BOMBAS

Las bombas son aquellos dispositivos capaces de elevar la presión de un

fluido En cualquier buque son de vital importancia los sistemas de bombas con sus
circuitos de aspiración y trasiego de agua de mar bien hacia otros tanques o bien
hacia el mar. Todo buque dispone de dos o más bombas para poder enviar el agua
hacia el exterior, por lo general se va acumulando agua y líquidos en las sentinas que
aumentan el desplazamiento del buque con el paso del tiempo y, se hace preciso
achicar con cierta frecuencia dichas sentinas.

Tipos de bombas

- Bomba Principal

Situada en la central con una capacidad de bombeo de entre 30 y 75 metros

cúbicos por hora. Es una bomba centrífuga el cual es usado para Tomas de agua de
mar, Tanques de regulación y de reserva de estribor y babor, Tanques de regulación
babor y estribor. Tanques de compensación, Tanques de aguas sucias, también es
usado para Presión o descarga hacia: El mar, Tanques de regulación y de reserva de
estribor y babor. Tanques de regulación babor y estribor, Tanque de lastre.

- Bomba Auxiliar de Trimado y Drenaje

Situada en la central y enfrente de la bomba principal con una capacidad de

bombeo de 18 metros cúbicos por hora. Su función es la aspiración de tomas de
aguas en el mar o en diferentes tanques de regulación, reserva, aguas sucias, Pozos
de los periscopios, Tanques delantero y trasero de trimado, Línea de llenado de fuel
oíl (con toma para manguera), Línea de llenado de agua fresca (con toma para
manguera), el cual genera una Presión o descarga hacia: Motores Diesel babor y
estribor (refrigeración), Enfriadores de aceite babor y estribor, Enfriadores de
camisas motores babor y estribor, Refrigeración chumaceras de empuje babor y
estribor, Caja de prensaestopas de los ejes de babor y estribor, Enfriadores de aire
de los motores eléctricos babor y estribor, Enfriadores de agua del tanque de
gravedad, Cojinetes de soporte de ejes de los motores eléctricos babor y estribor y
Agua de mar hacia la cocina

- Bomba Enfriadores en Popa

Situada en la sala de Motores eléctricos con una capacidad de bombeo de 20

metros cúbicos por hora. Es la que se encarga de tomar agua del mar haciendo
presión y descarga hacia Refrigeración chumaceras de empuje babor y estribor, Caja
de prensaestopas de los ejes de babor y estribor, Enfriadores de aire de los motores
eléctricos babor y estribor, Cojinetes de soporte de ejes de los motores eléctricos
babor y estribor

- Bombas de achique

Ubicada en la parte inferior de la nave donde se encuentran los dos lados está la
sentina. La sentina es básicamente un tanque de recolección gigante para agua
dulce, agua de mar, aceite, lodo y productos químicos. Estas sustancias
generalmente provienen de tuberías de barcos, válvulas con fugas, motores y
maquinaria diversa. La sentina está diseñada para llenarse con esta agua como un
medio para evitar que las aguas residuales aceitosas se filtren de nuevo en el océano
antes de ser limpiadas. Las bombas de achique son a menudo la última línea de
defensa contra el hundimiento de su barco. Las bombas de achique a menudo se
activan para alimentarse automáticamente después de que el agua haya alcanzado
un cierto umbral. Muchas veces, los barcos tienen múltiples bombas de achique
instaladas con una bomba montada más alta que la otra.

- Bombas de desperdicio de alimentos molidos

Mientras un barco está en camino, deben utilizar una bomba de desechos de

alimentos en tierra para ayudar a bombear los desechos a las cubas de
almacenamiento, así como moler los desechos en partículas más pequeñas seguras
para la descarga. Estas bombas a menudo están equipadas con amoladoras o
maceradoras para ayudar a facilitar la descomposición de trozos más grandes.

