SERVICIOS

TECNOLÓGICOS
CORPORATIVOS,
S.A. DE C.V.

Introducción a la
Tribología

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“Los rodamientos son inocentes
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 La Importancia de la Tribología

¿Cuál es la importancia de la Tribología?

¡La Tribología es la ciencia determinante para
el Mantenimiento!
¿Por qué?

Definición de tribología
• La palabra Tribología tiene su origen del griego “tribos” que
significa fricción, y se define como la ciencia y práctica de los
fenómenos de fricción, desgaste y lubricación

Desgaste

Tribología

Fricción Lubricació
n

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 Definición de Tribología
Tribología: Tribos (Griego Fricción) +
Logos (Estudio)
“Tribología es la ciencia y tecnología
concerniente a superficies interrelacionadas
en movimientos relativos, incluyendo fricción,
lubricación, desgaste y erosión”.

Preguntas que intenta responder la

Tribología

¿Que la ¿Porqué se
produce? desgastan las ¿Qué es el desgaste?
¿Qué es un
máquinas? lubricante?

¿Que es la
fricción? ¿Qué es la
lubricación?

¿Qué cuidados
debemos tener al ¿Cómo se
aplicar un selecciona un
lubricante? lubricante?

¿Qué elementos
¿Que estrategias de mecánicos requieren
mantenimiento lubricación?
incrementan la
confiabilidad?
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¿Como ahorrar energía,
¿Qué costos se asocian a ¿Cómo se lubrica
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reparaciones y mano de obra con
una deficiente lubricación? adecuadamente?
una óptima lubricación?
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 La Lubricación, Conocimiento Milenario
La lubricación alrededor del año 2,000 AC

EL PRIMER TRIBOLOGO CONOCIDO

STLE, Sociedad de Tribólogos e

Ingenieros de Lubricación

Todos los días en nuestras vidas transcurren

cientos de procesos que son ejecutados por
sistemas tribológicos, incluso en nuestro mismo
organismo. El verdadero beneficio radica en
Society of Tribologists and aplicar de manera favorable todos los elementos
Lubrication Engineers disponibles que ayuden, desde un punto
Sección México tribológico, a mejorar la eficiencia de los sistemas
en general.

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 Factores Tribológicos que afectan la Vida
Útil de los Equipos
Pérdida de Utilidad

Obsolescencia Degradación de Accidentes

(15%) Superficies (70%) (15%)

Corrosión Desgaste mecánico

(20%) (50%)

Abrasión Fatiga Adhesión

Ref. Dr. E Rabinowicz, MIT

No existen Superficies Lisas en la

Naturaleza ......!
Bajo el
microscopio, las
superficies pulidas
o lapeadas, son en
realidad pequeños
valles y crestas
Superficies nuevas
pulidas o lapeadas

Cuando las crestas se tocan bajo alta presión, se genera fricción, calor y
desgaste.

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 Coeficiente de Fricción

Coeficiente = Fuerza de fricción

de fricción Fuerza opuesta al
movimiento ( peso)

El Desgaste

El desgaste es la pérdida de material de una o ambas caras de las

superficies en contacto.

El desgaste puede llegar a ser crítico haciendo que las máquinas
pierdan sus tolerancias y queden inservibles.

Un promedio del 75% de las fallas en una máquina, son debidos
al desgaste de las superficies en fricción.

Para controlar el desgaste, es necesario analizar las
características físico-mecánicas de los materiales, las
condiciones de operación: velocidad, carga, condiciones de las
superficies de fricción, la lubricación y el medio ambiente.

