SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Rojas Cusi Luis Angel ID: 001398546

Dirección Zonal/CFP: Lima- Callao / Villa el Salvador
Carrera: Mecánico Automotriz Semestre: IV
Curso/ Mód. Formativo Diagnóstico y reparación de motores Diesel y gasolina
Tema del Trabajo: Reparación de motores diésel y gasolina

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

ACTIVIDADES/
N° CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
ENTREGABLES
Información General 21/03
Planificación de trabajo 21/03
Preguntas guía 18/04
Hoja de planificación 18/04
Dibujo/diagrama / esquema 23/05
Lista de recurso 23/05

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS
¿Cuál es el procedimiento que se debe seguir para medir la presión de aceite del motor?
1
¿Qué se debe hacer para verificar el estado de las bujías del motor?
¿Qué componentes intervienen en el sistema de refrigeración del motor? ¿Qué función
2
cumple el termostato en el sistema de refrigeración del motor?
¿Qué materiales se utilizan para la fabricación de la culata? ¿Qué método se debe seguir
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para realizar el torque de los pernos de la culata?
¿Cuáles son los tipos de sistemas de distribución en los motores diésel? ¿Qué diferencia
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tiene el sistema VVTi respecto al sistema CVVT?
¿Qué fallas se presentan en el motor cuando la bomba de aceite está obstruida? ¿Qué
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función cumplen los filtros de aceite en el sistema de lubricación del motor?
¿Qué métodos se usan para el montaje y desmontaje de camisas del cilindro en el
6 monoblock? ¿Por qué se realiza el proceso de bruñido de las camisas y con que máquina
se realiza?

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Cuál es el procedimiento que se debe seguir para medir la presión de aceite del motor?
¿Qué se debe hacer para verificar el estado de las bujías del motor?

 Nos dice que para medir la presión de aceite del motor sigamos el siguiente
procedimiento:

 Remover el sensor de presión de aceite del block de cilindros

 Instalar el medidor de presión de aceite, en el lugar del interruptor/switch de presión de
aceite
 Encender el motor del automóvil y calentar hasta la temperatura normal de operación
 Acelerar el motor hasta conseguir 2000 rpm y luego tomar la lectura de presión de
aceite del motor “Presión aceite de motor (2000RPM): (35.5 - 42.6) PSI”
 Después de tomar la lectura, es necesario instalar el interruptor/switch de presión de
aceite agregando cinta teflón para evitar cualquier fuga y ajustar a un torque de 12-16
N.m
 Encender nuevamente el motor y verificar que no haya fuga de aceite por el interruptor
de presión de aceite instalado.

Fuente: https://www.pruebaderuta.com/sensor-presion-aceite.php

 Nos dice que lo primero que debemos hacer es una comprobación visual del estado de
las bujías. Es decir, que no tengan roturas en el aislante, desgaste excesivo de los
electrodos o suciedad acumulada. Si tienen el aislante roto o un excesivo desgaste del
electrodo, es necesario cambiarlas. Por el contrario, si tienen suciedad, es posible que
baste con limpiarlas.

Fuente: https://www.actualidadmotor.com/veamos-esas-bujias/

Opinión: En tanto en la comprobación de la bujías también podemos comprobar la

resistencia entre el terminal y el electrodo central, que en el caso de las bujías debe
estar entre los 3.000 y los 7.500 Ohmios.

2. ¿Qué componentes intervienen en el sistema de refrigeración del motor? ¿Qué función

cumple el termostato en el sistema de refrigeración del motor?

 Nos dice que el sistema de refrigeración del motor se compone de los siguientes
elementos:

 Radiador de refrigerante
 Termostato
 Bomba del refrigerante (mecánica o eléctrica)
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

 Depósito de compensación (depósito de expansión)

 Mangueras
 Ventilador del motor
 Sensor de temperatura

Fuente:https://www.hella.com/techworld/es/Informacion-
Tecnica/Refrigeracion/Refrigeracion-del-motor-2800/

 Nos dice que el termostato regula el sistema de refrigeración del motor. Su función es
mantener al motor dentro del rango de temperatura ideal para su funcionamiento; ni
demasiado frío, ni demasiado caliente.

