M Dulo 4 Tacpy Final

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Formación para conductores no profesionales – Escuela de Conducción ¨Choferes del Chaco¨ – TACPy

MÓDULO IV
Formación para conductores no profesionales – Escuela de Conducción ¨Choferes del Chaco¨ – TACPy

Reglas Generales

Giros:
Las incorporaciones a las vías de circulación desde otras vías en una intersección o desde un
estacionamiento o hacia una entrada o propiedad privada, demandan del conductor una gran
capacidad de atención y concentración. Las luces de giro o direccionales, previenen a los demás
usuarios viales de la intención de realizar un desplazamiento lateral, viraje o detención. Estas
deben ser visibles en la parte delantera y posterior de todo vehículo, y en la parte posterior en
los remolques y semirremolques. Las siguientes reglas son algunas de las cuales todo conductor
debe tener presente al momento de incorporarse a otra vía por medio de un giro y en cualquier
situación de tránsito, pudiendo realizarlo sin riesgos para uno mismo y los demás usuarios de la
vía: (ATENCIÓN PUNTOS CIEGOS)
1. Ubicarse en el carril correcto, reducir la velocidad antes
de girar y hacer la señal de luz intermitente
correspondiente a sus intenciones anticipándose desde
por lo menos 30 metros antes.
2. Verificar con la debida anticipación, si se está circulando
por el carril correcto que corresponde al lado del cual se
desea girar. Si no fuera así, se deberá pasar con
anticipación al carril correcto, observando la velocidad del
tránsito que viene detrás y por el carril al que se va a
ingresar. Hacer las señales correspondientes anunciando la
intención de pasar al otro carril.
3. Si, aproximadamente a la intersección por la cual se desea girar hacia la izquierda, no existiera
en el pavimento señales o marcas que indiquen por donde se debe girar, se debe proceder de la
siguiente manera:
a- Al girar a la izquierda, iniciar el movimiento estando en el carril extremo de la izquierda de
la vía donde se está y terminar el giro con el vehículo posicionado en el carril izquierdo de la
vía a la cual está ingresando.
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b- Al girar a la derecha, deberá iniciar el giro desde el carril extremo derecho de la vía en la que
está y terminar ingresando por el carril derecho de la vía a la cual se dirige.

4. Mientras el vehículo se encuentra detenido esperando que el tránsito de la transversal


disminuya lo suficiente para poder iniciar la maniobra, no girar el volante hacia el lado al que se
va a girar.
Gire el volante únicamente cuando la situación del tránsito le indique que es oportuno y seguro
para hacerlo.
5. En caso de estar en movimiento, no acelerar mientras se esté girando. Tratar de que las
condiciones del tránsito permitan girar a velocidad moderada, girando el volante suavemente
conforme se avanza hacia el carril. Apenas se complete la vuelta, y con las ruedas delanteras
posicionadas hacia el carril al cual entró, aumentar la velocidad progresivamente para acoplarse
al ritmo del tránsito.

Giros en intersecciones
1. A la derecha: Avanzar por el carril derecho de la vía, lo más cerca posible del cordón. Con
anticipación se deberá poner las luces direccionales anunciando que se va a girar a la derecha.
Si la luz roja del semáforo se enciende, detener el vehículo sin sobrepasar la línea de PARE. Si no
hay línea ni señal alguna que prohíba girar a la derecha, detenerse antes de entrar a la
intersección, luego comenzar a girar el volante con cuidado para no estorbar a los peatones,
ciclistas o vehículos que estén cruzando la intersección.

2. A la izquierda (de una vía de un sentido a otra de dos sentidos): Aproximarse por el carril de
la izquierda, desde 30 metros antes de la intersección, y colocar la señal de giro. Avanzar y girar
en el centro de la intersección, entrando por el carril izquierdo de la doble vía y continuar hasta
que se pueda pasar al carril de la derecha, según reglamentación.
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3. A la izquierda (de una vía de un solo sentido a otra igual): Avanzar por el carril izquierdo con
la luz de giro conectada. Apenas se ingrese a la intersección, doblar hasta el carril del lado
izquierdo de la vía a la que se ha entrado, seguir en ella y luego pasar al carril derecho sin riesgo.

4. A la izquierda (de una vía de dos sentidos a otra igual): Avanzar hacia la intersección sobre el
carril izquierdo indicando con luz de giro. Después de entrar a la intersección, doblar a la
izquierda pasando sobre el centro de la intersección. Girar el volante de tal manera que se pueda
entrar por el centro del carril al cual se ingresa.

5. A la izquierda (de una vía de dos sentidos a otra de un solo sentido): Avanzar hacia la
intersección sobre el carril izquierdo indicando con luz de giro. Girar antes del centro de la
intersección, dirigiendo el vehículo hacia el carril izquierdo de la vía a la cual se está entrando.
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Las señales con el brazo y mano:

Pueden ser complementarias a las luminosas y también en caso de no funcionar las luces. (Un
vehículo en estas condiciones no debería circular).

Giro a la izquierda

Se extiende el brazo recto hacia fuera con la palma de la mano hacia abajo.

Giro a la derecha

Se extiende el brazo izquierdo de la siguiente forma: el antebrazo debe formar ángulo recto con
el brazo que debe señalar hacia arriba con la palma de la mano hacia adentro.
Detención

Se extiende el brazo izquierdo hacia fuera en forma oblicua hacia abajo, con la palma de la mano
hacia atrás.
Giros en U
Solo se podrá girar en U en intersecciones, cuando se trate de calles de doble sentido.

 Zonas urbanas donde NO ESTÁ PERMITIDO girar en U

A. En avenidas en general.

B. En calles de sentido único

Excepciones: cuando exista señalización especifica que permita o prohíba tal maniobra.

Circulando por la vía


Para circular por vías de dos o más carriles de un mismo sentido de circulación, es necesario
proceder según lo siguiente:

 Si se está circulando por una vía de dos carriles en el mismo sentido, hacerlo por el lado
derecho y permaneciendo en él hasta que tenga que girar a la derecha o sobrepasar a
otro vehículo, retornando luego al carril del lado derecho, salvo que tenga que girar hacia
la izquierda.

 En una vía con tres o más carriles de igual sentido, tome por los centrales para conducir
largos tramos. Si desea ir más rápido pase al carril contiguo que permita mayor veloci-
dad.

 Use el carril extremo de la derecha si tiene que girar en esa dirección. El ritmo de marcha
en ese carril es más lento porque está destinado particularmente a tránsito pesado o de
pasajeros y otros de menor potencia.
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 Antes de cambiar de carril, observe el comportamiento del tráfico de atrás, a su costado


y adelante. Ponga con anticipación su luz de giro o direccional, para anunciar su manio-
bra y avance en su carril poniendo atención para cerciorarse que en su punto ciego no
hay ningún vehículo. Comprobado lo anterior, maniobre con precaución.

 No zigzaguee de un carril al otro. Hacerlo, además de ilegal, causa confusión y crea si-
tuaciones de riesgo.

 Está prohibido realizar maniobras de desplazamiento que abarquen más de dos carriles.

Marcha Atrás

Esta maniobra puede ser muy peligrosa, cuando no sea seguro, no debe hacerlo. Por normativa,
está prohibido circular marcha atrás, excepto:

 Cuando esté ingresando o saliendo de un garaje o playa de estacionamiento.

 Al estacionar.

 Salir de una calle estrecha sin posibilidad de salida hacia adelante.

 Está permitido retroceder en circunstancias estrictamente justificadas debido a un acci-


dente u otra emergencia.

Estacionamiento:
Antes de pasar a explicar las distintas formas de estacionamiento que existen, es necesario
definir algunos conceptos para evitar confusiones.
Detenido: estar inmovilizado momentáneamente para recoger o dejar pasajeros, cargar o
descargar mercancías, cumplir una orden de oficial de policía, de un semáforo o de alguna señal
con un mensaje equivalente o para evitar conflicto de tránsito.
Estacionado: cuando está inmovilizado temporalmente por una causa diferente a las antes
mencionadas. Se entiende por vehículo estacionado aquél que está inmovilizado en lugares
permitidos de la vía pública o áreas privadas habilitadas para ese fin.
Formas de estacionamiento

En algunas vías urbanas existen señales que indican las zonas de estacionamiento permitido y el
horario autorizado.

Estos espacios están marcados para estacionamiento en fila (uno detrás del otro), como así
también a 45 y 90 grados.

Estacionamiento en fila o Estacionamiento oblicuo a Estacionamiento a 900


en paralelo 450
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Técnica de estacionamiento en paralelo

1- Teniendo un espacio libre igual 1 1/2 largo del vehículo, sitúelo al lado del delantero, separado
de este unos 50 cm. Asegúrese de que al hacerlo no interfiere al tráfico que lo sigue, accionando
anticipadamente las luces intermitentes de emergencias (luz baliza / direccionales simultáneos).
2- Girar la dirección sobre el lado al cual va a estacionar y retroceda lentamente.

3- Mientras retrocede y en el momento en que su asiento delantero esté alineado con el


paragolpes posterior del vehículo de adelante, girar rápidamente la dirección hacia el lado
opuesto.

0.5 m 0.5 m

0.3 m

Estacionar en diagonal es lo más usual en zonas urbanas, playas


de estacionamientos, centros comerciales etc. Estos
estacionamientos regularmente están separados por líneas
pintadas en el pavimento.
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En zona urbana deben observarse las reglas siguientes:

a) El estacionamiento se efectuará paralelamente al cordón dejando entre vehículos un espacio


no inferior a 50 cm, pudiendo la autoridad local establecer por reglamentación otras formas.

El estacionamiento se debe realizar:


1. Maniobrando sin empujar a los otros vehículos y sin acceder a la acera. Dejando el
vehículo con el motor detenido y sin cambio. Si hay pendiente el mismo debe quedar
frenado y con las ruedas delanteras transversales a la acera. En el caso de vehículos de
carga deben, además, colocar cuñas o calzas, que luego de su uso deben ser retiradas.
2. Cuando el estacionamiento debe efectuarse en forma paralela al cordón, debe dejarse
libre una distancia aproximada de treinta centímetros 30 cm respecto del mismo y no
menos de CINCO DÉCIMAS DE METRO (0,5 m) entre un vehículo y otro.
3. Cuando no exista cordón se estacionará lo más alejado posible del centro de la calzada,
pero sin obstaculizar la circulación de peatones.

b) No se debe estacionar ni autorizarse el mismo:

1. En todo lugar donde se pueda afectar la seguridad, visibilidad o fluidez del tránsito o se
oculte la señalización.
2. En las calles de sentido único, a la derecha del sentido de circulación, salvo expresas
disposiciones en contrario debidamente señalizadas.
3. En todas las avenidas o en las vías preferenciales de tránsito, salvo señalización en
contrario. Del lado de los números impares de los inmuebles, en el caso de las calles de
doble sentido de circulación con un ancho igual o superior a 2 (dos) carriles.
4. En las esquinas, entre su vértice ideal y la línea imaginaria que resulte de prolongar la
ochava y en cualquier lugar peligroso.
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5. Sobre la senda para peatones o bicicletas, aceras, rieles, sobre la calzada, y en los diez metros
anteriores y posteriores a la parada del transporte de pasajeros.

6. A menos de 3 metros del cruce peatonal / cebra.


7. A menos de 3 metros de un grifo contra incendios.
8. Frente a la puerta de hospitales, escuelas y otros servicios públicos, de 3 metros a cada lado
de ellos, salvo los vehículos relacionados a la función del establecimiento.

9. Frente a la salida de cines, teatros y similares, durante su funcionamiento.


10. En los accesos de garajes en uso y de estacionamiento con ingreso habitual de vehículos,
siempre que tengan la señal pertinente, con el respectivo horario de prohibición o restricción.
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11. En calles con un ancho de calzada inferior a 2 (dos) carriles.


12. En la calzada fuera de las líneas demarcatorias de estacionamiento.
13. Al lado de otro vehículo estacionado, formando doble o múltiple fila.
14. En cualquier paso a desnivel, viaducto, puente, túnel y en curvas.
15. Sobre las aceras, los paseos centrales de avenidas, plazas y parques, salvo en los lugares
autorizados por la autoridad competente.
16. En sentido contrario a la circulación o contramano.
17. Frente a la entrada de los inmuebles donde funcionen cuerpos de bomberos o de policía.
18. Frente a las rampas de ascenso y descenso para sillas de ruedas.
19. Ningún ómnibus, microbús, casa rodante, camión acoplado semi - acoplado o maquinaria
especial excepto en los lugares que habilite a tal fin mediante la señalización pertinente.
20. No habrá en la vía espacios reservados para vehículos determinados salvo disposición fun-
dada de la autoridad y previa delimitación y señalamiento en que conste el permiso otorgado.
21. En zona rural se estacionará lo más lejos posible de la calzada y banquina / berma en las
zonas adyacentes y siempre que no se afecte la visibilidad.

Uso de las Luces:


En la vía pública los vehículos deben ajustarse a las siguientes reglas:

a) Luces bajas: mientras el vehículo transite por rutas nacionales, las luces bajas permanecerán
encendidas, tanto de día como de noche, independientemente del grado de luz natural, o de las
condiciones de visibilidad que se registren, excepto cuando corresponda la luz alta y en cruces
ferroviales.
b) Luz alta: su uso obligatorio sólo en zona rural y autopistas siempre y cuando la luz natural sea
insuficiente o las condiciones de visibilidad o del tránsito lo reclame. El cambio de luz alta por
baja debe realizarse a una distancia suficiente a fin de evitar el efecto de encandilamiento.
c) Luces de posición y de chapa patente: deben permanecer siempre encendidas.

d) Destello / guiñada: debe usarse en los cruces de vías y para advertir los adelantamientos.
e) Luces intermitentes de emergencias: utilizada como balizamiento ante situaciones imprevis-
tas o de emergencias.
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f) Luces rompenieblas, de retroceso, de freno, de giro y adicionales: deben usarse sólo para sus
fines propios.

g) Las luces de freno, giro, retroceso o intermitentes de emergencia deben encenderse con-
forme a sus fines propios, aunque la luz natural sea suficiente.
h) Sólo podrán utilizarse las luces interiores cuando no incidan directamente en la visión del
conductor.
i) Durante la circulación nocturna deben mantenerse limpios los elementos externos de ilumi-
nación del vehículo.

Circulación en vías multicarril y autopistas

Vías multicarril:

En las vías con más de dos carriles por mano, sin contar el ocupado por estacionamiento, el
tránsito debe ajustarse a lo siguiente:
a) Se puede circular por carriles intermedios cuando no haya a la derecha otro igualmente dis-
ponible.

b) Se debe circular permaneciendo en un mismo carril y por el centro de éste.


c) Se debe advertir anticipadamente con la luz de giro correspondiente, la intención de cambiar
de carril.
d) Ningún conductor debe estorbar la fluidez del tránsito circulando a menor velocidad que la
de operación de su carril.
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e) Los vehículos de pasajeros y de carga, salvo automóviles y camionetas, deben circular única-
mente por el carril derecho, utilizando el carril inmediato de su izquierda para sobrepasos.

f) Los vehículos de tracción a sangre cuando les está permitido circular y no tuvieren carril ex-
clusivo deben hacerlo por el derecho únicamente.
g) Todo vehículo al que le haya advertido el que lo sigue su intención de sobrepaso se debe
desplazar hacia el carril inmediato a la derecha.

Autopistas:

En las autopistas además de lo establecido para las vías multicarril rigen las siguientes reglas:

a) El carril extremo izquierdo se utilizará para el desplazamiento a la máxima velocidad admitida


por la vía y a maniobras de adelantamiento.

b) No pueden circular peatones, vehículos propulsados por el conductor, vehículos de tracción


a sangre y maquinaria especial.

c) No se puede estacionar ni detener para ascenso y descenso de pasajeros ni efectuar carga y


descarga de mercaderías salvo en las dársenas construidas al efecto, si las hubiere.

d) Los vehículos remolcados por causa de accidente, desperfecto mecánico, etc., deben aban-
donar la vía en la primera salida.
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e) En el ingreso a una autopista, debe cederse el paso a quienes circulan por ella.

Velocidad
La velocidad máxima es la establecida por la autoridad competente y
se encuentra indicada en el reglamento de tránsito y en la señalización
vertical de las vías. La señal que indica el límite máximo permitido es
solo referencial. El conductor debe circular siempre a una velocidad tal
que teniendo en cuenta su salud, el estado del vehículo y su carga, la
visibilidad existente, las condiciones de la vía y el tiempo y densidad de
tránsito, tenga siempre el total dominio de su vehículo y no entorpezca
la circulación. De no ser así, deberá abandonar la vía o detener la
marcha.
Cuando no exista riesgos o circunstancias adversas la velocidad máxima permitida será:
a. 60km/h en las avenidas.

b. 50km/h en las calles asfaltadas u hormigonadas.

c. 30km/h en calles empedradas o terraplenadas.

Riesgos del exceso de velocidad


Los conductores que conducen a exceso de velocidad tienen menos tiempo para reaccionar ante
situaciones inesperadas. Necesitan mayor distancia para detenerse. Tienen menos control de su
vehículo.
El exceso de velocidad influye en los choques de cuatro formas:

 Incrementa la distancia que viaja el vehículo, desde que el conductor detecta una emer-
gencia hasta que el conductor reacciona.

 Incrementa la distancia necesaria para detener el vehículo una vez que la emergencia ha
sido percibida.
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 En un impacto a 60 km/h, el cuerpo adquiere una masa mucho mayor.

 Los choques a alta velocidad reducen la efectividad de los sistemas de seguridad activos
y pasivos del vehículo (estructura, cinturones, airbag, etc.) y los dispositivos de seguridad
que se instalan en las vías (guard-rail, muros de contención, etc.) de proteger a los ocu-
pantes del vehículo.

Generalmente se establecen como velocidades mínimas a las correspondientes a la mitad de la


velocidad máxima establecida. Cabe destacar que los límites de velocidad máximos y mínimos
son los enunciados, salvo señalización en contrario.

Adelantamiento
El adelantamiento a otro vehículo debe hacerse por la izquierda conforme las siguientes reglas:

a. El que sobrepase debe constatar previamente que a su izquierda la vía esté libre en una
distancia suficiente para evitar todo riesgo, y que ningún conductor que le sigue lo esté
a su vez sobrepasando.

b. Debe tener la visibilidad suficiente y no iniciar la maniobra si se aproxima a una encru-


cijada, curva, puente, cima de la vía o lugar peligroso.
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c. Debe advertir al que le precede su intención de sobrepasarlo por medio de la luz de


giro. En todos los casos, debe utilizar el indicador de giro izquierdo hasta concluir su
desplazamiento lateral.

d. Debe efectuarse el sobrepaso rápidamente de forma tal de retomar su lugar a la dere-


cha, sin interferir la marcha del vehículo sobrepasado; esta última acción debe reali-
zarse con el indicador de giro derecho en funcionamiento.

e. El vehículo que ha de ser sobrepasado deberá, una vez advertida la intención de sobre-
paso, tomar las medidas necesarias para posibilitarlo, circular por la derecha de la cal-
zada y mantenerse, y eventualmente reducir su velocidad.
f. Para indicar a los vehículos posteriores la inconveniencia de adelantarse, se pondrá la
luz de giro izquierda, ante la cual los mismos se abstendrán del sobrepaso.

g. Los camiones y maquinaria especial facilitarán el adelantamiento en caminos angostos,


corriéndose a la banquina periódicamente.

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