VÁLVULAS

Una válvula es un mecanismo que regula el flujo de la comunicación entre

dos partes de una máquina o sistema, en un buque o en cualquier instalación
industrial, las válvulas son los elementos más comunes que nos podemos encontrar.
Conocer los diferentes tipos de válvulas es una parte importante para cualquier
técnico. Son elementos indispensables casi para cualquier tarea de mantenimiento,
necesarios para redirigir los caudales entrantes o salientes de sistemas y equipos

Tipos de Válvulas

Debido a las diferentes variables, no puede haber una válvula universal; por tanto,
para satisfacer los cambiantes requisitos de la industria se han creado innumerables
diseños y variantes con el paso de los años, conforme se han desarrollado nuevos
materiales

- Válvulas de Compuerta.

La válvula de compuerta es de vueltas múltiples, en la cual se cierra el orificio

con un disco vertical de cara plana que se desliza en ángulos rectos sobre el asiento.

- Válvulas de Macho

La válvula de macho es de un cuarto de vuelta, que controla la circulación por medio

de un macho cilíndrico o cónico que tiene un agujero en el centro, que se puede
mover de la posición abierta a la cerrada mediante un giro de 90 grados.
 - Válvulas de Globo

Una válvula de globo es de vueltas múltiples, en la cual el cierre se logra por

medio de un disco o tapón que sierra o corta el paso del fluido en un asiento que
suele estar paralelo con la circulación en la tubería.

- Válvulas de Bola

Las válvulas de bola son de ¼ de vuelta, en las cuales una bola taladrada gira
entre asientos elásticos, lo cual permite la circulación directa en la posición abierta y
corta el paso cuando se gira la bola 90° y cierra el conducto.

- Válvulas de Mariposa

La válvula de mariposa es de ¼ de vuelta y controla la circulación por medio de

un disco circular, con el eje de su orificio en ángulos rectos con el sentido de la
circulación.

- Válvulas de Diafragma

Las válvulas de diafragma son de vueltas múltiples y efectúan el cierre por medio
de un diafragma flexible sujeto a un compresor. Cuando el vástago de la válvula
hace descender el compresor, el diafragma produce el sello y corta la circulación

- Válvulas de Apriete

La válvula de apriete es de vueltas múltiples y efectúa el cierre por medio de uno

o más elementos flexibles, como diafragmas o tubos de caucho que se pueden
apretar u oprimir entre sí para cortar la circulación.

- Válvulas de Retención de Mariposa

Una válvula de retención de mariposa tiene un disco dividido abisagrado en un

eje en el centro del disco, de modo que un sello flexible sujeto al disco este a 45
grados con el cuerpo de la válvula, cuando esta se encuentra cerrada. Luego, el disco
solo se mueve una distancia corta desde el cuerpo hacia el centro de la válvula para
abrir por completo.

BRIDAS

Las bridas son una parte fundamental de muchos sistemas de líneas y poseen
diversas aplicaciones. Se utilizan para unir diferentes partes del sistema y de esta
forma cerrar una cámara o cilindro de forma segura, debido a que la sustancia que
se encuentra en el interior es diferente a la exterior. Las piezas que unen pueden ser
tubos, válvulas, bombas u otros elementos.

Las bridas pueden clasificarse de muchas formas, pero suelen dividirse según su
método de fijación. A continuación, veremos los diferentes tipos y las situaciones en
las que su uso será más apropiado.

- Brida deslizable

Este tipo de bridas, conocidas también como bridas slip-on, poseen un cuello
corto que hace que aumente la resistencia y capacidad de carga de la brida. Por lo
tanto, es utilizada en tuberías de alta presión. Son empleadas principalmente en
plantas de generación de energía, industria petrolera, sistemas de gas natural,
industria química y construcción naval.

- Brida roscada

Una brida roscada consiste en una brida que está roscada a la línea. Estas son
muy parecidas a las bridas deslizantes sin embargo se diferencian principalmente en
que la brida roscada encaja con un tubo de diámetro interior específico. La ventaja
es que no requiere de soldadura y la desventaja, que es algo gruesa y el costo es
más alto.
 Los principales usos de las bridas roscadas son en tuberías de distintos tamaños
sin soldadura, aplicaciones de tuberías de diámetro pequeño, aplicaciones no
cilíndricas, aplicaciones en las que la soldadura es peligrosa o en áreas altamente
explosivas.

