Trabajo Engranes Parte A
Trabajo Engranes Parte A
Trabajo Engranes Parte A
recto cónico y
helicoidal.”
o Nombre de la Institución: Instituto
tecnológico de san Luis potosí
o Nombre de la Carrera: Mecatrónica
o Nombre de la materia: Mecanismos
o Tema:4 engranes y trenes de engranes
o Título del trabajo: “Calcula engranes,
recto cónico y helicoidal”
o Clave del reporte: MEC-T3-
DISEÑO_ENGRANES-010622-Martinez
Ramírez Brisa Alba
o Semestre: ENE-JUN2022
o Grupo: 19:00-20:00hrs
o Nombre del Alumno: Brisa Alba
Martínez Ramírez
o Nombre del profesor: Pablo Corpus
Juárez
Fecha
MARTINEZ de entrega
RAMIREZ 20/MAYO/2020
BRISA ALBA 1
INTROUCCION
Cara.
Fondo o valle.
Circunferencia exterior o
circunferencia total (De):
Es la circunferencia que
limita la parte exterior del
engrane, también se le
conoce como círculo de
adendo. [Azul]
Módulo(m): Es el
cociente que resulta al dividir el
diámetro primitivo (expresado en
milímetros) entre el número de
dientes de la rueda. Corresponde:
m= Dp/Z = 2Rp/Z.
Ángulo de presión:
Corresponde a la línea de acción
con la tangente a la circunferencia
de paso, se tienen 20° o 25° que
son los ángulos normalizados.
Engranajes cilíndricos
de dientes
rectos. Generan cargas de
reacción radiales en el eje y
transmiten la potencia a través de
ejes paralelos. Este tipo
de engranaje es el más sencillo y
suele emplearse para velocidades
pequeñas y medias, ya que genera ruido cuando aumenta su velocidad.
Engranajes cilíndricos
de dientes
helicoidales. El traslado
de la potencia se produce
del mismo modo que en el
anterior tipo de engranaje,
pero ahora los ejes pueden
ser perpendiculares (sinfín-corona) o paralelos. Su dentado es oblicuo en
relación al eje de rotación y trasladan mayor movimiento y a más
velocidad que los engranajes cilíndricos rectos. Son más fluidos y
silenciosos, pero a cambio requieren un mayor engrase y se desgastan
más.
Cónicos de dientes
rectos. Poco usados ya,
transmiten el movimiento de ejes
que se cortan en un mismo plano,
habitualmente en ángulo recto,
por medio de superficies cónicas
dentadas. Los dientes convergen
en la intersección de los ejes. Suelen usarse para aminorar la velocidad
con ejes colocados en posición de 90 grados y son ruidosos.
Planetarios. Llamados
también epicicloidales,
se trata de un tren de
engranajes en el que uno
central tiene a su
alrededor uno o varios
engranes externos. Se
suelen emplear para las
transmisiones de los automóviles.
Diferencial
Los engranajes son ruedas dentadas que encajan entre sí. Se usan para
transmitir potencia de una parte de una máquina a otra. Ocurre en las bicicletas,
donde los engranajes transmiten la potencia de los pedales a la rueda
trasera. Del mismo modo, en un coche, los engranajes transmiten energía desde
el cigüeñal (el eje giratorio que toma potencia del motor) al eje de transmisión
que lo transmite a las ruedas.
Si, el engrane situado en una bicicleta que por medio de esta investigación
conocí el tipo de engrane que es y su nombre el cual se llama engrane de
cremallera, funciona por medio de la cremallera la cual embona con el
engrane y en este caso los pedales es el impulso mecánico de este
mecanismo.