Diseño de Columnas 1-4
Diseño de Columnas 1-4
Diseño de Columnas 1-4
HORMIGON ARMADO II CIV ‐ 210
DISEÑO DE COLUMNAS
Presentación: N º 4
Proyecto:
UNIVERSIDAD AUTONOMA TOMAS FRIAS HORMIGON ARMADO II
FACULTAD DE INGENIERIA CIV ‐ 210
CARRERA DE INGENIERIA CIVL
DISEÑO DE COLUMNAS SEGÚN ACI 318 – 19
1 BASES DE CALCULO:
1.1 INTRODUCCION.
La columna es el elemento estructural vertical empleado para sostener cargas verticales de diversas
estructuras de la ingeniería. En edificaciones es utilizado ampliamente en las construcciones por la
facilidad que proporciona para distribuir espacios al tiempo que cumple con la función de soportar
el peso de la construcción; es un elemento fundamental en el esquema de una estructura y la
adecuada selección de su tamaño, forma, espaciamiento y composición influye de manera directa
en su capacidad de carga. Siendo la construcción y/o supervisión de obras hidráulicas y otros tipos
de proyectos de Ingeniería, parte del perfil profesional del Ingeniero Agrícola, el tema de columnas
es aplicado en la construcción de puentes acueductos, pilotes de diferente uso y otras aplicaciones.
COLUMNAS
La columna es un elemento sometido principalmente a compresión, también está sometida a flexión
de tal forma que la combinación así generada se denomina flexo compresión.
Cabe destacar que la resistencia de la columna disminuye debido a efectos de geometría, los cuales
influyen en el tipo de falla. El efecto geométrico de la columna se denomina esbeltez (Relación entre
DISEÑO DE COLUMNAS
UNIVERSIDAD AUTONOMA TOMAS FRIAS HORMIGON ARMADO II
FACULTAD DE INGENIERIA CIV ‐ 210
CARRERA DE INGENIERIA CIVL
el tamaño de la sección transversal y la longitud del elemento) y es un factor importante, ya que la
forma de fallar depende de la esbeltez, para la columna poco esbelta la falla es por aplastamiento
y este tipo se denomina columna corta, los elementos más esbeltos se denominan columna larga y
la falla es por pandeo. La columna intermedia es donde la falla es por una combinación de
aplastamiento y pandeo.
TIPOS DE COLUMNAS:
Las columnas se las clasifica tomando en cuenta diferentes aspectos: por su forma, por su proceso
constructivo y por la posición de carga que soportan.
POR SU FORMA
Las columnas por la forma de su sección transversal se clasifican en columnas:
Rectangulares y Circulares.
DISEÑO DE COLUMNAS
UNIVERSIDAD AUTONOMA TOMAS FRIAS HORMIGON ARMADO II
FACULTAD DE INGENIERIA CIV ‐ 210
CARRERA DE INGENIERIA CIVL
DISEÑO DE COLUMNAS
UNIVERSIDAD AUTONOMA TOMAS FRIAS HORMIGON ARMADO II
FACULTAD DE INGENIERIA CIV ‐ 210
CARRERA DE INGENIERIA CIVL
TIPO DE FALLAS:
Las columnas pueden fallar en los siguientes casos:
a) Por fluencia del acero en tracción.
b) Por aplastamiento del concreto en comprensión.
c) Por efecto del Pandeo.
CENTROIDE PLÁSTICO
Es el punto teórico de aplicación de la resultante de fuerzas, en una sección de columna que falla
por carga axial y considerándose además que en la sección se producen deformaciones iguales.
El centroide plástico ( C.P. ), se ubicará a una distancia d” de la cara en comprensión.
DISEÑO DE COLUMNAS
UNIVERSIDAD AUTONOMA TOMAS FRIAS HORMIGON ARMADO II
FACULTAD DE INGENIERIA CIV ‐ 210
CARRERA DE INGENIERIA CIVL
1.2 PROPIEDADES DE LOS MATERIALES.
Con objeto de combinar adecuadamente los materiales de construcción los proyectistas deben
conocer sus propiedades para lo cual a continuación se puntualizan algunos:
Propiedades del Hormigón fresco.
El hormigón fresco es un material esencialmente heterogéneo, puesto que en él coexisten tres
fases: la sólida (áridos y cemento), la líquida (agua) y la gaseosa (aire incluido). A su vez, la fase
sólida es heterogénea entre sí, ya que sus granos son de naturaleza y dimensión variables.
Entre las propiedades del hormigón fresco podemos citar, como más importantes, la consistencia,
la docilidad, la homogeneidad, y la masa específica o densidad.
Consistencia.
Es la menor o mayor facilidad que tiene el hormigón fresco para deformarse. Varía con multitud de
factores: cantidad de agua de amasado, tamaño máximo, granulometría y forma de los áridos, etc.;
el que más fluye es la cantidad de agua de amasado.
Existen varios procedimientos para determinar la consistencia, siendo el más empleado el cono
de Abrams, la mesa de sacudidas y el consistómetro Vebe.
Docilidad.
La docilidad, concepto de difícil definición, puede considerarse como la aptitud de un hormigón para
ser puesto en obra con los medios de compactación de que se dispone. Esta trabajabilidad del
hormigón está relacionada con su deformabilidad (consistencia), con su homogeneidad, con la
trabazón de sus distintos componentes y con la mayor o menor facilidad que la masa presente para
eliminar los huecos de la misma (aire incluido), alcanzando una compacidad máxima.
La docilidad depende, entre otros factores, de los siguientes:
De la cantidad de agua de amasado. Cuanto mayor sea ésta, mayor será la docilidad.
De la granulometría de los áridos, siendo más dóciles los hormigones cuyo contenido en
arena es mayor. Pero, por otra parte, a más cantidad de árido fino corresponde más agua de
amasado necesaria y, por tanto, menor resistencia. Por ello las relaciones que indicamos no
pueden extrapolarse más allá de ciertos límites.
La docilidad es mayor con áridos redondeados que con áridos procedentes de machaqueo.
La docilidad aumenta con el contenido en cemento y con la finura de éste.
El empleo de un plastificante aumenta la docilidad del hormigón, a igualdad de las restantes
características.
DISEÑO DE COLUMNAS
UNIVERSIDAD AUTONOMA TOMAS FRIAS HORMIGON ARMADO II
FACULTAD DE INGENIERIA CIV ‐ 210
CARRERA DE INGENIERIA CIVL
Homogeneidad.
Es la cualidad por la cual los diferentes componentes del hormigón aparecen regularmente
distribuidos en toda la masa, de manera tal que dos muestras tomadas de distintos lugares de la
misma resulten prácticamente iguales. La homogeneidad se consigue con un buen amasado y, para
mantenerse, requiere un transporte cuidadoso y una colocación adecuada.
La homogeneidad puede perderse por segregación (separación de los gruesos por una parte y los
finos por otra) o por decantación (los granos gruesos caen al fondo y el mortero queda en la
superficie, cuando la mezcla es muy líquida). Ambos fenómenos aumentan con el contenido de
agua, con el tamaño máximo del árido, con las vibraciones o sacudidas durante el transporte y con
la puesta en obra en caída libre.
Masa especifica.
Un dato de gran interés como índice de la uniformidad del hormigón en el transcurso de una obra,
es la masa específica (densidad) del hormigón fresco, sea sin compactar, sea compactado. La
variación de cualquiera de ambos valores, que repercute en la consistencia, indica una alteración
de la granulometría de los agregados, del contenido en cemento o del agua de amasado, por lo que
debe dar origen a las correcciones oportunas. Unos valores medios de la masa específica en
función del tamaño máximo del árido.
Propiedades del hormigón endurecido.
Densidad.
La densidad o masa específica del hormigón endurecido depende de muchos factores,
principalmente de la naturaleza de los áridos, de su granulometría y del método de compactación
empleado. Será tanto mayor cuanto mayor sea la de los áridos utilizados y mayor cantidad de árido
grueso contenga, bien clasificado; y tanto mayor cuanto mejor compacto esté.
De todas formas, las variaciones de densidad del hormigón son pequeñas, pudiendo tomarse en
los cálculos el valor 2300 kg/m3 para los hormigones en masa y 2500 kg/m3 para los
hormigones armados.
Los valores indicados corresponden a hormigones normales. Los hormigones pesados, fabricados
con áridos de barita o metálicos, tienen densidades de 3000 3500 kg/m3 y aún mayores,
empleándose en protecciones contra radiaciones. Los hormigones ligeros, fabricados con piedra
pómez, arlita u otros áridos de pequeña masa específica, tienen densidades del orden de 1300
kg/m3 e incluso inferiores a mil.
DISEÑO DE COLUMNAS
UNIVERSIDAD AUTONOMA TOMAS FRIAS HORMIGON ARMADO II
FACULTAD DE INGENIERIA CIV ‐ 210
CARRERA DE INGENIERIA CIVL
Mención aparte merece el hormigón estructural ligero, fabricado con áridos a base de arcillas o
escorias expandidas, cuya densidad es del orden de 1800 kg/m3. Este tipo de hormigón se emplea
profusamente en Norteamérica para placas macizas de forjados, consiguiéndose un ahorro de peso
propio de hasta un 30% y resistencia del orden de 28 N/mm2.
Compacidad.
La compacidad, íntimamente ligada a la densidad, depende de los mismos factores que ésta, sobre
todo del método de consolidación empleado. Estos métodos de consolidación tienen por objeto
introducir, en n volumen determinado, la mayor cantidad posible de áridos y, al mismo tiempo, que
los huecos dejados por éstos se rellenen con la pasta de cemento, eliminando por completo las
burbujas de aire.
Es evidente la relación directa que existe entre la compacidad de un hormigón y sus resistencias
mecánicas, por cuanto dicha compacidad aumenta con el volumen de materias sólidas que
componen el hormigón, en relación con los volúmenes ocupados por el agua y el aire.
