EL PRIMER DIESEL DEL SIGLO 21 - ISX DE CUMMINS.

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CORRE DURO. SUEÑA EN GRANDE. El ISX establece un nuevo estándar de desempeño para
los diesel, con un avanzado diseño que está años luz

4 5 0 adelante de los motores de la competencia. El ISX es el

primer motor diesel en el mundo de electrónica totalmente
integrada con diseño de doble árbol de levas a la cabeza.
S T 2
S T 2
Es un sistema diseñado para bajar el costo por kilómetro
a los dueños de flotillas y para proporcionar un desempeño RECOMENDACIONES DE
sin comparación a los operadores.
Árbol de Levas Doble a la Cabeza.
El singular diseño DOHC de Cummins
APLICACIÓN Y CAMBIOS
El ISX 450 ST2 tiene una curva de potencia que entrega
entrega tanto un desempeño superior un sobresaliente desempeño y flexibilidad de operación.
como un excepcional frenado del El motor se ha diseñado para producir la potencia máxima
D E S E M P E Ñ O motor. El primer árbol impulsa la
inyección de combustible de alta
entre 1500-1800 rpm y genera hasta 1450/1650 lb-ft de par
motriz en la gama de las 1000-1400 rpm. Este diseño de
presión para una potencia limpia y
con respuesta. Los lóbulos son extra-anchos para mayor curva de potencia le permite al operador maximizar el
El desempeño en las condiciones del estándar SAE desempeño del motor cuando lo opera arriba de las 1400
J1995 de 300 ft (90 m) de altitud (29.61 pulg Hg vida y una mayor capacidad de presión. El segundo árbol
incluye un juego de lóbulos dedicados para la operación rpm. En contraste, el operador puede elegir el manejar para
[100 kPa] de presión barométrica), 77 oF (25 oC) de del freno de motor integrado, además de operar las válvulas una máxima economía de combustible operando el motor
temperatura de aire de admisión y 0.30 pulg Hg (1 de admisión y escape. en la gama de las 1100-1500 rpm. Esta flexibilidad resultará
kPa) de presión de vapor de agua con combustible Intebrake de Cummins. en aceleración máxima y desempeño al subir cuestas
diesel No. 2 estará dentro del 5% de la mostrada al Estándar en el ISX, el Intebrake cuando opera a mas altas velocidades del motor y máxima
momento del embarque del motor. El desempeño trabaja con el control de crucero eficiencia de operación con un mínimo de cambios cuando
“encendido”, y tiene opera entre las 1100-1500 rpm.
real puede variar con diferentes condiciones significativamente menos peso Estas recomendaciones de engranaje son ideales para
ambientales. y complejidad que los frenos de motor añadidos. el ISX 450 ST2 arrastrando hasta 36,000 kg de PBC. Para
Controles Electrónicos Totalmente tomar ventaja de los beneficios del desempeño y de la
Las curvas representan el desempeño del motor Integrados. economía de combustible del ISX 450 ST2, ponga el cambio
con el sistema de combustible, bomba de agua, Los controles electrónicos en el ISX están para que a los 105 km/h la velocidad del motor caiga entre
bomba de aceite de lubricación, compresor de aire integrados al diseño del motor, las 1450-1550 rpm.
(descargado) y con 10 pulg H2O (250 mm) de empezando con su posición de montaje La gráfica siguiente menciona algunas de las
restricción de aire de admisión y con 2.0 pulg Hg en la cabeza de cilindros hasta el singular combinaciones aceptables de transmisión y de relación de
ECM enfriado por aire. eje que dan velocidades del motor en la gama de las 1450-
(50 mm) de restricción del escape; no se incluyen Este ECM coordina todas las funciones
el alternador, ventilador, equipo opcional y 1550 rpm a 105 km/h.
desde la transmisión y el ABS hasta el freno de motor,
ventilador de enfriamiento, compresor de aire opcional y Consulte su concesionario de camiones o al Distribuidor
componentes impulsados.
mas. Cummins para las recomendaciones de engranaje
Dentro del rango de crucero recomendado, haga Mejor Confiabilidad con 30% de Menos Partes. específicas para su aplicación.
los cambios para ir en crucero a las más bajas El diseño integrado elimina los problemas de mangueras, RPM Crucero del Motor con Llantas de 310 rev/km
velocidades del motor para una mejor economía, y conexiones y vibración. Los empaques metálicos moldeados
en las orillas están diseñados para satisfacer la meta del Transmisiones (SPD) 9/10 15 13/18 1 3 / 1 8
a las mas altas velocidades del motor para el mejor diseño de un motor totalmente a prueba de fugas. El Rel. Último Cambio .74 .79 .73 .73
desempeño. resultado es una mejor confiabilidad. Rel. Eje Trasero 3.70 3.55 3.70 3.90
Menor Mantenimiento. KPH 100 1418 1452 1395 1471
Avanzado Sistema ES ™ de Fleetguard® con filtros 105 1486 1522 1463 1542
StrataPore™. Hasta 50,000 millas (80,500 km) entre 110 1555 1592 1531 1613
intervalos de servicio en aplicaciones de servicio ligero, 113 1600 1639 1576 1660
ISX 450 ST2 FR-10229 40,000 millas (64,400 km) en uso normal y 20,000 millas RPM Crucero del Motor con Llantas de 320 rev/km
1700 2305 (32,200 km) en servicio severo. El Avanzado Sistema de
Transmisión (SPD) 9/10 15 13/18 13/18
1650

