TÉRMINOS DE REFERENCIA

PROYECTO: “CONST. PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS ELINMAYU”

(ESTUDIO DE DISEÑO TÉCNICO DE PREINVERSIÓN)

1. INFORMACIÓN DEL SERVICIO.

CONST. PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS ELINMAYU (ESTUDIO DE DISEÑO TÉCNICO

DE PREINVERSIÓN), BAJO EL SIGUIENTE DETALLE:

2. ANTECEDENTES.

Con la finalidad de cumplir con las actividades programadas en el

POA 2024 según nuestro presupuesto anual, la Secretaria de Obras e
Infraestructura del Gobierno Autónomo Municipal de Tinguipaya,
dispone a ejecutar el proceso de contratación CONST. PUENTE VEHICULAR
Y ACCESOS ELINMAYU (ESTUDIO DE DISEÑO TÉCNICO DE PREINVERSIÓN), que
servirá para el proyecto: Const. Puente Vehicular, para el sector
vial, estructural y desea lograr estudios constructivos completos,
de manera de factibilidad financieramente la inversión de este
proyecto que vayan a contribuir el desarrollo de la región.
La presente convocatoria está bajo el marco legal de las Normas
Básicas del Sistema de Administración de Bienes y Servicios (NB-
SABS), y el D. S. Nº 0181.
El alcance de los Servicios de consultoría para empresas a nivel del
Proyecto CONST. PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS ELINMAYU (ESTUDIO DE
DISEÑO TÉCNICO DE PREINVERSIÓN), que se detalla en estos Términos
de Referencia. Todo cálculo, aseveración, estimación o dato, deberá
estar justificado en lo conceptual y en lo analítico, no se aceptarán
estimaciones o apreciaciones del consultor sin el debido respaldo.
Proyecto enmarcado en el REGLAMENTO BASICO DE PREINVERSION, aprobado
mediante Resolución Ministerial N° 115 de fecha 12 de mayo del 2015.

UBICACIÓN DEL PROYECTO

Este proyecto se encuentra ubicado en la comunidad de Elinmayu a 73

KM de la ciudad de Potosí al Gobierno Autónomo Municipal de
Tinguipaya y al proyecto una distancia de 50 KM desde Tinguipaya a
lugar de emplazamiento del proyecto. El acceso a la zona del proyecto
se muestra en el siguiente cuadro

DISTANCIA
TRAMO ESTADO
(Km.)
Potosí Tinguipaya 73 Asfalto
Tinguipaya ELINMAYU 50 Tierra

Cuyas coordenadas son:

Latitud: -19.044367°
Longitud: -66.011558°
 UBICACIÓN DEL PROYECTO
(MUNICIPAL)

MICROLOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

UBICACIÓN DEL LUGAR DE EMPLAZAMIENTO
3. OBJETO DE LA CONTRATACION

El objetivo del presente término de referencia es la elaboración del

proyecto de consultoría para empresa:

CONST. PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS ELINMAYU (ESTUDIO DE DISEÑO

TÉCNICO DE PREINVERSIÓN)

4. GENERALIDADES

El Gobierno Autónomo Municipal de Tinguipaya a través de la

Secretaria de Obras e Infraestructura, viene implementando proyectos
en beneficio de los sectores más necesitados del Municipio, además
del desarrollo de las potencialidades identificadas a nivel
Municipal y departamental, en ese marco el Gobierno Autónomo
Municipal de Tinguipaya en beneficio de las comunidades requiere del
presente estudio. Estableciendo la viabilidad técnica, económica,
financiera, legal, social, institucional, medio ambiental, de
gestión de riesgos y adaptación al cambio climático.

5. PRECIO REFERENCIAL

PROYECTO PRECIO DE LA PRECIO CONSULTORIA

CONSULTORIA LITERAL
NUMERAL
CONST. PUENTE VEHICULAR
Sesenta Mil con
Y ACCESOS ELINMAYU
60.000,00 00/100
(ESTUDIO DE DISEÑO
bolivianos)
TÉCNICO DE PREINVERSIÓN)

El monto ofertado incluye la movilización de equipo, personal y la

elaboración del servicio hasta su aprobación.

6. PLAZO DE EJECUCIÓN DE LA CONSULTORIA

El plazo de ejecución del estudio no deberá ser mayor a Setenta (70)

días calendario a partir de la firma de contrato.

El cronograma debe ser elaborado de manera secuencial según las

actividades planteadas.

CONSULTAS ESCRITAS: NO CORRESPONDE

INSPECCION PREVIA: NO CORRESPONDE
GARANTÍA: CUMPLIMIENTO DE CONTRATO

7. VALIDEZ DE LA PROPUESTA

La validez de La propuesta deberá tener una validez no menor a

Treinta (30) días calendario, desde la fecha fijada para la apertura
 de propuestas. La propuesta cuyo período de validez no se ajuste a
lo requerido, será descalificada.

8. OBJETIVOS DEL SERVICIO DEL CONSULTORIA

Objetivo General

Elaborar el EDTP ESTUDIO DE DISEÑO TECNICO DE PREINVERSION

PROYECTO CONST. PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS ELINMAYU. Estableciendo
la viabilidad técnica, económica, financiera, legal, social,
institucional, medio ambiental, de gestión de riesgos y adaptación
al cambio climático. Para su posterior ejecución y mejorar las
condiciones de vida de las familias, que además de contribuir a
mejorar la actividad agropecuaria de la región permitirá integrar
muchas comunidades.

Objetivos Específicos

 Promover el desarrollo local y el bienestar de los habitantes del

municipio.
 Mejorar la infraestructura Vial Rural del municipio.
 Mejorar y ordenar el tráfico peatonal del área de influencia del
proyecto.
 Diseñar una estructura sólida y de acuerdo a normas vigentes en el
país.
 Tener un EDTP para la construcción del Puente sobre el Rio el cual
definirá la forma y de construcción el tipo de puente y el lugar
de emplazamiento del mismo.
 Mejorar el tránsito vehicular de las comunidades aledañas.
 Mejorar el traslado de animales para pastoreo.
 Mejorar el traslado de productos en época de lluvia.
 Garantizar la seguridad de la población en época de lluvia para su
traslado.
Diseñar una estructura sólida y de acuerdo a normas especificadas
para el diseño de puentes como la AASHTO LRDF 2007 o según
corresponda Norma 173 edición AASHTO (Standard Specifications for
Highway Bridges 2002 – en adelante AASHTO STANDARD), (“definir
específicamente dos métodos a ser considerados en la elaboración
de la consultoría en cuadro independiente -Objetivos Específicos-,
caso contario se considerara el no cumplimiento a lo definido en
el presente apartado”) y en algunos casos con la norma AASHTO
LRFD, (Bridge Design Specifications 2007, en adelante AASHTO
LRFD).

PUNTOS SEGÚN LA NORMATIVA

Las tareas de la consultoría están orientadas a conseguir los

siguientes objetivos:

Diagnóstico de la situación actual.

