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    Memoria Javier Prada Mira 1ºMECATRÓNICA

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    Este documento describe el desmontaje y montaje de una bomba hidráulica. Explica los componentes de la bomba como las carcasas, engranajes y tornillo sin fin. Detalla el proceso de desmontaje en 4 etapas y el montaje en 3 etapas. También incluye una lista de herramientas necesarias y algunas anomalías detectadas como carcasas pegadas o engranajes dañados.

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    Este documento describe el desmontaje y montaje de una bomba hidráulica. Explica los componentes de la bomba como las carcasas, engranajes y tornillo sin fin. Detalla el proceso de desmontaje en 4 etapas y el montaje en 3 etapas. También incluye una lista de herramientas necesarias y algunas anomalías detectadas como carcasas pegadas o engranajes dañados.

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    MEMORIA:

    BOMBA
    HIDRÁULICA

    28/1/2024
    Alumno: Javier Prada Mira
    Profesores: Alfonso Jiménez Ruiz
    Jose Antonio Picazo Guijarro
    Módulo:
    Sistemas Mecánicos

    Denominación:
    Reductora de engranajes

    Horas empleadas:
    Entre 1 hora y 2 horas

    Fecha de práctica:
    Día 10 de Enero

    Fecha de memoria:
    Día 28 de Enero

    Evaluado por:
    Alfonso Jiménez Ruiz
    Jose Antonio Picazo Guijarro
    Índice
    (Si clicas te lleva a la página)

    1 5
    Descripción del elemento Listado de herramientas
    Pág: 4 empleadas
    Pág: 7

    2 6
    Información Técnica Proceso desmontaje
    Pág: 5 Pág: 8 y 9

    3 7
    Dibujo/Foto Proceso montaje
    Pág: 6 Pág: 10

    4 8
    Listado de componentes Anomalías detectadas
    Pág: 6 Pág: 11

    9
    Mantenimiento preventivo
    Pág: 12

    10
    Opinión personal
    Pág: 12
    1-Descripción del
    elemento
    Reductor de engranajes también llamado reductor de velocidad o caja
    de cambios es un dispositivo de transmisión mecánica que conecta un
    motor a una carga accionada. Se utilizan para reducir la velocidad con la
    que se transmite la energía.
    Los reductores de engranajes se utilizan para operar todo tipo de
    máquinas industriales y domésticas que necesitan reducir la velocidad
    de un motor eléctrico de forma segura y eficiente.

    Un reductor es un dispositivo de transmisión mecánica que


    reduce la velocidad de rotación de salida del motor y aumenta el
    par creado por éste. La multiplicación del par producido por el
    motor conduce al aumento de la potencia útil de la máquina
    conectada. Los reductores de engranajes se utilizan para mejorar la
    eficacia de cualquier operación. Cualquier dispositivo formado por
    engranajes que se utiliza para conectar una máquina a un motor se
    denomina reductor.
    Un reductor de engranajes también puede llamarse caja de
    cambios, pero no todos los reductores pueden llamarse
    reductores de engranajes. Un reductor de engranajes básico suele
    consistir en un engranaje grande y otro pequeño colocados juntos y
    ambos engranajes girando.
    2-Información técnica

    Denominación:Reductora de engranajes
    Tipo: Bomba de engranajes internos
    Localización:TALLER M1 – ARMARIO 3

    Finalidad:
    Un reductor es un dispositivo de transmisión mecánica que
    reduce la velocidad de rotación de salida del motor y
    aumenta el par creado por éste.

