Psma555 - Seguridad en Automotores y Conductores PDF

PROCEDIMIENTO DE GERENCIA DE
SEGURIDAD MEDIO AMBIENTE Y CALIDAD
PSMA555 - SEGURIDAD EN AUTOMOTORES Y CONDUCTORES
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Formulario y
Subprocesos Principales acciones Responsable
anexos
Cuidado e verificar las condiciones de funcionamiento del vehículo y gestionar reparación inmediata de fallas o roturas
inspección del Conductor. PSMA 555-F01
Verificar y mantener documentación habilitante del vehículo y del conductor.
vehículo
Mantener equipamiento Original, en caso de vehículos usados se podrá solicitar las excepciones al equipamiento
Gerencia
requerido y realizar análisis de riesgo documentado junto a personal de seguridad.
usuaria.
Colocar gráfica de Identificación de acuerdo al nivel de visibilidad definido, el cual será consensuado
Equipamiento N/A
previamente. SMAC
Instalar SSV, dispositivo de luces de forma automática, extintor, botiquín de primeros auxilios, lanza de operativo
remolque, juego de cuñas, señalizadores de vehículo averiado. 2 chalecos reflectivos.
Los conductores habituales deberán estar incluidos en el PMP mientras que para los conductores eventuales es
suficiente tener vigente el carnet. Todos deben obtener Autorización de un Gerente o Director para conducir
Competencias SMAC
vehículos de la empresa. N/A
del conductor SO-RRHH
Obtener apto médico previo a otorgar la autorización para conducir.
Toda persona con vehículo asignado recibirá capacitación y será evaluado de manera teórica y práctica.
Circular respetando las velocidades máximas permitidas por la ley o aquellas que indique la señalización
Prácticas de existente. En caso de circular por área operativa realizarlo con Arrestallamas.
Conductor PSMA 555 - A01
manejo seguro Estacionar en reversa en dársenas de estacionamiento a 45° o 90° según carteleria, si no se garantiza buena
visibilidad realizarlo con auxilio de otra persona.
Analizar el camino a recorrer evaluando el riesgo del viaje en caso de ser de alto riesgo se comunicará a su
Conductor /
Plan de viaje superior, de aprobarse se comunicara el inicio y el fin, en caso de riesgo medio avisar al centro de monitoreo. No
responsable PSMA 555 – A03
previo deberá conducir bajo efectos de drogas, tratamiento médico o medicamentos, así como tampoco si la sumatoria
del área
de horas de servicio más las de viaje superan 12 hs. Entre 12 hs. y hasta 16 hs., solicitar autorización a su Jefe.
Gestionar y mantener información de los conductores y vehículos de su área, se informara mensualmente los Km Responsable
SSV PSMA 555 – A02
recorridos, performance de los conductores y medidas preventivas/correctivas tomadas. de cada área
ADVERTENCIA: este documento una vez impreso en papel o archivado como copia electrónica fuera de la Herramienta SGI pierde la condición de copia controlada, por lo tanto no
se garantiza su vigencia

1. OBJETIVO:
Establecer los requisitos particulares en seguridad, medio ambiente y salud ocupacional, que
permitan un adecuado equipamiento, conservación, habilitación y funcionamiento seguro de los
vehículos utilizados por el personal de la empresa o contratados, en especial aplicando los
conceptos de manejo preventivo, con el objetivo de prevenir incidentes de tránsito que puedan
causar lesiones a las personas o daños a la propiedad.
2. ALCANCE / APLICACIÓN:
Este procedimiento alcanza a la totalidad del personal propio, contratados y contratistas de TGS
y TELCOSUR, que conduzca vehículos propios o contratados y a sus acompañantes.
3. DEFINICIONES:
3.1. PMP: Programa de manejo preventivo
3.2. R.U.T.A: Registro Único del Transporte Automotor
Jurisdicción Nacional: transporte que se realiza en o entre las jurisdicciones siguientes:
- En la Ciudad autónoma de Buenos Aires, Capital de la República Argentina, a excepción
del transporte automotor de cargas
- Entre ésta y los partidos que conforman la Región Metropolitana de Buenos Aires
- Entre provincias
- Entre terceros países, en tránsito por la República Argentina
- Entre la República Argentina y otros países
- Ingresando o atravesando territorios declarados de jurisdicción nacional (parques
nacionales, puertos, aeropuertos), o realizando transporte de cargas o pasajeros en o
entre puertos y aeropuertos nacionales, con una provincia o la Capital Federal
Excluye: el transporte que se presta únicamente en el territorio de una provincia o
municipio.
3.3. SSV: Seguimiento Satelital Vehicular
4. DOCUMENTOS ASOCIADOS:
4.1. PSMA-350:Gestion de materiales
4.2. PSMA-643: Medidas Preventivas para Evitar Incendios y Explosiones.
4.3. PGRH-915: Uso de botiquines
4.4. Material de referencia:
 Ley Nacional de Tránsito y Seguridad Vial N° 24.449/94, su Decreto Reglamentario
N° 779/95 y leyes provinciales y municipales que adhieran a ésta. Modificaciones
vigentes
 Ley Nacional de Tránsito y Seguridad Vial Nº 25456 y 26.353
 Decreto N° 40/2007 (Província de Buenos Aires)
 Ley de Seguridad Vial 26363 – Decreto Reglamentario 1716/2008 y modificatorias
 Normas IRAM aplicables.
 Ley 24653 y modificatorias vigentes.
4.5. PSMA-660: Condiciones de seguridad y medio ambiente para almacenamiento y
manipuleo de materiales.
4.6. PGRH-910: Exámenes médicos
5. PROCEDIMIENTO:
ADVERTENCIA: este documento una vez impreso en papel o archivado como copia electrónica fuera de la Herramienta
SGI pierde la condición de copia controlada, por lo tanto no se garantiza su vigencia