Determinación del área de influencia del proyecto
 Características físicas del área de influencia
Condiciones socioeconómicas de los beneficiarios
Situación ambiental y de riesgos de desastres actual, así como
adaptación al cambio climático
Objetivos generales y específicos.
Estudio de mercado
Análisis de la demanda.
Análisis de la oferta.
Tamaño del proyecto
Localización del proyecto
Ingeniería del proyecto: (identificación de alternativas) (los
detalles están incluidos en los ANEXOS, descritos a continuación)
Estudios básicos de ingeniería.
Diseño de componentes de ingeniería a detalle
Memorias de Cálculo.
Cómputos Métricos.
Análisis de Precios Unitarios.
Presupuesto de Ingeniería.
Cronograma de ejecución
Planos especificaciones técnicas
Equipamiento: (en caso que se requiera).
Justificación de cantidades.
Especificaciones técnicas del equipamiento.
Cotizaciones y presupuesto.
Capacitación y asistencia técnica (en caso que se requiera).
Evaluación del impacto ambiental, en el marco de lo establecido
en la Ley N°1333 y sus reglamentos
Análisis y diseño de medidas de prevención y gestión del riesgo.
Determinación de los Costos de Inversión. Comprende los costos de
todos los componentes del proyecto, como equipamiento, costos
ambientales, indemnizaciones, supervisión y fiscalización del
proyecto.
Plan de operación y mantenimiento y costos asociados.
Organización para la implementación del proyecto.
Evaluación económica.
Determinación de la sostenibilidad operativa del proyecto.
Análisis de sensibilidad del proyecto.
Estructura de financiamiento por componente.
Cronograma de ejecución del proyecto (físico –financiero).
Pliego de especificaciones técnicas.
Conclusiones y recomendaciones.

La información necesaria para la realización de este estudio, se

debe obtener de fuentes primarias y fuentes secundarias oficiales,
las cuales deben citarse con precisión.

9. ALCANCE DE LOS SERVICIOS.

El Consultor realizará todas las tareas necesarias dirigidas a

conseguir el objetivo del presente servicio, incluso cuando no se
encuentren enunciados de acuerdo a la siguiente estructura para
cada uno de los módulos de cada estructura:
 ANEXOS.
ACTAS DE CONSENSO.
LISTA DE BENEFICIAROS.
MAPA DE UBICACIÓN DE LA LOCALIDAD.
ACCESOS VIALES.
LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO.
ESTUDIO DE SUELOS Y MATERIALES.
DATOS CLIMÁTICOS: TEMPERATURA Y PRECIPITACIÓN.
MARCO LOGICO.
ESTUDIO DE TRÁFICO.
INFORME HIDRAULICO PARA PUENTES.
MEMORIA DE CÁLCULO (ESTRUCTURAL E HIDRAULICO).
CÓMPUTOS MÉTRICOS.
INFORMACIÓN Y DOCUMENTACIÓN AMBIENTAL. (FICHA AMBIENTAL)
ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS.
PRESUPUESTOS: OBRAS CIVILES, CAT Y SUPERVISIÓN. ESPECIFICACIONES
TÉCNICAS A DETALLE.
FOTOGRAFÍAS CON SU RESPECTIVA DESCRIPCIÓN.
CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN DE OBRA.
MATRIZ DE MARCO LÓGICO DE PROYECTO.

 ÍNDICE GENERAL PLANOS.

PLANO: ARQUITECTONICOS (ESCALA VARIABLE).
PLANOS: ESTRUCTURALES
PLANOS DE OBRAS: DETALLES CONSTRUCTIVOS.
PLANOS TOPOGRAFICOS.
 ÍNDICE GENERAL OTROS.
SITUACIÓN DE POBREZA DE LAS COMUNIDADES (SI CORRESPONDE).
POTENCIALIDADES DEL ÁREA DE PROYECTO (SI CORRESPONDE).
BENEFICIOS E IMPACTO DEL PROYECTO (SI CORRESPONDE)

Estudio preliminar

En el Estudio preliminar se debe contemplar, insertando todas las

variantes a las que puedan forzar las condiciones Geológicas,
topográficas, Hidrogeológicas, Hidráulicas y Tráfico, eligiendo
la metodología más adecuada.

Comprenderá principalmente la consideración de la factibilidad del

proyecto, sobre una Ingeniería del Proyecto básica.

Información disponible

Para la elaboración del estudio, la Consultora podrá recabar toda

la información que considere necesaria y aquella existente con
relación al Estudio y la zona donde está emplazado el proyecto,
así como la relacionada a cualquier aspecto, problema o agente
interno y/o externo que tenga incidencia sobre el mismo; es decir,
cartas geográficas, planos topográficos, datos demográficos,
normas y reglamentos de uso del suelo rural, estudios, informes
y proyectos existentes, titulaciones expedidas por el INRA y otras
que tengan relación con el proyecto.

Podrá realizar inspecciones de campo, entrevistas relacionadas a

entidades afines para conformar una idea completa de la
problemática a ser atendida. Asimismo, deberá recopilar toda la
información técnica que requiera para elaborar el proyecto. El
acopio de información deberá considerar a toda aquella que
considere los aspectos necesarios y fundamentales para la
justificación técnica, socioeconómica y ambiental del proyecto.

A fin de obtener información confiable, se podrá recurrir a

diferentes fuentes. Consecuentemente se deberá tomar en cuenta toda
la información recolectada del área de influencia, además de
aquellos estudios realizados con anterioridad y los datos que
puedan ser obtenidos de los diferentes organismos oficiales que de
alguna manera puedan tener incidencia sobre el proyecto, como ser:

Diseños finales, estudios de Ingeniería, factibilidad económica, y

otros estudios existentes o en ejecución, que sean complementarios
o que tengan relación con el proyecto en análisis.

Otros informes locales, regionales o nacionales referentes a las

producciones en la zona del proyecto.

Clasificación de las actividades privadas y públicas.

En el documento deberá hacerse referencia a los estudios técnicos,

sociales, económicos y ambientales que se hubiesen realizado con
anterioridad dentro del área de influencia de los puentes en
estudio, así como los convenios, Leyes y Decretos que hayan sido
promulgados con relación al mismo, procediendo a evaluar si esta
información servirá para este propósito.

Es importante considerar el Plan Maestro de Transporte y Programas

Departamentales de desarrollo vial, datos históricos sobre volumen
y composición del tráfico, el movimiento de carga y destino, etc.,
así como el relevamiento de planos y datos del inventario vial, si
hubiere.

Asimismo, se debe considerar y analizar los estudios agropecuarios

e industriales si hubiera o los que se encuentren en fase de
ejecución o funcionamiento en la zona de influencia del proyecto,
el inventario de recursos naturales, agrícolas, mineralógicos,
turísticos etc. que permitan determinar el potencial económico de
la zona, estadísticas de producción agrícola, ganadera, industrial
y minera, por lo menos de los últimos cinco años.