Una buena compacidad no sólo proporciona una mayor resistencia mecánica (frente a esfuerzos,
impactos, desgaste, vibraciones, etc.), sino también una mayor resistencia física (efecto de la
helada) y química frente a las acciones agresivas, ya que, al contener una cantidad mínima de
huecos o porosidades, las vías de penetración de los agentes exteriores son también mínimas.
Permeabilidad.
Las dos formas que el agua puede penetrar en el hormigón son por presión y por capilaridad.
Los factores que influyen en la permeabilidad son los mismos que hacen variar su red capilar.
El más influyente es, sin duda, la relación agua/cemento igual a 0.5 el factor de permeabilidad es
aproximadamente 15, para 0.8 es alrededor de 450, o sea, treinta veces mayor.
Medir la permeabilidad de un hormigón en un problema difícil, que no se encuentra resuelto
satisfactoriamente. Existen diversos métodos, unos dedicados a la permeabilidad bajo presión y
otros a la permeabilidad por succión (absorción). Las medidas se efectúan por diferencia de pesada,
o por el tiempo requerido para que el agua atraviese de una cara a otra, o por medición de superficie
de mancha en una sección obtenida por corte, etc. Pero ningún método garantiza, garantía
completa, siendo incierta la concordancia entre medidas realizadas según distintos métodos sobre
un mismo hormigón.
DISEÑO DE COLUMNAS
UNIVERSIDAD AUTONOMA TOMAS FRIAS HORMIGON ARMADO II
FACULTAD DE INGENIERIA CIV ‐ 210
CARRERA DE INGENIERIA CIVL
Por otra parte, los ensayos sólo pueden efectuarse sobre probetas obtenidas in situ del hormigón
endurecido, no sirviendo de nada utilizar probetas enmoldadas, que nunca son representativas
desde el punto de vista de la permeabilidad.
Existen distintos procedimientos para aumentar la impermeabilidad de un hormigón. En todos ellos
es imprescindible partir de un hormigón muy compacto. Aparte del empleo de impermeabilizantes
de masa o de superficie, cabe aplicar recubrimientos a base de chapas metálicas, fieltro asfaltado,
etc., o simplemente, enlucir la superficie con un buen mortero de cemento, de 10 a 20 mm de
espesor.
Todo lo dicho, que se refiere a la permeabilidad del agua, puede igualmente aplicarse a la
permeabilidad al aire, característica que interesa en hormigones para protección contra radiaciones
nucleares.
Resistencia al desgaste.
En ciertos casos, como sucede en los pavimentos de carretera o interiores de construcciones
industriales, interesa que el hormigón presente una gran resistencia al desgaste. Para conseguirlo
la primera condición es emplear hormigón seco, ya que la lechada superficial es un elemento débil,
fácilmente des gastable y productor de polvo.
Es también imprescindible emplear arena silícica y no caliza, al menos en una proporción no inferior
al 30 por 100 de la arena total.
Mayores garantías se obtienen aplicando un revestimiento delgado de lata resistencia al desgaste,
que puede ser un mortero de cemento con árido fino especial (carborundo, corindón, sílice molida,
granalla de hierro inoxidable, etc.) o un mortero especial de materias plásticas, resina epoxi, etc.
Pueden aplicarse también tratamientos superficiales endurecedores, como impregnación por
luosilicatos, silicatación o carbonatación.
El hormigón y la temperatura.
El hormigón se comporta frente a las bajas temperaturas como si de una piedra natural se tratase,
siendo su porosidad (cuantía y estructura de los capilares), así como de su grado de saturación en
agua, las características que determinan su comportamiento frente a la helada. En efecto, al helarse
el agua introducida en los capilares, ésta aumenta de volumen y ejerce un efecto de cuña que fisura
al hormigón.
La mejor defensa contra este efecto reside en la confección de un hormigón lo más compacto
posible. El empleo de aireantes mejora apreciablemente la resistencia a la helada, ya que las
DISEÑO DE COLUMNAS
UNIVERSIDAD AUTONOMA TOMAS FRIAS HORMIGON ARMADO II
FACULTAD DE INGENIERIA CIV ‐ 210
CARRERA DE INGENIERIA CIVL
pequeñas burbujas de aire ocluido actúan como cámaras de expansión y palían o anulan el efecto
destructor de la presión interna ejercida por el agua la congelarse. También son eficaces las
impregnaciones de la superficie de hormigón con aceite de linaza, tratamiento que se emplea en la
técnica de pavimentos rígidos.
En cuanto a las altas temperaturas, el hormigón se comporta frente a ellas experimentando una
serie de fenómenos físico-químicos que, en lo esencial, se resumen en la siguiente tabla.
El coeficiente de dilatación térmica, a, del hormigón varía con el tipo de cemento y áridos, con la
dosificación y con el rango de temperaturas, oscilando entre 9.2x10exp-6 y 11x10exp-6 para
temperaturas comprendidas entre -15°C y 50°C. Como valor medio para los cálculos puede tomarse
el de a=10exp-3, es decir, 0.01mm por metro y grado de temperatura, aproximadamente igual al
del cero. Por tanto, este valor es igualmente válido para el hormigón armado y puede aceptarse
hasta una temperatura de 150°C.
Características mecánicas del hormigón.
Resistencia característica del hormigón.
La resistencia a compresión simple es la característica mecánica más importante de un hormigón.
Su determinación se efectúa mediante el ensayo de probetas. Ahora bien, los valores de ensayo
que proporcionan las distintas probetas son más o menos dispersos, en forma variable de una obra
a otra, según el cuidado y rigor con que se confeccione el hormigón; y esta circunstancia debe
tenerse en cuenta al tratar de definir un cierto hormigón por su resistencia.
Se define como resistencia característica f’c, del hormigón aquel valor que presenta un grado de
confianza del 95%, es decir, que existe una probabilidad de 0.95 de que se presenten valores
individuales de resistencia de probetas más altos que f’c. De acuerdo con esta definición y
DISEÑO DE COLUMNAS
UNIVERSIDAD AUTONOMA TOMAS FRIAS HORMIGON ARMADO II
FACULTAD DE INGENIERIA CIV ‐ 210
CARRERA DE INGENIERIA CIVL
admitiendo la hipótesis de distribución estadística normal, la resistencia característica del hormigón
viene por la expresión:
En esta oportunidad el valor adoptado será el siguiente:
𝒌𝒈
𝒇′𝒄 𝟐𝟓𝟎
𝒄𝒎𝟐
Resistencia del hormigón a tracción.
Aunque no suele contarse con la resistencia a tracción del hormigón a efectos resistentes, es
necesario conocer su valor porque juega un importante papel en ciertos fenómenos, tales como la
fisuración, el esfuerzo cortante, la adherencia de las armaduras, etc. Por otra parte, en ciertos
elementos de hormigón, como en el caso de pavimentos, puede ser más interesante el
conocimiento de la resistencia a tracción que la de compresión, por reflejar mejor ciertas
cualidades, como la cualidad y limpieza de los áridos. Como ocurre con la resistencia a
compresión, la resistencia a tracción es un valor un tanto convencional que depende del tipo de
ensayo. Existen tres formas de obtener la resistencia a tracción: por flexo tracción, por
hendimiento y por ensayo directo de tracción axil. El último método no es práctico, dadas las
dificultades que entraña su realización (al sujetar la probeta entre las mordazas de la prensa de
debilita la sección de agarre y la probeta rompe junto a la mordaza, lo que falsea el ensayo), por
lo que emplean normalmente los otros dos.
De no disponer de ensayos comparativos, para la resistencia a tracción axil fct puede tomarse el
90% de la resistencia a tracción por hendimiento, y el 50%, aproximadamente, de la resistencia a
flexo-tracción.
Resistencia del Hormigón bajo un estado de tensión biaxil.
Una probeta prismática de hormigón sometida a compresión simple, se rompe cunado la carga
produce una tensión igual a la resistencia f’c. Pero si dicha probeta se somete a un esfuerzo de
compresión en la dirección de su eje mayor, y a un esfuerzo de tracción en dirección normal a la
primera, la rotura se produce por la acción conjunta de ambos esfuerzos, cuando la tensión de
compresión y la de tracción ambos inferiores, respectivamente, a las resistencias a compresión y
tracción simples.
Ya se comprende la dificultad de realización que presentan los ensayos biaxiles. No obstante, los
resultados obtenidos por distintos autores parecen concordantes, pudiendo admitirse la fórmula:
DISEÑO DE COLUMNAS
UNIVERSIDAD AUTONOMA TOMAS FRIAS HORMIGON ARMADO II
FACULTAD DE INGENIERIA CIV ‐ 210
CARRERA DE INGENIERIA CIVL
Que proviene de introducir una corrección adecuada, dada por el último radical, en la expresión de
la resistencia a tracción pura, fct.
Características reológicas del hormigón
Recordemos que la Reología es la rama de la Mecánica que estudia la evolución de deformaciones
de un material, producidas por causas tensionales, a lo largo del tiempo.
Se ha definido con acierto al hormigón como un pseudo - sólido elasto – visco - plástico, haciendo
con ello referencia a su compleja reología, que participa de las características de los tres tipos de
cuerpos mencionados: los elásticos, los viscosos y los plásticos.
Diagrama de tensión – deformación del hormigón.
El diagrama noval tensión - deformación del hormigón presenta una parte final parabólica y otra
inicial sensiblemente rectilínea.