Fuente: https://acortar.link/dCJboV

Opinión: El sistema de refrigeración es muy importante ya que logra disipar el calor para que
el motor no se sobrecaliente, y al igual que el termostato ya que se encarga de regular el flujo
de refrigerante.

3. ¿Qué materiales se utilizan para la fabricación de la culata? ¿Qué método se debe seguir
para realizar el torque de los pernos de la culata?

 Nos dice que las culatas están hechas de hierro fundido o de aleación de aluminio. En
los motores modernos, generalmente se prefieren las aleaciones ligeras, debido a las
importantes ventajas que presentan desde el punto de vista de la reducción de peso o a
sus excelentes características de fusión y transmisión térmica.
Fuente: https://acortar.link/ThiV3a

 Nos dice que debemos usar un torquímetro, el que puede ser calibrado con el valor
específico. Durante el ajuste el torquímetro produce un clic una vez que se alcanza el
torque calibrado evitando el sobreajuste.
Fuente: https://acortar.link/MLjqzk

Opinión: La secuencia de ajuste es muy importante, el ajuste de los pernos se empieza desde
el centro de la culata de cilindros hacia los costados, ajustando los pernos en forma cruzada. El
ajuste va a depender del fabricante y la marca de vehículo por eso es muy importante revisar
en el manual de fabricante.

4. ¿Cuáles son los tipos de sistemas de distribución en los motores diésel? ¿Qué diferencia
tiene el sistema VVTi respecto al sistema CVVT?

 Nos dice que existen tres tipos:

 Motor con distribución SV: Es un sistema muy antiguo y el más sencillo de los tres.
Como la función de la distribución es coordinar el árbol de levas con cigüeñal, opta por
acercar todo lo posible ambas piezas.
 Motor con distribución OHV: Sus siglas quiere decir Overhead Valve, que en

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
español se traduce como Válvulas en Culata. Este sistema deja el árbol de levas en el
bloque, pero lleva las válvulas a la culata del motor.
 Motor con distribución OHC: Cuyas siglas significan Overhead Cam y que cuenta
con el árbol de levas y las válvulas en la culata. Es decir, que ahora los elementos que
se separan son el cigüeñal y el árbol de levas, no el árbol de las válvulas.
Fuente:https://www.actualidadmotor.com/tipos-de-distribucion-en-los-motores-
actuales/

 Hoy la razón por la que son diferentes es que los diferentes fabricantes de automóviles
tienen diferentes entendimientos y prácticas del sistema de sincronización variable de
válvulas del motor. Ya que CVVT se refiere al Sistema de sincronización variable
continua de válvulas y VVTi se refiere al sistema inteligente de sincronización variable
de válvulas.
Fuente: https://es.oujiaengine.com/news/car-engine.html

Opinión: Además en los motores CVVT tiene una aceleración y potencia y reduce el consumo
del combustible, disminuye las emisiones contaminantes e incrementa y mejora el torque a
velocidades bajas.

5. ¿Qué fallas se presentan en el motor cuando la bomba de aceite está obstruida? ¿Qué
función cumplen los filtros de aceite en el sistema de lubricación del motor?

 Nos dice que una bomba de aceite defectuosa hará que disminuya la presión del aceite.
La luz de aceite del automóvil generalmente se encenderá cuando este sea el caso.
También notará una disminución de la potencia, un aumento del calor del motor y una
mayor frecuencia de parada.

Fuente: https://acortar.link/lIFXXq

 Su función directa es retener en su interior la mayor cantidad de impurezas presentes

en el aceite. Al evitar que estas partículas circulen libremente dentro del motor, se
prolonga la vida de las piezas internas.

Fuente: https://acortar.link/u1Vwq3

Opinión: También el filtro de aceite reduce la fricción en el motor y evita su desgaste,

aumentando su vida útil y el motor no pierde potencia. Además, disipa el calor evitando el
sobrecalentamiento.

6. ¿Qué métodos se usan para el montaje y desmontaje de camisas del cilindro en el

monoblock? ¿Por qué se realiza el proceso de bruñido de las camisas y con que máquina
se realiza?

