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    Diagrama de Masas

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    GERALDINE SOLANGE ROMERO PAREDES
    El documento describe las características geométricas y diseño de una carretera en Perú. Incluye detalles sobre la categoría, velocidad, radios de curva, pendientes máximas y mínimas, ancho de la calzada y bermas. También cubre actividades de limpieza, eliminación de material orgánico, explanaciones, compactación y ensayos de laboratorio del suelo.

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    Diagrama de Masas

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    GERALDINE SOLANGE ROMERO PAREDES
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    El documento describe las características geométricas y diseño de una carretera en Perú. Incluye detalles sobre la categoría, velocidad, radios de curva, pendientes máximas y mínimas, ancho de la calzada y bermas. También cubre actividades de limpieza, eliminación de material orgánico, explanaciones, compactación y ensayos de laboratorio del suelo.

    Descripción original:

    Ingeniería de Caminos

    Título original

    diagrama de masas

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    Diagrama de Masas

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    GERALDINE SOLANGE ROMERO PAREDES
    El documento describe las características geométricas y diseño de una carretera en Perú. Incluye detalles sobre la categoría, velocidad, radios de curva, pendientes máximas y mínimas, ancho de la calzada y bermas. También cubre actividades de limpieza, eliminación de material orgánico, explanaciones, compactación y ensayos de laboratorio del suelo.

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    ESTUDIO GEOMÉTRICO DEL EJE

    Las principales características del diseño geométrico definitivo para el proyecto de la


    carretera Pongo –Barranquita; tramo Pongo –Metilluyoc que en su acápite, se pueden
    establecer en:
    Carretera : Pongo del Caynarachi-Barranquita.
    Tramo : Pongo del caynarachi-Metilluyoc.
    Categoría : 3er orden.
    Velocidad Directriz : 30km/hora.
    Radio mínimo normal : 30m.
    Radio mínimo excepcional : 25m.
    Pendiente máxima : 7.33%
    Pendiente mínimo : 0.58%
    Bombeo : 3%
    Peralte : 3-7.5%
    Rodadura : 5.50m
    Bermas : 0.75m
    Cunetas Longitudinales : 1.00 * 0.50m
    Talud en corte : 1;1 (V;H)
    Talud en relleno : 1;1.5 (C;H)
    LIMPIEZA GENERAL

    El cual consiste en limpiar el área designada para el proyecto de todos los árboles
    derribados, desenrasgamiento de base de árboles, raíces entrelazadas y retiro de todos los
    materiales inservibles que resultan de la limpieza y deforestación esta actividad se ejecutó
    exclusivamente con máquina.

    ELIMINACIÓN DE MATERIAL ORGÁNICO.

    Esta actividad se ejecutó exclusivamente a máquina, eliminando el material orgánico de las


    áreas que reciben terraplenes, a fin de no contaminar con el material que se usará como
    relleno para conformar los terraplenes.

    Esta actividad se tuvo cuidado en ejecutarlo en secciones de corte a media ladera y


    terraplenes donde recibirán relleno.

    EXPLANACIONES.

    Esta actividad se ejecutó exclusivamente a máquinas, y consiste en la excavación y


    explanaciones de la carretera, incluyendo la formación, compactación y consolidación de
    terraplenes.

    La compactación en terraplenes se ejecutó utilizando el peso propio del tractor de oruga


    D6D; con el fin de garantizar una adecuada compactación del terraplén, se tuvo cuidado en
    compactar capas de altura aproximada de 0.30m.

    En cortes cerrados se empezó los trabajos desde los hombros hacia el centro de la
    plataforma, hasta llegar al nivel indicado en estacas auxiliares ubicadas en la parte superior
    de los hombros, de tal manera que no sean removidos cuando se efectué el corte respectivo.
    En cortes a media ladera, se empezó la excavación desde el hombro superior hacia la parte
    baja donde queda el terraplén, de esta manera se construía la sección a media ladera en
    corte y terraplén.

    ENSAYO DE LABORATORIO
    CARRETERA PONGO DEL CAYNARACHI-BARRANQUITA.

    Km Humedad Límite Límite Densidad Seca Optimo


    Líquido Plástico máx. Contenido de
    Humedad
    1 40.86 63 35,33 1,366 33,14
    2 27,76 84 30,29 1,38 29,9
    3 36,05 55 31,47 1,483 32,81
    4 26,35 53 21,74 1,67 21,83
    5 33,56 55 21,83 1,362 29,54
    SUELO PREDOMINANTE: CH (ARCILLAS DE ALTA PLASTICIDAD)

    En la tabla que adjuntamos el cual nos servio para calcular el valor del factor
    abundamiento el cual no servirá para calcular el volumen corregido el mismo que nos
    permitirá dibujar el diagrama de masas

    VARIOCIONES VOLUMÉTRICAS

    TIPO ESTADO INICIAL DEL CONVERTIDO EN (m3)


    SUELO Sin Exc. Suelto Compac.
    1 m 3 de arena Sin excavar 1.00 1.11 0.95
    Suelto 0.90 1.00 0.86
    Compactado 1.05 1.17 1.00
    1 m3 de tierra corriente Sin excavar 1.00 1.25 0.90
    Suelto 0.80 1.00 0.72
    Compactado 1.11 1.39 1.00
    1 m3 de arcilla Sin excavar 1.00 1.43 0.90
    Suelto 0.70 1.00 0.63
    Compactado 1.11 1.59 1.00

    En la cual el factor de abundamiento que utilizare es el valor de 1.59

    CÁLCULO DE LAS DISTANCIAS

    A B AB=DC=50m
    C D AD=CB=100m3

    CÁLCULO DE DISTANCIA LIBRE DE TRANSPORTE

    FIGURA ÁREA ÁREA CORREGIDO COORDENADA MÁS ALTA


    ABC 3.45 17.5 1583.82
    CDEF 7.68 38.4 2491.69
    EFGHI 4.3 21.5 2221.71
    HIJKL 16.2 81 5539.48
    KLMN 24.9 124.5 7035.18
    ∑ 282.9 Km-m3 18871.88m3

    ∑ área corregida 282.9


    D= D= D = 14.99 m
    ∑ Coordenada más alta 18871.88

    CÁLCULO DE LA DISTANCIA MEDIA DE TRANSPORTE

    FIGURA ÁREA ÁREA CORREGIDO COORDENADA MÁS ALTA


    AÑOC 2.12 10.6 700
    CPQEF 5.33 26.63 1700
    EFRHI 4.1 20.5 2000
    HIJKL 16.2 81 5539.48
    KLMN 24.9 124.5 7035.18
    ∑ 263.23 Km-m3 16992.66m3

    ∑ área corregida 263.23


    D= D= D = 15.49 m
    ∑ Coordenada más alta 16992.66

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