Ficha A Prueba de Explosion XP100

Motores A Prueba de Explosion
XP100 – División 1, Clase I, Grupo C & D, Clase II, Grupo F & G.

Motores XP100 Eficiencia Nema Premium a prueba de explosión,
certificados por UL® para clasificación de atmósferas explosivas. Son
aptos para utilizarse en áreas peligrosas División 1, Clase I, Grupo C &
D, Clase II, Grupo F & G. Ideales en la utilización de aplicaciones como
el procesamiento de químicos, manejo de granos y la industria de la
pulpa y el papel.
Especificaciones:
1 hasta 300 HP.
Factor de servicio de 1.0, a 40ºC ambiente.
Código de temperatura T3C.
2, 4, 6 y 8 polos.
Trifásicos, 60 Hz, con voltajes: Aislamiento – Motores con sistema de aislamiento Clase F no higroscópico,
208-230/460 V hasta armazones 256T. con elevación de temperatura NEMA Clase B que proporciona un margen extra
230/460V a partir de armazón 284T hasta 405T. respecto a la vida térmica de los devanados. El sistema de barnizado utilizado
460 V en armazones 440T. asegura una máxima penetración en los devanados obteniendo protección
Montaje Horizontal F-1 contra la humedad, corrosión y sobrecargas eléctricas. Es suministrado un
Cumplen los siguientes estándares de eficiencia: dispositivo de protección (Termostatos) como estándar.
NOM-016-ENER 2010.
NEMA Premium® efficiency Ventilación – Un ventilador bi – direccional antichispas es colocado en la
Aislamiento clase F, elevación de temperatura Clase B @1.0 F.S. flecha del motor. Su diseño reduce pérdidas y ruido, mejora el flujo de aire
Diseño NEMA B, servicio continuo. obteniendo una optima ventilación. El capuchón de fundición gris es ofrecido
Protección equivalente a IP54, TCVE. en todos los tamaños de armazón.
Disponible en armazones desde 143T hasta 449T.
Aptos para uso con variador de frecuencia (marcado en placa de datos): Rodamientos – Son reengraasables y sobredimensionados con
Par variable 20:1 tapas - balero en fundición gris. Cuenta con dispositivos de lubricación Alemite
Par constante 4:1 a la entrada y tubo de alivio de grasa a la salida para facilitar su mantenimiento.
Características para una larga vida: Lubricación – Grasa a base de poliurea especialmente formulada para altas
temperaturas es utilizada para proporcionar hasta cuatro veces la vida de
Carcasa y Escudos – Construidos en fundición gris para una estructura lubricación de otras grasas.
integral excepcional, con drenes de condensación en armazones 280T y
mayores, en cumplimiento con UL®. El dispositivo de levantamiento (cáncamo) Caja de conexiones – Diseño innovador en forma circular fabricada en
se incluye para motores con armazones 210T y mayores. fundición gris, es colocada al centro de la carcasa con dimensiones mayores
a los estándares industriales. Además cuenta con la posibilidad de rotarse en
Rotor – El diseño único en el rotor provee mejoras en la eficiencia debido pasos de 90° y con un corte diagonal para facilitar y agilizar su conexión.
a la longitud de las barras de aluminio y los anillos finales reducen per- Terminales clara y permanentemente marcadas.
didas por resistencia. Cada rotor es dinámicamente balanceado con el
propósito de alargar la vida de los rodamientos y se incluye una flecha Resistencia a la corrosión – Construcción en fundición gris, ventilador de
fabricada en acero al carbón (C1045) para ofrecer un máximo desempeño. polipropileno, pintura esmalte alquidal modificado con color RAL7030
(gris piedra) y placas de datos de acero inoxidable resistentes a la corrosión.
Estator – Fabricado con laminaciones de acero con grado eléctrico Premium
y alambre magneto de cobre para así reducir perdidas y elevar la eficiencia. Modificable y personalizado – Todos los motores Siemens cuentan con
El diseño único en el paquete de laminaciones del estator disminuye la una amplia variedad de modificaciones que hacen posible cumplir con el motor
densidad de flujo e incrementa la capacidad de enfriamiento. Una mayor especifico que usted necesita.
sección transversal en los conductores permite reducir las perdidas por
resistencia en el estator.
15 de Marzo del 2012

s México 26

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XP100 – División 1, Clase I, Grupo C & D, Clase II, Grupo F & G.

15 de Marzo del 2012

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