LA VERIFICACIÓN VEHICULAR

COMO ALTERNATIVA PARA

COMBATIR CAMBIO CLIMÁTICO.

INESLE
El monóxido de carbono es letal para el
hombre pues ocasiona una reducción
significativa en la dotación de oxígeno en el
corazón.
Afinar el vehículo auto motor por lo menos una
vez al año reduce el costo de consumo de
combustible, aminora los daños colaterales al
medio ambiente y a la salud de la población.

1
Instituto de Estudios Legislativos, Estado de México, Av. Hidalgo Poniente,
Número 313, Colonia de la Merced Alameda, C.P. 50080, Toluca, Estado de
México “la Verificación Vehicular como alternativa para combatir cambio
climático.”
2
 Recopilación Informativa

Everardo Padilla Camacho

Vocal Ejecutivo del Instituto de Estudios Legislativos

Imelda Araceli Robles Pérez

Supervisor de Capacitación Instituto de Estudios Legislativos

Paulo Cesar López Millán

Estudiante en la Licenciatura en Derecho

Agosto 2019

3
ÍNDICE.

VERIFICACIÓN VEHICULAR ........................................................................................................ 5

CAMBIO CLIMÁTICO Y TRANSPORTE EN MÉXICO ............................................................... 6

PROTOCOLO DE KIOTO SOBRE CAMBIO CLIMÁTICO ........................................................ 8

IMPLEMENTACIÓN DE MEDIDAS DE ADAPTACIÓN ORIENTADAS A LA REDUCCIÓN

DE LA VULNERABILIDAD. ........................................................................................................... 11

MITIGACIÓN DE EMISIONES DE GASES Y COMPUESTOS DE EFECTO

INVERNADERO ............................................................................................................................. 12

ALTERNATIVAS FRENTE AL CAMBIO CLIMÁTICO .............................................................. 13

LA VERIFICACIÓN Vehícular ...................................................................................................... 16

GLOSARIO: ..................................................................................................................................... 19

4
VERIFICACIÓN VEHICULAR

La mayoría de las personas se oponen a la verificación vehícular porque

implica un egreso de capital y tiempo y se justifican en que lamentablemente se
tiene una mala experiencia sobre el programa de verificación vehicular, por una
serie de acciones de entre las que se destaca la tradicional “mordida” llevar el
auto a talleres que están de acuerdo con verificentros para que pase la primera
vez, en contraste de manera ilógica dueños de autos nuevos pasan por la mala
experiencia de que su automóvil no pasó la verificación, el mal manejo de las
calcomanías 0, 00, 1 y 2 en los verificentros, y nuestras autoridades a la fecha no
han regularizado la verificación de vehículos diésel e híbridos. De acuerdo a una
investigación realizada por la Agencia de Protección Ambiental de los Estados
Unidos (EPA), las emisiones de escape de un automóvil de tecnología de punta
aumentan en 400% si el convertidor catalítico está dañado o su vida útil ha
concluido. 1

La Asociación Mexicana Automotriz, ha recomendado que un automóvil

con carburador deba afinarse cada 6 meses, 6,000 kilómetros o lo que ocurra
primero. En la actualidad, existen vehículos con tecnología que permite una
operación continua durante 50,000 kilómetros sin necesidad de una afinación,
mientras que encontramos tecnologías intermedias de motores de inyección y
sistemas electrónicos que regulan la combustión permitiendo una operación
continua cada 15 000 kilómetros.2

1 noticias.autocosmos.com.mx/2009/10/28/que-es-realmente-el-programa-de-verificacion-
vehicular
2 https://tolucalabellacd.com/2019/05/24/articulos/todo-lo-que-necesitas-saber-sobre-verificar-

en-toluca/

5
CAMBIO CLIMÁTICO Y TRANSPORTE EN MÉXICO

Uno de los objetivos de Desarrollo sostenible es adoptar medidas para

combatir el cambio climático y sus efectos, tales como que “los patrones climáticos
están cambiando, los niveles del mar están aumentando, los eventos climáticos
son cada vez más extremos y las emisiones del gas de efecto invernadero están
ahora en los niveles más altos de la historia. Si no actuamos, la temperatura
media de la superficie del mundo podría aumentar unos 3 grados centígrados este
siglo”3 por lo que es necesario evaluar el daño que realizan a la atmosfera los
vehículos tanto en su papel de responsable de emisiones contaminantes, como
por su rol de sector vulnerable a los efectos del cambio de clima global.