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 El Desgaste

Condición: La superficie esta desgastada y se reducen las dimensiones internas en

comparación con otras partes. La superficie se puso áspera y anotó
sobre todo.
Causa: Ingreso de partículas sólidas.
Suciedad y otras partículas extrañas al lubricante.
Lubricación pobre.
Solución: 1. Selección del lubricante óptimo y del sistema de lubricación
2. Mejora en eficacia de sellos
3. Filtración del aceite lubricante
4. Eliminación del desalineación

Los Diferentes Tipos de Desgaste

Los diferentes tipos de desgaste son:  Adhesivo.
 Abrasivo.
Corrosivo.
Fatiga.
Es indispensable identificar el tipo de desgaste con exactitud, ya
que cada tipo tiene causas diferentes y las acciones correctivas
deben ser diferentes.
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 El Desgaste Adhesivo
• Se debe al contacto superficial Carg
de metal – metal, provocado por a
alta presión superficial, el
desgaste se presenta siguiendo
tres pasos:
• Toque de asperezas
• Adhesión Partículas de desgaste
• Transferencia de material.
• Se presenta generalmente en los
arranques y paros de los
equipos.

Gripado - Amarre
Condición: El cojinete genera calor y se amarra
por temperatura, impidiendo su giro
normal.
Causa: - La disipación de calor generada por el
cojinete no es suficiente.
- Lubricación pobre o lubricante
incorrecto.
- Carga excesiva (o alta pre-carga).
- Error de montaje.
Solución: 1. Mejore la disipación del calor del
rodamiento.
2. Seleccione el lubricante
conveniente y determine el nivel
óptimo de lubricante, como así
también su suministro.
3. Corregir desalineación.

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 El Desgaste Abrasivo
• Es provocado por partículas extrañas
Carga
de igual o mayor tamaño y mayor
dureza, entre el juego dinámico de
las superficies en contacto. Este
desgaste se presenta siguiendo los
siguientes mecanismos:
Claro
• Flujo plástico dinámico
• Corte de material Flujo

Este desgaste es común en equipos

donde existe alta contaminación Partícula Partículas
con polvo ó con sistemas de demasiado interactuando con
filtración inadecuados. grande para la superficie
entrar en el claro causando
desgaste abrasivo

Causa:

Carencia de la limpieza antes y

durante la operación del
montaje.

Sellos ineficaces.

Lubricante contaminado por

partículas abrasivas.

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 Desgaste Abrasivo – Ingreso de Partículas

Ingreso de partículas sólidas

Partículas de Generadas Introducidas por

Ingreso del
fabricación internamente exterior mantenimiento
por desgaste
Rebabas Desgaste mecánico Ingreso por los sellos Reparaciones
Virutas del maquinado Desgaste corrosivo Ingreso por respiradores Filtros nuevos
Chispas de soldadura Cavitación Partículas del proceso Lubricantes nuevos
Abrasivos Rebaba de Hollín Mangueras sucias
Arena se fundición asentamiento Cenizas Refacciones sucias
Limaduras Fibras de mangueras Contenedores de
Polvo Fibras de filtros relleno
Componentes

Desgaste Corrosivo

Capa acumulada
Película de producto
corrosiva corrosivo

Fe + H2SO4 (sol.) === FeSO4 + H2

El desgaste corrosivo surge por procesos de ataque químico en las caras de los
sólidos en contacto. Estos contaminantes atacan las superficies metálicas
causando desprendimiento de material y pequeñas grietas que disminuyen la
resistencia a la carga, y aceleran la fatiga normal de la pieza.

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 Desgaste Corrosivo

Manchas de corrosión Presencia de herrumbre

debidas a la humedad. por exposición al agua.

La herrumbre se formará si el agua

o agentes corrosivos hace contacto
directo con las superficies del
rodamiento en tales cantidades que
el lubricante no puede proporcionar
la protección adecuada. Este
proceso rápidamente conducirá a la
formación de herrumbre profunda,
y por lo tanto a más contaminación
por partículas de oxido.

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 Desgaste Corrosivo

• Las sales que están presentes en el agua

constituyen, junto con el agua, un electrolito
que cause corrosión galvánica, conocidos
como ataque corrosivo del agua.

• El agua salada, tal como el agua de mar, es

por lo tanto altamente peligrosa a los
cojinetes.