La Consultora, además de considerar los antecedentes existentes,

deberá revisar y analizar:
 Los sistemas actuales de comercialización y mercado de productos
nacionales susceptibles de beneficiarse y/o afectarse con los
puentes, condiciones de mercados internos y externos actuales,
mecanismos y prácticas usuales para la comercialización y
distribución, etc. y se definirán grupos de productos
representativos que servirán para una evaluación de los beneficios
del proyecto.

Información sobre decisiones y políticas del Departamento en

asuntos de integración, proyectos agropecuarios, industriales,
etc. que afecten el desarrollo del proyecto o se vean afectadas
por el mismo.

Realizará también un análisis global del sector transporte,

estableciendo movimientos de carga y pasajeros, origen y destino,
costos comparativos de transporte, proyecciones y tendencias.

Considerando que no toda la información que se precise estará

disponible o actualizada, la Consultora deberá complementar la
misma, recopilando datos mediante encuestas, entrevistas, censos,
conteos u otros, lo cual deberá explicar la metodología utilizada
y aclarar las fuentes de información consultadas.

Análisis del Área de Influencia del proyecto

El análisis deberá comprender el estudio, determinación y

delimitación de la zona de influencia directa, así como aquella de
influencia indirecta. Los principales aspectos que deben ser
considerados y analizados son: población, estimación de los niveles
de ingresos, aspectos sociológicos, demográficos, etc.

Descripción de la zona de Influencia

Se describirán los centros poblados, determinándose la población

existente, su distribución territorial, uso de la tierra, densidad
poblacional, actividad socio - económica y crecimiento demográfico
de los últimos años, además se debe incluir los siguientes
aspectos:

Principales características topográficas y tipo de suelos.

Aspectos sociológicos y demográficos actuales y futuros del lugar.
Características ambientales de las zonas interconectadas.

Se acompañarán gráficas descriptivas sobre el área de influencia,

producción por zonas, distribución de la población, asentamientos
humanos, etc.

La Consultora deberá elaborar un Diagnóstico de la actividad

económica de la zona de influencia.

Parámetros y Normas para el Diseño

 El documento deberá tener claramente definido los parámetros de
Diseño y Normas que fueron utilizadas para el estudio de las
alternativas propuestas, la carpeta estructural.

Estudios Básicos
Estudios Topográficos

El estudio de topografía deberá comprender básicamente todos los

trabajos y operaciones que serán desarrolladas en el campo y
gabinete, mínimamente tendrán las siguientes actividades:

a) Deberán adquirir dos puntos GPS del Instituto Geográfico Militar

IGM, exclusivamente para el estudio y posteriormente monumentarlos,
con el fin de referenciar toda la topografía de los puentes en
estudio a coordenadas geográficas.
b) Adquisición de cartas geográficas actualizadas del IGM, referidas
al área en estudio, a fin de ubicar y analizar en forma preliminar
las alternativas, debiendo formar parte del primer informe este
análisis, siempre y cuando la información esté actualizada en el
IGM.
c) Efectuar el relevamiento topográfico de la faja de influencia del
camino (tramo) hacia el puente, efectuada en un ancho a ser
coordinado entre el Supervisor y la Consultora.
d) Ampliación del relevamiento topográfico del área que cubra los
trazos alternativos del lugar en estudio.
e) Durante el levantamiento topográfico deberá establecerse y
referenciar puntos importantes, como los bancos de nivel (BM) y
puntos de la poligonal, los mismos que serán debidamente
amojonados.
f) La planimetría, es una actividad de importancia, donde deberán
estar representados todos los accidentes y referencias existentes
en el área de influencia del proyecto, casas, calles, postes
iluminación y alta tensión, sembradíos, indicando el tipo de
plantaciones, bosques, (densidad y tipo de plantas), con curvas de
nivel detalladas cada 1,00 metro referenciados a los BM.
g) Se deberán obtener perfiles transversales y longitudinales de las
alternativas consideradas
h) Las libretas de campo procesadas en gabinete deberán ser adjuntadas
en los informes preliminares, en caso de haberse elaborado la
topografía con estación total se remitirá la base de datos y el
software utilizado en dispositivos CD para la consideración por
parte del supervisor.
i) Los planos topográficos preliminares, deben ser presentados a las
escalas indicadas de mejor apreciación.

Determinación de los parámetros y normas de pre diseño

En función a la topografía relevada y a las variantes propuestas,

la Consultora deberá definir los parámetros de pre diseño, sobre
la base de las normas de la Administradora Boliviana de Carreteras
(ABC).
Estudio de tráfico y transporte para el puente

La Consultora determinará el tráfico vehicular por las vías

actualmente y a futuro tomando como datos los datos del tráfico
que se realiza en la zona aledaña al diseño, el tipo de transporte
de pasajeros y carga utilizado para luego estimar el tráfico futuro
en el año horizonte del proyecto, justificando la metodología de
análisis y proyección de la demanda.

La Consultora deberá evaluar las ventajas, desventajas,

insuficiencia, riesgos y limitaciones actuales y futuras de la
actual ruta.

Se elaborará un análisis de costos de operación, para lo que, la

Consultora podrá adoptar el método que considere más adecuado,
empero, deberá describir la metodología empleada y la justificación
de su utilización.

Para las proyecciones de tráfico, con proyecto y sin proyecto, se

podrán considerar otras variables relacionadas.

La Consultora deberá determinar las zonas más importantes y polos

de desarrollo que, podrían generar mayores volúmenes de tráfico
vehicular en el tramo.

La Consultora deberá realizar conteos vehiculares, en los lugares

que vea conveniente, del tramo en estudio, debiendo efectuarse
dicho conteo, durante siete días y por lo menos dos días feriados,
en un período no menor a las 24 horas continuas.

Deberán efectuarse encuestas de origen y destino; para este efecto

podrá emplear el método de las entrevistas al usuario. La duración
y procedimientos deberán ser análogos a lo indicado en el párrafo
anterior.

Finalmente, la Consultora deberá efectuar la proyección de los

volúmenes vehiculares en las situaciones con proyecto.
Efectuar un estudio de velocidades para los diferentes tipos de
vehículos que serán utilizados en la evaluación económica.

Estudios geológicos preliminares

Se investigará la existencia de posibles áreas de deslizamiento,

determinando el tipo, magnitud y el potencial de la masa de
deslizamiento en el área e inmediatas al proyecto, que tengan
influencia directa.

El consultor deberá efectuar un mapeo geológico preliminar, la

investigación será ampliada a una geología de suelos con bastante
detalle para efectuar diferentes alternativas de trazados y
ubicación de estructuras.
Estudios de Suelos y Materiales

El estudio de suelos y materiales tiene por objeto determinar las

características del subsuelo del puente y bancos de materiales,
deberán ser ejecutados en forma tal que los resultados obtenidos
en laboratorio permitan el pre diseño del paquete estructural.
Planificación.

Trabajos de Campo.

Organización del laboratorio para la ejecución de los ensayos.

Efectuar la relación del personal que ejecutara los estudios de
campo.