Como garante es esencial que infiera en acciones que requieren cerciores

de la reducción de contaminantes, así mismo es de contemplar la predisposición
mundial obliga a cumplir nuevos estándares y para ello es de utilizar nuevas
tecnologías.4

Además es recurrente el adaptar modelos internacionales que por lo

regular muestran resultados diferentes, toda vez que están diseñados para
características físicas e institucionales distintas a las mexicanas.

De forma paralela al incremento de la población y los ingresos, la mancha

urbana tiende a expandirse horizontalmente, muchas veces es descontrolada la
manera como se da el crecimiento. Lo que obliga a que las personas se trasladen
a distancias mayores así mismo nacen fuentes de empleo para el transporte
público. Estos modelos de crecimiento también representan altos costos sociales y

3 https://www.un.org/sustainabledevelopment/es/climate-change-2/
4 http://t21.com.mx/opinion/columna-invitada/2014/11/27/cambio-climatico-transporte-mexico

6
ambientales, entre ellos la emisión de gases de efecto invernadero (GEI) el
transporte se convierta en el responsable de 50% de las emisiones de GEI.5

De acuerdo a un estudio realizado por el Banco Interamericano de

Desarrollo el modo de transporte más utilizado es el transporte terrestre ,así
mismo que a menor velocidad mayor emisión de gases, debemos observar la
estructura física de nuestras calles, los baches, la costumbre de estacionar
vehículos en doble y asta en triple fila, la falta de programación de los semáforos,
todo ello ocasiona una circulación lenta, además de que existe alta oferta en la
venta de vehículos lo que genera mayor número de vehículos circulando, y a
pesar de ello en su mayoría (el 80% )el transporte público urbano representa la
mayor proporción de medio de transporte, en consecuencia mayor número de
gases invernadero.6

Cabe señalar que no obstante las regulaciones, programas y políticas

públicas tales como” Garantizar la inclusión de criterios de adaptación y mitigación
al cambio climático en los instrumentos de política como la evaluación de impacto
ambiental y los ordenamientos generales, estatales y municipales del territorio;
ordenamientos ecológico-marinos; ordenamientos turísticos del territorio y en
programas de desarrollo urbano.” Y Promover la evaluación de impacto ambiental
de programas y proyectos sectoriales” 7 dirigidas a este rubro, no se visualiza un
impacto en la reducción de emisiones es limitado, debido a la ausencia de metas
obligatorias que exijan tanto a la implementación de políticas que a su vez
obliguen a los diferentes actores.

El cambio climático presenta un sin fin de alternativas 5 tendentes a la

creación y al desarrollo de técnicas en el transporte, que disminuyan los agentes
contaminantes que además debe de contar con la colaboración pública para
trascender y proveer a las empresas del transporte de dichos beneficios. Las

5http://t21.com.mx/opinion/columna-invitada/2014/11/27/cambio-climatico-transporte-mexico
6 https://repositorio.cepal.org/bitstream/handle/11362/27813/6/S0301049_es.pdf
7 https://plataformacelac.org/politica/260

7
programaciones son tan confusas que, los que pueden concursar con mayor
posibilidad de éxito son los gobiernos estatales y municipales.

Es lógico que en la aplicación de dichas técnicas existan dificultades y

obstáculos que van desde ofertar un recurso para innovar. Los costos de la
implementación de nuevas tecnológicas; la operatividad de las estrategias a
aplicar y el efecto al ambiente que se puede originar con su adaptación. Esto
reconoce a que México consigue generar acciones de reducción que emprenden
las empresas o las instituciones sin que exista una posible sanción si no alcanzan
las metas propuestas.

Una de las estrategias para hacer frente al cambio climático y la

contaminación ambiental causada por gases de efecto invernado es el programa
de Verificación Vehícular, el cual busca mejorar con la calidad del aire regulando
las emisiones que los vehículos automotores generan y liberan al ambiente.8

Otra de ellas de aplicación mundial es el Protocolo de Kioto, que por que se

origina en la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio
Climático, es necesario verla de manera específica.