DISEÑO DE COLUMNAS
UNIVERSIDAD AUTONOMA TOMAS FRIAS HORMIGON ARMADO II
FACULTAD DE INGENIERIA CIV ‐ 210
CARRERA DE INGENIERIA CIVL
𝐸
Módulo secante, cuyo valor es variable en cada punto y viene medido por la inclinación de
la recta que une el origen con dicho punto:
DISEÑO DE COLUMNAS
UNIVERSIDAD AUTONOMA TOMAS FRIAS HORMIGON ARMADO II
FACULTAD DE INGENIERIA CIV ‐ 210
CARRERA DE INGENIERIA CIVL
El coeficiente de Poisson, v, es la relación, cambiada de signo, entre las deformaciones
transversales y las longitudinales correspondientemente, en piezas que trabajan a compresión
simple. El coeficiente de Poisson relativo a las deformaciones elásticas bajo tensiones normales de
utilización puede tomarse igual a 0.2, si bien en ciertos cálculos puede despreciarse el efecto de la
dilatación transversal. Al aumentar la carga e iniciarse la plastificación del hormigón, el coeficiente
de Poisson aumenta rápidamente hasta alcanzar un valor del orden de 0.5.
Propiedades del acero.
El acero es una aleación de diversos elementos entre ellos: carbono, manganeso, silicio, cromo,
níquel y vanadio. El carbono es el más importante y el que determina sus propiedades mecánicas.
A mayor contenido de carbono, la dureza, la resistencia a la tracción y el límite elástico aumentan.
Por el contrario, disminuye la ductilidad y la tenacidad. El manganeso es adicionado en forma de
ferromanganeso.
Aumenta la forjabilidad del acero, su templabilidad y resistencia al impacto. Así mismo disminuye
su ductilidad. El silicio se adiciona en proporciones que varían de 0.05% a 0.50%. se le incluye en
la aleación para propósitos de desoxidación pues se combina con el oxígeno disuelto en la mezcla.
El cromo incrementa la resistencia a la abrasión y la templabilidad, el níquel, por su parte, mejora
la resistencia al impacto y la calidad superficial. Finalmente, el vanadio mejora la temperabilidad.
Esfuerzo de fluencia del acero.
Es la tensión a partir de la cual el material pasa a sufrir deformaciones permanentes, es decir hasta
este valor de tensión, si interrumpimos el traccionamiento de la muestra, ella volverá a su forma
inicial, sin presentar ningún tipo de deformación permanente, esta se llama deformación elástica.
Teniendo como dato:
𝒌𝒈
𝒇𝒚 𝟒𝟑𝟎𝟎
𝒄𝒎𝟐
Módulo de elasticidad del acero.
El módulo de elasticidad de un material es la relación entre el esfuerzo y la deformación unitaria,
se representa con la letra E y es una indicación de la rigidez del material.
Teniendo como dato:
𝒌𝒈
𝑬𝒔 𝟐𝟎𝟎𝟎𝟎𝟎𝟎
𝒄𝒎𝟐
FACTORES DE SEGURIDAD SEGÚN LA NORMA PARA ACCIONES Y MATERIALES.
DISEÑO DE COLUMNAS
UNIVERSIDAD AUTONOMA TOMAS FRIAS HORMIGON ARMADO II
FACULTAD DE INGENIERIA CIV ‐ 210
CARRERA DE INGENIERIA CIVL
El coeficiente de seguridad también conocido como factor de seguridad, es el cociente resultante
entre el valor calculado de la capacidad máxima de un sistema y el valor del requerimiento esperado
real al que se verá sometido. Por este motivo, se trata de un número mayor que uno, que indica la
capacidad de exceso que tiene el sistema sobre sus requerimientos.
Los criterios de fallo y los coeficientes de seguridad utilizados en resistencia de materiales y
mecánica de estructuras son sencillos, aunque deben ser comprendidos de manera correcta. En
este sentido, es importante que no se estudien menos que otras operaciones de álgebra pese a su
sencillez, así como no menospreciarlos debido a la variedad de conceptos que subyacen en ellos.
El coeficiente de seguridad es un índice de la seguridad que cabe esperar de un determinado diseño
desde un punto de vista referido a su resistencia mecánica. La forma más usual de definir el
coeficiente de seguridad de un diseño mecánico es una de las siguientes:
Como cociente entre la resistencia del material y la tensión realmente existente.
Como cociente entre la fuerza última o máxima para un funcionamiento correcto y la fuerza
realmente existente.
Por otro lado, en el proyecto de elementos, mecánicos, existen dos alternativas para incluir un
coeficiente de seguridad de diseño:
Mayorar las fuerzas realmente esperadas, multiplicándolas por el coeficiente de seguridad
(coeficiente de seguridad de mayoración de carga).
Minorar la resistencia realmente esperada del material, dividiéndola por el coeficiente de
seguridad (coeficiente de seguridad de minoración de resistencia).
Las dos aproximaciones anteriores son equivalentes siempre que las tensiones mantengan una
proporcionalidad con las cargas externas aplicadas, lo que ocurre en la mayor parte de los
problemas mecánicos, aunque no siempre.
Un valor del coeficiente de seguridad superior a la unidad indica seguridad ante el fallo, tanto mayor,
cuanto más elevado sea su valor, mientras que un valor inferior a la unidad indica inseguridad o
probabilidad elevada de que ocurra el fallo. En función de la variabilidad de las cargas aplicadas y
las propiedades del material, cada valor del coeficiente de seguridad se puede asociar a una
probabilidad de fallo o de supervivencia de la pieza analizada.
De acuerdo a la norma ACI 318-19 (que es la norma en la que basamos los diseños en este
proyecto), los factores de reducción de resistencia se indican en la siguiente tabla:
DISEÑO DE COLUMNAS
UNIVERSIDAD AUTONOMA TOMAS FRIAS HORMIGON ARMADO II
FACULTAD DE INGENIERIA CIV ‐ 210
CARRERA DE INGENIERIA CIVL
DISEÑO DE COLUMNAS
UNIVERSIDAD AUTONOMA TOMAS FRIAS HORMIGON ARMADO II
FACULTAD DE INGENIERIA CIV ‐ 210
CARRERA DE INGENIERIA CIVL
para las cargas y fuerzas. En el capítulo 9 donde se realizará la base y las condiciones de
funcionamiento para diseñar elementos de concreto estructural. El requisito básico para el diseño
por resistencia se puede expresar como:
Resistencia de diseño>= Resistencia Requerida
(Resistencia nominal)>U
Resistencia requerida.
La resistencia requerida representa el valor de la fuerza axil, momento flector o torsor y fuerza
cortante, que solicitan o actúan sobre la estructura, consecuencia de las acciones aplicadas sobre
ésta y que ha sido obtenida utilizando cualquiera de los métodos de análisis estructural prescrito
por el ACI – 318.
La resistencia requerida U se expresa en términos de cargas mayoradas (producto de la carga
nominal por un factor de mayoración de las cargas) o de las fuerzas o momentos internos
correspondientes. Estas cargas mayoradas son las cargas específicas en el reglamento general de
construcción multiplicadas por los factores de carga apropiados. A continuación, se presentan las
siguientes combinaciones de cargas dadas en el reglamento ACI 318-19.
Ec1) U = 1.4*D
Ec2) U = 1.2*D + 1.6*L + 0.5*(L, ó S ó R)
Ec3) U = 1.2*D + 1.6*(L, ó S ó R) + (1.0 * L ó 0.5 W)
Ec4) U = 1.2*D + 1.0*W + 1.0*L + 0.5*(L, ó S ó R)
Ec5) U = 1.2*D + 1.0*E + 1.0*L + 0.2*S
Ec6) U = 0.9*D + 1.0*W
Ec7) U = 0.9*D + 1.0*E
DISEÑO DE COLUMNAS
UNIVERSIDAD AUTONOMA TOMAS FRIAS HORMIGON ARMADO II
FACULTAD DE INGENIERIA CIV ‐ 210
CARRERA DE INGENIERIA CIVL
La combinación de carga que se usará para el diseño de las losas es la siguiente:
U = 1.2 * D + 1.6 * L
Donde:
D, Carga muerta de la estructura.
L, Carga viva en la estructura (sobrecarga).
DISEÑO DE COLUMNAS
2. GEOMETRIA.
a) Esquema inicial de ejes:
b) Pre - dimensionamiento de elementos estructurales
Lx ≔ 7.2 m
Mediante norma:
Caso 2
L
h=―
16 Lx
hv ≔ ―― = 0.389 m
18.5
L
h = ――
18.5 hvx ≔ hv ⋅ 1.25 = 0.486 m
L
h=― hvx ≔ 0.25 m
21
Se asume
Ly ≔ 8 m
Mediante norma:
Caso 2
L
h=―
16 Ly
hv ≔ ―― = 0.432 m
18.5
L
h = ――
18.5 hvy ≔ hv ⋅ 1.25 = 0.541 m
L
h=― hvy ≔ 0.30 m
21
Se asume
hvp ≔ 20 cm bvp ≔ 20 cm
hvp = 20 cm
bvp = 20 cm
Pre Dimensionamiento de Losa Maciza.
1er. Se diseñara en función al panel mas critico, vale decir el que tenga mayores
dimensiones.
L1 ≔ 7.2 m L2 ≔ 8 m
Recubrimiento: rec ≔ 2 cm
Acero principal ϕp ≔ 10 mm
P
P ≔ 2 ⋅ ⎛⎝L1 + L2⎞⎠ = 30.4 m d ≔ ―― = 16.89 cm
180
Altura de la losa:
h ≔ d + rec + ϕp h = 19.89 cm
Asumir hmaciza ≔ 20 cm
hmaciza = 20 cm
Ln
Panel 1: Ln ≔ 1.2 m h1 ≔ ― = 0.15 m
8
Ln
Panel 2: Ln ≔ 1.2 m h2 ≔ ― = 0.15 m
8
Ln
Panel 3: Ln ≔ 7.2 m h3 ≔ ―― = 0.39 m
18.5
Ln
Panel 4: Ln ≔ 1.5 m h4 ≔ ― = 0.19 m
8
Ln
Panel 5: Ln ≔ 1.5 m h5 ≔ ― = 0.19 m
8
Ln
Panel 6: Ln ≔ 3.6 m h6 ≔ ―― = 0.19 m
18.5
Ln
Panel 7: Ln ≔ 2.1 m h7 ≔ ― = 0.1 m
21
Se tomara un valor intermedio o que represente todos los espesores anteriores calculados,
para no sobredimensionar la losa, de esta manera procedemos a sacar un promedio:
h1 + h2 + h3 + h4 + h 5 + h6 + h7
hnerv ≔ ―――――――――= 0.19 m
7
Conclusión: Asumimos → hnerv ≔ 0.20 m
Verificación:
h ≔ 63 cm - 2 ⋅ Ch = 25.86 cm
Angulo de inclinación.