Verificaciones y ensayos de materiales, para emitir las

recomendaciones que correspondan para la construcción del puente.
Análisis en laboratorio de los materiales de los yacimientos y/o
canteras para su utilización en el paquete estructural y agregados
para los hormigones estructurales y recomendaciones.

Estudios preliminares hidrológicos

La Consultora realizará el análisis de las características

climáticas de la región, el régimen pluvial y las características
físicas de las sub-cuencas y cuencas, tomando en cuenta estudios
realizados en la zona del proyecto.

Se recopilará toda la información pluviométrica de las estaciones

más próximas al área de incidencia del estudio, asimismo, se
determinarán los parámetros de diseño, como ser, coeficiente de
escurrimiento, frecuencias, intensidades.

ESTUDIO DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

Concluida la fase de análisis de las diferentes alternativas y

cuantificado de los volúmenes de obra que representaran las
diferentes alternativas propuestas.

Los costos de las medidas ambientales de las fases de construcción

y operación de los proyectos deben ser considerados en las
evaluaciones socioeconómicas y financieras de los proyectos.

Planos

La Consultora debe preparar planos detallados de construcción

sujetos a las siguientes escalas de uso normalizado para proyectos
de carreteras:

a) Escalas

Planta:
* Carretera 1:1000
 Perfil longitudinal: Si corresponde
* Escala horizontal 1:1000
* Escala vertical 1:100
Secciones transversales: Si corresponde
* Escala horizontal 1:100
* Escala vertical 1:100
Planos Estructurales y otros detalles
* Escala 1:100; 1:75; 1:50; 1:25, 1:20; 1:10

Complementación del estudio topográfico:

Se intensificarán los BM y se arrastrarán puntos GPS, debidamente

referenciados, de igual manera los puntos de la poligonal de la
alternativa aprobada serán debidamente monumentados y amojonados,
si corresponde, en el caso de tener roca sana y limpia, estos
puntos se utilizarán sobre la misma.

Verificar los mojones existentes de la poligonal, o en caso

contrario se deberá reponer los puntos de la poligonal establecidos
anteriormente por el IGM, para luego ser replanteados.

Estudios de Hidrología

Se efectuará la complementación de toda la información hidrológica

e hidráulica, sobre la base de información actualizada de la
Dirección de Meteorología e Hidrología, debiendo realizar un
análisis detallado de las características climáticas de la región,
el régimen pluvial y las características físicas de las cuencas,
que permitirán estimar en forma precisa las descargas pico en
cierto período de recurrencia, considerando el comportamiento de
los cursos actuales de los ríos, estableciendo y diseñando todas
las obras que garanticen la protección de la infraestructura y
superestructura de los puentes y accesos a los mismos, por la
acción de la erosión, socavación y sub-presión hidráulica.

El estudio contendrá básicamente lo siguiente:

 Mapeo Hidrológico
 Información Hidrometereologica
 Memoria de cálculo de caudales extraordinarios en diferentes
periodos de retorno

Se identificarán la progresiva de la carretera donde se

implementará el puente.

El Consultor deberá evaluar la hidráulica de cauces y obras de

drenaje, con los caudales máximos extraordinarios en distintos
periodos de retorno y según normas de diseño AASHTO, y la aprobación
del supervisor y Fiscal de Obra.
 El consultor debe evaluar también los posibles cambios de curso de
los ríos, así como evaluar la construcción del puente que actúen
como reguladores de las características hidráulicas de los cursos
y los defensivos de los accesos al puente.

Asimismo, en zonas sísmicas identificadas en el proyecto, debe

introducir los criterios de selección, periodos de retorno, para
la definición de la hidráulica de las obras de arte, según códigos
y directrices indicados por AASHTO, LRFD.

Estudio Geológico

Se realizarán ensayos in-situ de mecánica de suelos y de rocas para

complementar las observaciones de campo y las pruebas en
laboratorio.

La Consultora realizará los estudios definitivos necesarios en los

sitios propuestos para el cruce de los ríos, donde se ubicará el
puente, Igualmente, se llevará a cabo las investigaciones del
subsuelo en el número y profundidad necesarios para el diseño de
los puentes, Prospección sísmica, levantamientos topográficos,
auscultaciones para determinar el perfil geológico.

Estudio Geotécnico

Se realizarán perfiles donde se encuentren diferentes condiciones

de suelos, detallados en gráficos en planta y secciones
transversales. La ubicación de las perforaciones con respecto al
área establecida para pilas y/o estribos.

Si es necesario desarrollar un plan o tipo más completo de

perforaciones y ensayos para solucionar complicaciones en el
estudio.

Los suelos correspondientes al nivel de fundaciones deberán ser

calificados de acuerdo al sistema unificado de clasificación de
suelos (ASTM).

Los ensayos incluirán determinaciones de humedad natural, ensayo

normal de penetración, análisis mecánico, pesos específicos y
límites de ATTERBERG.

Por el avance de la tecnología, estos estudios se pueden sustituir

con una tomografía hecha por un Sondeo Eléctrico Vertical (SEV),
que resulta ser más preciso para determinar capas estratigráficas
y determinar capacidad portante.

Programa Suplementario de Investigaciones

La Consultora además de los resultados obtenidos en el programa

básico de investigaciones de suelos deberá realizar otra serie de
 ensayos complementarios para tener una información más amplia de
los suelos del presente estudio.

12.12 Tipos de perforaciones

Podrán realizarse perforaciones a barreno o sondeos para determinar

zonas de discontinuidad en el tipo de suelos.

En ambos casos los consultores proveerán los medios de obtener las

muestras de material requerido y la confección de un perfil
geotécnico preciso.

Perforaciones a barreno

Serán de tipo rotativo (Helicoidal), si se utiliza el sistema

mecánico, pudiendo utilizarse sistemas manuales (Tipo IWAN).

Cuando se utilice perforación de tipo helicoidal, el avance a

profundidad se realizará mediante incrementos discontinuos de no
más de un metro. Cuando se complete cada descenso parcial de
barreno, este deberá retirarse lenta y cuidadosamente para reducir
la alteración de muestras.

Al retirarse el barreno, éste roza contra los costados de la

perforación, pudiendo llevar material de distintas capas de la
misma. Por esta razón debe rascarse la periferia del material
extraído quitando materiales adheridos antes de depositar la
muestra sobre tela o bandeja, para mezclarla, envasarla y
roturarla.

