturas.
En la experiencia desarrollada se tuvo un motor de 4 cilindros, para hallar las pérdidas mecánicas tendremos la siguiente relación: 4 Sin combustión en el cilindro 1 𝑁𝑒𝐼 = 𝑁𝑒2 + 𝑁𝑒3 + 𝑁𝑒4 − 𝑁𝑝𝑚1
Sin combustión en el cilindro 2 𝑁𝑒𝐼𝐼 = 𝑁𝑒1 + 𝑁𝑒3 + 𝑁𝑒4 − 𝑁𝑝𝑚2
Sin combustión en el cilindro 3 𝑁𝑒𝐼𝐼𝐼 = 𝑁𝑒2 + 𝑁𝑒1 + 𝑁𝑒4 − 𝑁𝑝𝑚3
Sin combustión en el cilindro 4 𝑁𝑒𝐼𝑉 = 𝑁𝑒2 + 𝑁𝑒3 + 𝑁𝑒1 − 𝑁𝑝𝑚4
Sumando ∑ 𝑁𝑒 = 3(𝑁𝑒1 + 𝑁𝑒2 + 𝑁𝑒3 + 𝑁𝑒4 ) − ∑ 𝑁𝑝𝑚
Finalmente tenemos. ∑ 𝑁𝑒 = 3 ∗ 𝑁𝑒 − 𝑁𝑝𝑚
Donde:
∑ 𝑁𝑒 : es la suma de potencias del motor al eliminar la combustión sucesivamente en los
diferentes cilindros. 𝑁𝑒 : es la potencia efectiva con todos los cilindros activos. 𝑁𝑝𝑚 : es la pérdida mecánica total del motor.
- Gráfica proporcionada en el protocolo:
5 4. Equipos e instrumentos a utilizar:
• Banco de ensayos con freno eléctrico para un motor Daihatsu ECH de 3 cilindros y de 4 tiempos.
Fig. 3 Motor Daihatsu de 3 cilindros y 4 tiempos
• Generador de corriente continua, con estator basculante