⎛ Ch ⎞
θ ≔ atan ⎜―― ⎟ = 35.69 °
⎝ h ⎠
Asumido: a=1 m
Ch td
t ≔ ―― + ――― = 27.754 cm Asumido: t ≔ 30 cm
2 cos ((θ))
c) Plano de disposición de elementos estructurales.
DISPOSICIÓN DE VIGAS
DISPOSICIÓN DE PANELES
DISPOSICIÓN DE NERVIOS (BI-DIRECCIONAL)
UNIVERSIDAD AUTONOMA TOMAS FRIAS HORMIGON ARMADO II
FACULTAD DE INGENIERIA CIV-210
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL
C25X25
C25X25
VP 20x20 VP 20x20 VP 20x20
Z8
C25X25
C25X25
C25X25
2,6 m
C25X25
C25X25
2,6 m
C25X25
C25X25
2,6 m
C25X25
C25X25
2,6 m
C25X25
C25X25
2,6 m
C25X25
C25X25
2,6 m
C30X30
C25X25
2,6 m
VP 20x20
Z1
1 1' 2 3 4
A A A A A
C25X25
INDICADORES EJE INDICATIVOS DE VIGAS 20X20 COLUMNAS EMPOTRAMIENTO
A Z1 C30X30
VERTICAL DE ALTITUD ZAPATAS
C35X30
C35X35
C40X40
DISEÑO DE COLUMNAS
UNIVERSIDAD AUTONOMA TOMAS FRIAS HORMIGON ARMADO II
FACULTAD DE INGENIERIA CIV-210
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL
C25X25
C25X25
VP 20x20 VP 20x20 VP 20x20
Z8
C25X25
C25X25
C25X25
2,6 m
C25X25
C25X25
2,6 m
C25X25
C25X25
2,6 m
C30X25
C30X25
2,6 m
C35X30
C35X30
2,6 m
C35X35
C35X35
2,6 m
C40X40
C40X40
2,6 m
Z1
1 1' 2 3 4
B B B B B
C25X25
INDICADORES EJE INDICATIVOS DE VIGAS 20X20 COLUMNAS EMPOTRAMIENTO
A Z1 C30X30
VERTICAL DE ALTITUD ZAPATAS
C35X30
C35X35
C40X40
DISEÑO DE COLUMNAS
UNIVERSIDAD AUTONOMA TOMAS FRIAS HORMIGON ARMADO II
FACULTAD DE INGENIERIA CIV-210
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL
VP 20x20 VP 20x20
Z8
C25X25
C25X25
2,6 m
VP 20x20 VP 20x20
Z7
C25X25
C25X25
2,6 m
VP 20x20 VP 20x20
Z6
C25X25
C25X25
2,6 m
VP 20x20 VP 20x20
Z5
C25X25
C30X25
2,6 m
VP 20x20 VP 20x20
Z4
C25X25
C30X30
2,6 m
VP 20x20 VP 20x20
Z3
C30X30
C35X35
2,6 m
VP 20x20 VP 20x20
Z2
C35X35
C35X35
2,6 m
Z1
1 1' 2 3
C C C C
C25X25
INDICADORES EJE INDICATIVOS DE VIGAS 20X20 COLUMNAS EMPOTRAMIENTO
A Z1 C30X30
VERTICAL DE ALTITUD ZAPATAS
C35X30
C35X35
C40X40
DISEÑO DE COLUMNAS
UNIVERSIDAD AUTONOMA TOMAS FRIAS HORMIGON ARMADO II
FACULTAD DE INGENIERIA CIV-210
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL
VP 20x20 VP 20x20
Z8
C25X25
C25X25
C25X25
2,6 m
VP 20x20 VP 20x20
Z7
C25X25
C25X25
C25X25
2,6 m
VP 20x20 VP 20x20
Z6
C25X25
C25X25
C25X25
2,6 m
VP 20x20 VP 20x20
Z5
C25X25
C25X25
C30X25
2,6 m
VP 20x20 VP 20x20
Z4
C25X25
C30X30
C25X25
2,6 m
VP 20x20 VP 20x20
Z3
C25X25
C35X30
C35X35
2,6 m
VP 20x20 VP 20x20
Z2
C25X25
C35X35
C40X40
2,6 m
Z1
1 1' 2 3
D D D D
C25X25
INDICADORES EJE INDICATIVOS DE VIGAS 20X20 COLUMNAS EMPOTRAMIENTO
A Z1 C30X30
VERTICAL DE ALTITUD ZAPATAS
C35X30
C35X35
C40X40
DISEÑO DE COLUMNAS
UNIVERSIDAD AUTONOMA TOMAS FRIAS HORMIGON ARMADO II
FACULTAD DE INGENIERIA CIV-210
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL
1,3 m
C25X25
C25X25
C25X25
C25X25
2,6 m
C25X25
C25X25
C25X25
2,6 m
C25X25
C25X25
C25X25
2,6 m
C25X25
C25X25
C25X25
2,6 m
C25X25
C25X25
C25X25
2,6 m
C25X25
C30X30
C25X25
2,6 m
C25X25
C35X35
C25X25
2,6 m
Z1
A' B C D D' E
1 1 1 1 1 1
C25X25
INDICADORES EJE INDICATIVOS DE VIGAS 20X20 COLUMNAS EMPOTRAMIENTO
A Z1 C30X30
VERTICAL DE ALTITUD ZAPATAS
C35X30
C35X35
C40X40
DISEÑO DE COLUMNAS
UNIVERSIDAD AUTONOMA TOMAS FRIAS HORMIGON ARMADO II
FACULTAD DE INGENIERIA CIV-210
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL
C25X25
C25X25
VP 20x20 VP 20x20 VP 20x20 VP 20x20
Z8
C25X25
C25X25
C25X25
2,6 m
C25X25
C25X25
2,6 m
C25X25
C25X25
2,6 m
C25X25
C25X25
2,6 m
C30X25
C25X25
2,6 m
C35X35
C35X30
2,6 m
C40X40
C35X35
C25X25
2,6 m
Z1
A A' B C D D' E
2 2 2 2 2 2 2
C25X25
INDICADORES EJE INDICATIVOS DE VIGAS 20X20 COLUMNAS EMPOTRAMIENTO
A Z1 C30X30
VERTICAL DE ALTITUD ZAPATAS
C35X30
C35X35
C40X40
DISEÑO DE COLUMNAS
UNIVERSIDAD AUTONOMA TOMAS FRIAS HORMIGON ARMADO II
FACULTAD DE INGENIERIA CIV-210
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL
C25X25
C25X25
VP 20x20 VP 20x20 VP 20x20 VP 20x20
Z8
C25X25
C25X25
C25X25
C25X25
2,6 m
C25X25
C25X25
C25X25
2,6 m
C25X25
C25X25
C25X25
2,6 m
C30X25
C25X25
C25X25
2,6 m
C35X30
C30X30
C25X25
2,6 m
C35X35
C35X35
C35X30
2,6 m
C40X40
C35X35
C35X35
C25X25
2,6 m
Z1
A A' B C D D' E
3 3 3 3 3 3 3
C25X25
INDICADORES EJE INDICATIVOS DE VIGAS 20X20 COLUMNAS EMPOTRAMIENTO
A Z1 C30X30
VERTICAL DE ALTITUD ZAPATAS
C35X30
C35X35
C40X40
DISEÑO DE COLUMNAS
3. ANALISIS DE CARGAS.
DATOS GENERALES
kg kg
γH ≔ 2400 ―― γplast ≔ 10 ――
m3 m3
kg kg
γmortero ≔ 2300 ―― f'c ≔ 250 ――
m3 cm 2
kg kg
γyeso ≔ 1750 ―― Ec ≔ 15000 ⋅ ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
f'c ⋅ kg ⋅ cm -2 = 237170.825 ――
m3 cm 2
bc ≔ 40 cm
hc ≔ 40 cm
Aanalisis ≔ bc ⋅ hc
Aanalisis = 0.16 m 2
Peso cerámica: Wceramica ≔ 3.09 kg (40x40)
m2 por caja: Rc ≔ 2
⎛ Wceramica ⎞ kg
Gceramica ≔ Npiezas ⋅ ⎜―――⎟ = 106.219 ――
⎝ Aanalisis ⎠ m2
ecarpeta_nivelacion ≔ 0.03 m
tonne
GL.N.D.N.E = 0.365 ―――
m2
ANALISIS DE CARGA DE MURO (LADRILLO 6 HUECOS).