Cuando corresponda, si es que la accesibilidad a la zona impide la

movilización de equipo, se aceptará la tomografía de la zona, para
lo cual el especialista estructural, deberá evaluar los resultados
obtenidos en la tomografía en concordancia con las recomendaciones
menadas del geólogo.

a) Diámetro de perforación

El diámetro mínimo interior de la perforación encamisada o no-

encamisada, será de 75 milímetros para suelos finamente graduados
y arenas. Para ripios y materiales gruesos, el diámetro mínimo de
perforación será tal que, permita la toma de muestras con roturas
mínimas de partículas.

b) Muestras

Se tomarán a intervalos que no excedan a 1.00 m. de profundidad

para suelos finos y en cada cambio de estrato.

c) Ensayos de Penetración
 Ensayo normal de penetración (S.T.P.), este ensayo se realizará
con el penetrómetro estándar (Di = 50.8 mm. De = 85 mm.) a
intervalos de un metro o cada vez que cambie el tipo de suelo.

d) Planillas de perforación

Durante el curso de cada perforación, los consultores deben

determinar el espesor y tipo de las distintas capas de suelos
encontradas en toda la profundidad. Se clasificarán los suelos o
materiales en el campo por inspección visual y cuando se completen
los ensayos de laboratorio.

La planilla de cada perforación debe contener los ítems que

corresponden aplicar de la lista siguiente y los ítems adicionales
que fueren necesarios:

 Fecha de iniciación y terminación de la perforación

 Ubicación y tipo de perforación
 Profundidad de cada cambio de suelo o material
 Profundidad de la capa freática
 Profundidad a la que se tomaron las muestras
 Cota topográfica
 Descripción y clasificación de las condiciones y tipos de suelos
o materiales obtenidos
 Número de golpes cada 30 cm. de penetración del encamisado u otra
observación sobre el descenso del encamisado.

Extracción de muestras

El muestreo de suelos y materiales, es uno de los ítems más

importantes de la investigación y por esa razón debe tomarse
cuidadosamente las presentaciones para tener muestras apropiadas
de materiales a ser investigados e identificarlos claramente.

Las muestras se tomarán dobles y serán descritas. Estas muestras

deberán quedar en depósitos a disposición del Supervisor.

La cantidad retirada de muestra disturbada, será tal que permita

la realización de todos los ensayos de laboratorio requeridos.

Se conservarán las muestras en bolsas impermeables. Las muestras

para la determinación de contenido de humedad natural deberán
colocarse en recipientes herméticos.

Las muestras no disturbadas o relativamente disturbadas deben

obtenerse en tubos Shelving, los que serán sellados adecuadamente
en ambos extremos con parafina y tapados.

Trabajos de Laboratorio
 La Empresa consultora deberá contar con equipos para realizar como
mínimo los siguientes trabajos:

Ensayos SPT

Cada metro y/o cada cambio de material se realizarán los ensayos

S.P.T. (standar penetration test), orientado a determinar la
capacidad portante del suelo, a través de la medición del número
de golpes por cada 30 cm. de penetración de la cuchara normal,
según normas estandarizadas.

Muestreo

Cada, ensayo SPT significará también la extracción de muestras,

descripción e identificación de campo, codificación y transporte
para su posterior análisis de laboratorio.

Determinación del nivel freático

Determinación del nivel freático, dinámico y estático (después de

las 24 horas)

Trabajos de laboratorio

De las muestras obtenidas en campo, en los laboratorios se

realizarán los siguientes ensayos:
Humedad natural según AASHTO T 93-68
Granulometría, según AASHTO T 27-74
Límites de contracción, según AASHTO 89-68 y 190-70
Límites de contracción, según AASHTO T 92-68
Peso específico, según AASHTO T 100-74
Desgaste de los ángeles
Dosificaciones para hormigones
Proctor - standard T-99 y modificado T-180
En todo caso, si la propuesta de la empresa tiene un mapeo o
tomografía del suelo, se podrá suprimir los ensayos que considere
necesarios el CONTRATANTE.

Trabajos de gabinete

En gabinete serán evaluados los trabajos de campo y laboratorio,

presentando al propietario un informe final en cuatro ejemplares
que contengan:

1. Ubicación general de la zona de estudio

2. Ubicación de los sondeos
3. Resultados de los ensayos de laboratorios.
4. Cuadro resumen de los resultados de laboratorios
5. Cuadros resúmenes de características mecánicas de los suelos.
6. Perfiles individuales de sondeos, a partir de sus similares de
campo.
7. Perfil de correlación de los sondeos.
8. Clasificación de los suelos.
9. Capacidad de suelo y/o tipo de suelos encontrados a partir de los
ensayos de SPT y el perfil geotécnico.
10. Verificación de la capacidad portante del suelo a partir del
análisis por el método de Terzaghi.
11. Profundidad y tipo de fundación

Diseño Final de Estructura

Para el diseño de las estructuras que serán adoptadas en la

ejecución del puente, deberá necesariamente ajustarse a normas
nacionales vigentes y en especial ajustarse a las normas AASHTO
LRFD, que es muy practicada en el país por firmas Consultoras
para el diseño de Proyectos Viales.

Las memorias deben ser justificadas con métodos computacionales

y archivados en CD’s y en el disco duro del mismo sistema
computacional utilizado, los mismos que deberán contener memorias
explicativas de la metodología utilizada en todo el estudio.

En el Diseño Final de Ingeniería del puente, la Consultora deberá

presentar planos constructivos detallados, donde se mostrará el
alineamiento y perfil longitudinal definitivo en el sistema
geográfico de coordenadas y los puntos de referencia de los
vértices del inicio y fin del puente.

Además, la Consultora deberá definir y evaluar las propiedades

afectadas efectuando recomendaciones para la expropiación y
compensación de terrenos.

Definido el tipo de estructura del puente y viaductos, debe

realizar el cálculo y diseño final, utilizando como carga de
diseño, la carga del camión tipo HL-93 de la AASHTO LRFD u otro
correspondiente del estudio.

Diseño de Estructuras de Puentes

a) Superestructura

El diseño de la superestructura deberá estar respaldado por una

documentación completa; es decir, memoria descriptiva, memoria de
cálculo indicando las secciones adoptadas, materiales utilizados,
cargas aplicadas para las solicitaciones, procedimientos de
cálculo completos, reportes impresos de los resultados obtenidos
por la aplicación software especializado y resumen de los datos
extractados de los reportes citados y utilizados para el diseño
de secciones.

b) Infraestructura

El diseño de las fundaciones, estribos y pilas, deberá estar

respaldado por una documentación completa; es decir, memoria
 descriptiva, esquemas de idealización de las estructuras para su
procesamiento con software en computadora, reporte impreso de los
resultados obtenidos y resumen de los datos extractados y
utilizados para el diseño, memoria de cálculo indicando las
secciones adoptadas, materiales utilizados, combinación de estados
de cargas utilizadas para la determinación de las solicitaciones,
y cálculo de secciones. Asimismo, el método de diseño de la infra
estructura deberá corresponder a un método clásico si así fuera,
con el fin de determinar los estados límites. Para el
dimensionamiento luz del puente se deberá tomar en cuenta el nivel
de aguas máximas extraordinarias y si el caudal del rio fuera
agresivo, por ningún motivo se realizarán fundaciones por encima
del nivel mínimo del mismo a fin de evitar la socavación.

