Cuestionario Caex Komatsu 830e-3-1-1-1

CUESTIONARIO CAEX KOMATSU 830E.
1.- Nombre las dimensiones básicas del equipo: Alto, Ancho y Largo.
*Alto: 6.96 Ancho: 7.32 Largo: 14.40
2.- Nombre capacidades de: Carter, Centinel, Refrigerante, Combustible, tanque hidráulico, Grasa.
*Carter motor: 280L *Sistema Centinel: 113.5L *Refrigerante: 568L *Combustible: 4542L
*Tanque Hidráulico: 901L *Deposito de grasa: 41kg
3.- Nombre el modelo de motor de combustión interna y significado de su nomenclatura.
*Motor Cummins QSK-60 *Q=Quantum *S= Sistem *K= Tipo de motor *60= Cilindrada.
4.- ¿Qué es el sistema quantum?
* Es un sistema de control de combustible que optimiza el control del motor y reduce las emisiones.
5.-Nombre 6 características del motor de combustión interna.
*Motor térmico Diesel *16 cilindros *4 tiempos *turbo-comprimido *Disposición de cilindros en V
*Inyección electrónica *Posee sistema quantum *After e Intercooler.
6.- Mencione cuantos turbos posee, de que tipo, y su tipo de enfriamiento.
*Posee 8 turbos de doble etapa (4 de baja y 4 de alta), su sistema de enfriamiento ocupa refrigerante
con intercooler y aftercooler.
7.- Describa el proceso de enfriamiento de aire hacia el motor, incluyendo el funcionamiento de
los componentes del turbo.
* Los gases de escape mueven la turbina conectora del turbo, esta hace girar la turbina compresora
que succiona el aire ambiental que pasa por los filtros. El turbo de baja comprime el aire y lo envía al
intercooler, quien enfría el aire y lo envía al turbo de alta para volverlo a comprimir, luego pasa al
aftercooler para un nuevo enfriamiento y entra a la cámara de combustión del motor.
8.- ¿Qué es el Eliminator?
*Es un sistema de filtrado de aceite de motor, se compone de una malla metálica y un separador
centrifugo. La malla metálica filtra el 95% del aceite, cada 1000 horas el separador centrifugo filtra el
5% restante enviándolo al Carter.
9.- ¿Qué es el Sistema Centinel?
* Es un sistema de reserva de aceite de motor, permite el paso de aceite usado a la línea de retorno
del sistema de combustible, quemándolo en el motor, y restableciendo el nivel con aceite nuevo,
extendiendo el cambio de aceite de motor cada 4000 horas.
10.- Mencione el modulo de potencia del Caex Komatsu 830E y Defina la función de cada
componente.
Motor = Convierte la energía química en energía mecánica
Alternador principal = Convierte la energía mecánica en energía beléctrica como corriente alterna
trifásica.
Blower = Soplador de enfriado del sistema de mando, alternador principal y gabinete de control.
Además, posee un eje central de acoplamiento de las bombas del sistema de levante/enfriamiento
de frenos, y bomba de dirección y frenos.
Gabinete de control = Almacén de filtros eléctricos del equipo como:
- Rectificador principal: Transforma la corriente alterna en corriente continua, y normaliza el
voltaje que proporciona el alternador principal protegiendo los diodos de potencia.
- Condensador: Almacena energía eléctrica para liberarla posteriormente.
- Inversores: Controla la energía dependiendo si es para modo propulsión o retardo.
Motores de tracción = En modo propulsión transforma la energía eléctrica en energía mecánica.
En modo retardo se convierte en generador, transformando la energía mecánica en eléctrica.
Banco de parrillas = Transforman la energía eléctrica generada por el modo retardo de los motores
de tracción en una energía calórica, que es disipada al ambiente con la ayuda de 2 Blower adosados
a los 4 módulos de resistencias. Cada modulo consta de 5 resistencias.
11.- Indique los componentes del módulo de potencia, separándolos en módulo de propulsión y de
retardo.
Modulo de propulsión: Motor, Alternador principal, Blower, Gabinete de control y motores de
tracción.
Modulo de retardo: Motor de tracción, Gabinete de control y Banco de parrillas.
12.- Nombre los componentes principales del sistema hidráulico del equipo.
Tanque hidráulico, múltiple de sangrado, válvula amplificadora de flujo, válvula de control de la
dirección, válvula principal del sistema de levante, filtros de levante, filtro de dirección y frenos,
bomba de levante, bomba de dirección y frenos, Múltiple de frenos, válvula de freno de servicio,
Acumuladores de dirección, acumuladores de freno, cilindros de dirección y cilindros de levante.
13.- ¿Cuál es la función de los acumuladores de freno y dirección?
Almacenar energía de reserva en caso de alguna falla.
Proporcionar un flujo rápido de aceite para una mejor respuesta.
14.- ¿Cuál es la función de los cilindros de dirección y cilindros de levante?
Transformar la presión de aceite en energía mecánica, aplicando una fuerza.
15.- Explique los sistemas de freno del equipo y sus aplicaciones.
Sistema de freno electromecánico:
RSC (control de sistema de retardo): El motor de tracción se convierte en generador, disminuyendo
su giro. Se aplica solo en las posiciones traseras. Se usa para programar la velocidad máxima de
trabajo.
Retardo dinámico: El motor de tracción se convierte en generador, disminuyendo su giro. Se aplica
solo en las posiciones traseras. Se usa para disminuir la velocidad.
Sistema de Freno mecánico:
Freno de servicio: Se aplica y desaplica hidráulicamente, presionando los discos de frenos a través
del caliper, su aplicación en las 4 posiciones. Se usa para detener el equipo bajo los 8 km/hr.
Freno de traba: Se aplica y desaplica hidráulicamente, presionando los discos de frenos a través de
caliper, pero solo en las posiciones traseras y un 70% de aplicación. Se usa para mantener frenado el
equipo durante la carga y descarga.
Freno de estacionamiento: Se aplica por resorte y se desaplica hidráulicamente, presionando un
caliper independiente contra los discos de freno, actuando solo en las posiciones traseras. Se utiliza
solo para estacionar y detener el camión por completo.
16.- ¿Que es el sistema rest?
Es un sistema de protección que des-energiza todo el sistema de mando del equipo, enviando la
corriente residual y sobrante a una barra de cobre llamada “barra link” que se encuentra en el
gabinete de control. Se debe activar mediante un interruptor cada vez que el operador salga de la
cabina, y desactivar para trabajar.
17.- ¿Qué es el over ride?
Es un impulsor eléctrico para los motores de tracción, se acciona mediante un botón, que descarga y
envía toda la energía almacenada en los condensadores del gabinete de control hacia los motores de
tracción, generando un estímulo de propulsión para mover el equipo cuando la tolva este arriba y
quede con carga, y también, en casos donde se necesite sacar de la inercia el camión con carga en
una pendiente positiva.
18.- ¿Cuál es la velocidad máxima del equipo y su capacidad de carga útil (tonelaje)?
La velocidad máxima es de 60 km/hr, y la carga útil de trabajo es de 240 toneladas.

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