Turbinas de Vapor
Turbinas de Vapor
Turbinas de Vapor
MAQUINAS TERMICAS
29/11/2023
ENERGIA 5 A
SAHUAYO MICHOACAN
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CLASIFICACIONES DE TURBINAS DE VAPOR
Según el número de etapas o escalonamientos:
• Axiales, el paso de vapor se realiza siguiendo un con que tiene el mismo eje que la
turbina. Es el caso más normal.
• Radiales, el paso de vapor se realiza siguiendo todas las direcciones
perpendiculares al eje de la turbina.
Turbinas con y sin extracción.
• En las turbinas con extracción se extrae una corriente de vapor de la turbina antes
de llegar al escape.
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Rotor:
El rotor de una turbina de acción es de acero fundido con ciertas cantidades de
Niquel o cromo para darle tenacidad al rotor, y es de diámetro aproximadamente
uniforme. Normalmente las ruedas donde se colocan los alabes se acoplan en
caliente al rotor. También se pueden fabricar haciendo de una sola pieza forjada al
rotor, maquinando las ranuras necesarias para colocar los alabes.
Alabes:
Los alabes fijos y móviles se colocan en ranuras alrededor del rotor y carcasa. Los
alabes se pueden asegurar solos o en grupos, fijándolos a su posición por medio de
un pequeño seguro, en forma perno, o mediante remaches. Los extremos de los
alabes se fijan en un anillo donde se remachan, y los más largos a menudo se
amarran entre si con alambres o barras en uno o dos lugares intermedios, para
darles rigidez.
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ELEMENTOS MECÁNICOS SECUNDARIOS:
Válvula de regulación:
Regula el caudal de entrada a la turbina, siendo de los elementos mas importantes
de la turbina de vapor. Es accionada hidráulicamente con la ayuda de un grupo de
presión de aceite (aceite de control) o neumáticamente. Forma parte de dos lazos
de control: el lazo que controla la velocidad de la turbina y el lazo que controla la
carga o potencia de la turbina.
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bomba no da presión suficiente, por lo que es necesario que el equipo tenga al
menos una bomba adicional
Bomba auxiliar: Se utiliza exclusivamente en los arranques, y sirve para asegurar la
correcta presión de aceite hasta que la bomba mecánica puede realizar este
servicio. Se conecta antes del arranque de la turbina y se desconecta a unas
revoluciones determinadas durante el arranque, cambiándose automáticamente de
la bomba auxiliar a la bomba principal. También se conecta durante las paradas de
la turbina.
Bomba de emergencia: Si se produce un problema de suministro eléctrico en la
planta, esta queda sin tensión, durante la parada habría un momento en que las
turbina se quedaría sin lubricación, ya que la bomba auxiliar no tendría tensión. Para
evitar este problema, las turbinas suelen ir equipadas con una bomba de
emergencia que funciona con corriente continua proveniente de un sistema de
baterías.
Sistema de extracción de vahos:
El depósito de aceite suele estar a presión inferior a la atmosférica para facilitar la
extracción de vapores de aceite y dificultar una posible fuga de aceite al exterior.
Para conseguir este vacío, el sistema de lubricación suele ir equipado con un
extractor.
Sistema de refrigeración de aceite:
El aceite en su recorrido de lubricación se calienta modificando su viscosidad, y por
tanto, sus características lubricantes, llegando a degradarse si el calor es excesivo.
Para evitarlo, el sistema de lubricación dispone de unos intercambiadores que
enfrían el aceite, estos intercambiadores pueden ser aire-aceite, de forma que el
calor del aceite se evacua a la atmósfera, o agua-aceite, de forma que el calor se
transfiere al circuito cerrado de refrigeración con agua de la planta.
Sistema de aceite de control:
Cuando la válvula de regulación se acciona oleohidraulicamente el conjunto de
turbina va equipado con un grupo de presión para el circuito de aceite de control.
Este, debe mantener la presión normalmente entre los 50 y los 200 bares de presión
hidráulica. El sistema de control gobierna la válvula de salida del grupo, que hace
llegar al aceite hasta la válvula de regulación de entrada de vapor con la presión
adecuada.