PROTOCOLO DE KIOTO SOBRE CAMBIO CLIMÁTICO

El Protocolo de Kioto es un instrumento que pretende llevar a la práctica lo

acordado en la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio
Climático, fue implantado con la intención de reducir las emisiones de gases de
efecto (GEI) invernadero que causan el calentamiento global a nivel mundial y de
esta manera coadyuvar en el crecimiento sustentable de los países en desarrollo 9

El 11 de diciembre de 1997, se adoptó en Kioto, Japón, sin embargo entró

en vigor hasta 2005. El protocolo entró en vigor el 16 de febrero de 2005 para las

8http://www.rocanews.com.mx/que-es-la-verificacion-vehicular-cero-y-doble-cero/
9 https://www.gob.mx/semarnat/articulos/protocolo-de-kioto-sobre-cambio-climatico?idiom=es

8
naciones que lo ratificaron, entre ellas México, que lo hizó en el año 2000. La
decimoctava Conferencia de las Partes sobre cambio climático (COP18) confirmó
un segundo periodo de vigencia del Protocolo de Kioto de enero de 2013 hasta
diciembre de 2020.

Para combatir el efecto invernadero es necesario conocer los principales GEI

en la atmósfera terrestre, identificando los siguientes:

 Vapor de agua
 Dióxido de carbono
 Metano
 Óxido de nitrógeno
 Ozono

Al implementar el protocolo de Kioto se ha logrado:

Que los gobiernos integrantes instituyan leyes y políticas a fin de asumir

compromisos ambientales.

Que las compañías cuando decidan realizar inversión, consideren acciones

tendentes a proteger el medio ambiente.

Fomentar la creación del mercado del carbono, que pretende la reducción

de emisiones, al menor costo.

Las operaciones conscientes representan un incentivo para participar en la

comercialización de permisos de emisión o mejor conocidos como bonos de
carbono.

Es necesario que exista un amplio conocimiento sobre el cambio climático,

además de contar con datos confiables y verificables a nivel internacional a fin de
demostrar la reducción de gases efecto invernadero, además de hacerlo atractivo
al ofrecer un bono de carbono, lo que genera ingresos para las empresas que
reducen sus emisiones.

9
 La Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio
Climático fue firmada por el Gobierno de México en 1992 y aprobada
unánimemente por la Cámara de Senadores del H. Congreso de la
Unión el 3 de diciembre del mismo año. Y ratificada ante la Organización
de las Naciones Unidas el 11 de marzo de 1993. Mediante este acto de
ratificación el Gobierno de México hizo constar en el ámbito internacional
su consentimiento para exigirse cumplir con los lineamientos instituidos
en el instrumento en comento.10

Es de destacar que los países desarrollados asumieron el

compromiso cuantitativo de reducir sus emisiones de gases de efecto
invernadero (GEI) para que en el año 2000, tengan nuevamente los
volúmenes de emisión que tenían en 1990 y conservar estos niveles.
Los países en desarrollo no tienen compromisos cuantitativos de
reducción de emisiones, pero si adoptan los compromisos aplicables a
todas las partes de la convención, entre los que se identifican los de
planeación, implementación de acciones, educación y difusión del
conocimiento. Al respecto México realiza diversas acciones, como la
elaboración de documentos de planeación nacional y estatal y la
preparación de las comunicaciones nacionales con sus respectivos
inventarios de emisiones.

México ocupa el quinto lugar a nivel mundial en desarrollo de

proyectos MDL, que se han desarrollado principalmente en las áreas de

10https://www.gob.mx/semarnat/acciones-y-programas/convencion-marco-de-las-naciones-
unidas-sobre-el-cambio-climatico-y-su-protocolo-de-kioto-cmnucc

10
recuperación de metano, energías renovables, eficiencia energética,
procesos industriales y manejo de desechos, entre otros.11

La mercantilización del bonos de carbono se considera una

herramienta para incentivar la mejora de la flota de transporte de las
empresas de carga, para ello se requiere una certificación que involucra
una fuerte inversión en equipo, además de capacitación a fin de ubicar y
aplicar los procedimientos más apropiados para el logro del objetivo,
además de allegarse del recurso que se requiere destinar a la reducción
de emisiones, y de esta manera coadyuvar en la mejora del ambiente.

IMPLEMENTACIÓN DE MEDIDAS DE ADAPTACIÓN ORIENTADAS A LA

REDUCCIÓN DE LA VULNERABILIDAD.