1600
Cambios 9 al 10
2237

2169
E SPECIFICACIONES Manejo de Aceite de Motor CENTINEL prolonga los intervalos
de cambio de aceite hasta 525,000 millas (844,900 km). Rel. Último Cambio. .74
Rel. Eje Trasero 3.70
.79
3.55
.73
3.70
.73
3.55
Sistema de Control de Ralentí ICON™.
Torque (N-m)
Torque (Ib-ft)

1550 2102 Potencia Anunciada 450 bhp (336 kW) Sistema opcional que minimiza el combustible consumido KPH 100 1460 1495 1440 1382
en ralentí encendiendo y apagando automáticamente el 105 1531 1568 1510 1449
1500 2034
motor. Elimina prolongados tiempos de calentamiento y 110 1601 1640 1580 1516
1450 1966
Torque Pico 1450/1650 lb-ft (1966/2237 N•m) mantiene la carga de la batería. La opción disponible de 113 1648 1689 1626 1560
Comodidad de la Cabina mantiene un ambiente deseable Sabemos que las relaciones de eje numéricas menores
1400 1898
Cambios 1 al 8 Velocidad Gobernada 1800 rpm en la cabina. (mas rápidas) se usan algunas veces para obtener
1350 1830 Tecnología de la Información. velocidades vehiculares mayores y menores rpm de motor
Par de Acople Los enlaces de datos estándar de la industria le permiten en crucero. Cuando seleccione estas combinaciones, uno
1300 1763 1000 lb-ft (1356 N•m) conectarse desde los sistemas en cabina como debe estar consciente que: (a) el aumento en velocidad
Embrague
RoadRelay™ con los sistemas celulares y satelitales, máxima vehicular será mínimo, (b) el beneficio de economía
480 358
Número de Cilindros 6 dándole acceso en tiempo real a la información mas los de combustible asociado con las menores rpm de crucero
460 343 datos para una administración efectiva con programas de es difícil de medir, (c) y mas importante, la capacidad de
software como INFORM™ e INSPEC™ de Cummins.
Potencia (BHP)

440 328
Número Árboles de Leva 2 subir cuestas del vehículo se verá afectada adversamente
Potencia (kW)

Cambios 9 al 10
420 313 resultando en mas cambios. Para entender las diferencias
RPM de Crucero
400 Recomendadas a 105 km/h
298
relativas entre diferentes combinaciones de engranajes,
Ciclos de Operación 4 Cummins S.de R.L. de C.V.
Eje 122 No. 200 Manzana 40
Cummins Engine Company, Inc.
Box 3005 uno debe de consultar un representante autorizado Cummins
380 283 Zona Industrial A.P. F-1292 Columbus, IN 47202-3005
Desempeño San Luis Potosí, S.L.P. México 78090 U.S.A. y solicitar una simulación de desempeño de vehículo
Óptimo
360
Cambios 1 al 8
268
Capacidad Sist. de Aceite 14 gal US (53 L) (VE/VMS).
340 254 I n t e r n e t : h t t p : / / w w w. c u m m i n s . c o m La gráfica siguiente se debe de usar como guía para
Boletín 4000122 Impreso en E.U. 6/99
Economía ©1999 Cummins Engine Company, Inc. aplicaciones de arrastre pesado (llantas de 296 rev/km).
320 239 Peso Neto con 2640 lb (1197 kg)
Óptima Consulte su concesionario de camiones o el Distribuidor
300 224 Accesorios Estándar, Seco Cummins para recomendaciones de engranaje específicas
1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 Boletín en Español 4017847
Impreso 10/00 para su aplicación.
Cummins siempre ha sido pionero en el mejoramiento del producto. Así las Engranajes para Transporte Pesado (con llantas de 296
especificaciones pueden cambiar sin previo aviso. Las ilustraciones pueden incluir rev/km)
equipo opcional.
Rel. último cambio 45,360 kg 54,430 kg 63,500 kg
.73 4.10 4.30 4.60