Sistema de sellado de vapor:
Las turbinas de vapor están equipadas con sellos de carbón, que se ajustan al eje,
o con laberintos de vapor. Con esto se consigue evitar que el vapor salga a la
atmósfera y disminuyan la eficiencia térmica de la turbina.
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Virador:
El sistema virador consiste en un motor eléctrico o hidráulico (normalmente el
segundo) que hace girar lentamente la turbina cuando no esta en funcionamiento.
Esto evita que el rotor se curve, debido a su propio peso o por expansión térmica,
en parada. La velocidad de este sistema es muy baja (varios minutos para completar
un giro completo de turbina), pero se vuelve esencial para asegurar la correcta
rectitud del rotor. Si por alguna razón este sistema se detiene (avería del rotor,
avería de la turbina, inspección interna con desmontaje) es necesario asegurar que,
antes de arrancar, estará girando varias horas con el sistema virador.
Compensador:
Es el elemento de unión entre la salida de la turbina y el resto de la instalación
(generalmente las tuberías que conducen al condensador o el propio condensador).
Ya que la carcasa de la turbina sufre grandes cambios de temperatura, este
elemento de unión es imprescindible para controlar y amortiguar el efecto de
dilataciones y contracciones.
PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO
El vapor se obtiene a partir de una caldera que hace hervir el agua (la caldera no
forma parte de la estructura de la turbina). Puede usarse petróleo, gas, carbón o
uranio para calentar la caldera.
El vapor que se produce tiene alta presión y alta velocidad. Para comprender de
qué se trata hay que hacerse la idea de una olla con un pequeño agujero por donde
sale el vapor.
Unos tubos, conocidos como toberas, llevan el vapor que se genera en la caldera
hasta la turbina. Cuando el vapor llega a la turbina, choca con unas paletas haciendo
girar la turbina y el eje que esta tiene.
Una fila compuesta de paletas se denomina carrete, la turbina se conforma por
varios carretes que contienen varias paletas.
Transformación de energía
En este instante la energía química que proviene del combustible que se utilizó para
hervir el agua está transformándose en energía de movimiento rotatorio o energía
cinética. Si el rotor de la turbina se encuentra unido a un generador o dínamo,
entonces se produce energía eléctrica.
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¿Qué sucede con el vapor residual?
Cuando el vapor sale de los carretes de la turbina, ya ha perdido fuerza y cierto
grado de calor. Sin embargo, este vapor residual se aprovecha convirtiéndolo en
líquido (condensación) y se dirige nuevamente hacia la caldera. Entonces, se vuelve
a calentar y se reutiliza en el circuito.
Se trata de un circuito cerrado donde se aprovecha la presión y el calor residual del
valor cuando sale de la turbina. Se reducen las pérdidas al no dejarlo escapar a la
atmósfera.
SISTEMAS DE REGULACION
El objetivo más frecuente, es mantener constante el número de revoluciones.
En un caso ideal podemos suponer que por algún mecanismo, en lugar de que el
vapor ingrese por toda la corona de toberas en todas las etapas, ingrese solo por
cierto número menor de las mismas.
Si despreciamos las perdidas por ventilación causadas por las toberas y alabes que
no reciben flujo de vapor, pero que si están inmersos en el vapor, la eficiencia de un
sector de toberas no debería ser inferior a la eficiencia del total.
La regulación ideal por toberas en toda turbina no es muy factible, por lo que se
recurre a la regulación por toberas en solo algunas etapas. La regulación puede
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hacerse controlando la potencia en la primera etapa por medio de la segmentación
del disco de toberas, la cual puede realizarse dividendo elconducto distribuidor en
sectores circulares y alimentando cada sector con válvulas de cierre y apertura
SECTORES DE APLICACIÓN:
• Empresas energéticas
• Productos independientes de electricidad
• Industria química
• Petroquímica refinerías
• Minería metalúrgica y se dirigía acerías
• Maderas papeleras
• Industria procesadora cementera
• Industria azucarera de etanol y de aceite de palma
• Industria de alimentos y bebidas
CAMPOS DE APLICACIÓN
• Plantas de ciclo combinado
• Plantas de congelación
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• Planes de recuperación de calor
• Centrales energéticas de biomasa
• Plantas y incineradoras de basura
• Centrales termo solares
• Plantas geotérmicas
• Acción amientos mecánicos
PRINCIPIOS DE MANTENIMIENTO
ALGUNAS DE LAS PRINCIPALES FALLAS
Igual que sucede en otras máquinas térmicas, detrás de cada avería grave suele
haber una negligencia de operación o de mantenimiento, ya que las turbinas suelen
ser equipos diseñados a prueba de operadores.