La adaptación puede definirse como “las iniciativas y medidas encaminadas

a reducir la vulnerabilidad de los sistemas naturales y humanos ante los efectos
reales o esperados de un cambio climático”; existen diferentes tipos de
adaptación: preventiva y reactiva, privada y pública, y autónoma y planificada”.12

El ajuste es un proceso de capacitación de temas interdisciplinario,

multidimensional y transversal, además de ello de tomar en cuenta, el entorno
local, así como la responsabilidad de cada individuo, y de las diferentes
organizaciones de la sociedad civil.

La fragilidad de las medidas de adaptación, permite conocer el grado de

debilidad o la incapacidad para enfrentar los instrumentos adversos para el
cambio climático –tales como la variabilidad del clima y los fenómenos extremos

11 http://www.redalyc.org/pdf/417/41744004008.pdf
12 https://www.gob.mx/inecc/acciones-y-programas/alternativas-frente-al-cambio-climatico

11
ya que se queda expuesto al perfil, extensión y premura con la que se presente un
fenómeno climático, además es necesario registrar la sensibilidad y capacidad de
adaptación a que esté expuesta la comunidad.

El análisis de la evaluación de la vulnerabilidad, así como la

implementación de medidas de adaptación se debe realizar a nivel local tomando
en consideración las características físicas particulares de cada área geográfica.

La implementación efectiva de ubicación de riesgo ante escenarios de

cambio climático responde al desarrollo aceptado de un portafolio de acciones a
seguir que se encaminen a disminuir el riesgo y atender los eventos y desastres
a partir de una planeación estratégica de forma integral, para ello es importante
contar con información científica sólida y específica para cada localidad, a fin de
lograr una mayor eficacia.

Los escenarios de cambio climático son utilizados para llevar a cabo las
simulaciones de los impactos del cambio climático, así como para averiguar la
vulnerabilidad de ecosistemas y comunidades. Dichos supuestos se basan en el
examen de un conjunto de fenómenos climatológicos, a fin de identificar las
consecuencias potenciales del cambio climático antropogénico.

MITIGACIÓN DE EMISIONES DE GASES Y COMPUESTOS DE EFECTO

INVERNADERO

La mitigación consiste en la implementación de medidas orientadas a la

reducción de las emisiones de gases y compuestos de efecto invernadero.

Entendiendo como emisiones de gases a la liberación en la atmósfera de

gases y compuestos de efecto invernadero y/o sus precursores y aerosoles, en
una zona y un período de tiempo específicos, y pueden ser generadas por
actividades humanas como la combustión de combustibles fósiles para la
producción de energía, la deforestación y el cambio de uso de suelo, pero también

12
pueden ser provocadas por procesos naturales que afectan las concentraciones
de gases de efecto invernadero en la atmósfera.13

ALTERNATIVAS FRENTE AL CAMBIO CLIMÁTICO

Ejecución de medidas de moderación emplazadas a la disminución de las

emisiones de gases y compuestos de efecto invernadero y la ejecución de
medidas de adaptación que permitan disminuir la vulnerabilidad de las entidades
humanas y los ecosistemas, personifican las acciones encaminadas a la
disminución del cambio climático.

Programa de Verificación Vehícular

Así es como se crea el Programa de Verificación Vehícular en 1991 con el

objetivo de prevenir y controlar las emisiones contaminantes provenientes de los
vehículos en circulación a fin de mejorar la calidad del aire del área metropolitana.

El procedimiento de verificación consiste en tres etapas:

1. Examen ocular a los dispositivos y sistemas para el control de la contaminación

situados en los vehículos entre los que podemos enumerar los siguientes: sistema
de escape, tapón del tanque de combustible, tapón del depósito de aceite,
bayoneta del nivel de aceite, ventilación positiva del cárter, filtro de carbón
activado, filtro de aire y tensión de bandas.

2. Exploración visual de humo a través de una prueba estática en marcha. Al

realizarla si se observa humo azul índica presencia de aceite en el sistema de
combustión y la manifestación de humo negro índica exceso de combustible no
quemado. Es decir si el vehículo arroja humo, muestra altos niveles de emisión de
hidrocarburos entre otros contaminantes.

13 http://www2.inecc.gob.mx/publicaciones2/libros/437/dick.html

13
3. El cotejo de las emisiones contaminantes de hidrocarburos y monóxido de
carbono, se realiza mediante una prueba en marcha crucero y una prueba en
marcha lenta en vacío.