La Consultora deberá elaborar como mínimo en este numeral, lo que

se detalla a continuación, que no es limitativo y deberá
complementar y mejorar los detalles requeridos por los Proyectos.

a) Parámetros de diseño adoptados para la superestructura e

infraestructura de los puentes.
b) Cálculo final de la infraestructura y superestructura del puente.
c) Cálculo final de los elementos geométricos de los accesos a las
estructuras.
d) Planos topográficos de ubicación de las estructuras y detalles de
construcción en planta y perfil en escalas 1:500, 1:200, 1:100,
1:75, 1:50, 1:25, 1:20 y 1:10, con curvas de nivel a intervalos de
un metro en el caso de los planos topográficos.
e) Sistema de coordenadas y datos de referencia de los vértices del
punto de inicio y fin de la estructura.
f) Estudios de los factores básicos que condicionan el
dimensionamiento geométrico de las estructuras como ser: amplitud
del cauce, velocidad de escurrimiento de las aguas, control de
accesos, intensidad de tráfico, vehículo tipo, distancias de
visibilidad, hidráulica de los ríos, etc.
g) Para el drenaje de las aguas que escurran sobre la calzada del
puente, se proyectarán adecuadamente el bombeo y el drenaje.
h) Detalles de barandas, elementos de aproximación a la estructura y
otros.

Diseño final geométrico y del paquete estructural de la alternativa

elegida

Elegido el anteproyecto con las mejores características

geométricas, estructurales desde los puntos de vista técnicos –
económico para el diseño final de los puentes, la consultora
procederá con los estudios de la fase de diseño final, en la que
se resaltaran los aspectos técnicos siguientes:

1. Parámetros de diseño adoptado.

2. Cálculo final de los elementos.
3. Cálculo final de los elementos del perfil.
4. Planos detallados de construcción en planta y perfil en escalas
1:1000 H y 1:100 V, con curvas de nivel a intervalos de 1.0 metros.
5. Sistema de coordenadas y datos de referencia de los vértices de la
poligonal base y la poligonal de diseño.
6. Sistema de coordenadas de la traza de la vía en el área del puente.
7. Estudio de los factores básicos que condicionan el diseño como ser:
velocidad de proyecto, control de accesos, intensidad de tráfico,
vehículo tipo, distancias de visibilidad, etc.

a) Planos de Construcción

La Consultora, elaborará los planos de construcción de los

proyectos que contemplen todos los elementos previstos y deben ser
de lectura muy clara e interpretación inmediata; representados con
detalles constructivos en las secciones de los elementos
estructurales recomendables, para una mejor representación.

Los planos deberán llevar la firma correspondiente del proyectista

y firma de la Consultora; asimismo, llevar notas muy claras que
especifiquen los materiales utilizados, recomendaciones y
prevenciones requeridos durante la ejecución de las obras. En
muchos casos, la cantidad de planos no es limitativa, simplemente
es descriptiva para cada uno de los efectos o estructuras a ser
ejecutadas, debiendo tomar nota que para la ejecución no todos los
planos son necesarios, pero acá se deja un detalle de los que se
consideran necesarios y deben estar contenidos en uno o más planos.

Los planos mencionados son:

Planos Topográficos de Construcción
 Plano de Ubicación general
 Secciones típicas
 Plano de la Faja topográfica del acceso al puente y de los ríos
 Planta y Perfiles del terreno natural y con proyecto, con
coordenadas geográficas, ubicación del puente.
Planos Geológicos y de Suelos

Plano Geológico, detallando la configuración de litológica de toda

la franja de la carretera.
Planos de ubicación de los Bancos de préstamo de materiales,
agregados, ubicación de buzones y las distancias medias de ubicación
hasta el puente.

b) Planos de Construcción del puente

 Plano de ubicación General

 Plano de ubicación topográfica de las Estructuras (planimetría)
 Plano de Estructuras en General
 Plano de fundaciones (directa, pilotajes y otros)
 Plano de dimensiones de las losas
 Plano de Armaduras de las losas
 Plano de Vigas (dimensiones y armaduras si son potenzadas u otro)
 Plano de los Estribos y aleros (dimensiones y armaduras)
 Plano de Pilas (dimensiones y armaduras)
 Plano del Barandado (dimensiones y armaduras)
 Planos detallados de construcción en planta
 Planos detallados de construcción en perfil
 Planos de obras hidráulicas de encause y defensivos de la
estructura del puente.
 Otros planos de detalle constructivo y Obras Complementarias,
Defensivos, muros de pie de talud, accesos etc.

c) Planos Hidráulicos

Planos típicos de construcción para obras.

10. Ficha de Impacto ambiental firmado por un técnico RENCA.

El procedimiento técnico administrativo a seguirse en el componente

ambiental es el siguiente:

* La empresa consultora elaborara la Ficha Ambiental de acorde a la

Ley 1333 y será el municipio quien presente y prosiga con el trámite
de la categorización y dispensación ambiental.

11. Cuantificación de Volúmenes de obra

Sobre la base del diseño final, el tipo de obra y las

especificaciones técnicas de la alternativa seleccionada, la
Consultora calculará las cantidades de obra a ser ejecutadas en
todos los ítems de trabajo resultantes.

 Obras Preparatorias, Movilización, desmovilización e Instalación de

faenas
 Limpieza del área del Proyecto (desbroce)
 Corte del material superficial o vegetal
 Movimiento de Tierras, corte común, en roca con y sin explosivos
 Rellenos para terraplenes con material de corte.
 Rellenos para terraplenes con material seleccionado.
 Excavación para estructuras.
 Relleno para estructuras
 Sobre – Transporte.
 Mampostería de piedra para defensivos.
 Hormigón simple para estructuras.
 Hormigón tipo “H35” para estructuras pretensadas.
 Acero Estructural A500 MPa
 Acero de alta resistencia para pretensado.
 Iluminación (ojo de gato).
 Obras Complementarias (Gaviones, defensivos, bordillos, etc.)
 Expropiaciones por el proyecto.
 Limpieza general del área del proyecto.
 Supervisión.
12. Cálculo de Precios Unitarios

El Consultor deberá elaborar la estructura y el cálculo de los

precios unitarios según las normas SABS, de acuerdo a las
siguientes consideraciones:

Analizar a detalle los insumos, materiales, equipo y mano de obra

que serán utilizados en la ejecución de las obras.