- Brida de junta de empalme

Las bridas de junta de empalme son muy similares a otro tipo de bridas, sin
embargo, poseen una cara elevada. Su capacidad de retención de presión es baja y
la resistencia del ensamble no es mucho mayor que las de las bridas de cuello
soldable que veremos a continuación. Este tipo de bridas se usan en aplicaciones no
críticas de baja presión.

- Brida de cuello soldable

Poseen unas perforaciones que las hacen coincidir con el diámetro interno de la
línea o conexión de unión, con el objetivo de que no se produzcan restricciones en el
flujo. De esta forma se previene la turbulencia en la junta y la reducción de la
erosión.

- Brida ciega

Las bridas ciegas, son normalmente utilizadas en aplicaciones de alta presión.

Suelen ser empleadas para sellar el extremo de un sistema de tuberías, válvulas y
aberturas de recipientes presurizados para evitar el flujo de líquidos o gases. Debido
a que no tienen un diámetro interior estándar, estas bridas son las ideales para
aplicaciones de mayor presión y temperatura.

- Brida reductora

Este tipo de bridas son utilizadas para las conexiones entre un tamaño mayor y
uno más pequeño de una tubería sin necesidad de emplear un reductor. Para ello, el
tamaño de la brida debe ser igual al diámetro del mayor. Son la mejor alternativa
para la conexión de tuberías de distintos tamaños. No deben ser empleadas en caso
de que la transición pueda ser abrupta y causar una turbulencia indeseable, como
por ejemplo en una bomba.

- Brida integral

Las bridas integrales o de soldadura poseen un reborde circular diseñado para

conectar dos tubos. Se funden junto con el cuello de la boquilla o el recipiente o la
pared de la línea. Se sueldan al tope o se fijan mediante otras formas de soldadura
creando entre la brida integral y la pieza a la que la estamos uniendo una estructura
integral.

LINEAS

Las líneas son usadas a bordo del buque para conducir agua salada, dulce, vapor
(a presiones y temperaturas varias), aceite combustible y lubricante, gasolina aire
comprimido y ciertos gases. La variada naturaleza de la sustancia que circula en
estas líneas, así como también la índole diversa de los servicios llevados a cabo,
obliga a usar diversidad de materiales, tamaños, y diseños de tuberías y de
empalme.

Materiales de las líneas

Los materiales usados comúnmente para la fabricación de cañerías y tubos para

uso naval son el acero y aleaciones bajas de acero, cobre latón y varias aleaciones de
cuproníquel. Las cañerías no ferrosas son usadas para otros servicios distintos al de
vapor de alta presión de la temperatura, especialmente para los sistemas de los
siguientes tipos: condensado, agua dulce y agua salada, aceite lubricante y
combustible, acción hidráulica aire comprimido y refrigeración. El vapor de altas
presiones y temperaturas es llevado en tuberías de aleaciones de acero de carbón
molibdeno.
 Uniones de líneas

Los sistemas de líneas son hechos de secciones rectas de caños y líneas de

tamaño y material apropiado, conectados por varias uniones y accesorios estándar,
y en algunos casos, secciones especialmente conformadas de cañerías y tubos.

Hay dos categorías principales de tuberías marinas: líneas de energía y líneas de

sistemas marinos.

Los oleoductos son varios oleoductos que se utilizan para alimentar el motor
principal y los motores auxiliares, incluidos el fuel oil, el aceite lubricante, el agua de
refrigeración, el aire comprimido, los gases de escape, el calor residual y otros
oleoductos. La tubería del sistema del barco es para mejorar la resistencia al
hundimiento y la estabilidad del barco, a fin de satisfacer las necesidades de vida
normales de la tripulación y los pasajeros.

Hay muchas tuberías del sistema en el sistema del barco, incluido el sistema de
suministro de agua para suministrar agua de mar y agua dulce a todo el barco; el
sistema de agua de lastre para regular el lastre del barco; el sistema de descarga de
agua de sentina para eliminar el agua de sentina; proporciona sistemas de aire
comprimido para aire comprimido; sistemas de protección contra incendios para
extinción de incendios, entre otros. La mayoría de los equipos utilizados en estos
sistemas, como bombas y compresores, son eléctricos y pueden controlarse
automáticamente.

Clasificación de las Líneas