Código Fallas Etc

¿Cuáles son los DTC comunes?
Algunos códigos DTC serán más comunes que otros, esta es una lista de los DTC más comunes que
puedes encontrar y sus fallas de funcionamiento correspondientes.
P0442: Una pequeña fuga del sistema en el sistema de control de emisiones por evaporación de
un vehículo.
P0606: Un mal funcionamiento en el módulo de control del tren de fuerza (PCM), también
conocido como el módulo de control del motor (ECM).
P0101: Una falla en el sensor o circuito de flujo de masa de aire (MAF).
P0110: Un mal funcionamiento en el circuito del sensor de temperatura del aire de admisión.
P0500: Mal funcionamiento del sensor de velocidad del vehículo.
P0706: Fallo en el rango del circuito del sensor de rango de transmisión.
Es importante que tengas en cuenta que, si bien los DTC son útiles para identificar el mal
funcionamiento de un vehículo, no son una forma de descifrar por qué ocurrió el problema. Un
vehículo debe ser diagnosticado más a fondo por un mecánico para identificar y abordar la causa
de origen.
¿Cómo se interpreta un DTC?

Cada DTC corresponde a un funcionamiento incorrecto específico del vehículo, como un fallo de
encendido en el motor uno. Este es un ejemplo de cómo se leería un DTC común: P0128.
La primera letra es P, lo que significa que el problema radica en el tren motriz.
El segundo carácter es 0, lo que indica que el siguiente código no es un código específico del
fabricante. Está estandarizado y se puede interpretar de acuerdo con las definiciones de la SAE.
El tercer carácter es 1, que revela que el problema está específicamente dentro del subsistema de
medición de aire y combustible.
Los dos últimos dígitos forman el índice de falla específico 28.
Según esta lectura, está claro que el código P0128 se refiere a un problema de temperatura del
refrigerante del motor que está por debajo de la temperatura de regulación del termostato.
¿Cómo se lee un código DTC de OBDII?

Los códigos DTC tienen cinco caracteres. Cada carácter del DTC proporciona una
información diferente sobre el problema del vehículo.
El primer carácter es siempre una letra. Indica qué sistema de control tiene un problema y
tiene los siguientes valores y significados posibles:
P (tren motriz o powertrain) se refiere al motor, la transmisión, el sistema de combustible

y los accesorios asociados.
C (chasis) se refiere a sistemas mecánicos generalmente fuera del compartimiento de

pasajeros, como dirección, suspensión y frenado.
B (carrocería) se refiere a las partes que se encuentran principalmente en el área del

compartimiento de pasajeros.
U (red) se refiere a las computadoras a bordo del vehículo y los sistemas relacionados.
El segundo carácter es un dígito, normalmente 0 o 1, y muestra si el código está

estandarizado o no:
0 indica que el código es un código SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices) genérico y
estandarizado. Todos los automóviles que siguen el estándar OBDII adoptan códigos
genéricos.
1 indica que el código es específico del fabricante del vehículo. Estos códigos son
exclusivos de una marca o modelo de auto específico y, por lo general, son menos
comunes.
2 o 3 son más raros y sus significados dependen de la letra anterior en el código. La

mayoría de las veces, 2 o 3 indican que un código es específico del fabricante, con solo
unas pocas excepciones.
El tercer carácter también es un dígito que va del 1 al 8. Esto revela el subsistema que
tiene la culpa.
1 se refiere al sistema de medición de combustible o aire.
2 se refiere al sistema de inyección de dosificación de combustible o aire.
3 se refiere al sistema de encendido.
4 se refiere al sistema de emisiones.
5 se refiere a los controles de velocidad del vehículo y al sistema de control de ralentí.
6 se refiere al circuito de salida de la computadora
7 y 8 indican que el problema está relacionado con la transmisión.

El cuarto y quinto carácter se leen juntos, como un número de dos dígitos entre 0 y 99,
conocido como índice de falla específico. Estas cifras identifican el problema exacto del
vehículo.
Si no estás seguro de lo que significa tu código, consulta con el fabricante de tu vehículo o

tu manual para obtener más explicaciones.
Introducción: Códigos OBDII

Lo primero debemos abordar es el significado de OBDII. Las siglas vienen de «On-Board
Diagnostic» que en español significa Diagnostico a bordo. Este sistema es la evolución del
sistema OBD utilizado en los años 90´s.
Una de las grandes diferencias es la estandarización y el apego a normas SAE, ISO y
muchas más. La función principal del sistema es permitir tener una comunicación con la
ECM (Engine Control Module o Modulo de Control del Motor) y demás módulos de control
del vehículo, para de esta forma identificar fallas en los sistemas del automóvil por medio
de códigos DTC (Diagnostic Trouble Codes o Código de diagnóstico de problemas). La
comunicación con los módulos se lleva acabo a través de un conector de 16 pines.
¿Cómo funciona OBDII?