Los principales problemas que pueden presentarse en una turbina de vapor se
indican a continuación:
MANTENIMIENTO QUINCENAL
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• Revisión anual
(Analizador de vibraciones)
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especialmente los relacionados con el agua que pueda llevar mezclado el
aceite, se eliminan. Eso ayudará a que la calidad del aceite de lubricación
sea la adecuada
• Comprobación de pares de apriete de tornillos. El apriete de los tornillos de
sujeción a la bancada y los tornillos de la carcasa, entre otros, deben ser
revisado. Esto evitará, entre otros, problemas de vibraciones debidos a un
deficiente anclaje
• Comprobación de alineación de turbina-reductor y reductor-alternador. Se
haya detectado o no en el análisis de vibraciones, es conveniente comprobar
la alineación mediante láser al menos una vez al año. Esto evitará problemas
de vibraciones
• Comprobación del estado de acoplamiento turbina reductor y reductor-
alternador. La comprobación visual de estos acoplamientos elásticos evitará
entre otros efectos la aparición de problemas de vibración
• Calibración de la instrumentación. Muchas de las señales incorrectas y
medidas falsas que provocarán un mal funcionamiento de la turbina pueden
ser evitados con una calibración sistemática de toda la instrumentación
• Comprobación de la presión del vapor de sellos. La presión de sellos debe
estar regulada a una presión determinada, ni más ni menos. Una menor
presión hará que el vapor escape al exterior, se pierda energía y se puedan
provocar algunos daños (en algunos casos la contaminación del aceite, al
entrar ese vapor en el cojinete, que suele estar muy cerca; en otros, puede
afectar a algún sensor de medida no preparado para recibir el vapor caliente)
• Limpieza y mantenimiento del cuadro de control. Curiosamente, muchas
averías en sistemas eléctricos y electrónicos están causados por la suciedad.
Mantener los cuadros en su correcto estado de limpieza garantiza la ausencia
de estos problemas
• Inspección del virador. El virador es un elemento importantísimo durante las
paradas. Un mal funcionamiento supondrá una dificultad o imposibilidad de
arrancar la turbina. La inspección es sencilla y garantiza el correcto arranque
tras una parada
• Prueba de potencia. Al finalizar la inspección será conveniente comprobar
las prestaciones de la turbina, especialmente la potencia máxima que es
capaz de alcanzar
• Limpieza de alternador. La limpieza interior del alternador especialmente los
que se refrigeran por aire, suelen realizarlo empresas especializadas, con
productos especiales. Garantiza la ausencia de graves averías, como
• Verificación eléctrica del alternador. Es necesario verificar tanto el alternador
como sus protecciones. En el caso de que el personal habitual no tenga los
conocimientos oportunos es conveniente realizarlo con empresas
especializadas
• Cambio de filtros del alternador. Los filtros de aire del alternador,
especialmente en los refrigerados con aire, tienen como misión garantizar
que aire en contacto con los bobinados está limpio. La comprobación del
estado de estos filtros y su sustitución aprovechando la parada anual suelen
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REFERENCIAS
mantenimiento-industrial/110-mantenimiento-industrial/306-partes-de-una-turbina-
de-vapor
https://www.cicloscombinados.com/index.php/articulos/articulos-
avanzados/turbinas-de-vapor/turbinas-de-
vapor#:~:text=Clasificaci%C3%B3n%20de%20las%20turbinas%20de%20vapor&t
ext=Turbinas%20monoetapa%2C%20son%20turbinas%20que,el%20rendimiento%
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