Así mismo cuidando la disminución de contaminantes y por lo tanto al Programa

de Verificación Vehícular se realizan las siguientes acciones:

- Operativos de control vehícular.

- Supervisión y vigilancia periódica de los centros de verificación vehícular; se
inspeccionan las condiciones de operación, procedimientos de verificación y buen
manejo de papelería y calcomanías oficiales.
- Inspección y acreditación de talleres mecánicos; evaluar y acreditar la calidad
técnica y homologar el equipo de los talleres de servicio mecánico.
- Evaluación periódica del programa de acuerdo a estadísticas.

De manera adicional se instituye el programa Hoy No Circula, a finales de

1989 inicialmente fue una medida de planificación temporal que tenía como
propósito la disminución de la contaminación atmosférica, toda vez que en
esa época presentaba niveles alarmantes se aplicó en la temporada de lluvia
en el Distrito Federal, ya que es cuando las inversiones térmicas aumentan
también se acentuó la emisión de contaminantes?

En el invierno de 1990 se instauró de manera permanente el programa

“Hoy no Circula”, además de que se estipuló el monitoreo de emisiones de
contaminantes y la Verificación Vehícular semestral.

En el Estado de México fue la Secretaría de Medio Ambiente quien

gestiono la aplicación del Programa “Hoy no Circula” mismo que se rige por las
mismas reglas de restricción vehícular que aplican en la Ciudad de México. Así
mismo es de precisar que no se aplica de forma unánime en los 125 municipios
que componen el Estado de México, tan sólo se aplica en 18 municipios mismo
que se desglosan en seguida:

14
 Municipios del Estado de México sujetos al programa “Hoy No
Circula.”

1 Atizapán de Zaragoza 10 Ixtapaluca

2 Cuautitlán Izcalli 11 La Paz

3 Coacalco 12 Nicolás Romero

4 Cuautitlán 13 Naucalpan

5 Chalco 14 Nezahualcóyotl

6 Chicoloapan 15 Tecámac

7 Chimalhuacán 16 Tlalnepantla

8 Ecatepec 17 Tultitlán

9 Huixquilucan 18 Valle de Chalco14

14 https://www.hoy-no-circula.com.mx

15
LA VERIFICACIÓN VEHÍCULAR

Los gobiernos han aplicado diversas políticas públicas a fin de abatir los
deterioros que la contaminación del aire causa en la salud pública tales como las
concentraciones de contaminantes, es así que nace el programa de verificación
vehícular mismo que busca controlar la emisión de gases dañinos para el medio
ambiente, va de la mano con el programa de “hoy no circula” y otros programas de
contingencia ambiental.

Dicho programa se aplica de manera obligatoria a los vehículos

matriculados y/o que circulen en la Ciudad de México, así como en la zona
metropolitana.15

La inversión térmica consiste en el aumento de temperatura en la superficie

provocando que el aire se mantenga estable y los contaminantes queden
atrapados. Aun cuando las inversiones térmicas son un proceso natural, la
contaminación que prevalece en las ciudades ocasiona mayor aumento de la
temperatura y la concentración de contaminantes. La presencia de luz solar en la
atmósfera favorece la ocurrencia de reacciones fotoquímicas que forman
productos contaminantes y dañinos (Chamizo y Garritz, 1995, capítulo 5).

La contaminación del aire tiene su origen en fuentes móviles, fijas y

naturales. Las fuentes móviles (automóviles y otros vehículos) hacen emisiones al
aire en trayectos o recorridos, las fijas (establecimientos) en un área o punto y las
naturales provienen de ciclos naturales de la Tierra (por ejemplo, erupciones
volcánicas) (Turk et al., 2004)

En el año 2008, se implementó el “Hoy No Circula se incrementó al

programa los días sábados toda vez que los IMECAS ya eran muy altos.

¿CÓMO FUNCIONA?

15 https://www.autofact.com.mx/blog/mi-carro/tramites/verificacion-vehicular-2018

16
 Se limita su circulación del parque vehícular una vez a la semana de lunes
a viernes y un sábado de cada mes.

Se aplica a fin de evitar el impacto en la calidad del aire de los autos cuya
tecnología o estado mecánico no permite garantizar un mínimo de emisiones de
bióxido de carbono, por lo que de acuerdo a la antigüedad del vehículo existen
tres tipos de calcomanías a utilizar:

»» Calcomanía Doble Cero. Reservada a los autos de hasta 2 años de

antigüedad, mismos que están exentos de verificación durante 24 meses además
se les otorga el permiso de circular todos los días.
»» Calcomanía Cero. Predestinada para vehículos de hasta 8 años de antigüedad.
Autos que se les permite circular todos los días pero deben realizar su verificación
cada 6 meses para renovar la calcomanía.
»» Los vehículos que porten holograma 2 dejan de circular un día a la semana de
las 5:00 a las 22:00 horas, con base en el último dígito numérico de la placa de
matrícula y/o del color de la calcomanía de circulación permanente (engomado).