a2 ≔ 1.0 m
Aanalisis ≔ a1 ⋅ a2 = 1 m 2
a2
Columnas NLVert ≔ ―――― = 8.333
z + Jvertical
Vmuro ≔ a1 ⋅ a2 ⋅ y = 0.15 m 3
Carga de ladrillo
kg
Gmuro_ext_100_x ≔ Gmuro_ext ⋅ Hentre_piso_x = 601.6 ―
m
kg
Gmuro_ext_100_y ≔ Gmuro_ext ⋅ Hentre_piso_y = 613.4 ―
m
a2 ≔ 1.0 m
Aanalisis ≔ a1 ⋅ a2 = 1 m 2
x ≔ 0.25 m
y ≔ 0.10 m
Junta vertical: Jvertical ≔ 2 cm
z ≔ 0.15 m Junta horizontal: Jhorizontal ≔ 2 cm
Revestimiento eext ≔ 2 cm
exterior:
Vmuro ≔ a1 ⋅ a2 ⋅ y = 0.1 m 3
Volumen unitario del ladrillo:
Vladrillo ≔ x ⋅ y ⋅ z = 0.004 m 3
Volumen ocupado por todos los ladrillos para un metro cuadrado:
kg
Gmuro_int_100_x ≔ Gmuro_int ⋅ Hentre_piso_x = 393.99 ―
m
kg
Gmuro_int_100_y ≔ Gmuro_int ⋅ Hentre_piso_y = 401.71 ―
m
k
kg
Gmuro_int_75_x ≔ 0.75 ⋅ Gmuro_int_100_x = 295.49 ―
m
kg
Gmuro_int_75_y ≔ 0.75 ⋅ Gmuro_int_100_y = 301.283 ―
m
y Peso para muro con VENTANALES 50%
kg
Gmuro_int_50_x ≔ 0.5 ⋅ Gmuro_int_100_x = 196.993 ―
m
kg
Gmuro_int_50_y ≔ 0.5 ⋅ Gmuro_int_100_y = 200.856 ―
m
ANALISIS DE CARGA PARA LA ESCALERA.
ecielo_raso ≔ 0.02 m
kg
Gc_r ≔ γyeso ⋅ ecielo_raso = 35 ――
m2
Carga de la carpeta de nivelación:
ecarpeta_nivelacion ≔ 0.015 m
kg
Gc_n ≔ γH ⋅ ecarpeta_nivelacion = 36 ――
m2
Carga de la cerámica:
kg
Gceramica ≔ 20 ――
m2
CARGA MUERTA NO ESTRUCTURAL PARA LA ESCALERA.
kg
Gpiso ≔ Gc_n + Gceramica = 56 ――
m2
Carga muerta no estructural de la escalera (DESCANSO).
kg
Gesc_descanso ≔ Gc_r + Gpiso = 91 ――
m2
Carga muerta no estructural de la escalera (TRAMO).
Ch + h
Coeficiente de Ch ≔ 20 cm h ≔ 25 cm Campliacion ≔ ――― = 1.8
ampliación: h
kg kg
Gesc_tramo ≔ Gc_r + Gpiso ⋅ Campliacion = 135.8 ―― → Gesc_tramo ≔ 136 ――
m2 Redondear: m2
Tanque de agua.- Usaremos un solo tanque de agua de 10000 litros de capacidad.
kg
Datos : γH2O ≔ 1000 ⋅ ―― ; Vtanque ≔ 10000 ⋅ L ; blosa ≔ 4 ⋅ m ; alosa ≔ 3.6 ⋅ m
m3
* Peso del tanque de agua.
1 m3
Pagua ≔ γH2O ⋅ Vtanque ⋅ ――― ==> Pagua = 10000 kg
1000 ⋅ L
* Peso del tanque de agua por metro cuadrado de losa.
Superficie de la losa
Alosa ≔ blosa ⋅ alosa ==> Alosa = 14.4 m 2
Pagua
Ptanque_de_agua ≔ ――
blosa = 4 m Alosa
kg
Ptanque_de_agua = 694.44 ――
m2
alosa = 3.6 m
b) Análisis de viento.
km
Datos : Vviento ≔ 120 ―― (Velocidad del viento)
hr
m
Vviento = 33.333 ―
s
kg
1.2 ――
m2
* Carga de viento: Pviento ≔ ――― 2
⋅ ⎛⎝Vviento⎞⎠ 2 ==>
m kg
16 ―― Pviento = 83.333 ――
s2 m2
RESUMEN DE CARGAS.
tonne
Carga no estructural losa maciza Redondeado: GL.N.D.N.E = 0.37 ―――
mas tabiquería m2
Redondeado:
tonne tonne tonne
Sentido "x" Gmuro_ext_100_x = 0.6 ―――Gmuro_ext_75_x = 0.45 ――― Gmuro_ext_50_x = 0.3 ―――
m m m
Redondeado:
tonne tonne tonne
Sentido "x" Gmuro_int_100_x = 0.39 ――― Gmuro_int_75_x = 0.3 ――― Gmuro_int_50_x = 0.2 ―――
m m m
tonne
Carga no estructural en el Redondeado: Gesc_descanso = 0.091 ―――
descanso m2
tonne
Carga no estructural en el tramo Redondeado: Gesc_tramo = 0.136 ―――
m2
kg
Carga de tanque de agua Ptanque_de_agua = 694.444 ――
m2
tonne
Carga de viento Pviento = 0.083 ―――
m2
SOBRECARGAS
kg
Sobrecarga de tabiquería gtabiqueria = 155 ――
m2
kg
Sobrecarga de losa Qsobrecarga ≔ 260 ――
m2
kg
Sobrecarga de escalera: Qsobrecarga ≔ 410 ――
m2
c) Estados de carga para diseño de columnas. (Planos)
COMB0 = D
COMB1 = 1.4*D
COMB5T = 1.2*D+L
COMB6 = 1.6*Wx(+)
COMB7 = 1.6*Wx(-)
Servicio1 = D + L +Wx(+)
Servicio2 = D + L +Wx(-)
DISEÑO DE COLUMNAS
UNIVERSIDAD AUTONOMA TOMAS FRIAS HORMIGON ARMADO II
FACULTAD DE INGENIERIA CIV ‐ 210
CARRERA DE INGENIERIA CIVL
TABLE: COLUMNA A ‐ 3 NUDO INFERIOR TABLE: COLUMNA A ‐ 3 NUDO SUPERIOR
Frame Station OutputCase P My Mx Frame Station OutputCase P My Mx
Text m Text Tonf Tonf‐m Tonf‐m Text m Text Tonf Tonf‐m Tonf‐m
482 0.00 COMB0 ‐6.97 ‐0.48 0.31 482 2.60 COMB0 ‐6.58 0.64 ‐0.25
482 0.00 U=1.4D ‐9.75 ‐0.67 0.44 482 2.60 U=1.4D ‐9.21 0.89 ‐0.34
482 0.00 U4=1.2D+1.6L ‐10.31 ‐0.87 0.81 482 2.60 U4=1.2D+1.6L ‐9.84 1.14 ‐0.77
482 0.00 Uwx4=1.2*D+L+1.6*Wx ‐9.78 ‐0.80 0.87 482 2.60 Uwx4=1.2*D+L+1.6*Wx ‐9.31 1.03 ‐0.74
482 0.00 Uwy4=1.2*D+L+1.6*Wy ‐9.85 ‐0.67 1.18 482 2.60 Uwy4=1.2*D+L+1.6*Wy ‐9.38 0.90 ‐1.11
Columna B – 2
Esquema de la columna B – 2
DISEÑO DE COLUMNAS
UNIVERSIDAD AUTONOMA TOMAS FRIAS HORMIGON ARMADO II
FACULTAD DE INGENIERIA CIV ‐ 210
CARRERA DE INGENIERIA CIVL
TABLE: COLUMNA B ‐ 2 NUDO INFERIOR TABLE: COLUMNA B ‐ 2 NUDO SUPERIOR
Frame Station OutputCase P My Mx Frame Station OutputCase P My Mx
Text m Text Tonf Tonf‐m Tonf‐m Text m Text Tonf Tonf‐m Tonf‐m
463 0.00 COMB0 ‐26.83 ‐0.15 0.51 463 2.60 COMB0 ‐26.44 0.13 ‐0.47
463 0.00 U=1.4D ‐37.57 ‐0.21 0.71 463 2.60 U=1.4D ‐37.02 0.18 ‐0.65
463 0.00 U4=1.2D+1.6L ‐47.23 ‐0.33 1.07 463 2.60 U4=1.2D+1.6L ‐46.76 0.30 ‐1.01
463 0.00 Uwx4=1.2*D+L+1.6*Wx ‐41.78 ‐0.22 1.49 463 2.60 Uwx4=1.2*D+L+1.6*Wx ‐41.32 0.20 ‐1.35
463 0.00 Uwy4=1.2*D+L+1.6*Wy ‐42.29 0.51 2.56 463 2.60 Uwy4=1.2*D+L+1.6*Wy ‐41.83 ‐0.54 ‐2.50
Columna C – 1
Esquema de la columna C – 1.