 El análisis realizado para la mano de obra que será utilizada,

deberá incluir la estructura salarial de los diferentes niveles,
los beneficios sociales, seguros y otros de incidencia importante.
Se hace énfasis en el análisis de los beneficios sociales debido
a que con el fin de garantizar que exista un trato no
discriminatorio con el obrero, la consultora debe presentar de
manera detallada este análisis, debiendo hacer referencia del mismo
en la propuesta de estudio.
 El costo horario del equipo se calculará considerando los costos
de transporte hasta el sitio.
 El costo del material nacional e importado utilizado, deberá
incluir los costos de explotación, aprovisionamiento y el
transporte hasta el lugar de la obra.
 Se deberá acompañar la incidencia de la mano de obra calificada y
no calificada, equipo nacional e importado, material nacional e
importado, gastos generales, impuestos, transacciones, utilidades
y el precio de aplicación.
 Se deberá presentar un calendario de gastos que cubra el período
de construcción y una lista del equipo mínimo que considere
conveniente para la ejecución de la obra.
 Los análisis deberán tomar en cuenta los costos de construcción
calculados a precios vigentes del año de elaboración del estudio
y presentados en costos económicos como financieros.
 Se analizará el costo de mano (en la zona del proyecto) de obra
incluyendo beneficios sociales. Tendrá la productividad y la
estructura social de los diferentes niveles a ser empleados en la
obra.
 Se acompañará un análisis detallado de precios unitarios indicando
la incidencia de mano de obra, equipo, repuestos, materiales gastos
generales, utilidades, seguros, etc., para cada uno de los ítems
de trabajo.
 Los formularios de análisis de precios unitarios deberán consignar
la producción horaria o rendimiento estimado de cada equipo para
la ejecución del ítem.

Presupuesto de la obra, Expropiaciones y Cronograma de ejecución

Sobre la base de los volúmenes de obra y los costos unitarios, la

Consultora calculará el costo total de la obra.
 En caso de corresponder, la Consultora deberá plantear y
cuantificar la ubicación y la superficie de las expropiaciones que
tuviesen que realizar, este rubro deberá ser cuantificado en forma
diferenciada y en un volumen aparte del presupuesto para consenso
con la comunidad a través de actas.

La consultora elaborará cronogramas, PERT-CPM o GANTT, de ejecución

de obras y la estimación del personal y equipo mínimo requerido en
forma global y en las etapas, en las cuales haya dividido la
construcción del puente.

Todas y cada una de las partidas incluidas en el presupuesto

estimativo de Construcción, deberán ser presentadas desglosadas.

Equipo mínimo requerido en Obra

El equipo mínimo requerido para la presente convocatoria es:

• Equipo Topográfico (Estación Total)

• GPS Estacionario (Optimo)
• Equipo de Gabinete
• Movilidad - Camioneta 4x4
• Laboratorio Establecido para pruebas y ensayos pertinentes.

La Consultora debe presentar en función a las actividades que serán

ejecutadas en la construcción de las Obras de los proyectos, un
listado del Equipo mínimo requerido para la ejecución del Proyecto,
en el mismo se debe especificar la potencia de cada máquina y otras
características de importancia propias del equipo.

13. Especificaciones Técnicas Generales, Especiales y Constructivas

Deberá preparar las especificaciones Técnicas para cada uno de los

ítems constructivos de la alternativa escogida, estas serán
apropiadas al lugar y a la obra, las especificaciones serán
presentadas impresas junto con el resto de los documentos, debiendo
desarrollarse en cada actividad los siguientes puntos:

 Nombre de la actividad
 Unidad
 Definición de la actividad
 Material, herramientas y equipo
 Procedimiento para la ejecución.
 Medición
 Forma de pago.
 Otro tipo de información.
Documentos para la licitación de la construcción y para la
supervisión del proyecto, Especificaciones administrativas, y
otros).

14. RESULTADOS
 Los resultados y las recomendaciones serán recopilados en un
documento final CONST. PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS ELINMAYU (ESTUDIO
DE DISEÑO TÉCNICO DE PREINVERSIÓN). En el que deberán considerar
todos los aspectos técnicos, económicos y sociales que aseguren la
factibilidad y ejecución del proyecto.

14.1. Informes

Los informes serán presentados en 3 ejemplares (1 original y 2

copias), acompañados de la versión en medio magnética totalmente
editable de acuerdo a la siguiente relación:

 Informe Diagnostico del Estudio a los 25 d. c.

 Informe final de consultoría a los 70 d. c.

A la finalización del trabajo de consultoría deberá presentar al

Gobierno Municipal de Tinguipaya un informe final señalando las
actividades desarrolladas, resultados alcanzados, conclusiones y
recomendaciones.

14.2 Informe Final

El Informe Final (Producto final) deberá presentarse a la

conclusión de la consultoría de acuerdo al plazo establecido en el
presente documento, tomando en cuenta el cronograma de actividades
propuesto, debiendo contener todos los aspectos inherentes al
proyecto: CONST. PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS ELINMAYU (ESTUDIO DE
DISEÑO TÉCNICO DE PREINVERSIÓN)

15. MÉTODO DE SELECCIÓN Y ADJUDICACIÓN

El método de selección y adjudicación será Método de Selección de

Presupuesto Fijo

16. FORMA DE PAGO

La forma de pago por el servicio de consultoría se realizará en

función al avance en la ejecución de las tareas definidas para el
trabajo de consultoría y la aprobación de los informes por el
supervisor designado. El pago se realizará de acuerdo al siguiente
cronograma:

1.- primer pago 0% del monto total del contrato a la entrega del
Diagnóstico del Estudio con los siguientes resultados:

Determinación del área de influencia del proyecto, Características

físicas del área de influencia, Condiciones socioeconómicas de los
beneficiarios, Situación ambiental y de riesgos de desastres actual,
así como adaptación al cambio climático, Objetivos generales y
específicos, Estudio de mercado:, Análisis de la demanda, Análisis
 de oferta, Tamaño del proyecto., Localización del proyecto y otros
que sean necesarios para la ejecución del proyecto sin ningún
percance en la posterior etapa para su ejecución proyecto). Además
de Estudios y ensayos de suelos firmados por laboratorio y
especialistas, estudios topográficos conforme a TDR’s solicitado.

Además, en esta etapa se debe tener identificado claramente la

viabilidad o inviabilidad del proyecto y la recomendación
correspondiente de la identificación, el mismo debe estar aprobado
por el supervisor o el (los) responsable(s) o la comisión de
recepción designada.

2.- Segundo pago 100% a la entrega del estudio Provisional, previa

aprobación del supervisor y/o el responsable o la comisión de
recepción designada, Así como también con la respectiva validación
del proyecto ante los beneficiarios.

La responsabilidad de la consultora de subsanar cualquier

observación emergente por los órganos financiadores será hasta su
aprobación para su ejecución.

17. RESPONSABILIDAD PROFESIONAL

La firma consultora asume toda la responsabilidad por los servicios

profesionales prestados bajo contrato.

La revisión y aprobación de los documentos por parte del

contratante no exime al Consultor de la responsabilidad de los
mismos.

17.1. RESPONSABILIDAD CIVIL

La Firma Consultora garantizará al Contratante por reclamos

judiciales y/o extrajudiciales por terceras personas, que
resultaren de actos u omisiones relacionadas exclusivamente con la
ejecución del contrato del presente Estudio.

Como la Firma Consultora es responsable directo y absoluto por el

Estudio de consultoría, deberá responder por el trabajo realizado,
durante los siguientes cinco (5) años, por lo que en caso de ser
requerido para cualquier aclaración o corrección pertinente, no
podrá negar su concurrencia.