5.1. Responsabilidades:
5.1.1. Gerentes y Directores: Facilitar los recursos necesarios para asegurar el
cumplimiento del presente estándar.
5.1.2. Solicitante de compra de vehículos o de servicios de transportes:
- Requerir las unidades de transporte en función de las características técnicas y de SMS
definidas en el presente estándar.
- Asegurar que las empresas contratadas con el objeto de proveer servicios de transporte
de personas, cumplan con los requisitos establecidos en el presente estándar.
- Incluir los requisitos establecidos en el presente estándar en las solicitudes de pedidos
que incluyan servicios de transporte.
5.1.3. GSMAC:
- Definir los requisitos mínimos de SMS que deberán cumplir los vehículos de la empresa,
los que alquile o los que utilicen sus contratistas.
- Monitorear y gestionar el SSV.
- Asesorar y auditar en su área de responsabilidad, el cumplimiento de los requisitos en
SMS establecidos en el presente estándar.
5.1.4. Conductor:
Cuidado e Inspección del Vehículo
- Verificar periódicamente las condiciones de funcionamiento del vehículo y gestionar
la reparación inmediata de fallas o roturas, para evitar la circulación en malas
condiciones con riesgo para la integridad física propia y de terceros.
- Verificar y mantener permanentemente:
 Documentación habilitante del vehículo en vigencia: Propiedad, Comprobante de pago
Patente y Seguros o Tarjeta del seguro vigente, Verificación Técnica Vehicular,
inscripción R.U.T.A. para transporte automotor de cargas (*)
 Documentación habilitante del conductor en vigencia: el carnet con la categoría
adecuada, autorización interna de TGS y Licencia Nacional Habilitante (**).
(*) Existe transporte por automotor de cargas cuando la capacidad de carga del
vehículo afectado a la actividad sea igual o superior a la suma de SETECIENTOS (700)
kilogramos
(**) En caso que el conductor transporte cargas generales en el ámbito de jurisdicción
nacional, deberá contar con la Licencia Nacional Habilitante vigente.
 En caso de vehículos alquilados, contrato firmado por TGS y el Proveedor del servicio.
 Autorización y Comprobante de Pago para vehículos equipados con radios VHF o BLU
5.1.5. Responsable de área:

Verificar que los conductores del área hayan analizado los planes de viaje en forma
previa.
Monitorear que los mismos resulten satisfactorios, verificando que los conductores
lleguen a destino y regresen de acuerdo a lo planificado. (Podrán apoyarse en el
Centro de Monitoreo)
Ajustar y tomar acción sobre las mejoras emergentes que correspondan.
Verificar la integridad y el mantenimiento de los vehículos, la operatividad e
integridad de datos del sistema de seguimiento y facilitar la capacitación y
entrenamiento del conductor
5.2. Equipamiento original para los vehículos:


5.2.1. Los vehículos livianos (autos y camionetas) deben contar con el siguiente
equipamiento original:
- Cinturón de Seguridad inercial y de tres puntos en todas las plazas. En el caso de vans
o combis, los cinturones de seguridad de las plazas para transporte de personal pueden
ser del tipo fijos regulables, de cintura. (IRAM 3641 – 1 y 2). Nota: para el caso de las
vans o combis para transporte de personal, se recomienda no utilizar la última fila de
asientos sobre las puertas traseras, para minimizar el riesgo ante una eventual
envestida trasera de un tercero.
- Apoyacabezas regulable en altura, en todas las plazas. (IRAM-AITA 1-G1)
- Sistema de freno ABS, preferiblemente en las 4 ruedas. (ver disponibilidad del modelo)
- Airbag (bolsas de aire). Todas las que sea posible, de acuerdo con las opciones del
vehículo. Condición mínima: conductor y acompañante.
- Pintura exterior de color blanco. En caso de no estar disponible este color, podrá
optarse por otro color claro, preferiblemente gris, plata o similar) no estando permitido
los colores marrón, negro, verde o rojo en cualquiera de sus tonalidades. (aplica
únicamente para vehículos nuevos a incorporar como propiedad de la empresa)
- Todas las ruedas deberán tener neumáticos adecuados al uso (no usar recapados) y
condición de adherencia.
- Neumático de repuesto completo, cricket y llave de cruz para ruedas.
- Protector de cárter.
- Tercera luz de freno.
- Luces antiniebla.
- Espejos retrovisores, interno y externos en ambos laterales (ajustables).
- Aire acondicionado / calefacción
- Dirección asistida (hidráulica).
- Radio AM/FM.
- Volante inclinable (si se dispone de esta opción), altura ajustable.
- Vidrio trasero térmico y con escobilla limpiadora (si aplica).
- Alfombras de goma.
Nota 1: todos los puntos enumerados deben ser considerados en el análisis técnico-
económico al momento de evaluar diferentes posibilidades de adquisición de vehículos y a
la posibilidad de su aplicabilidad en caso de vehículos pesados (camiones y maquinarias).-
Nota 2: La gerencia usuaria del vehículo podrá solicitar excepciones al equipamiento
requerido, (ejemplo en vehículos usados). En tal caso, deberá realizar un Análisis de Riesgo
documentado, junto al personal de SMAC Operativo.
5.2.2. Equipamiento adicional