DISEÑO DE COLUMNAS
UNIVERSIDAD AUTONOMA TOMAS FRIAS HORMIGON ARMADO II
FACULTAD DE INGENIERIA CIV ‐ 210
CARRERA DE INGENIERIA CIVL
TABLE: COLUMNA C ‐ 1 NUDO INFERIOR TABLE: COLUMNA C ‐ 1 NUDO SUPERIOR
Frame Station OutputCase P My Mx Frame Station OutputCase P My Mx
Text m Text Tonf Tonf‐m Tonf‐m Text m Text Tonf Tonf‐m Tonf‐m
444 0.00 COMB0 ‐21.29 0.03 ‐0.97 444 2.60 COMB0 ‐20.90 ‐0.02 1.01
444 0.00 U=1.4D ‐29.81 0.04 ‐1.35 444 2.60 U=1.4D ‐29.26 ‐0.03 1.42
444 0.00 U4=1.2D+1.6L ‐38.59 0.03 ‐1.94 444 2.60 U4=1.2D+1.6L ‐38.12 ‐0.01 2.02
444 0.00 Uwx4=1.2*D+L+1.6*Wx ‐33.04 0.03 ‐1.15 444 2.60 Uwx4=1.2*D+L+1.6*Wx ‐32.57 ‐0.02 1.29
444 0.00 Uwy4=1.2*D+L+1.6*Wy ‐31.82 0.73 ‐0.11 444 2.60 Uwy4=1.2*D+L+1.6*Wy ‐31.35 ‐0.79 0.08
Columna D – 3
Esquema de la columna D – 3
DISEÑO DE COLUMNAS
UNIVERSIDAD AUTONOMA TOMAS FRIAS HORMIGON ARMADO II
FACULTAD DE INGENIERIA CIV ‐ 210
CARRERA DE INGENIERIA CIVL
TABLE: COLUMNA D ‐ 3 N NUDO INFERIOR TABLE: COLUMNA D ‐ 3 N NUDO SUPERIOR
Frame Station OutputCase P My Mx Frame Station OutputCase P My Mx
Text m Text Tonf Tonf‐m Tonf‐m Text m Text Tonf Tonf‐m Tonf‐m
438 0.00 COMB0 ‐13.62 0.62 0.75 438 2.60 COMB0 ‐13.23 ‐0.62 ‐0.79
438 0.00 U=1.4D ‐19.06 0.87 1.05 438 2.60 U=1.4D ‐18.52 ‐0.86 ‐1.11
438 0.00 U4=1.2D+1.6L ‐24.05 1.29 1.46 438 2.60 U4=1.2D+1.6L ‐23.58 ‐1.28 ‐1.53
438 0.00 Uwx4=1.2*D+L+1.6*Wx ‐21.87 1.10 1.74 438 2.60 Uwx4=1.2*D+L+1.6*Wx ‐21.41 ‐1.09 ‐1.72
438 0.00 Uwy4=1.2*D+L+1.6*Wy ‐23.66 1.47 2.84 438 2.60 Uwy4=1.2*D+L+1.6*Wy ‐23.20 ‐1.50 ‐3.02
Para una mejor interpretación de las tablas mostradas a continuación se muestran esquemas de
la dirección de los momentos u las cargas axiales.
DISEÑO DE COLUMNAS
PLANO DE FUERZA AXIAL, MOMENTO EN DIRECCION
XyY
COLUMNA A - 3
COLUMNA A3 Frame 44 COLUMNA A3 Frame 480
COMB1: U=1.4D COMB2: U=1.2D+1.6L COMB3: U=1.2D+L+1.6Wx COMB1: U=1.2D+L+1.6Wy COMB1: U=1.4D COMB2: U=1.2D+1.6L COMB3: U=1.2D+L+1.6Wx COMB1: U=1.2D+L+1.6Wy
XZ YZ XZ YZ XZ YZ XZ YZ XZ YZ XZ YZ XZ YZ XZ YZ
42.37 Ton 42.37 Ton 45.24 Ton 45.24 Ton 43.71 Ton 43.71 Ton 45.37 Ton 45.37 Ton 20.89 Ton 20.89 Ton 24.04 Ton 24.04 Ton 22.43 Ton 22.43 Ton 22.96 Ton 22.96 Ton
0.05Ton-m 0.34 Ton-m 0.02 Ton-m 0.45 Ton-m 0.26 Ton-m 0.37 Ton-m 1.07 Ton-m 0.05 Ton-m 0.33 Ton-m 0.48 Ton-m 0.65 Ton-m 0.63 Ton-m 0.88 Ton-m 0.57 Ton-m 1.80 Ton-m 0.22 Ton-m
Ln=70m
25x25
Ln=70m
25x25
0.27 Ton-m 0.05 Ton-m 0.46 Ton-m 0.06 Ton-m 0.99 Ton-m 0.01 Ton-m 2.49 Ton-m 0.61 Ton-m 0.37 Ton-m 0.40 Ton-m 0.69 Ton-m 0.52 Ton-m 0.97 Ton-m 0.48 Ton-m 1.75 Ton-m 0.17 Ton-m
42.93 Ton 42.93 Ton 45.72 Ton 45.72 Ton 44.19 Ton 44.19 Ton 45.85 Ton 45.85 Ton 21.44 Ton 21.44 Ton 24.51 Ton 24.51 Ton 22.90 Ton 22.90 Ton 23.42 Ton 23.4 Ton
XZ YZ XZ YZ XZ YZ XZ YZ XZ YZ XZ YZ XZ YZ XZ YZ
37.16 Ton 37.16 Ton 41.10 Ton 41.10 Ton 39.22 Ton 39.22 Ton 40.62 Ton 40.62 Ton 15.15 Ton 15.15 Ton 17.08 Ton 17.08 Ton 15.96 Ton 15.96 Ton 16.22 Ton 16.22 Ton
0.01 Ton-m 0.41 Ton-m 0.15 Ton-m 0.54 Ton-m 0.49 Ton-m 0.45 Ton-m 1.66 Ton-m 0.03 Ton-m 0.41 Ton-m 0.46 Ton-m 0.75 Ton-m 0.61 Ton-m 0.88 Ton-m 0.56 Ton-m 1.56 Ton-m 0.29 Ton-m
25x25
Ln=70m
25x25
Ln=70m
0.04 Ton-m 0.38 Ton-m 0.20 Ton-m 0.49 Ton-m 0.65 Ton-m 0.41 Ton-m 1.87 Ton-m 0.11 Ton-m 0.43 Ton-m 0.43 Ton-m 0.77 Ton-m 0.57 Ton-m 0.94 Ton-m 0.54 Ton-m 1.47 Ton-m 0.33 Ton-m
37.70 Ton 37.70 Ton 41.57 Ton 41.57 Ton 39.69 Ton 39.69 Ton 41.09 Ton 41.09 Ton 15.70 Ton 15.70 Ton 17.54 Ton 17.54 Ton 16.43 Ton 16.43 Ton 16.68 Ton 16.68 Ton
0.09 Ton-m 0.40 Ton-m 0.28 Ton-m 0.52 Ton-m 0.61 Ton-m 0.45 Ton-m 1.71 Ton-m 0.02 Ton-m 0.34 Ton-m 0.89 Ton-m 0.77 Ton-m 1.14 Ton-m 0.74 Ton-m 1.03 Ton-m 1.11 Ton-m 0.90 Ton-m
25x25
Ln=70m
Ln=70m
25x25
0.15 Ton-m 0.34 Ton-m 0.35 Ton-m 0.44 Ton-m 0.76 Ton-m 0.39 Ton-m 1.80 Ton-m 0.03 Ton-m 0.44 Ton-m 0.67 Ton-m 0.81 Ton-m 0.87 Ton-m 0.87 Ton-m 0.80 Ton-m 1.18 Ton-m 0.67 Ton-m
32.40 Ton 32.40 Ton 36.58 Ton 36.58 Ton 34.58 Ton 34.58 Ton 35.72 Ton 35.72 Ton 9.75 Ton 9.75 Ton 10.31 Ton 10.31 Ton 9.78 Ton 9.78 Ton 9.85 Ton 9.85 Ton
XZ YZ XZ YZ XZ YZ XZ YZ XZ YZ XZ YZ XZ YZ XZ YZ
26.46 Ton 26.46 Ton 30.78 Ton 30.78 Ton 28.74 Ton 28.74 Ton 29.58 Ton 29.58 Ton 2.93 Ton 2.93 Ton 2.51 Ton 2.51 Ton 2.57 Ton 2.57 Ton 2.57 Ton 2.57 Ton
0.25 Ton-m 0.41 Ton-m 0.52 Ton-m 0.54 Ton-m 0.83 Ton-m 0.49 Ton-m 1.94 Ton-m 0.11 Ton-m 0.79 Ton-m 0.78 Ton-m 0.74 Ton-m 0.61 Ton-m 0.81 Ton-m 0.64 Ton-m 1.05 Ton-m 0.44 Ton-m
25x25
Ln=70m
25x25
Ln=70m
0.30 Ton-m 0.33 Ton-m 0.59 Ton-m 0.43 Ton-m 0.96 Ton-m 0.41 Ton-m 1.97 Ton-m 0.03 Ton-m 0.24 Ton-m 0.75 Ton-m 0.41 Ton-m 0.81 Ton-m 0.22 Ton-m 0.76 Ton-m 0.08 Ton-m 0.61 Ton-m
27.01 Ton 27.01 Ton 31.25 Ton 31.25 Ton 29.21 Ton 29.21 Ton 30.05 Ton 30.05 Ton 3.47 Ton 3.47 Ton 2.97 Ton 2.97 Ton 3.03 Ton 3.03 Ton 3.04 Ton 3.04 Ton
AUT
ONOMA " DOCENTE :
AD
TO
M
UNIVERSIDAD AUTÓNOMA "TOMÁS FRÍAS" REALIZADO : ING. MARIO VIRREIRA IPORRE. LAMINA:
ID
AS
RS
FACULTAD DE INGENIERÍA
UN I VE
1/4
IA
ESCALA:
S"
IA
UL MATERIA: FECHA
C
TA IE