 En los motores de combustión interna encontramos un tubo cilíndrico dentro del

cilindro del bloque del motor, denominado camisa, se encuentra ubicado de tal forma
que permite la circulación a su alrededor de agua (refrigerante). Esta disposición

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
permite una fácil sustitución o instalación en caso de recambio por desgaste o
reparación.

Fuente: https://www.pruebaderuta.com/las-camisas-y-cilindros-del-motor.php

 Los cilindros del motor y las camisas de los cilindros requieren bruñido para un
adecuado sello del anillo del pistón. Se realiza con la bruñidora.

Fuente: https://acortar.link/SacIx7

Opinión: Además de la máquina bruñidora también se utiliza una piedra de bruñido o barretas
abrasivas.

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HOJA DE PLANIFICACIÓN

SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /

OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES

Dado a los síntomas proporcionados por el cliente como el

recalentamiento del motor y el consumo de aceite llegué a la
conclusión de que los anillos de los pistones están desgastados.

SIEMPRE TENER EN CUENTA MARCAR LAS

PIEZAS MIENTRAS REALIZAMOS EL
DESMONATAJE Y DESARMADO DE LA CULATA
DESMONTAJE DE CULATA

PASO 1: Desconectar los bornes de la batería con llave 11.

PASO 2: Drenar el aceite del motor.
PASO 3: Retirar la tapa de la culata con rach, extensión ydado
10.
PASO 4: Desajustar las tuercas que sujetan al eje de leva UTILIZAR LOS GUANTES Y
con rach, extensión pequeña y dado 13. LENTES DE PROTECCIÓN
PASO 5: Desajustar los pernos de la culata del centro
hacia afuera con el rach, extensión mediana y el dado 14.
DESMONTAJE DE CÁRTER

PASO 1: Desajustar los pernos que lo sujetan con un dado 10

mm, un rach.
PASO 2: Retirar con cuidado el cárter con la ayuda de un
destornillador plano.
DESARMONTAR ANILLOS

PASO 1: Desajustar los pernos que sujetan el cigüeñal. Con

un dado 12, un extensión pequeña y el rach.
PASO 2: Desajustar los pernos de bancada con un dado 12y un
UTILIZAR LOS GUANTES
rach, para poder retirar las bielas y el pistón.
PASO 3: Retirar el cigüeñal y lo colocar en un lugar UTILIZAR LAS BOTAS PUNTA
seguro. DE ACERO
PASO 4: Retirar el conjunto biela pistón.
PASO 5: Ubicar los anillos desgastados.
PASO 6: Retiramos los anillo con la ayuda de un alicate de UTILIZAR LOS LENTES DE
punta y con mucho cuidado. PROTECCIÓN
MONTAR ANILLOS

PASO 1: Una vez retirado los anillos desgastados, preceder a

colocar los anillos nuevos con la ayuda de un prensador de
anillos. 7
PASO 2: Verificar que la luz que hay entre las puntas de los
anillos, no coincidan con los otros anillos.
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

PASO 3: Colocar el conjunto biela pistón en los cilindros.

UTILIZAR GUANTES
PASO 4: Colocar el cigüeñal.
ZAPATOS DE PROTECCIÓN
PASO 5: Colocar las bancadas y ajustar los pernos, con el
dado 12 y el rach. De acuerdo con el torque que elfabricante
indica.
MONTAJE DE CÁRTER

PASO 1: Colocar el cárter, aplicar una cantidad necesariade

sellador, y ajustar los pernos con el dado 10 y el rach.
MONTAJE DE CULATA

PASO 1: Ajustar los pernos de la culata de afuera hacia dentro

con el rach, extensión mediana y dado 14. Al torque que el
fabricante manda.
PASO 2: Colocar la tapa de culata, ajustar los pernos con el
rach, extensión y dado 10. En el orden que el manual indique.

PASO 3: Volver a colocar el aceite del motor, asegurando que

UTILIZAR LOS GUANTES,
esté en el nivel que indique. Para esta marca y modelo
LENTES DE SEGURIDAD
en específico lleva 3,2 L de aceite.
UTILIZAR GUANTES DE
PASO 4: Conectar los bornes de la batería
SEGURIDAD
PASO 5: Encender el vehículo para verificar si el
funcionamiento está correcto.