No colocar accesorios que no sean estrictamente indispensables para la función
del vehículo.
Se deberá adicionar a los vehículos equipamiento de acuerdo a los siguientes apartados.
Este equipamiento podrá ser adquirido para unidades nuevas o recuperadas de las
unidades fuera de circulación a solicitud de la Gerencia o sector usuario.
a) Equipamiento para la identificación visual del vehículo
b) Equipamiento de seguridad física, para la protección del propio vehículo y de sus
ocupantes contra agresiones personales.
c) Equipamiento de seguridad vial para la protección de las personas contra los riesgos del
tránsito de acuerdo al destino de uso que tenga el vehículo.

5.2.3. Los vehículos deberán tener gráfica identificatoria de acuerdo al nivel de visibilidad
definido (alto, medio, bajo). En todos los casos, el nivel de visibilidad debe ser consensuado
entre el Gerente del área interesada con Relaciones Institucionales y Seguridad
Patrimonial. Cuando no exista definición específica, los vehículos pertenecientes a
vehículos asignados serán de Visibilidad – Nivel Medio y para contratistas Nivel Nulo.
- Visibilidad - Nivel Nulo. Sin identificación. Seguridad Patrimonial, en base a análisis de
riesgo, debe definir y recomendar los sitios donde los vehículos carezcan de señales
que identifiquen al mismo como parte de la flota de la empresa. Por otra parte las
diferentes Gerencias o sectores pueden solicitar a Seguridad Patrimonial que evalúe
algún caso puntual
- Visibilidad - Nivel Medio. Identificación exigida por Ley más identificación básica de la
empresa y la requerida para seguridad vial.
- Visibilidad - Nivel Alto. Identificación Nivel Medio más aquellas que por circunstancias
especiales sean necesarias (ejemplo: traslado de objeto o bulto cuyas dimensiones
requiera señalizaciones específicas)
- Se prohíbe la colocación de calcomanías que no sean las indicadas en los estándares
de la Empresa, o las exigidas por las reglamentaciones en vigencia.
5.2.4. Equipamiento de seguridad física: Recomendación: Tuerca antirrobo en las
cuatro ruedas. El polarizado de vidrios, se permite solamente lo que se ajuste a la legislación
vigente, excepto para casos especiales definido por GRHH-Seguridad Patrimonial
5.2.4.1. Equipamiento de seguridad vial: En todos los vehículos deberán instalarse
obligatoriamente los ítems detallados a continuación:
- Sistema de seguimiento satelital SSV, para vehículos de la empresa, de los contratistas
y alquilados por la empresa, que se consideren expuestos al riesgo vial. (consultar a
GSMAC).
- Dispositivo de encendido de luces de forma automática al encender el motor (de ser
posible).
- Extintor de incendio normalizado, de acuerdo al PSMA555-A01, con soporte instalado
en interior de cabina.
- Botiquín de primeros auxilios (contenido definido por GRHH-SO).
- Lanza de remolque.
- Juego de cuñas para rueda.
- Señalizadores indicativos de vehículo averiado en la vía. (Ej. balizas o triángulos de
seguridad con estuche).
- Chaleco retroreflectivo (dos), previendo un acompañante en el vehículo.
5.2.4.2. Camionetas: destino urbano (U) y destino picadas u obras (P) En estos
vehículos deberán instalarse obligatoriamente los ítems listados a continuación según
el uso.
 Barra protectora ante vuelcos
 Lanza de remolque
 Alarma sonora de vehículo en retroceso
 Extintor de incendio normalizado, de acuerdo al PSMA555-A01, con soporte metálico
especial (no abrazadera elástica) fuera de cabina y accesible para su uso, amarrado a
punto fijo estructural original de fábrica dentro de la caja.
 Botiquín de primeros auxilios. PGRH915 – Uso de botiquines.
 Linterna de 2 elementos (antiexplosiva en caso de ingreso a las áreas operativas)