    Modelo:VF-110
    Marca: Sabre BARCELONA
    3-Dibujo/Foto
    6 8
    7
    2 5
    4

    3
    1 1

    4-Listado de elementos
    1- x2 Carcasas laterales grandes: 5- x1 Tornillo sin fin:
    Carcasas que cubren todo el sistema interior. Posee una salida en forma de
    (Fundición). eje, conjunto al engranaje
    forman el sistema que hará
    2- x1 Carcasa central:
    reducir la velocidad y
    Carcasa que une las dos carcasas grandes y
    aumentar el par.(Acero).
    cubre todo el sistema interior(Fundición).
    6- x2 Rodamientos:
    3- x2 Carcasas laterales pequeñas: Situados en las carcasas laterales
    Carcasas que cierran la zona inferior donde se grandes, sirve para que el
    sitúa el tornillo sin fin. engranaje gire con facilidad.
    (Fundición). (Acero).
    4- x1 Engranaje: 7-x28 Tornillos:
    Un engranaje, sirve para situar en él el eje del 8 tornillos por cada carcasa grande
    motor, forma parte del sistema de rección. 6 tornillos por cada carcasa
    (Acero).
    8-x1 Chaveta: pequeña
    Situada en la salida del tornillo sin
    fin, creada para transmitir la fuerza.
    (Aluminio).
    5-Listado de herramientas

    Elemento desmontado: Herramientas:


    Carraca grande
    x16 Tornillos Extensor
    Llave de vaso de 13mm

    Carraca grande
    x12 Tornillos Extensor
    Llave de vaso de 10mm

    Martillo
    x1 Chaveta
    Cincel

    Martillo
    x2 Rodamientos Cincel
    6-Proceso de desmontaje
    Etapa 1

    Primero, cogemos las herramientas necesarias, en este caso la carraca


    grande, el extensor y el vaso del 13mm.

    Empezamos a soltar tornillo a tornillo las dos carcasas laterales grandes.


    Una vez quitados todos los tornillos, cogemos un martillo de nylon y le
    damos con suavidad a las carcasas ya que con el paso del tiempo y la
    suciedad están pegadas.

    Etapa 2

    Al quitar las carcasas nos encontramos con el sistema interno, que posee
    un engranaje, junto a dos rodamientos y un tornillo sin fin .
    Con las manos y fácilmente sacaremos el engranaje y dandole golpes a un
    cincel sacaremos los dos rodamientos con facilidad.
    6-Proceso de desmontaje
    Etapa 3

    Seguidamente, quitaremos las carcasas laterales pequeñas, cambiaremos


    el vaso de 13mm por uno de 10mm.
    Al quitar estas carcasas, asomará el tornillo sin fin, el cual se puede retirar
    con las manos de forma muy fácil.

    Etapa 4
    Al quitar el tornillo sin fin nos encontramos con una chaveta en su chavetero.
    Con un martillo y un cincel la retiraremos. Y ya habremos acabado el
    desmontaje.
    7-Proceso de montaje
    Etapa 1
    Primero, pondremos el tornillo sin fin en su posición inicial, y después
    pondremos en su lugar las carcasas laterales pequeñas. También pondremos
    la chaveta en el chavetero del tornillo sin fin.

    Etapa 2
    Seguidamente, uniremos una de las carcasas laterales grandes a la carcasa
    central con la herramienta reglamentaria. Añadiremos a la carcasa por el
    interior uno de los rodamientos. Una vez puestas estas dos piezas pondremos
    el engranaje en su posición, unido al tornillo sin fin.

    Etapa 3
    Una vez puesto el engranaje, simplemente queda colocar la otra carcasa
    lateral grande con su debida herramienta. Y el montaje estaría realizado
    correctamente.
    8-Anomalías detectadas

    Propuesta de
    Elemento Anomalía
    reparación

    x2 Carcasas Muy pegadas Limpieza

    x2 Rodamientos Muy pegados Limpieza y engrase

    x1 Engranaje Algunos dientes Sustitución


    dañados
    9-Mantenimiento
    preventivo
    Tarea a realizar Perioricidad

    Lubricación de rodamientos Cada dos semanas

    Limpieza general Mensualmente

    Revisión visual de
    Semestralmente
    engranaje y tornillo sin fin

    10-Opinion personal
    Esta práctica ha sido bastante fácil, pero aún nos ha servido
    para saber cómo y qué era una reductora de engranajes. Ya
    sabemos como desmontar una y ya sabemos sus
    mantenimientos.

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