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    rodrigo chuquimango alva
    Este documento presenta las instrucciones para completar una evaluación de Caminos (T3) que consta de 4 preguntas. La primera pregunta solicita definir las estacas de progresivas del sistema vial romano. La segunda pregunta pide identificar el tipo de vía que presenta el mayor porcentaje en el país. La tercera pregunta consiste en determinar el tipo de carretera según la demanda vehicular considerando datos de población y transporte. La cuarta pregunta requiere generar curvas de nivel a partir de un archivo .kmz modificando el color

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    NOTA:

    EVALUACIÓN T3
    Duración: 60 minutos

    Integrantes: Semestre

    Firma del estudiante


    IV

    conformidad del
    señalando la

    calificativo.
    1. Luiggi Anthony Cárdenas Acuña N00264977
    2. Roger Pinto Bedoya N00298167
    3. Percy Enrique Enríquez Gutiérrez N00311279
    4. Adela Burga Muñoz N00179646 Ciclo 7
    5. Chuquimango Alva Rodrigo N00067963

    Escuela INGENIERÍA CIVIL Aula


    Asignatura CAMINOS Turno M T N
    Docente ING CECILIA ARRIOLA MOSCOSO Fecha
    Instrucciones:
     Se considerará el tiempo de entrega del T3 en blackboard.
     Desarrollar en grupo hasta tener un “archivo final” como grupo.
     BLACKBOARD: El “archivo final” subir individualmente a blackboard (pregunta 1-4) (Word) (sesión 6/actividades para la
    comprobación de aprendizaje/T3)
     Subir los siguientes archivos
    – “archivo final” (con el nombre de todos los que participaron la T3)
    – Pregunta 3: Archivo Excel (nombre del archivo: Demanda vehicular)
    – Pregunta 4: Archivo de global mapper (extensión .gmw) (Nombre del archivo: Global mapper)
    – Pregunta 4: Archivo exportado de global mapper a autocad (extensión .dwg) (Nombre del archivo: Exportado autocad)
    – Pregunta 4: Archivo autocad (extensión .dwg) (Nombre del archivo: Autocad)
    – Pregunta 4: Archivo civil 3d (extensión .dwg) (Nombre del archivo: Civil 3D)

    1. ¿Cómo se denominaban a las estacas de progresivas en el sistema vial romano? (2 ptos)

    Un miliario o piedra miliar, palabra proveniente del latín miliarium, es una columna


    cilíndrica, oval o paralelepípeda que se colocaba en el borde de las calzadas
    romanas para señalar las distancias cada mil passus (pasos dobles romanos) es decir,
    cada milla romana, lo que equivale a una distancia de aproximadamente 1480 metros. El
    conocido como miliario áureo era el que estaba destinado a indicar la distancia
    desde Roma a uno de los extremos del Imperio, recibiendo dicho nombre por las letras
    doradas elaboradas con bronce e incrustadas.
    Solían ser de granito, con una base cúbica o cuadrada y medía entre 2 y 4 m de altura,
    con un diámetro de 50 a 80 cm.
    Los primeros miliarios conocidos datan del período final de la República romana, pero la
    inmensa mayoría de los conservados fueron realizados bajo el Alto Imperio y, en menor
    medida, en los siglos III y IV.
    La mayor parte de los miliarios llevaban inscripciones grabadas directamente,
    dependiendo de la importancia de la calzada o de la cercanía o alejamiento de Roma, o
    de las ciudades de origen y destino. La inscripción constaba siempre de una serie de
    partes bien definidas:

    1. El título completo del emperador bajo cuyo mandato se construía o modificaba la


    calzada.
    2. La distancia hasta Roma o la localidad más importante de la vía.
    3. El gobernador y/o la unidad militar responsable de las obras en la calzada.
    4. La expresión refecit o reparavit si se trataba de una obra de mantenimiento de la vía.
    En el siglo iv, los miliarios perdieron funcionalidad indicativa, transformándose en un
    elemento de propaganda política de los emperadores.
    En el occidente del Imperio, los últimos miliarios fueron realizados en nombre de los
    coemperadores Teodosio I, Honorio y Arcadio, y, con las invasiones bárbaras y la
    desintegración del Imperio, cesaron de tallarse al desaparecer el mantenimiento de las
    calzadas.
    En la parte oriental del Imperio, continuaron manteniéndose las vías hasta el siglo vi,
    aunque los miliarios fueron volviéndose cada vez más raros hasta dejar de ser erigidos,
    ya que, al estar escritos en latín, perdieron su funcionalidad entre una población que
    hablaba principalmente griego.

    2. Del total de vías en nuestro país; ¿Cual presenta mayor porcentaje y cuánto es? (2 ptos)
    ITEM RED VIAL PAVIMENTADA AFIRMADA SIN AFIRMAR TROCHA KM %
    1 NACIONAL 17411.50 6060.70 1053.90 1262.80 25788.90 15.59
    2 DEPARTAMENTAL 2429.80 14381.30 4477.70 3723.40 25012.20 15.12
    3 VECINAL 1924.60 28483.90 27129.40 57127.40 114665.30 69.30
    TOTAL 21765.90 48925.90 32661.00 62113.60 165466.40 100.00
    a. Sin afirmar
    b. Trocha 62,113.60 KM Y 37.54% (DE LA TABLA ADJUNTA SE DESPRENDEN ESTOS
    VALORES)
    c. Vía afirmada
    d. Vía pavimentada
    3. Determinar el tipo de carretera de acuerdo a la demanda vehicular, considerando los
    siguientes datos (6 ptos)

    Ubicación Viviendas
    A 350
    B 1030
     Proyección 15 años
     Tasa de crecimiento poblacional 1.25%
     Del total de personas, el 10 % viaja 2 veces por mes, 30% 3 veces por mes, 60% 2
    veces por mes
     Considerar vehículos de 30 pasajeros.
     Peso total de productos / sin proyecto (miles de toneladas) = 598
     PBI=12%
     Tiempo estimado para poder transportar productos=40 días
     Capacidad del camión = 15 TN

    4. Generar las curvas de nivel a partir de la superficie (.kmz) (descargar de blackboard


    semana 5/actividades de evaluación/ EP I (10 ptos)
    – Cambiar de color a las curvas de nivel para diferenciar las principales de las
    secundarias
    – Considerar las etiquetas para cotas en curvas principales y secundarias (sin
    decimales)
    – Considerar “Contour smooting” máximo suavizado en la presentación de curvas de
    nivel.

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