La restricción se aplica de la siguiente forma:

»» Lunes: Amarillo (5 y 6)
»» Martes: Rosa (7 y 8)
»» Miércoles: Rojo (3 y 4)
»» Jueves: Verde (1 y 2)
»» Viernes: Azul (9, 0, matrículas que carecen de números o automotores con
permisos de circulación)

Sábado

»» El primer sábado de cada mes los vehículos con engomado color amarillo y
terminación de placas 5 y 6.

17
»» El segundo sábado de cada mes los vehículos con engomado color rosa y
terminación de placas 7 y 8.

»» El tercer sábado de cada mes los vehículos con engomado color rojo y
terminación de placas 3 y 4.

»» El cuarto sábado de cada mes los vehículos con engomado color verde
terminación de placas 1 y 2.

»» El quinto sábado (en aquellos meses que lo contengan) los vehículos con
engomado color azul y terminación de placas 9 y 0, así como matrículas que
carecen de números o automotores con permisos de circulación.16

Por lo que se puede identificar el objetivo de la verificación vehicular el

reducir al máximo las emisiones contaminantes de los vehículos en circulación. Un
automóvil con carburador en mal estado mecánico puede emitir más del doble de
contaminación y en muchas ocasiones sus emisiones son visibles.

Específicamente la verificación vehícular es una acción de control de la

contaminación atmosférica, se ejecuta en numerosas naciones, principalmente en
las ciudades con un gran número de vehículos y por ende altos índices de
contaminación atmosférica.

Diversos países europeos, los Estados Unidos, Canadá, Japón aplican

procedimientos de verificación vehicular análogos a los que se manipulan en
nuestro país, las persona deben estar conscientes de que se están ocasionando
cambios climáticos notorios a simple vista, el programa del hoy no circula fue más
notorio en el mes de mayo del año en curso por las emisiones de diversos
contaminantes expuestos en la atmosfera, para evitar esta problemática, debemos

16 https://www.atraccion360.com/por-que-existe-el-hoy-no-circula

18
desarrollar una cultura del cuidado del medio ambiente que no solo dependa de
las políticas públicas.

GLOSARIO:
Vapor De Agua: Gas en que se transforman los líquidos y ciertos sólidos
cuando se calientan, como el que forma las nubes o la niebla.17
Dióxido De Carbono: Compuesto que contiene dos átomos de
oxígeno: dióxido de nitrógeno.18
Metano: Hidrocarburo que se presenta como gas inflamable, insípido,
inodoro, incoloro y más ligero que el aire; se desprende de las materias orgánicas
en descomposición; es componente principal de los pantanos y del gas natural; se
utiliza como fuente de petroquímicos y de combustible.19
Óxido De Nitrógeno: Compuesto que contiene dos átomos de
oxígeno: dióxido de nitrógeno, dióxido de carbono 20
Ozono: Oxígeno cuya molécula consta de tres átomos en vez de dos. Gas
azul de olor muy fuerte, peligroso para la respiración, pues ataca las mucosas. Se
forma en la atmósfera entre los 15 y 40 km de altura, al ser disociadas las
moléculas de oxígeno del aire por los rayos ultravioleta del Sol.21
Bióxido: Combinación de dos átomos de oxígeno con otro elemento;
dióxido: bióxido de carbono, bióxido de manganeso.22
Monóxido De Carbono: Gas incoloro y prácticamente inodoro, que resulta
de diversas reacciones químicas, en particular de la combustión de compuestos