D DE I NGEN CONTENIDO: DISEÑO DE COLUMNAS 16 DE JUNIO DEL 2022
HORMIGÓN ARMADO II CIV-210
PLANO DE FUERZA AXIAL, MOMENTO EN DIRECCION
XyY
COLUMNA B - 2
COLUMNA B2 Frame 40 COLUMNA B2 Frame 462
COMB1: U=1.4D COMB2: U=1.2D+1.6L COMB3: U=1.2D+L+1.6Wx COMB1: U=1.2D+L+1.6Wy COMB1: U=1.4D COMB2: U=1.2D+1.6L COMB3: U=1.2D+L+1.6Wx COMB1: U=1.2D+L+1.6Wy
XZ YZ XZ YZ XZ YZ XZ YZ XZ YZ XZ YZ XZ YZ XZ YZ
113.55 Ton 113.55 Ton 135.56 Ton 45.24 Ton 121.89 Ton 121.89 Ton 134.50 Ton 134.50 Ton 50.80 Ton 50.80 Ton 66.11 Ton 66.11 Ton 58.04 Ton 58.04 Ton 59.92 Ton 59.92 Ton
0.94Ton-m 0.79 Ton-m 1.40 Ton-m 1.14 Ton-m 2.53 Ton-m 0.91 Ton-m 7.38 Ton-m 1.73 Ton-m 0.69 Ton-m 0.30 Ton-m 1.05 Ton-m 0.44 Ton-m 1.55 Ton-m 0.31 Ton-m 3.25 Ton-m 0.71 Ton-m
Ln=2.70m
Ln=2.70m
Ln=3.90m
25x25
25x25
25x25
1.75 Ton-m 0.20 Ton-m 2.64 Ton-m 0.35 Ton-m 5.33 Ton-m 0.27 Ton-m 15.32 Ton-m 4.40 Ton-m 0.73 Ton-m 0.24 Ton-m 1.09 Ton-m 0.36 Ton-m 1.66 Ton-m 0.25 Ton-m 3.27 Ton-m 0.71 Ton-m
115.00 Ton 115.0 Ton 136.81 Ton 136.81 Ton 123.14 Ton 123.14 Ton 135.74 Ton 135.74 Ton 51.35 Ton 51.35 Ton 66.58 Ton 66.58 Ton 58.51 Ton 58.51 Ton 60.39 Ton 60.39 Ton
1.05 Ton-m 0.57 Ton-m 1.56 Ton-m 0.83 Ton-m 2.86 Ton-m 0.60 Ton-m 8.01 Ton-m 2.17 Ton-m 0.65 Ton-m 0.18 Ton-m 1.01 Ton-m 0.30 Ton-m 1.35 Ton-m 0.20 Ton-m 2.50 Ton-m 0.54 Ton-m
Ln=3.90m
Ln=3.90m
25x25
25x25
1.15 Ton-m 0.39 Ton-m 1.68 Ton-m 0.58 Ton-m 3.06 Ton-m 0.39 Ton-m 7.95 Ton-m 2.37 Ton-m 0.71 Ton-m 0.21 Ton-m 1.07 Ton-m 0.33 Ton-m 1.49 Ton-m 0.22 Ton-m 2.56 Ton-m 0.51 Ton-m
97.92 Ton 97.92 Ton 121.49 Ton 121.49 Ton 108.13 Ton 108.13 Ton 117.59 Ton 117.59 Ton 37.57 Ton 37.57 Ton 47.23 Ton 47.23 Ton 41.78 Ton 41.78 Ton 42.29 Ton 42.29 Ton
25x25
Ln=3.90m
25x25
1.00 Ton-m 0.46 Ton-m 1.48 Ton-m 0.68 Ton-m 2.61 Ton-m 0.47 Ton-m 6.21 Ton-m 1.97 Ton-m
0.86 Ton-m 0.70 Ton-m 1.22 Ton-m 0.88 Ton-m 1.44 Ton-m 0.73 Ton-m 1.98 Ton-m 0.32 Ton-m
82.01 Ton 82.01 Ton 104.69 Ton 104.69 Ton 92.54 Ton 92.54 Ton 99.23 Ton 99.23 Ton
25.25 Ton 25.25 Ton 29.69 Ton 29.69 Ton 26.70 Ton 26.70 Ton 26.69 Ton 26.69 Ton
COLUMNA B2 Frame 461
COLUMNA B2 Frame 495
COMB1: U=1.4D COMB2: U=1.2D+1.6L COMB3: U=1.2D+L+1.6Wx COMB1: U=1.2D+L+1.6Wy
COMB1: U=1.4D COMB2: U=1.2D+1.6L COMB3: U=1.2D+L+1.6Wx COMB1: U=1.2D+L+1.6Wy
XZ YZ XZ YZ XZ YZ XZ YZ
65.58 Ton 65.58 Ton 86.81 Ton 86.81 Ton 75.97 Ton 75.97 Ton 80.08 Ton 80.08 Ton XZ YZ XZ YZ XZ YZ XZ YZ
2.92 Ton 2.92 Ton 2.47 Ton 2.47 Ton 2.46 Ton 2.46 Ton 2.37 Ton 2.37 Ton
0.77 Ton-m 0.40 Ton-m 1.16 Ton-m 0.59 Ton-m 1.85 Ton-m 0.41 Ton-m 4.29 Ton-m 1.37 Ton-m
0.56 Ton-m 0.95 Ton-m 0.40 Ton-m 0.83 Ton-m 0.36 Ton-m 0.83 Ton-m 0.09 Ton-m 0.99 Ton-m
Ln=3.90m
25x25
Ln=3.90m
25x25
0.79 Ton-m 0.27 Ton-m 1.18 Ton-m 0.41 Ton-m 1.92 Ton-m 0.26 Ton-m 4.14 Ton-m 1.31 Ton-m
0.25 Ton-m 0.12 Ton-m 0.26 Ton-m 0.24 Ton-m 0.10 Ton-m 0.19 Ton-m 0.14 Ton-m 0.08 Ton-m
66.23 Ton 66.23 Ton 87.33 Ton 87.33 Ton 76.53 Ton 76.53 Ton 80.64 Ton 80.64 Ton
3.47 Ton 3.47 Ton 2.94 Ton 2.94 Ton 2.93 Ton 2.93 Ton 2.84 Ton 2.84 Ton
AUT
ONOMA " DOCENTE :
AD
TO
M
UNIVERSIDAD AUTÓNOMA "TOMÁS FRÍAS" REALIZADO : ING. MARIO VIRREIRA IPORRE. LAMINA:
ID
AS
RS
FACULTAD DE INGENIERÍA
UN I VE
2/4
IA
ESCALA:
S"
IA
UL MATERIA: FECHA
C
TA IE
D DE I NGEN CONTENIDO: DISEÑO DE COLUMNAS 16 DE JUNIO DEL 2022
HORMIGÓN ARMADO II CIV-210
PLANO DE FUERZA AXIAL, MOMENTO EN DIRECCION
XyY
COLUMNA C - 1
COLUMNA C1 Frame 36 COLUMNA C1 Frame 444
COMB1: U=1.4D COMB2: U=1.2D+1.6L COMB3: U=1.2D+L+1.6Wx COMB1: U=1.2D+L+1.6Wy COMB1: U=1.4D COMB2: U=1.2D+1.6L COMB3: U=1.2D+L+1.6Wx COMB1: U=1.2D+L+1.6Wy
XZ YZ XZ YZ XZ YZ XZ YZ XZ YZ XZ YZ XZ YZ XZ YZ
65.16 Ton 65.16 Ton 74.65 Ton 74.65 Ton 65.30 Ton 65.30 Ton 57.60 Ton 57.60 Ton 29.26 Ton 29.26 Ton 38.12 Ton 38.12 Ton 32.57 Ton 32.57 Ton 31.35 Ton 31.35 Ton
1.85 Ton-m 0.21 Ton-m 2.63 Ton-m 0.34 Ton-m 1.78 Ton-m 0.42 Ton-m 0.67 Ton-m 0.82 Ton-m 1.42 Ton-m 0.03 Ton-m 2.02 Ton-m 0.01 Ton-m 1.29 Ton-m 0.02 Ton-m 0.08 Ton-m 0.79 Ton-m
Ln=3.90m
Ln=3.90m
25x25
25x25
0.49 Ton-m 0.32 Ton-m 0.68 Ton-m 0.55 Ton-m 0.89 Ton-m 0.73 Ton-m 6.93 Ton-m 2.18 Ton-m 1.35 Ton-m 0.04 Ton-m 1.94 Ton-m 0.03 Ton-m 1.15 Ton-m 0.03 Ton-m 0.11 Ton-m 0.73 Ton-m
66.27 Ton 66.27 Ton 75.60 Ton 75.60 Ton 66.25 Ton 66.25 Ton 58.55 Ton 58.55 Ton 29.81 Ton 29.81 Ton 38.59 Ton 38.59 Ton 33.04 Ton 33.04 Ton 31.82 Ton 31.82 Ton
1.96 Ton-m 0.09 Ton-m 2.81 Ton-m 0.18 Ton-m 1.77 Ton-m 0.24 Ton-m 0.92 Ton-m 1.26 Ton-m 1.05 Ton-m 0.12 Ton-m 1.59 Ton-m 0.12 Ton-m 1.00 Ton-m 0.12 Ton-m 0.21 Ton-m 0.65 Ton-m
Ln=3.90m
Ln=3.90m
25x25
25x25
1.70 Ton-m 0.05 Ton-m 2.44 Ton-m 0.12 Ton-m 1.37 Ton-m 0.16 Ton-m 1.04 Ton-m 1.18 Ton-m 1.24 Ton-m 0.11 Ton-m 1.81 Ton-m 0.11 Ton-m 1.14 Ton-m 0.11 Ton-m 0.51 Ton-m 0.57 Ton-m
56.46 Ton 56.46 Ton 68.03 Ton 68.03 Ton 58.81 Ton 58.81 Ton 53.25 Ton 53.25 Ton 21.21 Ton 21.21 Ton 26.91 Ton 26.91 Ton 23.29 Ton 23.29 Ton 22.82 Ton 22.82 Ton
