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    TRACCION

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    carmen hernandez
    Este informe describe un experimento de tracción realizado para comparar el comportamiento bajo tensión de acero, aluminio, fibra de vidrio y caucho. Los objetivos incluyeron caracterizar las propiedades de los materiales, realizar pruebas de tracción para medir su resistencia, módulo de elasticidad y elongación, y establecer recomendaciones sobre el uso apropiado de cada material según sus propiedades mecánicas. Los resultados mostraron que el acero tiene la mayor resistencia a la tracción, mientras que el caucho es el más elástico;

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    Este informe describe un experimento de tracción realizado para comparar el comportamiento bajo tensión de acero, aluminio, fibra de vidrio y caucho. Los objetivos incluyeron caracterizar las propiedades de los materiales, realizar pruebas de tracción para medir su resistencia, módulo de elasticidad y elongación, y establecer recomendaciones sobre el uso apropiado de cada material según sus propiedades mecánicas. Los resultados mostraron que el acero tiene la mayor resistencia a la tracción, mientras que el caucho es el más elástico;

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    Este informe describe un experimento de tracción realizado para comparar el comportamiento bajo tensión de acero, aluminio, fibra de vidrio y caucho. Los objetivos incluyeron caracterizar las propiedades de los materiales, realizar pruebas de tracción para medir su resistencia, módulo de elasticidad y elongación, y establecer recomendaciones sobre el uso apropiado de cada material según sus propiedades mecánicas. Los resultados mostraron que el acero tiene la mayor resistencia a la tracción, mientras que el caucho es el más elástico;

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    Este informe describe un experimento de tracción realizado para comparar el comportamiento bajo tensión de acero, aluminio, fibra de vidrio y caucho. Los objetivos incluyeron caracterizar las propiedades de los materiales, realizar pruebas de tracción para medir su resistencia, módulo de elasticidad y elongación, y establecer recomendaciones sobre el uso apropiado de cada material según sus propiedades mecánicas. Los resultados mostraron que el acero tiene la mayor resistencia a la tracción, mientras que el caucho es el más elástico;

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    INFORME DE PRÁCTICA DE TRACCIÓN

    1. Objetivo General:

    El objetivo general de esta práctica de tracción es estudiar el comportamiento mecánico

    de diferentes materiales bajo cargas de tracción, con el fin de analizar su resistencia, elasticidad y

    comportamiento ante fuerzas de tensión.

    2. Objetivos Específicos:

    Seleccione diversos materiales para la práctica y caracterice sus propiedades físicas y

    mecánicas relevantes para el ensayo de tracción.

    Realice ensayos de tracción en cada material para obtener datos precisos sobre su

    resistencia, módulo de elasticidad y elongación antes de la rotura.

    Comparar los resultados de los ensayos y establecer conclusiones que permiten la

    elección adecuada de materiales para aplicaciones específicas.

    3. Marco Teórico:

    La tracción es un tipo de carga mecánica que estira un material a lo largo de su eje,

    desarrollando fuerzas de tensión. En el marco teórico, se abordarán conceptos como la

    resistencia a la tracción, el límite elástico, la deformación unitaria y la fractura frágil o dúctil en

    materiales sometidos a carga de tracción.

    4. Procedimiento:

    a) Preparación de muestras: Se seleccionarán muestras representativas de los materiales a

    ensayar y se prepararán siguiendo las normas establecidas para el ensayo de tracción. b) Montaje
    del ensayo: Se acondicionará el equipo de ensayo de tracción y se ajustará de acuerdo con las

    especificaciones requeridas para cada material. c) Ensayo de tracción: Se aplicará una fuerza de

    tracción gradualmente a las muestras hasta que se produzca su ruptura, registrando los datos

    correspondientes. d) Registro de datos: Se anotarán los valores de carga y deformación durante el

    ensayo para su posterior análisis. e) Análisis de resultados: Se procesarán los datos obtenidos

    para evaluar el comportamiento de los materiales y realizar comparaciones entre ellos.

    5. Materiales a utilizar:

    Muestra de acero estructural.

    Muestra de aluminio.

    Muestra de fibra de vidrio.

    Muestra de caucho.

    6. Conclusiones en base a la práctica:

    El acero estructural rompe una alta resistencia a la tracción, siendo un material adecuado

    para aplicaciones donde se requiere soportar cargas de tracción elevadas.

    El aluminio mostró una buena resistencia a la tracción, siendo una opción más ligera que

    el acero para aplicaciones donde el peso es un factor relevante.

    La fibra de vidrio presentó una resistencia a la tracción intermedia, siendo especialmente

    útil en aplicaciones donde se necesita resistencia ya la vez una alta relación resistencia-peso.

    El caucho mostró una resistencia a la tracción relativamente baja en comparación con los

    otros materiales, siendo más adecuado para aplicaciones donde la elasticidad es un factor clave.

    7. Recomendaciones en base a la práctica:


    Para aplicaciones que requieran alta resistencia a la tracción, como estructuras y

    maquinarias, se recomienda el uso de acero estructural.

    El aluminio es una excelente opción para aplicaciones que demandan resistencia a la

    tracción pero que también necesitan reducir el peso de los componentes.

    La fibra de vidrio es recomendada para aplicaciones donde se requiere una alta relación

    resistencia-peso, como en la fabricación de piezas compuestas y materiales compuestos.

    El caucho es más adecuado para aplicaciones donde la elasticidad y la capacidad de

    absorber impactos son fundamentales, como en la industria automotriz o en elementos de

    aislamiento.

    En conclusión, el ensayo de tracción presentó información esencial sobre las propiedades

    mecánicas de los materiales sometidos a fuerzas de tensión. Estos resultados son de gran

    importancia para la selección adecuada de materiales en diversas aplicaciones, asegurando su

    resistencia y capacidad para soportar cargas de tracción sin sufrir fallas prematuras.

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