Desgaste Corrosivo
La fatiga de un material es un fenómeno natural.
Es consecuencia de varios elementos en conjunto.

La falla por fatiga ocurre sin previo aviso, y se puede estimar el
lapso en que esta ocurrirá.

Un falla por fatiga puede ser acelerada también por:

Un esfuerzo de tensión demasiado grande.

Una variación de gran amplitud.

Un número de ciclos de carga sumamente elevados.
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 Fatiga Superficial
Superficie con daños provocados
Superficie con daños
por sobrecarga con aparición de
provocados por fatiga normal
grietas por debajo de la superficie

Otros Tipos de Desgaste

Erosivo.- Es causado por un fluido a alta presión con partículas
sólidas en suspensión, las que al impactar la superficie, arrancan el
material de ellas, debido al momentum de las partículas.
Cavitación.- Se debe al estallamiento de las burbujas de vapor de un
fluido contra una superficie, provocando presiones puntuales muy
altas que causan picaduras superficiales.
Descarga Eléctrica.- Es consecuencia del paso de corriente eléctrica
a través de los elementos de una máquina, cuando existen tomas de
tierra defectuosas, o por corrientes parásitas no deseadas en equipos
rotatorios.
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 Sistema Tribo-Termo-Dinámico
Requerimientos y
condiciones de
ING. DE
operación:
DISEÑO MATERIALES Y
SUPERFICIES
• Vida útil.
• Alto grado de
confiabilidad.
TRIBOSISTEMA • Temperaturas
(TTD) extremas.
• Ambiente
contaminado
(polvo, humedad,
etc.).
• Ecológico.
TIPO Y ESTRATEGIA DE • Bajos niveles de
ING. DE LUBRICACIÓN MANTENIMIENTO: vibración y ruido.
- LUBRICANTE Reactivo/Correctivo • Bajos consumos
- SISTEMA Preventivo de energía.
- MONITOREO Predictivo • Etc., etc.
Proactivo

Solución = Lubricación

Que hacer, para reducir y

controlar la fricción y el
desgaste ?

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 Lubricación Inadecuada
Los desgastes adhesivos, abrasivos y corrosivos; son todos
generalmente el resultado directo de una lubricación inadecuada, o
el resultando del uso de lubricante degradado o contaminado.

Teoría de la Lubricación
El lubricante se adhiere en las superficies, al moverse éstas se crea una
película en forma de cuña, creando una presión con suficiente intensidad para
separar las superficies y soportar las cargas sobre las mismas.

La teoría de la lubricación
Presión
hidrodinámica esta basada en Presión
los experimentos y estudios
de Beauchamt Tower en Velocidad
Inglaterra en (1880) y por Lubricante
Osborne Reynolds (1886) al
aplicar los principios en la Presión
hidrodinámica
mecánica de fluidos,
establecen la teoría de la
lubricación hidrodinámica.

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 Objetivos de la Lubricación
 Disminuir la fricción.
 Reducir el desgaste.
 Evacuar el calor generado.
 Sellar.
 Evacuar impurezas de tipo orgánico ó metálico.
 Prevenir la corrosión.
 Transmitir potencia.
Todo lo anterior se concreta en un solo concepto:
“Incrementar el tiempo de vida útil de la máquina y
elementos mecánicos”

Resumen
Tribología: ciencia del estudio de la fricción, desgaste y lubricación.
Fricción: fuerza que se opone al movimiento
Desgaste: pérdida de material debida al fricción.
Existen diferentes tipos de fricción, que generan diversos tipos de
desgaste.
Cada tipo de fricción y desgaste requiere de un control específico.
Lubricación: medio para reducir la fricción y el desgaste.
Existen diversos tipos de lubricación: hidrodinámica, EHD, Capa
límite, Mixta e Hidrostática.
Cada tipo de lubricación requiere de un lubricante con propiedades
particulares.

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