17 https://water.usgs.gov/edu/watercyclespanish.html
18 https://definicion.de/dioxido-de-carbono/
19

https://books.google.com.mx/books?id=iaDQCgAAQBAJ&pg=PA74&lpg=PA74&dq=Metano:+H
idrocarburo+que+se+presenta+como+gas+inflamable,+insípido,+inodoro,+incoloro+y+más+ligero
+que+el+aire;+se+desprende+de+las+materias+orgánicas+en+descomposición;+es+componente+p
rincipal+de+los+pantanos+y+del+gas+natural;+se+utiliza+como+fuente+de+petroquímicos+y+de
+combustible&source=bl&ot
20 http://www.crana.org/es/contaminacion/mas-informacion_3/axidos-nitrageno-nox-no2

21 http://diccionario.sensagent.com/ozon%C3%B3/es-es/
22 https://www.todamateria.com/reacciones-quimicas/

19
orgánicos con poca cantidad de oxígeno, como sucede con la gasolina que usan
los automóviles.23
Oxígeno: Sustancia simple, gaseosa, invisible y sin olor; es uno de los
componentes principales del aire, esencial para la respiración
Bióxido De Nitrógeno: Es un compuesto químico gaseoso de color marrón
amarillento formado por la combinación de un átomo de nitrógeno y dos de
oxígeno. Es un gas tóxico e irritante.24
Combustión: Reacción en la que algún elemento o sustancia desprende
calor al combinarse con oxígeno, debido a la ruptura de enlaces
químicos: combustión espontánea, “La chispa produce la combustión de la
gasolina”
Carburador: Dispositivo de un motor (generalmente de automóvil) que
vaporiza y mezcla la gasolina u otro carburante con el aire, en las proporciones
necesarias para la combustión y, por consecuencia, para el arranque, la marcha y
la aceleración
Afinación: Ajuste del encendido, de la alimentación de combustible y de aire
en un motor de combustión interna25

23 https://www.investigacionyciencia.es/blogs/fisica-y-quimica/10/posts/la-combustin-y-el-
oxigeno-10170
24 https://www.saludgeoambiental.org
25 https://dem.colmex.mx . DICCIONARIO DEL ESPAÑOL DE MÉXICO

20
MESOGRAFÍA:

1. https://www.atraccion360.com/por-que-existe-el-hoy-no-
circula/www.autofact.com.mx/blog/mi-carro/tramites/verificacion-vehicular-
2018

2. https://www.un.org/sustainabledevelopment/es/climate-change-2/

3. https://plataformacelac.org/politica/260

4. http://www.rocanews.com.mx/que-es-la-verificacion-vehicular-cero-y-doble-
cero/

5. https://www.gob.mx/semarnat/articulos/protocolo-de-kioto-sobre-cambio-
climatico?idiom=es

6. http://www.redalyc.org/pdf/417/41744004008.pdf

7. https://water.usgs.gov/edu/watercyclespanish.html

8. https://definicion.de/dioxido-de-carbono/

9. https://books.google.com.mx/books?id=iaDQCgAAQBAJ&pg=PA74&lpg=PA
74&dq=Metano:+Hidrocarburo+que+se+presenta+como+gas+inflamable,+i
nsípido,+inodoro,+incoloro+y+más+ligero+que+el+aire;+se+desprende+de+
las+materias+orgánicas+en+descomposición;+es+componente+principal+d
e+los+pantanos+y+del+gas+natural;+se+utiliza+como+fuente+de+petroquí
micos+y+de+combustible&source=bl&ot

10. http://www.crana.org/es/contaminacion/mas-informacion_3/axidos-
nitrageno-nox-no2

11. https://www.investigacionyciencia.es/blogs/fisica-y-quimica/10/posts/la-
combustin-y-el-oxigeno-10170

12. https://www.saludgeoambiental.org

13. https://dem.colmex.mx . Diccionario del Español de México

14. http://diccionario.sensagent.com/ozon%C3%B3/es-es/

15. https://www.todamateria.com/reacciones-quimicas/

21
16. https://repositorio.cepal.org/bitstream/handle/11362/27813/6/S0301049_es.
pdf

17. noticias.autocosmos.com.mx/2009/10/28/que-es-realmente-el-programa-de-
verificacion-vehicular

18. http://t21.com.mx/opinion/columna-invitada/2014/11/27/cambio-climatico-
transporte-mexico

19. https://tolucalabellacd.com/2019/05/24/articulos/todo-lo-que-necesitas-
saber-sobre-verificar-en-toluca/

20. https://www.investigacionyciencia.es/blogs/fisica-y-quimica/10/posts/la-
combustin-y-el-oxigeno-10170

21. 1 https://www.saludgeoambiental.org

22