 Juego de cuñas, para trabar ruedas

 Balizas triángulo con estuche. (2 elementos) Opcional: conos reflectantes
 Arrestallamas de acuerdo PLAS-I-SMAC-TIP-TM-Se-006- Arrestallamas (para el caso
de ingreso a las áreas operativas)
 Protector de cárter y caja (cuando corresponda)
 Protector de tanque de combustible (cuando corresponda)
 Protector de cardan (anticaídas)
 Cobertor plástico, protección de piso y laterales de caja
 Equipo de comunicación VHF (si aplica, debe ser gestionado a través de Telcosur)
Los vehículos que circulen al sur de Trelew, a partir del 01 de Mayo, deberán colocar
cubiertas con clavos durante toda la época invernal. Tener disponibles cadenas para la nieve,
y evaluar su uso eventual. Para circular en cualquier parte del país, cuando el pronóstico
anticipe bajas temperaturas, heladas, nieve, o cuando la adherencia del camino disminuya
por condición climática desfavorable (presencia de ripio, barro, nieve, hielo, etc.), el
conductor deberá adoptar las medidas previstas en el manejo preventivo, en especial, el uso
adecuado del modo 4x4 y/o los neumáticos especiales que correspondan. Para casos
particulares, consultar con SMAC.
Estos elementos se utilizarán según necesidad:
 Los neumáticos cuya cubierta tienen clavos, son apropiadas para circular en
superficies con presencia de hielo o nieve. (recomendación: no circular a más de 60
km/h).
 La colocación de cadenas en los neumáticos, es apropiada para circular en superficies
con presencia de espesores de nieve que pueden rozar las partes bajas del vehículo.
Deben ser retiradas luego de superar el tramo descripto. (recomendación: no circular
a más de 40 Km/h)
- No se recomienda utilizar ambos sistemas en forma simultánea.
- No circular con neumáticos comunes en superficies con presencia de barro, hielo o
nieve.
- Los cuatro neumáticos tienen que ser de las mismas características y prestaciones.
- En caso de no contar con neumáticos con clavos o cadenas, se deberá posponer el
viaje.
- Para utilizar otros elementos o equipos, debe consultarse con SMAC.
Cuidados de los neumáticos cuyas cubiertas tienen clavos.
Los clavos deberán ser redondeados, y no sobresalir más de dos milímetros de la

superficie del neumático. El neumático debe tener código M+SE (Mud and Snow: Barro
y Nieve)
 El manejo de un vehículo equipado con cubiertas con clavos requiere cuidados
especiales para asegurar su efectividad, evitar que los clavos se desprendan y que
las cubiertas vayan perdiendo gradualmente su capacidad de adherencia.
 Para rodar los primeros 50 kilómetros, se deben seguir las instrucciones del
fabricante.
 Evitar arranques y frenadas bruscas que hagan arrastrar las ruedas, sobre todo
circulando sobre piso seco y particularmente sobre caminos asfaltados.

 Revise periódicamente las cubiertas para detectar la ausencia de clavos y reponga

los faltantes en lugares recomendados por el fabricante.
5.2.4.3. Equipamiento para camiones (vehículo tractor) Deben cumplir con los ítems
mínimos descriptos en los apartados anteriores que puedan aplicarles, más los
siguientes:
 Luces delimitadoras y laterales.
 Protectores de las ruedas traseras
 El plato de enganche será del tipo compensador
 Asientos articulados, con suspensión independiente y posición lumbar ajustable.
 La salida del escape deberá contar con un Arrestallamas de acuerdo al PLAS-I-
SMAC-TIP-TM-Se-006- Arrestallamas. Casos especiales consultar a SMAC.
 Debe tener instalado un sistema de monitoreo de presión de inflado de los
neumáticos
 Las llantas deberán ser las tipo a disco: de acero o aluminio solamente
 Se ubicará en la cabina de la unidad tractora un extinguidor de polvo químico
seco, ubicado en un lugar accesible dentro de la cabina y en posición vertical.
 Linterna antiexplosiva.
 Cadenas reforzadas, para neumáticos para aquellas unidades que transiten en
nieve/ hielo.
 Alarma sonora de giro y retroceso.
 Kit de espejos convexos (incluye espejo superior para punto ciego).
 Paragolpes altura mínima 40 cm.
 Dotar a los vehículos pesados y utilitarios con las cuñas que se utilizan para
estacionar en declives acentuados.
 Equipo de comunicación VHF (si aplica, debe ser gestionado a través de Telcosur).
5.2.4.4. Requisitos de SMS para otros vehículos / maquinarias especiales: Todos
aquellos vehículos y maquinarias especiales deben cumplir con los ítems mínimos
descriptos en los apartados anteriores que puedan aplicarles, más otros que surjan
de análisis de riesgos específicos con GSMAC.
5.3. Remolques: Todo vehículo que se utilice para remolcar, deberá estar en condiciones de
hacerlo, debiendo contar con:
 Un sistema de enganche apropiado, que no sobresalga de la línea del paragolpes,
que deberá contar con una chaveta o pasador de seguro, la cual será vinculada
al enganche mediante una cadena para evitar su pérdida.
 Dos enganches tipo "cola de chancho", una a cada lado del enganche principal,
para vincular las cadenas de seguridad del remolque. Ver siguiente punto sobre
acoplado.
 Un tomacorriente universal, para conectar las luces del acoplado.
5.3.1. El acoplado deberá reunir los siguientes requisitos:

 Debe contar con luces de posición, giro y pare, que encenderán junto con las del
vehículo tractor. Debe tener cintas adhesivas reflectivas rojas en la parte trasera
y blanca en los laterales
 El sistema de enganche deberá ser de tipo rígido y tendrá un sistema de soporte
para evitar que caiga en el piso en caso de desenganche accidental.
 Deberá contar con un dispositivo de enganche adicional (de seguridad), realizado
con dos cadenas (una a cada lado del enganche principal). El remolque de
acoplados, tráiler, usinas, cisternas, etc., efectuado con camionetas es admitido
hasta un peso máximo de 1.100 kg, de peso total remolcado, con una carga

incidente sobre el enganche de hasta 150 kg. Todos los sistemas de remolque
deberán estar en perfectas condiciones. En caso de no reunirse todas las
condiciones requeridas, no se podrá efectuar el remolque.
PRECAUCION: Nunca se coloque debajo del vehículo si este sólo está soportado por el
crique. Para hacerlo, use tacos o soportes diseñados específicamente para ese propósito.
5.4. Competencias del conductor:

5.4.1. Perfil del conductor: debe basarse en la capacidad de anticipación, elaborando
acciones con tiempo suficiente para dar una respuesta adecuada a cada situación
emergente, con el objetivo de lograr un manejo seguro.
5.4.1.1. Los conductores de vehículos de la empresa, deben estar incluidos en el PMP
y tener vigente el carnet con la categoría acorde al vehículo a conducir y la
autorización interna para conducir vehículos de la empresa emitida por Gerente o
Director y gestionada por cada área, en base a los datos de cada conductor
cargados en Success Factors.
5.4.1.2. Aptitud Médica: todos los conductores de la empresa deberán contar con el
apto médico, de acuerdo a la legislación vigente, previo a otorgar la autorización
para conducir. Es obligatorio realizarse los exámenes en las frecuencias que indique
Salud Ocupacional. Para obtener la Licencia Nacional Habilitante debe contar con
el psicofísico en vigencia.
5.4.1.3. Capacitación: Aquella/s persona/s cuyo/s puesto/s tenga/n un vehículo
asignado, debe/n haber recibido capacitación y estar calificado/s para operar el
tipo específico de vehículo, habiendo sido evaluado/s, en forma teórica y práctica
de acuerdo a lo especificado en este estándar. Todas las personas cuyos puestos
de trabajo tengan vehículo asignado, deben contar con la capacitación en manejo
preventivo previo a la autorización para conducir de la empresa, y deben contar
con la licencia de conductor vigente y adecuada al vehículo a conducir. Cada 3
(Tres) años, todo conductor deberá asistir al curso teórico – práctico gestionado
por GSMAC y si fuera necesario dentro de ese período un refuerzo, estará a cargo
de SMAC una reinducción y evaluación correspondiente. La autorización para
conducir de la empresa, es válida mientras se encuentre vigente, y aplican los
requisitos que requeridos a la fecha de otorgamiento. Las renovaciones deben
cumplir con este estándar. En caso de conductores, que no puedan realizar el curso
del PMP y reciban una capacitación de SMAC y autorización temporaria del gerente
de su sector, las mismas no podrán exceder los 3 meses
5.4.1.4. Se recomienda realizar una evaluación teórico-práctica de eficacia de 1 hora
aproximadamente luego de cada capacitación. Este punto tiene el objeto de evaluar
la eficacia del entrenamiento en manejo preventivo, por medio de la técnica de
Manejo Comentado, simuladores u otros. Esta práctica puede utilizarse como
proceso de re-certificación de conductores.
5.4.1.5. Si un empleado de la empresa no posee carnet gestionado ante la autoridad
pública, bajo ningún concepto o circunstancia podrá usar un vehículo de la
compañía para aprender a conducir, quedando prohibida cualquier forma de
práctica inicial que no sea a través de una Escuela de Conductores (autoescuela)
habilitada a tales efectos o similar.
5.4.1.6. Todo conductor debe realizar ejercicios en una batería Psicométrica. En todo
ser humano se produce un proceso de percepción, toma de decisión y la ejecución
de una maniobra. Si algo altera estas funciones, puede ser detectado a través de

estos ejercicios mediante una batería donde se analiza la atención concentrada, la

atención discriminativa, la velocidad de anticipación, la toma de decisiones y la
coordinación bimanual y los pies.
5.4.2. Prácticas de manejo seguro:

 Las velocidades máximas permitidas para vehículos conducidos por personal de
la Empresa y sus contratistas son las indicadas en la Ley de Tránsito o aquellas
que indique la señalización existente en el camino o cualquier otra disposición de
tránsito establecida por la empresa o por el gobierno local, regional o nacional y
además deben respetarse las velocidades máximas del PSMA555-A01-Límites,
identificaciones y especificaciones.
 Las velocidades colocadas en cada tramo de los mapeos disponibles en el SAP-
JAM–Grupos–SMAC–SeH-Seguridad Vial-Documentos seguridad Vial, son
velocidades analizadas por el sistema de seguimiento satelital, pero las
velocidades a respetar por el conductor, deberán ser las indicadas por las señales
de tránsito de acuerdo al tipo de vehículo, destino y uso (5.4.5.h).
 Las velocidades máximas permitidas son durante el día, con buena iluminación y
deberán ser disminuidas de acuerdo con las condiciones climáticas, de rutas y
caminos, del estado del vehículo, de la visibilidad, los obstáculos, etc.
 Respetar los límites de velocidad indicados en las señales viales, según la
legislación aplicable. Circular 20km/h por debajo de esos límites de velocidad en
caso de condiciones adversas (lluvia, neblina, caminos en mal estado de
conservación, conducción nocturna)
 Manténgase a distancia prudencial de quienes circulan delante de su vehículo, la
distancia de separación ideal entre su unidad y la que lo precede no deberá ser
menor a la obtenida por la regla de los dos segundos.
 Indique con suficiente tiempo y claridad la maniobra que va a realizar.
 Manténgase en su carril, evitando zigzaguear o cambiar de sector. Cuando deba
sobrepasar a otro vehículo, indíquelo por medio de las luces de giro y retome su
carril de inmediato y sólo cuando haya verificado el tránsito por el espejo
retrovisor.
 Conduzca solamente cuando este en buenas condiciones físicas y emocionales,
evitando hacerlo inmediatamente después de cualquier circunstancia que lo haya
alterado
 Manejo preventivo, prudente y actitud de cordialidad.
 Evite encender cigarrillos, discutir, limpiar los vidrios, buscar programas de radio,
hablar por teléfono o cualquier otra actividad que pueda distraer su atención de
la conducción
 Circulación por área operativa: Siempre que se deba circular por un área de riesgo
con cualquier tipo de vehículo se lo deberá hacer con arrestallamas del tipo
indicado en el plano I-SMAC-TIP-TM-Se-006 (ver PSMA643).
 No circular con objetos sueltos dentro del auto, o cabina de camionetas, camiones
o sobre el tablero de comando. Tampoco equipos, herramientas o cajas sueltas.
Ubicarlos en el baúl del auto ó amarrados en la caja de las camionetas / camiones.
5.4.3. SCORING: A partir del 01/01/2020, se aplica para el personal propio de TGS
y Telcosur este sistema, según el siguiente detalle:
1. Cada conductor recibe 5 puntos el primero de enero de 2020.

2. Cada mes que resulte un desempeño vial con riesgo Medio (color amarillo), se
descuenta un (1) punto.
3. Cada mes que resulte un desempeño vial con riesgo Alto (color rojo), se
descuentan tres (3) puntos
4. En cada incidente de tránsito una vez conocido las causas a través de la comisión
de investigación, se reunirán los Gerentes de Relaciones Laborales y Servicios de
RRHH, de SMAC y el Gerente del área involucrada, para determinar si
corresponde le sean descontados puntos.
5. Cuando el scoring de un conductor llega a cero (0) se reunirán los Gerentes de
Relaciones Laborales y Servicios de RRHH, de SMAC y del área que corresponda
la persona involucrada y determinaran la sanción disciplinaria que pueda
corresponder ser aplicada, la cual deberá enmarcarse dentro de las definiciones
que al respecto se encuentran establecidas en los Convenios Colectivos de
Trabajo vigentes.
6. El conductor que mantenga los cinco (5) puntos durante el año, por conducir con
riesgo Bajo (color verde), los mantiene para el año siguiente.
7. El conductor que llega con menos de cinco (5) puntos, comienza el nuevo año
con los puntos que finalizó el 31 de diciembre. Ejemplo: Si una persona termina
el 31 de diciembre del 2020 con tres puntos, inicia el nuevo año con ese puntaje.
8. Si un conductor que comenzó el año con menos de 5 puntos y mantuvo el mismo
puntaje durante todo el año. En mérito a no haber perdido ningún punto recupera
para el siguiente año los cinco puntos de scoring máximo.
GSMAC informará en forma mensual los datos del desempeño de cada conductor dentro del
sistema de seguimiento vial (SSV) y mantendrá actualizado el scoring de cada conductor
propio.
Reglas del sistema de Seguimiento Vehicular (SSV) que modifican el nivel de riesgo
en la conducción vial:

Regla Tipo Activación Inicia

Aceleración Centrípeta (0.31) Acel. Curva 2 seg 13 km/h/s
Aceleración Flota Liviana Aceleración 3 seg 7 km/h/s
Aceleración Flota Pesada Aceleración 3 seg 6 km/h/s
DXN Desconexión mayor a 5 min. Evento 300 seg 0 km/h/s
Frenada Brusca Frenada 2 seg 11 km/h/s
Velocidad 30 Km/h () Velocidad 10 seg 35 km/h
Velocidad 110 km/h (Act Larga) Velocidad 15 seg 115 km/h
Velocidad 20 km/h (Act Media) Velocidad 4 seg 25 km/h
Velocidad 40 km/h (Act corta) Velocidad 3 seg 45 km/h
Velocidad 40 Km/h (Act Media) FL Velocidad 7 seg 50 km/h
Velocidad 40 km/h (Act Media) FP Velocidad 7 seg 45 km/h
En base a estas reglas y a una fórmula del proveedor del SSV, la cual tiene en cuenta la sumatoria
de los puntajes de las faltas, multiplicado por diez, sobre el tiempo activo (en horas) del período,
se obtienen los puntajes del Riesgo en la conducción Vial:
Riesgo Bajo 0 a <7