1.29 Ton-m 0.06 Ton-m 1.85 Ton-m 0.12 Ton-m 1.16 Ton-m 0.14 Ton-m 0.45 Ton-m 0.78 Ton-m 4.21 Ton-m 0.05 Ton-m 5.26 Ton-m 0.04 Ton-m 4.42 Ton-m 0.05 Ton-m 4.10 Ton-m 0.34 Ton-m
Ln=3.90m
Ln=3.90m
25x25
25x25
1.14 Ton-m 0.04 Ton-m 1.63 Ton-m 0.09 Ton-m 0.90 Ton-m 0.11 Ton-m 0.55 Ton-m 0.73 Ton-m 2.43 Ton-m 0.10 Ton-m 3.20 Ton-m 0.11 Ton-m 2.50 Ton-m 0.11 Ton-m 2.27 Ton-m 0.35 Ton-m
47.19 Ton 47.19 Ton 59.12 Ton 59.12 Ton 50.69 Ton 50.69 Ton 46.99 Ton 46.99 Ton 12.62 Ton 12.62 Ton 15.27 Ton 15.27 Ton 13.50 Ton 13.50 Ton 13.41 Ton 13.41 Ton
1.32 Ton-m 0.01 Ton-m 1.90 Ton-m 0.02 Ton-m 1.11 Ton-m 0.03 Ton-m 0.54 Ton-m 0.95 Ton-m
Ln=3.90m
25x25
1.27 Ton-m 0.02 Ton-m 1.82 Ton-m 0.00 Ton-m 0.95 Ton-m 0.00 Ton-m 0.63 Ton-m 0.94 Ton-m
38.48 Ton 38.48 Ton 50.36 Ton 50.36 Ton 42.81 Ton 42.81 Ton 40.49 Ton 40.49 Ton
AUT
ONOMA " DOCENTE :
AD
TO
M
UNIVERSIDAD AUTÓNOMA "TOMÁS FRÍAS" REALIZADO : ING. MARIO VIRREIRA IPORRE. LAMINA:
ID
AS
RS
FACULTAD DE INGENIERÍA
UN I VE
3/4
IA
ESCALA:
S"
IA
UL MATERIA: FECHA
C
TA IE
D DE I NGEN CONTENIDO: DISEÑO DE COLUMNAS 16 DE JUNIO DEL 2022
HORMIGÓN ARMADO II CIV-210
PLANO DE FUERZA AXIAL, MOMENTO EN DIRECCION
XyY
COLUMNA D3 Frame 35
COLUMNA D - 3
COLUMNA D3 Frame 438
COMB1: U=1.4D COMB2: U=1.2D+1.6L COMB3: U=1.2D+L+1.6Wx COMB1: U=1.2D+L+1.6Wy
COMB1: U=1.4D COMB2: U=1.2D+1.6L COMB3: U=1.2D+L+1.6Wx COMB1: U=1.2D+L+1.6Wy
XZ YZ XZ YZ XZ YZ XZ YZ
38.46 Ton 38.46 Ton 42.30 Ton 42.30 Ton 41.35 Ton 41.35 Ton 134.50 Ton 134.50 Ton XZ YZ XZ YZ XZ YZ XZ YZ
18.52 Ton 18.52 Ton 23.58 Ton 23.58 Ton 21.41 Ton 21.41 Ton 23.20 Ton 23.20 Ton
0.38Ton-m 0.27 Ton-m 0.53 Ton-m 0.41 Ton-m 0.65 Ton-m 0.38 Ton-m 2.11 Ton-m 0.68 Ton-m
1.11 Ton-m 0.86 Ton-m 1.53 Ton-m 1.28 Ton-m 1.72 Ton-m 1.09 Ton-m 3.02 Ton-m 1.50 Ton-m
Ln=3.90m
25x25
Ln=3.90m
25x25
0.20 Ton-m 0.25 Ton-m 0.27 Ton-m 0.37 Ton-m 0.63 Ton-m 0.38 Ton-m 2.72 Ton-m 0.97 Ton-m
1.05 Ton-m 0.87 Ton-m 1.46 Ton-m 1.29 Ton-m 1.74 Ton-m 1.10 Ton-m 2.84 Ton-m 1.47 Ton-m
39.02 Ton 39.02 Ton 42.78 Ton 42.78 Ton 41.83 Ton 41.83 Ton 52.34 Ton 52.34 Ton
19.06 Ton 19.06 Ton 24.05 Ton 24.05 Ton 21.87 Ton 21.87 Ton 23.66 Ton 23.66 Ton
COLUMNA D3 Frame 435
COLUMNA D3 Frame 439
COMB1: U=1.4D COMB2: U=1.2D+1.6L COMB3: U=1.2D+L+1.6Wx COMB1: U=1.2D+L+1.6Wy
COMB1: U=1.4D COMB2: U=1.2D+1.6L COMB3: U=1.2D+L+1.6Wx COMB1: U=1.2D+L+1.6Wy
XZ YZ XZ YZ XZ YZ XZ YZ
33.98 Ton 33.98 Ton 39.71 Ton 39.71Ton 37.87 Ton 37.87 Ton 45.89 Ton 45.89 Ton XZ YZ XZ YZ XZ YZ XZ YZ
12.49 Ton 12.49 Ton 15.77 Ton 15.77 Ton 14.23 Ton 14.23 Ton 14.95 Ton 14.95 Ton
0.60 Ton-m 0.47 Ton-m 0.82 Ton-m 0.71 Ton-m 1.07 Ton-m 0.64 Ton-m 3.14 Ton-m 1.11 Ton-m
1.11 Ton-m 0.84 Ton-m 1.55 Ton-m 1.27 Ton-m 1.65 Ton-m 1.06 Ton-m 2.46 Ton-m 1.38 Ton-m
Ln=3.90m
25x25
Ln=3.90m
25x25
0.59 Ton-m 0.53 Ton-m 0.81 Ton-m 0.80 Ton-m 1.18 Ton-m 0.72 Ton-m 3.35 Ton-m 1.21 Ton-m
1.14 Ton-m 0.93 Ton-m 1.59 Ton-m 1.37 Ton-m 1.75 Ton-m 1.15 Ton-m 2.38 Ton-m 1.41 Ton-m
34.53 Ton 34.53 Ton 40.17 Ton 40.17 Ton 38.34 Ton 38.34 Ton 46.36 Ton 46.36 Ton
13.04 Ton 13.04 Ton 16.24 Ton 16.24 Ton 14.70 Ton 14.70 Ton 15.41 Ton 15.41 Ton
COLUMNA D3 Frame 436
COLUMNA D3 Frame 440
COMB1: U=1.4D COMB2: U=1.2D+1.6L COMB3: U=1.2D+L+1.6Wx COMB1: U=1.2D+L+1.6Wy
COMB1: U=1.4D COMB2: U=1.2D+1.6L COMB3: U=1.2D+L+1.6Wx COMB1: U=1.2D+L+1.6Wy
XZ YZ XZ YZ XZ YZ XZ YZ
29.22 Ton 29.22 Ton 35.66 Ton 35.66 Ton 33.32 Ton 33.32 Ton 38.79 Ton 38.79 Ton XZ YZ XZ YZ XZ YZ XZ YZ
5.92 Ton 5.92 Ton 7.29 Ton 7.29 Ton 6.55 Ton 6.55 Ton 6.71 Ton 6.71 Ton
0.67 Ton-m 0.55 Ton-m 0.92 Ton-m 0.84 Ton-m 1.17 Ton-m 0.74 Ton-m 3.04 Ton-m 1.18 Ton-m
2.22 Ton-m 1.71 Ton-m 2.84 Ton-m 2.30 Ton-m 2.71 Ton-m 1.98 Ton-m 2.98 Ton-m 2.21 Ton-m
Ln=3.90m
25x25
Ln=3.90m
25x25
0.65 Ton-m 0.56 Ton-m 0.90 Ton-m 0.85 Ton-m 1.27 Ton-m 0.74 Ton-m 3.12 Ton-m 1.16 Ton-m
1.70 Ton-m 1.23 Ton-m 2.24 Ton-m 1.73 Ton-m 2.23 Ton-m 1.47 Ton-m 2.40 Ton-m 1.66 Ton-m
29.76 Ton 29.76 Ton 36.13 Ton 36.13 Ton 33.78 Ton 33.78 Ton 39.26 Ton 39.26 Ton
6.46 Ton 6.46 Ton 7.76 Ton 7.76 Ton 7.02 Ton 7.02 Ton 7.18 Ton 7.18 Ton
COLUMNA D3 Frame 437
COMB1: U=1.4D COMB2: U=1.2D+1.6L COMB3: U=1.2D+L+1.6Wx COMB1: U=1.2D+L+1.6Wy
XZ YZ XZ YZ XZ YZ XZ YZ
24.15 Ton 24.15 Ton 30.87 Ton 30.87 Ton 28.20 Ton 28.20 Ton 31.56 Ton 31.56 Ton
0.94 Ton-m 0.72 Ton-m 1.31 Ton-m 1.09 Ton-m 1.60 Ton-m 0.93 Ton-m 3.41 Ton-m 1.36 Ton-m
Ln=3.90m
25x25
0.89 Ton-m 0.73 Ton-m 1.25 Ton-m 1.10 Ton-m 1.65 Ton-m 0.94 Ton-m 3.37 Ton-m 1.33 Ton-m
24.69 Ton 24.69 Ton 31.33 Ton 31.33 Ton 28.67 Ton 28.67 Ton 32.03 Ton 32.03 Ton
AUT
ONOMA " DOCENTE :
AD
TO
M
UNIVERSIDAD AUTÓNOMA "TOMÁS FRÍAS" REALIZADO : ING. MARIO VIRREIRA IPORRE. LAMINA:
ID
AS
RS
FACULTAD DE INGENIERÍA
UN I VE
4/4
IA
ESCALA:
S"
IA
UL MATERIA: FECHA
C
TA IE
D DE I NGEN CONTENIDO: DISEÑO DE COLUMNAS 16 DE JUNIO DEL 2022
HORMIGÓN ARMADO II CIV-210
Note: This service is not intended for secure transactions such as banking, social media, email, or purchasing. Use at your own risk. We assume no liability whatsoever for broken pages.
Alternative Proxies: