Control de La Bomba

Control de la bomba (sistema hidráulico principal) -
Regulador de la bomba principal

Operación
Los reguladores de la bomba derecha y la bomba izquierda son idénticos en construcción y
funcionamiento. Se proporciona la siguiente descripción para el regulador de bomba
izquierdo.
Los reguladores de la bomba principal se controlan de la siguiente manera.
Sistema de cambio de potencia: los reguladores de la bomba están controlados por el
sistema de control electrónico. El controlador del motor y la bomba monitorea
continuamente la velocidad del motor y la carga en el motor. El controlador del motor y la
bomba envía una señal eléctrica a la válvula reductora proporcional para la presión de
cambio de potencia. La válvula reductora proporcional ayuda a controlar el flujo de salida
de las bombas cambiando la presión de la señal hidráulica (presión de cambio de
potencia) que fluye hacia los reguladores de la bomba.
Control de detección cruzada: los reguladores de la bomba se controlan mediante un
control de detección cruzada. Para mantener la potencia del motor a las bombas a una
tasa constante, los reguladores de la bomba reciben la presión de entrega promedio de la
bomba derecha y la bomba izquierda a través del control de detección cruzada. A esto se
le llama control de potencia constante.
Control de flujo negativo: cuando los joysticks y / o las palancas / pedales de
desplazamiento están en la posición NEUTRAL o cuando los joysticks y / o las palancas /
pedales de desplazamiento se mueven parcialmente desde la posición NEUTRAL, los
reguladores de la bomba reciben una presión de control de flujo negativa del válvula de
control principal. Las bombas principales están controladas por presión de control de flujo
negativo en este momento.
Referencia: Para obtener más información sobre el sistema de cambio de potencia,
consulte Funcionamiento del sistema, "Sistema hidráulico piloto".
Referencia: Para obtener más información sobre la operación de control de flujo negativo
en la válvula de control principal, consulte Operación de sistemas, "Control de flujo
negativo".
Curva característica P-Q
(A) Presión / punto de flujo (punto de destrucción)
(B) Curva característica P-Q
Las características de salida de cada bomba dependen de las siguientes presiones.
• Presión del circuito de salida de la bomba
• Presión de cambio de potencia
• Presión de control de flujo negativa
El caudal de cada bomba se representa en la curva característica P-Q (B) desde el punto de
presión / flujo (A). Cada punto de la curva característica P-Q representa la tasa de flujo y la
presión cuando la potencia de salida de la bomba se mantiene a una tasa constante.
(1) Válvula reductora proporcional (presión de cambio de potencia)
(44) Línea (presión de control de flujo negativo al regulador de la bomba derecha)
(67) Línea (flujo de aceite piloto a válvula reductora proporcional)
(68) Línea (presión de control de flujo negativo al regulador de la bomba izquierda)
(69) Línea (presión de cambio de potencia de la válvula reductora proporcional al
regulador de la bomba izquierda)
Bombas principales
(6) Puerto (presión de control de flujo negativo a la bomba derecha)
(17) Puerto (presión de control de flujo negativo a la bomba izquierda)
Regulador de bomba izquierdo
(20) Placa cíclica
(26) Pasador
(31) Pasaje
(32) Pasaje
(33) Pasaje (presión de suministro media de la bomba derecha y la bomba izquierda)
(34) Guía
(35) Placa deslizante
(36) Enlace de control
(38) Pasaje (presión de cambio de potencia)
(41) Carrete
(42) Pistón piloto
(43) Pistón de control
(46) Pasaje
(47) Pistón
(48) Cámara de pistón
(49) Pasaje
(50) Pasaje
(51) Manga
(52) Hombro
(54) Pasador
(56) Cuerpo izquierdo
(65) Cámara de pistón
(66) Pasaje
(P2) Presión de impulsión de la bomba izquierda
La presión de suministro de la bomba izquierda (P2) fluye a través del pasaje (66) y el
pasaje (32) hacia la cámara izquierda alrededor del carrete (41). El carrete (41) mide el
flujo de aceite a través del paso (49) al paso (46), paso (31) y la cámara del pistón (48)
para controlar el movimiento del pistón (47).
El control de detección cruzada entrega la presión de suministro promedio de la bomba
derecha y la bomba izquierda (PM) a través del paso (33). Bajo control de potencia total,
la presión de suministro promedio de la bomba derecha y la bomba izquierda (PM) del
paso (33) actúa sobre el hombro (52) del pistón piloto (42).
La presión de cambio de potencia (PS) que fluye a través del paso (38) actúa en el extremo
derecho del pistón piloto (42). La presión de suministro promedio de la bomba derecha y
la bomba izquierda (PM) se combina con la presión de cambio de potencia (PS) para
controlar el movimiento del pistón piloto (42) y el carrete (41).
Durante el control de flujo negativo, la presión de control de flujo negativo (PN) de la línea
(44) ingresa a la cámara del pistón (65). El extremo derecho del pistón de control (43) está
presurizado. El pistón de control (43) actúa sobre el carrete (41) para controlar el flujo de
salida de la bomba.
La posición y el movimiento del pistón (47) determina la posición y el movimiento del
plato oscilante (20) y el manguito (51). El pasador (26) conecta un extremo del varillaje de
control (36) al pistón (47). El otro extremo del varillaje de control (36) está conectado al
cuerpo izquierdo (56) mediante el pasador (54). Cuando el pistón (47) cambia, la
articulación de control (36) gira sobre el eje del pasador (54). El movimiento del varillaje
de control hace que la placa deslizante (35) mueva el manguito (51). El movimiento del
manguito (51) y el carrete (41) hace que los pasajes (49) y (50) se abran, y / o el
movimiento del manguito (51) y el carrete (41) hace que los pasajes (49) y (50) se cierren .
A medida que el pistón (47) se desplaza hacia la derecha, el plato oscilante (20) se mueve
hacia la posición de ángulo mínimo.
La siguiente descripción se da para el funcionamiento de la válvula de alivio que se
encuentra en el cuerpo derecho de la válvula de control principal. El funcionamiento de la
válvula de alivio para el control de flujo negativo que se encuentra en el cuerpo izquierdo
de la válvula de control principal es idéntico.
La válvula de alivio (5) para el control de flujo negativo consta de tapón (17), resorte (18),
cuerpo de la válvula de alivio (19) y válvula (20). Cuando cualquiera de los joysticks y / o
palancas de desplazamiento / pedales se encuentra en la posición de carrera completa, el
flujo de aceite a través del paso de derivación central (3) está bloqueado. No fluye aceite a
la válvula de alivio para el control de flujo negativo.
Cuando todos los joysticks y / o palancas de desplazamiento / pedales se devuelven

repentinamente a la posición NEUTRO, todo el flujo de salida de la bomba derecha fluye a
través del paso de derivación central (3). La presión de control de flujo negativo en el paso
de derivación central (3) y el paso (4) aumenta repentinamente. Cuando la presión de
control de flujo negativo se vuelve más alta que el ajuste de presión de la válvula de alivio
(5) para el control de flujo negativo, la válvula (20) se desplaza hacia la izquierda contra la
fuerza del resorte (18). Ahora se permite que el aceite en el conducto de derivación
central (3) fluya a través de la válvula (20) al conducto de retorno (11) al tanque
hidráulico. Esto evita el choque hidráulico que se produce debido a cambios repentinos en
la presión de control de flujo negativa.
Después de que el choque hidráulico es aliviado por la válvula de alivio para el control de
flujo negativo, la fuerza del resorte (18) desplaza la válvula (20) hacia la derecha. Todo el
flujo de salida de la bomba derecha fluye a través del paso de derivación central (3), el
orificio de control de flujo negativo (9) y la línea de retorno (2) hacia el tanque hidráulico.
La presión de control de flujo negativo (PN), que se crea en el paso de derivación central
(3), alcanza la presión máxima ya que todo el flujo de aceite está restringido por el orificio
de control de flujo negativo (9). La presión de control de flujo negativo fluye hacia el
regulador de bomba derecho. El regulador de la bomba derecha hace que el plato
oscilante de la bomba derecha se mueva a la posición de ángulo mínimo. El flujo de salida
de la bomba derecha disminuye debido al aumento de la presión de control de flujo
negativo (PN).

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