Riesgo Medio 7 a <25
Riesgo Alto >=25
El personal de los contratistas deberá continuar siendo gestionados a través de sus Fiscales y
Administradores del contrato correspondiente, aplicando las acciones correctivas que correspondan
para lograr un riesgo Bajo (verde) de los conductores afectados al servicio contratado.
5.4.4. Referido al estacionamiento

a. Los conductores no deben ni iniciar ni contestar una llamada mientras están
conduciendo, independientemente de cual fuera el dispositivo de comunicación (esto
incluye mensajes de texto y el uso de los dispositivos de manos libres). Estos
dispositivos pueden dejarse encendidos durante el viaje para alertar al conductor de
cualquier llamada entrante. Si el conductor se ve en la necesidad de hacer o
responder una llamada, la misma deberá realizarse con el vehículo detenido, tras
estacionarse en un lugar seguro y apropiado para dicho fin. Esta prohibición aplica
también para vehículos equipados con sistema VHF o Trunking.-

b. Cuando sea necesario realizar maniobras de marcha en reversa y no se

garantice una buena visibilidad del área exterior y trasera del vehículo, la maniobra
debe realizarse con auxilio de una persona en el exterior, quién guíe al conductor en
la maniobra.
c. Estacionar en reversa en las dársenas de estacionamiento a 45° o 90° (según
cartelería). Con ello se mejora la respuesta y seguridad ante una evacuación.
d. Estacione siempre fuera del camino, aún si va a reanudar la marcha de
inmediato, y haga funcionar las balizas luminosas.
e. Si se detiene por un período prolongado hágalo lejos de curvas, pendientes
pronunciadas y nunca arriba de la calzada o sobre los puentes.
f. Si detiene el vehículo sobre la banquina por rotura, debe señalizarlo con
balizas, aproximadamente a 30 metros por delante y otra a igual distancia por detrás
del mismo.
5.4.5. Referido al uso de elementos de seguridad

a. El personal que maneje vehículos tales como tractor, montacargas, deberá usar cinturón
de seguridad, si dicho vehículo posee una estructura protectora anti-vuelco.
 Procurar la implementación del uso de cinturón de seguridad a los vehículos
eléctricos.
 Luces bajas encendidas: es obligatorio circular con las luces bajas encendidas
fuera del predio de la empresa, tanto de día como de noche, independientemente
del grado de luz natural o de las condiciones de visibilidad que se registren.
Dentro del predio de una planta o complejo de la empresa es obligatorio cuando
disminuye la luz natural del día y comienza la noche.
b. Conduzca atentamente, observando por el espejo retrovisor los vehículos que lo hacen
al costado o detrás de su vehículo.
c. Restringir la conducción de vehículos en presencia de condiciones climáticas adversas
(hielo, nieve, tormentas, fuertes vientos, etc.). En época invernal, verifique la
disponibilidad de los elementos de seguridad necesarios (cadenas, cubiertas con clavos,
etc.)
d. Siempre conduzca con ambas manos al volante, (en la posición “10 h. y 10 min.”, de
acuerdo a las manecillas del reloj), ya que la presencia de una ráfaga fuerte de viento,
el cruce de un animal, o una maniobra imprevista, puede originar la pérdida del control
de la unidad y porque permite mayor capacidad de maniobra.
e. Luces de posición y bajas encendidas con motor en marcha. Todo el tiempo deben estar
encendidas, incluso para el tráfico interno de las plantas cuando comienza la noche.
Referido a Transporte de personas y cargas

f. Los conductores, deberán hacer uso de sus respectivos cinturones de seguridad y exigir
su uso al resto de los ocupantes. El número de pasajeros está limitado a la capacidad
del vehículo, debiendo estar todos los ocupantes sentados en los correspondientes
asientos, con cinturón de seguridad y apoyacabezas. El conductor no movilizará el
vehículo hasta tanto se cumpla este requisito.
 Bajo ninguna circunstancia podrá ejecutarse un traslado en condiciones de exceso
de peso o con pasajeros por encima del número máximo de puestos existentes y
permitidos para ese tipo de vehículo
g. El embarque y desembarque de pasajeros de los vehículos debe ser siempre hecho por
las puertas que ofrezcan menor riesgo de atropellamiento.
h. No podrá dedicar el vehículo a un destino diferente al uso habitual para el que es provisto
y que figura declarado en las correspondientes pólizas de seguros.

i. En caso de transportar máquinas o equipamientos en vía pública, se debe señalizar

adecuadamente el vehículo (balizas, carreteles, etc) y/o emplear vehículo de apoyo.
j. No transportar materiales o sustancias peligrosas en vehículos livianos.
k. Para transportar cargas, contar con habilitación correspondiente por el Centro de
Verificación Técnica: “clase de carga”.
l. Evitar el transporte de elementos cuyo tamaño sobrepase la capacidad del vehículo. En
caso que esto no sea posible, implementar amarres seguros y señalización adecuada y
obtener los permisos que sean necesarios ante la autoridad vial.
m. Evitar el transporte de volúmenes de carga en el habitáculo, sacando los asientos para
ocupantes del vehículo.
n. Se prohíbe transportar personas en las cajas de cargas de camionetas.
Referido al estado del conductor