En caso de no concurrir a esa convocatoria, la entidad contratante

hará conocer por escrito esta situación al Órgano Rector
(Ministerio de Economía) a efectos de información y a la
Contraloría General del Estado para los efectos pertinentes, en
razón de que el servicio prestado fue realizado mediante un
contrato administrativo, por el cual es responsable ante el Estado.

17.2. EXPERIENCIA GENERAL Y ESPECÍFICA DE LA EMPRESA CONSULTORA:

 EXPERIENCIA GENERAL Y ESPECIFICA DE LA CONSULTORA
EXPERIENCIA GENERAL: la empresa consultora y/o
La empresa
constructora deberá contar con una
consultora
experiencia general de 10 veces el monto
deberá
referencial en elaboración de estudios o
contar con
consultorías.
experiencia
EXPERIENCIA ESPECÍFICA: la empresa consultora
general y
deberá contar con una experiencia mínima
especifica
específica mayor o igual a 5 veces el monto
en lo
referencial en consultorías en proyectos
siguiente:
similares (puentes, caminos)

Instrucciones Adicionales.

Se debe adjuntar en las propuestas copias simples de las actas de

entrega definitiva ó FORM 500 de los proyectos ejecutados con el
sector público y/o privado, debidamente foliado, no se aceptarán
certificados de trabajos ni contratos. La no presentación será
motivo de descalificación.

17.3. RESPONSABILIDAD PENAL:

Los profesionales descritos a continuación, se harán responsables

de lo descrito en la normativa de diseño AASHTO LRFD de manera
independiente, misma que registra en su numeral 1.1. “…no es la
intención de estas especificaciones reemplazar el criterio del
diseñador, solo establece requisitos mínimos a cumplir para velar
por la seguridad pública…”, sobre entendiéndose que los delitos de
orden penal son intuito persona, e ir contra la seguridad pública
es un delito de orden penal.

PERSONAL TÉCNICO CLAVE REQUERIDO

N° Formación Cargo a desempeñar Formación y Experiencia
 Ingeniero Civil, con
Titulo En Provisión
Nacional Imprescindible
GERENTE DE PROYECTO  Experiencia general en
ESPECIALISTA EN diseño y elaboración de
INGENIERO ESTRUCTURAS consultorías.
1
CIVIL RESPONSABLE DEL  Experiencia especifica de
CÁLCULO DE consultorías en
ESTRUCTURAS. elaboración de proyectos
similares (puentes y
caminos), con cargos
iguales
ESPECIALISTA EN  Ingeniero Civil, con
INGENIERO HIDROLOGIA/ Titulo En Provisión
2
CIVIL HIDRAULICA Nacional Imprescindible
RESPONSABLE
 HIDROLOGO/HIDRAULIC  Experiencia general en
O. diseño y elaboración de
consultorías
 Experiencia especifica de
consultorías en
elaboración de proyectos
similares (puentes y
caminos), con cargos
iguales
 Ingeniero Geólogo con
Titulo En Provisión
Nacional Imprescindible
ESPECIALISTA EN  Experiencia general y
INGENIERO Experiencia especifica de
3 SUELOS O GEOTECNIA
GEÓLOGO consultorías en
elaboración de proyectos
similares (puentes y
caminos), con cargos
iguales
 Lic. economista con
Titulo En Provisión
Nacional Imprescindible
 Experiencia general en
preparación y evaluación
de proyectos inversión o
relacionados al área
LIC. ESPECIALISTA social o económica.
4
ECONOMISTA ECONOMISTA  Experiencia especifica de
consultorías en
evaluación de proyectos
inversión o relacionados
al área social o económica
similares (puentes y
caminos), con cargos
iguales
Ingeniero Ambiental Con
registro RENCA (vigente)
título en provisión
INGENIERO ESPECIALISTA
nacional.
5 AMBIENTAL AMBIENTAL
 Experiencia general y
Experiencia especifica en
diseño y elaboración de
consultorías.
 Licenciado o Técnico
Superior en Topografía. -
especialista con título
6 TOPOGRAFO TOPOGRAFO en provisión nacional,
imprescindible
 Experiencia general y
Experiencia especifica en
 la elaboración y/o diseño
de proyectos similares.

Se debe adjuntar fotocopia simple de título en provisión nacional,

carnet, cursos realizados, certificados de trabajo, actas de
entrega y todo documento que respalde la experiencia general y
especifica del profesional propuesto.

Todos los formularios que correspondan al personal clave deben ir

firmados y con sello profesional con matrícula profesional.

La experiencia general y especifica se contará a partir de la

emisión del título en provisión nacional.

Se tomará como estudios de consultorías similares a estudios de

puentes y estudio de caminos (EDTP y TESA)

También cada profesional deberá sacar el certificado del colegio

respectivo para su calificación.

18. EVALUACION DE LA PROPUESTA

De acuerdo con el D.S. 0181 artículo 23 de las NB-SABS, para la

evaluación de propuestas se aplicará el método:

Evaluación por el Método de Selección y Adjudicación: Método de

Selección de Presupuesto Fijo.

La calificación de las condiciones adicionales es por un valor total

de 35 puntos en la calificación general mediante la metodología de
selección y adjudicación escogida.

Nota: la experiencia general y especifica se valorará a partir de

expedido el título académico, estas experiencias de trabajo deberán
estar respaldadas con fotocopias solo serán válidos actas de entrega
definitiva o certificados

19. PROPUESTA TÉCNICA

La empresa consultora debe presentar una propuesta técnica bajo el

siguiente detalle:

Organigrama, en función al equipo técnico presentado.

Cronograma de actividades, De acuerdo al plazo establecido.
Enfoque, debe estar en función a los Términos de Referencia.
Objetivos, debe estar en función a los Términos de Referencia.
Alcance, debe ser preparado en base a lo solicitado en los Términos
de Referencia.
 Metodología, la propuesta debe describir y conceptualizar la
metodología de procedimiento del trabajo en campo, en laboratorio
y en gabinete.
Plan de trabajo, La propuesta debe presentar un plan de trabajo
acorde con el alcance de la consultoría, el plazo determinado,
adjuntando el detalle del personal mínimo y un cronograma de
actividades, calendario de actividades del personal.

20. FOMATO DE LA PROPUESTA

a) La propuesta deberá ser presentada A TRAVÉS DEL RUPE, dentro de los

plazos establecidos en DBC.
b) La propuesta será presentada 1 ejemplar “Un Original”, el proponente
adjudicado
c) El original de la propuesta deberá ser mecanografiado o escrito con
tinta indeleble, con todas sus páginas numeradas, selladas y firmadas
por el proponente o por la(s) persona(s) debidamente autorizadas según
normativa.
d) La propuesta deberá contar con un índice que permite la rápida
ubicación de todos los documentos.
e) No se aceptarán propuestas que contengan textos entre líneas, borrones
ni tachaduras, salvo cuando fuese necesario para corregir errores
propios del proponente, en cuyo caso las correcciones deberán llevar
la firma de la persona que firme la propuesta.