El sistema monitorea todas las señales que surgen de los sensores que tiene el vehículo,
comunicaciones con módulos de control, señales de energía hacia actuadores, etc.,
cuando este detecta una lectura diferente a la establecida, bajo voltaje, señales erráticas,
perdida de comunicación, etc., este emite una alerta en el tablero a través de un icono
iluminado en el tablero conocido como MIL (Malfunction Indication Lamp o Lampara
indicadora de mal funcionamiento). Es importante que el sistema sea capaz de detectar
fallas eléctricas, químicas o mecánicas originadas en el vehículo.
Códigos DTC
Cuando el vehículo tiene un problema o alguna falla se genera un código DTC que nos
señala de forma general donde se esta originando el problema. Este código es
alfanumérico y está compuesto de 5 dígitos, donde el primero es el sistema donde se
origina la falla y es una letra:
P = Powertrain (Tren motriz), Proviene de la transmisión automática o el motor.

B = Body (Cuerpo), Significa que la falla se encuentra en la carrocería del vehículo.
U = Network (Red), La falla tiene que ver con el sistema de transmisión de datos entre los
diferentes módulos que se localizan en el vehículo.
C = Chasis, La falla se localiza en el chasis, tales como bolsas de aire, frenos, etc.
El segundo dígito es un numero, el cuál varia de 0 a 3 e indica si el código es genérico u
especifico al fabricante del automóvil 0 hace referencia a que es un código genérico.
El tercer dígito es numérico y va de 1 a 8 e indica el subsistema en el que se encuentra la

falla:
1 = Falla causada por un mal funcionamiento de un sensor en algún subsistema que

controla la relación aire-combustible en el motor.
2 = Falla localizada en algún lugar del subsistema de alimentación, ya sea en los
inyectores, en la bomba de combustible, etc.
3 = Falla debido a alguna falla en el subsistema de encendido del vehículo. Puede ser en
las bobinas, sensores de detonación, etc.
4 = Falla en subsistema de emisiones como catalizador, oxígeno calentado, aire
secundario, etc.
5 = Falla en marcha mínima y velocidad.
6 = Falla en el Módulo de Control del Motor (ECM) y salidas auxiliares. Puede referirse en
una falla en la memoria o el procesador, así como sus circuitos de procesamiento u otras
partes.
7 y 8 = Falla en alguna parte de la transmisión automática o sistema de control de tracción
de 4 ruedas.
Los últimos 2 dígitos son numéricos y señalan la falla especifica que está identificando el
sistema.
Agradecemos haya consultado nuestro artículo y le haya sido de total utilidad. En artículos
futuros estaremos compartiendo códigos de falla relacionados con componentes de los
cuáles contamos con sus repuestos.

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¿Cuáles son los DTC comunes?

P0101: Una falla en el sensor o circuito de flujo de masa de aire (MAF).

P0500: Mal funcionamiento del sensor de velocidad del vehículo.

P0706: Fallo en el rango del circuito del sensor de rango de transmisión.

¿Cómo se interpreta un DTC?

La primera letra es P, lo que significa que el problema radica en el tren motriz.

Los dos últimos dígitos forman el índice de falla específico 28.

¿Cómo se lee un código DTC de OBDII?

P (tren motriz o powertrain) se refiere al motor, la transmisión, el sistema de combustible

C (chasis) se refiere a sistemas mecánicos generalmente fuera del compartimiento de

B (carrocería) se refiere a las partes que se encuentran principalmente en el área del

El segundo carácter es un dígito, normalmente 0 o 1, y muestra si el código está

2 o 3 son más raros y sus significados dependen de la letra anterior en el código. La

1 se refiere al sistema de medición de combustible o aire.

2 se refiere al sistema de inyección de dosificación de combustible o aire.

3 se refiere al sistema de encendido.

4 se refiere al sistema de emisiones.

5 se refiere a los controles de velocidad del vehículo y al sistema de control de ralentí.

6 se refiere al circuito de salida de la computadora

7 y 8 indican que el problema está relacionado con la transmisión.

Si no estás seguro de lo que significa tu código, consulta con el fabricante de tu vehículo o

Introducción: Códigos OBDII

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P = Powertrain (Tren motriz), Proviene de la transmisión automática o el motor.

El tercer dígito es numérico y va de 1 a 8 e indica el subsistema en el que se encuentra la

1 = Falla causada por un mal funcionamiento de un sensor en algún subsistema que

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