o. No utilizar Drogas Prohibidas.
p. Cuando el conductor esté tomando medicamentos, deberá consultar con Salud
Ocupacional la posible afectación que los mismos pueden tener sobre su capacidad de
atención y reacción, en función de lo cual, junto con su superior deberá determinar las
acciones a seguir, no pudiendo conducir en caso de afectación o Alcohol en Sangre.
q. Descanso adecuado previo a la conducción, de acuerdo a la legislación. Para el caso de
conducción, el intervalo mínimo para reposo es de 8 hs. Se recomienda realizar una
parada de 10 minutos cada 2 horas de conducción continuadas. Se admite una tolerancia
hasta alcanzar un sitio seguro de parada. El tiempo de parada puede ser mayor, en
condiciones desfavorables y para vehículos pesados.
a. Cuidado e Inspección del Vehículo:
i. El conductor deberá verificar periódicamente las condiciones de
funcionamiento del vehículo.
ii. Se deben verificar antes de emprender cada viaje y mantener
permanentemente
• Neumáticos en buen estado y con la presión correcta.
• Funcionamiento y estado de las escobillas en los limpiaparabrisas
• Nivel de combustible, lubricantes, agua y líquidos de frenos.
• Luces reglamentarias en perfecto funcionamiento.
• Buen estado, aspecto y limpieza de la unidad.
iii. En caso de detectarse fallas o roturas, se deberá gestionar su reparación

de inmediato, de esta manera se evitará la circulación en malas
condiciones, lo que puede significar un riesgo para la integridad física
propia y ajena.
iv. Los vehículos serán inspeccionados trimestralmente usando el Formulario
PSMA555-F01 Informe de Inspección de Automotor, debiéndose gestionar
los faltantes o desperfectos
b. Personal asignado al PMP:
Ver lista del personal en PSMA555-A2= Anexo 2: Listado personal asignado al PMP.
Debe gestionar y mantener actualizada la información de los conductores y de los vehículos de
su área. Informar mensualmente a GSMAC los kms recorridos de todos los vehículos de su
área, la variación del riesgo en la conducción de acuerdo a los datos del SSV, la perfomance
de los conductores de su sector y medidas preventivas / correctivas tomadas. Deben solicitar
las modificaciones emergentes, que sean necesarias realizar en el SSV, a través de la GSMAC.

Deben analizarse las desconexiones y gestionar las asistencias necesarias para mantener los
equipos en funcionamiento. Las desconexiones del sistema de monitoreo y seguimiento, en
forma intencional e injustificada, será considerada una falta grave, cuyo incumplimiento será
sancionado
6. REGISTROS:
Forma de Lugar de Tiempo de Disposición

Identificación Responsable conservación final
archivo archivo
Formulario
Inspección de Carpeta por fecha/ Unidad
Sector 1 año. Destrucción.
Automotores SAP funcional.
PSMA555-F01
7. ANEXOS Y FORMULARIOS
7.1. PSMA555-F01: Informe de Inspección de Automotor.
7.2. PSMA555–A1: Límites, Identificaciones y Especificaciones
7.3. PSMA555–A2: Personal Autorizado para gestionar el Seguimiento Satelital Vehicular
7.4. PSMA555–A3: Plan de Viaje Previo Código – Número – Detalle del anexo o formulario
8. CONSENSO
Fecha de
Usuario Sector Comentarios
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Apellido y Nombre Sector Si / No
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Claudia Trichilo DO Si 22/12/2019
Eduardo Vigilante Telcosur Si 22/12/2019

Victoria Quade GAIGDP Si 22/12/2019
Miguel Allasino GRLSRRHH Si 27/12/2019

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PROCEDIMIENTO DE GERENCIA DE

SEGURIDAD MEDIO AMBIENTE Y CALIDAD

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5.1.5. Responsable de área:

5.2. Equipamiento original para los vehículos:

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Fecha: [Publicación] Pág.: 4 de 14

5.2.2. Equipamiento adicional

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Fecha: [Publicación] Pág.: 5 de 14

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Fecha: [Publicación] Pág.: 6 de 14

 Juego de cuñas, para trabar ruedas

Cuidados de los neumáticos cuyas cubiertas tienen clavos.

Los clavos deberán ser redondeados, y no sobresalir más de dos milímetros de la

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Fecha: [Publicación] Pág.: 7 de 14

 Revise periódicamente las cubiertas para detectar la ausencia de clavos y reponga

5.3.1. El acoplado deberá reunir los siguientes requisitos:

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Fecha: [Publicación] Pág.: 8 de 14

5.4. Competencias del conductor:

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Fecha: [Publicación] Pág.: 9 de 14

estos ejercicios mediante una batería donde se analiza la atención concentrada, la

5.4.2. Prácticas de manejo seguro:

1. Cada conductor recibe 5 puntos el primero de enero de 2020.

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Fecha: [Publicación] Pág.: 11 de 14

Regla Tipo Activación Inicia

Riesgo Bajo 0 a <7

5.4.4. Referido al estacionamiento

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Fecha: [Publicación] Pág.: 12 de 14

b. Cuando sea necesario realizar maniobras de marcha en reversa y no se

5.4.5. Referido al uso de elementos de seguridad

Referido a Transporte de personas y cargas

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Fecha: [Publicación] Pág.: 13 de 14

i. En caso de transportar máquinas o equipamientos en vía pública, se debe señalizar

Referido al estado del conductor

iii. En caso de detectarse fallas o roturas, se deberá gestionar su reparación

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Forma de Lugar de Tiempo de Disposición

Eduardo Vigilante Telcosur Si 22/12/2019

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